【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械のカウンタウエイト、さらに詳しくは、建設機械に標準的に設置される主カウンタウエイトと、これに着脱自在に取付けられる副カウンタウエイトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械、例えば油圧ショベル、油圧クレーンなどにおいて、機体の後部に標準的に設置されている主カウンタウエイトに重量追加のためにカウンタウエイトを増設する場合、増設する副カウンタウエイトが機体の後方に突出しないようにするために、例えば機体の外縁を規定する旋回半径を増加させ旋回時に周囲の障害物などと干渉しないようにするために、副カウンタウエイトは通常主カウンタウエイトの上に載せられて取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−２７６６３１号公報（第１図〜第４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したとおりの形態の従来の建設機械のカウンタウエイトには、次のとおりの解決すべき問題がある。すなわち、
【０００５】
（１）主カウンタウエイトの上面が狭いので、この上に設置することができる副カウンタウエイトの大きさが制限され、増量できる重量が限られる。
【０００６】
（２）副カウンタウエイトを機体の後方に突出させないで重量を大きく確保するには、その高さを高くする必要がある。しかしながら、副カウンタウエイトを高くすると建設作業にとって重要なオペレータの後方視界が妨げられる。
【０００７】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、機体に標準的に設置されるカウンタウエイトに対して増設するカウンタウエイトを、機体の後方に突出しないようにし、かつオペレータの視界を邪魔しないように設置できる、建設機械のカウンタウエイトを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された発明は、機体の後端部に設置された主カウンタウエイトと、この主カウンタウエイトに着脱自在に取付けられる副カウンタウエイトとを備え、
該主カウンタウエイトが、その上端部を規定する平面部と、この平面部から該機体の後端を規定する下端部に向けて延びる傾斜面部とを備え、
該副カウンタウエイトが、この平面部及び傾斜面部に被せられて取付けられ、かつ取付状態において該主カウンタウエイトの後端よりも内方に位置付けられている、ことを特徴とする建設機械のカウンタウエイトである。
【０００９】
そして、副カウンタウエイトを、主カウンタウエイトの上端平面部と傾斜面部に被せ、かつ後端よりも後方に出ないように設置することにより、上方への突出を少なくしオペレータの視界を邪魔しないようにし、また主カウンタウエイトの後端よりも突出させないで、重量を確保できるようにする。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載の建設機械のカウンタウエイトにおいて、該主カウンタウエイトが、該平面部に複数個の凸部を備え、該副カウンタウエイトが、この凸部にそれぞれ嵌合する複数個の凹部を備えているものである。
【００１１】
そして、主カウンタウエイトの凸部と副カウンタウエイトの凹部の嵌脱により、重量物である副カウンタウエイトの主カウンタウエイトへの着脱を容易に行えるようにする。
【００１２】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２記載の建設機械のカウンタウエイトにおいて、該副カウンタウエイトが、該平面部及び傾斜面部に沿った基部と、この基部に上方に向け立設された１個以上の支柱と、この支柱によって上方に支持された上方部とを備えているものである。
【００１３】
そして、副カウンタウエイトの上方に支柱によって支持した上方部を設けることにより、上方部によって重量をさらに増加させ、また支柱の間の空間を通してオペレータからの後方視界を確保できるようにする。
【００１４】
請求項４に記載された発明は、請求項１から３までのいずれかに記載の建設機械のカウンタウエイトにおいて、該主カウンタウエイトが、該機体の左右幅方向に延びて設置され、該副カウンタウエイトが、該主カウンタウエイトの左右幅と略同じ幅に備えられているものである。
【００１５】
