JP2005036530A - Communication device for car - Google Patents

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Yasuo Asaga
康夫 浅賀
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a communication device for a car capable of communicating between a portable machine and an onboard machine even when a communication means with the portable machine is brought to an uncommunicable state. <P>SOLUTION: The communication device 1 for the car transmits an excitation signal to the onboard machine 3 and the portable machine 2. The device 1 has an antenna 11 for an in-panel communicating with the portable machine 2 while a communicating section 21 communicating with the onboard machine 3 and the communicating section 22 receiving the excitation signal transmitted from the antenna 11 and being driven and communicating with the onboard machine 3 are installed to the portable machine 2. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、携帯機と、当該携帯機と通信を行う車載機と、を備える車両用通信装置に関する。   The present invention relates to a vehicle communication device including a portable device and an in-vehicle device that communicates with the portable device.

従来より、車室内外で通信を行う技術として、パッシブキーレスシステムが知られている（例えば特許文献１）。このシステムは、リモコン（携帯機）と車両に搭載される車載機とが通信を行うことにより、メカキーを用いて行う操作（例えば、ドアのアンロック等）と同様の操作を行うシステムある。   Conventionally, a passive keyless system is known as a technique for performing communication inside and outside the vehicle interior (for example, Patent Document 1). In this system, an operation similar to an operation performed using a mechanical key (for example, unlocking a door) is performed by communication between a remote controller (portable device) and an in-vehicle device mounted on a vehicle.

ここで、当該通信の手順を、図５に示すフローチャートに沿って説明する。なお、図５は、携帯機が車室内に存在する場合に行われる通信の手順を示す。   Here, the communication procedure will be described with reference to the flowchart shown in FIG. FIG. 5 shows a communication procedure performed when the portable device is present in the vehicle interior.

図５に示すステップＳ１０１にて、所定の交信要求がなされる（例えば、エンジン始動スイッチをオン操作する）と、ステップＳ１０２にて、車載機が送信信号を送信する。   When a predetermined communication request is made in step S101 shown in FIG. 5 (for example, the engine start switch is turned on), the in-vehicle device transmits a transmission signal in step S102.

ステップＳ１０３にて、携帯機は、当該送信された送信信号を受信したかどうかを判断し、受信した場合にはステップＳ１０４に進み、受信していない場合には、ステップＳ１０７に進む。   In step S103, the portable device determines whether or not the transmitted transmission signal has been received. If received, the portable device proceeds to step S104. If not received, the portable device proceeds to step S107.

ステップＳ１０４にて、携帯機は、受信された送信信号に含まれる車両ＩＤが、携帯機に記憶される車両ＩＤと一致するかどうかを判断する。   In step S104, the portable device determines whether or not the vehicle ID included in the received transmission signal matches the vehicle ID stored in the portable device.

この結果、一致する場合には、ステップＳ１０５に進み、一致しない場合には、ステップＳ１０７に進む。   As a result, if they match, the process proceeds to step S105, and if they do not match, the process proceeds to step S107.

ステップＳ１０５にて、携帯機は、返信信号を送信する。   In step S105, the portable device transmits a reply signal.

ステップＳ１０６にて、車載機は、当該送信された返信信号を受信したかどうかを判断する。   In step S106, the in-vehicle device determines whether or not the transmitted reply signal has been received.

この結果、受信した場合には、上述した交信要求に応じた処理（例えば、エンジンを始動する処理）を行った後、ステップＳ１０７に進み、受信しない場合には、当該処理を行わずにステップＳ１０７に進む。   As a result, if it is received, the process corresponding to the communication request described above (for example, the process of starting the engine) is performed, and then the process proceeds to step S107. If not received, the process is not performed and step S107 is performed. Proceed to

ステップＳ１０７にて、車載機及び携帯機は、通信を終了する。
特開２００２−３６４２２３号公報 In step S107, the in-vehicle device and the portable device end communication.
JP 2002-364223 A

しかし、この技術では、携帯機が備える通信手段が通信不能状態となった場合（例えば、携帯機の電池が切れた場合や、当該通信手段が故障した場合等）、携帯機と車載機は上述した通信を行うことができないので、メカキーを用いた操作と同様の操作を行うことができないという問題が生じる。   However, according to this technology, when the communication means included in the portable device becomes in a communication impossible state (for example, when the battery of the portable device runs out or the communication means breaks down), the portable device and the vehicle-mounted device are described above. Therefore, there is a problem that the same operation as that using the mechanical key cannot be performed.

そこで、当該問題を解決するために、携帯機にメカキーを備えさせて、メカキーを用いた操作も可能なパッシブキーレスシステムが従来より提案されている。   Therefore, in order to solve the problem, a passive keyless system has been conventionally proposed in which a portable device is provided with a mechanical key and can be operated using the mechanical key.

しかし、車両盗難を防止する等の観点から、携帯機が備える通信手段が通信不能状態となった場合であっても、少なくともエンジンを始動するに際しては、携帯機と車載機との間で通信を行えるようにすることが望ましい。   However, from the standpoint of preventing vehicle theft, etc., even when the communication means provided in the portable device is in a communication disabled state, at least when starting the engine, communication between the portable device and the in-vehicle device is performed. It is desirable to be able to do this.

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、携帯機が備える通信手段が通信不能状態となった場合であっても、携帯機と車載機との間で通信を行うことができる車両用通信装置を提供することである。   The present invention has been made to solve such a conventional problem, and the main object of the present invention is to provide a portable device even when the communication means included in the portable device is in a communication disabled state. It is providing the communication apparatus for vehicles which can communicate between a vehicle-mounted apparatus.

