JP2004353535A

JP2004353535A - Fuel feeder

Info

Publication number: JP2004353535A
Application number: JP2003151332A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Fuwa; 崇行不破
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2003-05-28
Filing date: 2003-05-28
Publication date: 2004-12-16
Anticipated expiration: 2023-05-28
Also published as: JP4239685B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel feeder capable of preventing a jet pump from being blocked and feeding fuel into a whirling tank even under any environment. <P>SOLUTION: In the fuel feeder 10 which is stored in a fuel tank, has a fuel pump 12, a fuel filter 13, a pressure regulator 14, a jet pump 16 and a whirling tank 11, and integrally modularizes these components with each other, a foreign matters removing means 16b to remove deposition of foreign matters mixed in the fuel tank around an outlet 16a is provided around the outlet 16a of the fuel F in the jet pump 16. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料ポンプを介して燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関し、とりわけ燃料タンク内の旋回槽底部にジェットポンプの設けられた燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車などの車両に搭載されている燃料タンクには、当該燃料タンク内の燃料を吸込む燃料ポンプ、この燃料ポンプが吸込んだ燃料をろ過するフューエルフィルタ、燃料供給配管の下流側に設けられ燃料供給配管内の燃料の圧力が所定値以上に上昇するのを防止するプレッシャーレギュレータおよび、このプレッシャーレギュレータから燃料ポンプ方向への燃料通路に設けられ、燃料ポンプの吸込んだ余剰分の燃料を燃料タンク内へ吐出するジェットポンプ等の部品を一体にモジュール化してなる燃料供給装置としての燃料ポンプモジュールが収容されている。
【０００３】
この燃料ポンプモジュールは、その上方に有する燃料タンクへの取付部分によって、燃料タンク上部の一般面から燃料タンク内に燃料ポンプ、フューエルフィルタ、プレッシャーレギュレータ等のモジュール化した部品を垂下するように、燃料タンクに取り付けられている。
【０００４】
また、このような燃料ポンプモジュールには、燃料ポンプよりも下方で燃料タンク底部に、車両が傾斜した状態においても燃料ポンプが燃料を吸込み可能なように燃料を蓄えておくための旋回槽が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
そして、この燃料ポンプモジュールは、燃料を燃料供給配管を介してインジェクタ等の燃料噴射装置に送給し、この燃料噴射装置によって燃料を燃焼室に噴射することにより、燃料をエンジン等の内燃機関へと供給するようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−２５７５２４号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような燃料ポンプモジュールにおけるプレッシャーレギュレータでは、内燃機関の稼動中、常に一定の燃料圧力を保つように燃料圧制御しており、制御しようとする圧力は主に内燃機関の始動時（再始動時を含む）の要求値で決定されている。このため、ジェットポンプは燃料タンクへと吐出するための余剰分の燃料を確保しているとともに、内燃機関の停止時（すなわち、キーオフ時）においても、内燃機関が必要とする燃料を旋回槽内に確保するために、この旋回槽に一方向流通弁、所謂逆止弁が設けられている。
【０００８】
しかしながら、このような燃料ポンプモジュールにおけるジェットポンプは、通常、旋回槽の底部外側に配設されており、その周辺、すなわち燃料の吐出口周辺を燃料タンクの底部や旋回槽の底部によって囲まれた構造になっていたため、燃料タンク内に水が混入して氷結した場合、その氷によってジェットポンプの吐出口が閉塞されてしまうおそれがあった。
【０００９】
また、近年の燃料ポンプモジュールの小型化の要求から、逆止弁が旋回槽におけるジェットポンプによって吸い上げられた燃料の供給位置に配設されているため、このようにジェットポンプの吐出口が閉塞された場合、ジェットポンプからの燃料の送給が困難となり、旋回槽内に燃料が供給されなくなってしまう問題があった。
【００１０】
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、ジェットポンプが閉塞されるのを防止して、如何なる環境下においても旋回槽内への燃料供給を可能にすることができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、燃料タンク内に収容され、当該燃料タンク内の燃料を吸込む燃料ポンプと、この燃料ポンプが吸込んだ燃料をろ過するフューエルフィルタと、燃料供給配管の下流側に設けられ当該燃料供給配管内の燃料の圧力が所定値以上に上昇するのを防止するプレッシャーレギュレータと、上記燃料ポンプよりも下方で上記燃料タンクの底部に設けられ、車両が傾斜した状態においても上記燃料ポンプが上記燃料を吸込み可能なように当該燃料を蓄えておくための旋回槽と、上記プレッシャーレギュレータから上記燃料ポンプ方向への燃料通路に設けられ、当該燃料ポンプの吸込んだ余剰分の燃料を上記旋回槽内へ吐出するジェットポンプとを有し、これらの部品を一体にモジュール化してなる燃料供給装置において、上記ジェットポンプにおける燃料の吐出口周辺に、上記燃料タンク内に混入した異物が当該吐出口周辺に集積するのを除去するための異物除去手段を設けるようにしたことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、ジェットポンプにおける燃料の吐出口周辺に、燃料タンク内に混入した異物が当該吐出口周辺に集積するのを除去するための異物除去手段を設けるようにしたことにより、燃料タンク内に水が混入して氷結するような場合においても、この氷によってジェットポンプの吐出口が閉塞されるのを防止することができるため、当該ジェットポンプが燃料ポンプの吸込んだ余剰分の燃料を旋回槽内へ吐出可能となり、かくして如何なる環境下においても旋回槽内への燃料供給を可能にすることができる燃料供給装置を提供することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１４】
〔第１実施形態〕
図１〜図３は、本発明にかかる燃料供給装置の第１実施形態を示し、図１は当該燃料供給装置の搭載された車両を示す概略構成図、図２は図１における要部（燃料タンク）を拡大して示す斜視図、図３は図２の燃料タンクにおける燃料供給装置を拡大して示す断面図である。
【００１５】
図１において、１は車両を示し、その後方下部に後述する本発明の燃料供給装置としての燃料ポンプモジュール１０を有する燃料タンク２を搭載しているとともに、前方にエンジン等の内燃機関３を搭載してなる。そして、これら燃料タンク２と内燃機関３とは、車両１の前後方向に延設される燃料供給配管４を介して接続されており、燃料タンク２内の燃料Ｆを燃料ポンプモジュール１０によって燃料供給配管１２を介して内燃機関３の図示省略する燃焼室に供給するようになっている。
【００１６】
具体的に、燃料タンク２は図２に示すように、その上面２ａに燃料ポンプモジュール１０が取り付けられており、この燃料ポンプモジュール１０は、図３にも示すように、後述する燃料ポンプ１２よりも下方で燃料タンク２底部に、車両１（図１）が傾斜した状態においても燃料ポンプ１２が燃料Ｆを吸込み可能なように燃料Ｆを蓄えておくための旋回槽１１を有している。
【００１７】
これとともに燃料ポンプモジュール１０は、この旋回槽１１内に燃料Ｆを吸込む燃料ポンプ１２と、当該燃料ポンプ１２が吸込む燃料Ｆをろ過するフューエルフィルタ１３と、燃料ポンプ１２の圧力を調整するプレッシャーレギュレータ１４と、燃料ポンプ１２の吸込んだ余剰分の燃料Ｆを旋回槽１１内へ吐出するジェットポンプ１６および、このジェットポンプ１６から供給された燃料Ｆが旋回槽１１底部から流出するのを防止する逆止弁２０とを備え、これらの部品を一体にモジュール化して構成されている。また、この燃料ポンプモジュール１０の上面１０ａには、吐出管や、リターン管等の燃料配管Ｐを接続するためのクイックコネクタ５が突設されている。
【００１８】
そして、この燃料ポンプモジュール１０は、燃料タンク２への取付部として機能する上面１０ａによって、燃料タンク２の上面２ａから燃料タンク２内に、前記燃料ポンプ１２、フューエルフィルタ１３、プレッシャーレギュレータ１４等のモジュール化した部品を垂下するように取り付けられている。
【００１９】
この実施形態の場合、燃料ポンプ１２は、外周を囲繞するように配置されたフューエルフィルタ１３を備え、配線２１を介して入力される駆動信号により作動し、下方に配設される吸引ポート２２から導入した燃料Ｆを吐出ポート２３から吐出通路２４を介してフューエルフィルタ１３に供給し、このフューエルフィルタ１３を通した後に燃料供給配管２５に吐出するようになされている。
【００２０】
また、この燃料供給配管２５における燃料ポンプ１２の下流側、すなわち内燃機関３（図１）側には、プレッシャーレギュレータ１４が設けられている。このプレッシャーレギュレータ１４は、燃料ポンプ１２の圧力を調整するべく、当該燃料ポンプ１２の吸込んだ燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを、このプレッシャーレギュレータ１４から燃料ポンプ１２方向、すなわち旋回槽１１の底部側に向けて延設された燃料通路１５に送給するようになされている。
【００２１】
さらに、この燃料通路１５における旋回槽１１の底部側端部には、燃料ポンプ１２の吸込んだ余剰分の燃料Ｆを、この旋回槽１１内へ吐出するためのジェットポンプ１６が設けられており、このジェットポンプ１６はプレッシャーレギュレータ１４によって燃料通路１５に送給された前記余剰分の燃料Ｆを、旋回槽１１内へ向けて吐出するようになっている。
【００２２】
一方、この旋回槽１１の底部には、ジェットポンプ１６からの燃料Ｆの供給部である燃料供給口１１ａが設けられているとともに、当該燃料供給路１１ａ内側には逆止弁２０が配設され、ジェットポンプ１６から供給された燃料Ｆが燃料供給口１１ａから流出するのを防止するようになっている。
【００２３】
他方、ジェットポンプ１６周辺には、当該ジェットポンプ１６が吐出する燃料Ｆの圧力を減圧するためのリリーフバルブ１７が設けられている。
【００２４】
このリリーフバルブ１７は、ジェットポンプ１６周辺における上方に、このジェットポンプ１６の設けられる旋回槽１１の底部に向けてリリーフ流路１７ｂが穿設されており、このリリーフ流路１７ｂにおける前記旋回槽１１の底部側端部には、一端が旋回槽１１の底部に支持された板ばね１８の他端によって、当該リリーフ流路１７ｂの閉方向（すなわち、リリーフ流路１７ｂにおけるジェットポンプ１６内方）に向けて付勢される球状等の形状でなる弁体１７ａが配設されている。
【００２５】
そして、ジェットポンプ１６が燃料ポンプ１２によって吸い上げられた燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを吐出口１６ａから旋回槽１１に向かって吐出する際、この燃料Ｆがリリーフバルブ１７のリリーフ流路１７ｂを通って弁体１７ａを前記付勢力に反して押し上げ、前記旋回槽１１内に向けて吐出されることにより、ジェットポンプ１６において吐出される燃料Ｆの圧力を減圧するようになっている。
【００２６】
かかる構成に加えて、この燃料ポンプモジュール１０の場合、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ周辺に、燃料タンク２内に混入した水が氷結してなる氷等の異物が、当該吐出口１６ａ周辺に集積するのを除去するための異物除去手段である孔１６ｂが穿設されている。
【００２７】
より詳しくは、この孔１６ｂは、ジェットポンプ１６における吐出口１６ａ周辺において、当該ジェットポンプ１６内部から外部に向けて傾斜して穿設されており、しかも、この孔１６ｂの径は、ジェットポンプ１６の性能を低下させることのない径で形成されている。
【００２８】
因みに、本実施形態の場合、燃料ポンプ１２は、燃料タンク２内のガソリン等の燃料Ｆ内に浸漬してなるインタンク方式として構成してある。
【００２９】
以上のように構成された燃料ポンプモジュール１０では、ジェットポンプ１６が燃料ポンプ１２によって吸い上げられた燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを旋回槽１１の燃料供給路１１ａに向かって吐出する際、当該吐出される燃料Ｆの一部が各孔１６ｂから噴流として噴出されるため、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ近傍に、何らかの理由で燃料タンク２内に混入した水が氷結してなる氷等の異物が存在するような場合においても、当該異物を除去することができる。
【００３０】
従って、この燃料ポンプモジュール１０では、ジェットポンプ１６における吐出口１６ａ近傍が異物によって閉塞されるのを防止することができ、かくして如何なる環境下においてもジェットポンプ１６による旋回層１１内への燃料Ｆの供給を可能にすることができる。
【００３１】
しかも、この燃料ポンプモジュール１０の場合、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ周辺に設けられた孔１６ｂの径は、ジェットポンプ１６の性能を低下させることのない径で形成されていることにより、当該ジェットポンプ１６の性能低下を防止することができる分、当該ジェットポンプ１６における静的および動的吸込み性能を確保することができる。
【００３２】
〔第２実施形態〕
図４は、本発明にかかる燃料供給装置の第２実施形態における要部（ジェットポンプの吐出口近傍）を拡大して示す斜視図である。この図４は、第２実施形態における燃料供給装置としての燃料ポンプモジュール１０におけるジェットポンプ１６の吐出口１６ａ近傍を示し、当該吐出口１６ａ近傍の異物除去手段である孔１６ｂが複数設けられている点を除いて、上述した第１実施形態の燃料ポンプモジュール１０と、ほぼ同様に構成されている。
【００３３】
具体的に、この実施形態の場合、孔１６ｂは吐出口１６ａの下方に、当該ジェットポンプ１６の外周に沿って複数（この場合、２箇所）穿設されている。そして、ジェットポンプ１６が燃料ポンプ１２によって吸い上げられた燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを旋回槽１１の燃料供給路１１ａに向かって吐出する際、当該吐出される燃料Ｆの一部が各孔１６ｂから噴流として噴出される。
【００３４】
このとき、このジェットポンプ１６の各孔１６ｂは、前記吐出口１６ａの近傍における様々な方向に向けて設けられているため、この噴流を各方向に向けて噴出することができる。
【００３５】
従って、この燃料ポンプモジュール１０では、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ近傍における様々な方向に、氷等の異物が存在するような場合においても、当該異物を除去することができるので、このジェットポンプ１６における吐出口１６ａ近傍の異物による閉塞の防止率を向上させることができ、かくして如何なる環境下においてもジェットポンプ１６による旋回層１１内への燃料Ｆの供給を可能にすることができる。
【００３６】
〔第３実施形態〕
図５は、本発明にかかる燃料供給装置の第３実施形態を示す概略構成図である。図３との対応部分に同一符号を付した図５は、第３実施形態における燃料供給装置としての燃料ポンプモジュール１０を示し、リターン流路１５におけるジェットポンプ１６側近傍に、異物除去手段としての分岐流路１９が設けられている点を除いて、上述した第１実施形態の燃料ポンプモジュール１０と、ほぼ同様に構成されている。
【００３７】
具体的に、この実施形態の場合、リターン流路１５におけるジェットポンプ１６側近傍に、当該ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ付近に向けて分岐された、すなわち、吐出口１６ａ付近に向けて燃料Ｆを噴出可能な分岐流路１９が設けられている。
【００３８】
そして、ジェットポンプ１６が燃料ポンプ１２によって吸い上げられた燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを旋回槽１１の燃料供給路１１ａに向かって吐出する際、この吐出される燃料Ｆのうちの一部が分岐流路１９を通り、前記吐出口１６ａ付近に向けて吐出される。
【００３９】
これにより、この吐出口１６ａ付近における燃料Ｆが撹拌されるため、分岐流路１９が異物除去手段として機能し、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ付近に氷等の異物が集積している場合においても、この集積した異物を除去することができる。
【００４０】
しかも、本実施形態の燃料ポンプモジュール１０は、現行の燃料ポンプモジュールに対し、リターン流路１５におけるジェットポンプ１６側近傍に、当該ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ付近に向けた分岐流路１９を設けるという僅かな変更を施すことのみにより、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａが閉塞されるのを防止することができるため、現行の燃料ポンプモジュールにおける径や背圧等の設計値を変更することがない分、コストを抑えつつ、如何なる環境下においてもジェットポンプ１６による旋回層１１内への燃料Ｆの供給を可能にすることができる。
【００４１】
また、この分岐流路１９がジェットポンプ１６とは別体に設けられた構造であるため、分岐方向（すなわち、燃料Ｆの噴出方向）を自由に設定することができる利点を兼ね備えている。
【００４２】
〔第４実施形態〕
図６は、本発明にかかる燃料供給装置の第４実施形態を示す概略構成図である。図３との対応部分に同一符号を付した図６は、第４実施形態における燃料供給装置としての燃料ポンプモジュール１０を示し、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ周辺に設けられたリリーフバルブ１７が、旋回槽１１の配置された燃料タンク２の底部に向けて開放されてなる点を除いて、上述した第１実施形態の燃料ポンプモジュール１０と、ほぼ同様に構成されている。
【００４３】
具体的に、この実施形態の場合、ジェットポンプ１６周辺における下方に、このジェットポンプ１６の設けられる旋回槽１１が配置された位置における燃料タンク２の底部に向けてリリーフ流路１７ｂが穿設されており、このリリーフ流路１７ｂにおける前記燃料タンク２の底部側端部には、一端が旋回槽１１の底部に支持された板ばね１８の他端によって、当該リリーフ流路１７ｂの閉方向（すなわち、リリーフ流路１７ｂにおけるジェットポンプ１６内方）に向けて付勢される球状等の形状でなる弁体１７ａが配設されている。
【００４４】
そして、ジェットポンプ１６が燃料ポンプ１２によって吸い上げられた燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを旋回槽１１の燃料供給路１１ａに向かって吐出する際、この吐出される燃料Ｆの圧力を減圧するべく、この燃料Ｆがリリーフバルブ１７のリリーフ流路１７ｂを通って弁体１７ａを前記付勢力に反して押し上げ、前記燃料タンク２の底部に向けて吐出される。
【００４５】
これにより、この燃料タンク２の底部における燃料Ｆが撹拌されるため、リリーフバルブ１７が異物除去手段として機能し、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａ付近に氷等の異物が集積している場合においても、この集積した異物を除去することができる。
【００４６】
しかも、本実施形態の燃料ポンプモジュール１０は、現行の燃料ポンプモジュールに対し、リリーフバルブ１７のリリーフ方向を燃料タンク２の底部に向けるという容易な変更を施すことのみにより、ジェットポンプ１６の吐出口１６ａが異物によって閉塞されるのを防止することができるため、現行の燃料ポンプモジュールにおける径や背圧等の設計値を変更することがない分、コストを抑えつつ、如何なる環境下においてもジェットポンプ１６による旋回層１１内への燃料Ｆの供給を可能にすることができる。
【００４７】
〔第５実施形態〕
図７は、本発明にかかる燃料供給装置の第５実施形態を示す概略構成図である。図３との対応部分に同一符号を付した図７は、第５実施形態における燃料供給装置としての燃料ポンプモジュール１０を示し、リリーフバルブ１７がジェットポンプ１６の吐出口１６ａに向けて開放されてなる点を除いて、上述した第１実施形態の燃料ポンプモジュール１０と、ほぼ同様に構成されている。
【００４８】
具体的に、この実施形態の場合、リリーフ流路１７ｂがジェットポンプ１６周辺における下方に、このジェットポンプ１６の吐出口１６ａに向けて傾斜して穿設されており、このリリーフ流路１７ｂにおける前記吐出口１６ａ側端部には、一端が旋回槽１１の底部に支持された板ばね１８の他端によって、当該リリーフ流路１７ｂの閉方向（すなわち、リリーフ流路１７ｂにおけるジェットポンプ１６内方）に向けて付勢される球状等の形状でなる弁体１７ａが配設されている。
【００４９】
そして、ジェットポンプ１６が燃料ポンプ１２によって吸い上げられた燃料Ｆのうちの余剰分の燃料Ｆを旋回槽１１の燃料供給路１１ａに向かって吐出する際、この吐出される燃料Ｆの圧力を減圧するべく、この燃料Ｆがリリーフバルブ１７のリリーフ流路１７ｂを通って弁体１７ａを前記付勢力に反して押し上げ、前記ジェットポンプ１６の吐出口１６ａに向けて吐出される。
【００５０】
これにより、このジェットポンプ１６の吐出口１６ａ付近における燃料Ｆが撹拌されるため、リリーフバルブ１７が異物除去手段として機能し、当該吐出口１６ａ付近に氷等の異物が集積している場合においても、この集積した異物を効率よく確実に除去することができる。
【００５１】
しかも、本実施形態の燃料ポンプモジュール１０は、現行の燃料ポンプモジュールに対し、リリーフバルブ１７のリリーフ方向をジェットポンプ１６の吐出口１６ａに向けるという容易な変更を施すことのみにより、当該吐出口１６ａが閉塞されるのを防止することができるため、現行の燃料ポンプモジュールにおける径や背圧等の設計値を変更することがない分、コストを抑えつつ、如何なる環境下においてもジェットポンプ１６による旋回層１１内への燃料Ｆの供給を可能にすることができる。
【００５２】
なお、本発明における燃料供給装置を、上述した第１〜第５実施形態を例に取って説明したが、本発明はこれに限ることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採用することができる。
【００５３】
例えば、上述した第１〜第５実施形態においては、リリーフバルブ１７の弁体１７ａが、球状でなるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、要はリリーフ流路１７ｂに対して開状態・閉状態にそれぞれ保持され、ジェットポンプ１６が吐出する燃料Ｆの圧力を減圧することができるものであれば、弁体１７ａの形状としては、この他種々の形状を広く適用することができる。
【００５４】
また、上述した第１〜第５実施形態においては、燃料ポンプ１２が燃料タンク２内のガソリン等の燃料Ｆ内に浸漬してなるインタンク方式として構成してあるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限ることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料供給装置を車両へ搭載した様子を示す概略構成図である。
【図２】図１の燃料タンクを拡大して示す断面図である。
【図３】図２における燃料供給装置の概略構成を示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る燃料供給装置の要部を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す断面図である。
【図７】本発明の第５実施形態に係る燃料供給装置の概略構成を示す断面図である。
【符号の説明】
２・・・燃料タンク
１０・・・燃料ポンプモジュール（燃料供給装置）
１１・・・旋回槽
１１ａ・・・燃料供給路
１２・・・燃料ポンプ
１３・・・フューエルフィルタ
１４・・・プレッシャーレギュレータ
１５・・・燃料通路
１６・・・ジェットポンプ
１６ａ・・・吐出口
１６ｂ・・・孔（異物除去手段）
１７・・・リリーフバルブ（異物除去手段）
１７ａ・・・弁体
１７ｂ・・・リリーフ流路
１９・・・分岐流路（異物除去手段）
Ｆ・・・燃料[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a fuel supply device for supplying fuel to an internal combustion engine via a fuel pump, and more particularly to a fuel supply device provided with a jet pump at the bottom of a swirl tank in a fuel tank.
[0002]
[Prior art]
In recent years, a fuel tank mounted on a vehicle such as an automobile has a fuel pump that sucks fuel in the fuel tank, a fuel filter that filters the fuel sucked by the fuel pump, and a fuel pump that is provided downstream of a fuel supply pipe. A pressure regulator that prevents the pressure of the fuel in the supply pipe from rising above a predetermined value; and a pressure regulator that is provided in the fuel passage from the pressure regulator to the fuel pump. A fuel pump module is housed as a fuel supply device in which components such as a jet pump for discharging to the fuel supply unit are integrally modularized.
[0003]
This fuel pump module has a fuel tank, a fuel pump, a fuel filter, a pressure regulator, and other modularized components that hang down from the general surface of the upper part of the fuel tank into the fuel tank by a mounting portion to the fuel tank provided above. Attached to the tank.
[0004]
Also, such a fuel pump module is provided with a swirl tank at the bottom of the fuel tank below the fuel pump for storing fuel so that the fuel pump can suck fuel even when the vehicle is inclined. (For example, see Patent Document 1).
[0005]
The fuel pump module supplies fuel to a fuel injection device such as an injector via a fuel supply pipe, and injects the fuel into a combustion chamber by the fuel injection device, whereby the fuel is supplied to an internal combustion engine such as an engine. And supply it.
[0006]
[Patent Document 1]
JP 2000-257524 A
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in such a pressure regulator in the fuel pump module, the fuel pressure is controlled so as to always maintain a constant fuel pressure during the operation of the internal combustion engine, and the pressure to be controlled mainly depends on the start (restart) of the internal combustion engine. (Including at start-up). For this reason, the jet pump secures excess fuel for discharging to the fuel tank, and at the time of stopping the internal combustion engine (that is, at the time of key-off), the fuel required by the internal combustion engine is stored in the swirl tank. In order to assure this, a one-way flow valve, a so-called check valve, is provided in this swirl tank.
[0008]
However, the jet pump in such a fuel pump module is usually disposed outside the bottom of the swirl tank, and its periphery, that is, the periphery of the fuel discharge port, is surrounded by the bottom of the fuel tank and the bottom of the swirl tank. Due to the structure, when water enters the fuel tank and freezes, the ice may block the discharge port of the jet pump.
[0009]
In addition, due to the recent demand for downsizing of the fuel pump module, the check valve is disposed at the supply position of the fuel sucked up by the jet pump in the swirl tank, and thus the discharge port of the jet pump is blocked. In such a case, it is difficult to supply the fuel from the jet pump, and there is a problem that the fuel is not supplied into the swirl tank.
[0010]
Therefore, the present invention has been made in view of such a conventional problem, and it is possible to prevent a jet pump from being blocked, and to make it possible to supply fuel to a swirl tank under any environment. It is intended to provide a supply device.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, a fuel pump housed in a fuel tank and sucking the fuel in the fuel tank, a fuel filter for filtering the fuel sucked by the fuel pump, and a fuel pump provided downstream of a fuel supply pipe are provided. A pressure regulator for preventing the pressure of the fuel in the fuel supply pipe from rising above a predetermined value; and a pressure regulator provided at the bottom of the fuel tank below the fuel pump, so that the fuel pump is provided even when the vehicle is inclined. A swirl tank for storing the fuel so that the fuel can be sucked in, and a swirl tank provided in a fuel passage from the pressure regulator to the fuel pump, wherein excess swirl fuel sucked by the fuel pump is supplied to the swirl tank And a jet pump that discharges the jet into the fuel supply device. The discharge port around the fuel in the pump, is characterized in that so as to provide a foreign substance removing means for foreign matters mixed into the fuel tank to remove to integrated around the discharge port.
[0012]
【The invention's effect】
According to the present invention, by providing foreign matter removing means for removing foreign matter mixed in the fuel tank around the discharge port of the fuel in the jet pump, the fuel tank is provided. Even in the case where water is mixed into the inside and freezes, it is possible to prevent the discharge port of the jet pump from being blocked by the ice, so that the jet pump removes excess fuel sucked by the fuel pump. It is possible to provide a fuel supply device which can discharge into the swirl tank and thus can supply fuel to the swirl tank under any environment.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0014]
[First Embodiment]
1 to 3 show a first embodiment of a fuel supply device according to the present invention, FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a vehicle equipped with the fuel supply device, and FIG. FIG. 3 is an enlarged perspective view showing a fuel supply device in the fuel tank shown in FIG.
[0015]
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle, on which a fuel tank 2 having a fuel pump module 10 as a fuel supply device of the present invention, which will be described later, is mounted in a lower rear portion, and an internal combustion engine 3 such as an engine is mounted in front. Do it. The fuel tank 2 and the internal combustion engine 3 are connected via a fuel supply pipe 4 extending in the front-rear direction of the vehicle 1, and the fuel F in the fuel tank 2 is supplied by a fuel pump module 10. The fuel is supplied to a combustion chamber (not shown) of the internal combustion engine 3 via the pipe 12.
[0016]
Specifically, as shown in FIG. 2, the fuel tank 2 has a fuel pump module 10 mounted on an upper surface 2a thereof. As shown in FIG. The fuel tank 2 also has a swirl tank 11 at the bottom of the fuel tank 2 for storing the fuel F so that the fuel pump 12 can suck the fuel F even when the vehicle 1 (FIG. 1) is inclined.
[0017]
At the same time, the fuel pump module 10 includes a fuel pump 12 for sucking the fuel F into the swirl tank 11, a fuel filter 13 for filtering the fuel F sucked by the fuel pump 12, and a pressure regulator 14 for adjusting the pressure of the fuel pump 12. And a jet pump 16 for discharging the surplus fuel F sucked by the fuel pump 12 into the swirl tank 11 and a check to prevent the fuel F supplied from the jet pump 16 from flowing out from the bottom of the swirl tank 11. A valve 20 is provided, and these components are integrally modularized. On the upper surface 10a of the fuel pump module 10, a quick connector 5 for connecting a fuel pipe P such as a discharge pipe or a return pipe is protruded.
[0018]
The fuel pump module 10 has an upper surface 10a functioning as a mounting portion to the fuel tank 2, and the fuel pump 12, the fuel filter 13, the pressure regulator 14, and the like are inserted into the fuel tank 2 from the upper surface 2a of the fuel tank 2. It is mounted so that the modularized parts hang down.
[0019]
In the case of this embodiment, the fuel pump 12 includes a fuel filter 13 disposed so as to surround the outer periphery, is operated by a drive signal input via the wiring 21, and operates from a suction port 22 disposed below. The introduced fuel F is supplied from the discharge port 23 to the fuel filter 13 via the discharge passage 24, and is discharged to the fuel supply pipe 25 after passing through the fuel filter 13.
[0020]
A pressure regulator 14 is provided downstream of the fuel pump 12 in the fuel supply pipe 25, that is, on the side of the internal combustion engine 3 (FIG. 1). In order to adjust the pressure of the fuel pump 12, the pressure regulator 14 transfers excess fuel F of the fuel F sucked by the fuel pump 12 from the pressure regulator 14 toward the fuel pump 12, that is, The fuel is supplied to a fuel passage 15 extending toward the bottom.
[0021]
Further, a jet pump 16 for discharging surplus fuel F sucked by the fuel pump 12 into the swirl tank 11 is provided at an end of the fuel passage 15 at the bottom side of the swirl tank 11. The jet pump 16 discharges the surplus fuel F supplied to the fuel passage 15 by the pressure regulator 14 toward the swirl tank 11.
[0022]
On the other hand, a fuel supply port 11a, which is a supply part of the fuel F from the jet pump 16, is provided at the bottom of the swirl tank 11, and a check valve 20 is provided inside the fuel supply path 11a. The fuel F supplied from the jet pump 16 is prevented from flowing out of the fuel supply port 11a.
[0023]
On the other hand, a relief valve 17 for reducing the pressure of the fuel F discharged from the jet pump 16 is provided around the jet pump 16.
[0024]
The relief valve 17 has a relief flow passage 17b formed above the periphery of the jet pump 16 toward the bottom of the swirl tub 11 in which the jet pump 16 is provided. At the bottom side end, the other end of the leaf spring 18 whose one end is supported by the bottom of the swirl tank 11 moves in the closing direction of the relief flow passage 17b (that is, inside the jet pump 16 in the relief flow passage 17b). A valve body 17a having a spherical shape or the like which is urged toward is provided.
[0025]
When the jet pump 16 discharges the surplus fuel F of the fuel F sucked up by the fuel pump 12 from the discharge port 16a toward the swirl tank 11, the fuel F is supplied to the relief flow passage 17b of the relief valve 17. The pressure of the fuel F discharged from the jet pump 16 is reduced by pushing up the valve element 17 a against the urging force and discharging the fuel F into the swirl tank 11.
[0026]
In addition to this configuration, in the case of the fuel pump module 10, foreign matter such as ice formed by freezing of water mixed in the fuel tank 2 is accumulated around the discharge port 16a of the jet pump 16 around the discharge port 16a. A hole 16b, which is a foreign matter removing means for removing the dust, is formed.
[0027]
More specifically, the hole 16b is formed in the vicinity of the discharge port 16a of the jet pump 16 so as to be inclined from the inside of the jet pump 16 to the outside. It is formed with a diameter that does not degrade the performance of the device.
[0028]
Incidentally, in the case of the present embodiment, the fuel pump 12 is configured as an in-tank type in which the fuel pump 12 is immersed in a fuel F such as gasoline in the fuel tank 2.
[0029]
In the fuel pump module 10 configured as described above, when the jet pump 16 discharges the surplus fuel F of the fuel F sucked up by the fuel pump 12 toward the fuel supply path 11a of the swirl tank 11, Since a part of the discharged fuel F is jetted from each hole 16b as a jet, ice or the like formed by freezing water mixed in the fuel tank 2 for some reason near the discharge port 16a of the jet pump 16 is formed. Even in the case where foreign matter is present, the foreign matter can be removed.
[0030]
Therefore, in the fuel pump module 10, the vicinity of the discharge port 16a of the jet pump 16 can be prevented from being blocked by the foreign matter, and thus the fuel F is injected into the swirl layer 11 by the jet pump 16 under any environment. Supply can be enabled.
[0031]
In addition, in the case of the fuel pump module 10, the diameter of the hole 16b provided around the discharge port 16a of the jet pump 16 is such that the performance of the jet pump 16 is not reduced. Since the performance of the pump 16 can be prevented from deteriorating, the static and dynamic suction performance of the jet pump 16 can be ensured.