そして、副カウンタウエイトの機体左右方向の幅を主カウンタウエイトの幅と略同じにすることにより、副カウンタウエイトの重量をより大きく確保できるようにする。また、主カウンタウエイトの上部の略全体に副カウンタウエイトを被せることにより、機体の外観そして見栄えも良くする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従って構成された建設機械のカウンタウエイトについて、典型的な建設機械である油圧ショベルにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１７】
油圧ショベルの側面図である図１を参照して説明する。全体を番号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４上に実質上鉛直に延びる（図１において上下方向に延びる）軸線５を中心に旋回自在に取付けられた機体である上部旋回体６とを備えている。上部旋回体６には、前端部（図１の左側端部）に運転室８が、運転室８の前方に作業機１０が、また運転室８の後方（図１において右方）にエンジン室１２がそれぞれ配設されている。このエンジン室１２の後端側には、作業機１０の重量及び作業機１０に加わる負荷荷重によって油圧ショベル２のバランスが崩れないように、カウンタウエイト１４が設置されている。このカウンタウエイト１４は、標準的に備えられた主カウンタウエイト１６と、主カウンタウエイト１６に着脱自在に取付けられた副カウンタウエイト１８とを備えている。
【００１８】
主カウンタウエイト１６は、上部旋回体６の後端に位置して軸線５を中心にした上部旋回体６の後端までの距離である旋回半径Ｒを規定している。そして、油圧ショベル２を運転室８内のオペレータが旋回作動させると、上部旋回体６の後部は旋回半径Ｒを最外縁にしてその内側を旋回する。したがって旋回半径Ｒは、周囲の障害物などとの接触、干渉、衝突などを避けるために、可能な限り小さいことが望ましい。
【００１９】
図１とともに図２及び図３を参照して、主カウンタウエイト１６及び副カウンタウエイト１８について説明する。主カウンタウエイト１６は、機体である上部旋回体６の一部を構成して設置され、上部旋回体６の左右幅方向（図１、図３の紙面に垂直の方向）と実質上同じ幅で、機体フレーム６ａに取付けられている。副カウンタウエイト１８は、カウンタウエイトの重量増加の必要に応じて主カウンタウエイト１６に着脱される。
【００２０】
主カウンタウエイト１６は、例えば鋼板によって形成された中空状の容器の中に、鋼材、鉄屑、コンクリートなどの重量物が充填されて、あるいは鋳鉄によって一体に形成されている周知のものでよい。本発明に係る主カウンタウエイト１６は、その外郭形状に特徴を有し、側方（図３の紙面に垂直の方向）から見て、上端部を規定する平面部１６ａと、平面部１６ａから機体の後端を規定する下端部に向けて延びる緩やかな曲面で形成された傾斜面部１６ｂとを備えている。この傾斜面部１６ｂは、副カウンタウエイト１８が被せられる上側の斜面部１６ｃとそれより下側の斜面部１６ｄを有している。平面部１６ａ及び傾斜面部１６ｂは、上方（図１及び図３の上方）から見て略半月状に形成されている。
【００２１】
主カウンタウエイ１６の平面部１６ａには、幅方向（図３の紙面に垂直方向）に複数個（６個）の凸部であるねじ孔付きの円柱状のボス１６ｅが備えられている。このボス１６ｅは、主カウンタウエイト１６に副カウンタウエイト１８を取付けるときにも用いられるとともに、主カウンタウエイト１６を機体フレーム６ａに取付けるときに主カウンタウエイト１６を吊るための吊り具取付けにも用いられる。
【００２２】
副カウンタウエイト１８は、鋳鉄により一体に、主カウンタウエイト１６の平面部１６ａと傾斜面部１６ｂの略上半分の傾斜部１６ｃに被せられ、かつ被せた状態において主カウンタウエイト１６の後端部の旋回半径Ｒを規定する外縁線Ｚよりも内方に位置付けられる形状に形成されている。すなわち、副カウンタウエイト１８は、主カウンタウエイト１６の平面部１６ａ及び傾斜部１６ｃに沿って断面が鉤状を成し主カウンタウエイト１６の左右幅の略一杯に延びる基部１８ａを有し、さらにこの基部１８ａに上方に向けて立設された、主カウンタウエイト１６の左右幅方向の左右及び中央に位置した３個の支柱１８ｂ、１８ｂ、１８ｂと、これらの支柱１８ｂによって上方に支持された上方部１８ｃを備えている。この上方部１８ｃは、３個の支柱１８ｂを連結して基部１８ａが延びる左右幅方向に水平に翼板状に延びている。
【００２３】
基部１８ａの主カウンタウエイト１６の平面部１６ａと当接する部分には、平面部１６ａに備えられた６個のボス１６ｅにそれぞれ嵌合する６個の凹部である円筒凹孔１８ｄ、及びそれに貫通したボルト孔１８ｅが形成されている。
