JP2004360836A - Liquid filled mount - Google Patents
Liquid filled mount Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004360836A JP2004360836A JP2003161544A JP2003161544A JP2004360836A JP 2004360836 A JP2004360836 A JP 2004360836A JP 2003161544 A JP2003161544 A JP 2003161544A JP 2003161544 A JP2003161544 A JP 2003161544A JP 2004360836 A JP2004360836 A JP 2004360836A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting member
- diaphragm
- liquid chamber
- cover
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は防振技術に属するものであって、例えば自動車のエンジン等の防振支持手段として用いられ、弾性体の変形と、これに伴う作動液体の移動により、緩衝及び振動低減を行う液体封入式マウントに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動車においてエンジンやトランスミッションを含むパワーユニットを防振支持するエンジンマウントとして、弾性体の変形と、これに伴う作動液体の移動により、緩衝及び振動低減を行う液体封入式マウントが知られており、この種の液体封入式マウントとしては、従来から、例えば下記の特許文献1に開示されたような吊り下げ型のものが知られている。
【0003】
【特許文献1】
特開平7−269633(第1図)
【0004】
すなわち、特許文献1に開示された従来の液体封入式マウントは、外側の筒状の第一取付部材と、その内側の第二取付部材とを、ゴム状弾性材料からなる円錐状の弾性体で連結した構造を有する。弾性体とその上側に設けられたダイアフラムとの間には、隔壁によって、下部液室と上部液室が画成されると共に、両液室は、隔壁に形成されたオリフィスを介して互いに連通している。また、第一取付部材の上端には、ダイアフラムを保護するためのカバーが取り付けられている。
【0005】
この液体封入式マウントは、第一取付部材が車体側に、第二取付部材が車載エンジンを含むパワーユニット側に連結され、弾性体によってパワーユニットの重量を弾性的に懸吊するものである。そして、上下振動による第一取付部材と第二取付部材の上下相対変位に伴って、弾性体が変形を受けると、上下の液室の容積変化によってオリフィス内を作動液が反復流動し、これによって上下振動の絶縁及び減衰効果を得るものである。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
この種の液体封入式マウントにおいては、車両走行中における路面段差部への乗り上げや乗り下げ時のバウンド等による大振幅の衝撃入力があった場合、作動液中にキャビテーションが発生することがある。このキャビテーションは、衝撃入力による車体側の第一取付部材の急激な上方変位、又はパワーユニット側の第二取付部材の急激な下方変位によって、下部液室の液圧が瞬間的に飽和蒸気圧以下に低下して作動液中に気泡を生じ、その直後に液圧上昇によって気泡が消滅する現象で、気泡の発生及び消滅に伴って作動液中に異音が発生する。そして、上述した従来の技術に係る液体封入式マウントによれば、キャビテーションによって作動液中に発生した音が、ダイアフラムを保護しているカバーを振動させ、外部に耳障りな騒音となって伝播するという問題があった。
【0007】
本発明は、上述のような問題に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作動液中のキャビテーションに起因する騒音の放射を低減した液体封入式マウントを提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項1に係る液体封入式マウントは、支持体側に連結される筒状の第一取付部材と、その内周に配置されて被支持振動体側に連結される第二取付部材と、前記第一取付部材と第二取付部材間に接合された弾性体と、その上方にあって外周縁が前記第一取付部材に封着されたダイアフラムと、前記弾性体とダイアフラムの間の液封空間を前記弾性体側の下部液室と前記ダイアフラム側の上部液室に分離すると共に前記下部液室と上部液室を連通するオリフィスが形成された隔壁と、前記ダイアフラムの外側を包囲するカバーとを備え、前記カバーを、弾性層を金属板で厚さ方向両側から挟んだ構造としたものである。この構成によれば、前記弾性層の減衰特性によって、カバーの振動を抑制することができる。
【0009】
また、上述した技術的課題を有効に解決するための他の手段として、請求項2に係る液体封入式マウントは、支持体側に連結される筒状の第一取付部材と、その内周に配置されて被支持振動体側に連結される第二取付部材と、前記第一取付部材と第二取付部材間に接合された弾性体と、その上方にあって外周縁が前記第一取付部材に封着されたダイアフラムと、前記弾性体とダイアフラムの間の液封空間を前記弾性体側の下部液室と前記ダイアフラム側の上部液室に分離すると共に前記下部液室と上部液室を連通するオリフィスが形成された隔壁と、前記ダイアフラムの外側を包囲するカバーとを備え、前記カバーの内側又は外側に遮蔽板及びこの遮蔽板を前記カバーに連結する弾性連結体からなるばね−マス系を設け、このばね−マス系の共振周波数を液中に発生する異音の周波数域より低く設定したものである。この構成によれば、前記ばね−マス系をカバーの内側に設けた場合は、作動液中で発生した異音の前記カバーへの空気伝播が、遮蔽板によって遮蔽され、前記ばね−マス系をカバーの外側に設けた場合は、前記カバーから外部への音波の放射が遮蔽される。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る液体封入式マウントの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図1は、第一の形態による液体封入式マウントを示す縦断面図、図2は図1の液体封入式マウントにおけるカバーを分離して示す縦断面図である。