[0032]
[Second embodiment]
FIG. 4 is an enlarged perspective view showing a main part (near a discharge port of a jet pump) in a second embodiment of the fuel supply device according to the present invention. FIG. 4 shows the vicinity of the discharge port 16a of the jet pump 16 in the fuel pump module 10 as the fuel supply device according to the second embodiment, and a plurality of holes 16b near the discharge port 16a as foreign matter removing means are provided. Except for this point, the fuel pump module 10 has substantially the same configuration as the fuel pump module 10 of the first embodiment described above.
[0033]
Specifically, in the case of this embodiment, a plurality of (in this case, two) holes 16 b are formed below the discharge port 16 a along the outer periphery of the jet pump 16. When the jet pump 16 discharges the surplus fuel F of the fuel F sucked up by the fuel pump 12 toward the fuel supply path 11a of the swirl tank 11, a part of the discharged fuel F is It is ejected from the hole 16b as a jet.
[0034]
At this time, since the holes 16b of the jet pump 16 are provided in various directions near the discharge port 16a, the jet can be jetted in each direction.
[0035]
Therefore, in the fuel pump module 10, even when foreign matter such as ice is present in various directions near the discharge port 16a of the jet pump 16, the foreign matter can be removed. Thus, the rate of prevention of clogging by foreign matter in the vicinity of the discharge port 16a can be improved, and the fuel F can be supplied into the swirling layer 11 by the jet pump 16 under any environment.
[0036]
[Third embodiment]
FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing a third embodiment of the fuel supply device according to the present invention. FIG. 5, in which parts corresponding to those in FIG. 3 are assigned the same reference numerals, shows a fuel pump module 10 as a fuel supply device according to the third embodiment. Except that the branch flow path 19 is provided, the fuel pump module 10 has substantially the same configuration as the fuel pump module 10 of the first embodiment described above.
[0037]
Specifically, in the case of this embodiment, the fuel F is branched near the jet pump 16 side of the return flow path 15 toward the vicinity of the discharge port 16a of the jet pump 16, that is, the fuel F is branched toward the vicinity of the discharge port 16a. A branch channel 19 that can be ejected is provided.
[0038]
When the jet pump 16 discharges surplus fuel F of the fuel F sucked up by the fuel pump 12 toward the fuel supply path 11a of the swirl tank 11, a part of the discharged fuel F is discharged. Is discharged through the branch flow path 19 toward the vicinity of the discharge port 16a.
[0039]
Accordingly, the fuel F in the vicinity of the discharge port 16a is agitated, so that the branch flow path 19 functions as foreign matter removing means, and even when foreign matter such as ice is accumulated near the discharge port 16a of the jet pump 16. Thus, the accumulated foreign matter can be removed.
[0040]
Moreover, the fuel pump module 10 of the present embodiment is provided with a branch flow path 19 near the jet pump 16 side of the return flow path 15 toward the vicinity of the discharge port 16a of the jet pump 16 in the current fuel pump module. It is possible to prevent the discharge port 16a of the jet pump 16 from being clogged only by making such a slight change, so that the design values such as the diameter and the back pressure of the current fuel pump module are not changed. The fuel F can be supplied into the swirl bed 11 by the jet pump 16 under any environment while suppressing the cost.
[0041]
Further, since the branch flow path 19 has a structure provided separately from the jet pump 16, the branch flow path 19 also has an advantage that the branch direction (that is, the direction in which the fuel F is ejected) can be set freely.
[0042]
[Fourth embodiment]
FIG. 6 is a schematic configuration diagram showing a fourth embodiment of the fuel supply device according to the present invention. FIG. 6, in which parts corresponding to those in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals, shows a fuel pump module 10 as a fuel supply device according to the fourth embodiment, and a relief valve 17 provided around a discharge port 16 a of a jet pump 16 includes: Except for being opened toward the bottom of the fuel tank 2 in which the swirl tank 11 is disposed, the fuel pump module 10 is substantially the same as the fuel pump module 10 of the first embodiment described above.
[0043]
Specifically, in the case of this embodiment, a relief flow path 17b is formed below the periphery of the jet pump 16 toward the bottom of the fuel tank 2 at a position where the swirl tank 11 provided with the jet pump 16 is arranged. One end of the relief flow passage 17b on the bottom side of the fuel tank 2 is closed by the other end of the leaf spring 18 whose one end is supported by the bottom of the swirl tank 11 (i.e., the closing direction of the relief flow passage 17b). And a valve element 17a having a spherical shape or the like which is urged toward the inside of the jet pump 16 in the relief flow path 17b).
[0044]
Then, when the jet pump 16 discharges the surplus fuel F of the fuel F sucked up by the fuel pump 12 toward the fuel supply path 11a of the swirl tank 11, the pressure of the discharged fuel F is reduced. Therefore, the fuel F is pushed up the valve element 17a against the urging force through the relief flow path 17b of the relief valve 17, and is discharged toward the bottom of the fuel tank 2.
[0045]
As a result, the fuel F at the bottom of the fuel tank 2 is agitated, so that the relief valve 17 functions as foreign matter removing means, and even when foreign matter such as ice is accumulated near the discharge port 16a of the jet pump 16. Thus, the accumulated foreign matter can be removed.
[0046]
Moreover, the fuel pump module 10 of the present embodiment is different from the current fuel pump module only in that the relief direction of the relief valve 17 is easily changed to point to the bottom of the fuel tank 2 so that the discharge port of the jet pump 16 is changed. 16a can be prevented from being clogged by foreign matter, so that the design value of the current fuel pump module, such as the diameter and back pressure, is not changed. The supply of the fuel F into the swirl bed 11 by the fuel cell 16 can be enabled.