【００２４】
主カウンタウエイト１６に副カウンタウエイト１８を取付けるときには、主として図３を参照して説明すると、主カウンタウエイト１６の上端の平面部１６ａのボス１６ｅに副カウンタウエイト１８の円筒凹孔１８ｄを被せ嵌合させ、主カウンタウエイト１６の上に副カウンタウエイト１８を位置決めして仮置きし、ボス１６ｅのねじ孔にボルト２０を取付けて副カウンタウエイト１８を固定する。
【００２５】
上述したとおりの形態の建設機械のカウンタウエイト１４の作用について説明する。
【００２６】
（１）重量：
副カウンタウエイト１８は、主カウンタウエイト１６の平面部１６ａ及び傾斜面部１６ｂに被せられ、かつ主カウンタウエイト１６の左右幅と略同じ幅に取付けられるので、主カウンタウエイト１６の後端で規定される機体の旋回半径Ｒ内で、主カウンタウエイト１６に対し大幅な重量増加が可能である。また、副カウンタウエイト１８の基部１８ａの上方に支柱１８ｂにより支持した上方部１８ｃを形成することによって重量をさらに増加することができる。
【００２７】
（２）後方視界：
副カウンタウエイト１８の基部１８ａは主カウンタウエイト１６から上方に高くならないから、運転室８の後窓８ａからのオペレータの後方視界を妨げない。さらに、副カウンタウエイト１８の上方に支柱１８ｂにより支持した上方部１８ｃを備けても、図２に示すように運転室８の後窓８ａからのオペレータの後方視界は、基部１８ａ、支柱１８ｂ、及び上方部１８ｃによって形成される開口を通して十分に確保される。
【００２８】
（３）取付け：
副カウンタウエイト１８の主カウンタウエイト１６への取付けは、副カウンタウエイト１８を主カウンタウエイト１６の上に、凸部に凹部１８ｄを被せ嵌合させ載せればよいので、容易に行うことができる。
【００２９】
以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、例えば下記のように、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３０】
（１）支柱：
本実施の形態においては、副カウンタウエイト１８の上方部１８ｃは３個の支柱１８ｂによって支持されているが、この支柱１８ｂの個数は、要求される上方部１８ｃの大きさ、また後方視界などによって、１個に、２個にあるいは４個以上にすればよい。
【００３１】
（２）副カウンタウエイト：
本実施の形態においては、副カウンタウエイト１８は鋳物によって一体に形成されているが、基部１８ａ、支柱１８ｂ、上方部１８ｃを別体に形成し、溶接などによって、あるいはボルトなどの締結手段によって一体にしてもよい。
【００３２】
（３）副カウンタウエイト：
本実施の形態においては、副カウンタウエイト１８は基部１８ａの上に支柱１８ｂ及び上方部１８ｃを備えているが、副カウンタウエイト１８として要求される重量が基部１８ａのみで十分であれば、設けなくてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
本発明に従って構成された建設機械のカウンタウエイトによれば、機体に標準的に設置されるカウンタウエイトに対して増設するカウンタウエイトを、機体の後方に突出しないようにし、かつオペレータの視界を邪魔しないように設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って構成されたカウンタウエイトを備えた建設機械である油圧ショベルの側面図。
【図２】図１の油圧ショベルを左後上方から見た斜視図。
【図３】図１の主カウンタウエイト及び副カウンタウエイトの部分を、副カウンタウエイトを断面して示した拡大図。
【符号の説明】
２：油圧ショベル（建設機械）
６：上部旋回体（機体）
１４：カウンタウエイト
１６：主カウンタウエイト
１６ａ：平面部
１６ｂ：傾斜面部
１６ｅ：ボス（凸部）
１８：副カウンタウエイト
１８ａ：基部
１８ｂ：支柱
１８ｃ：上方部
１８ｄ：円筒凹孔（凹部）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a counterweight of a construction machine, and more particularly, to a main counterweight that is installed as standard on a construction machine, and a sub-counterweight that is detachably attached to the main weight.
