JP2005007905A

JP2005007905A - Position-adjustment type steering column device

Info

Publication number: JP2005007905A
Application number: JP2003170705A
Authority: JP
Inventors: Naoki Sawada; 田直樹澤
Original assignee: NSK Ltd; NSK Steering Systems Co Ltd
Current assignee: NSK Ltd; NSK Steering Systems Co Ltd
Priority date: 2003-06-16
Filing date: 2003-06-16
Publication date: 2005-01-13

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering column device capable of obtaining the required telescopic stroke by an oblong hole arranged on one axis of a movable bracket. <P>SOLUTION: The steering column device has a fixed bracket 3 fixed to a vehicle body and a movable bracket 4 fixed to a steering column 1. The movable bracket 4 has an oblong hole 17 of the length sufficient for providing the telescopic stroke. The oblong hole 17 is formed as a single space. The long telescopic stroke can be obtained while maintaining the small length of the movable bracket 4. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は締付け部およびチルトピボット部の双方を含むように形成される可動ブラケットの１つの軸上に開口させた単一空間からなる長孔によって必要なテレスコピックストロークを得ることを可能にした位置調整式ステアリングコラム装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用ステアリングコラムに求められる重要な機能の一つに操舵系に操舵力を与えるステアリングホイールを運転者に最も望ましい位置に置く、位置調整機能がある。ここで、ステアリングコラムの上下方向への位置調整についてはチルトピボットを中心としてステアリングコラムが揺動するチルト動作が主体で、このための機構としてチルト機構が使用されており、また、ステアリングコラムの前後方向への位置調整についてはステアリングコラムが前後方向に摺動するテレスコピック動作が主体で、このための機構としてテレスコピック機構が用いられる。一方、上述の異なる位置調整を同時になし遂げるには複合機能を有するチルト・テレスコピック機構によらなければならない。
【０００３】
ところで、チルト・テレスコピック機構にはステアリングコラム支持部材として車体部分に固定される、不動要素である固定ブラケットと、チルト・テレスコピック調整操作でステアリングコラムの前後方向への摺動を可能にする、ステアリングコラムに固定される、可動要素の可動ブラケットとが使用される。
【０００４】
この固定ブラケットおよび可動ブラケットには互いに隣接する、一対の締付け板部および鉛直板部が形成されており、この締付け板部および鉛直板部の貫通孔に通す軸杆部材に装着する締付け機構を操作して固定ブラケットから可動ブラケットを緩め、ステアリングコラムを上下に、または前後方向に動かして位置調整を果たし、一方、位置調整を完了した後はその位置を不動のものとするために締付け機構を操作して固定ブラケットに可動ブラケットを締付け、ステアリングコラムを固定するようにしている。
【０００５】
固定ブラケットおよび可動ブラケットにはチルトあるいはテレスコピック調整操作を円滑にする長孔が形成される。図１１に示すように、固定ブラケット５１の長孔５２はステアリングコラムの上下方向への揺動を可能とするために縦方向に向く。この長孔５２は左右一対の締付け板部５３ａ、５３ｂに同一の大きさを保って２個ずつ形成される。一方、図１２に示すように、可動ブラケット５４の長孔５５はステアリングコラムの前後方向への摺動を可能とするために横方向に向く。この長孔５５は左右一対の鉛直板部５６ａ、５６ｂに同一の大きさで２個ずつ形成される。
【０００６】
この固定ブラケット５１と可動ブラケット５４とはステアリングコラムの車輌搭載時には長孔５２と長孔５５とが交差した状態で組み立てられる。テレスコピック調整操作では長孔５２、５５に通す２個の軸杆部材に装着する締付け機構によって上記した位置調整を行うことができる。この長孔５２はチルトピボットを中心とするステアリングコラムの揺動角度を規制し、一方、長孔５５はステアリングコラム軸心に沿うテレスコピックストロークを規制する。
【０００７】
本発明と関連する先行技術文献には次のものがある。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００２−２２００６１号公報、（第３頁、図１）
【０００９】
【特許文献２】
特開２００１−１３０４１８号公報、（第３頁、図１）
【００１０】
【特許文献３】
特開２０００−１６３０５号公報、（第３頁、図２）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、チルト・テレスコピック式ステアリングコラムに用いられる可動ブラケットの２個の長孔はいずれもテレスコピックストロークを与えるのに不足のない長さを保持しなければならない。このテレスコピックストローク量に見合う長さを有する長孔を可動ブラケットの１つの軸上に２個並べて配置するには可動ブラケットがステアリングコラム軸方向に長くなければならず、可動ブラケットに長孔を２個並べて配置するだけの余裕がないときは可動ブラケット上に互いの中心をずらして配置する２つの軸上に個別に長孔を配置しなければならない。
【００１２】
一部のステアリングコラムではステアリングコラム全長を可能な限り短縮することを求められることがある。この場合、コラム締付け機構を含む、多くの装置がステアリングコラム軸方向長さの制限により一様に小形化を強いられ、可動ブラケットもそれに適合するように小形化しなければならない。このため、可動ブラケットの１つの軸上にテレスコピックストローク量に見合った２個の長孔を配置すること難しくなり、互いに中心をずらした２つの軸上に個別に長孔を配置しなければならなくなる。
【００１３】
しかしながら、可動ブラケットに中心をずらした２つの軸上に長孔を個別に配置するのでは可動ブラケットが大形化してしまい、軽量化を求められるステアリングコラムにとって有利な解決策とならない。
【００１４】
本発明の目的は可動ブラケットの１つの軸上に配置する長孔によって必要とするテレスコピックストロークが得られるようにした位置調整式ステアリングコラム装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は車輛進行方向に一定の距離を置いて並ぶ２つの透孔を備えた一対の締付け板部を有する固定ブラケットと、固定ブラケットの一対の締付け板部の間に配置されるステアリングコラムと、ステアリングコラム内に回転自在に設けられたステアリングシャフトと、ステアリングコラムに固着され、車輛進行方向に延びる長孔を備えた一対の鉛直板部を有する可動ブラケットと、固定ブラケットの締付け板部の一方の透孔および可動ブラケットの鉛直板部の長孔を通して設けられる第１の軸杆部材を介してステアリングコラムを固定ブラケットの一対の締付け板部の間に緊締する締付け機構と、固定ブラケットの締付け板部の他方の透孔および可動ブラケットの鉛直板部の長孔を通して設けられた第２の軸杆部材とを備える位置調整式ステアリングコラム装置において、第１の軸杆部材および第２の軸杆部材が挿通される可動ブラケットの長孔が単一空間からなる長孔として構成される。
