JP2005119451A

JP2005119451A - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: JP2005119451A
Application number: JP2003356261A
Authority: JP
Inventors: Takuya Natsume; 卓也夏目
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-10-16
Filing date: 2003-10-16
Publication date: 2005-05-12
Anticipated expiration: 2023-10-16
Also published as: CN1608877A; JP4277644B2; CN100387452C

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To save cost for a sealing mechanism while ensuring sealing performance. <P>SOLUTION: A foot opening portion 27 of a side surface wall portion 11b in a case 11 is made generally sectorial in opening shape. Seal surfaces S1, S2 are formed on a peripheral edge of the generally sectorial opening shape, and a generally sector resinous door base plate 28a moving on the foot opening portion 27, and lip-shaped seal materials 31, 32 provided on an outer peripheral portion of the door base plate 28a are equipped on a foot door 28. The lip-shaped seal materials 31, 32 are integrally molded with the resinous door base plate 28a by a thermoplastic elastomer. The lip-shaped seal materials 31, 32 receive wind pressure in the case 11 and press-contact with seal surfaces S1, S2 for self-sealing. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用空調装置における空気通路開閉機構の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of an air passage opening / closing mechanism in a vehicle air conditioner.

従来、車両用空調装置において、空調ユニットの熱交換器を内蔵するケースの左右の側面壁部にフット開口部を開口し、この左右の側面壁部に沿って移動する左右のフットドアを設け、この左右のフットドアにより左右のフット開口部を開閉する構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in a vehicle air conditioner, left and right side walls of a case incorporating a heat exchanger of an air conditioning unit are provided with foot openings, and left and right foot doors that move along the left and right side walls are provided. A configuration in which left and right foot openings are opened and closed by left and right foot doors is known (see, for example, Patent Document 1).

この従来技術によると、左右のフットドアの間に所定の隙間を隔てて他のドア、具体的にはフェイスドアを配置できる。すなわち、左右のフットドアとフェイスドアとを、車両幅方向からみたとき両ドアの作動軌跡がラップするように配置できる。これにより、フットドアとフェイスドアの両者を包含するドア設置スペースを小型化して、空調ユニットの体格を小型化できる利点がある。
特開２００２−３０７９２９号公報 According to this prior art, another door, specifically a face door, can be arranged with a predetermined gap between the left and right foot doors. That is, when the left and right foot doors and the face door are viewed from the vehicle width direction, the operation trajectories of both doors can be arranged to wrap. Thereby, there is an advantage that the door installation space including both the foot door and the face door can be reduced in size, and the size of the air conditioning unit can be reduced.
JP 2002-307929 A

ところで、上記従来技術では、ケースの左右の側面壁部においてフット開口部の周縁にケース内側へ突出する閉ループ状の内側筒状部を形成し、この内側筒状部のシール面に対応するシール材をフットドアに備え、フットドアが内側筒状部の先端部上を移動するとともに、フット開口部の全閉時には、フットドアのシール材が内側筒状部のシール面に押圧されるようにし、これにより、フット開口部全閉時のシール機能を発揮している。 By the way, in the above prior art, a closed loop-shaped inner cylindrical portion that protrudes toward the inside of the case is formed at the peripheral edge of the foot opening in the left and right side wall portions of the case, and a sealing material corresponding to the sealing surface of the inner cylindrical portion The foot door moves on the tip of the inner cylindrical portion, and when the foot opening is fully closed, the foot door seal material is pressed against the sealing surface of the inner cylindrical portion. Provides a sealing function when the foot opening is fully closed.

シール材はパッキン状の弾性部材（例えば、発砲樹脂材）を用いて構成され、フットドアに対して接着等の手段にて固着する旨特許文献１に記載されているが、シール材が内側筒状部のシール面に対応した複雑な形状であるとともにシール材の材質が発砲樹脂材であるので、シール材を樹脂製フットドアと一体成形するには技術的課題が多い。そのため、シール材を手作業でフットドアに接着することになり、作業性が非常に悪く、コストアップの原因となる。また、手作業であるため、シール材の接着構造が品質的にも安定しないという不具合がある。 The sealing material is composed of a packing-like elastic member (for example, a foamed resin material), and is described in Patent Document 1 that it is fixed to the foot door by means of adhesion or the like. Since the sealing material is a foamed resin material and has a complicated shape corresponding to the sealing surface of the part, there are many technical problems in integrally molding the sealing material with the resin foot door. For this reason, the sealing material is manually bonded to the foot door, and workability is very poor, resulting in an increase in cost. Moreover, since it is a manual work, there is a problem that the bonding structure of the sealing material is not stable in quality.

なお、特許文献１には、シール材として、ゴム系の弾性材からなり、リップ状のシール形状を持つシール材を使用してもよい旨の他の例が記載されているが、この他の例は文章による記述のみで、シール材とケース側の内側筒状部との配置関係が図示されていないので、ゴム系の弾性材からなるシール材とケース側シール面との具体的シール機構は不明である。 Note that Patent Document 1 describes another example in which a seal material made of a rubber-based elastic material and having a lip-like seal shape may be used as the seal material. The example is only a textual description, and the arrangement relationship between the sealing material and the inner cylindrical part on the case side is not shown, so the specific sealing mechanism between the sealing material made of rubber-based elastic material and the case side sealing surface is It is unknown.

本発明は上記点に鑑みてなされたもので、車室内へ向かって流れる空気の通路を形成するケースの壁部に沿って移動するドア手段により、ケース壁部の開口部を開閉する車両用空調装置において、シール機構の低コスト化とシール性能確保との両立を図ることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and is a vehicle air conditioner that opens and closes an opening portion of a case wall portion by door means that moves along a wall portion of the case that forms a passage for air flowing toward the vehicle interior. An object of the present invention is to achieve both reduction in cost of the sealing mechanism and securing of sealing performance.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車室内へ向かって流れる空気の通路を形成するケース（１１）と、
前記ケース（１１）の壁部（１１ｂ）に設けられた開口部（２７）と、
前記壁部（１１ｂ）に沿って移動することにより前記開口部（２７）を開閉するドア手段（２８）とを備え、
前記開口部（２７）は略扇形の開口形状になっており、前記略扇形の開口形状の周縁にシール面（Ｓ１、Ｓ２）が形成されており、
前記ドア手段（２８）は前記壁部（１１ｂ）に沿って前記開口部（２７）上を移動する略扇形の樹脂製ドア基板（２８ａ）と、前記ドア基板（２８ａ）の外縁部に設けられ、薄板形状からなるリップ状シール材（３１、３２）とを有し、
前記リップ状シール材（３１、３２）は熱可塑性エラストマーにより前記樹脂製ドア基板（２８ａ）と一体成形され、
更に、前記リップ状シール材（３１、３２）は前記シール面（Ｓ１、Ｓ２）に対して前記ケース（１１）内の風圧を受けて前記シール面（Ｓ１、Ｓ２）に圧接するように配置されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, in the first aspect of the present invention, a case (11) that forms a passage for air flowing toward the vehicle interior;
An opening (27) provided in the wall (11b) of the case (11);
Door means (28) for opening and closing the opening (27) by moving along the wall (11b);
The opening (27) has a substantially fan-shaped opening shape, and a sealing surface (S1, S2) is formed on the periphery of the substantially fan-shaped opening shape,
The door means (28) is provided on a substantially fan-shaped resin door substrate (28a) that moves on the opening (27) along the wall portion (11b), and an outer edge portion of the door substrate (28a). A lip-shaped sealing material (31, 32) having a thin plate shape,
The lip-shaped sealing material (31, 32) is integrally formed with the resin door substrate (28a) by a thermoplastic elastomer,
Further, the lip-shaped sealing materials (31, 32) are arranged so as to receive the wind pressure in the case (11) against the sealing surfaces (S1, S2) and to come into pressure contact with the sealing surfaces (S1, S2). It is characterized by having.

これによると、ケース（１１）内の風圧を利用してリップ状シール材（３１、３２）をケース側のシール面（Ｓ１、Ｓ２）に圧接できる。すなわち、リップ状シール材（３１、３２）に自己シール作用を発揮させることができる。 According to this, the lip-shaped sealing material (31, 32) can be pressure-contacted with the sealing surface (S1, S2) on the case side using the wind pressure in the case (11). That is, the lip-shaped sealing material (31, 32) can exhibit a self-sealing action.

そのため、製造上の寸法バラツキ等の要因によってリップ状シール材（３１、３２）のシール面（Ｓ１、Ｓ２）に対する押しつけ力が低下する場合でも、自己シール作用の発揮によってシール性を良好に確保できる。 Therefore, even when the pressing force against the sealing surfaces (S1, S2) of the lip-shaped sealing materials (31, 32) is reduced due to factors such as dimensional variations in manufacturing, a good sealing performance can be secured by exerting the self-sealing action. .

しかも、リップ状シール材（３１、３２）の材質として用いる熱可塑性エラストマーは、常温ではゴム弾性を示し、一方、高温加熱時には溶融して流動性を示すものであるから、熱可塑性樹脂と同様に射出成形できるものである。そのため、リップ状シール材（３１、３２）を、ドア手段（２８）の樹脂製ドア基板（２８ａ）と容易に一体成形できる。 Moreover, the thermoplastic elastomer used as the material of the lip-shaped sealing material (31, 32) exhibits rubber elasticity at room temperature, and on the other hand, melts and exhibits fluidity when heated at a high temperature, so that it is similar to the thermoplastic resin. It can be injection molded. Therefore, the lip-shaped sealing material (31, 32) can be easily integrally formed with the resin door substrate (28a) of the door means (28).

よって、従来技術のように、パッキン状の弾性部材からなるシール材を手作業でドア基板部に接着するという面倒な作業を廃止でき、ドア手段（２８）の製造コストを低減できる。以上により、シール機構の低コスト化とシール性能確保とを両立できる。 Therefore, unlike the prior art, the troublesome work of manually bonding the sealing material made of a packing-like elastic member to the door substrate portion can be eliminated, and the manufacturing cost of the door means (28) can be reduced. As described above, both the cost reduction of the sealing mechanism and the securing of the sealing performance can be achieved.

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用空調装置において、前記リップ状シール材（３１、３２）の先端部に沿って堤状の厚肉部（３１ｃ、３２ｃ）が形成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first aspect, a bank-shaped thick portion (31c, 32c) is formed along the tip of the lip-shaped sealing material (31, 32). It is characterized by being.