[0002]
[Prior art]
When adding counterweights to construction equipment, for example, hydraulic shovels, hydraulic cranes, etc., to add weight to the main counterweight that is normally installed at the rear of the fuselage, the additional counterweight protrudes from the rear of the fuselage. In order to avoid this, for example, to increase the turning radius that defines the outer edge of the fuselage so that it does not interfere with surrounding obstacles etc. during turning, the sub counter weight is usually mounted on the main counter weight and mounted. (For example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-9-276631 (FIGS. 1 to 4)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the counterweight of the conventional construction machine of the above-described embodiment has the following problems to be solved. That is,
[0005]
(1) Since the upper surface of the main counterweight is narrow, the size of the sub-counterweight that can be installed thereon is limited, and the weight that can be increased is limited.
[0006]
(2) In order to secure a large weight without projecting the sub-counterweight backward from the fuselage, it is necessary to increase its height. However, increasing the sub-counter weight hinders the rear view of the operator, which is important for construction work.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-mentioned facts, and a technical problem of the present invention is to prevent a counterweight, which is added to a counterweight normally installed on the fuselage, from protruding to the rear of the fuselage, and to reduce the operator's weight. An object of the present invention is to provide a counterweight of a construction machine that can be installed without obstructing the view.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The invention described in claim 1 includes a main counterweight installed at the rear end of the fuselage, and a sub-counter weight detachably attached to the main counterweight.
The main counterweight includes a flat surface defining an upper end thereof, and an inclined surface extending from the flat surface toward a lower end defining a rear end of the fuselage;
A counterweight for a construction machine, wherein the sub counterweight is mounted so as to cover the flat surface and the inclined surface, and is positioned inward of a rear end of the main counterweight in the mounted state. It is.
[0009]
By placing the sub-counter weight on the upper end flat surface and the inclined surface of the main counter weight, and by installing the sub-counter weight so as not to protrude backward from the rear end, the upward projection is reduced so as not to disturb the operator's view. In addition, the weight can be secured without protruding beyond the rear end of the main counterweight.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, in the counterweight of the construction machine according to the first aspect, the main counterweight has a plurality of convex portions on the plane portion, and the sub-counterweight has a plurality of convex portions on the convex portion. It has a plurality of recesses to be fitted respectively.
[0011]
By fitting and removing the convex portion of the main counterweight and the concave portion of the sub-counter weight, the sub-counter weight, which is a heavy object, can be easily attached to and detached from the main counter-weight.
[0012]
According to a third aspect of the present invention, in the counterweight for a construction machine according to the first or second aspect, the sub-counterweight is erected upward on the base along the flat surface and the inclined surface. And one or more supporting columns, and an upper portion supported upward by the supporting columns.
[0013]
By providing the upper portion supported by the column above the sub-counter weight, the weight is further increased by the upper portion, and the rear view from the operator can be secured through the space between the columns.
[0014]
According to a fourth aspect of the present invention, in the counterweight for a construction machine according to any one of the first to third aspects, the main counterweight is installed so as to extend in a lateral width direction of the body, and The weight is provided to have a width substantially equal to the left and right width of the main counterweight.
[0015]
By making the width of the sub-counter weight in the lateral direction of the machine substantially the same as the width of the main counter weight, it is possible to secure a larger weight of the sub-counter weight. In addition, the sub-counter weight is placed over substantially the entire upper portion of the main counter weight, thereby improving the appearance and appearance of the aircraft.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a counterweight of a construction machine configured according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of a hydraulic shovel as a typical construction machine.
[0017]
This will be described with reference to FIG. 1 which is a side view of the hydraulic excavator. A hydraulic excavator, generally designated by the reference numeral 2, is a machine body that is pivotally mounted about a lower traveling body 4 and an axis 5 that extends substantially vertically (extends vertically in FIG. 1) on the lower traveling body 4. And an upper rotating body 6. The upper revolving unit 6 has a driver's cab 8 at a front end (left end in FIG. 1), a working machine 10 in front of the driver's cab 8, and an engine room behind the driver's cab 8 (rightward in FIG. 1). 12 are provided respectively. A counterweight 14 is provided at the rear end of the engine room 12 so that the balance of the hydraulic shovel 2 is not lost due to the weight of the work implement 10 and the load applied to the work implement 10. The counter weight 14 includes a main counter weight 16 provided as standard and a sub counter weight 18 removably attached to the main counter weight 16.
[0018]
The main counterweight 16 is located at the rear end of the upper swing body 6 and defines a turning radius R that is a distance from the axis 5 to the rear end of the upper swing body 6. When the operator in the cab 8 turns the hydraulic excavator 2, the rear portion of the upper turning body 6 turns inside with the turning radius R as the outermost edge. Therefore, it is desirable that the turning radius R be as small as possible in order to avoid contact, interference, and collision with surrounding obstacles.
[0019]
The main counter weight 16 and the sub counter weight 18 will be described with reference to FIGS. The main counterweight 16 is provided as a part of the upper revolving structure 6 which is an airframe, and has a width substantially equal to a width direction of the upper revolving structure 6 (a direction perpendicular to the plane of FIG. 1 and FIG. 3). Attached to the body frame 6a. The sub-counter weight 18 is attached to and detached from the main counter weight 16 as necessary to increase the weight of the counter weight.
[0020]
The main counterweight 16 may be a well-known material in which a heavy material such as steel, iron scrap, concrete, or the like is filled in a hollow container formed of, for example, a steel plate, or integrally formed of cast iron. The main counterweight 16 according to the present invention is characterized by its outer shape, and has a plane portion 16a defining an upper end when viewed from the side (a direction perpendicular to the plane of FIG. 3), and an airframe from the plane portion 16a. And a sloping surface portion 16b formed with a gentle curved surface extending toward the lower end portion defining the rear end. The inclined surface portion 16b has an upper inclined surface portion 16c on which the sub-counter weight 18 is covered and a lower inclined surface portion 16d. The flat portion 16a and the inclined surface portion 16b are formed in a substantially half-moon shape when viewed from above (the upper portion in FIGS. 1 and 3).
[0021]
The plane portion 16a of the main counterway 16 is provided with a plurality of (six) columnar bosses 16e having screw holes, which are convex portions in the width direction (perpendicular to the paper surface of FIG. 3). The boss 16e is used when attaching the sub-counter weight 18 to the main counter weight 16, and is also used for attaching a hanging tool for hanging the main counter weight 16 when attaching the main counter weight 16 to the body frame 6a. .
[0022]
The sub-counter weight 18 is integrally formed of cast iron on the flat portion 16a of the main counter weight 16 and the inclined portion 16c of substantially the upper half of the inclined surface portion 16b. It is formed in a shape positioned more inward than the outer edge line Z that defines the radius R. That is, the sub-counter weight 18 has a base 18a having a hook-like cross section along the plane portion 16a and the inclined portion 16c of the main counter weight 16 and extending substantially to the full width of the main counter weight 16. Three pillars 18b, 18b, 18b, which are erected upward on the base 18a and are located on the left, right, right and center in the left-right width direction of the main counterweight 16, and an upper part supported upward by these pillars 18b. 18c. The upper portion 18c extends horizontally in the width direction of the wing plate where the base 18a extends by connecting the three columns 18b.