【0011】
図1の形態による液体封入式マウントは、第一取付部材1と、その内周に配置された第二取付部材2と、これら第一取付部材1と第二取付部材2の間に接合された弾性体3と、その上方にあって外周縁4aが第一取付部材1に封着されたダイアフラム4と、弾性体3とダイアフラム4の間の液封空間を弾性体3側の下部液室Aとダイアフラム4側の上部液室Bに分離すると共に前記下部液室Aと上部液室Bを連通するオリフィスCが形成された隔壁5と、ダイアフラム4の外側を包囲するカバー6とを備える。
【0012】
第一取付部材1は筒状をなすものであって、円筒状の金属製のケース11と、その下端部に段付き形成された小径部11aの外周面に圧入嵌着された金属製の外環12とからなる。この第一取付部材1は、外環12に一体的に形成された取付腕12aにおいて、図示されていないボルトにより、請求項1又は2に記載された支持体側に相当する車体フレーム側に連結される。
【0013】
第二取付部材2は、第一取付部材1の内周に配置された金属製のカップ状フランジ21と、その底部下面に溶接等によって一体的に結合され、下端が第一取付部材1における外環12の下側へ延在された金属製の内筒22とからなる。この第二取付部材2は、内筒22の内周の雌螺子穴に螺合されるボルト23を介して、請求項1又は2に記載された被支持振動体側に相当するエンジン側ブラケット24に緊結される。
【0014】
弾性体3はゴム状弾性材料からなるものであって、第二取付部材2におけるカップ状フランジ21の、上方へ向けて開いた円錐状をなす側壁部21aの外周から、第一取付部材1におけるケース11の下部内周面へ向けて、斜め下方へ延びる略円錐状をなしている。そしてこの弾性体3は、被支持振動体であるエンジンやトランスミッションを含むパワーユニットの荷重を弾性的に支持する主体であるため、その肉厚が十分に大きく、かつ上下変形を受けた時の歪が内周側と外周側でほぼ均一になるように、内周ほど厚肉に形成されている。
【0015】
第一取付部材1におけるケース11と、第二取付部材2におけるカップ状フランジ21及び内筒22と、弾性体3は、一体の加硫成形体をなしている。すなわちこの加硫成形体は、所定のゴム加硫成形用金型(不図示)内に、ケース11と、互いに結合したカップ状フランジ21及び内筒22を位置決めセットして型締めし、前記金型によってこれらケース11とカップ状フランジ21及び内筒22との間に画成された成形用キャビティ内に未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、弾性体3の加硫成形と、ケース11、カップ状フランジ21及び内筒22への弾性体3の加硫接着を同時に行ったものである。
【0016】
なお、弾性体3には、その外周部から第一取付部材1におけるケース11の内周面を覆うように延びる弾性膜31と、内周部からカップ状フランジ21の内面を覆うように延びる弾性膜32が連続して形成されている。
【0017】
第一取付部材1におけるケース11の上端部には断面略コ字形のカシメ部11bが形成されており、ダイアフラム4の外周縁4a、隔壁5の外周部及びカバー6の下端フランジ部6aは、互いに密接された状態で、前記カシメ部11bに固定されている。また、隔壁5及びカバー6の外周部は、ケース11の内周面をカシメ部11bの内面まで延びる弾性膜31によって密封されている。
【0018】
ダイアフラム4は、ゴム状弾性材料からなるものであって、弾性体3に比較して十分に薄肉に形成されており、円滑な変位・変形を許容するために略伏皿状に成形されている。そしてその外周縁4aは、隔壁5とカバー6の間に密封的に固定されている。
【0019】
弾性体3とダイアフラム4の間の液封空間を弾性体3側の下部液室Aとダイアフラム4側の上部液室Bに分離するように設けられた隔壁5は、上部プレート51、下部プレート52及び可動板53からなる。
【0020】
上部プレート51及び下部プレート52は、金属あるいは合成樹脂で円盤状に成形されたものである。上部プレート51の下面外周部には円周方向に延びる有端の溝が形成されていて、この溝は、その下側を塞ぐように存在する下部プレート52によって、円周方向へ略C字形に延びるオリフィスCをなしている。オリフィスCの一端は、下部プレート52に開設された開口52aを介して下部液室Aへ開放され、他端が、上部プレート51に開設された開口51aを介して上部液室Bに開放されている。
【0021】
オリフィスCの内周側には、上部プレート51の下面に形成された浅い環状凹部と、その下側の下部プレート52によって、扁平な環状の受圧室Dが形成されている。可動板53は、ゴム状弾性材料で扁平な環状に成形されたものであって、受圧室D内を上下に仕切るように遊挿されている。
【0022】
受圧室Dにおける可動板53の下側の隙間は、下部プレート52に開設された多数の導圧口(図1では1個のみ示される)52bを介して下部液室Aへ開放され、受圧室Dにおける可動板53の上側の隙間は、上部プレート51に開設された多数の導圧口(図1では1個のみ示される)51bを介して上部液室Aへ開放されている。
【0023】
