JP2005035398A - Turn signal cancellation device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のターン方向を指示した操作レバー及びブラケットを中立位置へ自動的に回動復帰させる構成のターンシグナルのキャンセル装置に関する。 The present invention relates to a turn signal canceling device configured to automatically rotate and return an operation lever and a bracket instructing a turn direction of a vehicle to a neutral position.
この種のターンシグナルのキャンセル装置の従来構成を図6及び図7を参照して説明する。まず図6において、ボディ1には、ブラケット2が軸部2aを中心に回動可能に設けられている。このブラケット2には、当該ブラケット2と共に回動される操作レバー3が設けられていると共に、バックプレート4が設けられている。バックプレート4には、2箇所に向かい合った被押圧部5が設けられている。
A conventional configuration of this type of turn signal canceling device will be described with reference to FIGS. First, in FIG. 6, a bracket 2 is provided on the body 1 so as to be rotatable about a shaft portion 2a. The bracket 2 is provided with an operation lever 3 that is rotated together with the bracket 2 and a back plate 4. The back plate 4 is provided with pressed
ブラケット2の先端部とボディ1との間には、節度手段6が設けられている。この節度手段6は、ボディ1側に設けられた凹凸部を有する節度面7と、ブラケット2側にその節度面7に沿って摺動するように設けられた節度ピース8と、この節度ピース8を節度面7側に付勢するばね(図示せず)とから構成されている。ブラケット2及び操作レバー3は、この節度手段6により、図6に示す中立位置と、図7に示す左折指示位置と、この左折指示位置とは反対側に回動された右折指示位置(図示せず)とに選択的に保持されるようになっている。 Moderation means 6 is provided between the front end of the bracket 2 and the body 1. The moderation means 6 includes a moderation surface 7 having an uneven portion provided on the body 1 side, a moderation piece 8 provided on the bracket 2 side so as to slide along the moderation surface 7, and the moderation piece 8 And a spring (not shown) for urging the spring to the moderation surface 7 side. The bracket 2 and the operating lever 3 are moved by the moderation means 6 to the neutral position shown in FIG. 6, the left turn instruction position shown in FIG. 7, and the right turn instruction position (not shown) rotated to the opposite side to the left turn instruction position. To be held selectively.
そして、ブラケット2の上面側には、上記バックプレート4の被押圧部5間に位置させて、ラチェット9が配置されている。このラチェット9は、ばね10によりキャンセルカム11側に付勢されていると共に、軸部12を中心に回動可能となっている。ブラケット2が中立位置に位置された図6の状態では、ラチェット9は、ブラケット2に設けられたカム凸部13によりキャンセルカム11側への移動が規制されている。ラチェット9の先端部9aとは反対側を押圧部9bとしている。なお、キャンセルカム11は、図示しないステアリングホイールと同一方向へ回転される。
A ratchet 9 is disposed on the upper surface side of the bracket 2 so as to be positioned between the pressed
さて、上記した構成において、ブラケット2及び操作レバー3が中立位置に保持された図6の状態では、ラチェット9の先端部9aは、キャンセルカム11のキャンセル凸部11aの回転軌跡14の外側に位置している。そして、操作レバー3が、例えば矢印A1方向へ回動され、ブラケット2及び操作レバー3が図7に示す左折指示位置へ回動されると、ラチェット9が矢印A2方向へ移動して先端部9aがキャンセル凸部13の回転軌跡14内に進入した状態となる。
In the state shown in FIG. 6 in which the bracket 2 and the operation lever 3 are held at the neutral position in the above-described configuration, the
図7の状態で、ステアリングホイールが、ブラケット2及び操作レバー3の指示方向とは反対の右方向(矢印A3方向)へ回転され、キャンセル凸部11aの端面がラチェット9の先端部9aに当たって当該ラチェット9を矢印A4方向へ回動させると、ラチェット9の押圧部9bが、バックプレート4の一方の被押圧部5を押圧することにより、ブラケット2及び操作レバー3が矢印A1とは反対の矢印A5方向へ回動され、中立位置へ回動復帰する。
In the state of FIG. 7, the steering wheel is rotated rightward (in the direction of arrow A <b> 3) opposite to the direction indicated by the bracket 2 and the operation lever 3, and the end surface of the
また、ブラケット2及び操作レバー3が右折指示位置へ回動され、ステアリングホイールがその指示方向とは反対方向へ回転された場合も、上述の場合と同様にして、ラチェット9によりブラケット2及び操作レバー3が中立位置へ回動復帰する。
なお、特許文献1にも、上記した従来構成と同様な構成が開示されている。
Patent Document 1 also discloses a configuration similar to the above-described conventional configuration.