[0047]
[Fifth Embodiment]
FIG. 7 is a schematic configuration diagram showing a fifth embodiment of the fuel supply device according to the present invention. FIG. 7, in which parts corresponding to those in FIG. 3 are assigned the same reference numerals, shows a fuel pump module 10 as a fuel supply device according to a fifth embodiment, in which a relief valve 17 is opened toward a discharge port 16 a of a jet pump 16. Except for this point, the configuration is almost the same as that of the fuel pump module 10 of the first embodiment described above.
[0048]
Specifically, in the case of this embodiment, the relief flow path 17b is formed in the lower part around the jet pump 16 so as to be inclined toward the discharge port 16a of the jet pump 16, and the relief flow path 17b in the relief flow path 17b is formed. At the end on the discharge port 16a side, one end is supported by the other end of the leaf spring 18 supported on the bottom of the swirl tank 11 in the closing direction of the relief flow path 17b (that is, inside the jet pump 16 in the relief flow path 17b). A valve element 17a having a spherical shape or the like that is urged toward is provided.
[0049]
Then, when the jet pump 16 discharges the surplus fuel F of the fuel F sucked up by the fuel pump 12 toward the fuel supply path 11a of the swirl tank 11, the pressure of the discharged fuel F is reduced. Therefore, the fuel F is pushed up the valve element 17a against the urging force through the relief flow path 17b of the relief valve 17, and is discharged toward the discharge port 16a of the jet pump 16.
[0050]
Accordingly, the fuel F in the vicinity of the discharge port 16a of the jet pump 16 is stirred, so that the relief valve 17 functions as a foreign substance removing unit, and even when foreign substances such as ice are accumulated near the discharge port 16a. The accumulated foreign matter can be efficiently and reliably removed.
[0051]
Moreover, the fuel pump module 10 of the present embodiment is different from the current fuel pump module only in that the relief direction of the relief valve 17 is easily changed to point to the discharge port 16a of the jet pump 16 so that the discharge port 16a Can be prevented from being clogged, so that the design values such as the diameter and the back pressure of the current fuel pump module are not changed, so that the cost can be suppressed and the swirling by the jet pump 16 can be performed under any environment. Supply of the fuel F into the layer 11 can be enabled.
[0052]
Although the fuel supply device according to the present invention has been described by taking the above-described first to fifth embodiments as examples, the present invention is not limited to this, and various embodiments may be made without departing from the gist of the present invention. Can be adopted.
[0053]
For example, in the above-described first to fifth embodiments, the case where the valve element 17a of the relief valve 17 is formed to be spherical has been described. However, the present invention is not limited to this. On the other hand, as long as the valve body 17a is held in the open state and the closed state, and can reduce the pressure of the fuel F discharged from the jet pump 16, various other shapes can be widely used as the shape of the valve body 17a. be able to.
[0054]
Further, in the first to fifth embodiments described above, a case has been described in which the fuel pump 12 is configured as an in-tank type in which the fuel pump 12 is immersed in a fuel F such as gasoline in the fuel tank 2. However, the present invention is not limited to this.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram illustrating a state in which a fuel supply device according to a first embodiment of the present invention is mounted on a vehicle.
FIG. 2 is an enlarged sectional view showing the fuel tank of FIG. 1;
FIG. 3 is a sectional view showing a schematic configuration of a fuel supply device in FIG. 2;
FIG. 4 is a perspective view showing a main part of a fuel supply device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view showing a schematic configuration of a fuel supply device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a sectional view showing a schematic configuration of a fuel supply device according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a sectional view illustrating a schematic configuration of a fuel supply device according to a fifth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
2 Fuel tank 10 Fuel pump module (fuel supply device)
11 ... Swirl tank 11a ... Fuel supply path 12 ... Fuel pump 13 ... Fuel filter 14 ... Pressure regulator 15 ... Fuel passage 16 ... Jet pump 16a ... Discharge port 16b ... Hole (foreign matter removing means)
17 ... Relief valve (foreign matter removing means)
17a ... valve element 17b ... relief flow path 19 ... branch flow path (foreign matter removing means)
F: Fuel

Claims

A fuel pump that is housed in the fuel tank and sucks the fuel in the fuel tank, a fuel filter that filters the fuel sucked by the fuel pump, and a fuel filter that is provided downstream of the fuel supply pipe and that is provided in the fuel supply pipe. A pressure regulator for preventing the pressure from rising above a predetermined value; and a pressure regulator provided at the bottom of the fuel tank below the fuel pump so that the fuel pump can suck the fuel even when the vehicle is inclined. A swirl tank for storing the fuel therein, and a jet pump provided in a fuel passage from the pressure regulator in the direction of the fuel pump, and discharging surplus fuel sucked by the fuel pump into the swirl tank. In a fuel supply device having these components integrally modularized,
A fuel supply device, comprising: a foreign substance removing unit for removing foreign substances mixed in the fuel tank around the discharge port of the fuel in the jet pump.

2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the foreign matter removing means is a hole formed near a discharge port of the jet pump.

The fuel supply device according to claim 2, wherein a plurality of the holes are provided near a discharge port of the jet pump.

4. The fuel supply device according to claim 2, wherein the diameter of the hole is a diameter that does not deteriorate the performance of the jet pump.

The foreign matter removing means is provided in a fuel passage from the pressure regulator provided with the jet pump toward the fuel pump, and is a branch flow path branched near a discharge port of the jet pump. The fuel supply device according to claim 1, wherein

The foreign matter removing means is a relief valve provided around the discharge port of the jet pump for reducing the pressure of the fuel discharged by the jet pump, and the relief valve is provided with the swirl tank. The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel supply device is opened toward a bottom portion of the fuel tank.

The foreign matter removing means is a relief valve provided around the discharge port of the jet pump for reducing the pressure of the fuel discharged by the jet pump, and the relief valve is directed toward the discharge port of the jet pump. 2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel supply device is opened.