これにより、薄板形状からなるリップ状シール材（３１、３２）の先端部の剛性を高めて、リップ状シール材（３１、３２）の先端部が剛性不足により波状に変形することを防止でき、シール性をより一層向上できる。 Thereby, the rigidity of the tip part of the lip-shaped sealing material (31, 32) made of a thin plate can be increased, and the tip part of the lip-shaped sealing material (31, 32) can be prevented from being deformed into a wave shape due to insufficient rigidity, Sealability can be further improved.

請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用空調装置において、前記略扇形の開口形状の周縁に前記壁部（１１ｂ）から前記ケース（１１）の内側に突出する内側筒状部（２７０）を形成し、
前記内側筒状部（２７０）の略扇形の形状のうち、略コの字形状部分の外側面を第１シール面（Ｓ１）として構成し、
前記内側筒状部（２７０）の略扇形の形状のうち、前記略コの字形状部分を除く残余の一辺部の突出高さを前記略コの字形状部分の突出高さより所定量大きくして端面突出部（２７０ａ）を構成し、前記端面突出部（２７０ａ）の内側面を第２シール面（Ｓ２）として構成し、
一方、前記ドア基板（２８ａ）の略扇形の外縁部には、前記第１シール面（Ｓ１）に対応して略コの字形状に配置される第１リップ状シール材（３１）と、前記第２シール面（Ｓ２）に対応して配置される第２リップ状シール材（３２）とが設けられ、
前記シール面が、前記第１シール面（Ｓ１）と前記第２シール面（Ｓ２）とにより構成され、前記リップ状シール材が、前記第１リップ状シール材（３１）と前記第２リップ状シール材（３２）とにより構成されることを特徴としている。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the first or second aspect, an inner side projecting from the wall (11b) to the inner side of the case (11) at a peripheral edge of the substantially fan-shaped opening shape. Forming a cylindrical part (270),
Of the substantially fan-shaped shape of the inner cylindrical portion (270), the outer surface of the substantially U-shaped portion is configured as the first seal surface (S1),
Of the substantially fan-shaped shape of the inner cylindrical portion (270), the protruding height of the remaining one side excluding the substantially U-shaped portion is made a predetermined amount larger than the protruding height of the substantially U-shaped portion. An end surface protrusion (270a) is configured, and an inner surface of the end surface protrusion (270a) is configured as a second seal surface (S2),
On the other hand, on the substantially fan-shaped outer edge of the door substrate (28a), a first lip-shaped sealing material (31) disposed in a substantially U-shape corresponding to the first sealing surface (S1), A second lip-shaped sealing material (32) disposed corresponding to the second sealing surface (S2),
The sealing surface is constituted by the first sealing surface (S1) and the second sealing surface (S2), and the lip-shaped sealing material is the first lip-shaped sealing material (31) and the second lip-shaped material. It is characterized by comprising a sealing material (32).

このように、略コの字形状部分からなる第１シール面（Ｓ１）に端面突出部（２７０ａ）の内側面により構成される第２シール面（Ｓ２）を組み合わせ、また、第１シール面（Ｓ１）に対応して略コの字形状に配置される第１リップ状シール材（３１）に第２シール面（Ｓ２）に対応して配置される第２リップ状シール材（３２）を組み合わせるによって、
ドア手段（２８）が開口部（２７）の全開位置から開口部（２７）の全閉近傍の位置までは、第１、第２シール面（Ｓ１、Ｓ２）と第１、第２リップ状シール材（３１、３２）とが離れた状態にて、ドア手段（２８）を操作できる。このため、略扇形の開口形状からなる開口部（２７）の開閉機能を小さいドア操作力にて良好に発揮できる。 As described above, the first seal surface (S1) composed of the substantially U-shaped portion is combined with the second seal surface (S2) constituted by the inner surface of the end surface protrusion (270a), and the first seal surface ( The first lip-shaped sealing material (31) disposed in a substantially U-shape corresponding to S1) is combined with the second lip-shaped sealing material (32) disposed corresponding to the second sealing surface (S2). By
The first and second seal surfaces (S1, S2) and the first and second lip-shaped seals from the fully open position of the opening (27) to the position near the fully closed position of the opening (27) of the door means (28). The door means (28) can be operated in a state where the materials (31, 32) are separated from each other. For this reason, the opening / closing function of the opening (27) having a substantially fan-shaped opening shape can be satisfactorily exhibited with a small door operating force.

請求項４に記載の発明のように、請求項３に記載の車両用空調装置において、前記第２シール面（Ｓ２）および前記第２リップ状シール材（３２）は具体的には直線状に形成することができる。 As in the invention according to claim 4, in the vehicle air conditioner according to claim 3, the second seal surface (S2) and the second lip seal material (32) are specifically linear. Can be formed.

請求項５に記載の発明では、請求項３または４に記載の車両用空調装置において、前記第１リップ状シール材（３１）と前記第２リップ状シール材（３２）との間を薄膜（３３、３４）により接続することを特徴としている。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the third or fourth aspect, a thin film is formed between the first lip-shaped sealing material (31) and the second lip-shaped sealing material (32). 33, 34).

これによると、第１、第２シール面（Ｓ１、Ｓ２）と第１、第２リップ状シール材（３１、３２）との間に生じる隙間（ｉ）を薄膜（３３、３４）により覆って、この隙間からの風漏れを防止でき、シール性を向上できる。 According to this, the gap (i) generated between the first and second sealing surfaces (S1, S2) and the first and second lip-shaped sealing materials (31, 32) is covered with the thin film (33, 34). Wind leakage from this gap can be prevented, and the sealing performance can be improved.

請求項６に記載の発明では、請求項３ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、前記内側筒状部（２７０）の外側面に、前記第１シール面（Ｓ１）と前記第１リップ状シール材（３１）との摺動面積を減少する面取り部（２７０ｂ）が形成されていることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to any one of the third to fifth aspects, the first seal surface (S1) and the outer surface of the inner cylindrical portion (270) A chamfered portion (270b) for reducing a sliding area with the first lip-shaped sealing material (31) is formed.

これによると、第１シール面（Ｓ１）と第１リップ状シール材（３１）との摺動摩擦を低減して、ドア操作力を低減できる。 According to this, sliding friction between the first sealing surface (S1) and the first lip-shaped sealing material (31) can be reduced, and the door operating force can be reduced.

請求項７に記載の発明のように、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、前記ドア手段（２８）は、前記ドア基板（２８ａ）の面と垂直な方向に延びる回転軸（２９）を中心として回転可能に構成できる。 As in the invention according to claim 7, in the vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 6, the door means (28) is in a direction perpendicular to the surface of the door substrate (28a). It can comprise so that it can rotate centering on the rotating shaft (29) extended in this.

請求項８に記載の発明では、請求項７に記載の車両用空調装置において、前記ケース（１１）は車両計器盤内側に配置され、前記壁部は前記ケース（１１）の車両幅方向の左右両側の側面壁部（１１ｂ）であり、
前記開口部は、前記ケース（１１）の左右両側から乗員足元に向かって空気を吹き出すフット開口部（２７）であり、
前記ドア手段は前記ケース（１１）の左右両側に配置されたフットドア（２８）であり、
前記左右両側のフットドア（２８）を前記回転軸（２９）により一体に連結することを特徴とする。 According to an eighth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner according to the seventh aspect, the case (11) is disposed on the inner side of the vehicle instrument panel, and the wall portion is provided on the left and right sides of the case (11) in the vehicle width direction. Side wall portions (11b) on both sides,
The opening is a foot opening (27) for blowing air from the left and right sides of the case (11) toward the occupant's feet,
The door means are foot doors (28) disposed on the left and right sides of the case (11);
The left and right foot doors (28) are integrally connected by the rotating shaft (29).

これにより、車両計器盤内側にて車両幅方向の左右両側に位置するケース側面壁部（１１ｂ）のフット開口部（２７）をフットドア（２８）により開閉するに際して、上記各請求項の作用効果を発揮できる。 Thus, when the foot opening (27) of the case side wall (11b) located on the left and right sides in the vehicle width direction inside the vehicle instrument panel is opened and closed by the foot door (28), the operational effects of the above-mentioned claims are obtained. Can demonstrate.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

以下本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図１は本実施形態における空調ユニット１０部分の断面図であり、図２は空調ユニット１０部分の車室側からみた正面図である。この図１、図２に示す空調ユニット１０部の全体構成は特許文献１（特開２００２−３０７９２９号公報）と同じでよいので、以下、空調ユニット１０部の概要を説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of the air conditioning unit 10 portion in the present embodiment, and FIG. 2 is a front view of the air conditioning unit 10 portion as viewed from the passenger compartment side. Since the overall configuration of the 10 air conditioning units shown in FIGS. 1 and 2 may be the same as that of Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2002-307929), the outline of the 10 air conditioning units will be described below.

本実施形態による車両用空調装置の通風系（室内ユニット部）は、大別して、空調ユニット１０と図示しない送風機ユニットとの２つの部分に分かれている。送風機ユニットは車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置されており、これに対し、空調ユニット１０は車室内の計器盤内側のうち、車両幅（左右）方向の略中央部に配置されている。 The ventilation system (indoor unit part) of the vehicle air conditioner according to the present embodiment is roughly divided into two parts: an air conditioning unit 10 and a blower unit (not shown). The blower unit is arranged offset from the central part to the passenger seat side in the lower part of the instrument panel in the passenger compartment. On the other hand, the air conditioning unit 10 has a vehicle width (left and right) in the instrument panel inside the passenger compartment. It is arranged at the approximate center of the direction.

送風機ユニットは周知のごとく内気（車室内空気）と外気（車室外空気）を切替導入する内外気切替箱と、この内外気切替箱を通して空気を吸入して送風する送風機（具体的には遠心式電動送風機）とから構成されている。 As is well known, the blower unit is an internal / external air switching box for switching between the inside air (vehicle interior air) and the outside air (vehicle interior air), and a blower (specifically, a centrifugal type) that sucks air through the inside / outside air switching box and blows air. Electric blower).

空調ユニット１０部は、１つの共通の空調ケース１１内に蒸発器１２とヒータコア１３を両方とも一体的に内蔵するタイプのものである。空調ケース１１はポリプロピレンのような、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなる。空調ケース１１は具体的には複数の分割ケースからなり、この複数の分割ケースを金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により一体に結合するようになっている。 The air conditioning unit 10 is of a type in which both the evaporator 12 and the heater core 13 are integrally incorporated in one common air conditioning case 11. The air conditioning case 11 is made of a resin molded product having a certain degree of elasticity and excellent strength, such as polypropylene. Specifically, the air conditioning case 11 includes a plurality of divided cases, and the plurality of divided cases are integrally coupled by a fastening means such as a metal spring clip or a screw.

空調ユニット１０部は、計器盤内側の車両幅方向の略中央部において、車両の前後、上下、左右方向に対して、図１、図２に示す形態で配置されている。空調ケース１１の、最も車両前方側部位の側面（助手席側の側面）には空気入口１４が形成されている。この空気入口１４には、前述の送風機ユニットから送風される空調空気が流入する。 The air conditioning unit 10 part is arranged in the form shown in FIGS. 1 and 2 with respect to the front and rear, the top and bottom, and the left and right direction of the vehicle at a substantially central part in the vehicle width direction inside the instrument panel. An air inlet 14 is formed on the side surface (side surface on the passenger seat side) of the air-conditioning case 11 closest to the front side of the vehicle. Air-conditioned air blown from the blower unit described above flows into the air inlet 14.

空調ケース１１内において空気入口１４直後の部位に蒸発器１２が配置され、蒸発器１２の前面には空気入口１４からの送風空気の全量が流入するようになっている。この蒸発器１２は周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を送風空気から吸熱して、送風空気を冷却する冷房用熱交換器である。 In the air conditioning case 11, the evaporator 12 is disposed immediately after the air inlet 14, and the entire amount of blown air from the air inlet 14 flows into the front surface of the evaporator 12. As is well known, the evaporator 12 is a heat exchanger for cooling that absorbs the latent heat of evaporation of the refrigerant in the refrigeration cycle from the blown air and cools the blown air.

そして、蒸発器１２の空気流れ下流側（車両後方側）に、所定の間隔を開けてヒータコア１３が配置されている。このヒータコア１３は、蒸発器１２を通過した冷風を再加熱するものであって、その内部に高温の温水（エンジン冷却水）が流れ、この温水を熱源として空気を加熱する温水式暖房用熱交換器である。 And the heater core 13 is arrange | positioned at predetermined intervals in the air flow downstream (vehicle rear side) of the evaporator 12. The heater core 13 reheats the cold air that has passed through the evaporator 12, and hot water (engine cooling water) flows through the heater core 13. Heat exchange for hot water heating is performed by heating the air using the hot water as a heat source. It is a vessel.

空調ケース１１内の空気通路において、ヒータコア１３の上方部位には、このヒータコア１３をバイパスして空気（冷風）が流れる冷風バイパス通路１５が形成されている。そして、ヒータコア１３と蒸発器１２との間の部位には平板状のエアミックスドア１６が配置されている。このエアミックスドア１６は回転軸１７を中心として車両上下方向に回転可能になっている。 In the air passage in the air conditioning case 11, a cold air bypass passage 15 that bypasses the heater core 13 and flows air (cold air) is formed above the heater core 13. A flat air mix door 16 is disposed between the heater core 13 and the evaporator 12. The air mix door 16 is rotatable in the vehicle vertical direction around the rotation shaft 17.

エアミックスドア１６は、ヒータコア１３で加熱される温風と、冷風バイパス通路１５を通ってヒータコア１３をバイパスする冷風との風量割合を調整し、この風量割合の調整により車室内への吹出空気温度を調整する。エアミックスドア１６は車室内吹出空気の温度調整手段をなす。 The air mix door 16 adjusts the air volume ratio between the warm air heated by the heater core 13 and the cold air that bypasses the heater core 13 through the cold air bypass passage 15, and the temperature of air blown into the vehicle interior by adjusting the air volume ratio Adjust. The air mix door 16 serves as a temperature adjusting means for the air blown into the passenger compartment.

回転軸１７の一端部は空調ケース１１の外部に突出して、図示しないリンク機構を介して温度調整操作機構に連結される。この温度調整操作機構は、サーボモータ等を用いたアクチュエータ機構または手動操作機構により構成され、エアミックスドア１６の回転位置を調整する。 One end of the rotating shaft 17 protrudes to the outside of the air conditioning case 11 and is connected to a temperature adjusting operation mechanism via a link mechanism (not shown). The temperature adjustment operation mechanism is configured by an actuator mechanism using a servo motor or the like or a manual operation mechanism, and adjusts the rotational position of the air mix door 16.

そして、空調ケース１１において、ヒータコア１３の空気下流側（車両後方側の部位）には、ヒータコア１３の直後から上方に向かう温風通路１８が形成されている。温風通路１８の下流側（上方側）はヒータコア１３の上方部において冷風バイパス通路１５の下流側と合流し、冷風と温風の混合を行う空気混合部１９を形成している。 In the air conditioning case 11, a hot air passage 18 is formed on the downstream side of the heater core 13 (on the rear side of the vehicle). The downstream side (upper side) of the hot air passage 18 merges with the downstream side of the cold air bypass passage 15 at the upper portion of the heater core 13 to form an air mixing portion 19 that mixes the cold air and the hot air.

一方、空調ケース１１の上面壁部１１ａにおいて空気混合部１９の直ぐ上方部位、換言すると、空調ケース１１のうち上面壁部１１ａの車両後方側の部位に、フェイス開口部２０、２１が開口している。このフェイス開口部２０、２１には空気混合部１９から温度制御された空調風が流入する。このフェイス開口部２０、２１は図２に示すように車両幅方向に４つに分割して配置されている。 On the other hand, the face openings 20 and 21 are opened at a portion immediately above the air mixing portion 19 in the upper surface wall portion 11a of the air conditioning case 11, in other words, at a portion of the air conditioning case 11 on the vehicle rear side of the upper surface wall portion 11a. Yes. Air-conditioned air whose temperature is controlled from the air mixing unit 19 flows into the face openings 20 and 21. As shown in FIG. 2, the face openings 20 and 21 are divided into four in the vehicle width direction.

車両幅（左右）方向の中心部に位置する２つのフェイス開口部はセンターフェイス開口部２０であり、このセンターフェイス開口部２０の左右両側部にサイドフェイス開口部２１が配置されている。そして、センターフェイス開口部２０は図示しないセンターフェイスダクトを介して、計器盤幅方向の中央部上方側に配置されているセンターフェイス吹出口に接続され、このセンターフェイス吹出口から空調風（冷風）を車室内幅方向の中央部において乗員の上半身に向けて吹き出す。 The two face openings located at the center in the vehicle width (left and right) direction are the center face openings 20, and the side face openings 21 are arranged on both the left and right sides of the center face openings 20. The center face opening 20 is connected to a center face air outlet disposed on the upper side of the central portion in the instrument panel width direction via a center face duct (not shown), and conditioned air (cold air) is supplied from the center face air outlet. Is blown out toward the upper body of the passenger at the center in the width direction of the passenger compartment.

また、サイドフェイス開口部２１は、図示しないサイドフェイスダクトを介して、計器盤幅方向の左右両側部に配置されているサイドフェイス吹出口に接続され、このサイドフェイス吹出口から空調風（冷風または温風）を車室内幅方向の左右両側部において乗員の上半身側または側面窓ガラス側へ向けて吹き出す。 The side face opening 21 is connected to side face air outlets disposed on the left and right sides in the instrument panel width direction via a side face duct (not shown). Hot air) is blown out toward the occupant's upper body side or side window glass at both the left and right sides in the vehicle interior width direction.

空調ケース１１内において、フェイス開口部２０、２１の下側部にフェイスドア２２を配置してフェイス開口部２０、２１を開閉するようになっている。フェイスドア２２は図２に示すように車両幅方向に延びる細長い長方形の板状ドアであり、空調ケース１１の上面壁部１１ａの車両後方側端部に配置された回転軸２３に連結され、この回転軸２３を中心として回転可能になっている。 In the air conditioning case 11, a face door 22 is disposed below the face openings 20 and 21 to open and close the face openings 20 and 21. The face door 22 is an elongated rectangular plate-like door extending in the vehicle width direction as shown in FIG. 2, and is connected to a rotating shaft 23 disposed at the vehicle rear side end portion of the upper surface wall portion 11 a of the air conditioning case 11. The rotary shaft 23 can be rotated.

また、空調ケース１１の上面壁部１１ａにおいてフェイス開口部２０、２１より車両前方側の部位にデフロスタ開口部２４が開口している。このデフロスタ開口部２４は空気混合部１９から温度制御された空調風が流入するものであって、図示しないデフロスタダクトを介してデフロスタ吹出口に接続され、このデフロスタ吹出口から、車両前面窓ガラスの内面に向けて空調風を吹き出す。 In addition, a defroster opening 24 is opened at a position on the front side of the vehicle from the face openings 20 and 21 in the upper surface wall 11 a of the air conditioning case 11. The defroster opening 24 is supplied with temperature-controlled conditioned air from the air mixing unit 19 and is connected to a defroster outlet through a defroster duct (not shown). Air conditioned air is blown toward the inside.

空調ケース１１内においてデフロスタ開口部２４の下側部にデフロスタドア２５を配置して、デフロスタ開口部２４を開閉するようになっている。デフロスタドア２５はフェイスドア２２と同様に車両幅方向に延びる細長い長方形の板状ドアであり、このデフロスタドア２５は空調ケース１１の内側にてデフロスタ開口部２４の車両前方側に配置された回転軸２６に連結され、この回転軸２６を中心として回転可能になっている。 In the air conditioning case 11, a defroster door 25 is disposed below the defroster opening 24 to open and close the defroster opening 24. The defroster door 25 is an elongated rectangular plate-like door extending in the vehicle width direction, like the face door 22, and the defroster door 25 is a rotating shaft disposed on the vehicle front side of the defroster opening 24 inside the air conditioning case 11. 26, and is rotatable about the rotation shaft 26.

次に、空調ケース１１において車両幅方向の左右両側の側面壁部１１ｂ（図２参照）にはフット開口部２７が開口している。このフット開口部２７は図１に示すようにヒータコア１３の上方部に位置する空気混合部１９の領域と重合する部位に配置されている。また、フット開口部２７は略扇形に形成され、略扇形の要の位置を下方側に配置しているので、フット開口部２７の開口面積は下方より上方側で拡大するようになっている。 Next, in the air conditioning case 11, foot openings 27 are opened in the side wall portions 11b (see FIG. 2) on both the left and right sides in the vehicle width direction. As shown in FIG. 1, the foot opening 27 is arranged at a portion overlapping with the region of the air mixing portion 19 located above the heater core 13. Further, the foot opening 27 is formed in a substantially fan shape, and the position of the substantial fan shape is arranged on the lower side, so that the opening area of the foot opening 27 is enlarged on the upper side from the lower side.

このように、フット開口部２７の略扇形の要の位置を下方側に配置することにより、フェイスドア２２の回転軸２３から遠ざかる位置に略扇形の要の位置を設定できる。そして、この略扇形のフット開口部２７を開閉するために略扇形のフットドア２８が回転軸２９により回転可能に設けてある。この回転軸２９はフット開口部２７の略扇形の要の位置に配置されている。また、回転軸２９は図２の斜線部に示すように車両幅方向に延びて両端部が空調ケース１１に回転可能に支持される。 As described above, by arranging the substantially fan-shaped key position of the foot opening 27 on the lower side, the substantially fan-shaped key position can be set at a position away from the rotation shaft 23 of the face door 22. In order to open and close the substantially fan-shaped foot opening 27, a substantially fan-shaped foot door 28 is rotatably provided by a rotation shaft 29. The rotating shaft 29 is disposed at a substantially sector-shaped position of the foot opening 27. Further, the rotating shaft 29 extends in the vehicle width direction as shown by the hatched portion in FIG. 2, and both ends thereof are rotatably supported by the air conditioning case 11.

ここで、略扇形のフットドア２８は回転軸２９の両端部近傍にて空調ケース１１の左右の両側面壁部１１ｂの内面に沿うように配置され、左右の両側面壁部１１ｂの内面に沿って移動することにより、フット開口部２７を開閉するようになっている。略扇形のフットドア２８と回転軸２９は樹脂にて一体成形できる。フット開口部２７は空調ケース１１の車両幅方向の左右の両側面壁部１１ｂから車室内に開口して、乗員の足元部へ空調風（温風）を吹き出すものである。 Here, the substantially fan-shaped foot door 28 is disposed in the vicinity of both end portions of the rotating shaft 29 along the inner surfaces of the left and right side wall portions 11b of the air conditioning case 11, and moves along the inner surfaces of the left and right side wall portions 11b. As a result, the foot opening 27 is opened and closed. The substantially fan-shaped foot door 28 and the rotary shaft 29 can be integrally formed of resin. The foot opening 27 opens into the vehicle compartment from the left and right side wall portions 11b of the air conditioning case 11 in the vehicle width direction, and blows out the conditioned air (warm air) to the feet of the passenger.

図１において、１点鎖線２２ａはフェイスドア２２の回転軌跡範囲を示す。なお、フットドア２８は、図１に示すフット開口部２７の全開位置から反時計方向に回転してフット開口部２７上に重合する全閉位置との間で回転する。 In FIG. 1, an alternate long and short dash line 22 a indicates the rotation locus range of the face door 22. The foot door 28 rotates counterclockwise from the fully open position of the foot opening 27 shown in FIG. 1 and rotates between the fully closed position where the foot door 28 overlaps the foot opening 27.

従って、フェイスドア２２の回転軌跡範囲２２ａと、フットドア２８の回転軌跡範囲とが車両幅方向（フットドア２８のドア面の垂直方向）から見て一部ラップする関係に、両ドア２２、２８が配置されている。 Accordingly, the doors 22 and 28 are arranged so that the rotation trajectory range 22a of the face door 22 and the rotation trajectory range of the foot door 28 partially overlap when viewed from the vehicle width direction (perpendicular to the door surface of the foot door 28). Has been.

そこで、両ドア２２、２８の干渉を回避するために、図２に示すようにフェイスドア２２の車両幅方向の長さＬ１よりも、左右両側の２つのフットドア２８の間隔Ｌ２を所定量だけ大きくして、左右両側の２つのフットドア２８の内側に所定間隔（例えば、５ｍｍ程度）隔ててフェイスドア２２を配置している。 Therefore, in order to avoid interference between the doors 22 and 28, as shown in FIG. 2, the distance L2 between the two foot doors 28 on the left and right sides is larger by a predetermined amount than the length L1 of the face door 22 in the vehicle width direction. Then, the face door 22 is arranged inside the two foot doors 28 on both the left and right sides with a predetermined interval (for example, about 5 mm).

これにより、両ドア２２、２８の回転軌跡範囲1)、2)が一部ラップする関係にあっても、フットドア２８はフェイスドア２２の車両幅方向の左右外側においてケース１１の側面壁部１１ｂの内面に沿って回転可能であり、両ドア２２、２８の干渉を回避できる。 As a result, even if the rotation trajectory ranges 1) and 2) of the doors 22 and 28 are partially overlapped, the foot door 28 is located on the left and right outer sides of the face door 22 in the vehicle width direction. It can rotate along the inner surface, and interference between the doors 22 and 28 can be avoided.

また、フット開口部２７の略扇形の要の位置をフェイスドア２２の回転軸２３から遠ざかる下方位置に設定し、この下方の略扇形の要の位置に回転軸２９を配置することにより、フットドア２８の回転軸２９もフェイスドア２２との干渉を回避できる。 Further, the position of the substantial fan shape of the foot opening 27 is set at a lower position away from the rotation shaft 23 of the face door 22, and the rotation shaft 29 is disposed at the lower position of the substantial fan shape, thereby the foot door 28. The rotating shaft 29 can also avoid interference with the face door 22.

次に、フットドア２８のシール機構を図３〜図６により説明する。図３はケース１１側のフット開口部２７の具体的形状を例示するもので、図３（ａ）はフット開口部２７をケース外側から見た正面図であり、図３（ｂ）はフット開口部２７部の側面図である。 Next, the sealing mechanism of the foot door 28 will be described with reference to FIGS. 3 illustrates a specific shape of the foot opening 27 on the case 11 side. FIG. 3A is a front view of the foot opening 27 viewed from the outside of the case, and FIG. 3B is a foot opening. It is a side view of 27 parts.

ケース１１の側面壁部１１ｂのうち、フット開口部２７の略扇形の要の位置（フット開口部下方の位置）に、フットドア２８の回転軸２９を回転可能に支持する軸受け穴３０が開けてある。 A bearing hole 30 for rotatably supporting the rotary shaft 29 of the foot door 28 is formed in a substantially fan-shaped position (a position below the foot opening) of the foot opening 27 in the side wall 11b of the case 11. .

フット開口部２７はケース１１の側面壁部１１ｂの内側へ突き出す内側筒状部２７０とケース１１の側面壁部１１ｂの外側へ突き出す外側筒状部２７１とを有している。この両筒状部２７０、２７１はともに同一形状、すなわち、略扇形の閉ループ形状で側面壁部１１ｂから突出している。外側筒状部２７１は図示しないフット吹出ダクトを接続するためのダクト嵌合部を構成する。 The foot opening 27 has an inner cylindrical portion 270 that protrudes to the inside of the side wall portion 11 b of the case 11 and an outer cylindrical portion 271 that protrudes to the outside of the side wall portion 11 b of the case 11. Both the cylindrical portions 270 and 271 have the same shape, that is, a substantially fan-shaped closed loop shape, and protrude from the side wall portion 11b. The outer cylindrical portion 271 constitutes a duct fitting portion for connecting a foot outlet duct (not shown).

そして、内側筒状部２７０の略扇形の形状のうち、外周辺、内周辺および片側（図３（ａ）の右側）の側辺からなる略コの字状部分ａ（図３（ａ）の１点鎖線ａ参照）の外側面を第１シール面Ｓ１として構成している。 Of the substantially fan-shaped shape of the inner cylindrical portion 270, the substantially U-shaped portion a (see FIG. 3A) composed of the outer periphery, the inner periphery, and the side of one side (the right side in FIG. 3A). The outer surface of the one-dot chain line a) is configured as a first seal surface S1.

また、内側筒状部２７０の略扇形の形状のうち、略コの字状部分ａを除く残余の一辺部、すなわち、図３（ａ）の左側の側辺を略コの字状部分ａより所定量ｈだけ一段と高くして、端面突出部２７０ａを構成している。この端面突出部２７０ａにおいて、第１シール面Ｓ１に隣接する側の内側面（図３（ａ）の右側の面）を第２シール面Ｓ２として構成している。 Further, among the substantially fan-shaped shape of the inner cylindrical portion 270, the remaining one side portion excluding the substantially U-shaped portion a, that is, the left side in FIG. The end surface protrusion 270a is configured to be higher by a predetermined amount h. In this end surface protrusion 270a, the inner side surface (the right side surface in FIG. 3A) adjacent to the first seal surface S1 is configured as the second seal surface S2.

次に、フットドア２８の具体的構成を図４により説明すると、図４（ａ）はフットドア２８の正面図、図４（ｂ）はフットドア２８の右側面図、図４（ｃ）、図４（ｄ）はそれぞれ図４（ａ）のＣ−Ｃ断面図、Ｄ−Ｄ断面図である。 Next, the specific configuration of the foot door 28 will be described with reference to FIG. 4. FIG. 4 (a) is a front view of the foot door 28, FIG. 4 (b) is a right side view of the foot door 28, FIG. d) are CC sectional views and DD sectional views of FIG.

フットドア２８は平坦なドア面を構成する略扇形の樹脂板材からなるドア基板２８ａを有し、このドア基板２８ａの略扇形の要の位置近傍は連結部２８ｂを介して回転軸２９に一体に連結されている。ドア基板２８ａのうち、フット開口部２７の内側筒状部２７０に対向する面は、後述の図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように内側筒状部２７０の先端部上を移動するようになっている。 The foot door 28 has a door substrate 28a made of a substantially fan-shaped resin plate material that forms a flat door surface, and the vicinity of the substantial sector of the door substrate 28a is integrally connected to the rotary shaft 29 via a connecting portion 28b. Has been. Of the door substrate 28a, the surface of the foot opening 27 facing the inner cylindrical portion 270 moves on the tip of the inner cylindrical portion 270 as shown in FIGS. 5B and 6B described later. It is supposed to do.

ここで、内側筒状部２７０の先端部とドア基板２８ａとの間に１ｍｍ程度の微小隙間ｂ（図５（ｂ）、図６（ｂ））を設定して、ドア基板２８ａ（フットドア２８）の移動時の摺動摩擦を防止している。 Here, a minute gap b of about 1 mm (FIGS. 5B and 6B) is set between the tip of the inner cylindrical portion 270 and the door substrate 28a, and the door substrate 28a (foot door 28). Prevents sliding friction when moving.

ドア基板２８ａの略扇形の周縁部には、第１シール材３１および第２シール材３２からなる２種類のリップ状シール材を設けている。第１シール材３１はフット開口部２７の内側筒状部２７０の第１シール面Ｓ１に接触するもので、ドア基板２８ａの略扇形の外周辺、内周辺および片側（図４（ａ）の右側）の側辺からなる略コの字状部分ｃ（図４（ａ）の１点鎖線ｃ参照）の外縁部に沿って配置される。 Two kinds of lip-shaped sealing materials including a first sealing material 31 and a second sealing material 32 are provided on the substantially fan-shaped peripheral edge of the door substrate 28a. The first sealing material 31 is in contact with the first sealing surface S1 of the inner cylindrical part 270 of the foot opening 27, and is substantially fan-shaped outer periphery, inner periphery and one side of the door substrate 28a (on the right side of FIG. 4A). ) Are arranged along the outer edge of the substantially U-shaped portion c (see the one-dot chain line c in FIG. 4A).

第１シール材３１は、図４（ｄ）の断面図示形状から理解されるように断面Ｌ状の薄板形状からなるリップ状シール材である。そして、断面Ｌ状の薄板形状の一方の板部３１ａがドア基板２８ａの外縁部に一体に固着され、断面Ｌ状の薄板形状の他方の板部３１ｂはドア基板２８ａの面から略垂直に突き出している。 The first sealing material 31 is a lip-shaped sealing material having a thin plate shape with an L-shaped cross section, as can be understood from the illustrated cross-sectional shape of FIG. Then, one thin plate portion 31a having a L-shaped cross section is integrally fixed to the outer edge portion of the door substrate 28a, and the other thin plate portion 31b having a L-shaped cross section protrudes substantially perpendicularly from the surface of the door substrate 28a. ing.

この板部３１ｂは、より具体的には、図４（ｄ）に示すようにドア基板２８ａの面に対する垂直線ｄより微小角度だけ、ドア基板２８ａの内側方向に傾斜するように形成されている。この板部３１ｂの傾斜は、板部３１ｂの先端部をフット開口部２７の内側筒状部２７０の外側面である第１シール面Ｓ１により確実に接触させるためである。 More specifically, as shown in FIG. 4D, the plate portion 31b is formed so as to be inclined toward the inner side of the door substrate 28a by a minute angle with respect to the vertical line d with respect to the surface of the door substrate 28a. . The inclination of the plate portion 31b is for reliably bringing the tip end portion of the plate portion 31b into contact with the first seal surface S1, which is the outer surface of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27.

第１シール材３１の略コの字形状をフット開口部２７の内側筒状部２７０の略コの字形状よりも所定量大きくして（図５（ｂ）、図６（ｂ）参照）、ドア基板２８ａ（フットドア２８）の移動時に第１シール材３１がフット開口部２７の内側筒状部２７０の外側を移動するようにしてある。 The substantially U-shaped shape of the first sealing material 31 is made a predetermined amount larger than the approximately U-shaped shape of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27 (see FIGS. 5B and 6B). The first sealing material 31 moves outside the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27 when the door substrate 28a (foot door 28) moves.

次に、第２シール材３２はフット開口部２７の内側筒状部２７０の第２シール面Ｓ２に接触するもので、ドア基板２８ａの略扇形の形状のうち、残余の片側（図４（ａ）の左側）の側辺の外縁部に沿って２点鎖線ｅ（図４参照）の範囲に直線状に配置される。 Next, the second sealing material 32 is in contact with the second sealing surface S2 of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27, and the remaining one side (FIG. 4A) of the substantially fan-shaped shape of the door substrate 28a. ) In the range of a two-dot chain line e (see FIG. 4) along the outer edge of the side of the left side).

より具体的に説明すると、第２シール材３２も図４（ｃ）に断面図示するように断面Ｌ状の薄板形状からなるリップ状シール材である。そして、断面Ｌ状の薄板形状の一方の板部３２ａがドア基板２８ａの外縁部に一体に固着され、断面Ｌ状の薄板形状の他方の板部３２ｂはドア基板２８ａの面に沿って外方へ突き出している。 More specifically, the second sealing material 32 is also a lip-shaped sealing material having a thin plate shape with an L-shaped cross section as shown in a cross-sectional view in FIG. Then, one thin plate portion 32a having an L-shaped cross section is integrally fixed to the outer edge portion of the door substrate 28a, and the other thin plate portion 32b having an L-shaped cross section is formed outward along the surface of the door substrate 28a. Sticks out.

ここで、ドア基板２８ａの左側の側辺の外縁部には図４（ｃ）に断面図示するようにドア基板２８ａの板厚範囲より所定量拡大したフランジ部２８ｃが形成されている。このフランジ部２８ｃは図５（ｃ）に示すように端面突出部２７０ａの先端側へ突出するように形成され、このフランジ部２８ｃの外側端面に第２シール材３２の一方の板部３２ａが一体に固着されている。 Here, a flange portion 28c that is enlarged by a predetermined amount from the thickness range of the door substrate 28a is formed on the outer edge portion of the left side of the door substrate 28a as shown in a sectional view in FIG. As shown in FIG. 5C, the flange portion 28c is formed so as to protrude toward the distal end side of the end surface protruding portion 270a, and one plate portion 32a of the second seal member 32 is integrated with the outer end surface of the flange portion 28c. It is fixed to.

第２シール材３２の他方の板部３２ｂは、ドア基板２８ａの板面の延長線ｆ（図４（ｃ）参照）より微小角度だけ、端面突出部２７０ａの先端側へ傾斜するように形成されている。この板部３２ｂの傾斜は、板部３２ｂの先端部を内側筒状部２７０の先端部と接触させることなく、端面突出部２７０ａの内側面である第２シール面Ｓ２に確実に接触させるために形成されている。 The other plate portion 32b of the second sealing material 32 is formed so as to incline toward the distal end side of the end surface protruding portion 270a by a minute angle from an extension line f (see FIG. 4C) of the plate surface of the door substrate 28a. ing. This inclination of the plate portion 32b is to ensure that the tip end portion of the plate portion 32b is in contact with the second seal surface S2 that is the inner side surface of the end surface protruding portion 270a without contacting the tip end portion of the inner cylindrical portion 270. Is formed.

ところで、フットドア２８は、図１に示すように、フット開口部２７の右側位置へ回転操作されることによりフット開口部２７を全開する。そして、この全開位置からフットドア２８を図１の反時計方向（図５（ａ）の閉方向）に回転操作することにより、フットドア２８がフット開口部２７上に重合して、フット開口部２７の開度を全開状態から徐々に減少させる。 Incidentally, as shown in FIG. 1, the foot door 28 is rotated to the right side of the foot opening 27 to fully open the foot opening 27. Then, by rotating the foot door 28 counterclockwise in FIG. 1 (the closing direction in FIG. 5A) from this fully open position, the foot door 28 is superimposed on the foot opening 27 and the foot opening 27 is The opening is gradually reduced from the fully open state.

この際に、フットドア２８の第１シール材３１がフット開口部２７の内側筒状部２７０の外側の第１シール面Ｓ１から開離した状態を維持して、フットドア２８の操作力の低減を図る。そして、フットドア２８が図５、図６に示すフット開口部２７の全閉位置近傍の所定領域まで回転操作されると、第１シール材３１が始めて内側筒状部２７０の外側の第１シール面Ｓ１に接触するようになっている。 At this time, the first sealing material 31 of the foot door 28 is maintained apart from the first sealing surface S1 outside the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27, and the operation force of the foot door 28 is reduced. . When the foot door 28 is rotated to a predetermined area near the fully closed position of the foot opening 27 shown in FIGS. 5 and 6, the first sealing material 31 starts for the first sealing surface outside the inner cylindrical portion 270. It comes in contact with S1.

具体的には、フット開口部２７の内側筒状部２７０の略コの字形状において、右側の全開側の側辺の長さＬ３を左側の全閉側の側辺の長さＬ４よりも小さくしている。そして、ドア基板２８ａおよび第１シール材３１の略コの字形状もこの内側筒状部２７０の略コの字形状に対応して、右側の側辺の長さを左側の側辺の長さよりも小さくしている。 Specifically, in the substantially U-shape of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27, the length L3 of the right side of the fully open side is smaller than the length L4 of the left side of the fully closed side. doing. The substantially U-shape of the door substrate 28a and the first sealing material 31 also corresponds to the substantially U-shape of the inner cylindrical portion 270, and the length of the right side is made longer than the length of the left side. Is also small.

これにより、フットドア２８を図１に示す全開位置から反時計方向に回転操作して、フット開口部２７の開度を全開状態から減少させる際に、最初は第１シール材３１の略コの字形状において外周辺と内周辺との間隔が大きい左側部分が、内側筒状部２７０の略コの字形状において長さの小さい右側部分に外側に離れて位置し、第１シール材３１と第１シール面Ｓ１との接触を防ぐようになっている。 As a result, when the foot door 28 is rotated counterclockwise from the fully open position shown in FIG. 1 to reduce the opening of the foot opening 27 from the fully open state, the first seal material 31 is initially substantially U-shaped. In the shape, the left side portion having a large interval between the outer periphery and the inner periphery is located outside the right portion having a small length in the substantially U-shape of the inner cylindrical portion 270, and the first sealing material 31 and the first Contact with the seal surface S1 is prevented.

図７は図５（ｂ）、図６（ｂ）の要部拡大図で、内側筒状部２７０の外側面の先端部に第１シール材３１と第１シール面Ｓ１との接触面積（摺動面積）を減少させる面取り部（テーパ部）２７０ｂを形成している。 FIG. 7 is an enlarged view of the main part of FIG. 5B and FIG. 6B, and the contact area (sliding area) between the first sealing material 31 and the first sealing surface S <b> 1 at the tip of the outer surface of the inner cylindrical portion 270. A chamfered portion (tapered portion) 270b that reduces a moving area) is formed.

次に、上記した第１シール材３１および第２シール材３２を有するフットドア２８の製造方法を説明すると、フットドア２８のうち、ドア基板２８ａ、連結部２８ｂおよび回転軸２９はドア剛体部分であり、ポリプロピレンのような機械的強度が高く、かつ、ある程度の弾性を有する熱可塑性樹脂を射出成形により一体に成形される。 Next, a manufacturing method of the foot door 28 having the first sealing material 31 and the second sealing material 32 described above will be described. Of the foot door 28, the door substrate 28a, the connecting portion 28b, and the rotating shaft 29 are rigid door portions. A thermoplastic resin having high mechanical strength such as polypropylene and having a certain degree of elasticity is integrally formed by injection molding.

第１シール材３１および第２シール材３２はフット開口部２７の全閉時のシール機能を発揮する弾性材からなるものであり、弾性材の中でも特に熱可塑性エラストマーを用いて構成される。ここで、熱可塑性エラストマーは、常温ではゴム弾性を示し、一方、高温加熱時には溶融して流動性を示し、熱可塑性樹脂と同様に射出成形できるものである。 The first sealing material 31 and the second sealing material 32 are made of an elastic material that exhibits a sealing function when the foot opening 27 is fully closed, and are configured using a thermoplastic elastomer among the elastic materials. Here, the thermoplastic elastomer exhibits rubber elasticity at normal temperature, and melts and exhibits fluidity when heated at a high temperature, and can be injection-molded in the same manner as a thermoplastic resin.

そのため、フットドア２８のドア剛体部分（２８ａ、２８ｂ、２９）と、第１、第２シール材３１、３２部分とを２色成形法（複合成形法）にて一体に成形できる。ここで、２色成形法（複合成形法）は周知のごとく、材質の異なる２種類の溶融樹脂を成形金型内に射出して、成形金型内において２種類の樹脂成形体を一体に接合する方法であって、本実施形態では、ドア剛体部分（２８ａ、２８ｂ、２９）の溶融樹脂を先に成形金型内に射出し、このドア剛体部分（２８ａ、２８ｂ、２９）の成形体の固化進行中に第１、第２シール材３１、３２の溶融エラストマーを射出して、成形金型内においてドア剛体部分（２８ａ、２８ｂ、２９）の成形体に第１、第２シール材３１、３２の成形体を一体に接合する。 Therefore, the door rigid portion (28a, 28b, 29) of the foot door 28 and the first and second sealing materials 31, 32 can be integrally formed by a two-color molding method (composite molding method). Here, as is well known in the two-color molding method (composite molding method), two types of molten resins of different materials are injected into a molding die and the two types of resin moldings are joined together in the molding die. In this embodiment, the molten resin of the door rigid portion (28a, 28b, 29) is first injected into the molding die, and the molded body of the door rigid portion (28a, 28b, 29) While the solidification is in progress, the first and second sealing materials 31 and 32 are injected with the molten elastomer, and the molded body of the door rigid portion (28a, 28b, 29) is formed in the molding die. 32 molded bodies are joined together.

なお、第１シール材３１および第２シール材３２の先端部は、例えば、０．３ｍｍ程度の微小板厚になっているので、剛性が低い。そのため、第１シール材３１および第２シール材３２の先端部の成形形状が安定せず、波状に変形しやすい。 In addition, since the front-end | tip part of the 1st sealing material 31 and the 2nd sealing material 32 is a micro board thickness of about 0.3 mm, for example, rigidity is low. For this reason, the molding shapes of the tip portions of the first sealing material 31 and the second sealing material 32 are not stable, and are easily deformed into a wave shape.

そこで、本実施形態では、第１シール材３１および第２シール材３２の先端部に断面円弧状の厚肉部３１ｃ、３２ｃを形成している。この厚肉部３１ｃ、３２ｃは第１シール材３１および第２シール材３２の先端部に沿って堤状に延びる形状であり、これにより、第１シール材３１および第２シール材３２の先端部の剛性を高めて、シール材先端部の波状の変形を抑えるようにしている。 Therefore, in the present embodiment, thick portions 31c and 32c having a circular arc cross section are formed at the distal ends of the first sealing material 31 and the second sealing material 32. The thick portions 31 c and 32 c have a shape extending in a bank shape along the tip portions of the first seal material 31 and the second seal material 32, and thereby the tip portions of the first seal material 31 and the second seal material 32. The rigidity of the sealing member is increased so as to suppress the wavy deformation at the end of the sealing material.

なお、本実施形態において、フェイスドア２２とデフロスタドア２５とフットドア２８は、吹出モード切替用のドア手段であって、各ドア２２、２５、２８の回転軸２３、２６、２９は、車両幅方向（フットドア２８のドア基板２８ａと垂直な方向）に延びるように配置されている。そして、空調ケース１１の外表面にて各回転軸２３、２６、２９は図示しないリンク機構を介して吹出モード操作機構に連結されて連動操作されるようになっている。この吹出モード操作機構は、サーボモータ等からなるアクチュエータ機構もしくは手動操作機構により構成される。 In this embodiment, the face door 22, the defroster door 25, and the foot door 28 are door means for switching the blowing mode, and the rotation shafts 23, 26, and 29 of the doors 22, 25, 28 are in the vehicle width direction. It arrange | positions so that it may extend in (the direction perpendicular | vertical to the door board | substrate 28a of the foot door 28). Then, on the outer surface of the air conditioning case 11, the rotary shafts 23, 26 and 29 are connected to a blow-out mode operation mechanism via a link mechanism (not shown) so as to be operated in conjunction with each other. This blowing mode operation mechanism is constituted by an actuator mechanism or a manual operation mechanism including a servo motor or the like.

次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。本実施形態の車両用空調装置ではエアミックスドア１６により冷風バイパス通路１５の冷風風量とヒータコア１３に流入して加熱される温風風量との割合を調整して、車室内への吹出空気温度を調整する。また、吹出モード切替用のドア手段をなすフェイスドア２２、デフロスタドア２５およびフットドア２８の操作位置を選択することにより、各種吹出モードを切替設定できる。 Next, the operation of this embodiment in the above configuration will be described. In the vehicle air conditioner of the present embodiment, the air mix door 16 adjusts the ratio between the amount of cold air in the cold air bypass passage 15 and the amount of hot air that flows into the heater core 13 and heats it, thereby adjusting the temperature of air blown into the vehicle interior. adjust. Further, by selecting the operation positions of the face door 22, the defroster door 25, and the foot door 28 that form door means for blowing mode switching, various blowing modes can be switched and set.

この吹出モードとしては、フェイス開口部２０、２１から空調風を吹き出すフェイスモード、フェイス開口部２０、２１とフット開口部２７の両方から空調風を吹き出すバイレベルモード、フット開口部２７から空調風を主に吹き出すと同時に、少量の空調風をデフロスタ開口部２４から吹き出すフットモード、デフロスタ開口部２４から空調風を吹き出すデフロスタモード等を切替設定できる。 As this blowing mode, a face mode in which conditioned air is blown from the face openings 20 and 21, a bi-level mode in which conditioned air is blown from both the face openings 20 and 21 and the foot opening 27, and conditioned air is blown from the foot opening 27. At the same time, the foot mode for blowing a small amount of conditioned air from the defroster opening 24 and the defroster mode for blowing the conditioned air from the defroster opening 24 can be switched.

フットドア２８はケース１１の左右の側面壁部１１ｂの面に沿って回転操作されて、フット開口部２７を開閉する作用を果たす。以下、フットドア２８によるフット開口部２７の開閉作用を具体的に説明する。 The foot door 28 is rotated and operated along the surfaces of the left and right side wall portions 11 b of the case 11 and functions to open and close the foot opening portion 27. Hereinafter, the opening / closing action of the foot opening 27 by the foot door 28 will be specifically described.

フットドア２８は、図１に示す位置では、前述したように、フット開口部２７の右側に位置してフット開口部２７を全開する。そして、この全開位置からフットドア２８を図１の反時計方向に回転操作すると、フットドア２８のドア基板２８ａがフット開口部２７上に重合して、フット開口部２７の開度を全開状態から徐々に減少させる。 In the position shown in FIG. 1, the foot door 28 is located on the right side of the foot opening 27 and fully opens the foot opening 27 as described above. When the foot door 28 is rotated counterclockwise in FIG. 1 from this fully opened position, the door substrate 28a of the foot door 28 is superimposed on the foot opening 27, and the opening of the foot opening 27 is gradually increased from the fully opened state. Decrease.

この際に、フットドア２８の第１シール材３１がフット開口部２７の内側筒状部２７０の外側の第１シール面Ｓ１に対して所定間隙を隔てて更に外側に離れて位置する。そのため、第１シール材３１が第１シール面Ｓ１に接触しない。また、フットドア２８のドア基板２８ａと内側筒状部２７０の先端部との間にも微小隙間ｂを設定してあるので、ドア基板２８ａの面が内側筒状部２７０の先端部と摺動することがない。 At this time, the first sealing material 31 of the foot door 28 is positioned further away from the first sealing surface S1 outside the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27 with a predetermined gap. Therefore, the 1st sealing material 31 does not contact 1st sealing surface S1. Further, since a minute gap b is also set between the door substrate 28a of the foot door 28 and the distal end portion of the inner cylindrical portion 270, the surface of the door substrate 28a slides with the distal end portion of the inner cylindrical portion 270. There is nothing.

これにより、フットドア２８とフット開口部２７の内側筒状部２７０との間の摩擦を防止して、フットドア２８の操作力を低減できる。フット開口部２７の開度はフットドア２８の回転操作位置を調整することにより自由に選択できる。 Thereby, the friction between the foot door 28 and the inner cylindrical part 270 of the foot opening 27 can be prevented, and the operating force of the foot door 28 can be reduced. The opening degree of the foot opening 27 can be freely selected by adjusting the rotational operation position of the foot door 28.

そして、フットドア２８を図１の全開位置から反時計方向に所定量回転すると、フットドア２８がフット開口部２７の全閉位置近傍の所定領域（例えば、フットドア２８の全回転範囲のうち、全閉側の２０〜３０％程度の領域）に到達する。すると、フット開口部２７の内側筒状部２７０の略コの字形状の外側面で構成される第１シール面Ｓ１のうち、外周辺および内周辺の部位ではフットドア２８の略コの字状の第１シール材３１が接触し始める。 Then, when the foot door 28 is rotated by a predetermined amount in the counterclockwise direction from the fully open position in FIG. 1, the foot door 28 is in a predetermined region near the fully closed position of the foot opening 27 (for example, the fully closed side of the full rotation range of the foot door 28) 20% to 30% of the region). Then, out of the first seal surface S1 configured by the substantially U-shaped outer surface of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27, the approximately U-shape of the foot door 28 is formed at the outer peripheral and inner peripheral portions. The first sealing material 31 starts to contact.

この際、内側筒状部２７０の外側面の先端部に面取り部（テーパ部）２７０ｂを形成して、第１シール材３１と第１シール面Ｓ１との接触面積（摺動面積）を減少させるようになっているので、第１シール材３１と第１シール面Ｓ１との間の摺動摩擦を減らすことができる。これによっても、フットドア２８の操作力を低減できる。 At this time, a chamfered portion (tapered portion) 270b is formed at the distal end portion of the outer side surface of the inner cylindrical portion 270 to reduce the contact area (sliding area) between the first seal material 31 and the first seal surface S1. Thus, the sliding friction between the first seal material 31 and the first seal surface S1 can be reduced. Also by this, the operation force of the foot door 28 can be reduced.

そして、フットドア２８がフット開口部２７の全閉直前位置まで回転操作されると、フットドア２８の直線状の第２シール材３２がフット開口部２７の内側筒状部２７０の端面突出部２７０ａに形成される直線状の第２シール面Ｓ２に接触し始める。このときには、第１シール面Ｓ１のうち、右側の側辺部にもフットドア２８の第１シール材３１の右側の側辺部が接触し始める。 When the foot door 28 is rotated to the position immediately before the foot opening 27 is fully closed, the linear second sealing material 32 of the foot door 28 is formed on the end surface protrusion 270 a of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27. It begins to contact the linear second seal surface S2. At this time, the right side portion of the first sealing material 31 of the foot door 28 also starts to contact the right side portion of the first seal surface S1.

これにより、フット開口部２７の内側筒状部２７０の略コの字形状の第１シール面Ｓ１の全域および直線状の第２シール面Ｓ２にフットドア２８の第１シール材３１および第２シール材３２が接触して、フットドア２８によりフット開口部２７を全閉する。 Accordingly, the first sealing material 31 and the second sealing material of the foot door 28 are formed on the entire area of the substantially U-shaped first sealing surface S1 of the inner cylindrical portion 270 of the foot opening 27 and the linear second sealing surface S2. 32 contacts and the foot door 27 is fully closed by the foot door 28.

ところで、図５はフットドア２８が正規の全閉位置に回転操作された場合であり、この場合は、直線状の第２シール材３２が図５（ｃ）のようにドア基板部２８ａの外縁部のフランジ部２８ｃと内側筒状部２７０の端面突出部２７０ａの第２シール面Ｓ２との間で強く圧縮変形するので、フットドア２８によりフット開口部２７を確実に全閉できる。 Incidentally, FIG. 5 shows a case where the foot door 28 is rotated to the normal fully closed position, and in this case, the linear second sealing material 32 is an outer edge portion of the door substrate portion 28a as shown in FIG. Therefore, the foot door 27 can be fully closed reliably by the foot door 28 because it is strongly compressed and deformed between the flange portion 28c and the second seal surface S2 of the end surface protrusion 270a of the inner cylindrical portion 270.

これに対し、図６は、図５の正規の全閉位置よりも若干量手前の位置でフットドア２８が停止した場合を示す。このように、フットドア２８が正規の全閉位置よりも若干量手前の位置で停止することは種々の要因で発生し得る。例えば、フットドア２８の停止位置制御の精度のバラツキ、組付／加工上の寸法バラツキ、フットドア２８の駆動用アクチュエータの駆動トルク不足等の要因でフットドア２８が図６の位置で停止する場合が発生し得る。 On the other hand, FIG. 6 shows a case where the foot door 28 stops at a position slightly before the regular fully closed position of FIG. Thus, the foot door 28 may stop at a position slightly before the normal fully closed position due to various factors. For example, the foot door 28 may stop at the position shown in FIG. 6 due to variations in the accuracy of stop position control of the foot door 28, dimensional variations in assembly / processing, and insufficient driving torque of the driving actuator for the foot door 28. obtain.

図６の停止位置であると、図６（ｃ）のように直線状の第２シール材３２の変形量が減少して、第２シール材３２と第２シール面Ｓ２との間のシール性低下が懸念される。同様に、略コの字形状の第１シール材３１と第１シール面Ｓ１との間においても、第１シール材３１が第１シール面Ｓ１に接触する際の変形量が減少して、シール性低下が懸念される。 In the stop position of FIG. 6, the amount of deformation of the linear second sealing material 32 decreases as shown in FIG. 6C, and the sealing performance between the second sealing material 32 and the second sealing surface S2 is reduced. There is concern about the decline. Similarly, the amount of deformation when the first seal material 31 contacts the first seal surface S1 is reduced between the substantially U-shaped first seal material 31 and the first seal surface S1, and the seal There is concern about the decline in sex.

しかし、実際には、ケース１１内部において空調風の圧力は図６（ｃ）の矢印ｇに示すように内側筒状部２７０および端面突出部２７０ａの先端側からケース側面壁部１１ｂ側へと作用する。この風圧によって第２シール材３２は端面突出部２７０ａの第２シール面Ｓ２に強く押しつけられ、自己シール作用を発揮する。 However, in reality, the pressure of the conditioned air in the case 11 acts from the front end side of the inner cylindrical portion 270 and the end surface protruding portion 270a to the case side wall portion 11b side as shown by an arrow g in FIG. To do. Due to this wind pressure, the second sealing material 32 is strongly pressed against the second sealing surface S2 of the end surface protruding portion 270a and exhibits a self-sealing action.

また、略コの字形状の第１シール材３１の形成部位においては、風圧が図６（ａ）（ｂ）の矢印ｈに示すように略コの字形状の外側から内側方向へと作用する。この風圧によって略コの字形状の第１シール材３１も内側筒状部２７０の第１シール面Ｓ１に強く押しつけられ、自己シール作用を発揮する。 Further, at the portion where the substantially U-shaped first sealing material 31 is formed, the wind pressure acts from the outside to the inside of the approximately U-shape as indicated by the arrow h in FIGS. . Due to this wind pressure, the substantially U-shaped first sealing material 31 is also strongly pressed against the first sealing surface S1 of the inner cylindrical portion 270 and exhibits a self-sealing action.

従って、フットドア２８が図６の位置で停止した場合でも、第１、第２シール材３１、３２が上記の自己シール作用を発揮することによってフット開口部２７を確実に全閉できる。 Therefore, even when the foot door 28 stops at the position of FIG. 6, the foot opening 27 can be fully closed reliably by the first and second sealing materials 31 and 32 exhibiting the above self-sealing action.

なお、薄板形状からなるリップ状の第１、第２シール材３１、３２の先端部に沿って厚肉部３１ｃ、３２ｃを堤状に形成して、シール材先端部の剛性を高めているから、シール材先端部が剛性不足により波状に変形することを抑えて、第１、第２シール材３１、３２のシール作用をより一層向上できる。 In addition, since the thick part 31c and 32c are formed in a bank shape along the front-end | tip part of the lip-shaped 1st, 2nd sealing materials 31 and 32 which consist of thin plates, the rigidity of a front-end | tip part of a sealing material is improved. The sealing action of the first and second sealing materials 31 and 32 can be further improved by suppressing the tip of the sealing material from being deformed into a wave shape due to insufficient rigidity.

ところで、以上は、本実施形態における第１、第２シール材３１、３２の基本リップ形状に基づく基本シール構造に関して説明したが、この基本シール構造だけであると、実際上は、第１、第２シール材３１、３２の接続部位において次のごとき不具合が生じる。 By the way, the above has described the basic seal structure based on the basic lip shape of the first and second sealing materials 31 and 32 in the present embodiment. The following problems occur at the connection parts of the two sealing materials 31 and 32.

図８（ａ）は本実施形態の第１、第２シール材３１、３２の基本リップ形状を示し、図８（ｂ）はこの基本リップ形状に基づく基本シール構造を示す。但し、図８（ｂ）は上述の図６の位置にてフットドア２８が停止した場合を示している。この場合には、第１、第２シール材３１、３２と第１、第２シール面Ｓ１、Ｓ２との間に細点領域で示す隙間ｉが形成される。その結果、フットドア２８の全閉時に確実なシール作用を発揮できず、風漏れや異音発生の原因となる。 FIG. 8A shows the basic lip shape of the first and second sealing materials 31 and 32 of this embodiment, and FIG. 8B shows the basic seal structure based on this basic lip shape. However, FIG.8 (b) has shown the case where the foot door 28 stops in the position of the above-mentioned FIG. In this case, a gap i indicated by a fine dot region is formed between the first and second sealing materials 31 and 32 and the first and second sealing surfaces S1 and S2. As a result, when the foot door 28 is fully closed, a reliable sealing action cannot be exhibited, which causes wind leakage and abnormal noise.

図９（ａ）（ｂ）はこのような不具合を解消するシール構造を示すものであって、第１シール材３１の側端面と第２シール材３２の側端面とを接続する第１、第２薄膜３３、３４を第１、第２シール材３１、３２と一体に成形している。ここで、第１、第２薄膜３３、３４は板厚を０．５ｍｍ以下、より具体的には０．３ｍｍ程度に設計して容易に変形できるようにしてある。 FIGS. 9A and 9B show a seal structure for solving such a problem, and the first and first connecting the side end face of the first seal member 31 and the side end face of the second seal member 32 are shown. Two thin films 33 and 34 are formed integrally with the first and second sealing materials 31 and 32. Here, the first and second thin films 33 and 34 are designed to have a plate thickness of 0.5 mm or less, more specifically about 0.3 mm, so that they can be easily deformed.

図９（ａ）は第２シール材３２の自由状態を示しており、この図９（ａ）の状態では第２薄膜３４が第１シール材３１の側端面に沿って折り曲げられている。これに対し、第２シール材３２が端面突出部２７０ａの第２シール面Ｓ２に押しつけられ変形すると、第１薄膜３３を介して第２薄膜３４に引っ張り力が作用して、第２薄膜３４は図９（ｂ）に示す展開状態に広がる。 FIG. 9A shows the free state of the second sealing material 32, and in the state of FIG. 9A, the second thin film 34 is bent along the side end surface of the first sealing material 31. On the other hand, when the second sealing material 32 is pressed and deformed against the second sealing surface S2 of the end surface protruding portion 270a, a tensile force acts on the second thin film 34 via the first thin film 33, and the second thin film 34 It spreads to the unfolded state shown in FIG.

これにより、図８（ｂ）に示す隙間ｉの領域を第１、第２薄膜３３、３４により覆ってシールできる。その結果、隙間ｉからの風漏れを確実に防止できる。 Thereby, the area | region of the clearance gap i shown in FIG.8 (b) can be covered and sealed by the 1st, 2nd thin films 33 and 34. FIG. As a result, it is possible to reliably prevent wind leakage from the gap i.

なお、図９（ａ）（ｂ）では、２面の薄膜からなる第１、第２薄膜３３、３４により第１、第２シール材３１、３２の側端面相互間を接続しているが、２面の薄膜でなくても、滑らかな曲面形状（Ｒ形状）等により弾性変形が容易になっておれば、１面の薄膜のみで第１、第２シール材３１、３２の側端面相互間を接続することも可能である。 9 (a) and 9 (b), the first and second sealing materials 31 and 32 are connected between the side end faces by the first and second thin films 33 and 34 formed of two thin films. Even if it is not a two-surface thin film, if the elastic deformation is facilitated by a smooth curved surface shape (R shape) or the like, the side surfaces of the first and second sealing materials 31 and 32 can be formed with only one thin film. Can also be connected.

（他の実施形態）
なお、上記実施形態では、第２シール材３２を２つの板部３２ａ、３２ｂからなる断面Ｌ状の比較的単純な断面形状に形成しているが、図１０に例示するように、第２シール材３２の板部３２ｂを断面波形状に折り曲げ、この断面波形状により弾性力を持たせてシール作用を発揮するようにしてもよい。 (Other embodiments)
In the above embodiment, the second sealing material 32 is formed in a relatively simple cross-sectional shape having a L-shaped cross section composed of two plate portions 32a and 32b. However, as illustrated in FIG. The plate portion 32b of the material 32 may be bent into a cross-sectional wave shape, and an elastic force may be given by this cross-sectional wave shape to exert a sealing action.

また、上記実施形態では、フットドア２８を回転作動させる例について説明したが、フットドア２８を直線状に往復動（スライド）させる構成としてもよい。 Moreover, although the example which rotates the foot door 28 was demonstrated in the said embodiment, it is good also as a structure which makes the foot door 28 reciprocate (slide) linearly.

また、上記実施形態では、フット開口部２７およびフットドア２８の形状として、外周辺および内周辺が円弧状になっている略扇形の形状を採用しているが、フット開口部２７およびフットドア２８の形状として、外周辺および内周辺が直線形状になっている略扇形に形成してもよい。つまり、略扇形の形状とは逆台形状等の形状も含む。 Moreover, in the said embodiment, although the shape of the foot opening part 27 and the foot door 28 is employ | adopted the substantially fan-shaped shape by which the outer periphery and the inner periphery are circular arc shape, the shape of the foot opening part 27 and the foot door 28 is adopted. As an alternative, the outer periphery and the inner periphery may be formed in a substantially sector shape having a linear shape. In other words, the substantially sector shape includes shapes such as an inverted trapezoidal shape.

本発明の一実施形態における空調ユニット部の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the air-conditioning unit part in one Embodiment of this invention. 図１の空調ユニット部を車室内側からみた正面図である。It is the front view which looked at the air-conditioning unit part of FIG. 1 from the vehicle interior side. （ａ）は本発明の一実施形態によるフット開口部側のシール面形状を示す正面図で、（ｂ）は（ａ）の側面図である。(A) is a front view which shows the seal surface shape by the side of the foot opening part by one Embodiment of this invention, (b) is a side view of (a). （ａ）本発明の一実施形態によるフットドア正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｄ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。(A) Front view of a foot door according to an embodiment of the present invention, (b) is a side view of (a), (c) is a cross-sectional view taken along CC of (a), and (d) is DD of (a). It is sectional drawing. 本発明の一実施形態によるフットドアの正規停止状態でのフット開口部シール状態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＡ１−Ａ１断面図である。The foot opening part sealing state in the regular stop state of the foot door by one Embodiment of this invention is shown, (a) is a front view, (b) is AA sectional drawing of (a), (c) is ( It is A1-A1 sectional drawing of a). フットドアが図５の正規停止位置よりも若干量手前の位置で停止した場合のフット開口部シール状態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ１矢視図である。5A and 5B show a foot opening seal state when the foot door is stopped at a position slightly before the normal stop position in FIG. 5, wherein FIG. 5A is a front view, and FIG. 5B is a sectional view taken along line BB in FIG. (C) is a B1 arrow view of (a). 本発明の一実施形態によるフット開口部シール状態を示す要部の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the important section showing the foot opening part seal state by one embodiment of the present invention. （ａ）は本発明の一実施形態による第１、第２シール材の基本リップ形状を示す要部斜視図、（ｂ）はこの基本リップ形状に基づく基本シール構造を示す要部断面図である。(A) is a principal part perspective view which shows the basic lip shape of the 1st, 2nd sealing material by one Embodiment of this invention, (b) is principal part sectional drawing which shows the basic seal structure based on this basic lip shape. . （ａ）は図８（ａ）の第１、第２シール材の基本リップ形状に第１、第２薄膜を追加した状態を示す要部斜視図、（ｂ）は（ａ）の第１、第２シール材と第１、第２薄膜との組み合わせ形状に基づくシール構造を示す要部断面図である。(A) is a principal part perspective view which shows the state which added the 1st, 2nd thin film to the basic lip shape of the 1st, 2nd sealing material of Fig.8 (a), (b) is the 1st, It is principal part sectional drawing which shows the seal structure based on the combination shape of a 2nd sealing material and a 1st, 2nd thin film. 第２シール材の変形例を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the modification of a 2nd sealing material.

Explanation of symbols

１１…空調ケース、１１ｂ…側面壁部、１２…蒸発器、１３…ヒータコア、
２７…フット開口部、２７０…内側筒状部、２７０ａ…端面突出部、
Ｓ１、Ｓ２…シール面、２８…フットドア、２８ａ…ドア基板、２９…回転軸、
３１、３２…シール材。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Air-conditioning case, 11b ... Side wall part, 12 ... Evaporator, 13 ... Heater core,
27 ... Foot opening, 270 ... Inner cylindrical part, 270a ... End face protrusion,
S1, S2 ... sealing surface, 28 ... foot door, 28a ... door substrate, 29 ... rotating shaft,
31, 32 ... Sealing material.

Claims

A case (11) forming a passage for air flowing toward the passenger compartment;
An opening (27) provided in the wall (11b) of the case (11);
Door means (28) for opening and closing the opening (27) by moving along the wall (11b);
The opening (27) has a substantially fan-shaped opening shape, and a sealing surface (S1, S2) is formed on the periphery of the substantially fan-shaped opening shape,
The door means (28) is provided on a substantially fan-shaped resin door substrate (28a) that moves on the opening (27) along the wall portion (11b), and an outer edge portion of the door substrate (28a). A lip-shaped sealing material (31, 32) having a thin plate shape,
The lip-shaped sealing material (31, 32) is integrally formed with the resin door substrate (28a) by a thermoplastic elastomer,
Further, the lip-shaped sealing materials (31, 32) are arranged so as to receive the wind pressure in the case (11) against the sealing surfaces (S1, S2) and to come into pressure contact with the sealing surfaces (S1, S2). An air conditioner for a vehicle.

The vehicular air conditioner according to claim 1, wherein a bank-like thick portion (31c, 32c) is formed along a tip portion of the lip-shaped sealing material (31, 32).

An inner cylindrical portion (270) protruding from the wall portion (11b) to the inside of the case (11) is formed on the periphery of the substantially fan-shaped opening shape,
Of the substantially fan-shaped shape of the inner cylindrical portion (270), the outer surface of the substantially U-shaped portion is configured as the first seal surface (S1),
Of the substantially fan-shaped shape of the inner cylindrical portion (270), the protruding height of the remaining one side excluding the substantially U-shaped portion is made a predetermined amount larger than the protruding height of the substantially U-shaped portion. An end surface protrusion (270a) is configured, and an inner surface of the end surface protrusion (270a) is configured as a second seal surface (S2),
On the other hand, on the substantially fan-shaped outer edge of the door substrate (28a), a first lip-shaped sealing material (31) disposed in a substantially U-shape corresponding to the first sealing surface (S1), A second lip-shaped sealing material (32) disposed corresponding to the second sealing surface (S2),
The sealing surface is constituted by the first sealing surface (S1) and the second sealing surface (S2),
The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the lip-shaped sealing material is constituted by the first lip-shaped sealing material (31) and the second lip-shaped sealing material (32). .

The vehicle air conditioner according to claim 3, wherein the second sealing surface (S2) and the second lip-shaped sealing material (32) are linearly formed.

The vehicle air conditioner according to claim 3 or 4, wherein the first lip-shaped sealing material (31) and the second lip-shaped sealing material (32) are connected by a thin film (33, 34). apparatus.

A chamfered portion (270b) that reduces the sliding area between the first seal surface (S1) and the first lip-shaped seal material (31) is formed on the outer surface of the inner cylindrical portion (270). The vehicle air conditioner according to any one of claims 3 to 5, wherein the vehicle air conditioner is provided.

The said door means (28) is comprised so that rotation is possible centering | focusing on the rotating shaft (29) extended in the direction perpendicular | vertical to the surface of the said door board | substrate (28a). The vehicle air conditioner as described in one.

The case (11) is disposed inside the vehicle instrument panel, and the wall portions are side wall portions (11b) on both the left and right sides of the case (11) in the vehicle width direction,
The opening is a foot opening (27) for blowing air from the left and right sides of the case (11) toward the occupant's feet,
The door means are foot doors (28) disposed on the left and right sides of the case (11);
The vehicle air conditioner according to claim 7, wherein the left and right foot doors (28) are integrally connected by the rotating shaft (29).