カバー6は、カップを伏せたような形状をなし、薄肉のダイアフラム4を外部から保護するものであって、図2にも示されるように、ゴム状弾性材料からなる薄膜状の弾性層61を、鋼板等の金属板61,62で厚さ方向両側から挟んだ構造を有する。カバー6の下端フランジ部6aは、図1に示されるように、ダイアフラム4の外周縁4aと、第一取付部材1におけるケース11の内面に被着された弾性膜31との間に挟持された状態で、前記ケース11のカシメ部11bに固定されており、上底部6bは、ダイアフラム4を、その上方空間Sを介して包囲している。なお、参照符号6cは、ダイアフラム4の円滑な変位を確保するための通気孔である。
【0024】
下部液室A、上部液室B、オリフィスC及び受圧室Dからなる液封空間には、例えばシリコーンオイル等、適当な粘性を有する作動液が充填されている。この作動液は、弾性体3及び第二取付部材2と一体のケース11のカシメ部11bに、隔壁5、ダイアフラム4及びカバー6を、液槽に貯留した前記シリコーンオイル等の液体中で組み込んでカシメ固定することによって、前記液体の一部が閉じ込められたものである。
【0025】
以上のように構成された液体封入式マウントは、第一取付部材1における外環12の取付腕12aが車体フレーム側に連結され、第二取付部材2がエンジン側ブラケット24に連結されることによって、エンジンを含むパワーユニットを車体フレームに弾性的に懸吊支持するものである。そしてこの取付状態において、パワーユニットあるいは車両走行中の路面からの上下振動Vが入力されると、第一取付部材1と第二取付部材2が反復的に上下相対変位され、両取付部材1,2間で反復変形を受ける弾性体3の弾性によって、振動Vが有効に吸収される。
【0026】
そして、入力振動Vが、例えばエンジンの機関振動等に起因する継続的かつ小振幅の中・高周波振動である場合は、可動板53が受圧室D内を上下に反復変位することによって、弾性体3の変形に伴う下部液室Aの液圧変化が吸収される。このため、当該マウントの動ばねが低下して、振動の伝達を有効に絶縁する。
【0027】
また、入力振動Vが、例えば車両走行中における路面段差部への乗り上げや乗り下げに伴う衝撃入力による大振幅の低周波振動である場合は、弾性体3の変形に伴って下部液室Aの容積が大きく変化するので、作動液は、ダイアフラム4の変位を伴いながら、オリフィスC内を、液柱共振により反復流動される。したがって、下部液室Aの圧力変化が吸収されて、動ばね定数が低下すると共に、この時のオリフィスC内の粘性による高減衰を発生するので、振動Vを速やかに収束させる。
【0028】
ここで、上述した大振幅の低周波振動において、例えば車体フレームと共に第一取付部材1が上方変位するか、もしくはパワーユニットと共に第二取付部材2が下方変位する過程では、第一取付部材1におけるケース11の下部小径部11aと、第二取付部材2におけるカップ状フランジ21との間で、弾性体3が圧縮されるのに伴って、下部液室Aの容積が拡大されるので、この下部液室Aの液圧が低下する。このとき、下部液室Aの液圧低下を解消するように、オリフィスCを通じて上部液室Aから下部液室Aへ作動液が流入するが、下部液室Aの容積が急速に拡大されると、下部液室Aの液圧が瞬間的に飽和蒸気圧以下に低下することがあり、この場合は液中に気泡を生じ、その後の液圧上昇によって気泡が消滅するといったキャビテーションが発生する。そして、気泡の発生及び消滅に伴う衝撃によって異音が発生する。
【0029】
キャビテーションによって作動液中に発生した異音は、ダイアフラム4からその上方空間Sへの空気伝送音として放射され、カバー6の上底部6bに伝達される。しかしこのカバー6の振動は、ゴム状弾性材料からなる薄膜状の弾性層61の振動減衰作用によって抑制されるので、カバー6から外部への異音の放射を低減することができる。
【0030】
なお、弾性層61としては、ゴム状弾性材料からなるもののほか、振動減衰性に優れた合成樹脂材等を用いても良い。
【0031】
次に図3は、本発明に係る液体封入式マウントの第二の形態として、そのカバー6及びこれに設けられたばね−マス系64を示す縦断面図である。この形態において、カバー6は、鋼板等の金属板でカップを伏せた形状に成形されたものであって、通気孔6cを有し、図1の形態と同様、下端フランジ部6aが、ダイアフラム4の外周縁4aと、第一取付部材1におけるケース11の内面に被着された弾性膜31との間に挟持された状態で、前記ケース11のカシメ部11bに固定され、上底部6bが、ダイアフラム4を、その上方空間Sを介して包囲するものである。
【0032】
カバー6の上底部6bの内側(下側)には、その外周部を除くほぼ全面を下側から覆う遮蔽板64aと、この遮蔽板64aを前記上底部6bの内面(下面)に連結する弾性連結体64bとからなるばね−マス系64が設けられている。金属円盤等からなる遮蔽板64aの質量と、ゴム状弾性材料からなる弾性連結体64bのばね定数(硬度)によって決まるばね−マス系64の共振周波数は、作動液にキャビテーションによって発生する異音の周波数域より低く設定されている。
【0033】
なお、その他の部分、すなわち第一取付部材1、第二取付部材2、弾性体3、ダイアフラム4及び隔壁5等からなるマウント本体部分の構成は、先に説明した図1と同様である。
【0034】
以上の構成によれば、大振幅の低周波振動の入力過程で、図1に示される下部液室Aの容積が急速に拡大されることによる作動液中のキャビテーションによって発生した異音は、ダイアフラム4からその上方空間Sへの空気伝送音として放射され、ばね−マス系64における遮蔽板64aに伝達される。しかし、ばね−マス系64共振周波数は、キャビテーションによる異音の周波数よりも低周波域にあるため、遮蔽板64aの振動が抑制される。しかも、遮蔽板64aからカバー6の上底部6bへの伝達振動は、弾性連結体64bの粘弾性によって吸収されるので、カバー6から外部への異音の放射を低減することができる。