【００１６】
本発明において可動ブラケットの長孔は単一空間として開口している。このような長孔によれば、可動ブラケットに、たとえば、締付け部およびスライド支持部の双方を含むように形成するのに長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能になり、可動ブラケットの長さをより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。
【００１７】
これにより、可動ブラケットが小形化を強いられるような場合も、必要とするテレスコピックストロークを得ることが可能になる。
【００１８】
本発明の好ましい態様によれば、固定ブラケットの締付け板部の２つの透孔のうち、少なくとも一方は縦方向の長孔からなる。
【００１９】
本発明の好ましい態様によれば、第１の締付け機構に加えて、第２の軸杆部材を介してステアリングコラムを固定ブラケットの一対の締付け板部の間に緊締する第２の締付け機構を有する。
【００２０】
上記発明の好ましい態様は２つの締付け機構を同期して動作させる連動機構を備える。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明によるステアリングコラム装置の一実施の形態について図面を参照して説明する。図１において、本発明のステアリングコラム装置はステアリングコラム１と、このステアリングコラム１内に回転自在に支承されるステアリングシャフト２とを備える。また、車体に固定された固定ブラケット３と、ステアリングコラム１に固定された可動ブラケット４とを備える。
【００２２】
可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ上に締付け部およびスライド支持部の双方を含むように、ステアリングコラム軸方向に一定の長さを有する。この締付け部はステアリングコラム１の位置調整における締付け点となる。一方、スライド支持部はテレスコピック調整におけるステアリングコラム１の支持点となる。
【００２３】
ステアリングシャフト２は前端に配置する自在継手５を介して操舵力をステアリングギア装置に伝達する中間シャフト６と連結される。また、ステアリングシャフト２の後端には図示しないステアリングホイールが取り付けられる。中間シャフト６は軸方向に伸縮自在に構成される。なお、図中符号７はステアリングコラムの締付け解除の状態でステアリングコラム１が自重によって落下するのを防ぐバランススプリングである。
【００２４】
固定ブラケット３は、図２（ａ）（ｂ）に示すように、車体に取付けられる車体取付け板部８および左右一対の締付け板部９ａ、９ｂを備える。この一対の締付け板部９ａ、９ｂは共に車体取付け板部８と連結され、鉛直上下方向に延在しており、対峙する締付け板部９ａ、９ｂの間で可動ブラケット４を挟持する。締付け板部９ａ、９ｂにはアッパ側軸杆部材を通すための縦方向長孔１０がそれぞれ形成され、これはチルト揺動角度を与えるのに不足のない長さを有する。締付け板部９ａ、９ｂには縦方向長孔１０と車輛進行方向に一定の距離を置いてロア側軸杆部材を通すための透孔１１がそれぞれ穿たれる。
【００２５】
また、本実施の形態では、図３に示すように、固定ブラケット３にエネルギ吸収部材としてのカーリングプレート１２が取付けられる。このカーリングプレート１２は断面Ｕ字状に形成されており、一端は固定部として車体に、他端は可動部として固定ブラケット３に固定される。カーリングプレート１２は可動部の作動を安定させるためのガイド部材１３を備える。このカーリングプレート１２の装着により、たとえば、過大な荷重が働いた場合、固定ブラケット３に固定された可動部がＵ字端部を変形させながら、変位する。このとき、Ｕ字端部を変形させる荷重でエネルギを吸収することが可能である。
【００２６】
固定ブラケット３と車体との間にはコーティングプレート１４が装着される。このコーティングプレート１４には固定ブラケット３との接触面に低摩擦材料のコーティングを施している。ステアリングホイール側から過大な荷重が働いた場合、固定ブラケット３が滑りながら、図において矢印で示す方向に変位し、車体から離脱する。
【００２７】
可動ブラケット４は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、ステアリングコラム１に取付けられるコラム取付け板部１５および左右一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂを備える。この鉛直板部１６ａ、１６ｂは共にコラム取付け板部１５と一体に形成され、鉛直上下方向に延在している。鉛直板部１６ａ、１６ｂには一定の距離を置いて配置される２つの軸杆部材を通すための長孔１７が開口している。この長孔１７は単一空間として形成したもので、ステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ_Ｂ（図１参照）に沿って開口している。長孔１７は締付け部およびスライド支持部のそれぞれのテレスコピックストロークを与えるのに不足のない長さを有する。
【００２８】
一方、可動ブラケット４と固定ブラケット３とを貫通するようにチルト・テレスコピック調整位置を固定する締付け機構が設けられる。図１のＡ−Ａ線に沿う切断面を示す、図５において、ステアリングコラム長手方向略中間域を緊締する、この締付け機構は一対の締付け板部９ａ、９ｂの縦方向長孔１０に通す軸杆部材を中心としてねじ締結手段によって構成される。軸杆部材１８は一端に頭部１８ａを有する。この軸杆部材１８は固定ブラケット３の締付け板部９ａの長孔１０、可動ブラケット４の一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および固定ブラケット３の締付け板部９ｂの長孔１０を貫通している。軸杆部材１８の頭部１８ａの締付け板部９ａと接する箇所は略長方形断面に形成され、長孔１０と係合し、回転不能に構成される。一方、締付け板部９ｂから突出した軸杆部材１８の先端のねじ部に締付けナット１９が螺合している。
【００２９】
また、締付けナット１９は一方の面が締付け板部９ｂと接し、反対側の面が締付けナット１９を締付けるレバー２０と接する。締付けナット１９は一端に雄ねじ２１を有し、そこにレバー２０を固定するロックナット２２が螺合しており、このロックナット２２を締付けることによって締付けナット１９とレバー２０とが相対回転不能に固定される。
【００３０】
締付け機構でステアリングコラム１の位置調整を行う場合、レバー２０を一方の方向に回転させると、締付けナット１９が同一方向に回転し、締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が拡大する。これにより、ステアリングコラム１の締付けが解除され、ステアリングコラム１の角度と前後方向位置とを変えるチルト・テレスコピック位置調整が可能になる。
【００３１】
ステアリングコラム１の位置調整を完了し、その位置を固定する場合、レバー２０を逆方向に回転させる。このとき、レバー２０の回転に従って締付けナット１９が回転することによって締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が縮小し、可動ブラケット４の鉛直板部１６ａ、１６ｂが締付けられることによってステアリングコラム１の位置が固定される。
【００３２】
一方、テレスコピック調整操作中、ステアリングコラム軸方向に摺動するステアリングコラム１を支持するスライド支持機構が設けられる。図１のＢ−Ｂ線に沿う切断面を示す、図６において、このスライド支持機構は一対の締付け板部９ａ、９ｂの透孔１１にそれぞれ通す軸杆部材を中心として構成される。２つのスライド支持機構は同一の構成からなり、代表して一方のスライド支持機構について説明する。頭部２３ａを有する軸杆部材２３は固定ブラケット３の締付け板部９ａの透孔１１および可動ブラケット４の鉛直板部１６ａの長孔１７を貫通している。軸杆部材２３の頭部２３ａと鉛直板部１６ａとの間には樹脂製のスペーサ２４と皿ばね２５とが介装される。ちなみに、チルト調整操作で揺動角度を変えるときにはこの軸杆部材２３が揺動中心となるチルトピボットとして機能する。
