JP2004351569A

JP2004351569A - Driving machine

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Publication number: JP2004351569A
Application number: JP2003152824A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Tsunoda; 信幸角田; Yasuyuki Fujimoto; 康幸藤本
Original assignee: Makita Corp
Current assignee: Makita Corp
Priority date: 2003-05-29
Filing date: 2003-05-29
Publication date: 2004-12-16
Anticipated expiration: 2023-05-29
Also published as: JP4047227B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance durability of an operating lever regulating mechanism for regulating return of the operating lever to an initial position to secure a closing state of a valve sleeve for opening/closing a combustion chamber for fixed time by connecting the valve sleeve to the operating lever, in a gas combustion type driving machine, for instance. <P>SOLUTION: A regulating member 22 of the operating lever regulating mechanism 20 is not capable of advancing into a driving passage 4a in a state of a driver 8 left in the driving passage 4a without being returned up to a vertical movement end, thereby holding an engagement edge part 22c in a state engaged to a guide member 23. The operating lever 16 therefore is constituted not to be returned to the initial position. As a result, the durability can be enhanced by avoiding a collision of the driver 8 in a driving operation in relation to the regulating member 22. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、打ち込み具打撃用のドライバを案内するドライバガイドに対して作動レバーを相対的に移動させなければ打ち込み動作を行うことができないようにした打ち込み機であって、打ち込み完了後においてドライバの戻り不良があった場合に作動レバーの動作を規制して次の打ち込み動作を禁止するようにした作動レバー規制機構を備えた打ち込み機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば特開平１１−２１６６８４号公報あるいは特開２０００−３３４６７６号公報には、ガス燃焼式の打ち込み機における上記作動レバー規制機構に関する技術が記載されている。
一般に、ガス燃焼式の打ち込み機は、ピストンを往復動可能に内装したシリンダを備え、このシリンダ内のピストン上室に設定した燃焼室にガスを供給した後、これに火花を点火して急速燃焼させることによりピストンを下動させて、このピストンに取り付けた打ち込み用のドライバに打ち込み力を与え、打ち込み完了後ピストン下室（大気圧）と燃焼室（負圧）との差圧を利用してピストンを上動させて初期位置に戻す構成となっている。また、ピストンが初期位置に戻された後、燃焼室を開放して排気が行われる。
【０００３】
燃焼室の密閉、開放は、円筒形状のバルブスリーブをシリンダに沿って移動させることにより行われる。バルブスリーブの移動は、打ち込み機本体の先端に設けた作動レバー（いわゆるコンタクトアーム）とこのバルブスリーブを連結して、当該打ち込み機を打ち込み材（打ち込み具を打ち込む材料）に押し付けて作動レバーを打ち込み機に対して相対的に上動させることにより行う構成となっている。このため、打ち込み作業に際しては、先ず作動レバーを打ち込み材に押し付けてバルブスリーブを上動させて燃焼室を密閉する必要があり、これにより不用意な打ち出しを防止する構成となっている。
また、燃焼室への火花の点火は、打ち込み機に設けたトリガレバーを指先で引き操作することにより行われる。従って、使用者は、上記したように作動レバーを打ち込み材に押し付けて上動させ、これにより燃焼室を密閉した後、トリガレバーを引き操作することにより、燃焼室に供給されたガスを急速燃焼させて打ち込みを行うことができる。
【０００４】
このように構成されたガス燃焼式の打ち込み機においては、上記したようにピストンが下動して打ち込みが完了した後、ピストン下室と燃焼室との差圧を利用してピストンを初期位置に戻す構成であるので、打ち込み完了とほぼ同時に当該打ち込み機を移動させてしまったり、または打ち込みの反動により打ち込み機が移動してしまうことにより、作動レバーが初期位置に戻され、その結果ピストンが初期位置に戻される前に燃焼室が開放されてしまうと、ピストンがストロークの途中で停止して初期位置に戻されない状況が発生する。ピストンが初期位置に戻されていない状態では、次の打ち込み動作を良好に行うことができなくなる。このため、この種の打ち込み機では、打ち込み完了後にピストンが初期位置に戻される間、燃焼室が確実に密閉状態に保持されることが必要であり、若しくはピストンが初期位置に戻されていない状態では打ち込み動作をできないようにする必要があり、これらの機能を確保するために従来様々な工夫がなされている。
【０００５】
例えば、前記文献には、ピストンが初期位置に戻されてドライバが一定の位置まで後退しないと、作動レバーが初期位置に戻されないようにした技術（作動レバー規制機構）が開示されている。
この従来の作動レバー規制機構は、ドライバを案内するドライバガイドに検知カムを移動可能に可能に設け、この検知カムの一部をドライバガイド内部であってドライバが移動する経路（打ち込み通路）にはみ出させておき、この状態では作動レバーを初期位置に戻すことができる一方、ドライバがドライバガイド内に残っている状態ではドライバにより検知カムがドライバガイド内から押し出されて作動レバーに係合することで作動レバーが初期位置に戻されることを阻止する構成となっていた。
この構成によれば、シリンダ内の差圧によりピストンが初期位置に戻されるまでの間、すなわちドライバガイド内からドライバが退去するまでの間、作動レバーが後退位置に保持されるため、バルブスリーブの移動を阻止して燃焼室の密閉状態を保持することができ、これによりピストンを初期位置まで確実に戻すことができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２１６６８４号公報
【特許文献２】
特開２０００−３３４６７６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の作動レバー規制機構によれば、ドライバがドライバガイド内の打ち込み通路を下動する段階で、このドライバにより検知カムを打ち込み通路外へ退出させる構成であったので、打ち込み動作のたびにドライバが検知カムに勢いよく衝突することとなり、このために検知カムが損傷を受けて当該規制機構の耐久性を損なう問題があった。
本発明は、ドライバガイドに対して作動レバーを後退させることにより打ち込み動作が可能となる打ち込み機において、ドライバが初期位置まで戻されていない状態では、作動レバーの移動を規制する作動レバー規制機構の耐久性を高めることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、前記請求項に記載した構成の打ち込み機とした。
請求項１記載の打ち込み機によれば、ドライバガイドの先端に設けた作動レバーを打ち込み材に押し付けて後退させることにより、ドライバによる打ち込み動作が可能となる。作動レバーを打ち込み材に押し付けて後退させた状態で当該打ち込み機を作動させると、ドライバがドライバガイド内の打ち込み通路に沿って下動し、その途中において打ち込み具を打撃することによりこの打ち込み具がドライバガイド先端部から打ち出される。
ドライバの下動により打ち込みが完了した後、ドライバが初期位置まで戻されて打ち込み通路内に位置しない状態になると、規制部材が打ち込み通路内へ進入可能な状態となって作動レバーの動きが許容される状態となる。従って、この状態において作動レバーの押し付け操作を止めると、規制部材が打ち込み通路内に進入して作動レバーを初期位置に戻すことができる。
【０００９】
これに対して、打ち込みが完了した後、ドライバが依然として打ち込み通路内に位置する状態では、規制部材はドライバの存在により打ち込み通路内に進入できず、従って作動レバーの動きが規制された状態となる。
このように、ドライバが打ち込み通路内に位置する間、作動レバーの動きが規制されるので、例えばガス燃焼式の打ち込み機に適用した場合にピストンが初期位置に戻されるまで燃焼室を密閉状態に維持することができる。
しかも、打ち込み動作に先立って行われる作動レバーの後退動作を利用して規制部材を打ち込み通路から退出させる構成であり、前記従来の作動レバー規制機構のように打ち込み通路内を下動するドライバによって規制部材（検知カム）を退出させる構成ではないので、ドライバの衝突による規制部材の損傷を招くことがなく、これにより当該作動レバー規制機構の耐久性を高めることができる。
【００１０】
請求項２記載の打ち込み機によれば、作動レバーの後退動作に伴って回動部材が回動することにより規制部材が打ち込み通路から退出するので、上記と同様の作用効果を得ることができる。また、回動部材がドライバの移動方向に対して直交する方向に回動するので、ドライバの移動方向すなわち当該打ち込み機の機長方向に回動部材を回動させるためのスペースを確保する必要がなく、これにより当該打ち込み機の機長をコンパクトにすることができる。
請求項３記載の打ち込み機によれば、ドライバが打ち込み通路内に位置する間、作動レバーの初期位置への戻し動作が規制されるので、例えばガス燃焼式の打ち込み機に適用した場合にピストンが初期位置に戻されるまで燃焼室を密閉状態に維持することができ、これによりピストンおよびドライバを確実に初期位置に戻すことができる。
しかも、打ち込み動作に先だって行われる作動レバーの後退動作を利用して規制部材を打ち込み通路内から退出させる構成であり、前記従来の作動レバー規制機構のように打ち込み通路内を下動するドライバによって規制部材（検知カム）を退出させる構成ではないので、ドライバの衝突による規制部材の損傷を招くことがなく、これにより当該作動レバー規制機構の耐久性を高めることができる。
【００１１】
請求項４記載の打ち込み機によれば、打ち込みが完了した後、ドライバが打ち込み通路内に位置する状態では、規制部材はドライバの存在により打ち込み通路内に進入できず、従って作動レバーの初期位置への戻し動作のみが許容されて、その後の後退動作が規制された状態に維持されるので、次の打ち込み動作を行うことができず、これにより当該打ち込み機の動作不良を未然に防止することができる。