【0035】
次に図4は、本発明に係る液体封入式マウントの第三の形態として、そのカバー6及びこれに設けられたばね−マス系64を示す縦断面図である。この形態において、カバー6は、先に説明した第二の形態と同様のものであり、第一取付部材1、第二取付部材2、弾性体3、ダイアフラム4及び隔壁5等からなるマウント本体部分の構成は、先に説明した図1と同様である。
【0036】
カバー6の上底部6bの外側(上側)には、その外周部を除くほぼ全面を上側から覆う遮蔽板64aと、この遮蔽板64aを前記上底部6bの外面(上面)に連結する弾性連結体64bとからなるばね−マス系64が設けられている。金属円盤等からなる遮蔽板64aの質量と、ゴム状弾性材料からなる弾性連結体64bのばね定数(硬度)によって決まるばね−マス系64の共振周波数は、作動液にキャビテーションによって発生する異音の周波数域より低く設定されている。
【0037】
以上の構成によれば、大振幅の低周波振動の入力過程で、図1に示される下部液室Aの容積が急速に拡大されることによる作動液中のキャビテーションによって発生した異音は、ダイアフラム4からその上方空間Sへの空気伝送音として放射され、カバー6の上底部6bを振動させる。しかしその外側には、遮蔽板64aが配置され、この遮蔽板64a(ばね−マス系64)の共振周波数は、キャビテーションによる異音の周波数よりも低周波域にあり、しかも弾性連結体64bの粘弾性によって振動が吸収されるため、遮蔽板64aの振動が抑制される。このため、カバー6から外部への異音の放射を遮蔽することができる。
【0038】
【発明の効果】
請求項1の発明に係る液体封入式マウントによれば、ダイアフラムを外側から保護するカバーが、弾性層を金属板で厚さ方向両側から挟んだ構造であるため、液室内キャビテーションに起因する異音によるカバーの振動が、弾性層の減衰特性によって抑制され、したがって、カバーからの騒音の放射を有効に抑制することができる。
【0039】
請求項2の発明に係る液体封入式マウントによれば、カバーの内側又は外側に、作動液中に発生する異音の周波数域より共振周波数の低いばね−マス系の遮蔽板によって、異音を遮蔽するので、カバーからの騒音の放射を有効に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第一の形態による液体封入式マウントを示す縦断面図である。
【図2】図1の液体封入式マウントにおけるカバーを分離して示す縦断面図である。
【図3】本発明の第二の形態による液体封入式マウントにおけるカバー及びこれに設けられたばね−マス系を示す縦断面図である。
【図4】本発明の第三の形態による液体封入式マウントにおけるカバー及びこれに設けられたばね−マス系を示す縦断面図である。
【符号の説明】
1 第一取付部材
2 第二取付部材
24 エンジン側ブラケット(被支持振動体側)
3 弾性体
4 ダイアフラム
5 隔壁
6 カバー
61 弾性層
62,63 金属板
64 ばね−マス系
64a 遮蔽板
64b 弾性連結体
A 下部液室
B 上部液室
C オリフィス
D 受圧室[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention belongs to the anti-vibration technology, and is used as anti-vibration support means for, for example, an engine of an automobile, and is a liquid encapsulation that buffers and reduces vibration by deformation of an elastic body and movement of a working liquid accompanying the deformation. Regarding the expression mount.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as an engine mount that supports a power unit including an engine and a transmission in a vehicle in a vibration-proof manner, a liquid-filled mount that absorbs and reduces vibration by deformation of an elastic body and movement of a working liquid accompanying the elastic body has been known. As this type of liquid-encapsulated mount, a suspension-type mount disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. H11-216131 has been conventionally known.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-7-269633 (FIG. 1)
[0004]
That is, in the conventional liquid-filled mount disclosed in
[0005]
