【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通信機を搭載する車両に情報を送信する無線送受信機能付情報処理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から知られる無線送受信機能付情報処理システムは、車輪速センサや水温センサ等の各種センサの出力情報を送信する送信機を搭載した車両からの出力情報を受信し、この受信した出力情報に所定の処理を施し、この処理結果を車両の受信機に送信している。
【０００３】
例えば、▲１▼車両の状態データをディーラに送信し、ディーラが診断を行い、診断結果を車両に送信し、車両データから製品開発に必要なデータをメーカに送信する技術（下記特許文献１参照）、▲２▼車両の状態情報を基地局へ送信し、基地局は保守情報を算出し、ガイダンスを運転者に通知し、適正運転を促す技術（下記特許文献２参照）、▲３▼車両のセンサ等の状態情報を情報センタへ送信し、情報センタは診断を行い、結果を運転者に知らせる技術（下記特許文献３参照）、▲４▼車両の状態データをセンタへ送信し、センタは診断を行い、整備工場へ入庫予約と診断データを送信し、且つ、車両に診断結果と入庫予約データを送信する技術（下記特許文献４参照）、▲５▼車両の状態データをセンタへ送信し、センタは診断を行い車両に結果とサービス工場情報を送信する技術（下記特許文献５参照）が知られている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−０４８６８４号公報
【特許文献２】
特開平１１−１１０６８９号公報
【特許文献３】
特開２００２−２８６４５５号公報
【特許文献４】
特開２００２−１０９６９０号公報
【特許文献５】
特開２０００−１８２１８８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の情報処理システムから車両に送信される処理結果は、ユーザ毎に適正なものであるとは限らないため、ユーザによっては処理結果の利便性が低いという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、ユーザの利便性を向上可能な無線送受信機能付情報処理システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するため、本発明に係る無線送受信機能付情報処理システムは、各種センサの出力情報を送信する送信機を搭載した車両からの前記出力情報を受信し、この受信した上記出力情報に所定の処理を施し、この処理結果を車両の受信機に送信する無線送受信機能付情報処理システムにおいて、上記所定の処理は、上記出力情報から求められる注意情報を、車両のユーザの情報に応じて加工し上述の処理結果とする処理であることを特徴とする。
【０００８】
このシステムによれば、車両の各種センサからの出力情報から得られる注意情報、例えば、センサ出力に基づく車両走行距離から算出されるタイミングベルトの交換時期等は、車両のユーザ情報に応じて加工され、車両の受信機に送信されるので、例えば、ユーザが高齢者であれば、車両搭載の表示器に表示される文字が大きくなるように加工して処理結果として送信されるので、ユーザの利便性を向上させることができる。
【０００９】
また、上記注意情報は、上述の出力情報に関連づけられる車両使用状態が、所定判断基準に適合しない場合に、この車両使用状態を有する車両に対応づけて求められることを特徴とする。車両使用状態、例えば、タイミングベルトの使用頻度が、これが良好な性能を発揮可能な所定判断基準に適合しない場合には、当該車両に対応づけて注意情報を発行する。
【００１０】
このような無線送受信機能付情報処理システムが、複数の車両からの出力情報を受信するものである場合、この所定判断基準は、これらの受信結果から複数の車両使用状態と車両とを対応づけたデータベースのデータに基づいて設定することができる。
【００１１】
ユーザの情報は、年齢、性別及び／又は嗜好であって、上述の所定の処理は、これらのユーザの情報に関連づけて注意情報を加工する処理とすることができる。すなわち、年齢に応じて、注意情報の車両内表示器への表示文字の大きさを変更したり、性別や嗜好に応じて表示器への表示文字のフォントや色或いは文字情報に代えて図形情報を用いる等、情報伝達形式を変更することができ、ユーザの利便性を更に向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態に係る無線送受信機能付情報処理システムについて説明する。なお、同一要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１３】
図１は無線送受信機能付情報処理システムを備えた情報伝達系の全体構成を示す図である。コンピュータ１に接続された送受信機（送信機、受信機）２を搭載した車両３を特定のユーザの車両であるとする。この情報伝達系においては、情報管理センタ建造物１３及び車両製造会社建造物２３が図示されており、無線送受信機能付情報処理システム（コンピュータ１１，送受信機１２）は情報管理センタ建造物１３に設けられている。
【００１４】
車両３は、各種センサＳ１，Ｓ２，Ｓ３を備えており、センサＳ１，Ｓ２，Ｓ３の出力信号はコンピュータ１に入力され、コンピュータ１を介して送受信機２から送信され、送受信機２は情報管理センタ建造物１３の送受信機１２からの信号を受信する。
【００１５】
情報管理センタ建造物１３の送受信機１２は、車両３の送受信機２から送信された信号を受信し又は送受信機２へ送信を行う。この送受信機１２は、車両製造会社建造物２３に設けられた送受信機２２に信号を送信する。すなわち、情報管理センタ建造物１３内のコンピュータ１１が、送受信機１２を介して受信した信号に所定の処理を施した後、送受信機１２が、当該処理結果を車両３又は車両製造会社建造物２３の送受信機２又は２２に送信する。
【００１６】