上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、携帯機と、車両に搭載され、当該携帯機と通信を行う車載機と、を備える車両用通信装置において、車載機は、携帯機に励起信号を送信し、且つ、携帯機と通信を行う車載機側通信手段を備え、携帯機は、車載機と通信を行う第１の携帯機側通信手段と、車載機側通信手段から送信された励起信号を受信して駆動し、車載機と通信を行う第２の携帯機側通信手段と、を備えることを特徴とする。   In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 of the present application is a vehicle communication device that includes a portable device and an on-vehicle device that is mounted on the vehicle and communicates with the portable device. An in-vehicle device side communication means for transmitting an excitation signal to the device and communicating with the portable device, the portable device from the first portable device side communication means for communicating with the in-vehicle device, and the in-vehicle device side communication means And a second portable device side communication means for receiving and driving the transmitted excitation signal and communicating with the vehicle-mounted device.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用通信装置において、車載機は、携帯機を保持する保持手段を備え、車載機側通信手段は、保持手段の近傍に設けられることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicle communication device according to the first aspect, the vehicle-mounted device includes a holding unit that holds the portable device, and the vehicle-mounted device-side communication unit is provided in the vicinity of the holding unit. And

請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用通信装置において、車載機は、当該車載機が携帯機と通信を行っていない場合に、保持手段の位置を提示する提示手段を備えることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle communication device according to the second aspect, when the in-vehicle device is not communicating with the portable device, the in-vehicle device is provided with a presentation unit that presents the position of the holding unit. It is characterized by.

請求項４記載の発明は、請求項２または３記載の車両用通信装置において、保持手段は、車両の車室内に設けられ、携帯機は、車両のドアをアンロックするアンロック手段を備えることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle communication device according to the second or third aspect, the holding unit is provided in a vehicle interior of the vehicle, and the portable device includes an unlocking unit that unlocks the door of the vehicle. It is characterized by.

請求項５記載の発明は、請求項４記載の車両用通信装置において、第２の携帯機側通信手段は、車載機に返信信号を送信し、車載機は、車載機側通信手段が第２の携帯機側通信手段から送信された返信信号を受信した場合に、エンジンを始動させる制御手段を備えることを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle communication device according to the fourth aspect, the second portable device side communication means transmits a reply signal to the in-vehicle device, and the in-vehicle device has the second in-vehicle device side communication means. It is characterized by comprising control means for starting the engine when a reply signal transmitted from the portable device side communication means is received.

以上により、本願特許請求の範囲に記載の発明では、主に、以下の効果を得ることができる。即ち、車載機側通信手段は、携帯機に励起信号を送信し、第２の携帯機側通信手段は、車載機側通信手段から送信された励起信号を受信して駆動し、車載機と通信を行う。   As described above, in the invention described in the claims of the present application, the following effects can be mainly obtained. That is, the in-vehicle device side communication means transmits an excitation signal to the portable device, and the second portable device side communication means receives and drives the excitation signal transmitted from the in-vehicle device side communication means, and communicates with the in-vehicle device. I do.

したがって、第１の携帯機側通信手段が通信不能状態となった場合であっても、第２の携帯機側通信手段が車載機と通信を行うことができる。   Therefore, even if the first portable device side communication means is in a communication disabled state, the second portable device side communication means can communicate with the in-vehicle device.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図１〜図３に基づいて、本発明の一実施の形態に係る車両用通信装置１の構成について説明する。ここで、図１は、車両用通信装置１の構成を示すブロック図であり、図２は、スロット（保持手段）１０１の設置位置を示した説明図であり、図３は、スロット１０１に携帯機２が挿入された様子を示す側断面図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. First, based on FIGS. 1-3, the structure of the communication apparatus 1 for vehicles which concerns on one embodiment of this invention is demonstrated. Here, FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the vehicle communication device 1, FIG. 2 is an explanatory diagram showing the installation position of the slot (holding means) 101, and FIG. It is a sectional side view which shows a mode that the machine 2 was inserted.

車両用通信装置１は、携帯機２と、図２に示す車両Ｐに搭載される車載機３とを備える。   The vehicle communication device 1 includes a portable device 2 and an in-vehicle device 3 mounted on the vehicle P shown in FIG.

図１〜図３に示すように、携帯機２は、図示しないメカキー（アンロック手段）と、通信部（第１の携帯機側通信手段）２１と、通信部（第２の携帯機側通信手段）２２と、図示しない電池を備える。メカキーは、ドアのアンロック及びイグニッションの投入等に使用される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the portable device 2 includes a mechanical key (unlock means) (not shown), a communication unit (first portable device side communication means) 21, and a communication unit (second portable device side communication). Means) 22 and a battery (not shown). The mechanical key is used for unlocking the door and turning on the ignition.

通信部２１は、車両Ｐに対応するＩＤを記憶しており、携帯機２が備える電池から供給される電力により駆動して、車載機３と通信を行う。   The communication unit 21 stores an ID corresponding to the vehicle P, and is driven by power supplied from a battery included in the portable device 2 to communicate with the in-vehicle device 3.

具体的には、車載機３から送信された送信信号を受信し、当該受信された送信信号に含まれるＩＤと、通信部２１に記憶されるＩＤとを比較し、これらＩＤが一致する場合には、返信信号を生成して車載機３に送信する。   Specifically, when the transmission signal transmitted from the in-vehicle device 3 is received, the ID included in the received transmission signal is compared with the ID stored in the communication unit 21, and the IDs match. Generates a reply signal and transmits it to the in-vehicle device 3.