【００３３】
このスライド支持機構は次の手順で組立てる。軸杆部材２３にスペーサ２４と皿ばね２５と装着し、頭部２３ａを内側に向けて軸杆部材２３を鉛直板部１６ａの長孔１７に通し、続けて締付け板部９ａの透孔１１に通す。軸杆部材２３をそのままの状態を保ちながら、締付け板部９ａから外側に突出した軸杆部材２３の先端にポンチを当て、その部分を外側に押し広げるようにかしめ、締付け板部９ａに軸杆部材２３を固定する。
【００３４】
本実施の形態においては可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ_Ｂ上に締付け部およびスライド支持部の双方のテレスコピックストロークを与えるのに十分な長さを保って開口させた長孔１７を備える。この長孔１７によれば、１つの軸Ａ_Ｂ上に締付け部およびスライド支持部を含むように可動ブラケット４を形成する場合も、締付け部およびスライド支持部のそれぞれのテレスコピックストロークを延ばすことができる。
【００３５】
本実施の形態では長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能で、可動ブラケット４の長さを従来と比べてより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。
【００３６】
なお、上述したステアリングコラム装置は特にチルト・テレスコピック調整操作に好適なものであるが、本発明はこれに限られず、テレスコピック調整操作に適するように構成してもよい。この場合、図７に示すように、固定ブラケット３には縦方向長孔１０に代えて、透孔１１を形成する。
【００３７】
また、固定ブラケット３はアッパ側に締付け部、ロア側にスライド支持部をそれぞれ備えるものを説明したが、アッパ側にスライド支持部、ロア側に締付け部をそれぞれ備えるようにしてもよい。
【００３８】
本発明によるステアリングコラム装置の上記と異なる実施の形態を説明する。図８において、本実施の形態では可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ_Ｂ上にアッパ側締付け部およびロア側締付け部を含むように、ステアリングコラム軸方向に一定の長さを有する。このアッパ側締付け部はステアリングコラム１の位置調整における締付け点となる。ロア側締付け部はステアリングコラム１の位置調整におけるもう１つの締付け点であり、同時に、この締付け部はテレスコピック調整におけるステアリングコラム１のスライド支持点となる。
【００３９】
先に、図２（ａ）（ｂ）で述べたように、固定ブラケット３は車体に取付けられる車体取付け板部８および左右一対の締付け板部９ａ、９ｂを備え、この一対の締付け板部９ａ、９ｂにアッパ側軸杆部材を通すための縦方向長孔１０がそれぞれ形成される。縦方向長孔１０はチルト揺動角度を与えるのに不足のない長さを有する。締付け板部９ａ、９ｂには縦方向長孔１０と車輌進行方向に一定の距離を置いてロア側軸杆部材を通すための透孔１１がそれぞれ穿たれる。
【００４０】
先に、図３で述べたように、固定ブラケット３にエネルギ吸収部材としての断面Ｕ字状に形成されたカーリングプレート１２が取付けられる。カーリングプレート１２は可動部の作動を安定させるためのガイド部材１３を備える。さらに、固定ブラケット３と車体との間にコーティングプレート１４が装着される。このカーリングプレート１２およびコーティングプレート１４の働きは上述した通りのものである。
【００４１】
可動ブラケット４は、先に、図４（ａ）（ｂ）で述べたように、ステアリングコラム１に取付けられるコラム取付け板部１５および左右一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂを備え、この一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂにはそれぞれの軸杆部材を通すための長孔１７が開口している。この長孔１７は単一空間として形成したもので、ステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ_Ｂ（図８参照）上に沿って開口している。長孔１７はアッパおよびロア側締付け部のそれぞれのテレスコピックストロークを与えるのに十分な長さを有する。
【００４２】
一方、可動ブラケット４と固定ブラケット３とを貫通するようにチルト・テレスコピック調整位置を固定する、２つの締付け機構が設けられる。図８のＣ−Ｃ線に沿う切断面を示す、図９において、ステアリングコラム長手方向略中間域を緊締するアッパ側締付け機構は締付け板部９ａ、９ｂの縦方向長孔１０に通す軸杆部材を中心としてねじ締結手段によって構成される。軸杆部材１８は一端に頭部１８ａを有する。この軸杆部材１８は固定ブラケット３の締付け板部９ａの長孔１０、可動ブラケット４の一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および固定ブラケット３の締付け板部９ｂの長孔１０を貫通している。軸杆部材１８の頭部１８ａの締付け板部９ａと接する箇所は略長方形断面に形成され、長孔１０と係合し、回転不能に構成される。一方、締付け板部９ｂから突出した軸杆部材１８の先端のねじ部に締付けナット１９が螺合している。
【００４３】
また、図８のＤ−Ｄ線に沿う切断面を示す、図１０において、ステアリングコラム下端域を緊締するロア側締付け機構は締付け板部９ａ、９ｂの透孔１１に通す軸杆部材を中心としてねじ締結手段によって構成される。軸杆部材３０は一端に頭部３０ａを有する。この軸杆部材３０は固定ブラケット３の締付け板部９ａの透孔１１、可動ブラケット４の一対の鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および固定ブラケット３の締付け板部９ｂの透孔１１を貫通している。締付け板部９ｂから突出した軸杆部材３０の先端のねじ部に締付けナット３１が螺合している。
【００４４】
本実施の形態では２つの締付け機構を同期して動作させる連動機構が設けられる。図９と共に図１０を参照すると、アッパ側締付け機構のアーム部材２６は締付けナット１９の雄ねじ２１と嵌合しており、ロア側締付け機構のアーム部材２７は締付けナット３１の雄ねじ３２と嵌合している。このアーム部材２６とアーム部材２７とはリンク部材２８によって互いに連結される。
【００４５】
締付けナット１９の雄ねじ２１にはロックナット２２が螺合し、ロックナット２２を締付けることよってアーム部材２６が締付けナット１９に相対回転不能に固定される。また、締付けナット３１の雄ねじ３２にはロックナット３３が螺合し、ロックナット３３を締付けることよってアーム部材２７が締付けナット３１に相対回転不能に固定される。
【００４６】
アッパ側締付け機構のアーム部材２６とリンク部材２８とは、ロア側締付け機構のアーム部材２７とリンク部材２８も同様に、それぞれの部材に穿つ貫通孔に挿入されるリベット２９で固定される。２つのアーム部材のうち、アッパ側締付け機構のアーム部材２６はリンク部材２８と反対側においてレバー２０（図８参照）と連結される。
【００４７】
締付け機構でステアリングコラム１の位置調整を行う場合、レバー２０を一方の方向に回転させると、連動機構で結ばれたアッパ側締付け機構の締付けナット１９とロア側締付け機構の締付けナット３１とが共に同一方向に回転し、締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が拡大する。これにより、ステアリングコラム１の締付けが解除され、ステアリングコラム１の角度と前後方向位置を変えるチルト・テレスコピック位置調整が可能になる。
【００４８】
ステアリングコラム１の位置調整を完了し、その位置を固定する場合、レバー２０を逆方向に回転させる。このとき、レバー２０の回転に従ってアッパ側締付け機構の締付けナット１９とロア側締付け機構の締付けナット３１とが共に回転することによって締付け板部９ａ、９ｂ間の距離が縮小し、可動ブラケット４の鉛直板部１６ａ、１６ｂが締付けられることによってステアリングコラム１の位置が固定される。
【００４９】
この２つの締付け機構は連動機構と共に次の手順で組立てる。アッパ側軸杆部材１８を締付け板部９ａの長孔１０、鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および締付け板部９ｂの長孔１０に通す。また、ロア側軸杆部材３０を締付け板部９ａの透孔１１、鉛直板部１６ａ、１６ｂの長孔１７および締付け板部９ｂの透孔１１に通す。軸杆部材１８の頭部１８ａを長孔１０に嵌め込み、位置を固定する。締付け板部９ｂ側に突出している軸杆部材１８のねじ部に締付けナット１９を螺合し、同様に、締付け板部９ｂ側に突出している軸杆部材３１のねじ部に締付けナット３１を螺合し、それぞれ締付けナット１９、３１を締付けることによって締付け板部９ａ、９ｂの間隔を縮小し、可動ブラケット４を締付け板部９ａ、９ｂの間に固定するために決められたトルクを満たすように締付ける。
【００５０】
リンク部材２８で結ばれたアッパ側アーム部材２６およびロア側アーム部材２７を締付けナット１９の雄ねじ２１および締付けナット３１の雄ねじ３２にそれぞれ嵌め込み、さらにアーム部材２６、２７を軸Ａ_Ｂ（図８参照）に対して正確に同一角度となるように位置決めする。それぞれロックナット２２、３３を締付けナット１９の雄ねじ２１および締付けナット３１の雄ねじ３２に螺合し、アーム部材２６、２７の同一角度を保持しながら、各々ロックナット２２、３３を規定のトルクに達するまで締め上げる。
【００５１】
本実施の形態においては可動ブラケット４はステアリングコラム軸心と平行な１つの軸Ａ_Ｂ上にアッパ側締付け部およびロア側締付け部の双方のテレスコピックストロークを与えるのに十分な長さを保って開口させた長孔１７を備える。この長孔１７によれば、１つの軸Ａ_Ｂ上にアッパ側およびロア側締付け部を含むように可動ブラケット４を形成する場合も、アッパ側およびロア側締付け部のそれぞれのテレスコピックストロークを延ばすことができる。
【００５２】
本実施の形態では長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能になり、可動ブラケット４の長さを従来と比べてより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。
【００５３】
なお、各実施の形態で述べた可動ブラケット４の長孔１７はステアリングコラム軸心と必ずしも平行に形成しなくてもよい。
【００５４】
また、各実施の形態はステアリングコラム１と可動ブラケット４とを別々の要素として構成したものであるが、可動ブラケットは管状の素材から液圧バルジ成形法などで膨出して成形する膨出部によって代用するようにしてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明においては可動ブラケットの長孔について単一空間として形成したので、可動ブラケットを１つの軸上に締付け部およびスライド支持部を含み、または２つの締付け部を含むように形成するのに長孔長さによるストロークの規制を免れることが可能で、可動ブラケットに長さをより短く保ちながら、長いテレスコピックストロークを得ることができる。したがって、可動ブラケットが小形化を強いられる場合も、必要とされるテレスコピックストロークを得ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による位置調整式ステアリングコラム装置の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図１に示される固定ブラケットを示すもので、（ａ）は固定ブラケットの側面図、（ｂ）は固定ブラケットの正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る固定ブラケット離脱機構の側面図である。
【図４】図１に示される可動ブラケットを示すもので、（ａ）は可動ブラケットの側面図、（ｂ）は可動ブラケットの正面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る固定ブラケットを示すもので、（ａ）は固定ブラケットの側面図、（ｂ）は固定ブラケットの正面図である。
【図８】本発明による位置調整式ステアリングコラム装置の他の実施の形態を示す側面図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図１０】図８のＤ−Ｄ線に沿う切断面を示す断面図である。
【図１１】従来技術による固定ブラケットの一例を示す斜視図である。
【図１２】従来技術による可動ブラケットの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１… ステアリングコラム
２… ステアリングシャフト
３… 固定ブラケット
４… 可動ブラケット
９ａ、９ｂ… 締付け板部
１０… 縦方向長孔
１１… 透孔
１６ａ、１６ｂ… 鉛直板部
１７… 長孔
１８、２３、３０… 軸杆部材
１９、３１… 締付けナット
２０… レバー
２２、３３… ロックナット
２６、２７… アーム部材
２８… リンク部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a position adjustment that makes it possible to obtain a necessary telescopic stroke by a long hole made of a single space opened on one axis of a movable bracket formed so as to include both a tightening portion and a tilt pivot portion. The present invention relates to a type steering column device.
[0002]
[Prior art]
One of the important functions required for a vehicle steering column is a position adjustment function that places a steering wheel that gives a steering force to a steering system at a position most desirable to a driver. Here, the vertical adjustment of the steering column is mainly performed by a tilting motion in which the steering column swings around the tilt pivot, and a tilt mechanism is used as a mechanism for this purpose. The position adjustment in the direction is mainly a telescopic operation in which the steering column slides back and forth, and a telescopic mechanism is used as a mechanism for this. On the other hand, in order to achieve the above-mentioned different position adjustments at the same time, a tilt / telescopic mechanism having a combined function must be used.