しかも、打ち込み動作に先だって行われる作動レバーの後退動作を利用して規制部材を打ち込み通路内から退出させる構成であり、前記従来の作動レバー規制機構のように打ち込み通路内を下動するドライバによって規制部材（検知カム）を退出させる構成ではないので、ドライバの衝突による規制部材の損傷を招くことがなく、これにより当該作動レバー規制機構の耐久性を高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図１〜図２１に基づいて説明する。図１および図２は、第１実施形態の作動レバー規制機構２０を備えたガス燃焼式の打ち込み機１を示している。本実施形態は、作動レバー規制機構２０に特徴を有するものであり、その他打ち込み機の一般的な構成については従来構成と同じであり、本発明の実施にあたって特に変更を要しない。以下、当該打ち込み機１の全体構成について簡単に説明する。なお、以下の説明では、各部材および動作の方向については、打ち込み具の打ち込み方向を下側とし、その反対側を上側として説明する。
図１および図２中、符号２は、打ち込み機本体を示している。この打ち込み機本体２の側部からは使用者が把持するためのハンドル部３が延びている。また、この打ち込み機本体２の下部からは、ドライバガイド４が下方へ突き出す状態に設けられている。このドライバガイド４は、長い筒形状を有するもので、その内周側にドライバ８が往復動可能に挿通される。以下、ドライバガイド４の内周側を打ち込み通路４ａともいう。
このドライバガイド４とハンドル部３との間には、多数の打ち込み具（図示省略）を装填しておくためのマガジン５が設けられている。このマガジン５は、打ち込み機本体２側の動作に連動して作動し、これにより打ち込み動作に合わせて打ち込み具が１本ずつドライバガイド４の打ち込み通路４ａ内に供給される。
【００１３】
打ち込み機本体２の内部には、シリンダ６が配置されており、このシリンダ６の内部にはピストン７が上死点と下死点との間を往復動可能に収容されている。以下の説明において、ピストン７が上死点から下死点に向かって移動することを下動といい、下死点から上死点に向かって移動することを上動ともいう。
このピストン７の下面中心にはドライバ８が取り付けられている。このドライバ８は、下方へ向けて長く延びており、その先端部はピストン７が上死点に位置する状態においてドライバガイド４の内周側（打ち込み通路４ａ内）に僅かに進入している。以下、この位置をドライバ８の初期位置若しくは上動端位置という。
図１および図２では、ピストン７が上死点に位置する状態における当該ピストン７およびドライバ８が実線で示され、ピストン７が下死点に位置する状態における当該ピストン７およびドライバ８が図１において二点鎖線で示されている。図１において二点鎖線で示すように、ピストン７が下死点に至ると、ドライバ８はその先端部をドライバガイド４の先端から僅かに突き出した位置まで下動する。以下、この位置をドライバ８の下動端位置という。
なお、上記したようにピストン７が上死点に位置するとドライバ８の先端が僅かに打ち込み通路４ａ内に進入した状態となり、従ってドライバ８が打ち込み通路４ａから完全に抜け出てしまうことがない構成となっているが、以下の説明においては、ドライバ８の打ち込み通路４ａ内における位置に関して、便宜上その先端部が以下説明する作動レバー規制機構２０よりも初期位置側に位置して、当該作動レバー規制機構２０の規制部材２２（３１）の打ち込み通路４ａ内への進入が許容される状態を指して、ドライバ８が打ち込み通路４ａ内に位置しない状態という。
【００１４】
次に、打ち込み機本体２の上部には、概ね円板形状を有するシリンダヘッド１０が配置されている。このシリンダヘッド１０の中心には、電動モータ１１により回転するファン１２が配置されている。また、このシリンダヘッド１０の周囲には、シールリング１３が装着されている。
一方、シリンダ６の上部外周側には、円筒形状を有するバルブスリーブ９が上下に移動可能に配置されている。このバルブスリーブ９は、上動するとその上端部が上記シリンダヘッド１０の外周側に至る。上動したバルブスリーブ９とシリンダヘッド１０との間は、上記シールリング１３により気密にシールされる。この上動したバルブスリーブ９とシリンダヘッド１０とピストン７との間で気密なピストン上室すなわち燃焼室１４が区画形成される。図２は、バルブスリーブ９が上動して気密な燃焼室１４が形成された状態を示している。これに対して、バルブスリーブ９が下動すると、その上端部はシリンダヘッド１０の外周側から離間し、これにより燃焼室１４が大気に開放される。図１はこの状態を示している。
バルブスリーブ９は、連結レバー１５を介して作動レバー１６に連結されている。この作動レバー１６は、ドライバガイド４の先端に当該ドライバガイド４の軸線に沿って上下動可能に支持されている。この作動レバー１６は、図示省略したばねにより下動側に付勢されている。このため、この作動レバー１６は、図１において二点鎖線で示すように常時にはドライバガイド４の先端から一定寸法だけ先方に突き出した位置に保持される。以下、作動レバー１６のこの位置を初期位置という。
【００１５】
当該打ち込み機１を打ち込み方向に押し付けて作動レバー１６をドライバガイド４に対して後退（上動）させることによりバルブスリーブ９を上動させてピストン上室を気密に区画して燃焼室１４を形成し、然る後、この燃焼室１４にガスを注入して点火することによりピストン７を下動させる。ピストン７がシリンダ６内を下動すると、ドライバ８がドライバガイド４の打ち込み通路４ａ内を下動する。打ち込み通路４ａ内には、予めマガジン５から１本の打ち込み具（図示省略）が供給される。打ち込み通路４ａ内を下動するドライバ８によって供給された打ち込み具が打撃され、これによりこの打ち込み具がドライバガイド４の先端から打ち出される。
なお、燃焼室１４にガスを供給し、これに点火するための構成は、従来公知の技術をそのまま利用すれば足りるので、その説明は省略する。
打ち込み具が打ち出されてピストン７が下死点に至ると、ピストン下室１７（常時大気に連通されている）と燃焼室１４（ピストン７が下死点に至った時点では負圧）との差圧によりピストン７が上動して上死点まで戻される。このため、ピストン７が上死点に戻されるまでの間、燃焼室１４（ピストン上室）が気密に保持されて負圧に維持される必要があり、このためにバルブスリーブ９が上動側に保持される必要がある。
上記したようにバルブスリーブ９は、作動レバー１６と一体で上下動するため、バルブスリーブ９をシリンダヘッド１０に対して上動端位置に保持するためには、作動レバー１６をドライバガイド４に対して上動端位置に保持する必要がある。本実施形態では、作動レバー１６を上動端位置に保持するための作動レバー規制機構２０が、ドライバガイド４の上部に設けられている。以下、この作動レバー規制機構２０について詳細に説明する。
【００１６】
図３〜図１４には、第１実施形態の作動レバー規制機構２０が示されている。第１実施形態の作動レバー規制機構２０は、ドライバガイド４に設けた中間レバー２１と、打ち込み通路４ａに対して進退する規制部材２２と、作動レバー１６に取り付けた規制板２３を有している。
中間レバー２１は、図４および図５に示すようにドライバガイド４の上端部に設けた台座部４ｂに支軸２４を介して回動可能に支持されている。支軸２４は、その軸心をドライバ８の移動方向（図３および図４において上下方向、図５において紙面に直交する方向）に対して平行に沿わせた向きに配置されている。
この中間レバー２１の一端側２１ａと台座部４ｂとの間には圧縮ばね２５が介装されている。この圧縮ばね２５によって中間レバー２１は支軸２４を中心にして図５において左回り方向（反時計回り方向）に回動する方向に付勢されている。
中間レバー２１の他端側２１ｂは、規制部材２２に設けた係合孔２２ａに挿入されている。
規制部材２２は、円柱体形状の支持体部２２ｂとこれに一体に設けられた平板形状の係合縁部２２ｃを備えている。上記係合孔２２ａは、支持体部２２ｂに形成されている。また、係合縁部２２ｃの上部側には傾斜面２２ｃａが形成されている。この傾斜面２２ｃａは、先端側ほど上下方向の幅が小さくなる方向に傾斜している。
【００１７】
この規制部材２２は、ドライバ８の移動方向に対して直交する方向（図４において紙面に直交する方向、図３，５において紙面に沿った方向）に沿ってドライバガイド４に設けた支持孔部４ｄ，４ｅ内に移動可能に収容されている。支持孔部４ｄは断面矩形の溝孔形状を有し、支持孔部４ｅは断面円形の円形孔に形成されて、これら両支持孔部４ｄ，４ｅは相互に連通されて一つの鍵穴形状の支持孔を形成している。規制部材２２の係合縁部２２ｃが溝孔形状の支持孔部４ｄに移動可能に収容され、支持体部２２ｂが円形の支持孔部４ｅに収容されている。これにより当該規制部材２２は、その周り止めがなされつつ、支持孔部４ｄ，４ｅに沿って移動可能に支持されている。
この規制部材２２は、中間レバー２１の回動により移動する。これについては後述する。
次に、規制板２３について説明する。作動レバー１６の上部には連結板１８が取り付けられている。この連結板１８は上方へ延びている。この連結板１８を介して連結レバー１５が作動レバー１６に連結されている。この連結板１８の裏面側（図３において右側面）に規制板２３が一体に取り付けられている。このため、規制板２３は、作動レバー１６と一体で上下動する。
この規制板２３は平板形状を有し、図４に示すようにその上部側に規制孔２３ａと直線案内部２３ｂと傾斜案内部２３ｃを備えている。直線案内部２３ｂと傾斜案内部２３ｃは、中間レバー２１側の側部に形成されている。
また、図３に示すように規制孔２３ａの上側端面は、その板厚方向であって上記規制部材２２の係合縁部２２ｃの傾斜面２２ｃａに対して平行となる方向に傾斜している（傾斜面２３ａｃ）。
【００１８】
以上のように構成した作動レバー規制機構２０によれば、作動レバー１６の動作がドライバ８の位置に関連して規制される。
図３〜図５は、打ち込み機１の非使用状態であって、作動レバー１６が初期位置に位置している状態を示している。作動レバー１６が初期位置に位置する状態では、規制板２３は中間レバー２１に対して下方に位置している。このため、中間レバー２１は図５に示すように圧縮ばね２５により左回り方向に回動した状態となっており、従って規制部材２２はその支持体部２２ｂの先端側を打ち込み通路４ａ内に進入させた状態となっている。
この非使用状態から、当該打ち込み機１を打ち込み方向に押し付けて、作動レバー１６をドライバ４に対して上動させると、規制板２３も一体で上動する。規制板２３が上動する過程において、図７に示すように先ずその傾斜案内部２３ｃに中間レバー２１の一端側が当接する。この当接状態のまま、作動レバー１６および規制板２３がさらに上動することにより中間レバー２１が支軸２４を中心にして徐々に右回り方向に回動する。図５と図８を比較すると、規制板２３が上動することにより傾斜案内部２３ｃの中間レバー２１側への張り出し量が大きくなり、これにより中間レバー２１の一端側２１ａが押されて当該中間レバー２１が右回りに回動する。この右回りの回動は、圧縮ばね２５に抗してなされる。中間レバー２１が圧縮ばね２５に抗して右回りに回動すると、図８に示すように規制部材２３が左側へ移動して、支持体部２２ｂの先端部が打ち込み通路４ａ内から退出し、これによりドライバ８と干渉しない状態となる。
一方、規制部材２３が左側へ移動すると、図６〜図８に示すように係合縁部２２ｃの先端部が支持孔４ｄから突き出され、突き出された先端部は規制板２３の規制孔２３ａに挿入される。作動レバー１６を上動端位置まで移動させた時点における作動レバー規制機構２０の状態が図９〜図１１に示されている。この状態では、図１０に示すように規制板２３の直線案内部２３ｂに中間アーム２１の一端側が当接して中間アーム２１が右回り方向に最も回動した位置に保持された状態となっている。このため、図９および図１１に示すように規制部材２２が打ち込み通路４ａから最も離れた位置（規制位置）に移動しており、従って係合縁部２２ｃが規制板２３の規制孔２３ａに最も深く挿入された状態となっている。
また、作動レバー１６が上動端位置まで移動した状態では、図９に示すように作動レバー１６の先端とドライバガイド４の先端が揃った状態となっている。
【００１９】
こうして作動レバー１６を上動端位置まで移動させることにより、作動レバー規制機構２０では規制部材２２が規制位置に移動して係合縁部２２ｃが規制板２３の規制孔２３ａに挿入される一方、前記したように打ち込み機本体２ではバルブスリーブ９が上動して燃焼室１４が気密に区画され、これによりピストン７を下動させてドライバ８による打ち込み動作が可能な状態となる。
打ち込み動作がなされてピストン７が下死点に向かって移動するとドライバ８がドライバガイド４の打ち込み通路４ａ内を下動する。この段階では、規制部材２２の支持体部２２ｂが打ち込み通路４ａ内から退出しているので、ドライバ８は打ち込み具を打撃するまでの間、従来のように他物体（検知カム）に衝突することがなく、従って何ら抵抗を受けることなく打ち込み具の打撃が行われる。
ドライバ８による打ち込み具の打ち込みが行われた後、ドライバ８が上方へ戻される過程であって未だ打ち込み通路４ａ内に位置する状態では、図１２〜図１４に示すようにこのドライバ８が邪魔になって支持体部２２ｂを打ち込み通路４ａ内へ進入させることができない。このため、規制部材２２は規制位置に保持されて係合縁部２２ｃと規制板２３との係合状態はロックされ、従って規制板２３ひいては作動レバー１６は上動端位置（図９に示す位置）にロックされて初期位置（図１および図３において二点鎖線で示す位置）戻すことができない状態となっている。
【００２０】
ドライバ８が打ち込み通路４ａに位置する間、作動レバー１６が上動端位置にロックされるので、バルブスリーブ９が上動端位置に保持され、従って燃焼室１４が気密状態に維持され、これによりピストン上室（燃焼室１４）とピストン下室１７との差圧を利用してピストン７を確実に上死点に戻すことができる。
ピストン７が上死点に戻されてドライバ８が打ち込み通路４ａからほぼ退出した初期位置に戻されると、図６に示すようにドライバ８の先端が規制部材２２の支持体部２２ｂよりも上側に位置する状態となると、規制部材２２がその支持体部２２ｂを打ち込み通路４ａ内に進入させる方向に移動可能な状態となる。規制部材２２が同方向に移動可能な状態となるので、係合縁部２２ｃを規制孔２３ａから抜き出し可能な状態となり、これにより規制板２３ひいては作動レバー１６を下動させることができる状態となる。
なお、規制部材２２と規制板２３との係合は、規制孔２３ａの傾斜面２３ａｃと係合縁部２２ｃの傾斜面２２ｃａとの当接によりなされている。このため、規制板２３ひいては作動レバー１６の下動による傾斜面２３ａｃと傾斜面２２ｃａとの摺接作用および圧縮ばね２５の付勢力により規制部材２２がスムーズに非規制方向に戻される。このことから、この段階で当該打ち込み機１の押し付け操作を止めることにより、作動レバー１６を下動させて初期位置に戻すことができる。
【００２１】
以上のように構成した第１実施形態の作動レバー規制機構２０によれば、作動レバー１６を上動させることにより規制部材２２が規制位置に移動して、ドライバ８と干渉しない位置に移動するので、ドライバ８は何ら抵抗を受けることなく打ち込み方向に移動させることができ、これにより効率のよい打ち込み動作を行うことができる。また、規制部材２２に対してドライバ８が衝突することがないので、これらの損傷を回避して当該作動レバー規制機構２０およびドライバ８の耐久性を高めることができ、ひいては当該打ち込み機１の製品寿命を長くすることができる。
このように、第１実施形態の作動レバー規制機構２０によれば、ドライバ８が初期位置まで戻されていない状態では、作動レバー１６の移動を規制する作動レバー規制機構の主たる機能を確保しつつ、その耐久性を高めることができるとともに、打ち込み機本体２側の動作不良等によりドライバ８が初期位置まで戻されなくなった場合であっても、作動レバー１６が初期位置まで戻されないので、次の打ち込み動作を行うことができず、これによりドライバ８の戻り不良状態を確認することができ、従って当該打ち込み機１の不完全な動作を未然に防ぐことができる。
また、この第１実施形態では、中間レバー２１が回動することにより規制部材２２が打ち込み通路４ａに対して進入または退出する構成であり、この中間レバー２１はドライバ８の移動方向に対して平行に設けられた支軸２４を介して回動する構成となっている。このため、中間レバー２１は、ドライバ８の移動方向に対して直交する方向に回動することから、当該ドライバ８の移動方向に中間レバー２１を回動させるためのスペースを確保する必要がなく、これにより当該打ち込み機１の機長をコンパクトに構成することができる。
【００２２】
以上説明した第１実施形態（請求項１記載の発明の実施形態）とは別に、以下説明する第２実施形態によっても同様の作用効果を得ることができる。この第２実施形態は、請求項２に記載した発明の実施形態に相当する。図１５〜図２１に第２実施形態の作動レバー規制機構３０が示されている。第１実施形態と同様の構成または同様の部材で足りるものについては同位の符号を用いて、その説明を省略する。
第１実施形態では、ドライバ８が打ち込み通路４ａ内に残っている状態では、作動レバー１６を初期位置に戻すことができない構成となっていたが、以下説明する第２実施形態では、ドライバ８が打ち込み通路４ａ内に残っていても、作動レバー１６を初期位置に戻すことができるが、次の打ち込み動作のために上動させることができない構成となっている。
図１５は、作動レバー１６を初期位置に位置させた状態における当該作動レバー規制機構３０の初期状態を示している。この作動レバー規制機構３０は、それぞれドライバガイド４の上端部付近に回動可能設けられた第１および第２の回動部材３１，３２と、連結板１８の裏面側に取り付けられてドライバガイド１６と一体で上下動する規制板３３を備えている。
【００２３】
ドライバガイド４の上端部付近には、打ち込み通路４ａに貫通する支持窓部４ｃが設けられている。この支持窓部４ｃの内部に、支軸３４を介して第１および第２の規制部材３１，３２が同軸かつ相互に独立して回転可能に取り付けられている。支軸３４は、その軸心を、ドライバ８の移動方向に対して直交させる向き（図１５において紙面に直交する向き）に配置されている。
第１の規制部材３１と、打ち込み機本体２の下面との間には圧縮ばね３５が介装されている。この圧縮ばね３５によって、第１の規制部材３１は支軸３４を中心にして図示左回り方向（先端側を打ち込み機本体２から遠ざける方向、以下同じ）に付勢されている。
また、この第１の規制部材３１と第２の規制部材３２との間には、圧縮ばね３６が介装されている。この圧縮ばね３６は、第１の規制部材３１の台座部３１ａと第２の規制部材３２の台座部３２ｄとの間に介装されている。この圧縮ばね３６によって、第２の規制部材３２は、第１の規制部材３１に対して図示右回り方向（先端部を打ち込み機本体２に接近させる方向、以下同じ）に付勢されている。第２の規制部材３２の側面には凹部３２ａが形成されている。この凹部３２ａに対向して第１の規制部材３１の側面には凸部３１ｂが形成されている。この凸部３１ｂが凹部３２ａ内に位置した状態で両規制部材３１，３２が重ね合わせ状態で回動支持されていることにより、第２の規制部材３２の第１の規制部材３１に対する左回り方向の回動端が規制されている。
【００２４】
また、支持窓部４ｃの下端部には、ストッパ３７が設けられている。このストッパ３７に当接することにより、第２の規制部材３２の左回り方向の回動端が規制され、ひいては第１の規制部材３１の左回りの回動端が規制されている。さらに、第２の規制部材３２の上側の側部には当接部３２ｂが上方へ張り出すように設けられている。この当接部３２ｂが打ち込み機本体２の下面に当接することによって、第２の規制部材３２の右回り方向の回動端位置が規制されている。
図示するように第２の規制部材３２の回動先端側は、第１の規制部材３１よりも先方に長く延びている。以下、第２の規制部材３２の回動先端部を係合部３２ｃという。
次に、規制板３３は、前記第１実施形態と同様、作動レバー１６と連結板１５を連結する連結板１８の裏面側に一体に取り付けられている。このため、この規制板３３も作動レバー１６と一体で上下動する。
この規制板３３の上端側は、図示するようにＬ字型に屈曲しており、この屈曲角部には係合窓部３３ａが当該屈曲角部に跨る範囲で形成されている。以下、この規制板３３の屈曲先端側であって係合窓部３３ａの先端側を係合縁部３３ｂという。
【００２５】
このように構成した第２実施形態の作動レバー規制機構３０によれば、図１５に示す初期状態では、第２の規制部材３２の係合部３２ｃがストッパ３７に当接して左回り方向の回動端に位置し、第１の規制部材３１が凹部３２ａに対する凸部３１ｂの係合により同じく右回り方向の回動端に位置している。以下、この初期状態における第１および第２の規制部材３１，３２の回動端位置を初期位置という。第１の規制部材３１が初期位置に位置すると、図示するようにその台座部３１ａが打ち込み通路４ａ内に進入する。
また、規制板３３は、作動レバー１６が初期位置に位置していることから、最も下側の位置（下動端位置）に位置しており、従って第１および第２の規制板３１，３２から離れている。
また、この初期状態では、ドライバ８が上動端位置に位置している。このため、ドライバ８の先端部は、第１の規制板３１の台座部３１ａよりも上側に位置している。
【００２６】
また、この初期状態において、第２の規制部材３２は、規制板３３の上動に伴ってその先端側の係合部３２ｃを係合窓部３３ａ内に進入させ得る位置に位置している。すなわち、第２の規制部材３２は、その係合部３２ａを規制板３３の係合縁部３３ｂに干渉させない位置に位置している。
打ち込み機１を打ち込み方向へ押し付けて、作動レバー１６をドライバガイド４に対して上動させると、規制板３３が一体で上動する。図１６に示すように規制板３３が上動する過程において、第２の規制部材３２の係合部３２ｃが、規制板３３の係合縁部３３ｂに干渉することなくその係合窓部３３ａ内に進入する。この進入状態のまま規制板３３がさらに上動することにより、第２の規制板３２の先端部が係合窓部３３ａに引き掛けられた状態となり、これにより第２の規制板３２が右回り方向に回動する。第２の規制部材３２が右回り方向に回動すると、凹部３２ａに凸部３１ｂが係合することにより第１の規制部材３１が一体で右回り方向に回動する。従って、第１および第２の規制部材３１，３２の右回り方向の回動は、圧縮ばね３５に抗してなされる。第１の規制部材３１が右回り方向に回動することにより、その台座部３１ａが打ち込み通路４ａ内から退出する。
【００２７】
第１および第２の規制部材３１，３２を右回り方向に回動させながら規制板３３がさらに上動し、最終的に図１７に示すように第２の規制部材３２の当接部３２ｂが打ち込み機本体２の下面に当接する。当接部３２ｂが打ち込み機本体２の下面に当接することにより、第１および第２の規制部材３１，３２の右回り方向の回動が規制され、また規制板３３の上動端位置が規制される。
第１実施形態と同様、作動レバー１６が上動端位置に至ると、バルブスリーブ９が上動してシリンダヘッド１０に対して閉じられ、これにより燃焼室１４が気密に区画される。その後、燃焼室１４内のガスに点火されることによりピストン７が下動し、これによりドライバ８が打ち込み通路４ａ内を下動する。ドライバ８が下動する途中の段階において、予め打ち込み通路４ａ内に供給された１本の打ち込み具がこのドライバ８によって打撃されて、ドライバガイド４の先端から打ち出される。
【００２８】
打ち込み完了後、燃焼室１４とピストン下室１７との差圧を利用してピストン７を上死点に戻し、従ってドライバ８を上動させる段階では、図１８に示すように打ち込み通路４ａ内に未だドライバ８が残っていることから、第１の規制部材３１は、その台座部３１ａがドライバ８に干渉するため初期位置まで戻されない。第１の規制部材３１が初期位置まで戻されないため、第２の規制部材３２も第１の規制部材３１と一体では初期位置に戻されない。このため、第２の規制部材３２の係合部３２ｃに、下動する規制板３３の係合縁部３３ｂが干渉し、この干渉状態のまま規制板３３がさらに下動することにより、第２の規制部材３２のみが圧縮ばね３６に抗してさらに左回り方向に回動する。但し、第１の規制部材３１は回動しない。こうして規制板３３ひいては作動レバー１５の下動を許容しつつ、第２の規制部材３２が図１９に示すように初期位置まで戻されると、その係合部３２ｃに対する規制板３３の係合縁部３３ｂの係合状態が外れ、以後図２０に示すように規制板３３は下動して第２の規制部材３２から離れていく。
第２の規制部材３２から規制板３３が外れると、第２の規制部材３２は、圧縮ばね３６によって右回り方向に戻される。図２０では、第２の規制部材３２が戻された状態が示されている。この状態では、第２の規制部材３２は、初期位置と右回り方向の回動端位置とのほぼ中間に位置している（第２の規制部材３２の中間位置）。打ち込み通路４ａ内にドライバ８が位置し、その結果第１の規制部材３１が初期位置に戻されない状態が保持される間、第２の規制部材３２がこの中間位置に保持される。
【００２９】
ドライバ８が打ち込み通路４ａ内に残されて第２の規制部材３２が中間位置に保持された状態のまま、規制板３３ひいては作動レバー１６が初期位置に戻される。このため、次の打ち込み動作を行うために当該打ち込み機１を打ち込み方向に押して作動レバー１６をドライバ４に対して上動させることが可能な状態となる。しかしながら、作動レバー１６を上動させると、図２１に示すように規制板３３の係合縁部３３ｂが中間位置に位置する第２の規制部材３２の係合部３２ｃに当接し、この当接状態のまま規制板３３がさらに上動すると、第２の規制部材３２が右回りに回動して当接部３２ｂが打ち込み機本体２の下面に当接する。こうして第２の規制部材３２が上動端位置に至ることにより、規制板３３ひいては作動レバー１６のそれ以上の上動動作が阻止され、従って作動レバー１５を上動端位置まで上動させることができないので打ち込み動作を行うことができない。
この場合、一旦作動レバー１６を初期位置まで戻し、さらにドライバ８を初期位置まで戻すことにより、図１５に示すように第１および第２の規制部材３１，３２が初期位置に戻される。従って、その後作動レバー１５を上動端位置まで上動させて打ち込み動作を行うことができる。
【００３０】
以上説明したように第２実施形態の作動レバー規制機構３０によれば、打ち込み機本体２を打ち込み方向に押し付けて作動レバー１６をドライバガイド４に対して上動させることにより第２の規制部材３２を介して第１の規制部材３１を右回りに回動させ、これにより第１の規制部材３１が打ち込み通路４ａから退出してドライバ８と干渉しない位置に移動させることができる。このことから、ドライバ８を打ち込み通路４ａ内において何ら抵抗を受けることなく打ち込み方向に移動させることができ、これにより効率のよい打ち込み動作を行うことができる。
また、第１の規制部材３１に対してドライバ８が衝突することがないので、これらの損傷を回避して当該作動レバー規制機構３０およびドライバ８の耐久性を高めることができ、ひいては当該打ち込み機１の製品寿命を長くすることができる。
このように、第２実施形態の作動レバー規制機構３０によれば、例えば打ち込み機本体２の作動不良等によりドライバ８が初期位置まで戻されなくなった状態（打ち込み通路４ａ内に残された状態）では、作動レバー１６を一旦初期位置に戻すことはできるものの、その後第２の規制部材３２が中間位置に保持されて、その係合部３２ｃを規制板３３の係合窓部３３ａ内に進入させることができないため、作動レバー１６を上動端位置まで上動させることができず、従って打ち込み動作を行うことができない。このことから、第２実施形態の作動レバー規制機構３０によってもドライバ８の戻り不良状態を確認することができ、これにより当該打ち込み機１の不完全な動作を未然に防ぐことができる。
【００３１】
以上説明した実施形態には種々変更を加えて実施することができる。例えば、例示した作動レバー規制機構２０，３０は、ガス燃焼式の打ち込み機（釘打ち機）に限らず、圧縮エアによりピストンを下動させて打ち込み具を打ち込む圧縮エア式の打ち込み機に適用することもできる。
従って、ガス燃焼式打ち込み機における作動レバーの機能として、ドライバガイドに対して上動させることにより、バルブスリーブを上動させて燃焼室を気密に区画することにより打ち込み動作を可能とする構成を例示したが、例えば圧縮エア式打ち込み機において、作動レバーをドライバガイドに対して上動させるとトリガスイッチのオン操作が可能となり、これにより打ち込み動作を可能とする構成とした場合に、例示した作動レバー規制機構２０，３０を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の作動レバー規制機構を備えたガス燃焼式の打ち込み機の側面図である。本図では、打ち込み機本体の内部構造が一部示されている。
【図２】第１実施形態の作動レバー規制機構を備えたガス燃焼式の打ち込み機の平面図である。本図では、打ち込み機本体の内部構造が一部示されている。
【図３】第１実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド周辺の縦断面図である。本図は、打ち込み機の初期状態であって、作動レバーおよびドライバが初期位置に位置し、規制部材２２が打ち込み通路に進入した状態を示している。
【図４】図３の（４）−（４）線矢視図であって、作動レバー規制機構の平面図である。
【図５】ドライバガイドの上部付近の横断面図であって、作動レバー規制機構の動作状態を示す図である。
【図６】第１実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド周辺の縦断面図である。本図は、作動レバーが上動して規制部材２２が打ち込み通路から退出した状態を示している。
【図７】図６の（７）−（７）線矢視図であって、作動レバー規制機構の平面図である。
【図８】ドライバガイドの上部付近の横断面図であって、作動レバー規制機構の動作状態を示す図である。
【図９】第１実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド周辺の縦断面図である。本図は、ドライバが打ち込み通路を下動して打ち込み動作がなされる途中の状態を示している。
【図１０】図９の（１０）−（１０）線矢視図であって、作動レバー規制機構の平面図である。
【図１１】ドライバガイドの上部付近の横断面図であって、作動レバー規制機構の動作状態を示す図である。
【図１２】第１実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド周辺の縦断面図である。本図は、打ち込み通路内にドライバが残っているために規制部材２２が打ち込み通路内に進入できず、その結果作動レバーの初期位置への戻しが規制された状態を示している。
【図１３】図１２の（１３）−（１３）線矢視図であって、作動レバー規制機構の平面図である。
【図１４】ドライバガイドの上部付近の横断面図であって、作動レバー規制機構の動作状態を示す図である。
【図１５】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。本図は、打ち込み機の初期状態であって、作動レバーおよびドライバが初期位置に位置し、かつ第１および第２の規制部材３１，３２が初期位置に位置して打ち込み通路内に進入した状態を示している。
【図１６】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。作動レバーが上動して第１および第２の規制部材３１，３２が規制板に係合して回動する状態を示している。
【図１７】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。本図は、第１および第２の規制部材３１，３２が上動端位置まで回動して、ドライバが打ち込み通路内を下動する途中の状態を示している。
【図１８】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。本図は、打ち込み通路内にドライバが残っているために第１および第２の規制部材３１，３２が中間位置に保持され、この状態で作動レバーが初期位置に戻される途中の状態を示している。
【図１９】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。本図は、打ち込み通路内にドライバが残っているために第１の規制部材３１が中間位置に保持され、この状態で作動レバーが初期位置に戻されることにより第２の規制部材３２のみが初期位置に戻された状態を示している。
【図２０】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。本図は、打ち込み通路内にドライバが残っているために第１および第２の規制部材３１，３２が中間位置に保持され、この状態で作動レバーが初期位置に戻された状態を示している。
【図２１】第２実施形態の作動レバー規制機構を示す図であって、ドライバガイド上部付近の縦断面図である。本図は、打ち込み通路内にドライバが残っているために第１および第２の規制部材３１，３２が中間位置に保持され、これにより作動レバーが上動動作が規制された状態を示している。
【符号の説明】
１…打ち込み機（ガス燃焼式）
２…打ち込み機本体
４…ドライバガイド
４ａ…打ち込み通路
６…シリンダ
７…ピストン
８…ドライバ
９…バルブスリーブ
１０…シリンダヘッド
１２…ファン
１４…燃焼室（ピストン上室）
１６…作動レバー
２０…作動レバー規制機構（第１実施形態）
２１…中間レバー、２１ａ…一端側、２１ｂ…他端側
２２…規制部材、２２ｃ…係合縁部
２３…規制板
２３ａ…規制孔、２３ｂ…直線案内部、２３ｃ…傾斜案内部
３０…作動レバー規制機構（第２実施形態）
３１…第１の規制部材
３２…第２の規制部材、３２ｃ…係合部
３３…規制板、３３ａ…係合窓部、３３ｂ…係合縁部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a driving machine in which a driving operation cannot be performed unless an operating lever is relatively moved with respect to a driver guide for guiding a driver for driving a driving tool. The present invention relates to a driving machine having an operation lever restricting mechanism that restricts the operation of an operation lever when a return failure occurs and prohibits the next driving operation.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, JP-A-11-216684 or JP-A-2000-334676 describes a technique relating to the above-described operating lever regulating mechanism in a gas-fired driving machine.
In general, a gas-fired driving machine has a cylinder in which a piston is reciprocally mounted, supplies gas to a combustion chamber set in the upper chamber of the piston, and ignites a spark to ignite the rapid combustion. By moving the piston downward, a driving force is applied to a driving driver attached to the piston, and after the driving is completed, a differential pressure between the piston lower chamber (atmospheric pressure) and the combustion chamber (negative pressure) is used. The piston is moved upward to return to the initial position. After the piston is returned to the initial position, the combustion chamber is opened and exhaust is performed.
[0003]
Sealing and opening of the combustion chamber are performed by moving a cylindrical valve sleeve along the cylinder. To move the valve sleeve, the operating lever (so-called contact arm) provided at the tip of the driving machine body is connected to this valve sleeve, and the driving machine is pressed against a driving material (a material for driving a driving tool) to drive the operating lever. It is configured to be moved up relative to the machine. For this reason, at the time of the driving operation, it is necessary to first press the operating lever against the driving material to move the valve sleeve upward to seal the combustion chamber, thereby preventing accidental driving.
The ignition of the spark into the combustion chamber is performed by pulling a trigger lever provided on the driving machine with a fingertip. Therefore, the user presses the operating lever against the driving material to move it upward as described above, thereby closing the combustion chamber, and then pulling the trigger lever to rapidly burn the gas supplied to the combustion chamber. Then, the driving can be performed.
[0004]
In the gas-fired driving machine configured as described above, after the piston is moved down and the driving is completed as described above, the piston is moved to the initial position by using a differential pressure between the piston lower chamber and the combustion chamber. Since the driving mechanism is returned, the driving machine is moved almost at the same time as the driving is completed, or the driving machine is moved by the reaction of the driving, so that the operating lever is returned to the initial position, and as a result, the piston is initialized. If the combustion chamber is opened before returning to the position, a situation occurs in which the piston stops in the middle of the stroke and is not returned to the initial position. If the piston has not been returned to the initial position, the next driving operation cannot be performed satisfactorily. For this reason, in this type of driving machine, it is necessary to ensure that the combustion chamber is maintained in a sealed state while the piston is returned to the initial position after the completion of the driving, or the piston is not returned to the initial position. In such a case, it is necessary to prevent the driving operation, and various devices have been conventionally devised to secure these functions.
[0005]
For example, the above-mentioned document discloses a technique (operating lever restricting mechanism) that prevents an operating lever from returning to an initial position unless a piston is returned to an initial position and a driver does not retreat to a certain position.
In this conventional operating lever regulating mechanism, a detection cam is movably provided on a driver guide for guiding a driver, and a part of the detection cam protrudes into a path inside the driver guide (a driving path) where the driver moves. In this state, the operating lever can be returned to the initial position in this state, while when the driver remains in the driver guide, the detection cam is pushed out of the driver guide by the driver and engaged with the operating lever. The configuration is such that the operation lever is prevented from returning to the initial position.
According to this configuration, the operating lever is held at the retracted position until the piston returns to the initial position due to the differential pressure in the cylinder, that is, until the driver retreats from within the driver guide. The movement can be prevented, and the closed state of the combustion chamber can be maintained, whereby the piston can be reliably returned to the initial position.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-11-216684
[Patent Document 2]
JP 2000-334676 A
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the above-described conventional operating lever restricting mechanism, when the driver moves down the driving passage in the driver guide, the detection cam is retreated out of the driving passage by the driver. In this case, the driver vigorously collides with the detection cam, which causes damage to the detection cam, thereby impairing the durability of the regulating mechanism.
The present invention relates to a driving machine in which a driving operation can be performed by retreating an operation lever with respect to a driver guide, and in a state in which a driver is not returned to an initial position, an operation lever restriction mechanism for restricting movement of the operation lever. The purpose is to increase durability.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the present invention provides a driving machine having the configuration described in the claims.
According to the driving machine according to the first aspect, the driving lever provided at the tip of the driver guide is pressed against the driving material to be retracted, thereby enabling the driving operation by the driver. When the driving machine is operated with the operating lever pressed against the driving material and retracted, the driver moves down along the driving passage in the driver guide, and hits the driving tool in the middle, whereby the driving tool is moved. It is driven out from the tip of the driver guide.
After the driving is completed by the downward movement of the driver, when the driver is returned to the initial position and is not located in the driving passage, the regulating member is allowed to enter the driving passage and the movement of the operating lever is allowed. State. Therefore, when the pressing operation of the operating lever is stopped in this state, the regulating member can enter the driving path and return the operating lever to the initial position.
[0009]
On the other hand, after the driving is completed, in a state where the driver is still located in the driving path, the restricting member cannot enter the driving path due to the presence of the driver, so that the movement of the operating lever is restricted. .
As described above, since the movement of the operating lever is restricted while the driver is positioned in the driving passage, the combustion chamber is sealed until the piston is returned to the initial position, for example, when applied to a gas-fired driving machine. Can be maintained.
In addition, the regulating member is retracted from the driving passage by utilizing the retracting operation of the operating lever performed prior to the driving operation, and is regulated by a driver that moves down in the driving passage as in the conventional operating lever restricting mechanism. Since the member (detection cam) is not configured to retreat, the restriction member is not damaged by the collision of the driver, and the durability of the operation lever restriction mechanism can be increased.
[0010]
According to the driving machine according to the second aspect, since the regulating member retreats from the driving passage by rotating the rotating member in accordance with the retreating operation of the operating lever, the same operation and effect as described above can be obtained. Further, since the rotating member rotates in a direction orthogonal to the moving direction of the driver, it is not necessary to secure a space for rotating the rotating member in the moving direction of the driver, that is, in the machine direction of the driving machine. Thus, the length of the driving machine can be reduced.
According to the driving tool of the third aspect, the return operation of the operating lever to the initial position is restricted while the driver is located in the driving path. The combustion chamber can be kept closed until it is returned to its initial position, which ensures that the piston and driver return to their initial position.
In addition, the regulating member is retracted from the driving passage by utilizing the retreating operation of the operating lever performed prior to the driving operation, and is regulated by a driver that moves down in the driving passage as in the conventional operating lever restricting mechanism. Since the member (detection cam) is not configured to retreat, the restriction member is not damaged by the collision of the driver, and the durability of the operation lever restriction mechanism can be increased.
[0011]
According to the driving machine of the fourth aspect, after the driving is completed, in a state where the driver is located in the driving passage, the restricting member cannot enter the driving passage due to the presence of the driver, and therefore the operation lever returns to the initial position of the operating lever. Only the return operation is permitted, and the subsequent retraction operation is maintained in a restricted state, so that the next driving operation cannot be performed, thereby preventing the malfunction of the driving machine. it can.
In addition, the regulating member is retracted from the driving passage by utilizing the retreating operation of the operating lever performed prior to the driving operation, and is regulated by a driver that moves down in the driving passage as in the conventional operating lever restricting mechanism. Since the member (detection cam) is not configured to retreat, the restriction member is not damaged by the collision of the driver, and the durability of the operation lever restriction mechanism can be increased.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIGS. 1 and 2 show a gas-fired driving machine 1 including an operating lever restriction mechanism 20 according to the first embodiment. The present embodiment is characterized by the operation lever restricting mechanism 20, and the other general configuration of the driving machine is the same as the conventional configuration, so that the present invention does not need to be particularly changed. Hereinafter, the overall configuration of the driving machine 1 will be briefly described. In the following description, regarding the members and the direction of operation, the driving direction of the driving tool is set to the lower side, and the opposite side is set to the upper side.
1 and 2, reference numeral 2 denotes a driving machine main body. A handle portion 3 for a user to grip extends from a side portion of the driving machine body 2. A driver guide 4 is provided so as to protrude downward from a lower portion of the driving machine body 2. The driver guide 4 has a long cylindrical shape, and a driver 8 is inserted in an inner peripheral side thereof so as to be able to reciprocate. Hereinafter, the inner peripheral side of the driver guide 4 is also referred to as a driving passage 4a.
A magazine 5 is provided between the driver guide 4 and the handle portion 3 for loading a number of driving tools (not shown). The magazine 5 operates in conjunction with the operation of the driving machine main body 2, whereby driving tools are supplied one by one into the driving passage 4 a of the driver guide 4 in accordance with the driving operation.
[0013]
A cylinder 6 is arranged inside the driving machine body 2, and a piston 7 is housed inside the cylinder 6 so as to be able to reciprocate between a top dead center and a bottom dead center. In the following description, the movement of the piston 7 from the top dead center toward the bottom dead center is referred to as downward movement, and the movement of the piston 7 from the bottom dead center toward the top dead center is also referred to as upward movement.
A driver 8 is attached to the center of the lower surface of the piston 7. The driver 8 extends long downward, and its distal end slightly enters the inner peripheral side of the driver guide 4 (within the driving passage 4a) when the piston 7 is located at the top dead center. Hereinafter, this position is referred to as an initial position or an upper end position of the driver 8.
1 and 2, the piston 7 and the driver 8 when the piston 7 is located at the top dead center are shown by solid lines, and the piston 7 and the driver 8 when the piston 7 is located at the bottom dead center are shown in FIG. Is indicated by a two-dot chain line. As shown by a two-dot chain line in FIG. 1, when the piston 7 reaches the bottom dead center, the driver 8 moves its distal end downward to a position where it slightly protrudes from the distal end of the driver guide 4. Hereinafter, this position is referred to as a lower end position of the driver 8.
When the piston 7 is located at the top dead center as described above, the tip of the driver 8 slightly enters the driving passage 4a, so that the driver 8 does not completely come out of the driving passage 4a. However, in the following description, with respect to the position of the driver 8 in the driving passage 4a, for convenience, the distal end thereof is located closer to the initial position than the operation lever restriction mechanism 20 described below, and the operation lever restriction mechanism The state in which the 20 regulating members 22 (31) are allowed to enter the driving passage 4a is referred to as a state in which the driver 8 is not located in the driving passage 4a.
[0014]
Next, a cylinder head 10 having a substantially disk shape is disposed on the upper portion of the driving machine main body 2. A fan 12 rotated by an electric motor 11 is disposed at the center of the cylinder head 10. A seal ring 13 is mounted around the cylinder head 10.
On the other hand, a valve sleeve 9 having a cylindrical shape is arranged on the upper outer peripheral side of the cylinder 6 so as to be vertically movable. When the valve sleeve 9 moves upward, the upper end reaches the outer peripheral side of the cylinder head 10. The space between the valve sleeve 9 moved up and the cylinder head 10 is hermetically sealed by the seal ring 13. An airtight piston upper chamber, that is, a combustion chamber 14 is defined between the valve sleeve 9 moved up, the cylinder head 10 and the piston 7. FIG. 2 shows a state in which the valve sleeve 9 moves upward to form an airtight combustion chamber 14. On the other hand, when the valve sleeve 9 moves downward, the upper end thereof separates from the outer peripheral side of the cylinder head 10, whereby the combustion chamber 14 is opened to the atmosphere. FIG. 1 shows this state.
The valve sleeve 9 is connected to an operating lever 16 via a connecting lever 15. The operating lever 16 is supported at the tip of the driver guide 4 so as to be vertically movable along the axis of the driver guide 4. The operating lever 16 is urged downward by a spring (not shown). For this reason, the operation lever 16 is always held at a position protruding forward by a certain dimension from the tip of the driver guide 4 as shown by a two-dot chain line in FIG. Hereinafter, this position of the operation lever 16 is referred to as an initial position.
[0015]
The driving machine 1 is pressed in the driving direction to move the operating lever 16 backward (moving upward) with respect to the driver guide 4, thereby moving the valve sleeve 9 upward to form a combustion chamber 14 by airtightly partitioning the upper piston chamber. Thereafter, the piston 7 is moved downward by injecting gas into the combustion chamber 14 and igniting the gas. When the piston 7 moves down in the cylinder 6, the driver 8 moves down in the driving passage 4a of the driver guide 4. In the driving passage 4a, one driving tool (not shown) is supplied from the magazine 5 in advance. The driving tool supplied by the driver 8 moving down in the driving path 4a is hit, and the driving tool is driven out from the tip of the driver guide 4.
A configuration for supplying gas to the combustion chamber 14 and igniting the gas is sufficient if a conventionally known technique can be used as it is, and a description thereof will be omitted.
When the driving tool is ejected and the piston 7 reaches the bottom dead center, the piston lower chamber 17 (which is always in communication with the atmosphere) and the combustion chamber 14 (the negative pressure when the piston 7 reaches the bottom dead center) are formed. Due to the differential pressure, the piston 7 moves upward and returns to the top dead center. Therefore, until the piston 7 returns to the top dead center, the combustion chamber 14 (upper piston chamber) must be kept airtight and maintained at a negative pressure. Need to be retained.
As described above, since the valve sleeve 9 moves up and down integrally with the operation lever 16, in order to hold the valve sleeve 9 at the upper end position with respect to the cylinder head 10, the operation lever 16 is moved with respect to the driver guide 4. Must be held at the upper end position. In the present embodiment, an operation lever regulating mechanism 20 for holding the operation lever 16 at the upper end position is provided above the driver guide 4. Hereinafter, the operation lever restriction mechanism 20 will be described in detail.
[0016]
FIGS. 3 to 14 show the operation lever restricting mechanism 20 of the first embodiment. The operating lever restricting mechanism 20 of the first embodiment has an intermediate lever 21 provided on the driver guide 4, a restricting member 22 that moves forward and backward with respect to the driving passage 4a, and a restricting plate 23 attached to the operating lever 16. .
The intermediate lever 21 is rotatably supported via a support shaft 24 on a pedestal 4b provided at the upper end of the driver guide 4, as shown in FIGS. The support shaft 24 is arranged in such a direction that its axis is parallel to the moving direction of the driver 8 (the vertical direction in FIGS. 3 and 4 and the direction perpendicular to the plane of FIG. 5).
A compression spring 25 is interposed between one end 21a of the intermediate lever 21 and the pedestal portion 4b. The compression spring 25 urges the intermediate lever 21 in a direction rotating counterclockwise (counterclockwise) in FIG. 5 about the support shaft 24.
The other end 21 b of the intermediate lever 21 is inserted into an engagement hole 22 a provided in the regulating member 22.
The restricting member 22 includes a cylindrical support 22b and a flat engaging edge 22c provided integrally with the support 22b. The engagement hole 22a is formed in the support 22b. An inclined surface 22ca is formed on the upper side of the engaging edge 22c. The inclined surface 22ca is inclined in such a direction that the width in the up-down direction decreases toward the tip end.
[0017]
The restricting member 22 is provided in a support hole portion provided in the driver guide 4 along a direction perpendicular to the moving direction of the driver 8 (a direction perpendicular to the plane of FIG. 4 and a direction along the plane of FIGS. 3 and 5). It is movably accommodated in 4d and 4e. The support hole 4d has a rectangular cross-sectional shape, and the support hole 4e is formed as a circular hole having a circular cross-section. The two support holes 4d and 4e communicate with each other to support one keyhole shape. A hole is formed. The engaging edge 22c of the restricting member 22 is movably accommodated in the slot-shaped support hole 4d, and the support 22b is accommodated in the circular support hole 4e. Thereby, the regulation member 22 is supported so as to be movable along the support holes 4d and 4e while being stopped.
The regulating member 22 is moved by the rotation of the intermediate lever 21. This will be described later.
Next, the regulating plate 23 will be described. A connection plate 18 is attached to an upper portion of the operation lever 16. The connecting plate 18 extends upward. The connection lever 15 is connected to the operation lever 16 via the connection plate 18. A regulating plate 23 is integrally attached to the back side (the right side in FIG. 3) of the connecting plate 18. Therefore, the regulating plate 23 moves up and down integrally with the operation lever 16.
The regulating plate 23 has a flat plate shape, and is provided with a regulating hole 23a, a linear guide portion 23b, and an inclined guide portion 23c on its upper side as shown in FIG. The linear guide portion 23b and the inclined guide portion 23c are formed on a side portion on the intermediate lever 21 side.
As shown in FIG. 3, the upper end surface of the regulating hole 23a is inclined in the thickness direction thereof and in a direction parallel to the inclined surface 22ca of the engaging edge 22c of the regulating member 22 (see FIG. 3). Inclined surface 23ac).
[0018]
According to the operation lever restriction mechanism 20 configured as described above, the operation of the operation lever 16 is restricted in relation to the position of the driver 8.
3 to 5 show a state in which the driving machine 1 is not used and the operating lever 16 is located at the initial position. When the operation lever 16 is located at the initial position, the regulating plate 23 is located below the intermediate lever 21. Therefore, the intermediate lever 21 is rotated counterclockwise by the compression spring 25 as shown in FIG. 5, so that the regulating member 22 enters the distal end side of the support portion 22b into the driving passage 4a. It is in the state where it was made.
From this non-use state, when the driving machine 1 is pressed in the driving direction and the operating lever 16 is moved upward with respect to the driver 4, the regulating plate 23 also moves upward integrally. As shown in FIG. 7, during the upward movement of the regulating plate 23, one end of the intermediate lever 21 first contacts the inclined guide portion 23c. The intermediate lever 21 is gradually rotated clockwise about the support shaft 24 by further moving the operation lever 16 and the regulating plate 23 in this contact state. 5 and 8, when the regulating plate 23 is moved upward, the amount of protrusion of the inclined guide portion 23c toward the intermediate lever 21 is increased, whereby the one end 21a of the intermediate lever 21 is pushed and the intermediate lever 21 is pushed. The lever 21 rotates clockwise. This clockwise rotation is performed against the compression spring 25. When the intermediate lever 21 rotates clockwise against the compression spring 25, the regulating member 23 moves to the left as shown in FIG. 8, and the distal end of the support 22b retreats from the driving passage 4a. As a result, the driver 8 does not interfere.
On the other hand, when the regulating member 23 moves to the left, the tip of the engaging edge 22c protrudes from the support hole 4d as shown in FIGS. Inserted. FIGS. 9 to 11 show the state of the operation lever restricting mechanism 20 when the operation lever 16 is moved to the upper end position. In this state, as shown in FIG. 10, one end of the intermediate arm 21 abuts on the linear guide portion 23b of the regulating plate 23, and the intermediate arm 21 is held at the most clockwise rotation position. . For this reason, as shown in FIGS. 9 and 11, the regulating member 22 has moved to a position (regulation position) farthest from the driving passage 4 a, so that the engagement edge portion 22 c is most closely located in the regulation hole 23 a of the regulation plate 23. It is in a deeply inserted state.
When the operating lever 16 has been moved to the upper end position, the distal end of the operating lever 16 and the distal end of the driver guide 4 are aligned as shown in FIG.
[0019]
By moving the operating lever 16 to the upper end position in this manner, in the operating lever restricting mechanism 20, the restricting member 22 moves to the restricting position, and the engaging edge 22c is inserted into the restricting hole 23a of the restricting plate 23. As described above, in the driving machine main body 2, the valve sleeve 9 moves upward to partition the combustion chamber 14 in an airtight manner, whereby the piston 7 is moved downward and the driving operation by the driver 8 becomes possible.
When the driving operation is performed and the piston 7 moves toward the bottom dead center, the driver 8 moves downward in the driving passage 4 a of the driver guide 4. At this stage, since the support portion 22b of the regulating member 22 has retreated from the driving passage 4a, the driver 8 may hit another object (detection cam) as before until the driver 8 hits the driving tool. And therefore the impact of the driving tool takes place without any resistance.
After the driver 8 is driven by the driver, the driver 8 is in the process of returning upward and still in the driving passage 4a. As shown in FIGS. As a result, the support portion 22b cannot enter the driving passage 4a. For this reason, the regulating member 22 is held at the regulating position, and the engagement state between the engaging edge portion 22c and the regulating plate 23 is locked, so that the regulating plate 23 and thus the operating lever 16 are moved to the upper end position (the position shown in FIG. 9). ) And cannot be returned to the initial position (the position indicated by the two-dot chain line in FIGS. 1 and 3).
[0020]
While the driver 8 is located in the driving passage 4a, the operating lever 16 is locked in the upper end position, so that the valve sleeve 9 is held in the upper end position, and thus the combustion chamber 14 is maintained in an airtight state. By utilizing the pressure difference between the upper piston chamber (combustion chamber 14) and the lower piston chamber 17, the piston 7 can be reliably returned to the top dead center.
When the piston 7 is returned to the top dead center and the driver 8 is returned to the initial position where the driver 8 is substantially withdrawn from the driving passage 4a, the tip of the driver 8 is positioned above the support 22b of the regulating member 22 as shown in FIG. When the positioning member 22 is located, the regulating member 22 becomes movable in a direction in which the support portion 22b enters the driving passage 4a. Since the regulating member 22 is movable in the same direction, the engaging edge 22c can be pulled out from the regulating hole 23a, whereby the regulating plate 23 and thus the operating lever 16 can be moved downward. .
The engagement between the regulating member 22 and the regulating plate 23 is achieved by the contact between the inclined surface 23ac of the regulating hole 23a and the inclined surface 22ca of the engaging edge 22c. For this reason, the regulating member 22 is smoothly returned to the non-regulating direction by the sliding contact between the inclined surface 23ac and the inclined surface 22ca due to the downward movement of the regulating plate 23 and thus the operating lever 16 and the urging force of the compression spring 25. Therefore, by stopping the pressing operation of the driving machine 1 at this stage, the operating lever 16 can be moved down to return to the initial position.
[0021]
According to the operating lever restricting mechanism 20 of the first embodiment configured as described above, by moving the operating lever 16 upward, the restricting member 22 moves to the restricting position and moves to a position where it does not interfere with the driver 8. The driver 8 can be moved in the driving direction without receiving any resistance, so that an efficient driving operation can be performed. Further, since the driver 8 does not collide with the restricting member 22, it is possible to avoid such damage and enhance the durability of the operating lever restricting mechanism 20 and the driver 8, and furthermore, the product of the driving machine 1 Life can be extended.
As described above, according to the operation lever restriction mechanism 20 of the first embodiment, while the driver 8 is not returned to the initial position, the main function of the operation lever restriction mechanism for restricting the movement of the operation lever 16 is ensured. Even if the driver 8 cannot be returned to the initial position due to a malfunction of the driving machine body 2 or the like, the operation lever 16 is not returned to the initial position. Since the driving operation cannot be performed, a defective return state of the driver 8 can be confirmed, so that the imperfect operation of the driving machine 1 can be prevented.
In the first embodiment, the regulating member 22 enters or exits the driving passage 4 a by rotating the intermediate lever 21. The intermediate lever 21 is parallel to the moving direction of the driver 8. Is configured to rotate through a support shaft 24 provided at the center. For this reason, since the intermediate lever 21 rotates in a direction orthogonal to the moving direction of the driver 8, it is not necessary to secure a space for rotating the intermediate lever 21 in the moving direction of the driver 8, Thus, the length of the driving machine 1 can be made compact.
[0022]
Apart from the first embodiment described above (the embodiment of the invention described in claim 1), the same operation and effect can be obtained by the second embodiment described below. This second embodiment is equivalent to the second embodiment of the invention. FIGS. 15 to 21 show an operation lever restricting mechanism 30 according to the second embodiment. Components having the same configuration or the same members as those in the first embodiment will be denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
In the first embodiment, when the driver 8 remains in the driving passage 4a, the operation lever 16 cannot be returned to the initial position. However, in the second embodiment described below, the driver 8 is Even if the driving lever 16 remains in the driving passage 4a, the operating lever 16 can be returned to the initial position, but cannot be moved upward for the next driving operation.
FIG. 15 shows an initial state of the operation lever restricting mechanism 30 in a state where the operation lever 16 is located at the initial position. The operating lever restricting mechanism 30 includes first and second rotating members 31 and 32 rotatably provided near the upper end of the driver guide 4, and a driver guide 16 mounted on the back surface of the connecting plate 18. A regulating plate 33 is provided which moves up and down integrally therewith.
[0023]
In the vicinity of the upper end of the driver guide 4, a support window 4c penetrating the driving passage 4a is provided. The first and second restricting members 31 and 32 are coaxially and rotatably mounted independently of each other via a support shaft 34 inside the support window 4c. The support shaft 34 is arranged so that its axis is perpendicular to the moving direction of the driver 8 (the direction perpendicular to the plane of FIG. 15).
A compression spring 35 is interposed between the first regulating member 31 and the lower surface of the driving machine main body 2. The first restricting member 31 is urged by the compression spring 35 in the counterclockwise direction in the drawing (the direction in which the distal end is moved away from the driving machine main body 2, the same applies hereinafter) about the support shaft 34.
Further, a compression spring 36 is interposed between the first regulating member 31 and the second regulating member 32. The compression spring 36 is interposed between the pedestal portion 31a of the first regulating member 31 and the pedestal portion 32d of the second regulating member 32. The second regulating member 32 is urged by the compression spring 36 in the clockwise direction in the drawing (the direction in which the tip portion approaches the driving machine body 2, the same applies hereinafter) with respect to the first regulating member 31. A concave portion 32a is formed on a side surface of the second regulating member 32. A convex portion 31b is formed on a side surface of the first regulating member 31 so as to face the concave portion 32a. The two regulating members 31 and 32 are pivotally supported in an overlapping state with the convex portion 31b positioned within the concave portion 32a, so that the second regulating member 32 rotates counterclockwise with respect to the first regulating member 31. Is restricted.
[0024]
A stopper 37 is provided at the lower end of the support window 4c. By contacting the stopper 37, the counterclockwise turning end of the second regulating member 32 is regulated, and thus the counterclockwise rotating end of the first regulating member 31 is regulated. Further, a contact portion 32b is provided on an upper side portion of the second regulating member 32 so as to protrude upward. When the contact portion 32b contacts the lower surface of the driving machine main body 2, the rotation end position in the clockwise direction of the second regulating member 32 is regulated.
As shown in the figure, the rotation end side of the second regulating member 32 extends longer than the first regulating member 31. Hereinafter, the turning tip of the second regulating member 32 is referred to as an engaging portion 32c.
Next, similarly to the first embodiment, the regulating plate 33 is integrally attached to the back side of the connecting plate 18 connecting the operating lever 16 and the connecting plate 15. Therefore, the regulating plate 33 also moves up and down integrally with the operation lever 16.
The upper end side of the regulating plate 33 is bent in an L-shape as shown in the figure, and an engaging window 33a is formed at the bent corner in a range over the bent corner. Hereinafter, the bent front end side of the regulating plate 33 and the front end side of the engagement window 33a are referred to as an engagement edge 33b.
[0025]
According to the operating lever regulating mechanism 30 of the second embodiment configured as described above, in the initial state shown in FIG. 15, the engaging portion 32c of the second regulating member 32 comes into contact with the stopper 37 and rotates counterclockwise. The first regulating member 31 is located at the moving end, and is also located at the rotating end in the clockwise direction by the engagement of the convex portion 31b with the concave portion 32a. Hereinafter, the rotation end positions of the first and second regulating members 31 and 32 in this initial state are referred to as initial positions. When the first regulating member 31 is located at the initial position, the pedestal portion 31a enters the driving passage 4a as shown in the figure.
Further, since the operating lever 16 is located at the initial position, the regulating plate 33 is located at the lowermost position (downward moving end position). Therefore, the first and second regulating plates 31, 32 are provided. Away from
In this initial state, the driver 8 is located at the upper end position. For this reason, the tip of the driver 8 is located above the pedestal 31 a of the first regulating plate 31.
[0026]
In this initial state, the second regulating member 32 is located at a position where the engaging portion 32c on the distal end thereof can enter the engaging window 33a with the upward movement of the regulating plate 33. That is, the second regulating member 32 is located at a position where the engaging portion 32 a does not interfere with the engaging edge 33 b of the regulating plate 33.
When the driving machine 1 is pressed in the driving direction to move the operating lever 16 upward with respect to the driver guide 4, the regulating plate 33 moves upward integrally. As shown in FIG. 16, in the process in which the regulating plate 33 moves upward, the engaging portion 32 c of the second regulating member 32 does not interfere with the engaging edge 33 b of the regulating plate 33 so that To enter. When the regulating plate 33 is further moved upward in this entering state, the tip of the second regulating plate 32 is hooked on the engagement window 33a, whereby the second regulating plate 32 rotates clockwise. Rotate in the direction. When the second regulating member 32 rotates clockwise, the first regulating member 31 integrally rotates clockwise by engaging the convex portion 31b with the concave portion 32a. Therefore, the clockwise rotation of the first and second regulating members 31 and 32 is performed against the compression spring 35. When the first regulating member 31 rotates clockwise, the pedestal portion 31a retreats from the driving passage 4a.
[0027]
The regulating plate 33 further moves upward while rotating the first and second regulating members 31 and 32 clockwise, and finally the contact portion 32b of the second regulating member 32 as shown in FIG. It contacts the lower surface of the driving machine body 2. When the contact portion 32b contacts the lower surface of the driving machine main body 2, the right and left rotations of the first and second regulating members 31, 32 are regulated, and the upper end position of the regulating plate 33 is regulated. Is done.
As in the first embodiment, when the operating lever 16 reaches the upper end position, the valve sleeve 9 moves upward and closes with respect to the cylinder head 10, whereby the combustion chamber 14 is airtightly partitioned. Thereafter, the gas in the combustion chamber 14 is ignited to move the piston 7 downward, whereby the driver 8 moves downward in the driving passage 4a. At the stage when the driver 8 is moving downward, one driving tool previously supplied into the driving passage 4 a is hit by the driver 8 and is driven out from the tip of the driver guide 4.
[0028]
After the driving is completed, the piston 7 is returned to the top dead center by using the pressure difference between the combustion chamber 14 and the lower piston chamber 17 and, therefore, at the stage of moving the driver 8 upward, as shown in FIG. Since the driver 8 still remains, the first regulating member 31 is not returned to the initial position because the base 31a interferes with the driver 8. Since the first regulating member 31 is not returned to the initial position, the second regulating member 32 is not returned to the initial position integrally with the first regulating member 31. For this reason, the engaging edge portion 33b of the lowering regulating plate 33 interferes with the engaging portion 32c of the second regulating member 32, and the regulating plate 33 further moves down in the interference state, thereby causing the second regulating member 33 to move downward. Only the regulating member 32 rotates counterclockwise against the compression spring 36. However, the first regulating member 31 does not rotate. When the second regulating member 32 is returned to the initial position as shown in FIG. 19 while allowing the regulating plate 33 and thus the operating lever 15 to move downward, the engaging edge of the regulating plate 33 with respect to the engaging portion 32c. The engagement state of 33b is released, and thereafter, as shown in FIG. 20, the regulating plate 33 moves down and separates from the second regulating member 32.
When the regulating plate 33 comes off from the second regulating member 32, the second regulating member 32 is returned clockwise by the compression spring 36. FIG. 20 shows a state where the second regulating member 32 is returned. In this state, the second restricting member 32 is located substantially in the middle between the initial position and the clockwise rotation end position (an intermediate position of the second restricting member 32). The driver 8 is located in the driving passage 4a, and as a result, the second restricting member 32 is held at the intermediate position while the state where the first restricting member 31 is not returned to the initial position is maintained.
[0029]
With the driver 8 left in the driving passage 4a and the second restricting member 32 being held at the intermediate position, the restricting plate 33 and thus the operating lever 16 are returned to the initial position. For this reason, in order to perform the next driving operation, the driving machine 1 is pushed in the driving direction so that the operating lever 16 can be moved upward with respect to the driver 4. However, when the operating lever 16 is moved upward, the engaging edge 33b of the regulating plate 33 comes into contact with the engaging portion 32c of the second regulating member 32 located at the intermediate position as shown in FIG. When the regulating plate 33 further moves upward in the state, the second regulating member 32 rotates clockwise, and the contact portion 32b contacts the lower surface of the driving machine main body 2. When the second regulating member 32 reaches the upper end position in this manner, the further upward movement of the regulating plate 33 and thus the operation lever 16 is prevented, so that the operation lever 15 can be moved upward to the upper end position. Since it cannot be performed, the driving operation cannot be performed.
In this case, once the operating lever 16 is returned to the initial position and the driver 8 is returned to the initial position, the first and second regulating members 31 and 32 are returned to the initial position as shown in FIG. Accordingly, the driving operation can be performed by moving the operating lever 15 up to the upper moving end position thereafter.
[0030]
As described above, according to the operating lever restricting mechanism 30 of the second embodiment, the driving machine main body 2 is pressed in the driving direction to move the operating lever 16 upward with respect to the driver guide 4, whereby the second restricting member 32 is formed. The first regulating member 31 can be rotated clockwise through, so that the first regulating member 31 can be moved out of the driving passage 4a to a position where it does not interfere with the driver 8. Accordingly, the driver 8 can be moved in the driving direction without receiving any resistance in the driving passage 4a, and an efficient driving operation can be performed.
Further, since the driver 8 does not collide with the first restricting member 31, it is possible to avoid such damages and increase the durability of the operating lever restricting mechanism 30 and the driver 8, and furthermore, the driving machine 1 can extend the life of the product.
As described above, according to the operating lever restricting mechanism 30 of the second embodiment, the driver 8 cannot be returned to the initial position due to, for example, a malfunction of the driving machine main body 2 (a state left in the driving passage 4a). Then, although the operating lever 16 can be returned to the initial position once, the second regulating member 32 is thereafter held at the intermediate position, and the engaging portion 32c enters the engaging window portion 33a of the regulating plate 33. Therefore, the operating lever 16 cannot be moved up to the upper end position, and therefore, the driving operation cannot be performed. From this, the return failure state of the driver 8 can also be confirmed by the operating lever restricting mechanism 30 of the second embodiment, whereby incomplete operation of the driving machine 1 can be prevented.
[0031]
The embodiment described above can be implemented with various changes. For example, the illustrated operating lever restricting mechanisms 20 and 30 are not limited to a gas combustion type driving machine (a nail driving machine), and are applied to a compressed air driving machine which drives a driving tool by moving a piston downward by compressed air. You can also.
Therefore, as a function of the operating lever in the gas-fired driving machine, a configuration in which the driving operation is enabled by moving the valve sleeve upward by partitioning the combustion chamber airtight by moving the valve lever upward with respect to the driver guide is illustrated. However, for example, in a compressed air type driving machine, when the operation lever is moved upward with respect to the driver guide, the trigger switch can be turned on, thereby enabling the driving operation. The regulating mechanisms 20 and 30 can be applied.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a gas-fired driving machine provided with an operation lever regulating mechanism according to a first embodiment. In this drawing, the internal structure of the driving machine body is partially shown.
FIG. 2 is a plan view of a gas-fired driving tool provided with an operating lever regulating mechanism according to the first embodiment. In this drawing, the internal structure of the driving machine body is partially shown.
FIG. 3 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the first embodiment, and is a longitudinal sectional view around a driver guide. This figure shows an initial state of the driving machine, in which the operating lever and the driver are located at the initial positions, and the regulating member 22 has entered the driving path.
FIG. 4 is a plan view of the operation lever restricting mechanism taken along line (4)-(4) of FIG. 3;
FIG. 5 is a cross-sectional view of the vicinity of an upper portion of a driver guide, showing an operation state of an operation lever restricting mechanism.
FIG. 6 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the first embodiment, and is a longitudinal sectional view around a driver guide. This figure shows a state in which the operation lever is moved up and the regulating member 22 is withdrawn from the driving passage.
FIG. 7 is a plan view of the operation lever restricting mechanism taken along line (7)-(7) of FIG. 6;
FIG. 8 is a cross-sectional view of the vicinity of an upper portion of a driver guide, showing an operation state of an operation lever restricting mechanism.
FIG. 9 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the first embodiment, and is a longitudinal sectional view around a driver guide. This figure shows a state in which the driver is moving down the driving path and the driving operation is being performed.
FIG. 10 is a plan view of the operation lever restricting mechanism taken along line (10)-(10) of FIG. 9;
FIG. 11 is a cross-sectional view of the vicinity of an upper portion of a driver guide, showing an operation state of an operation lever restricting mechanism.
FIG. 12 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the first embodiment, and is a longitudinal sectional view around a driver guide. This figure shows a state in which the restricting member 22 cannot enter the driving path because the driver remains in the driving path, and as a result, the return of the operating lever to the initial position is restricted.
FIG. 13 is a plan view of the operation lever restricting mechanism taken along line (13)-(13) of FIG. 12;
FIG. 14 is a cross-sectional view of the vicinity of the upper portion of the driver guide, showing an operation state of the operation lever restricting mechanism.
FIG. 15 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of the driver guide. This figure shows the initial state of the driving machine, in which the operating lever and the driver are located at the initial position, and the first and second regulating members 31, 32 are located at the initial position and have entered the driving passage. Is shown.
FIG. 16 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of the driver guide. This shows a state in which the operating lever is moved upward and the first and second regulating members 31 and 32 are engaged with the regulating plate and rotated.
FIG. 17 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of the driver guide. This figure shows a state where the first and second regulating members 31 and 32 are rotated to the upper end positions, and the driver is moving downward in the driving path.
FIG. 18 is a view showing an operation lever restricting mechanism according to a second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of a driver guide. This figure shows a state in which the first and second regulating members 31 and 32 are held at the intermediate position because the driver remains in the driving passage, and the operating lever is being returned to the initial position in this state. I have.
FIG. 19 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of the driver guide. This figure shows that the first regulating member 31 is held at the intermediate position because the driver remains in the driving passage, and only the second regulating member 32 is initialized by returning the operating lever to the initial position in this state. This shows the state returned to the position.
FIG. 20 is a view showing the operation lever regulating mechanism of the second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of the driver guide. This figure shows a state in which the first and second regulating members 31, 32 are held at the intermediate position because the driver remains in the driving passage, and the operating lever is returned to the initial position in this state. .
FIG. 21 is a view showing the operation lever restricting mechanism of the second embodiment, and is a longitudinal sectional view near the upper portion of the driver guide. This drawing shows a state in which the first and second regulating members 31, 32 are held at the intermediate position because the driver remains in the driving passage, whereby the upward movement of the operating lever is restricted. .
[Explanation of symbols]
1 ... Driver (gas combustion type)
2 ... the driving machine body
4: Driver guide
4a: Driving passage
6 ... Cylinder
7 ... Piston
8 ... Driver
9 ... Valve sleeve
10 ... Cylinder head
12 ... Fan
14. Combustion chamber (upper piston chamber)
16 ... actuating lever
20: Actuating lever restricting mechanism (first embodiment)
21: intermediate lever, 21a: one end, 21b: other end
22: regulating member, 22c: engaging edge
23 ... Regulation plate
23a: regulating hole, 23b: linear guide, 23c: inclined guide
30... Operating lever regulating mechanism (second embodiment)
31. First regulating member
32: second regulating member, 32c: engaging portion
33: regulating plate, 33a: engaging window, 33b: engaging edge

Claims

A driver for driving a driving tool, a driver guide having a driving passage through which the driver is inserted, and a driver guide provided at the tip of the driver guide so as to be able to advance and retreat, and by pressing against a driving material to retract with respect to the driver guide, An operating lever that enables a driving operation by a driver, and a driving machine that includes an operating lever restricting mechanism that restricts movement of the operating lever,
The operating lever restricting mechanism includes a restricting member that moves between a position where the driver guide enters the driving path and a position where the driver guide retreats,
The restricting member is retracted from the driving path by using the retreating operation of the operating lever, and when the driver is retracted from the driving path, enters the driving path and allows the movement of the operating lever. On the other hand, a driving machine configured to restrict the movement of the operating lever when the driver cannot enter the driving passage because the driver is located in the driving passage.

2. The driving machine according to claim 1, further comprising an intermediate lever that rotates in a direction orthogonal to a moving direction of the driver with a retreating operation of the operating lever, wherein the rotation of the intermediate lever causes the regulating member to drive. A driving machine configured to exit from the passage.

The driving tool according to claim 1,
The restricting member allows the driver to move into the driving passage and return the operating lever to the initial position when the driver is withdrawn from the driving passage, while the driver is positioned in the driving passage. A driving machine configured to restrict the returning operation of the operating lever to the initial position when the vehicle cannot enter the passage.

The driving tool according to claim 1,
The restricting member allows the driver to move into the driving passage and allow the operating lever to retract and return to the initial position when the driver has exited from the driving passage, while the driver is positioned in the driving passage. The driving lever is configured to restrict the backward movement of the operating lever when the driving lever cannot enter the driving passage.