通信部２２は、車両Ｐに対応するＩＤを記憶しており、車載機３から送信された励起信号を受信して駆動して、車載機３と通信を行う。   The communication unit 22 stores an ID corresponding to the vehicle P, receives and drives the excitation signal transmitted from the in-vehicle device 3, and communicates with the in-vehicle device 3.

具体的には、車載機３から送信された送信信号を受信し、当該受信された送信信号に含まれるＩＤと、通信部２２に記憶されるＩＤとを比較し、これらＩＤが一致する場合には、返信信号を生成して車載機３に送信する。   Specifically, when a transmission signal transmitted from the in-vehicle device 3 is received, an ID included in the received transmission signal is compared with an ID stored in the communication unit 22, and the IDs match. Generates a reply signal and transmits it to the in-vehicle device 3.

なお、励起信号の電力は、携帯機２が備える電池から供給される電力よりも小さいので、通信部２２は、通信部２１よりも小さな電力で駆動することができる。しかし、通信部２２の通信半径は、通信部２１の通信半径よりも小さい。例えば、通信部２１の通信半径は約３〜４〔ｍ〕であり、通信部２２の通信半径は約１０〔ｃｍ〕である。   Since the power of the excitation signal is smaller than the power supplied from the battery provided in the portable device 2, the communication unit 22 can be driven with a smaller power than the communication unit 21. However, the communication radius of the communication unit 22 is smaller than the communication radius of the communication unit 21. For example, the communication radius of the communication unit 21 is about 3 to 4 [m], and the communication radius of the communication unit 22 is about 10 [cm].

車載機３は、図１〜図３に示すように、主制御部（制御手段）４と、ドアアンテナ５〜７と、ルームアンテナ８〜９と、ＲＦチューナ１０と、インパネ用アンテナ（車載機側通信手段）１１と、ランプ（提示手段）１２と、リクエストスイッチ１３〜１５と、キースイッチ１６と、プッシュスイッチ１７と、ケース１００と、スロット（保持手段）１０１と、基板１０２と、コネクタ１０３を備える。   As shown in FIGS. 1 to 3, the in-vehicle device 3 includes a main control unit (control means) 4, door antennas 5 to 7, room antennas 8 to 9, an RF tuner 10, an instrument panel antenna (an in-vehicle device). Side communication means) 11, lamp (presentation means) 12, request switches 13 to 15, key switch 16, push switch 17, case 100, slot (holding means) 101, board 102, connector 103 Is provided.

まず、図２〜図３に基づいて、ケース１００及びその周辺の構成について説明する。   First, the configuration of the case 100 and its periphery will be described with reference to FIGS.

ケース１００は、図２〜図３に示すように、車両Ｐのインパネ内部に設けられ、スロット１０１、インパネ用アンテナ１１、ランプ１２、基板１０２、及びコネクタ１０３を収納する。   As shown in FIGS. 2 to 3, the case 100 is provided inside the instrument panel of the vehicle P and houses a slot 101, an instrument panel antenna 11, a lamp 12, a board 102, and a connector 103.

スロット１０１は、携帯機２が挿入される部分であり、携帯機２が挿入された際に当該携帯機２を保持する。なお、スロット１０１の開口面はインパネ上に設けられる。   The slot 101 is a portion into which the portable device 2 is inserted, and holds the portable device 2 when the portable device 2 is inserted. The opening surface of the slot 101 is provided on the instrument panel.

基板１０２上には、インパネ用アンテナ１１と、ランプ１２と、電子回路（インパネ用アンテナ１１及びランプ１２とコネクタ１０３とを連結する電子回路）が設けられる。   An instrument panel antenna 11, a lamp 12, and an electronic circuit (an electronic circuit that connects the instrument panel antenna 11, the lamp 12, and the connector 103) are provided on the substrate 102.

コネクタ１０３は、基板１０２上に設けられた電子回路と、図１に示す主制御部４とを連結する。   The connector 103 connects an electronic circuit provided on the substrate 102 and the main control unit 4 shown in FIG.

インパネ用アンテナ１１は、携帯機２がスロット１０１により保持された際にインパネ用アンテナ１１が携帯機２の通信部２２の通信半径内に位置するように、スロット１０１の近傍に設置される。   The instrument panel antenna 11 is installed near the slot 101 so that the instrument panel antenna 11 is located within the communication radius of the communication unit 22 of the portable device 2 when the portable device 2 is held by the slot 101.

また、インパネ用アンテナ１１は、主制御部４から与えられた励起信号及び送信信号を携帯機２に送信し、携帯機２から送信された返信信号を受信して、主制御部４に出力する。   The instrument panel antenna 11 transmits the excitation signal and the transmission signal given from the main control unit 4 to the portable device 2, receives the reply signal transmitted from the portable device 2, and outputs it to the main control unit 4. .

ランプ１２は、スロット１０１の近傍に設けられ、主制御部４から点灯信号が与えられた場合に点灯する。なお、ランプ１２は、スロット１０１の近傍に設けられるため、ランプ１２の光は、スロット１０１の開口面を照らす。すなわち、ランプ１２は、点灯することで、スロット１０１の位置を提示する。   The lamp 12 is provided in the vicinity of the slot 101 and lights up when a lighting signal is given from the main control unit 4. Since the lamp 12 is provided in the vicinity of the slot 101, the light from the lamp 12 illuminates the opening surface of the slot 101. That is, the lamp 12 is turned on to indicate the position of the slot 101.

図１に示すドアアンテナ５〜７、及びルームアンテナ８〜９は、主制御部４から与えられた送信信号を携帯機２に送信する。したがって、携帯機２がドアアンテナ５〜７及びルームアンテナ８〜９のうち、何れかのアンテナの通信半径内に位置する場合、通信部２１は、当該アンテナから送信された送信信号を受信する。しかし、これらアンテナは励起信号を送信しないので、通信部２２は駆動しない。したがって、通信部２２は、ドアアンテナ５〜７及びルームアンテナ８〜９から送信される送信信号を受信しない。   The door antennas 5 to 7 and the room antennas 8 to 9 illustrated in FIG. 1 transmit a transmission signal given from the main control unit 4 to the portable device 2. Therefore, when the portable device 2 is located within the communication radius of any one of the door antennas 5 to 7 and the room antennas 8 to 9, the communication unit 21 receives a transmission signal transmitted from the antenna. However, since these antennas do not transmit excitation signals, the communication unit 22 is not driven. Therefore, the communication unit 22 does not receive transmission signals transmitted from the door antennas 5 to 7 and the room antennas 8 to 9.

ここで、ドアアンテナ５は運転席側のドアに設けられ、ドアアンテナ６は、助手席側のドアに設けられ、ドアアンテナ７は、後部座席側のドアに設けられる。また、ルームアンテナ８〜９は、車室内に設けられる。   Here, the door antenna 5 is provided on the door on the driver's seat side, the door antenna 6 is provided on the door on the passenger seat side, and the door antenna 7 is provided on the door on the rear seat side. The room antennas 8 to 9 are provided in the vehicle interior.

ＲＦチューナ１０は、携帯機２から送信された返信信号を受信して主制御部４に出力する。   The RF tuner 10 receives the reply signal transmitted from the portable device 2 and outputs it to the main control unit 4.

リクエストスイッチ１３〜１５は、オン操作された場合に、ドア開要求信号を主制御部４に出力する。ここで、リクエストスイッチ１３は、運転席側のドアに設けられ、リクエストスイッチ１４は、助手席側のドアに設けられ、リクエストスイッチ１５は、後部座席側のドアに設けられる。   The request switches 13 to 15 output a door opening request signal to the main control unit 4 when turned on. Here, the request switch 13 is provided on the door on the driver's seat side, the request switch 14 is provided on the door on the passenger seat side, and the request switch 15 is provided on the door on the rear seat side.

キースイッチ１６は、車室内のキーシリンダに設けられ、当該キーシリンダにメカキーが差し込まれることでオン操作されて、エンジン始動要求信号を主制御部４に出力する。   The key switch 16 is provided in a key cylinder in the passenger compartment, and is turned on when a mechanical key is inserted into the key cylinder to output an engine start request signal to the main control unit 4.

プッシュスイッチ１７は、オン操作された場合に、エンジン始動要求信号を生成して主制御部４に出力する。   When the push switch 17 is turned on, it generates an engine start request signal and outputs it to the main control unit 4.

主制御部４は、図示しないメモリを備え、室内交信要求があった場合（例えば、キースイッチ１６からエンジン始動要求信号を与えられた場合、プッシュスイッチ１７からエンジン始動要求信号を与えられた場合、または、エンジンが駆動した状態で車両Ｐが停止している場合）には、送信信号を生成してルームアンテナ８〜９及びインパネ用アンテナ１１に出力する。また、励起信号を生成してインパネ用アンテナ１１に出力する。   The main control unit 4 includes a memory (not shown), and when there is an indoor communication request (for example, when an engine start request signal is given from the key switch 16 or when an engine start request signal is given from the push switch 17, Alternatively, when the vehicle P is stopped with the engine driven, a transmission signal is generated and output to the room antennas 8 to 9 and the instrument panel antenna 11. Further, an excitation signal is generated and output to the instrument panel antenna 11.

ここで、送信信号には、車両Ｐに対応するＩＤが含まれる。また、室内交信要求として、キースイッチ１６またはプッシュスイッチ１７からエンジン始動要求信号を与えられた場合には、当該信号を出力したスイッチの種類をメモリに記憶する。   Here, the transmission signal includes an ID corresponding to the vehicle P. When an engine start request signal is given from the key switch 16 or the push switch 17 as a room communication request, the type of switch that has output the signal is stored in the memory.

また、室外交信要求があった場合（例えば、リクエストスイッチ１３〜１５からドア開要求信号を与えられた場合等）には、送信信号を生成して、ドアアンテナ５〜７に出力する。   When there is an outdoor communication request (for example, when a door opening request signal is given from the request switches 13 to 15), a transmission signal is generated and output to the door antennas 5 to 7.

ここで、室外交信要求として、ドアアンテナ５〜７からドア開要求信号を与えられた場合には、当該信号を出力したスイッチの種類をメモリに記憶する。そして、送信信号を生成して、ドアアンテナ５〜７のうち、当該ドア開要求信号を出力したドアアンテナに出力する。   Here, when a door opening request signal is given from the door antennas 5 to 7 as the outdoor communication request, the type of switch that has output the signal is stored in the memory. And a transmission signal is produced | generated and it outputs to the door antenna which output the said door opening request signal among the door antennas 5-7.

また、ＲＦチューナ１０またはインパネ用アンテナ１１から返信信号を与えられた場合には、交信要求に応じた処理を行う。例えば、主制御部４のメモリにスイッチの種類が記憶されている場合には、当該スイッチの種類に応じた処理を行う。即ち、当該スイッチの種類がリクエストスイッチ１３〜１５の場合には、リクエストスイッチ１３〜１５に応じたドアをアンロックする。また、キースイッチ１６の場合には、イグニッションを投入可能とし、プッシュスイッチ１７の場合には、エンジンを始動させる。   Further, when a reply signal is given from the RF tuner 10 or the instrument panel antenna 11, processing corresponding to the communication request is performed. For example, when the switch type is stored in the memory of the main control unit 4, processing corresponding to the switch type is performed. That is, when the type of the switch is the request switch 13-15, the door corresponding to the request switch 13-15 is unlocked. Further, in the case of the key switch 16, the ignition can be turned on, and in the case of the push switch 17, the engine is started.

また、ルームアンテナ８〜９及びインパネ用アンテナ１１に送信信号を出力してから所定時間経過してもＲＦチューナ１０またはインパネ用アンテナ１１から返信信号を与えられない場合には、ランプ１２に点灯信号を出力する。   If a reply signal cannot be given from the RF tuner 10 or the instrument panel antenna 11 even after a predetermined time has passed since the transmission signals are output to the room antennas 8 to 9 and the instrument panel antenna 11, a lighting signal is sent to the lamp 12. Is output.

また、メカキーを使用したアンロック操作及びロック操作に応じて、ドアのアンロック及びロックを行う。ただし、エンジンの始動については、携帯機２から返信信号を与えられない限り、行わない。   Further, the door is unlocked and locked according to the unlocking operation and the locking operation using the mechanical key. However, the engine is not started unless a reply signal is given from the portable device 2.

次に、車両用通信装置１による処理の手順を図４に示すフローチャートに沿って説明する。   Next, the procedure of the process by the vehicle communication device 1 will be described along the flowchart shown in FIG.

ステップＳ１にて、携帯機２を携行する者は、リクエストスイッチ１３〜１５のうち何れかのスイッチを操作し、当該操作されたスイッチは、主制御部４にドア開要求信号を出力する。   In step S <b> 1, the person carrying the portable device 2 operates any one of the request switches 13 to 15, and the operated switch outputs a door opening request signal to the main control unit 4.

次いで、主制御部４は、ドア開要求信号が与えられた際に、当該ドア開要求信号を出力したスイッチの種類をメモリに記憶すると共に送信信号を生成する。次いで、ドアアンテナ５〜７のうち、ドア開要求信号を出力したスイッチに対応するドアアンテナに送信信号を出力する。次いで、ドアアンテナ５〜７は、送信信号を与えられた場合に、当該送信信号を携帯機２に送信する。   Next, when the door opening request signal is given, the main control unit 4 stores the type of switch that has output the door opening request signal in a memory and generates a transmission signal. Subsequently, a transmission signal is output to the door antenna corresponding to the switch which output the door opening request signal among the door antennas 5-7. Next, when the transmission signal is given, the door antennas 5 to 7 transmit the transmission signal to the portable device 2.

ここで、携帯機２の通信部２１が通信可能状態となっている場合、通信部２１は当該送信信号を受信できるので、携帯機２及び車載機３は、従来の技術にて説明した手順（図５に示すフローチャート参照）に沿った通信を行って、ドアをアンロックする。   Here, when the communication unit 21 of the portable device 2 is in a communicable state, the communication unit 21 can receive the transmission signal. Therefore, the portable device 2 and the in-vehicle device 3 can perform the procedure ( Communication is performed according to the flowchart shown in FIG. 5 to unlock the door.

一方、通信部２１が通信部２１の故障または携帯機２の電池切れ等により通信不能状態となっている場合、携帯機２と車載機３との間で通信を行うことができないので、車載機３は、ドアのアンロックを行わない。しかし、その後、メカキーを使用したアンロック操作が行われた場合には、車載機３は、ドアをアンロックする。これにより、携帯機２を携行する者は、車室内に入ることができる。   On the other hand, when the communication unit 21 is in a communication disabled state due to a failure of the communication unit 21 or a battery exhaustion of the portable device 2, communication between the portable device 2 and the in-vehicle device 3 cannot be performed. 3 does not unlock the door. However, after that, when an unlocking operation using the mechanical key is performed, the in-vehicle device 3 unlocks the door. Thereby, the person carrying the portable device 2 can enter the passenger compartment.

次いで、室内交信要求がなされた場合には、ステップＳ２にて、主制御部４は、送信信号及び励起信号を生成する。次いで、当該生成された送信信号をルームアンテナ８〜９及びインパネ用アンテナ１１に出力し、当該生成された励起信号をインパネ用アンテナ１１に出力する。   Next, when an indoor communication request is made, the main control unit 4 generates a transmission signal and an excitation signal in step S2. Next, the generated transmission signal is output to the room antennas 8 to 9 and the instrument panel antenna 11, and the generated excitation signal is output to the instrument panel antenna 11.

ここで、主制御部４は、室内交信要求としてキースイッチ１６またはプッシュスイッチ１７からエンジン始動要求信号が与えられた場合には、当該エンジン始動要求信号を出力したスイッチの種類をメモリに記憶する。   Here, when the engine start request signal is given from the key switch 16 or the push switch 17 as the indoor communication request, the main control unit 4 stores the type of the switch that has output the engine start request signal in the memory.

次いで、ルームアンテナ８〜９は、主制御部４から与えられた送信信号を送信し、インパネ用アンテナ１１は、主制御部４から与えられた送信信号及び励起信号を送信する。   Next, the room antennas 8 to 9 transmit the transmission signal given from the main control unit 4, and the instrument panel antenna 11 sends the transmission signal and the excitation signal given from the main control unit 4.

次いで、ステップＳ３にて、通信部２１は、通信可能状態となっている場合、ルームアンテナ８〜９から送信された送信信号を受信したかどうかを判断する。   Next, in step S <b> 3, when the communication unit 21 is in a communicable state, the communication unit 21 determines whether or not a transmission signal transmitted from the room antennas 8 to 9 has been received.

一方、通信部２２は、インパネ用アンテナ１１から送信された励起信号を受信した場合（即ち、携帯機２がスロット１０１により保持されている場合）には起動して、インパネ用アンテナ１１から送信された送信信号を受信したかどうかを判断する。   On the other hand, when the communication unit 22 receives the excitation signal transmitted from the instrument panel antenna 11 (that is, when the portable device 2 is held by the slot 101), the communication unit 22 is activated and transmitted from the instrument panel antenna 11. It is determined whether the transmitted signal is received.

この結果、通信部２１または通信部２２が送信信号を受信した場合には、ステップＳ４に進み、通信部２１〜２２の何れもが送信信号を受信していない場合には、ステップＳ７に進む。   As a result, when the communication unit 21 or the communication unit 22 receives the transmission signal, the process proceeds to step S4, and when none of the communication units 21 to 22 receives the transmission signal, the process proceeds to step S7.

ステップＳ４にて、通信部２１〜２２のうち、送信信号を受信した通信部は、当該受信された送信信号に含まれるＩＤが、当該通信部に記憶されるＩＤに一致するかどうかを判断する。この結果、一致する場合には、ステップＳ５に進み、一致しない場合には、ステップＳ８に進む。   In step S4, the communication unit that has received the transmission signal among the communication units 21 to 22 determines whether or not the ID included in the received transmission signal matches the ID stored in the communication unit. . As a result, if they match, the process proceeds to step S5, and if they do not match, the process proceeds to step S8.

ステップＳ５にて、送信信号を受信した通信部は、返信信号を生成して送信する。次いで、ＲＦチューナ１０及びインパネ用アンテナ１１は、返信信号を受信した場合には、当該受信された返信信号を主制御部４に出力する。   In step S5, the communication unit that has received the transmission signal generates and transmits a reply signal. Next, when receiving a reply signal, the RF tuner 10 and the instrument panel antenna 11 output the received reply signal to the main control unit 4.

ここで、通信部２２が返信信号を送信する場合、上述したように、通信部２２の通信半径は通信部２１の通信部２２の通信半径に比べて小さいので、ＲＦチューナ１０は、通信部２２から送信された返信信号を受信することができない。一方、インパネ用アンテナ１１は、携帯機２がスロット１０１により保持されている場合に、通信部２２から送信された返信信号を受信することができる。   Here, when the communication unit 22 transmits a reply signal, the communication radius of the communication unit 22 is smaller than the communication radius of the communication unit 22 of the communication unit 21 as described above. The reply signal transmitted from cannot be received. On the other hand, the instrument panel antenna 11 can receive a reply signal transmitted from the communication unit 22 when the portable device 2 is held by the slot 101.

次いで、ステップＳ６にて、主制御部４は、ＲＦチューナ１０及びインパネ用アンテナ１１に送信信号を出力してから上述した所定時間経過したかどうかを判断する。   Next, in step S <b> 6, the main control unit 4 determines whether or not the predetermined time has elapsed since the transmission signal was output to the RF tuner 10 and the instrument panel antenna 11.

この結果、所定時間の間にＲＦチューナ１０またはインパネ用アンテナ１１から返信信号を与えられた場合には、上述した室内交信要求に応じた処理を行う。具体的には、例えば、主制御部４のメモリに記憶されるスイッチの種類がキースイッチ１６である場合にはイグニッションを投入可能とする。また、当該スイッチの種類がプッシュスイッチ１７である場合には、エンジンを始動する。また、エンジンが駆動した状態で車両Ｐが停止している場合には、エンジンの駆動を継続する。その後、車両用通信装置１は、ステップＳ８に進む。   As a result, when a reply signal is given from the RF tuner 10 or the instrument panel antenna 11 during a predetermined time, processing corresponding to the above-described indoor communication request is performed. Specifically, for example, when the switch type stored in the memory of the main control unit 4 is the key switch 16, the ignition can be turned on. When the switch type is the push switch 17, the engine is started. Further, when the vehicle P is stopped while the engine is driven, the engine is continuously driven. Thereafter, the vehicle communication device 1 proceeds to step S8.

一方、所定時間の間にＲＦチューナ１０またはインパネ用アンテナ１１から返信信号を与えられなかった場合には、車両用通信装置１は、当該処理を行わずにステップＳ７に進む。   On the other hand, when a reply signal is not given from the RF tuner 10 or the instrument panel antenna 11 during the predetermined time, the vehicle communication device 1 proceeds to step S7 without performing the processing.

ステップＳ７にて、主制御部４は、点灯信号を生成してランプ１２に出力し、ランプ１２は、主制御部４から点灯信号が与えられた際に点灯する。   In step S <b> 7, the main control unit 4 generates a lighting signal and outputs it to the lamp 12, and the lamp 12 is lit when a lighting signal is given from the main control unit 4.

ステップＳ８にて、携帯機２及び車載機３は、通信を終了する。   In step S8, the portable device 2 and the in-vehicle device 3 end the communication.

以上により、本実施の形態では、インパネ用アンテナ１１は、携帯機２に励起信号を送信し、通信部２２は、インパネ用アンテナ１１から送信された励起信号を受信して駆動し、車載機３と通信を行う（図４に示すステップＳ３〜ステップＳ６参照）。   As described above, in the present embodiment, the instrument panel antenna 11 transmits an excitation signal to the portable device 2, and the communication unit 22 receives and drives the excitation signal transmitted from the instrument panel antenna 11, and the vehicle-mounted device 3. (Refer to step S3 to step S6 shown in FIG. 4).

したがって、通信部２１が通信不能状態となった場合であっても、通信部２２が車載機３と通信を行うことができる。   Therefore, even if the communication unit 21 is in a communication disabled state, the communication unit 22 can communicate with the in-vehicle device 3.

また、図３に示すように、車載機３は、携帯機２を保持するスロット１０１を備え、インパネ用アンテナ１１は、スロット１０１の近傍に設けられる。したがって、通信部２２の通信半径が小さい場合であっても、携帯機２がスロット１０１により保持された際に、通信部２２が車載機３と通信を行うことができる。また、スロット１０１は携帯機２を保持することで、携帯機２を動かないようにしておくことができるので、通信部２２は車載機３と確実に通信を行うことができる。   As shown in FIG. 3, the in-vehicle device 3 includes a slot 101 that holds the portable device 2, and the instrument panel antenna 11 is provided in the vicinity of the slot 101. Therefore, even when the communication radius of the communication unit 22 is small, the communication unit 22 can communicate with the in-vehicle device 3 when the portable device 2 is held by the slot 101. Further, since the slot 101 holds the portable device 2 so that the portable device 2 cannot be moved, the communication unit 22 can reliably communicate with the in-vehicle device 3.

また、ランプ１２は、携帯機２が車載機３と通信を行っていない場合に点灯して、スロット１０１の位置を提示する（ステップＳ７参照）。これにより、携帯機２を携行する者に対して、携帯機２をスロット１０１に挿入するよう促すことができる。   The lamp 12 is turned on when the portable device 2 is not communicating with the in-vehicle device 3, and indicates the position of the slot 101 (see step S7). Thereby, it is possible to prompt the person carrying the portable device 2 to insert the portable device 2 into the slot 101.

また、携帯機２は、車両Ｐのドアをアンロックするメカキーを備えるので、通信部２１が通信不能状態となった場合であっても、携帯機２を携行する者は、メカキーを使用してドアをアンロックして車室内に入り、携帯機２をスロット１０１に挿入することができる。   In addition, since the portable device 2 includes a mechanical key that unlocks the door of the vehicle P, even if the communication unit 21 is in a communication disabled state, a person carrying the portable device 2 uses the mechanical key. The door can be unlocked to enter the passenger compartment, and the portable device 2 can be inserted into the slot 101.

また、主制御部４は、インパネ用アンテナ１１が返信信号を受信した場合には、エンジンを始動させるので、通信部２１が通信不能状態であっても、通信部２２が車載機３と通信を行った場合には、エンジンを始動させることができる。したがって、携帯機２を携行する者は、通信部２１が通信不能状態となった場合、メカキーを使用してドアをアンロックして車室内に入り、その後、携帯機２をスロット１０１に挿入してプッシュスイッチ１７をオン操作することで、エンジンを始動させることができる。また、主制御部４は、通信部２１が通信不能状態となった場合でも、携帯機２が車載機３と通信を行った場合にのみエンジンを始動するので、車両Ｐの盗難等を防止することができる。   Further, the main control unit 4 starts the engine when the instrument panel antenna 11 receives the return signal, so that the communication unit 22 communicates with the in-vehicle device 3 even if the communication unit 21 is in a communication disabled state. If so, the engine can be started. Accordingly, when the communication unit 21 becomes unable to communicate, the person carrying the portable device 2 uses the mechanical key to unlock the door and enter the vehicle interior, and then insert the portable device 2 into the slot 101. The engine can be started by turning on the push switch 17. Further, the main control unit 4 starts the engine only when the portable device 2 communicates with the in-vehicle device 3 even when the communication unit 21 is in an incommunicable state, and therefore prevents the vehicle P from being stolen or the like. be able to.

また、携帯機２は車両Ｐに対応するＩＤを記憶しており、送信信号を受信した場合には、当該返信信号に含まれるＩＤが携帯機２に記憶されるＩＤに一致した場合にのみ、車載機３と通信を行う。したがって、携帯機２が受信した送信信号のＩＤと携帯機２が記憶するＩＤとが一致しない場合には、エンジンの始動などが行われないので、車両Ｐの盗難等をより確実に防止することができる。   Further, the portable device 2 stores an ID corresponding to the vehicle P, and when a transmission signal is received, only when the ID included in the reply signal matches the ID stored in the portable device 2, It communicates with the in-vehicle device 3. Therefore, when the ID of the transmission signal received by the portable device 2 and the ID stored in the portable device 2 do not match, the engine is not started, and thus the vehicle P is prevented from being stolen more reliably. Can do.

なお、本実施の形態では、スロット１０１をインパネに設けることとしたが、他の位置（例えば、ステアリングの近傍）に設けてもよい。また、スロット１０１を保持手段としたが、保持手段としては、携帯機２を保持するものであればどのようなものであってもよい。   In this embodiment, the slot 101 is provided in the instrument panel, but it may be provided in another position (for example, in the vicinity of the steering). Further, although the slot 101 is used as the holding means, any holding means may be used as long as it holds the portable device 2.

また、ランプ１２をケース１００内部に設けることとしたが、他の位置（例えば、スロット１０１の開口部の近傍）に設けてもよい。また、ランプ１２を提示手段としたが、提示手段としては、スロット１０１の位置を提示するものであればどのようなものであってもよく、例えば、スロット１０１の位置情報を音声にて出力するスピーカであってもよい。   Further, although the lamp 12 is provided inside the case 100, it may be provided at another position (for example, near the opening of the slot 101). Further, although the lamp 12 is used as the presenting means, the presenting means may be any means that presents the position of the slot 101. For example, the position information of the slot 101 is output by voice. A speaker may be used.