In this liquid-filled mount, the first mounting member is connected to the vehicle body side and the second mounting member is connected to the power unit side including the vehicle-mounted engine, and the weight of the power unit is elastically suspended by an elastic body. Then, when the elastic body is deformed due to the vertical relative displacement of the first mounting member and the second mounting member due to the vertical vibration, the working fluid repeatedly flows through the orifice due to the volume change of the upper and lower liquid chambers, The effect of insulating and damping the vertical vibration is obtained.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In this type of liquid-filled mount, cavitation may be generated in the hydraulic fluid when a large-amplitude impact is input due to a bounce or the like at the time of stepping on or off a road surface step portion while the vehicle is running. This cavitation is caused by a sudden upward displacement of the first mounting member on the vehicle body side due to an impact input or a sudden downward displacement of the second mounting member on the power unit side, whereby the liquid pressure in the lower liquid chamber is instantaneously reduced to the saturated vapor pressure or less. This is a phenomenon in which air bubbles are generated in the hydraulic fluid by lowering, and immediately thereafter, the air bubbles disappear due to an increase in the fluid pressure. With the generation and disappearance of the air bubbles, abnormal noise is generated in the hydraulic fluid. According to the above-described liquid-filled mount according to the related art, the sound generated in the working fluid by cavitation vibrates the cover that protects the diaphragm, and propagates as harsh noise to the outside. There was a problem.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and a technical problem thereof is to provide a liquid-filled mount that reduces radiation of noise due to cavitation in a hydraulic fluid.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
As a means for effectively solving the above-described technical problem, the liquid-filled mount according to
[0009]
Further, as another means for effectively solving the above-mentioned technical problem, a liquid-filled mount according to
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of a liquid-filled mount according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a liquid-filled mount according to a first embodiment, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a cover of the liquid-filled mount of FIG.
