【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム或いは天井トリム等の車両用内装部品に、緩衝材或いはワイヤ等の被取付け部品を取付けるための車両用内装部品への被取付け部品取付け構造に関する。
【０００２】
この種の車両用内装部品には、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム、天井トリム等が属している。
【０００３】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用内装部品への被取付け部品取付け構造としては、図１２および図１３と図１４および図１５に示すものが知られている（特許文献１及び特許文献２を参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１５８２３２（段落０００６〜００１１、図２）
【０００５】
【特許文献２】実開平２−１２１４５３号公報
【０００６】
そして、図１２及び図１３に示す場合は、内装部品としてのドアトリム１の裏面である設置部位２に、接着剤を用いて被取付け部品であるフェルトやウレタンからなる緩衝材３を取付けた例である。
【０００７】
又、図１４及び図１５に示す場合は、内装部品としての天井トリム４の裏面である設置部位５に、複数個の接着テープ６を用いて被取付け部品であるハーネス（或いはフィーダー）７を這設しながら取付けた例である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成する従来の技術においては、何れも解決すべき課題を内在している。
【０００９】
すなわち、図１２及び図１３に示すドアトリム１に緩衝材３を取付けた場合には、接着剤を用いていることから、接着剤使用によるコストアップの上に接着剤の塗布工数による加工費が嵩むことになると共に、部品交換や廃車処理の際緩衝部材３の取外しが困難となり、リサイクルを難しくしている。
【００１０】
又、図１４及び図１５に示す接着テープ６を用いて天井トリム４にハーネス７を取り付ける場合には、接着テープ６を剥がせばハーネス７を取外すことができ、部品交換や廃車処理の際のリサイクル上に好ましいといえるが、ハーネス７の天井トリム４への取付け作業者は、片方の手でトリム４の設置部位５にハーネス７を押えて固定した後、もう片方の手で接着テープ６の貼着作業を行うことになって、非能率的であるばかりでなく、基準設置位置にハーネス７を配置するのが非常に困難であり、しかも、天井トリム４にはハーネス７を接続すべき部品（ランプ、スイッチ等）が多数あることから、複数本のハーネス７を束ねた状態で天井トリム４に取付けることになり、接着テープ６が貼着しにくく、折角貼着しても剥れやすくなってしまう。
【００１１】
本発明は、かかる点に鑑み、内装部品の設置部位に被取付け部品を取り付ける際に、確実に位置決めしながら簡単に取付け作業ができ、しかも、取付け後の被取付け部品を簡単に取外して部品交換やリサイクルが可能にした車両用内装部品への被取付け部品取付け構造を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用内装部品への被取付け部品取付け構造は、内装部品の設置部位に被取付け部品を取付ける取付け部材を、設置部位に設置する基体部と基体部にヒンジ結合された蓋体部とから構成し、基体部と蓋体部とで被取付け部品を取着することにより被取付け部品を内装部品の設置部位に取付けるように構成したことを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、被取付け部品は、取付け部材の基体部と蓋体部とで取着することにより内装部品に取り付けられることになり、被取付け部品の取付けに際して、取付け部材に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部から蓋体部を取外すことによって簡単に被取付け部品を内装部品から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【００１４】
又、本発明は、取付け部材の基体部と蓋体部との少なくとも一方に、被取付け部品を収容する収容凹部を形成すれば、収容凹部に被取付け部品を収容すれば容易に位置決めできることになる。
【００１５】
又、本発明は、収容凹部を複数個設けることにより、取付け部材の使用個数を削減できる。
【００１６】
又、本発明は、収容凹部を被取付け部品形状の大小に合わせて弾性変形可能に構成すれば、被取付け部品形状の大小によって仕様の異なった取付け部材を用意する必要がない上に、収納凹部が弾性変形することによって被取付け部品を大小にかかわらず安定的に保持することができる。
【００１７】
又、本発明は、取付け部材の基体部が設置部位に一体に形成されていることにより、内装部品の設置部位における被取付け部品の位置決めがより一層確実になると共に、取付け部材の取付け工数の廃止による作業コスト低減を図ることができる。
【００１８】