車両製造会社建造物２３に設けられた送受信機２２は、情報管理センタ建造物１３の送受信機１２から送信された信号を受信し、受信データを建物内のコンピュータ２１の記憶装置内に格納する。
【００１７】
上述のように、この情報伝達系における無線送受信機能付情報処理システム１１，１２は、各種センサＳ１，Ｓ２，Ｓ３の出力情報を送信する送信機２を搭載した車両３からの出力情報を受信し、この受信した出力情報に「所定の処理」を施し、この処理結果を車両３の受信機２に送信するものである。
【００１８】
この「所定の処理」は、センサＳ１，Ｓ２，Ｓ３からの「出力情報」から求められる「注意情報」を、車両の「ユーザの情報」に応じて加工し上述の「処理結果」とする処理である。以下、詳説する。
【００１９】
ここでは、センサＳ１，Ｓ２，Ｓ３は、それぞれ、車輪速センサ、クランク角センサ、車内温度センサであるとする。
【００２０】
この場合、「出力情報」は、車輪速、クランク角（エンジン回転数）、車内温度となるが、コンピュータ１が車輪速とクランク角に基づいて車両走行速度を算出した場合には、出力情報は車両走行速度となる。車内温度の変化を経時的にモニタすれば、車内部品の耐久時間は温度にも律則されるので、これを「出力情報」とし、消耗部品の劣化前に定期的な車両点検を促す「注意情報」を発行することができる。
【００２１】
センサＳ１，Ｓ２，Ｓ３としては、前後Ｇセンサ、横Ｇセンサ、カーナビゲーションの使用時間計測センサ（カーナビゲーション内部の時計）等を用いることもでき、これらの信号を「出力情報」とすることもできる。例えば、カーナビゲーションの使用時間が長い場合には、カーナビゲーション自体或いはバッテリの劣化が予測されるので、「出力情報」が「判定基準」に適合しない場合には、「注意情報」を発行する。なお、車両３内に設けられるカーナビゲーションの表示器Ｄ（ユーザインターフェース）は、情報管理センタからの受信情報を表示する。
【００２２】
すなわち、「注意情報」は、上述の「出力情報」に関連づけられる車両使用状態が、所定「判断基準」に適合しない場合に、この車両使用状態を有する車両に対応づけて求められる。「車両使用状態」としては、車両構成部品の使用頻度であり、バッテリやタイミングベルトの使用頻度である。これらの車両構成部品が良好な性能を発揮可能な場合を、所定「判断基準」に適合する場合とする。情報管理センタは複数の車両からの情報を受信するものであるが、「車両使用状態」が所定「判断基準」に適合しない場合には、「所定の処理」では、該当する車両３に対応づけて「注意情報」を発行する。
【００２３】
「所定の処理」においては、「ユーザの情報」が用いられる。「ユーザの情報」は、年齢、性別及び／又は嗜好であって、「所定の処理」は、これらの「ユーザの情報」に関連づけて「注意情報」を加工する処理である。すなわち、年齢に応じて、「注意情報」の車両内表示器Ｄへの表示文字の大きさを変更したり、性別や嗜好に応じて表示器への表示文字のフォントや色或いは文字情報に代えて図形情報を用いる等、情報伝達形式を変更することができ、ユーザの利便性を更に向上させることができる。
【００２４】
このような情報の加工手法としては、年齢が高いほど「注意情報」の表示文字を大きくする、女性であれば表示文字を暖色系とし男性であれば寒色系とする、予め登録されたユーザ自身の好みによって表示文字のフォントを希望値に設定する等の手法がある。この表示文字以外の「注意情報」の情報伝達形式としては、図形があるが、年齢が基準値よりも高い場合には図形化する、図形認識力が高いとされる女性の場合には図形化する、或いは予め登録されたユーザ自身の好みによって図形化する等の手法がある。
【００２５】
以上のように、このシステムによれば、車両３の各種センサＳ１〜Ｓ３からの「出力情報」から得られる注意情報、例えば、センサ出力に基づく車両走行距離から算出されるタイミングベルトの交換時期等は、車両３のユーザ情報に応じて加工され、車両３の受信機２に送信されるので、例えば、ユーザが高齢者であれば、車両搭載の表示器に表示される文字が大きくなるように加工して処理結果として送信されるので、ユーザの利便性を向上させることができる。
【００２６】
なお、「注意情報」を発行するに当たっては、受信した「出力情報」が所定「判断基準」の枠内であるか否かを判定する必要がある。すなわち、閾値であるが、例えば、車輪速センサの出力積算値、車両走行距離が閾値を超えた場合には、この閾値を「判定基準」とし、「注意情報」、例えば、「タイヤ交換時期です」或いは「タイミングベルト交換時期です」等の情報を発行すればよい。
【００２７】
このような無線送受信機能付情報処理システムが、複数の車両からの出力情報を受信するものである場合、この所定判断基準は、これらの受信結果から複数の車両使用状態と車両とを対応づけたデータベースのデータに基づいて設定することができる。例えば、タイミングベルトの使用時間（車両使用状態）と、車検センターから入力された当該車両の車両点検間の期間を車両毎に対応づけてデータベースに格納し、これらの比率の平均値を「判定基準」とし、この判定基準を超えた比率を有する該当車両に、「注意情報」を送信することができる。
【００２８】
なお、「判定基準」の作成に当たっては、特定のユーザの過去の車両使用状態をデータベース内に蓄積し、蓄積された車両使用状態と車両点検間の期間の比率を判定基準としてもよい。これらの蓄積データは、送受信機１２から車両製造会社建造物（自動車メーカ）２３の送受信機２２を介して、そのコンピュータ２１に送信することができる。
【００２９】
以下、コンピュータ１１内で行われる「所定の処理」の一例について説明する。
【００３０】
図２は、「所定の処理」の一例を説明するためのフローチャートである。コンピュータ１は、車両の各車輪に設けられた車輪速センサＳ１から出力される車輪速の平均値を車速として演算し、送信機２は演算された車速を一定期間毎に「出力情報」として送信する。この一定期間は、例えば、１５分に設定される。
【００３１】
情報管理センタにおけるコンピュータ１１は、この「出力情報」を送受信機１２を介して受信し、「所定の処理」を行う。すなわち、コンピュータ１１は、まず、車両から平均車輪速信号（車速）を取得している（Ｓ１）。
【００３２】
次に、非現実的データを排除する目的で、所得した平均車輪速信号（車速）が基準範囲内であるかどうかについて判別し（Ｓ２）、基準範囲外である場合にはデータを無効化する（Ｓ１３）。車速が基準範囲内である場合は、１５分毎に取得された車速を図３に示すようにヒストグラム化する（Ｓ３）。
【００３３】
すなわち、所得した車速がいずれの基準範囲（０〜１０ｋｍ／ｈ、１１〜２０ｋｍ／ｈ、２１〜３０ｋｍ／ｈ、３１〜４０ｋｍ／ｈ、４１〜５０ｋｍ／ｈ、５１〜６０ｋｍ／ｈ、６１〜７０ｋｍ／ｈ、７１〜８０ｋｍ／ｈ、８１〜９０ｋｍ／ｈ）内であるかを判定し、判定された基準範囲内の車速データの数をカウントし、ヒストグラムを作成する。このヒストグラムは各種の処理に用いることができるが、本例では、車速に応じて大きな区分けの分類を行う。
【００３４】
すなわち、ヒストグラム化された車速データを低速グループ、中速グループ、高速グループに分類する（Ｓ４）。すなわち、０〜３０ｋｍ／ｈまでを低速グループ、３１〜５０ｋｍ／ｈまでを中速グループ、５１ｋｍ／ｈ以上を高速グループに分類する。分類の判断論理は、ヒストグラム作成時と同一でよい。
【００３５】
上記ヒストグラムの各車速が閾値以下のデータはカウントせず、閾値以上の数を有するグループ内の車速データをカウントする。カウントされた各グループ内のデータ数を比較することで、最もデータ数の多いものを、例えば、高速グループの数が多い場合には、これを高速走行型であると判断し、この走行タイプにフラグを付してコンピュータ１１のデータベース内に格納して蓄積する（Ｓ５）。また、各グループのカウント数も当該データベース内に格納する。
【００３６】
このカウント数は、タイミングベルト使用時間等の「車両使用状態」を示すものであるが、この低速、中速、高速のカウント数が、タイミングベルトの耐用基準からマージンを見込んだ基準を満たすかどうかを判断し（Ｓ７）、満たした場合には、タイミングベルトは正常であるものと判断し、「注意情報」を発行しない。カウント数が基準を満たさない場合には、タイミングベルトは異常であるものと判断し、「注意情報」を発行する。
【００３７】
このステップＳ７における判定においては、例えば、各速度グループのうち速度の高いものほど大きな係数をそれぞれのグループ内のカウント数に乗じ、これらの乗算値を加算し、加算した値が判定基準値を超えた場合には、「車両使用状態」が判定基準に適合しないものと見なす。すなわち、データのサンプリングは定期的に行われているので、この場合、高速走行が多いものと判定できることになり、「注意情報」が発行される。
【００３８】
「注意情報」は、予め格納された文書データベース内のメッセージを選択することによって作成される（Ｓ８）。すなわち、ステップＳ７においてタイミングベルトの判定結果が異常値であると判定された場合には、タイミングベルトの交換を促すメッセージ、すなわち「高速走行が比較的多いためベルトの消費が早くなっています。お早めの点検をお勧めします」のような「注意情報」を文書データベース内から選択する。
【００３９】
更に、ユーザ情報データベース内に格納された「ユーザの情報」を、受信した車両ＩＤに対応づけて呼び出し、ユーザ情報に関連づけて当該メッセージを加工し（Ｓ９）、加工されたメッセージを「処理結果」として車両に送信する（Ｓ１０）。例えば、ユーザ情報が高齢者を示すものである場合、メッセージのフォントを拡大する。なお、ここで言うフォントの拡大とは、車両３における表示器Ｄ上でのフォントであるので、車両へ送信される「処理結果」のデータとしては、テキストデータにフォント情報が付加されたものとなる。
【００４０】
なお、車両３の表示器Ｄ側のコンピュータ１が、「注意情報」を格納したデータベースを有しており、表示形態も選択できる場合には、データベース内の特定文書「注意情報」を指定する「指示信号」を、フォント情報と共に、「処理結果」として車両３に送信すればよい。
【００４１】
なお、このようなデータの加工方法の例は、既に説明した通りである。
【００４２】
また、ステップＳ７における判定においては、車両使用状態が判定基準値を超えた場合には、「車両使用状態」が判定基準に適合しないものと見なしたが、この判定基準は、ステップＳ６において蓄積されたユーザ自身の車両の過去のデータベース、他ユーザのデータベース等のデータベース内データを用いて作成することができる。これらのデータは、車両製造会社建造物（自動車メーカ）内のコンピュータ２１に送信され、データを解析することで、「判定基準」を作り出し、コンピュータ２１及び送受信機２２，１２を介して、情報管理会社のコンピュータ１におけるデータベース内に格納される。ステップＳ７では、かかる判定基準を用いることができる。
また、車両３から送信される情報としては、エンジン回転数、車速、エンジン冷却水の水温、エアコン目標温度、ナビゲーション使用時間等であり、これらのパラメータ或いはヒストグラムの急激な変化を、メーカ側で設定した判定基準をもとに判定し、その車両に対して的確な指示やアドバイスを行うことが可能となる。また、車両からの各種電装品の使用頻度や費用状況をメーカに送信することもできるので、制度の高い市場調査が可能となる。また、上述の情報の蓄積は、ＥＣＵ、ゲートウェイ、ナビゲーション等において行うことができる。また、情報の送信は、逐次的送信であってもよいが、一定期間のデータ蓄積後の送信であってもよい。さらに、ホストコンピュータ１１側でヒストグラム処理の他、時系列データ処理等の統計的処理を行うこともできる。
なお、コンピュータ１の概要について説明しておく。
図４は、コンピュータ１の概要を示すブロック図である。コンピュータは各種センサの出力が入力されるエンジン・ＥＣＵ１ａ、エアコン・ＥＣＵ１ｂ、ＡＢＳ・ＥＣＵ１ｃを備えており、これらの出力は、ゲートウェイＥＣＵ１ｄを介して、ナビゲーションＥＣＵ１ｅに入力される。これらのＥＣＵは車内ＬＡＮによって接続されており、全体として分散処理を行うコンピュータとして機能している。ナビゲーションＥＣＵ１ｅは無線通信装置２ａ及びアンテナ２ｂからなる送受信機２に接続されている。
各ＥＣＵは、それぞれの制御対象の電子機器を制御すると共に、その出力がナビゲーションＥＣＵ１ｅに入力されるが、これらはＬＡＮ接続されているので、必要に応じて情報の連携や分散処理が可能となる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明の無線送受信機能付情報処理システムによれば、ユーザの利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】無線送受信機能付情報処理システムを備えた情報伝達系の全体構成を示す図である。
【図２】「所定の処理」の一例を説明するためのフローチャートである。
【図３】車速の頻度を示すヒストグラムである。
【図４】コンピュータ１の概要を示すブロック図である。
【符号の説明】
１・・・コンピュータ、２・・・送受信機、３・・・車両、１１・・・コンピュータ、１２・・・送受信機、１３・・・情報管理センタ建造物、２１・・・コンピュータ、２２・・・送受信機、２３・・・又車両製造会社建造物、２３・・・車両製造会社建造物、Ｄ・・・表示器、Ｓ１〜Ｓ３・・・各種センサ。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an information processing system with a wireless transmission / reception function for transmitting information to a vehicle equipped with a communication device.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A conventionally known information processing system with a wireless transmission / reception function receives output information from a vehicle equipped with a transmitter that transmits output information of various sensors such as a wheel speed sensor and a water temperature sensor. And transmits the processing result to the receiver of the vehicle.
[0003]
For example, (1) a technique of transmitting state data of a vehicle to a dealer, performing a diagnosis by the dealer, transmitting a diagnosis result to the vehicle, and transmitting data necessary for product development from the vehicle data to a manufacturer (see Patent Document 1 below) ), (2) transmitting vehicle state information to the base station, the base station calculates maintenance information, notifies the driver of guidance, and encourages proper driving (see Patent Document 2 below), (3) vehicle The state information of the sensors and the like is transmitted to the information center, the information center makes a diagnosis, and the result is notified to the driver (see Patent Document 3 below). (4) The state data of the vehicle is transmitted to the center. A technique of performing a diagnosis, transmitting a parking reservation and diagnostic data to a maintenance shop, and transmitting a diagnosis result and a parking reservation data to a vehicle (see Patent Document 4 below), (5) transmitting vehicle state data to a center. , The center performs the diagnosis There technique for transmitting the results and service facility information on the vehicle (see Patent Document 5) it is known.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-048684 [Patent Document 2]
JP-A-11-110689 [Patent Document 3]
JP 2002-286455 A [Patent Document 4]
JP 2002-109690 A [Patent Document 5]
JP 2000-182188 A [0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the processing result transmitted from the above information processing system to the vehicle is not always appropriate for each user, and thus there is a problem that the convenience of the processing result is low for some users.
[0006]
The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide an information processing system with a wireless transmission / reception function that can improve user convenience.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, an information processing system with a wireless transmission / reception function according to the present invention receives the output information from a vehicle equipped with a transmitter that transmits output information of various sensors, and receives the output information. In the information processing system with a wireless transmission / reception function for transmitting a result of the processing to a receiver of the vehicle, the predetermined processing is performed based on the attention information obtained from the output information in accordance with information of a user of the vehicle. And processing to obtain the processing result described above.
[0008]
According to this system, attention information obtained from output information from various sensors of the vehicle, for example, a timing belt replacement time calculated from the vehicle traveling distance based on the sensor output, and the like are processed according to the vehicle user information. Is transmitted to the receiver of the vehicle. For example, if the user is an elderly person, the characters displayed on the display mounted on the vehicle are processed so as to be large and transmitted as a processing result, which is convenient for the user. Performance can be improved.
[0009]
Further, the caution information is characterized in that, when the vehicle use state associated with the output information does not meet a predetermined criterion, the caution information is obtained in association with the vehicle having the vehicle use state. If the vehicle usage state, for example, the frequency of use of the timing belt, does not conform to a predetermined criterion that can exhibit good performance, caution information is issued in association with the vehicle.
[0010]
When such an information processing system with a wireless transmission / reception function is to receive output information from a plurality of vehicles, the predetermined criterion is to associate a plurality of vehicle use states with a vehicle from the reception results. It can be set based on database data.
[0011]
The information of the user is age, gender, and / or preference, and the above-described predetermined process may be a process of processing the attention information in association with the information of the user. That is, the size of the characters displayed on the in-vehicle display of the caution information is changed according to the age, and the graphic information is replaced with the font, color, or character information of the characters displayed on the display according to gender or preference. , Etc., the information transmission format can be changed, and the convenience for the user can be further improved.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an information processing system with a wireless transmission / reception function according to an embodiment will be described. The same elements will be denoted by the same reference symbols, without redundant description.
[0013]
FIG. 1 is a diagram showing the overall configuration of an information transmission system including an information processing system with a wireless transmission / reception function. It is assumed that a vehicle 3 equipped with a transceiver (transmitter, receiver) 2 connected to the computer 1 is a vehicle of a specific user. In this information transmission system, an information management center building 13 and a vehicle manufacturing company building 23 are shown, and an information processing system with a wireless transmission / reception function (computer 11, transceiver 12) is provided in the information management center building 13. Have been.
[0014]
The vehicle 3 includes various sensors S1, S2, and S3. Output signals from the sensors S1, S2, and S3 are input to the computer 1 and transmitted from the transceiver 2 via the computer 1, and the transceiver 2 manages information. The signal from the transceiver 12 of the center building 13 is received.
[0015]
The transceiver 12 of the information management center building 13 receives a signal transmitted from the transceiver 2 of the vehicle 3 or transmits a signal to the transceiver 2. The transceiver 12 transmits a signal to a transceiver 22 provided on a vehicle manufacturer building 23. That is, after the computer 11 in the information management center building 13 performs a predetermined process on the signal received via the transceiver 12, the transceiver 12 transmits the processing result to the vehicle 3 or the vehicle manufacturing company building 23. To the transceiver 2 or 22.
[0016]
The transceiver 22 provided in the vehicle manufacturing company building 23 receives the signal transmitted from the transceiver 12 of the information management center building 13, and stores the received data in the storage device of the computer 21 in the building.
[0017]
As described above, the information processing systems 11 and 12 with wireless transmission / reception functions in the information transmission system receive output information from the vehicle 3 equipped with the transmitter 2 that transmits output information of the various sensors S1, S2, and S3. The received output information is subjected to “predetermined processing”, and the processing result is transmitted to the receiver 2 of the vehicle 3.
[0018]
This "predetermined process" is a process in which "attention information" obtained from "output information" from the sensors S1, S2, and S3 is processed in accordance with "user information" of the vehicle to obtain the above-described "process result". It is. The details will be described below.
[0019]
Here, it is assumed that the sensors S1, S2, and S3 are a wheel speed sensor, a crank angle sensor, and a vehicle interior temperature sensor, respectively.
[0020]
In this case, the “output information” includes the wheel speed, the crank angle (engine rotation speed), and the temperature inside the vehicle. When the computer 1 calculates the vehicle traveling speed based on the wheel speed and the crank angle, the output information is It becomes the vehicle running speed. If the change in the temperature inside the vehicle is monitored over time, the durability of the components inside the vehicle is also governed by the temperature. Information "can be issued.
[0021]
As the sensors S1, S2, S3, a front / rear G sensor, a lateral G sensor, a car navigation use time measuring sensor (a clock inside the car navigation) or the like can be used, and these signals can be used as “output information”. it can. For example, if the usage time of the car navigation is long, the car navigation itself or the deterioration of the battery is predicted. If the “output information” does not conform to the “criterion”, “caution information” is issued. In addition, the display D (user interface) of the car navigation provided in the vehicle 3 displays information received from the information management center.
[0022]
That is, the "attention information" is obtained in association with the vehicle having the vehicle use state when the vehicle use state associated with the above "output information" does not conform to the predetermined "judgment criteria". The “vehicle use state” is the frequency of use of vehicle components and the use frequency of batteries and timing belts. A case where these vehicle components can exhibit good performance is defined as a case where a predetermined “judgment standard” is met. Although the information management center receives information from a plurality of vehicles, if the "vehicle use state" does not meet the predetermined "judgment criteria", the "predetermined process" associates the vehicle with the corresponding vehicle 3. Issue "Caution Information".
[0023]
In the “predetermined process”, “user information” is used. The “user information” is age, gender, and / or preference, and the “predetermined process” is a process of processing “attention information” in association with the “user information”. That is, the size of the characters displayed on the in-vehicle display D of the "caution information" is changed according to the age, or the font, color, or character information of the characters displayed on the display is changed according to gender or preference. The information transmission format can be changed, for example, by using graphic information, and the convenience for the user can be further improved.
[0024]
As a method of processing such information, the display characters of the "attention information" are made larger as the age is higher, the display characters are warmer for women and cooler for men. For example, there is a method of setting the font of the display character to a desired value according to the preference of the user. There is a figure as an information transmission form of "attention information" other than this display character, but when the age is higher than the reference value, it is made into a figure, and when a woman is considered to have high figure recognition ability, it is made into a figure There is a method of performing graphic processing according to the user's own preference registered in advance.
[0025]
As described above, according to this system, attention information obtained from “output information” from the various sensors S1 to S3 of the vehicle 3, for example, the timing belt replacement timing calculated from the vehicle traveling distance based on the sensor output, and the like Is processed in accordance with the user information of the vehicle 3 and transmitted to the receiver 2 of the vehicle 3, so that, for example, if the user is an elderly person, the characters displayed on the display mounted on the vehicle are enlarged. Since the data is processed and transmitted as the processing result, user convenience can be improved.
[0026]
When issuing the “caution information”, it is necessary to determine whether or not the received “output information” is within a predetermined “judgment standard” frame. In other words, if the threshold value is, for example, the integrated value of the output of the wheel speed sensor and the vehicle mileage exceed the threshold value, the threshold value is set as the “criterion”, and the “caution information”, for example, Or "It is time to replace the timing belt".
[0027]
When such an information processing system with a wireless transmission / reception function is to receive output information from a plurality of vehicles, the predetermined criterion is to associate a plurality of vehicle use states with a vehicle from the reception results. It can be set based on database data. For example, the time of use of the timing belt (vehicle use state) and the period between vehicle inspections of the vehicle input from the vehicle inspection center are stored in a database in association with each vehicle, and the average value of these ratios is determined as a “criterion. , And the "caution information" can be transmitted to the corresponding vehicle having a ratio exceeding this determination criterion.
[0028]
In creating the “criterion”, the past vehicle usage state of a specific user may be stored in a database, and the ratio of the stored vehicle usage state and the period between vehicle inspections may be used as the determination criterion. These stored data can be transmitted from the transceiver 12 to the computer 21 via the transceiver 22 of the vehicle manufacturer building (automaker) 23.
[0029]
Hereinafter, an example of the “predetermined process” performed in the computer 11 will be described.
[0030]
FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of the “predetermined process”. The computer 1 calculates an average value of the wheel speeds output from the wheel speed sensors S1 provided on each wheel of the vehicle as a vehicle speed, and the transmitter 2 transmits the calculated vehicle speed as "output information" at regular intervals. I do. This fixed period is set to, for example, 15 minutes.
[0031]
The computer 11 in the information management center receives this "output information" via the transceiver 12, and performs "predetermined processing". That is, the computer 11 first acquires an average wheel speed signal (vehicle speed) from the vehicle (S1).
[0032]
Next, in order to eliminate unrealistic data, it is determined whether or not the obtained average wheel speed signal (vehicle speed) is within a reference range (S2). If the average wheel speed signal is out of the reference range, the data is invalidated. (S13). If the vehicle speed is within the reference range, the vehicle speed acquired every 15 minutes is converted into a histogram as shown in FIG. 3 (S3).
[0033]
That is, the obtained vehicle speed is in any reference range (0 to 10 km / h, 11 to 20 km / h, 21 to 30 km / h, 31 to 40 km / h, 41 to 50 km / h, 51 to 60 km / h, 61 to 70 km / H, 71 to 80 km / h, 81 to 90 km / h), count the number of vehicle speed data within the determined reference range, and create a histogram. This histogram can be used for various kinds of processing, but in this example, a large classification is performed according to the vehicle speed.
[0034]
That is, the histogram-converted vehicle speed data is classified into a low speed group, a medium speed group, and a high speed group (S4). That is, a low speed group is classified into 0 to 30 km / h, a medium speed group is classified into 31 to 50 km / h, and a high speed group is classified into 51 km / h or more. The logic for determining the classification may be the same as that at the time of creating the histogram.
[0035]
Data in which the vehicle speeds in the histogram are equal to or less than the threshold value are not counted, but vehicle speed data in the group having the number equal to or greater than the threshold value is counted. By comparing the counted number of data in each group, the one with the largest number of data, for example, when the number of high-speed groups is large, is determined to be a high-speed running type, and A flag is added and stored in the database of the computer 11 and stored (S5). The count number of each group is also stored in the database.
[0036]
This count number indicates the "vehicle use state" such as the timing belt usage time, etc. (S7). If the condition is satisfied, it is determined that the timing belt is normal, and no "caution information" is issued. If the count does not satisfy the standard, it is determined that the timing belt is abnormal, and “caution information” is issued.
[0037]
In the determination in step S7, for example, the higher the speed in each speed group, the larger the coefficient is multiplied by the count number in each group, and these multiplied values are added, and the added value exceeds the determination reference value. In this case, it is considered that the “vehicle use state” does not meet the criteria. That is, since data sampling is performed periodically, in this case, it can be determined that there are many high-speed runs, and “caution information” is issued.
[0038]
The "attention information" is created by selecting a message in a document database stored in advance (S8). That is, if it is determined in step S7 that the timing belt determination result is an abnormal value, a message prompting replacement of the timing belt, that is, "Because the number of high-speed runs is relatively large, the consumption of the belt is fast. Select "Cautionary Information" such as "I recommend early inspection" from the document database.
[0039]
Further, "user information" stored in the user information database is called in association with the received vehicle ID, the message is processed in association with the user information (S9), and the processed message is referred to as "processing result". Is transmitted to the vehicle (S10). For example, if the user information indicates an elderly person, the font of the message is enlarged. Note that the font enlargement referred to here is a font on the display D in the vehicle 3, and thus the “processing result” data to be transmitted to the vehicle includes text data with font information added to text data. Become.
[0040]
When the computer 1 on the display unit D side of the vehicle 3 has a database storing "attention information" and a display mode can be selected, a specific document "attention information" in the database is designated. The "instruction signal" may be transmitted to the vehicle 3 as a "processing result" together with the font information.
[0041]
An example of such a data processing method is as described above.
[0042]
Further, in the determination in step S7, when the vehicle use state exceeds the determination reference value, it is determined that the “vehicle use state” does not conform to the determination criterion, but this determination criterion is stored in step S6. It can be created using data in a database such as a past database of the user's own vehicle or another user's database. These data are transmitted to a computer 21 in a vehicle manufacturing company building (automobile manufacturer), and by analyzing the data, a “judgment criterion” is created, and information management is performed via the computer 21 and the transceivers 22 and 12. It is stored in the database on the computer 1 of the company. In step S7, such a criterion can be used.
The information transmitted from the vehicle 3 includes engine speed, vehicle speed, engine cooling water temperature, air conditioner target temperature, navigation use time, and the like. These parameters or abrupt changes in the histogram are set on the manufacturer side. It is possible to make a determination based on the determined criterion and give an accurate instruction and advice to the vehicle. In addition, since the frequency of use of various electric components from the vehicle and the cost status can be transmitted to the manufacturer, market research with a high system can be performed. The above-described information can be stored in the ECU, the gateway, the navigation, and the like. Further, the information transmission may be sequential transmission, or may be transmission after data accumulation for a certain period. Further, in addition to the histogram processing, the host computer 11 can also perform statistical processing such as time-series data processing.
The outline of the computer 1 will be described.
FIG. 4 is a block diagram illustrating an outline of the computer 1. The computer includes an engine / ECU 1a, an air conditioner / ECU 1b, and an ABS / ECU 1c to which outputs of various sensors are input. These outputs are input to the navigation ECU 1e via the gateway ECU 1d. These ECUs are connected by an in-vehicle LAN and function as computers that perform distributed processing as a whole. The navigation ECU 1e is connected to a transceiver 2 including a wireless communication device 2a and an antenna 2b.
Each ECU controls the electronic device to be controlled, and its output is input to the navigation ECU 1e. Since these are connected to the LAN, they can cooperate and distribute information as needed. .
[0043]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the information processing system with a wireless transmission / reception function of this invention, a user's convenience can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram illustrating an overall configuration of an information transmission system including an information processing system with a wireless transmission / reception function.
FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of “predetermined processing”.
FIG. 3 is a histogram showing a frequency of a vehicle speed.
FIG. 4 is a block diagram showing an outline of a computer 1.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Computer, 2 ... Transceiver, 3 ... Vehicle, 11 ... Computer, 12 ... Transceiver, 13 ... Information management center building, 21 ... Computer, 22 ··· Transceiver, 23 ························································· Sensor