[0011]
The liquid-filled mount according to the embodiment of FIG. 1 has a
[0012]
The
[0013]
The
[0014]
The elastic body 3 is made of a rubber-like elastic material, and extends from the outer periphery of the conical side wall 21 a of the cup-
[0015]
The
[0016]
The elastic body 3 has an
[0017]
A
[0018]
The diaphragm 4 is made of a rubber-like elastic material, is formed to be sufficiently thinner than the elastic body 3, and is formed in a substantially flat plate shape to allow smooth displacement and deformation. . The outer
[0019]
The partition 5 provided to separate the liquid sealing space between the elastic body 3 and the diaphragm 4 into a lower liquid chamber A on the elastic body 3 side and an upper liquid chamber B on the diaphragm 4 side includes an
[0020]
The
[0021]
On the inner peripheral side of the orifice C, a flat annular pressure receiving chamber D is formed by a shallow annular concave portion formed on the lower surface of the
[0022]
The lower gap of the
[0023]
The
[0024]
The liquid sealing space including the lower liquid chamber A, the upper liquid chamber B, the orifice C, and the pressure receiving chamber D is filled with a hydraulic fluid having an appropriate viscosity, such as silicone oil. The hydraulic fluid is obtained by incorporating the partition wall 5, the diaphragm 4 and the
[0025]
In the liquid-filled mount configured as described above, the mounting
[0026]
When the input vibration V is a continuous and small-amplitude medium / high-frequency vibration caused by, for example, engine vibration of the engine, the
[0027]
Further, when the input vibration V is a large-amplitude low-frequency vibration caused by a shock input caused by, for example, riding on or stepping off a road surface step portion while the vehicle is traveling, the lower liquid chamber A is deformed due to the deformation of the elastic body 3. Since the volume greatly changes, the hydraulic fluid repeatedly flows through the orifice C due to the liquid column resonance while the diaphragm 4 is being displaced. Therefore, the change in the pressure in the lower liquid chamber A is absorbed, and the dynamic spring constant is reduced. At this time, a high damping is generated due to the viscosity in the orifice C, so that the vibration V is quickly converged.
[0028]
Here, in the above-described large-amplitude low-frequency vibration, for example, in the process in which the first mounting
[0029]
The abnormal sound generated in the working fluid by the cavitation is radiated from the diaphragm 4 as an air transmission sound to the space S above the diaphragm 4 and transmitted to the
[0030]
The
[0031]
Next, FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a
[0032]
Inside (lower side) of the
[0033]
The other parts, that is, the configuration of the mount main body part including the first mounting
[0034]
According to the above configuration, in the input process of the large-amplitude low-frequency vibration, the abnormal noise generated by the cavitation in the hydraulic fluid due to the rapid expansion of the volume of the lower fluid chamber A shown in FIG. 4 is transmitted as air transmission sound to the upper space S and transmitted to the shielding
[0035]
Next, FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a
[0036]
Outside (upper side) the
[0037]
According to the above configuration, in the input process of the large-amplitude low-frequency vibration, the abnormal noise generated by the cavitation in the hydraulic fluid due to the rapid expansion of the volume of the lower fluid chamber A shown in FIG. 4 is radiated as air transmission sound to the upper space S, and vibrates the
[0038]
【The invention's effect】
According to the liquid-filled mount according to the first aspect of the present invention, since the cover for protecting the diaphragm from the outside has a structure in which the elastic layer is sandwiched between the metal plates on both sides in the thickness direction, abnormal noise caused by cavitation in the liquid chamber. Is suppressed by the damping characteristic of the elastic layer, and therefore, radiation of noise from the cover can be effectively suppressed.