本発明の一実施の形態に係る車両用通信装置の構成を示したブロック図である。It is the block diagram which showed the structure of the communication apparatus for vehicles which concerns on one embodiment of this invention. 携帯機が挿入されるスロットの位置を示した説明図である。It is explanatory drawing which showed the position of the slot in which a portable machine is inserted. スロットに携帯機が挿入された様子を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows a mode that the portable device was inserted in the slot. 車両用通信装置による処理の手順を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed the procedure of the process by the communication apparatus for vehicles. 従来の車両用通信装置による処理の手順を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed the procedure of the process by the conventional vehicle communication apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１…車両用通信装置
２…携帯機
３…車載機
４…主制御部（制御手段）
５〜７…ドアアンテナ
８〜９…ルームアンテナ
１０…ＲＦチューナ
１１…インパネ用アンテナ（車載機側通信手段）
１２…ランプ（提示手段）
１３〜１５…リクエストスイッチ
１６…キースイッチ
１７…プッシュスイッチ
２１…通信部（第１の携帯機側通信手段）
２２…通信部（第２の携帯機側通信手段）
１００…ケース
１０１…スロット（保持手段）
１０２…基板
１０３…コネクタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle communication apparatus 2 ... Portable machine 3 ... In-vehicle apparatus 4 ... Main control part (control means)
5-7 ... Door antenna 8-9 ... Room antenna 10 ... RF tuner 11 ... Instrument panel antenna (vehicle equipment side communication means)
12 ... Lamp (presentation means)
13 to 15: Request switch 16 ... Key switch 17 ... Push switch 21 ... Communication unit (first portable device side communication means)
22: Communication unit (second portable device side communication means)
100 ... Case 101 ... Slot (holding means)
102 ... Board 103 ... Connector

Claims (5)

携帯機（２）と、車両（Ｐ）に搭載され、当該携帯機（２）と通信を行う車載機（３）と、を備える車両用通信装置（１）において、
前記車載機（３）は、
前記携帯機（２）に励起信号を送信し、且つ、前記携帯機（２）と通信を行う車載機側通信手段（１１）を備え、
前記携帯機（２）は、
前記車載機（３）と通信を行う第１の携帯機側通信手段（２１）と、
前記車載機側通信手段（１１）から送信された励起信号を受信して駆動し、前記車載機（３）と通信を行う第２の携帯機側通信手段（２２）と、を備えることを特徴とする車両用通信装置（１）。 In a vehicle communication device (1) comprising a portable device (2) and an in-vehicle device (3) mounted on the vehicle (P) and communicating with the portable device (2).
The in-vehicle device (3)
An in-vehicle device side communication means (11) for transmitting an excitation signal to the portable device (2) and communicating with the portable device (2);
The portable device (2)
A first portable device side communication means (21) for communicating with the in-vehicle device (3);
Receiving and driving the excitation signal transmitted from the in-vehicle device side communication means (11), and comprising a second portable device side communication means (22) for communicating with the in-vehicle device (3). A vehicle communication device (1). 請求項１記載の車両用通信装置（１）において、
前記車載機（３）は、
前記携帯機（２）を保持する保持手段（１０１）を備え、
前記車載機側通信手段（１１）は、前記保持手段（１０１）の近傍に設けられることを特徴とする車両用通信装置（１）。 The vehicle communication device (1) according to claim 1,
The in-vehicle device (3)
Comprising holding means (101) for holding the portable device (2);
The in-vehicle device side communication means (11) is provided in the vicinity of the holding means (101), and the vehicle communication device (1). 請求項２記載の車両用通信装置（１）において、
前記車載機（３）は、
当該車載機（３）が前記携帯機（２）と通信を行っていない場合に、前記保持手段（１０１）の位置を提示する提示手段（１２）を備えることを特徴とする車両用通信装置（１）。 The vehicle communication device (1) according to claim 2,
The in-vehicle device (3)
A vehicle communication device comprising a presenting means (12) for presenting a position of the holding means (101) when the in-vehicle device (3) is not communicating with the portable device (2). 1). 請求項２または３記載の車両用通信装置（１）において、
前記保持手段（１０１）は、前記車両（Ｐ）の車室内に設けられ、
前記携帯機（２）は、前記車両（Ｐ）のドアをアンロックするアンロック手段を備えることを特徴とする車両用通信装置（１）。 The vehicle communication device (1) according to claim 2 or 3,
The holding means (101) is provided in a passenger compartment of the vehicle (P),
The vehicle communication device (1), wherein the portable device (2) includes unlocking means for unlocking a door of the vehicle (P). 請求項４記載の車両用通信装置（１）において、
前記第２の携帯機側通信手段（２２）は、前記車載機（３）に返信信号を送信し、
前記車載機（３）は、
前記車載機側通信手段（１１）が前記第２の携帯機側通信手段（２２）から送信された返信信号を受信した場合に、エンジンを始動させる制御手段（４）を備えることを特徴とする車両用通信装置（１）。 The vehicle communication device (1) according to claim 4,
The second portable device side communication means (22) transmits a return signal to the in-vehicle device (3),
The in-vehicle device (3)
The vehicle-mounted device side communication means (11) is provided with a control means (4) for starting the engine when receiving a reply signal transmitted from the second portable device side communication means (22). Vehicle communication device (1).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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