ところで、このような構成のものにおいて、上記ラチェット9の回動によりブラケット2及び操作レバー3を中立位置方向へ送った後は、ブラケット2及び操作レバー3はフリー状態となるため、これらブラケット2及び操作レバー3が持っている中立位置方向への回動力(エネルギー)により、いわゆるオーバーラン(ブラケット2及び操作レバー3が中立位置を超えて反対側の指示位置へ投入されてしまうこと)や、いわゆる逆点灯(反対側の指示位置へ投入されないまでも、ターンシグナルスイッチの右折側の接点がオンして右折側のランプが一時的に点灯すること)が発生しやすい。特に、ステアリングホイールの回転速度が速い場合には、ブラケット2及び操作レバー3が中立位置方向へ回動復帰する際の回動力(エネルギー)も大きくなるため、上記不具合が一層発生しやすくなる。 By the way, in the thing of such a structure, after sending the bracket 2 and the operation lever 3 to the neutral position direction by rotation of the said ratchet 9, since the bracket 2 and the operation lever 3 will be in a free state, these bracket 2 and The so-called overrun (the bracket 2 and the operating lever 3 are thrown into the opposite pointing position beyond the neutral position) due to the rotational force (energy) of the operating lever 3 in the neutral position direction, Reverse lighting (even if it is not turned on to the indicated position on the opposite side) tends to occur even if the contact on the right turn side of the turn signal switch is turned on and the right turn side lamp is temporarily turned on. In particular, when the rotation speed of the steering wheel is fast, the rotational force (energy) when the bracket 2 and the operation lever 3 are turned back to the neutral position also increases, so that the above problem is more likely to occur.
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オーバーランや逆点灯の発生を確実に防止できるターンシグナルのキャンセル装置を提供するにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a turn signal canceling device that can reliably prevent the occurrence of overrun and reverse lighting.
上記した目的を達成するために、本発明は、操作レバーと共に回動するように設けられ、中立位置を中心として左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、並びに右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記ブラケットに設けられ、対向する2箇所に被押圧部を有するバックプレートと、
前記2箇所の被押圧部間に位置される押圧部を有すると共に回動可能に設けられ、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態でステアリングホイールがそのブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときに、当該ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムにより回動されて前記押圧部により前記被押圧部を押圧するラチェットとを備え、
前記ラチェットの前記押圧部による前記被押圧部に対する押圧に基づき前記ブラケットを前記中立位置へ回動復帰させる構成としたターンシグナルのキャンセル装置において、
前記ラチェットに、当該ラチェットにより前記ブラケットを前記左折指示位置または右折指示位置から前記中立位置へ回動復帰させる際に、前記バックプレートに当たって前記ブラケットの復帰方向への回動力を減少させる規制凸部を設けたことを特徴とする。
In order to achieve the above-described object, the present invention is provided so as to rotate together with the operation lever, and is a bracket that is rotated between a left turn instruction position and a right turn instruction position around a neutral position,
Moderation means for selectively holding the bracket at the neutral position, the left turn instruction position, and the right turn instruction position;
A back plate provided on the bracket and having a pressed portion at two opposite positions;
The steering wheel has a pressing portion positioned between the two pressed portions and is rotatably provided, and the steering wheel is in the direction indicated by the bracket while the bracket is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position. A ratchet that is rotated by a cancel cam that rotates together with the steering wheel and presses the pressed portion by the pressing portion when rotated in the opposite direction.
In the turn signal canceling device configured to return the bracket to the neutral position based on the pressing of the ratchet against the pressed portion by the pressing portion,
The ratchet is provided with a restriction convex portion that reduces the rotational force in the return direction of the bracket against the back plate when the bracket is rotated and returned from the left turn instruction position or the right turn instruction position to the neutral position by the ratchet. It is provided.
上記した本発明によれば、ラチェットによりブラケットを左折指示位置または右折指示位置から中立位置へ回動復帰させる際に、ラチェットに設けられた規制凸部とブラケットに設けられたバックプレートとが当たって、ブラケットの復帰方向への回動力(エネルギー)が弱められるようになるため、ブラケットがオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。 According to the above-described present invention, when the bracket is rotated and returned from the left turn instruction position or the right turn instruction position to the neutral position by the ratchet, the regulating convex part provided on the ratchet and the back plate provided on the bracket hit each other. Since the rotational force (energy) in the return direction of the bracket is weakened, it is possible to reliably prevent the bracket from overrun and the lamp from being lit in reverse.
ここで、ターンシグナルのキャンセル装置を設計する場合、オーバーランを防止しようとするとキャンセルミスが発生しやすくなり、逆に、キャンセルミスを防止しようとするとオーバーランになりやすくなり、最適な設計が難しいという事情がある。この点、本発明の構造を用いると、オーバーラン方向に振った設計をすることができ、しかも、そのオーバーランを防止できる。 Here, when designing a turn signal canceling device, an attempt to prevent an overrun tends to cause a cancellation error. Conversely, an attempt to prevent a cancellation error tends to cause an overrun, making it difficult to design optimally. There is a circumstance. In this regard, when the structure of the present invention is used, the design can be designed in the overrun direction, and the overrun can be prevented.
以下、本発明の一実施形態について図1ないし図5を参照して説明する。まず、図2及び図3において、キャンセルカム21は、外周部にキャンセル凸部21aを有する円筒状をなしていて、図示しないステアリングホイールと一体的に回転するようになっている。このキャンセルカム21の右側には、左右両側部に開口部を有する矩形箱状をなすボデー22が固定状態に設けられている。このボデー22内には、ブラケット23が軸部23aを中心に回動可能に設けられており、このブラケット23に操作レバー24の基端部が連結されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3, the
ボデー22の左側の内面には、節度面部25が設けられている。この節度面部25は、2個の山部25a,25bと1個の谷部25cとを有している。ブラケット3の先端部には、節度用ばね26(図9参照)によりその節度面部25に圧接する方向に付勢された節度ピース27が設けられており、これら節度面部25と、節度用ばね26と、節度ピース27とにより周知構成の節度手段28を構成している。しかして、ブラケット23及び操作レバー24は、節度ピース27が節度面部25の谷部25cに位置した、図2及び図3に示す中立位置と、そこから矢印B1方向へ回動されて節度ピース27が節度面部25の一方の山部25aに乗り上げた左折指示位置(図4参照)と、矢印B1とは反対の矢印B2方向に回動されて節度ピース27が節度面部25のもう一方の山部25bに乗り上げた右折指示位置(図示せず)とに選択的に保持されるようになっている。なお、図示はしないが、ボデー22には、ブラケット23の回動位置に応じて接点が切り替わるターンシグナルスイッチが設けられている。
A
上記ブラケット23の上面部のほぼ中央部には、2個の凸部29,30を有して全体としてほぼコ字形をなすバックプレート31が矢印B3及びB4方向にスライド可能に取り付けられている。このバックプレート31とブラケット23との間に、バックプレート31を図2に示す中間位置に所定の力で保持するバックプレート用ばね32が設けられている。このバックプレート31において、2個の凸部29,30の対向する内面を被押圧部29a,30aとしている。また、ブラケット23の上面における左側には、三角形の山部34aを有するカム部34が設けられている。
A