[0003]
By the way, the tilt / telescopic mechanism is a stationary bracket that is fixed to the vehicle body as a steering column support member, and the steering column that allows the steering column to slide in the front-rear direction by tilt / telescopic adjustment operation. And a movable bracket of the movable element, which is fixed to
[0004]
The fixed bracket and the movable bracket are formed with a pair of fastening plate portions and a vertical plate portion that are adjacent to each other, and operate a fastening mechanism that is mounted on a shaft member that passes through the through holes of the fastening plate portion and the vertical plate portion. Then loosen the movable bracket from the fixed bracket and move the steering column up and down or back and forth to adjust the position.On the other hand, after completing the position adjustment, operate the tightening mechanism to make the position stationary. Then, the movable bracket is fastened to the fixed bracket to fix the steering column.
[0005]
The fixed bracket and the movable bracket are formed with long holes that facilitate the tilt or telescopic adjustment operation. As shown in FIG. 11, the long hole 52 of the fixed bracket 51 faces in the vertical direction in order to allow the steering column to swing in the vertical direction. Two long holes 52 are formed in the pair of left and right fastening plate portions 53a and 53b while maintaining the same size. On the other hand, as shown in FIG. 12, the long hole 55 of the movable bracket 54 faces in the lateral direction in order to allow the steering column to slide in the front-rear direction. Two long holes 55 are formed in the pair of left and right vertical plates 56a and 56b with the same size.
[0006]
The fixed bracket 51 and the movable bracket 54 are assembled with the long hole 52 and the long hole 55 intersecting when the steering column is mounted on a vehicle. In the telescopic adjustment operation, the above-described position adjustment can be performed by a tightening mechanism attached to the two shaft rod members that pass through the long holes 52 and 55. The long hole 52 restricts the swing angle of the steering column around the tilt pivot, while the long hole 55 restricts the telescopic stroke along the steering column axis.
[0007]
Prior art documents related to the present invention include the following.
[0008]
[Patent Document 1]
JP 2002-220061, (page 3, FIG. 1)
[0009]
[Patent Document 2]
JP 2001-130418 A (page 3, FIG. 1)
[0010]
[Patent Document 3]
JP 2000-16305 A (page 3, FIG. 2)
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the two long holes of the movable bracket used in the tilt / telescopic steering column must be long enough to provide a telescopic stroke. In order to arrange two long holes having a length corresponding to the telescopic stroke amount on one axis of the movable bracket, the movable bracket must be long in the direction of the steering column axis, and two long holes are formed in the movable bracket. When there is no room for arranging them side by side, the long holes must be individually arranged on the two shafts arranged on the movable bracket so that their centers are shifted from each other.
[0012]
Some steering columns may be required to shorten the entire length of the steering column as much as possible. In this case, many devices including the column tightening mechanism are uniformly reduced in size due to the limitation on the axial length of the steering column, and the movable bracket must be reduced in size so as to be adapted thereto. For this reason, it becomes difficult to arrange the two long holes corresponding to the telescopic stroke amount on one axis of the movable bracket, and it is necessary to individually arrange the long holes on the two axes shifted from each other. .
[0013]
However, if the long holes are individually arranged on the two axes shifted from the center of the movable bracket, the movable bracket becomes large, which is not an advantageous solution for a steering column that requires weight reduction.
[0014]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a position-adjustable steering column device in which a required telescopic stroke is obtained by a long hole arranged on one axis of a movable bracket.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides a fixed bracket having a pair of tightening plate portions provided with two through holes arranged at a certain distance in the vehicle traveling direction, a steering column disposed between the pair of tightening plate portions of the fixed bracket, One of a steering shaft provided rotatably in the steering column, a movable bracket having a pair of vertical plates fixed to the steering column and extending in the vehicle traveling direction, and a fastening plate portion of the fixed bracket A tightening mechanism for tightening the steering column between a pair of tightening plate portions of the fixed bracket via a first shaft member provided through the through hole and the long hole of the vertical plate portion of the movable bracket, and a tightening plate portion of the fixed bracket And a second shaft rod member provided through the other through-hole and the elongated hole of the vertical plate portion of the movable bracket. In the ring column device constructed as an elongated hole elongated hole of the movable bracket first shaft guidance rod and a second shaft guidance rod is inserted it consists of a single space.
[0016]
In the present invention, the long hole of the movable bracket is opened as a single space. According to such a long hole, for example, it is possible to avoid the restriction of the stroke due to the length of the long hole when the movable bracket is formed so as to include both the tightening portion and the slide support portion. Long telescopic strokes can be obtained while keeping the length shorter.
[0017]
As a result, even when the movable bracket is forced to be downsized, the required telescopic stroke can be obtained.
[0018]
According to a preferred aspect of the present invention, at least one of the two through holes of the fastening plate portion of the fixed bracket is a long hole in the vertical direction.
[0019]
According to a preferred aspect of the present invention, in addition to the first tightening mechanism, the second tightening mechanism for tightening the steering column between the pair of tightening plate portions of the fixing bracket via the second shaft rod member is provided. .
[0020]
The preferable aspect of the said invention is equipped with the interlock mechanism which operates two clamping mechanisms synchronously.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of a steering column device according to the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, the steering column apparatus of the present invention includes a steering column 1 and a steering shaft 2 that is rotatably supported in the steering column 1. Further, a fixed bracket 3 fixed to the vehicle body and a movable bracket 4 fixed to the steering column 1 are provided.
[0022]
The movable bracket 4 has a certain length in the direction of the steering column axis so as to include both the fastening portion and the slide support portion on one axis A parallel to the steering column axis. This tightening portion serves as a tightening point for adjusting the position of the steering column 1. On the other hand, the slide support portion serves as a support point of the steering column 1 in telescopic adjustment.
[0023]
The steering shaft 2 is connected to an intermediate shaft 6 that transmits a steering force to the steering gear device via a universal joint 5 disposed at the front end. A steering wheel (not shown) is attached to the rear end of the steering shaft 2. The intermediate shaft 6 is configured to be extendable and contractable in the axial direction. In the figure, reference numeral 7 denotes a balance spring that prevents the steering column 1 from dropping due to its own weight when the tightening of the steering column is released.
[0024]
As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the fixing bracket 3 includes a vehicle body attachment plate portion 8 attached to the vehicle body and a pair of left and right fastening plate portions 9a and 9b. The pair of clamping plate portions 9a and 9b are both connected to the vehicle body mounting plate portion 8 and extend in the vertical vertical direction, and sandwich the movable bracket 4 between the opposing clamping plate portions 9a and 9b. The fastening plate portions 9a and 9b are respectively formed with longitudinal elongated holes 10 through which the upper side shaft rod members pass, and have a length that is not short enough to give a tilt swing angle. The fastening plate portions 9a and 9b are respectively provided with a longitudinal long hole 10 and a through hole 11 through which a lower shaft shaft member is passed with a certain distance in the vehicle traveling direction.
[0025]
In the present embodiment, as shown in FIG. 3, a curling plate 12 as an energy absorbing member is attached to the fixed bracket 3. The curling plate 12 has a U-shaped cross section, and one end is fixed to the vehicle body as a fixed portion and the other end is fixed to the fixed bracket 3 as a movable portion. The curling plate 12 includes a guide member 13 for stabilizing the operation of the movable part. By mounting the curling plate 12, for example, when an excessive load is applied, the movable portion fixed to the fixing bracket 3 is displaced while deforming the U-shaped end portion. At this time, energy can be absorbed by a load that deforms the U-shaped end.
[0026]
A coating plate 14 is mounted between the fixed bracket 3 and the vehicle body. The coating plate 14 is coated with a low friction material on the contact surface with the fixed bracket 3. When an excessive load is applied from the steering wheel side, the fixing bracket 3 is displaced in a direction indicated by an arrow in the figure while sliding, and is detached from the vehicle body.
[0027]
As shown in FIGS. 4A and 4B, the movable bracket 4 includes a column attachment plate portion 15 attached to the steering column 1 and a pair of left and right vertical plate portions 16a and 16b. Both the vertical plate portions 16a and 16b are integrally formed with the column mounting plate portion 15 and extend in the vertical vertical direction. In the vertical plate portions 16a and 16b, elongated holes 17 for passing two shaft rod members arranged at a predetermined distance are opened. The long hole 17 is formed as a single space, and has one axis A parallel to the steering column axis. _B (See FIG. 1). The long hole 17 has a length that is sufficient to provide the telescopic strokes of the clamping part and the slide support part.
[0028]
On the other hand, a tightening mechanism for fixing the tilt / telescopic adjustment position so as to penetrate the movable bracket 4 and the fixed bracket 3 is provided. FIG. 5 shows a cut surface along the line AA in FIG. 1, and tightens a substantially intermediate region in the longitudinal direction of the steering column. This tightening mechanism is a shaft that passes through the longitudinal elongated holes 10 of the pair of tightening plate portions 9a and 9b. It is comprised by the screw fastening means centering on the collar member. The shaft rod member 18 has a head portion 18a at one end. The shaft rod member 18 passes through the long hole 10 of the fastening plate portion 9 a of the fixed bracket 3, the long hole 17 of the pair of vertical plate portions 16 a and 16 b of the movable bracket 4, and the long hole 10 of the fastening plate portion 9 b of the fixed bracket 3. doing. A portion of the head portion 18a of the shaft rod member 18 that is in contact with the fastening plate portion 9a is formed in a substantially rectangular cross section, engages with the long hole 10, and is configured so as not to rotate. On the other hand, a tightening nut 19 is screwed into a thread portion at the tip of the shaft rod member 18 protruding from the tightening plate portion 9b.
[0029]
Further, one surface of the tightening nut 19 is in contact with the tightening plate portion 9 b, and the other surface is in contact with the lever 20 for tightening the tightening nut 19. The tightening nut 19 has a male screw 21 at one end, and a lock nut 22 for fixing the lever 20 is screwed there. By tightening the lock nut 22, the tightening nut 19 and the lever 20 are fixed so as not to rotate relative to each other. Is done.
[0030]
When adjusting the position of the steering column 1 with the tightening mechanism, when the lever 20 is rotated in one direction, the tightening nut 19 is rotated in the same direction, and the distance between the tightening plate portions 9a and 9b is increased. Thereby, the tightening of the steering column 1 is released, and the tilt / telescopic position adjustment for changing the angle of the steering column 1 and the position in the front-rear direction becomes possible.
[0031]
When the position adjustment of the steering column 1 is completed and the position is fixed, the lever 20 is rotated in the reverse direction. At this time, the tightening nut 19 rotates according to the rotation of the lever 20 to reduce the distance between the tightening plate portions 9a and 9b, and the vertical plate portions 16a and 16b of the movable bracket 4 are tightened to thereby position the steering column 1. Fixed.
[0032]
On the other hand, a slide support mechanism for supporting the steering column 1 that slides in the steering column axial direction during the telescopic adjustment operation is provided. In FIG. 6, which shows a cut surface along the line BB in FIG. 1, this slide support mechanism is configured around a shaft rod member that passes through the through holes 11 of the pair of clamping plate portions 9 a and 9 b. The two slide support mechanisms have the same configuration, and one slide support mechanism will be described as a representative. The shaft rod member 23 having the head portion 23 a passes through the through hole 11 of the fastening plate portion 9 a of the fixed bracket 3 and the long hole 17 of the vertical plate portion 16 a of the movable bracket 4. A resin spacer 24 and a disc spring 25 are interposed between the head portion 23a of the shaft rod member 23 and the vertical plate portion 16a. Incidentally, when the swing angle is changed by the tilt adjustment operation, the shaft rod member 23 functions as a tilt pivot having the swing center.
[0033]
This slide support mechanism is assembled in the following procedure. The spacer 24 and the disc spring 25 are attached to the shaft rod member 23, the head rod 23 is directed inward, the shaft rod member 23 is passed through the long hole 17 of the vertical plate portion 16a, and then the through hole 11 of the clamping plate portion 9a. Pass through. While maintaining the shaft rod member 23 as it is, a punch is applied to the tip of the shaft rod member 23 that protrudes outward from the clamping plate portion 9a, and the portion is caulked so as to push the portion outward. The member 23 is fixed.
[0034]
In the present embodiment, the movable bracket 4 has one axis A parallel to the steering column axis. _B An elongated hole 17 is provided on the upper portion, which is opened with a length sufficient to give a telescopic stroke of both the tightening portion and the slide support portion. According to this long hole 17, one axis A _B Even when the movable bracket 4 is formed so as to include the tightening portion and the slide support portion, the telescopic strokes of the tightening portion and the slide support portion can be extended.
[0035]
In the present embodiment, it is possible to avoid the restriction of the stroke due to the length of the long hole, and it is possible to obtain a long telescopic stroke while keeping the length of the movable bracket 4 shorter than the conventional one.
[0036]
The steering column device described above is particularly suitable for a tilt / telescopic adjustment operation, but the present invention is not limited to this, and may be configured to be suitable for a telescopic adjustment operation. In this case, as shown in FIG. 7, a through hole 11 is formed in the fixed bracket 3 instead of the longitudinal long hole 10.
[0037]
Further, although the fixing bracket 3 has been described as having a tightening portion on the upper side and a slide support portion on the lower side, it may be provided with a slide support portion on the upper side and a tightening portion on the lower side.
[0038]
An embodiment different from the above of the steering column device according to the present invention will be described. In FIG. 8, in the present embodiment, the movable bracket 4 has one axis A parallel to the steering column axis. _B The steering column has a certain length in the axial direction of the steering column so as to include an upper side tightening portion and a lower side tightening portion. This upper side tightening portion serves as a tightening point in the position adjustment of the steering column 1. The lower side tightening portion is another tightening point in the position adjustment of the steering column 1, and at the same time, this tightening portion serves as a slide support point of the steering column 1 in the telescopic adjustment.
[0039]
As described above with reference to FIGS. 2A and 2B, the fixing bracket 3 includes a vehicle body mounting plate portion 8 attached to the vehicle body and a pair of left and right clamping plate portions 9a and 9b, and the pair of clamping plate portions 9a. , 9b are respectively formed with longitudinal elongated holes 10 through which the upper shaft shaft member is passed. The longitudinal elongated hole 10 has a length that is not short enough to give a tilt swing angle. The fastening plate portions 9a and 9b are respectively provided with a longitudinal long hole 10 and a through hole 11 through which a lower shaft shaft member is passed with a certain distance in the vehicle traveling direction.
[0040]
First, as described in FIG. 3, the curling plate 12 having a U-shaped cross section as an energy absorbing member is attached to the fixed bracket 3. The curling plate 12 includes a guide member 13 for stabilizing the operation of the movable part. Further, a coating plate 14 is mounted between the fixed bracket 3 and the vehicle body. The functions of the curling plate 12 and the coating plate 14 are as described above.
[0041]
As described above with reference to FIGS. 4 (a) and 4 (b), the movable bracket 4 includes a column mounting plate portion 15 attached to the steering column 1 and a pair of left and right vertical plate portions 16a and 16b. The plate portions 16a and 16b have long holes 17 through which the shaft rod members pass. The long hole 17 is formed as a single space, and has one axis A parallel to the steering column axis. _B (See FIG. 8). The long hole 17 has a length sufficient to provide the telescopic stroke of each of the upper and lower side tightening portions.
[0042]
On the other hand, two tightening mechanisms for fixing the tilt / telescopic adjustment position so as to penetrate the movable bracket 4 and the fixed bracket 3 are provided. In FIG. 9, the upper side tightening mechanism for tightening the substantially middle region in the longitudinal direction of the steering column is a shaft member that passes through the longitudinal elongated holes 10 of the tightening plate portions 9a and 9b. It is comprised by the screw fastening means centering on. The shaft rod member 18 has a head portion 18a at one end. The shaft rod member 18 passes through the long hole 10 of the fastening plate portion 9 a of the fixed bracket 3, the long hole 17 of the pair of vertical plate portions 16 a and 16 b of the movable bracket 4, and the long hole 10 of the fastening plate portion 9 b of the fixed bracket 3. doing. A portion of the head portion 18a of the shaft rod member 18 that is in contact with the fastening plate portion 9a is formed in a substantially rectangular cross section, engages with the long hole 10, and is configured to be non-rotatable. On the other hand, a tightening nut 19 is screwed into a thread portion at the tip of the shaft rod member 18 protruding from the tightening plate portion 9b.
[0043]
Further, in FIG. 10, which shows a cut surface along the line DD in FIG. 8, the lower side tightening mechanism for tightening the lower end region of the steering column is centered on the shaft rod member that passes through the through holes 11 of the tightening plate portions 9a, 9b. It is constituted by screw fastening means. The shaft rod member 30 has a head portion 30a at one end. This shaft rod member 30 penetrates the through hole 11 of the fastening plate portion 9 a of the fixed bracket 3, the long holes 17 of the pair of vertical plate portions 16 a and 16 b of the movable bracket 4, and the through hole 11 of the fastening plate portion 9 b of the fixed bracket 3. doing. A tightening nut 31 is screwed into a thread portion at the tip of the shaft flange member 30 protruding from the tightening plate portion 9b.
[0044]
In the present embodiment, an interlocking mechanism that operates the two tightening mechanisms synchronously is provided. Referring to FIG. 10 together with FIG. 9, the arm member 26 of the upper side tightening mechanism is fitted with the male screw 21 of the tightening nut 19, and the arm member 27 of the lower side tightening mechanism is fitted with the male screw 32 of the tightening nut 31. ing. The arm member 26 and the arm member 27 are connected to each other by a link member 28.
[0045]
A lock nut 22 is screwed into the male screw 21 of the tightening nut 19, and the arm member 26 is fixed to the tightening nut 19 so as not to be relatively rotatable by tightening the lock nut 22. Further, a lock nut 33 is screwed onto the male screw 32 of the tightening nut 31, and the arm member 27 is fixed to the tightening nut 31 so as not to rotate relative to the lock nut 33 by tightening the lock nut 33.
[0046]
Similarly, the arm member 26 and the link member 28 of the upper side tightening mechanism are fixed by the rivets 29 inserted into the through holes formed in the respective members of the lower side tightening mechanism. Of the two arm members, the arm member 26 of the upper side tightening mechanism is connected to the lever 20 (see FIG. 8) on the opposite side to the link member 28.
[0047]
When adjusting the position of the steering column 1 with the tightening mechanism, when the lever 20 is rotated in one direction, the tightening nut 19 of the upper side tightening mechanism and the tightening nut 31 of the lower side tightening mechanism connected together by the interlocking mechanism are both. Rotating in the same direction increases the distance between the clamping plate portions 9a and 9b. Thereby, the tightening of the steering column 1 is released, and the tilt / telescopic position adjustment for changing the angle and the front-rear direction position of the steering column 1 becomes possible.
[0048]
When the position adjustment of the steering column 1 is completed and the position is fixed, the lever 20 is rotated in the reverse direction. At this time, the distance between the clamping plate portions 9a and 9b is reduced by the rotation of the clamping nut 19 of the upper clamping mechanism and the clamping nut 31 of the lower clamping mechanism according to the rotation of the lever 20, and the vertical movement of the movable bracket 4 is reduced. The position of the steering column 1 is fixed by tightening the plate portions 16a and 16b.
[0049]
These two tightening mechanisms are assembled together with the interlocking mechanism by the following procedure. The upper side shaft rod member 18 is passed through the long hole 10 of the fastening plate portion 9a, the long hole 17 of the vertical plate portions 16a and 16b, and the long hole 10 of the fastening plate portion 9b. Further, the lower shaft shaft member 30 is passed through the through hole 11 of the fastening plate portion 9a, the long hole 17 of the vertical plate portions 16a and 16b, and the through hole 11 of the fastening plate portion 9b. The head portion 18a of the shaft rod member 18 is fitted into the long hole 10, and the position is fixed. The tightening nut 19 is screwed into the threaded portion of the shaft rod member 18 projecting toward the tightening plate portion 9b, and similarly, the tightening nut 31 is screwed into the threaded portion of the shaft rod member 31 projecting toward the tightening plate portion 9b. In addition, by tightening the tightening nuts 19 and 31, respectively, the interval between the tightening plate portions 9a and 9b is reduced, and the torque determined to fix the movable bracket 4 between the tightening plate portions 9a and 9b is satisfied. Tighten.
[0050]
The upper side arm member 26 and the lower side arm member 27 connected by the link member 28 are fitted into the male screw 21 of the tightening nut 19 and the male screw 32 of the tightening nut 31, respectively. _B (See FIG. 8) Positioning is performed so that the angle is exactly the same. The lock nuts 22 and 33 are respectively screwed into the male screw 21 of the tightening nut 19 and the male screw 32 of the tightening nut 31, and the lock nuts 22 and 33 reach a specified torque while maintaining the same angle of the arm members 26 and 27. Tighten up.
[0051]
In the present embodiment, the movable bracket 4 has one axis A parallel to the steering column axis. _B On the upper side, there is provided a long hole 17 which is opened while maintaining a length sufficient to give a telescopic stroke of both the upper side tightening portion and the lower side tightening portion. According to this long hole 17, one axis A _B Even when the movable bracket 4 is formed so as to include the upper side and lower side tightening portions above, the telescopic strokes of the upper side and lower side tightening portions can be extended.
[0052]
In this embodiment, it becomes possible to avoid the restriction of the stroke due to the length of the long hole, and it is possible to obtain a long telescopic stroke while keeping the length of the movable bracket 4 shorter than the conventional one.
[0053]
Note that the long hole 17 of the movable bracket 4 described in each embodiment does not necessarily have to be formed in parallel with the steering column axis.
[0054]
In each embodiment, the steering column 1 and the movable bracket 4 are configured as separate elements. The movable bracket is formed by a bulging portion that is bulged from a tubular material by a hydraulic bulge molding method or the like. You may make it substitute.
[0055]
【The invention's effect】
In the present invention, since the long hole of the movable bracket is formed as a single space, the long hole is formed so that the movable bracket includes a tightening portion and a slide support portion on one shaft, or includes two tightening portions. It is possible to avoid the restriction of the stroke due to the length, and it is possible to obtain a long telescopic stroke while keeping the length of the movable bracket shorter. Therefore, even when the movable bracket is forced to be miniaturized, it is possible to obtain a required telescopic stroke.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a position-adjustable steering column device according to the present invention.
2 shows the fixing bracket shown in FIG. 1, wherein (a) is a side view of the fixing bracket and (b) is a front view of the fixing bracket. FIG.
FIG. 3 is a side view of a fixing bracket detaching mechanism according to an embodiment of the present invention.
4A and 4B show the movable bracket shown in FIG. 1, in which FIG. 4A is a side view of the movable bracket, and FIG. 4B is a front view of the movable bracket.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a cut surface along the line AA in FIG. 1;
6 is a cross-sectional view showing a cut surface along the line BB in FIG. 1; FIG.
7A and 7B show a fixing bracket according to another embodiment of the present invention, in which FIG. 7A is a side view of the fixing bracket, and FIG. 7B is a front view of the fixing bracket.
FIG. 8 is a side view showing another embodiment of the position-adjustable steering column device according to the present invention.
9 is a cross-sectional view showing a cut surface taken along the line CC of FIG. 8. FIG.
10 is a cross-sectional view showing a cut surface along the line DD in FIG.
FIG. 11 is a perspective view showing an example of a fixing bracket according to the prior art.
FIG. 12 is a perspective view showing an example of a movable bracket according to the prior art.
[Explanation of symbols]
1 ... Steering column
2 ... Steering shaft
3 ... Fixing bracket
4 ... Movable bracket
9a, 9b ... Fastening plate
10 ... Longitudinal slot
11 ... Through hole
16a, 16b ... Vertical plate portion
17 ... Long hole
18, 23, 30 ... Shaft member
19, 31 ... Clamping nut
20 ... Lever
22, 33 ... Lock nut
26, 27 ... Arm members
28 ... Link member

Claims

A fixed bracket having a pair of tightening plate portions provided with two through holes arranged at a certain distance in the vehicle traveling direction, a steering column disposed between the pair of tightening plate portions of the fixed bracket, and the steering One of a steering shaft rotatably provided in the column, a movable bracket having a pair of vertical plate portions fixed to the steering column and extending in the vehicle traveling direction, and a fastening plate portion of the fixed bracket A tightening mechanism for tightening the steering column between a pair of tightening plate portions of the fixed bracket via a first shaft rod member provided through a through hole of the movable bracket and a long hole of the vertical plate portion of the movable bracket; The second shaft rod provided through the other through hole of the clamping plate portion of the bracket and the long hole of the vertical plate portion of the movable bracket In the position-adjustable steering column device provided with a material, the long hole of the movable bracket through which the first shaft rod member and the second shaft rod member are inserted is configured as a long hole made of a single space. A position-adjustable steering column device.

2. The position-adjustable steering column device according to claim 1, wherein at least one of the two through holes of the fastening plate portion of the fixing bracket is a longitudinal long hole.

3. The position adjustment according to claim 1, further comprising a second tightening mechanism that tightens the steering column between a pair of tightening plate portions of the fixed bracket via the second shaft rod member. Type steering column device.

The position adjusting type steering column apparatus according to claim 3, further comprising an interlocking mechanism that operates the two tightening mechanisms synchronously.