又、本発明は、取付け部材を内装部品とは別体で構成し、基体部を設置部位に貼着することにより前記内装部品に取付け部材を設置するようにしており、取付け部材を内装部品と同一材料で構成すれば、部品交換時やリサイクル時に好適となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図を用いて、本発明における実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装材であるドアトリムを車室側から描画した斜視図、図２は図１における要部を裏面側から描画した斜視図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００２１】
図１乃至図３によれば、自動車用内装部品としてのドアトリム１１は、所望の曲面形状に形成された熱可塑性樹脂である樹脂芯材及び樹脂芯材の表面に貼着一体化された表皮材とから大略構成し、裏面側に被取付け部品としての緩衝材１２が装着されている。
【００２２】
緩衝材１２は、フェルトを所望の形状に打ち抜き成形して構成するものである。
【００２３】
ドアトリム１１の裏面側における緩衝材１２の設置部位１３には、緩衝材１２を取付けるための取付け部材１４が一体に形成されている。
【００２４】
取付け部材１４は、ドアトリム１１の裏面側に互いに離間対向するように形成された一対の脚片１５ａ、１５ｂからなる基体部１５と、基体部１５の一方の脚片１５ａにヒンジ部１５ｃを介して蝶着された蓋体部１６とから構成している。一対の脚片１５ａ及び１５ｂは、ドアトリム１１の設置部位１３と共に、緩衝材１２の取付け部の収容凹部１８を構成している。
【００２５】
蓋体部１６の遊端側は、基体部１５の他方の脚片１５ｂの端部に形成した係止爪１５ｄに係止されるように構成している。
【００２６】
又、緩衝材１２には、互いに離間対向するように、一対の取付け貫通孔１２ａ、１２ｂが穿設されている。
【００２７】
かかる構成において、緩衝材１２をドアトリム１１の裏面側の設置部位１３に装着するには、取付け部材１４を用いて行うのであるが、この場合、先ず、基体部１５の一方の脚片１５ａを緩衝材１２の一方の取付け貫通孔１２ａに挿通させ突出させると共に（図３の二点鎖線示状態参照）、他方の脚片１５ｂを他方の取付け貫通孔１２ｂに挿通させた後、係止爪１５ｄを他方の取付け貫通孔１２ｂより突出させる。
【００２８】
次に、ヒンジ部１５ｃによって、蓋体部１６を図３の矢印方向に揺動させ、蓋体部１６の遊端側を他方の脚片１５ｂの係止爪１５ｄに係止する。
【００２９】
この結果、蓋体部１６とドアトリム１１の設置部位１３との間に緩衝材１２が挟着されることにより、緩衝材１２が装着されることになる。
【００３０】
取付け部材１４は、図１に示すようにドアトリム１１の設置部位１３の複数箇所に設けられており、緩衝材１２を複数箇所で装着するように構成している。
【００３１】
したがって、上記第１の実施の形態によれば、緩衝材１２は、取付け部材１４の基体部１５と蓋体部１６とで取着することによりドアトリム１１に取付けられることになり、緩衝材１２の取付けに際して、取付け部材１４に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部１５から蓋体部１６の係止関係を取外すことによって簡単に緩衝材１２をドアトリム１１から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【００３２】
又、上記第１の実施の形態によれば、取付け部材１４の基体部１５が設置部位１３に一体に形成されていることにより、ドアトリムの設置部位１３における緩衝材１２の位置決めがより一層確実になると共に、取付け部材１４の取付け工数の廃止による作業コスト低減を図ることができる。
【００３３】
図４及び図５は、上記第１の実施の形態の変形例における緩衝材を省略して描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【００３４】
先ず、図４における一の変形例によれば、他方の脚片１５ｂに設けた係止爪１５ｄを複数段（本例では、３段）形成したもので、緩衝材１２等の被取付け部品に寸法誤差がある場合或いは形状（厚み）の大小がある場合に、複数段の係止爪１５ｄのうちどれか一を選択して蓋体部１６の遊端側を係止することによって対処している。
【００３５】
図５に示す他の変形例によれば、係止爪１５ｄを複数段形成した点変形例１と同様であるが、他方の脚片１５ｂを蓋体部１６の遊端側に対して凹円弧状に形成することによって、変形例１よりも緩衝材１２の形状（厚み）の大小がある場合でも、蓋体部１６の遊端側の軌跡に適合させて、係止爪１５ｄの蓋体部１６の遊端側との係止状態を確実なものになるように構成している。
【００３６】
又、図５に示す他の変形例によれば、他方の脚片１５ｂの剛性を高めるために、他方の脚片１５ｂとドアトリム１１の設置部位１３との間をリブ１７により連結している。
【００３７】
図６乃至図８は上記第１の実施の形態における更に他の変形例を示すものである。
【００３８】
図６は要部を拡大して描画した斜視図、図７は比較的小径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図、図８は同じく比較的大径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図である。
【００３９】
図６において、ドアトリム１１の設置部位１３には、上記第１の実施の形態と同様に、取付け部材１４が設置されている。
【００４０】
取付け部材１４は、前記第１の実施の形態と異なって、別体で構成し、その基体部１５が略コ字状を呈して構成しており、基体部１５の底片部１５ｇを接着材２９によって固着することによって設置部位１３に装着されている。
【００４１】
そして、取付け部材１４は、基体部１５を略コ字状に形成することにより、被取付け部品たとえばハーネス２２の収容凹部１８を構成している。
【００４２】
又、底片部１５ｇの両側部に連結する両脚片１５ａ及び１５ｂには、その内面上部から一体に弾性変形可能な舌片部１５ｅ、１５ｆが延在形成されている。
【００４３】
舌片部１５ｅ、１５ｆは、その遊端側が収容凹部１８の中央部に収斂している。
【００４４】
又、この更に他の変形例においては、係止爪１５ｄは蓋体部１６の遊端側に形成すると共に、係止爪１５ｄが係止する係止部１５ｈを他方の脚部１５ｂ側に形成した点、前記第１の実施の形態に対して異なる構成を有している。
【００４５】
かかる構成において、舌片部１５ｅ、１５ｆは、収容凹部１８内で弾性変形して、たとえば、図７で示すような比較的小径のハーネス２２を装着する場合には、収容凹部１８のより中央側に弾性変形してハーネス２２を保持することになるが、図８に示すように、比較的太径のハーネス２２の場合には、収容凹部１８の外側に拡開することによってハーネス２２を保持している。
【００４６】
従って、この変形例によれば、収容凹部１８を被取付け部品としてのハーネス形状の大小に合わせて弾性変形可能に構成していることにより、ハーネス２２の形状の大小によって仕様の異なった取付け部材１４を用意する必要がない上に、収納凹部１８が弾性変形することによってハーネス２２の形状の大小にかかわらず安定的に保持することができる。
【００４７】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図９乃至図１１を用いて説明する。
【００４８】
図９は本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両用内装部品である天井トリムを裏面側から描画した部分的斜視図、図１０は図９における円内を拡大して描画した斜視図、図１１は図１０のＢ−Ｂ断面図である。
【００４９】
図９乃至図１１によれば、天井トリム２１は車両の天井部を美装するもので、たとえば、その裏面における設置部位２３には図示しないルームランプや照明付きバニティミラー用のハーネス２２が被取付け部品として配設されている。
【００５０】
そして、ハーネス２２は取付け部材２４を用いて設置部位２３に装着されている。
【００５１】
取付け部材２４は、天井トリム２１のたとえば芯材と同様な合成樹脂で形成されており、天井トリム２１の設置部位２３に適宜個数設置されている。
【００５２】
そして、取付け部材２４は、設置部位２３にホットメルト等の接着剤等を用いて設置される基体部２５と基体部２５の一端側にヒンジ部２５ｃを介して一体に結合形成された蓋体部２６とで構成している。
【００５３】
蓋体部２６の遊端側は、係止爪２６ｄが形成されており、係止爪２６ｄを基体部２５の他端側に形成した係合部２５ｄに係止することによって基体部２５に対して蓋体部２６を重合状態に保持するように構成している。
【００５４】
更に、基体部２５と蓋体部２６との対向面には、それぞれ互いに径が異なる略半円状の凹部２５ｅ、２５ｆ及び凹部２６ｅ、及び２６ｆが形成されており、凹部２５ｅと凹部２６ｅとで第１の収容凹部２７を構成して、比較的小径の被取付け部品たとえば単数のハーネス２２を収容するようになっており、又、凹部２５ｆと凹部２６ｆとで第２の収容凹部２８を構成して、比較的大径の被取付け部品たとえば単一のハーネス２２を複数本束ねて形成された太径のハーネス束縛部分２２ａを収容するようになっている。
【００５５】
ハーネス２２を複数本束ねて使用するとは、たとえば、天井トリム２１にモジュール化される部品たとえばルームランプ、マップランプ或いはスイッチユニット等の他の取付け部品が多くなり、ハーネスの使用本数もこれに関連して多数本となる場合に、天井トリム２１から車両の電源等他の部位に配設する場合に行うものである。
【００５６】
かかる構成において、ハーネス２２を天井トリム２１の裏面側の設置部位２３に装着するには、取付け部材２４を用いて行うのであるが、この場合、予め、取付け部材２４は、設置部位２３の適宜箇所に複数個設置しておく。この設置は、基体部２５の取付け面側を両面接着テープ或いはホットメルト等の接着材２９を用いて装着しておく。
【００５７】
次に、ハーネス２２を基体部２５側の凹部２５ｅに挿入して位置決めした後、基体部２５に対してヒンジ部２５ｃを中心に蓋体部２６を揺動させ、蓋体部２６の遊端側に設けた係止爪２６ｄを基体部２５側の係合部２５ｄに係止することにより、蓋体部２６を基体部２５に重合固定する。
【００５８】
この結果、蓋体部２６側の凹部２６ｅが基体部２５側の凹部２５ｅに対向し凹部２５ｅと共に第１の収容凹部２７を形成して、ハーネス２２を抱持収容することになって、ハーネス２２は、基体部２５と蓋体部２６とによって挟着された状態で天井トリム２１の設置部位２３に装着されることになる。
【００５９】
取付け部材２４は、図９に示すように天井トリム２１の設置部位２３の複数箇所に設けられており、ハーネス２２を複数箇所で装着するように構成している。
【００６０】
なお、ハーネス２２を複数本束ねて形成した太径のハーネス束縛部分２２ａは、基体部２５側の凹部２５ｆと蓋体部２６の凹部２６ｆとが互いに対向して形成する第２の収容凹部２８に収容されて天井トリム２１の設置部位２３に装着されることになる。
【００６１】
したがって、本第２の実施の形態によれば、ハーネス２２は、取付け部材２４の基体部２５と蓋体部２６とで取着することにより天井トリム２１に取付けられることになり、ハーネス２２の取付けに際して、取付け部材２４に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部２５から蓋体部２６の係止関係を取外すことによって簡単にハーネス２２を天井トリム２１から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【００６２】
又、上記第２の実施の形態によれば、取付け部材２４は、第１の収容凹部２７と第２の収容凹部２８とを有することにより、１個でもたとえば単一のハーネス２２或いはハーネス２２を束ねた太径のハーネスの２つの種類を装着することができ、取付け部材の使用個数を削減できる。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、被取付け部品は、取付け部材の基体部と蓋体部とで取着することにより内装部品に取り付けられることになり、被取付け部品の取付けに際して、取付け部材に位置決めされて所定部位に確実かつ簡単に取付けることができると共に、取付け後には基体部から蓋体部を取外すことによって簡単に被取付け部品を内装部品から取外すことができ、部品交換時やリサイクル時に非常に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装材であるドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１における要部を裏面側から描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１の本発明に係る第１の実施の形態の一の変形例における衝撃吸収パッド部材を省略して描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１の本発明に係る第１の実施の形態の他の変形例における衝撃吸収パッド部材を省略して描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図１の本発明に係る第１の実施の形態の更に他の変形例を描画した要部斜視図である。
【図７】比較的小径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】同じく比較的大径の被取付け部品であるハーネスを装着した場合の図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両用内装部品である天井トリムを裏面側から描画した部分的斜視図である。
【図１０】図９における円内を拡大して描画した斜視図である。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】従来のドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】従来の天井トリムを裏面側から描画した斜視図である。
【図１５】図１４のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１１ ドアトリム（内装部品）
１２ 衝撃吸収パッド部材（被取付け部品）
１３ 設置部位
１４ 取付け部材
１５ 基体部
１６ 蓋体部
１８ 収容凹部
２１ 天井トリム（内装部品）
２２ ハーネス（被取付け部品）
２３ 設置部位
２４ 取付け部材
２５ 基体部
２６ 蓋体部
２７ 第１の収容凹部
２８ 第２の収容凹部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure for attaching a mounted part to a vehicle interior part for attaching a mounted part such as a cushioning material or a wire to a vehicle interior part such as a door trim or a ceiling trim.
[0002]
Door trims, rear side trims or luggage side trims, ceiling trims, and the like belong to this type of vehicle interior part.
[0003]
[Prior art]
As conventional attachment parts mounting structures to this type of vehicle interior parts, those shown in FIGS. 12, 13, 14 and 15 are known (see Patent Document 1 and Patent Document 2).
[0004]
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-158232 (paragraphs 0006 to 0011, FIG. 2)
[0005]
[Patent Document 2] Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-121453
And in the case shown in FIG.12 and FIG.13, it is the example which attached the shock absorbing material 3 which consists of felt and urethane which are to-be-attached parts to the installation site | part 2 which is the back surface of the door trim 1 as an interior part using an adhesive agent. is there.
[0007]
14 and 15, a harness (or feeder) 7 that is an attached part is attached to the installation site 5 that is the back surface of the ceiling trim 4 as an interior part using a plurality of adhesive tapes 6. This is an example of mounting while installing.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, any of the conventional techniques configured as described above has problems to be solved.
[0009]
That is, when the cushioning material 3 is attached to the door trim 1 shown in FIG. 12 and FIG. 13, since the adhesive is used, the cost for processing the adhesive is increased in addition to the cost increase due to the use of the adhesive. At the same time, it is difficult to remove the buffer member 3 during parts replacement or scrap car processing, making recycling difficult.
[0010]
Further, when the harness 7 is attached to the ceiling trim 4 using the adhesive tape 6 shown in FIGS. 14 and 15, the harness 7 can be removed by peeling off the adhesive tape 6, and can be used for parts replacement and scrap car processing. Although it can be said that it is preferable for recycling, an operator who attaches the harness 7 to the ceiling trim 4 presses and fixes the harness 7 to the installation site 5 of the trim 4 with one hand, and then attaches the adhesive tape 6 with the other hand. In addition to being inefficient, it is extremely difficult to place the harness 7 at the reference installation position, and the harness 7 should be connected to the ceiling trim 4. Since there are many (lamps, switches, etc.), a plurality of harnesses 7 are attached to the ceiling trim 4 in a bundled state, and the adhesive tape 6 is difficult to stick and easily peels off even if it is stuck at a corner. Teshi Cormorant.
[0011]
In view of this point, the present invention allows easy attachment work while positioning securely when attaching a part to be installed to an interior part installation site, and also allows easy replacement of the part after attachment. Another object of the present invention is to provide a structure for mounting a part to be mounted on a vehicle interior part that can be recycled.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-described object, a structure for mounting a mounted part to a vehicle interior part according to the present invention includes a base part and a base part for mounting a mounting member for mounting the mounted part on the installation part of the interior part. The lid part is hinged to the base part, and the part to be attached is attached to the installation part of the interior part by attaching the part to be attached by the base part and the lid part. .
[0013]
According to the present invention, the attached part is attached to the interior part by attaching the base part and the lid part of the attachment member, and when the attached part is attached, the attached part is positioned to the predetermined part. It can be reliably and easily attached to the site, and after installation, the attached part can be easily removed from the interior parts by removing the lid from the base part, which is very suitable for parts replacement and recycling. It can be said.
[0014]
Further, according to the present invention, if an accommodation recess for accommodating a part to be attached is formed in at least one of the base part and the lid part of the attachment member, the positioning can be easily performed if the part to be attached is accommodated in the accommodation recess. .
[0015]
Moreover, this invention can reduce the number of use of an attachment member by providing several accommodation recessed parts.
[0016]
Further, according to the present invention, if the housing recess is configured to be elastically deformable according to the size of the mounted part shape, it is not necessary to prepare mounting members having different specifications depending on the size of the mounted part shape. By elastically deforming, the mounted part can be stably held regardless of the size.
[0017]
Further, according to the present invention, since the base portion of the mounting member is formed integrally with the installation site, positioning of the mounted component at the installation site of the interior part is further ensured, and the number of mounting steps for the mounting member is eliminated. The work cost can be reduced.
[0018]
In the present invention, the attachment member is configured separately from the interior part, and the attachment member is installed on the interior part by sticking the base portion to the installation site. If they are made of the same material, they are suitable for parts replacement and recycling.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0020]
FIG. 1 is a perspective view in which a door trim, which is a vehicle interior material according to the first embodiment of the present invention, is drawn from the passenger compartment side, and FIG. 2 is a perspective view in which the main part in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
[0021]
According to FIGS. 1 to 3, a door trim 11 as an interior part for an automobile is a resin core material that is a thermoplastic resin formed in a desired curved surface shape and a skin material that is bonded and integrated on the surface of the resin core material. The cushioning material 12 as a part to be attached is mounted on the back surface side.
[0022]
The cushioning material 12 is formed by punching a felt into a desired shape.
[0023]
An attachment member 14 for attaching the cushioning material 12 is integrally formed at the installation site 13 of the cushioning material 12 on the back surface side of the door trim 11.
[0024]
The attachment member 14 includes a base portion 15 including a pair of leg pieces 15a and 15b formed on the back surface side of the door trim 11 so as to be spaced apart from each other, and one leg piece 15a of the base portion 15 via a hinge portion 15c. It is comprised from the lid | cover body part 16 with which butterfly was attached. The pair of leg pieces 15 a and 15 b together with the installation part 13 of the door trim 11 constitute an accommodating recess 18 of the mounting part of the cushioning material 12.
[0025]
The free end side of the lid body portion 16 is configured to be locked by a locking claw 15 d formed at the end of the other leg piece 15 b of the base portion 15.
[0026]
The buffer material 12 has a pair of attachment through holes 12a and 12b so as to face each other.
[0027]
In such a configuration, in order to mount the cushioning material 12 to the installation site 13 on the back side of the door trim 11, the mounting member 14 is used. In this case, first, one leg piece 15a of the base portion 15 is cushioned. The material 12 is inserted into and protruded through one attachment through-hole 12a (see the state indicated by the two-dot chain line in FIG. 3), and the other leg piece 15b is inserted through the other attachment through-hole 12b. It protrudes from the other attachment through-hole 12b.
[0028]
Next, the lid portion 16 is swung in the direction of the arrow in FIG. 3 by the hinge portion 15c, and the free end side of the lid portion 16 is locked to the locking claw 15d of the other leg piece 15b.
[0029]
As a result, the cushioning material 12 is mounted by sandwiching the cushioning material 12 between the lid portion 16 and the installation portion 13 of the door trim 11.
[0030]
As shown in FIG. 1, the attachment members 14 are provided at a plurality of locations of the installation site 13 of the door trim 11, and are configured so that the cushioning material 12 is attached at a plurality of locations.
[0031]
Therefore, according to the first embodiment, the cushioning material 12 is attached to the door trim 11 by being attached by the base portion 15 and the lid body portion 16 of the mounting member 14. At the time of attachment, the attachment member 14 is positioned and can be reliably and easily attached to a predetermined portion. After the attachment, the cushioning member 12 is simply attached to the door trim 11 by removing the locking relation of the lid portion 16 from the base portion 15. It can be said that it is very suitable for parts replacement and recycling.
[0032]
Further, according to the first embodiment, since the base portion 15 of the mounting member 14 is formed integrally with the installation site 13, the positioning of the cushioning material 12 at the installation site 13 of the door trim is more reliably performed. In addition, the work cost can be reduced by eliminating the number of steps for attaching the attachment member 14.
[0033]
4 and 5 are cross-sectional views taken along the line AA of FIG. 2 drawn with the cushioning material omitted in the modified example of the first embodiment.
[0034]
First, according to one modification in FIG. 4, the latching claws 15d provided on the other leg piece 15b are formed in a plurality of stages (in this example, three stages). If there is a dimensional error or if the shape (thickness) is large or small, select one of the plurality of locking claws 15d and lock the free end side of the lid portion 16 to cope with it. Yes.
[0035]
According to another modification shown in FIG. 5, the same as point modification 1 in which a plurality of locking claws 15 d are formed, but the other leg piece 15 b is a concave circle with respect to the free end side of the lid portion 16. Even when the shape (thickness) of the cushioning material 12 is larger than that of the first modification, the lid body portion of the locking claw 15d is adapted to the locus on the free end side of the lid body portion 16 by forming it in an arc shape. It is comprised so that the securing state with the free end side of 16 may be ensured.
[0036]
Further, according to another modification shown in FIG. 5, the rib 17 is connected between the other leg piece 15 b and the installation portion 13 of the door trim 11 in order to increase the rigidity of the other leg piece 15 b.
[0037]
6 to 8 show still another modification of the first embodiment.
[0038]
FIG. 6 is an enlarged perspective view of the main part, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 6 when a harness, which is a relatively small-diameter mounting part, is mounted, and FIG. It is CC sectional drawing of FIG. 6 at the time of mounting | wearing with the harness which is a to-be-attached component.
[0039]
In FIG. 6, a mounting member 14 is installed at the installation site 13 of the door trim 11 as in the first embodiment.
[0040]
Unlike the first embodiment, the attachment member 14 is configured as a separate body, and the base portion 15 is formed in a substantially U shape, and the bottom piece 15 g of the base portion 15 is attached to the adhesive 29. It is attached to the installation site 13 by being fixed by.
[0041]
And the attachment member 14 comprises the accommodation recessed part 18 of the to-be-attached component, for example, harness 22, by forming the base | substrate part 15 in substantially U shape.
[0042]
Further, both leg pieces 15a and 15b connected to both side portions of the bottom piece portion 15g are formed with tongue piece portions 15e and 15f which can be elastically deformed integrally from the upper part of the inner surface thereof.
[0043]
As for the tongue piece parts 15e and 15f, the free end side is converging on the center part of the accommodation recessed part 18. FIG.
[0044]
In yet another modification, the locking claw 15d is formed on the free end side of the lid body portion 16, and the locking portion 15h to be locked by the locking claw 15d is formed on the other leg portion 15b side. In this respect, the second embodiment has a different configuration from that of the first embodiment.
[0045]
In such a configuration, the tongue pieces 15e and 15f are elastically deformed in the housing recess 18 and, for example, when a relatively small diameter harness 22 as shown in FIG. As shown in FIG. 8, in the case of a relatively large-diameter harness 22, the harness 22 is held by expanding outside the housing recess 18, as shown in FIG. ing.
[0046]
Therefore, according to this modification, the housing recess 18 is configured to be elastically deformable in accordance with the size of the harness shape as the part to be attached, so that the attachment member 14 having different specifications depending on the size of the harness 22. Is not necessary to be prepared, and the housing recess 18 is elastically deformed so that it can be stably held regardless of the shape of the harness 22.
[0047]
Next, a second embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
[0048]
FIG. 9 is a partial perspective view of a ceiling trim, which is an interior part for a vehicle adopting the second embodiment of the present invention, drawn from the back side, and FIG. 10 is an enlarged perspective view of the circle in FIG. FIG. 11 and FIG. 11 are BB cross-sectional views of FIG.
[0049]
According to FIGS. 9 to 11, the ceiling trim 21 is used to beautify the ceiling of the vehicle. For example, a room lamp (not shown) or a harness 22 for an illuminated vanity mirror is attached to the installation part 23 on the back surface thereof. It is arranged as a part.
[0050]
The harness 22 is attached to the installation site 23 using the attachment member 24.
[0051]
The attachment members 24 are formed of a synthetic resin similar to the core material of the ceiling trim 21, for example, and an appropriate number of attachment members 24 are installed on the installation site 23 of the ceiling trim 21.
[0052]
The mounting member 24 includes a base portion 25 that is installed on the installation site 23 using an adhesive such as hot melt, and a lid portion that is integrally coupled to one end of the base portion 25 via a hinge portion 25c. 26.
[0053]
A locking claw 26 d is formed on the free end side of the lid body portion 26, and the locking claw 26 d is locked to an engagement portion 25 d formed on the other end side of the base body portion 25, whereby the base body portion 25 is fixed. The lid portion 26 is configured to be held in a superposed state.
[0054]
Further, substantially semicircular recesses 25e and 25f and recesses 26e and 26f having different diameters are formed on the opposing surfaces of the base portion 25 and the lid portion 26. The recesses 25e and 26e The first receiving recess 27 is configured to receive a relatively small-diameter mounted part, for example, a single harness 22, and the recess 25 f and the recess 26 f constitute a second receiving recess 28. Thus, a relatively large diameter attached component, for example, a large diameter harness binding portion 22a formed by bundling a plurality of single harnesses 22 is accommodated.