さらに、ブラケット23の上面部には、ラチェット35が配置されている。このラチェット35の長手方向の中間部には上下両側へ突出する軸部36が設けられていて、この軸部36の上端部が、ボデー22の上面部に取り付けられたカバー37(図3参照)の長孔からなるガイド孔38に移動可能でかつ回動可能に挿入されていると共に、軸部36の下端部が上記カム部34に沿って移動するように設けられている。また、ラチェット35は、ラチェット用ばね39により矢印B5方向(キャンセルカム21側)に付勢されている。ラチェット35の先端部35aとは反対側の端部は押圧部40とされていて、この押圧部40が、バックプレート31における2箇所の被押圧部29a,30a間に配置されている。そして、ラチェット35の両側部には、バックプレート31の凸部29,30側に向けて突出する2個の規制凸部41が一体に設けられている。
Further, a
次に、上記構成の作用を説明する。ブラケット23及び操作レバー24が、図2に示す中立位置に位置された状態では、ラチェット35の軸部36の下端部がカム部34における山部34aの頂点に位置されていて、ラチェット35としては、先端部35aがキャンセル凸部21aの回転軌跡K(図2の二点鎖線参照)から後退した位置に保持されている。
Next, the operation of the above configuration will be described. In the state where the
この中立位置から操作レバー24が例えば矢印B1方向に回動操作され、ブラケット23及び操作レバー24が図4に示す左折指示位置に位置されると、ラチェット35は、軸部36の下端部が山部34aの斜面に沿って移動しながら、ラチェット用ばね39の付勢力により矢印B5方向に前進移動し、先端部35aがキャンセル凸部21aの回転軌跡K内に進入した状態となる。
When the
この状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム21が、ブラケット23の指示方向と同じ左回転(矢印B6方向へ回転)された場合には、キャンセルカム21のキャンセル凸部21aが、回転軌跡K内に進入したラチェット35の先端部35aに当たってラチェット35を矢印B7方向へ回動させるが、その回動方向はラチェット35の押圧部40がバックプレート31の被押圧部29aから離れる方向であるから、ブラケット23はその左折指示位置に保持されたままで、キャンセルカム21の矢印B6方向への回転が許容される。
In this state, if the cancel
これに対して、図4の状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム21が、ブラケット3の指示方向とは反対の矢印B8方向へ回転されると、キャンセル凸部21aがラチェット35の先端部35aに当たり、ラチェット35は軸部36を中心に矢印B9方向へ回動され、後端部の押圧部40がバックプレート31の被押圧部29aを矢印B9方向へ押圧するようになる。この押圧力が、前記節度手段7の保持力を上回ることにより、ブラケット23及び操作レバー24が矢印B2方向へ回動されて中立位置に回動復帰されるようになる。図1には、ラチェット35によりブラケット23及び操作レバー24を中立位置方向へ送りきる瞬間の状態が示されている。この図1の状態で、ラチェット35の一方の規制凸部41の先端部が、バックプレート31の一方の凸部30の先端部の近傍に位置している。
On the other hand, in the state of FIG. 4, when the cancel
ここで、この図1の状態で、ラチェット35によりブラケット23及び操作レバー24が矢印B2方向へ回動されると、バックプレート31の一方の凸部30の先端部と、ラチェット35の一方の規制凸部41の先端部とが当たり、ブラケット23及び操作レバー24の復帰方向である矢印B2方向への回動力(エネルギー)が弱められるようになる。このため、ブラケット23及び操作レバー24がオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。
Here, in the state of FIG. 1, when the
一方、上記したようなキャンセル動作が行われる際に、例えば運転者が操作レバー24を握ったままで左折指示位置に固定するといった、いわゆる食いつきがあった場合、ラチェット35の押圧部40からバックプレート31の被押圧部29aに、バックプレート用ばね32による保持力を越える過大な押圧力が作用するようになる。すると、図5に示すように、バックプレート31が矢印B3方向へ移動してキャンセル凸部21aの矢印B8方向への通過を許容するようになる。これにより、操作レバー24の食いつき時に、ラチェット35やバックプレート31が破損することを防止できるようになっている。
On the other hand, when the cancel operation as described above is performed, for example, when there is a so-called biting such that the driver holds the
なお、上記した動作は、ブラケット23及び操作レバー24が左折指示位置に回動された場合のものであるが、ブラケット23及び操作レバー24が右折指示位置に回動された場合も同様な動作となる。
上記した実施形態によれば、ラチェット35に規制凸部41,41を設けたことにより、当該ラチェット35によりブラケット23を左折指示位置または右折指示位置から中立位置へ回動復帰させる際に、その規制凸部41とバックプレート31の凸部29または30とが当たってブラケット35の復帰方向への回動力が弱められるようになり、ブラケット35がオーバーランしたり、ランプが逆点灯したりすることを確実に防止できるようになる。また、この場合、ラチェット35に規制凸部41を設けるという簡単な構成で対応できるから、部品点数を増加させる必要もない。
The above-described operation is performed when the
According to the above-described embodiment, when the
図面中、21はキャンセルカム、21aはキャンセル凸部、23はブラケット、23aは軸部、24は操作レバー、25は節度面部、27は節度ピース、28は節度手段、29,30は凸部、29a,30aは被押圧部、31はバックプレート、35はラチェット、40は押圧部、41は規制凸部を示す。
In the drawings, 21 is a cancel cam, 21a is a cancel convex part, 23 is a bracket, 23a is a shaft part, 24 is an operation lever, 25 is a moderation surface part, 27 is a moderation piece, 28 is a moderation means, 29 and 30 are convex parts, 29a and 30a are pressed parts, 31 is a back plate, 35 is a ratchet, 40 is a pressing part, and 41 is a regulating convex part.