[0023]
The base 18a has a cylindrical abutment 18d, which is six recesses respectively fitted to the six bosses 16e provided on the flat part 16a, and penetrates the part thereof, which comes into contact with the flat part 16a of the main counterweight 16. A bolt hole 18e is formed.
[0024]
When attaching the sub-counter weight 18 to the main counter-weight 16, mainly referring to FIG. 3, a cylindrical recess 18d of the sub-counter weight 18 is fitted over the boss 16e of the flat portion 16a at the upper end of the main counter-weight 16. Then, the sub-counter weight 18 is positioned and temporarily placed on the main counter weight 16, and the bolt 20 is attached to the screw hole of the boss 16e to fix the sub-counter weight 18.
[0025]
The operation of the counterweight 14 of the construction machine having the above-described configuration will be described.
[0026]
(1) Weight:
The sub-counter weight 18 is placed on the flat surface portion 16a and the inclined surface portion 16b of the main counter weight 16, and is attached to a width substantially equal to the left and right width of the main counter weight 16, so that it is defined at the rear end of the main counter weight 16. Within the turning radius R of the fuselage, the weight of the main counterweight 16 can be significantly increased. Further, the weight can be further increased by forming the upper portion 18c supported by the column 18b above the base portion 18a of the sub-counter weight 18.
[0027]
(2) Rear view:
Since the base 18a of the sub counterweight 18 does not rise upward from the main counterweight 16, the rear view of the operator from the rear window 8a of the cab 8 is not obstructed. Further, even if an upper portion 18c supported by a column 18b is provided above the sub-counter weight 18, the rear view of the operator from the rear window 8a of the cab 8 as shown in FIG. And the opening formed by the upper portion 18c.
[0028]
(3) Mounting:
The attachment of the sub-counter weight 18 to the main counter weight 16 can be easily performed because the sub-counter weight 18 may be fitted over the main counter weight 16 by fitting the concave portion 18d over the convex portion.
[0029]
As described above, the present invention has been described in detail based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, as described below, various modifications or corrections can be made within the scope of the present invention. Can be done.
[0030]
(1) Support:
In the present embodiment, the upper portion 18c of the sub-counter weight 18 is supported by three columns 18b. The number of the columns 18b depends on the required size of the upper portion 18c, the rear view, and the like. , 2, or 4 or more.
[0031]
(2) Secondary counter weight:
In the present embodiment, the sub-counter weight 18 is integrally formed by casting, but the base 18a, the column 18b, and the upper portion 18c are formed separately, and are integrally formed by welding or the like or by fastening means such as bolts. It may be.
[0032]
(3) Secondary counter weight:
In the present embodiment, the sub-counter weight 18 includes the column 18b and the upper portion 18c on the base 18a. However, if the weight required for the sub-counter weight 18 is sufficient only with the base 18a, the sub-counter weight 18 is not provided. May be.
[0033]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the counterweight of the construction machine comprised according to this invention, the counterweight added to the counterweight normally installed in a fuselage is prevented from protruding to the rear of the fuselage, and does not disturb the operator's view. Can be installed as follows.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a hydraulic excavator that is a construction machine having a counterweight configured according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the hydraulic shovel of FIG. 1 as viewed from the upper left rear.
FIG. 3 is an enlarged view showing a main counter weight and a sub counter weight in FIG. 1 in a cross section of the sub counter weight.
[Explanation of symbols]
2: Hydraulic excavator (construction equipment)
6: Revolving superstructure (airframe)
14: counter weight 16: main counter weight 16a: flat portion 16b: inclined surface portion 16e: boss (convex portion)
18: Sub-counter weight 18a: Base 18b: Column 18c: Upper part 18d: Cylindrical concave hole (recess)