[0055]
When a plurality of harnesses 22 are used in a bundle, for example, there are many other parts to be modularized in the ceiling trim 21, such as room lamps, map lamps or switch units, and the number of harnesses used is also related to this. In the case where there are a large number of cables, this is performed when the ceiling trim 21 is disposed in another part such as a vehicle power source.
[0056]
In such a configuration, in order to attach the harness 22 to the installation site 23 on the back surface side of the ceiling trim 21, the attachment member 24 is used. A plurality of them are installed. In this installation, the mounting surface side of the base portion 25 is mounted using an adhesive 29 such as a double-sided adhesive tape or hot melt.
[0057]
Next, after the harness 22 is inserted into the recess 25e on the base portion 25 side and positioned, the lid portion 26 is swung around the hinge portion 25c with respect to the base portion 25, and the free end side of the lid portion 26 is moved. The lid 26 is overlapped and fixed to the base body 25 by locking the locking claws 26d provided on the base 25 to the engaging part 25d on the base 25 side.
[0058]
As a result, the concave portion 26e on the lid portion 26 side faces the concave portion 25e on the base portion 25 side so as to form the first accommodating concave portion 27 together with the concave portion 25e, and the harness 22 is held and accommodated. Is attached to the installation site 23 of the ceiling trim 21 while being sandwiched between the base portion 25 and the lid portion 26.
[0059]
As shown in FIG. 9, the attachment members 24 are provided at a plurality of locations of the installation site 23 of the ceiling trim 21, and are configured to attach the harness 22 at a plurality of locations.
[0060]
In addition, a large-diameter harness binding portion 22a formed by bundling a plurality of harnesses 22 is formed in a second receiving recess 28 formed by the recess 25f on the base body 25 side and the recess 26f of the lid body 26 facing each other. It is accommodated and attached to the installation site 23 of the ceiling trim 21.
[0061]
Therefore, according to the second embodiment, the harness 22 is attached to the ceiling trim 21 by being attached by the base portion 25 and the lid portion 26 of the attachment member 24, and the harness 22 is attached. At this time, the mounting member 24 is positioned and can be reliably and easily attached to a predetermined portion. After the attachment, the harness 22 can be easily detached from the ceiling trim 21 by removing the locking relationship of the lid portion 26 from the base portion 25. It can be removed and can be said to be very suitable for parts replacement and recycling.
[0062]
Further, according to the second embodiment, the mounting member 24 includes the first housing recess 27 and the second housing recess 28, so that even one harness 22 or harness 22 can be attached. Two types of bundled large-diameter harnesses can be attached, and the number of attachment members used can be reduced.
[0063]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the attached part is attached to the interior part by attaching the base part and the lid part of the attachment member. It is positioned on the member and can be securely and easily attached to the specified part. After attachment, the attached part can be easily removed from the interior part by removing the lid from the base part. It is sometimes very suitable.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a door trim, which is a vehicle interior material according to a first embodiment of the present invention, drawn from the passenger compartment side.
FIG. 2 is a perspective view of the main part in FIG. 1 drawn from the back side.
3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 with the shock absorbing pad member omitted in one modification of the first embodiment of the present invention shown in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 with the shock absorbing pad member omitted in another modification of the first embodiment of the present invention shown in FIG.
FIG. 6 is a perspective view of relevant parts in which still another modification example of the first embodiment according to the present invention shown in FIG. 1 is drawn.
7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 6 when a harness that is a relatively small diameter attached part is mounted.
8 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 6 when a harness that is a relatively large-diameter mounted part is mounted.
FIG. 9 is a partial perspective view of a ceiling trim, which is an interior part for a vehicle that employs a second embodiment according to the present invention, drawn from the back side.
10 is a perspective view drawn by enlarging the inside of a circle in FIG. 9. FIG.
11 is a sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 12 is a perspective view of a conventional door trim drawn from the passenger compartment side.
13 is a sectional view taken along the line DD of FIG.
FIG. 14 is a perspective view of a conventional ceiling trim drawn from the back side.
15 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
[Explanation of symbols]
11 Door trim (interior parts)
12 Shock absorbing pad member (attached parts)
13 Installation site 14 Mounting member 15 Base part 16 Cover part 18 Housing recess 21 Ceiling trim (interior part)
22 Harness (Mounted parts)
23 Installation part 24 Mounting member 25 Base part 26 Lid part 27 First accommodating recess 28 Second accommodating recess