Claims (1)
このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、並びに右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記ブラケットに設けられ、対向する2箇所に被押圧部を有するバックプレートと、
前記2箇所の被押圧部間に位置される押圧部を有すると共に回動可能に設けられ、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態でステアリングホイールがそのブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときに、当該ステアリングホイールと共に回転されるキャンセルカムにより回動されて前記押圧部により前記被押圧部を押圧するラチェットとを備え、
前記ラチェットの前記押圧部による前記被押圧部に対する押圧に基づき前記ブラケットを前記中立位置へ回動復帰させる構成としたターンシグナルのキャンセル装置において、
前記ラチェットに、当該ラチェットにより前記ブラケットを前記左折指示位置または右折指示位置から前記中立位置へ回動復帰させる際に、前記バックプレートに当たって前記ブラケットの復帰方向への回動力を減少させる規制凸部を設けたことを特徴とするターンシグナルのキャンセル装置。
A bracket provided to rotate together with the operation lever, and rotated between a left turn instruction position and a right turn instruction position around a neutral position;
Moderation means for selectively holding the bracket at the neutral position, the left turn instruction position, and the right turn instruction position;
A back plate provided on the bracket and having a pressed portion at two opposite positions;
The steering wheel has a pressing portion positioned between the two pressed portions and is rotatably provided, and the steering wheel is in the direction indicated by the bracket while the bracket is rotated to the left turn instruction position or the right turn instruction position. A ratchet that is rotated by a cancel cam that rotates together with the steering wheel and presses the pressed portion by the pressing portion when rotated in the opposite direction.
In the turn signal canceling device configured to return the bracket to the neutral position based on the pressing of the ratchet against the pressed portion by the pressing portion,
The ratchet is provided with a restriction convex portion that reduces the rotational force in the return direction of the bracket against the back plate when the bracket is rotated and returned from the left turn instruction position or the right turn instruction position to the neutral position by the ratchet. A turn signal canceling device characterized by being provided.
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JP2003274731A JP2005035398A (en) | 2003-07-15 | 2003-07-15 | Turn signal cancellation device |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007153213A (en) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Tokai Rika Co Ltd | Vehicular turn signal |
-
2003
- 2003-07-15 JP JP2003274731A patent/JP2005035398A/en active Pending
Cited By (2)
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JP2007153213A (en) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Tokai Rika Co Ltd | Vehicular turn signal |
JP4650944B2 (en) * | 2005-12-07 | 2011-03-16 | 株式会社東海理化電機製作所 | Vehicle direction indication device |
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