[0039]
According to the liquid-filled mount according to the second aspect of the present invention, abnormal noise is generated inside or outside the cover by a spring-mass shielding plate having a resonance frequency lower than a frequency range of abnormal noise generated in the working fluid. Since shielding is performed, radiation of noise from the cover can be effectively suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a liquid-filled mount according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a vertical sectional view showing a cover of the liquid-filled mount of FIG. 1 separately.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a cover and a spring-mass system provided on the cover in a liquid-filled mount according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a cover and a spring-mass system provided on the cover in a liquid-filled mount according to a third embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 First mounting
3 Elastic body 4 Diaphragm 5
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003161544A JP2004360836A (en) | 2003-06-06 | 2003-06-06 | Liquid filled mount |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003161544A JP2004360836A (en) | 2003-06-06 | 2003-06-06 | Liquid filled mount |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004360836A true JP2004360836A (en) | 2004-12-24 |
Family
ID=34053926
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003161544A Pending JP2004360836A (en) | 2003-06-06 | 2003-06-06 | Liquid filled mount |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004360836A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008175398A (en) * | 2008-04-01 | 2008-07-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Fluid-filled vibration control device |
KR20130055112A (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-28 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic transmission mount |
JP2018118689A (en) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | いすゞ自動車株式会社 | Mount device |
-
2003
- 2003-06-06 JP JP2003161544A patent/JP2004360836A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008175398A (en) * | 2008-04-01 | 2008-07-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Fluid-filled vibration control device |
JP4532575B2 (en) * | 2008-04-01 | 2010-08-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | Fluid filled vibration isolator |
KR20130055112A (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-28 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic transmission mount |
KR101724745B1 (en) | 2011-11-18 | 2017-04-07 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic transmission mount |
JP2018118689A (en) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | いすゞ自動車株式会社 | Mount device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9365101B2 (en) | Fluid-filled vibration damping device | |
JP4842086B2 (en) | Fluid filled vibration isolator | |
US20150276010A1 (en) | Vibration damping device | |
JP4741540B2 (en) | Fluid filled vibration isolator | |
JP2007218420A (en) | Liquid-sealed vibration control device | |
JP2007139024A (en) | Fluid-sealed vibration control device | |
JP2004190757A (en) | Fluid sealing type vibration isolating device | |
JP2007127193A (en) | Liquid sealing type mount | |
JP2004340312A (en) | Liquid sealed mount | |
JP3212047B2 (en) | Liquid filled type vibration damping device | |
JP2004360836A (en) | Liquid filled mount | |
JP2007271004A (en) | Fluid-sealed vibration isolating device | |
JP4236095B2 (en) | Suspended fluid filled anti-vibration mount | |
JP4989620B2 (en) | Liquid-filled vibration isolator | |
JP4188751B2 (en) | Liquid-filled vibration isolator | |
JP2006118547A (en) | Fluid sealed vibration proof device | |
JP4202796B2 (en) | Liquid-filled vibration isolator | |
JP2002310222A (en) | Liquid sealed vibration isolator | |
KR100513484B1 (en) | Automobile Fluid Type Mountings Using Two Kinds Of Fluid | |
JP2005233243A (en) | Fluid-filled engine mount | |
JP2004204964A (en) | Fluid enclosed-vibration isolator | |
JP5677898B2 (en) | Fluid filled vibration isolator | |
JP2004263783A (en) | Liquid seal engine mount | |
JP2006083979A (en) | Liquid-enclosed mount | |
JP5386289B2 (en) | Fluid filled vibration isolator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051025 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080422 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080430 |
|
A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20080903 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |