JP2005067868A - 手荷物管理システムおよび荷物確認装置 - Google Patents

Abstract

【課題】手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する又は搭乗した飛行機に実際に積み込まれているか否かを当該飛行機の離陸前に確認できるシステムを提供する。
【解決手段】タグ発行機１０２は手荷物Ｂを預けた乗客Ｃに対してタグ４００を発行しタグ４００のＩＤ番号と乗客Ｃとを対応させた乗客−ＩＤ番号情報を管理サーバ３００に送信する。管理サーバ３００は乗客ＩＤ番号を乗客−ＩＤ記憶領域３１０ａに記憶する。本券読み取り装置１０４は飛行機に積み込まれた手荷物Ｂに付いている本券４０１から本券ＩＤ番号を読み取り手荷物管理サーバ３００に送信する。手荷物管理サーバ３００は本券ＩＤ番号を本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶する。荷物確認装置２００は飛行機に搭乗した乗客Ｃの半券４０２から半券ＩＤ番号を読み取り手荷物管理サーバ３００に送信する。手荷物管理サーバ３００は半券ＩＤ番号を半券ＩＤ記憶領域３１０ｃに記憶し、その半券ＩＤ番号と本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶した本券ＩＤ番号とを照合する。荷物確認装置２００は照合結果を受信し乗客Ｃに報知する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、航空機の乗客が出発空港にて預け到着空港にて受け取る手荷物の管理システムに関し、より詳細には、手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する飛行機に実際に積み込まれているか否かを当該飛行機の離陸前に確認することができるようにした新規な手荷物管理システムおよび荷物確認装置に関する。

航空機の乗客の大型手荷物は出発空港の航空会社窓口（チェックインカウンタ）にて所要の事項が記載されたタグの本券を取り付けて引き取られる。そして、そのタグの半券がその乗客に渡される。この半券は、到着空港で乗客が手荷物を受け取る際に、その手荷物がその乗客の荷物であることの証となる。通常この種のタグの本件と半券には、アルファベットや数字からなるフライト番号や手荷物番号とバーコードとがそれぞれ印刷されており、本来は到着空港の空港係員がタグの本件と半券とを照合することとなっている。

しかし、非常に混雑する荷物受け渡し場所においてタグの本件と半券とを照合する作業は非常に繁雑であるため、到着空港の空港係員によるチェックは実際には行われないことが多い。このため、荷物の受け取り間違いや他人の荷物の持ち去りといった問題が頻繁に発生している。

この種の問題の解決を図った従来の技術として、タグの本券および半券を非接触読み取り可能に形成するとともに手荷物情報を本件と半券にそれぞれ記録した空港手荷物案内システムが知られている（特許文献１参照）。この空港手荷物案内システムでは、到着空港の手荷物受け渡し場所にコンベアに載せて搬送されてくる各手荷物に付されたタグの本券の情報をタグ読み取り装置で読み取り、その情報を表示板に表示することで、手荷物を引き取ろうとする乗客が自分の手荷物が搬送されてきたことを容易に認識できるようにしている。また、乗客が所持しているタグの半券に記録されている情報と本券に記録されている情報とを自動照合し、両者が合致しなければ手荷物受け渡し場所の退出ゲートを通過できないようにすることで、荷物の受け取り間違いや他人の荷物の持ち去りを防止している。
特開平８−１２７４２０号公報

上述したように、上述した従来のシステムによれば、乗客が所持しているタグの半券に記録されている情報と本券に記録されている情報とを自動照合し、両者が合致しなければ手荷物受け渡し場所の退出ゲートを通過できないようにしているので、荷物の受け取り間違いや他人の荷物の持ち去りを防止できる。

しかしながら、従来のシステムでは、手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する飛行機に実際に積み込まれているか否かを離陸前に確認することができない。このため、航空会社は、手荷物の荷積みミスを未然に防止することができないし、乗客は、到着空港の手荷物引き渡し場所で自分の荷物が出てくるのを待たなければ、自分の荷物が届いているかどうか分からないという問題がある。

本発明は、このような従来の技術の問題点に鑑み創案されたものであり、その目的は、手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する又は搭乗した飛行機に実際に積み込まれているか否かを当該飛行機の離陸前に確認することができる手荷物管理システムおよび荷物確認装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の手荷物管理システムは、飛行機の乗客から預かった手荷物にタグの本券を取り付けるとともに当該タグの半券を当該乗客に所持させて手荷物管理を行うシステムであって、前記タグの本券と半券とに互いに同一の又は対となるＩＤ情報を記録し且つ当該情報を非接触読み取り可能に構成するとともに、前記手荷物に取り付けられている前記本券から前記ＩＤ情報を読み取る本券読み取り手段と、前記本券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報を機内に積み込み済みの手荷物のＩＤ情報として保管する手荷物情報管理手段と、前記半券から前記ＩＤ情報を読み取るべく飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内又は機内に設置された半券読み取り手段と、前記半券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報と前記本券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報とを照合するＩＤ情報照合手段と、前記ＩＤ情報照合手段による前記照合の結果を報知する照合結果報知手段と、を備えたものである。

上記のように構成された手荷物管理システムでは、乗客から預かった手荷物を機内に積み込む際又は積み込んだ後、各手荷物に取り付けられているタグの本券に記録されているＩＤ情報が本券読み取り手段により読み取られ、機内に積み込み済みの手荷物のＩＤ情報として手荷物情報管理手段に保管される。一方、乗客の所持している半券に記録されているＩＤ情報は、飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内又は機内に設置された半券読み取り手段により読み取られる。そして、半券読み取り手段により読み取られた半券のＩＤ情報と本券読み取り手段により読み取られた本券のＩＤ情報とがＩＤ情報照合手段により照合され、その結果が照合結果報知手段により報知される。

したがって、この手荷物管理システムによれば、飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内又は機内に設置されている半券読み取り手段に乗客自身または係員が半券を近づけるなどして、その半券に記録されている情報を読み取らせることにより、半券のＩＤ情報と本券のＩＤ情報とが照合され、その結果が報知されるので、手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する又は搭乗した飛行機に実際に積み込まれているか否かを当該飛行機の離陸前に確認することができる。

本発明の手荷物管理システムは、前記ＩＤ情報照合手段による照合の結果を管制室に送信する照合結果送信手段を更に備えていることが望ましい。

上記のように構成すれば、ＩＤ情報照合手段による照合の結果に基づいて、各飛行機の手荷物の積載状態を管制官も把握することが可能となる。

また、本発明の手荷物管理システムは、前記手荷物情報管理手段に保管した前記手荷物のＩＤ情報を当該手荷物を預けた乗客の搭乗機、経由地および目的地に関する情報と共に当該経由地や当該目的地の空港に送信する手荷物情報送信手段を更に備えていることが望ましい。

上記のように構成すれば、経由地の空港では、出発地の空港から受け取った手荷物情報（手荷物のＩＤ情報、乗客の搭乗機、経由地および目的地）を活用することにより、乗り継ぎ便への手荷物の積み替えなどが確実になされたか否かを当該乗り継ぎ便の離陸前に確認することができる。また、目的地の空港では、乗客が所持しているタグの半券に記録されている情報と手荷物に付いている本券に記録されている情報とを自動照合し、両者が合致しなければ手荷物受け渡し場所から空港ロビーに出られないようにするなどして、荷物の受け取り間違いや他人の荷物の持ち去りを防止できる。

また、上記目的を達成するために本発明の荷物確認装置は、飛行機の乗客から預かった手荷物にタグの本券を取り付けるとともに当該タグの半券を当該乗客に所持させ、且つ前記タグの本券と半券とに互いに同一の又は対となるＩＤ情報を記録するとともに当該情報を非接触読み取り可能に構成した手荷物管理システムにおいて飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内又は機内に設置される荷物確認装置であって、前記半券から前記ＩＤ情報を読み取る半券読み取り手段と、前記半券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報を当該ＩＤ情報と機内に積み込み済みの手荷物のＩＤ情報とを照合する外部装置に送信する半券情報送信手段と、前記外部装置から前記照合の結果を受信する照合結果受信手段と、前記照合結果受信手段により受信した前記照合の結果を報知する照合結果報知手段と、を備えたものである。

上記のように構成された荷物確認装置によれば、乗客自身または係員が半券をこの装置に近づけるなどして、その半券に記録されている情報を読み取らせることにより、半券のＩＤ情報と本券のＩＤ情報とが照合され、その結果が報知されるので、手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する又は搭乗した飛行機に実際に積み込まれているか否かを当該飛行機の離陸前に確認することができる。

以上説明したように、本発明の手荷物管理システムおよび荷物確認装置によれば、手荷物がそれを預けた乗客の搭乗する又は搭乗した飛行機に実際に積み込まれているか否かを当該飛行機の離陸前に確認することができる。

以下、本発明の実施の形態について説明する。

図１は本発明の手荷物管理システムの構成例を示すブロック図である。

このシステム１００は、空港のチェックインカウンタ１０１に設けられたタグ発行機１０２と、飛行機の荷物積み込み口１０３に設けられた本券読み取り装置１０４と、飛行機内の客室出入口付近１０５に設けられた荷物確認装置２００と、手荷物管理サーバ３００とを備えて構成される。

タグ発行機１０２は、手荷物Ｂを預けた乗客Ｃに対してタグ４００を発行する。タグ４００は、図２（ａ）に示すように、本券４０１部と半券４０２部とからなる。本券４０１部と半券４０２部との境にはミシン目４０３が形成されており、このミシン目４０３に沿って本券４０１と半券４０２とを容易に切り離せるようになっている。切り離した後、本券４０１は手荷物Ｂに取り付けられ、半券４０２は乗客Ｃに渡される。半券４０２は、到着空港で乗客Ｃが手荷物Ｂを受け取る際に、その手荷物Ｂがその乗客Ｃの荷物であることの証となる。

本券４０１と半券４０２には、図２（ｂ）に示すように、手荷物Ｂを預けた乗客Ｃが搭乗する飛行機のフライト番号と手荷物ＢのＩＤ情報であるＩＤ番号とがそれぞれ印刷されている。本券４０１の半券４０２の印刷内容は互いにペア（対）になっており、この例では、ＩＤ番号の最下位桁が本券４０１では１、半券４０２では２になっている。

また本券４０１と半券４０２は、それぞれ無線タグ４０１ａ、４０２ａを備えている。本券４０１の無線タグ４０１ａには、本券４０１に印刷されているＩＤ番号（図示の例では、”186A9P455231”）が記録され、半券４０２の無線タグ４０２ａには、半券４０２に印刷されているＩＤ番号（図示の例では、”186A9P455232”）が記録されている。

タグ発行機１０２は、タグ４００を発行するとともに、そのタグ４００に記録されたＩＤ番号と発行先である乗客Ｃとを対応させた乗客−ＩＤ番号情報を手荷物管理サーバ３００に送信する。

無線タグ４０１ａ、４０２ａは、図３（ａ）に示すように、不揮発性メモリ４１１と、送受信回路（ＲＦ回路）４１２と、制御回路４１３とを樹脂モールドにより封止してなるチップ状またはシート状の小型無線端末である。

不揮発性メモリ４１１には、ＩＤ番号が記憶されている。

送受信回路４１２は、アンテナ４１２ａを有するＬＣ共振回路で構成され、図３（ｂ）に示すタグ読取装置５００からの電波を受信して電磁的相互作用により電力を発生するとともに、制御回路４１３から出力された情報をタグ読取装置５００に送信する。

制御回路４１３は、送受信回路４１２からの電力で作動し、不揮発性メモリ４１１に記録されているＩＤ番号を読み出して送受信回路４１２に出力する。

タグ読取装置５００は、図３（ｂ）に示すように、タグリーダ回路５１１と、メモリ５１２と、制御回路５１３と、インタフェース（Ｉ／Ｆ）回路５１４とを備え、図示しない電源部から供給される電力により駆動する。

タグリーダ回路５１１は、アンテナ５１１ａと、このアンテナ５１１ａを使用して無線タグ４０１ａ、４０２ａと近距離無線通信する送受信回路５１１ｂとを備え、無線タグ４０１ａ、４０２ａを作動させるための電波を送信するとともに、無線タグ４０１ａ、４０２ａからＩＤ番号を受信して制御回路５１３に出力する。

制御回路５１３は、受信したＩＤ番号をメモリ５１２に記録する。そして、メモリ５１２から読み出したＩＤ番号をＩ／Ｆ回路５１４に出力する。Ｉ／Ｆ回路５１４は、制御回路５１３から入力されたＩＤ番号を外部に出力する。

本券読み取り装置１０４は、図３（ｂ）に示したタグ読取装置５００と、タグ読取装置５００から出力されたＩＤ番号を手荷物管理サーバ３００に送信する通信装置（図示省略）とからなる。すなわち、本券読み取り装置１０４は、本券４０１の無線タグ４０１ａを作動させるための電波を送信するとともに、無線タグ４０１ａからＩＤ番号を受信する。そして、受信したＩＤ番号を手荷物管理サーバ３００に送信する。

荷物確認装置２００は、図４に示すように、半券読み取り部２０１と、通信部２０２と、照合結果報知部２０３とを備えている。

半券読み取り部２０１は、図３（ｂ）に示したタグ読取装置５００そのものである。すなわち、半券読み取り部２０１は、半券４０２の無線タグ４０２ａを作動させるための電波を送信するとともに、無線タグ４０２ａからＩＤ番号を受信する。そして、受信したＩＤ番号を通信部２０２に出力する。

通信部２０２は、半券読み取り部２０１から入力されたＩＤ番号を手荷物管理サーバ３００に送信したり、手荷物管理サーバ３００からＩＤ番号の照合結果を受信したりする。

照合結果報知部２０３は、通信部２０２により受信した照合結果をランプの点灯状態によって報知する。

図５に示すように、荷物確認装置２００の前面部には、読み取り窓２１０と、照合結果報知部２０３を構成するランプ２０３ａと２０３ｂとが設けられている。読み取り窓２１０の背後には、半券読み取り部２０１のアンテナ（図３（ｂ）に示すタグリーダ回路５１１のアンテナ５１１ａ）が配置されており、この部分に半券４０２を近づけると、その半券４０２の無線タグ４０２ａに記録されているＩＤ番号が読み取られるようになっている。そして、ＩＤ番号の照合結果（半券−本券照合結果）がＯＫ（預けた手荷物が飛行機に積まれている。）であればＯＫランプ２０３ａが点灯し、ＮＧ（預けた手荷物が飛行機に積まれていない。）であればＮＧランプ２０３ｂが点灯するようになっている。ＯＫランプ２０３ａの点灯色は緑、ＮＧランプ２０３ｂの点灯色は赤である。

手荷物管理サーバ３００は、管理情報記憶部３１０と、ＩＤ番号照合部３２０と、手荷物情報送受信部３３０とを備えている。

管理情報記憶部３１０には、タグ発行機１０２から受信した乗客−ＩＤ番号情報（以下、乗客ＩＤ番号と記す。）の一覧を記憶する乗客−ＩＤ記憶領域３１０ａと、本券読み取り装置１０４から受信したＩＤ番号（以下、本券ＩＤ番号と記す。）の一覧を記憶する本券ＩＤ記憶領域３１０ｂと、荷物確認装置２００から受信したＩＤ番号（以下、半券ＩＤ番号と記す。）の一覧を記憶する半券ＩＤ記憶領域３１０ｃとが存在する。

ＩＤ番号照合部３２０は、３０秒、１分といった所定の設定時間毎に、乗客−ＩＤ記憶領域３１０ａに記憶されている乗客ＩＤ番号の一覧と本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶されている本券ＩＤ番号との照合を実施する。すなわち乗客ＩＤ番号の一覧中に照合対象の本券ＩＤ番号と一致するＩＤ番号が存在するか否かを調べる。そして、その結果（以下、乗客−本券照合結果と記す。）を管制室６００に送信する。

また、ＩＤ番号照合部３２０は、荷物確認装置２００から受信した半券ＩＤ番号を半券ＩＤ記憶領域３１０ｃに記憶するたびに、半券ＩＤ記憶領域３１０ｃに記憶されている半券ＩＤ番号の一覧と本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶されている本券ＩＤ番号との照合を実施する。すなわち、半券ＩＤ番号の一覧中に照合対象の本券ＩＤ番号とペアのＩＤ番号が存在するか否かを調べる。そして、その結果（以下、半券−本券照合結果と記す。）を直ちに荷物確認装置２００と管制室６００に送信する。管制室６００には、手荷物管理サーバ３００から乗客−本券照合結果および半券−本券照合結果を受信し、それらの内容を表示する照合結果表示装置（図示省略）が設けられている。

手荷物情報送受信部３３０は、本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶されている本券ＩＤ番号を、そのＩＤ番号と対応する手荷物Ｂを預けた乗客Ｃの搭乗機、経由地および目的地に関する情報と共に経由地、目的地等の他空港の手荷物管理サーバ７００に送信する。この経由地宛の情報の送信は、その手荷物を載せた飛行機が離陸した後、経由地に到着する前に実施するように設定されている。また、手荷物情報送受信部３３０は、他空港の手荷物管理サーバ７００から情報を受信する機能も有している。

つぎに、上記のように構成された手荷物管理システム１００の動作について、図６に示すフローに従って説明する。

タグ発行機１０２は、手荷物Ｂを預けた乗客Ｃに対してタグ４００を発行し（Ｓ１）、そのタグ４００に記録されたＩＤ番号と発行先の乗客Ｃとを対応させた乗客ＩＤ番号を手荷物管理サーバ３００に送信する（Ｓ２）。タグ４００の本券４０１は手荷物Ｂに取り付けられ、半券４０２は乗客Ｃに渡される。

手荷物管理サーバ３００は、タグ発行機１０２から乗客ＩＤ番号を受信し（Ｓ３）、それを乗客−ＩＤ記憶領域３１０ａに記憶する（Ｓ４）。

本券読み取り装置１０４は、飛行機に積み込まれた手荷物Ｂに取り付けられている本券４０１から本券ＩＤ番号を読み取り（Ｓ５）、それを手荷物管理サーバ３００に送信する（Ｓ６）。

手荷物管理サーバ３００は、本券読み取り装置１０４から本券ＩＤ番号を受信し（Ｓ７）、それを本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶する（Ｓ８）。

荷物確認装置２００は、飛行機に搭乗した乗客Ｃまたは客室乗務員が読み取り窓２１０（図５参照）に近づけた半券４０２から半券ＩＤ番号を読み取り（Ｓ９）、それを手荷物管理サーバ３００に送信する（Ｓ１０）。

手荷物管理サーバ３００は、荷物確認装置２００から半券ＩＤ番号を受信し（Ｓ１１）、それを半券ＩＤ記憶領域３１０ｃに記憶する（Ｓ１２）。そして、その都度、半券ＩＤ記憶領域３１０ｃに記憶されている半券ＩＤ番号と本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶されている本券ＩＤ番号とを照合し（Ｓ１３）、その半券−本券照合結果を荷物確認装置２００と管制室６００とに送信する（Ｓ１４）。

荷物確認装置２００は、手荷物管理サーバ３００から半券ー本券照合結果を受信し（Ｓ１５）、ＯＫ（預けた手荷物が飛行機に積まれている。）であれば（Ｓ１６でＹｅｓ）、ＯＫランプ２０３ａを点灯させてその旨を報知し（Ｓ１７）、ＮＧ（預けた手荷物が飛行機に積まれていない。）であれば（Ｓ１６でＮｏ）、ＮＧランプ２０３ｂを点灯させてその旨を報知する（Ｓ１８）。

また、手荷物管理サーバ３００は、所定の設定時間毎に、乗客−ＩＤ記憶領域３１０ａに記憶されている乗客ＩＤ番号と本券ＩＤ記憶領域３１０ｂに記憶されている本券ＩＤ番号との照合を実施し（Ｓ１９、Ｓ２０）、その乗客−本券照合結果を管制室６００に送信する（Ｓ２１）。また、手荷物Ｂを載せた飛行機が離陸した後（Ｓ２２）、本券ＩＤ番号を、そのＩＤ番号と対応する手荷物Ｂを預けた乗客Ｃの搭乗機、経由地および目的地に関する情報と共に経由地、目的地等の他空港の手荷物管理サーバ７００に送信する（Ｓ２３）。

上記のように、この実施の形態では、飛行機に搭乗した乗客Ｃまたは客室乗務員が荷物確認装置２００の読み取り窓２１０に半券４０２を近づけて、その半券４０２に記録されているＩＤ番号を読み取らせると、その半券４０２のＩＤ番号と積み込み済み荷物の本券４０１から読み取ったＩＤ番号との照合が実施される。その結果、ＩＤ番号の一致が確認された場合は、該当する手荷物が飛行機に積み込み済みであると判断され、ＯＫランプ２０３ａの点灯によりその旨が報知される。一方、両ＩＤ番号の一致が確認できない場合は、該当する手荷物が飛行機に積み込まれていないと判断され、ＮＧランプ２０３ｂの点灯によりその旨が報知される。

したがって、乗客Ｃは、自分の預けた手荷物Ｂが機内に積み込まれているか否かを離陸前に自ら確認できるので、安心して旅をすることができる。また、航空会社側も乗客Ｃから預かった手荷物Ｂが機内に積み込まれているか否かを離陸前に確認できるので、乗客Ｃと一緒にその手荷物Ｂが目的地に届かないといった事態を未然に防止できる。

また、乗客Ｃまたは客室乗務員の荷物確認動作に起因する半券−本券照合結果が管制室６００にも送られるので、各飛行機における荷物の積載状態を空港管制官も把握することができる。また、管制室６００へは乗客−本券照合結果も送信されるので、乗客Ｃまたは客室乗務員による荷物確認動作の有無に拘わらず、管制官は各飛行機における荷物の積載状態を把握することができる。したがって、荷物のみ預けて飛行機に搭乗しない不審な客をチェックすることも可能となり、そのチェック結果を犯罪防止のために有効に利用できる。

また、本券ＩＤ番号を、そのＩＤ番号と対応する手荷物Ｂを預けた乗客Ｃの搭乗機、経由地および目的地に関する情報と共に経由地、目的地等の他空港の手荷物管理サーバ７００に送信するようにしたので、たとえば経由地の空港においては、出発地の空港の手荷物管理サーバ３００から受信した情報を各飛行機の荷物情報（乗客ＩＤ番号の一覧、本券ＩＤ番号の一覧）に加えることにより、出発地の空港と同様の手荷物管理を実施することができる。

また、目的地の空港（到着空港）においては、従来のシステム同様、乗客Ｃが所持しているタグの半券４０２に記録されている情報と本券４０１に記録されている情報とを自動照合し、両者が合致しなければ手荷物受け渡し場所から空港ロビーに出られないようにして、荷物Ｂの受け取り間違いや他人の荷物Ｂの持ち去りを防止できる。

なお、上記実施の形態の荷物確認装置２００は、預けた手荷物が飛行機に積まれているか否かをＯＫランプ２０３ａとＮＧランプ２０３ｂのいずれかを点灯させることによって報知するように構成されているが、ランプの代わりに音声で報知するようにしても、ランプと音声の両方を用いるようにしてもよい。

また、上記の例では、荷物確認装置２００を機内に設けたが、これを飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内に設置した場合でも、上記と同様の効果が得られる。

また、上記の例では、荷物確認装置２００の読み取り窓２１０に半券４０２を意識的に近づけることによって、その半券４０２に記録されている情報が読み取られるようになっているが、半券４０２を意識的に近づけなくとも、半券４０２を持っている人が荷物確認装置２００の近くを通過するだけで半券４０２に記録されている情報が自動的に読み取られるようにしてもよい。

また、上記の例では、無線タグ４０１ａ、４０２ａにＩＤ番号（ペアリング番号を含む）のみ記録することとしたが、フライト番号、出発日時、乗客番号なども一緒に記録するようにしてもよい。このようにすれば、たとえば大量の荷物に受けられたタグの情報を一括して読み込み、その中からフライト番号、出発日時、乗客番号などが異なる荷物を発見することができる。

また、上記の例では、タグ４００の情報を非接触で読み取り可能とするためのデータキャリアとして無線タグを使用したが、無線タグの代わりに、磁気的に非接触読み取り可能なもの（たとえば磁気コード）や光学的に非接触読み取り可能なもの（たとえばバーコード）を用いることも可能である。

本発明のかかる手荷物管理システムの構成例を示すブロック図である。 図１の手荷物管理システムで使用するタグの説明図であり、（ａ）はタグを本券と半券とに切り離す前の状態、（ｂ）はタグを本券と半券とに切り離した状態をそれぞれ示している。 （ａ）は無線タグの構成例を示すブロック図、（ｂ）はタグ読取装置の構成例を示すブロック図である。 本発明にかかる荷物確認装置の構成例を示すブロック図である。 本発明にかかる荷物確認装置の構成例を示す平面図である。 本発明にかかる手荷物管理システムの動作例を示す流れ図である。

符号の説明

１００：手荷物管理システム
１０２：タグ発行機
１０３：荷物積み込み口
１０４：本券読み取り装置（本券読み取り手段）
１０５：客室出入口付近
２００：荷物確認装置
２０１：半券読み取り部（半券読み取り手段）
２０２：通信部（半券情報送信手段、照合結果受信手段）
２０３：照合結果報知部（照合結果報知手段）
２０３ａ：ＯＫランプ
２０３ｂ：ＮＧランプ
２１０：読み取り窓
３００：手荷物管理サーバ（外部装置）
３１０：管理情報記憶部
３１０ａ：乗客−ＩＤ記憶領域
３１０ｂ：本券ＩＤ記憶領域（手荷物情報管理手段）
３１０ｃ：半券ＩＤ記憶領域
３２０：ＩＤ番号照合部（ＩＤ情報照合手段、照合結果送信手段）
３３０：手荷物情報送受信部（手荷物情報送信手段）
４００：タグ
４０１：本券
４０２：半券
４０１ａ、４０２ａ：無線タグ
５００：タグ読取装置
６００：管制室
７００：手荷物管理サーバ
Ｂ：手荷物
Ｃ：乗客

Claims (4)

1. 飛行機の乗客から預かった手荷物にタグの本券を取り付けるとともに当該タグの半券を当該乗客に所持させて手荷物管理を行うシステムであって、
   前記タグの本券と半券とに互いに同一の又は対となるＩＤ情報を記録し且つ当該情報を非接触読み取り可能に構成するとともに、
   前記手荷物に取り付けられている前記本券から前記ＩＤ情報を読み取る本券読み取り手段と、
   前記本券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報を機内に積み込み済みの手荷物のＩＤ情報として保管する手荷物情報管理手段と、
   前記半券から前記ＩＤ情報を読み取るべく飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内又は機内に設置された半券読み取り手段と、
   前記半券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報と前記本券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報とを照合するＩＤ情報照合手段と、
   前記ＩＤ情報照合手段による前記照合の結果を報知する照合結果報知手段と、
   を備えた手荷物管理システム。
2. 前記ＩＤ情報照合手段による照合の結果を管制室に送信する照合結果送信手段を更に備えた請求項１記載の手荷物管理システム。
3. 前記手荷物情報管理手段に保管した前記手荷物のＩＤ情報を当該手荷物を預けた乗客の搭乗機、経由地および目的地に関する情報と共に当該経由地や当該目的地の空港に送信する手荷物情報送信手段を更に備えた請求項１または２記載の手荷物管理システム。
4. 飛行機の乗客から預かった手荷物にタグの本券を取り付けるとともに当該タグの半券を当該乗客に所持させ、且つ前記タグの本券と半券とに互いに同一の又は対となるＩＤ情報を記録するとともに当該情報を非接触読み取り可能に構成した手荷物管理システムにおいて飛行機への搭乗ゲート通過後の空港内又は機内に設置される荷物確認装置であって、
   前記半券から前記ＩＤ情報を読み取る半券読み取り手段と、
   前記半券読み取り手段により読み取った前記ＩＤ情報を当該ＩＤ情報と機内に積み込み済みの手荷物のＩＤ情報とを照合する外部装置に送信する半券情報送信手段と、
   前記外部装置から前記照合の結果を受信する照合結果受信手段と、
   前記照合結果受信手段により受信した前記照合の結果を報知する照合結果報知手段と、
   を備えた荷物確認装置。

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