JP2004338473A - Wheel correcting instrument and wheel repairing device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wheel correcting instrument capable of easily and smoothly performing repairing work. <P>SOLUTION: This wheel correcting instrument 201 for repairing the deformation of a wheel W is provided with a jack 210 for extruding a pressing tool J2, a jack holding means 220 for holding the jack 210, a supporting rod 230 connected to the jack holding means 220 to support the jack holding means 220, a supporting flange 62 fixed to the wheel W to erect the supporting rod 230, and supporting rod connecting means 230a and 62a for so as to be attachable to and detachable from each other connecting the supporting rod 230 and the supporting flange 62. The supporting rod connecting means 230a and 62a connect the supporting rod 230 to the supporting flange 62 so that the jack holding means 220 holds the jack 210 at an arbitrary angle in the circumferential direction of the wheel W. The jack holding means 220 holds the jack 210 so that the angle of the jack 210 in relation to the supporting rod 230 is adjusted. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホイール修正器具及びホイール修理装置に係り、特に事故等により生じたホイールのリムの変形を修復するのに好適なホイール修正器具及びホイール修理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や自動二輪車のタイヤを装着するホイールとして、自動車などの軽量化や美観等の利点から、鋼製よりもアルミニウム合金製やマグネシウム合金製のホイールが好まれて使用されることがある。一方で、アルミニウム合金製等のホイールは、事故等により変形し易いという欠点がある。変形したホイールは美観を損ねるばかりではなく、タイヤの空気漏れの原因にもなるため、その変形の程度が軽微であっても廃棄されることがある。
【０００３】
しかし、ホイールの変形の程度が軽微である場合には、廃棄して新しいホイールに交換するよりも、変形を修復して再利用した方が経済的である。そこで、従来からホイールの変形を修復するためのホイール修理装置に関する技術が種々提案されている（例えば、特許文献１，特許文献２，特許文献３）。
【０００４】
特許文献１に記載のホイール修理装置は、縦軸姿勢で基台に載せたホイールを縦軸回りに回転可能に支持し、リムの変形部分に対して油圧による力を加えてホイールの修理を行うものである。
【０００５】
また、特許文献２に記載のホイール修理装置も、特許文献１のホイール修理装置と同様に、縦軸姿勢で基台に載せたホイールを縦軸回りに回転可能に支持し、リムの変形部分に対して油圧による力を加えてホイールの修理を行うものであるが、特許文献２のホイール修理装置が、特許文献１のホイール修理装置と相違する点の１つとして、特許文献２のホイール修理装置では、ホイールを減速機付駆動モーターによって回転自在としている点がある。このため、特許文献２のホイール修理装置では、ホイールを減速機付駆動モーターによって回転させることで、ホイールを回転させながら行う必要のあるリムの切削作業や研磨作業を、１台のホイール修理装置で行えることから、ホイール修正の作業効率が向上するという効果がある。
【０００６】
一方、特許文献３に記載のホイール修理装置は、横軸姿勢で基台に載せたホイールを横軸回りに回転可能に支持し、ホイールの変形部分に対して油圧による力を加えてホイールの修理を行うものである。
【０００７】
以上のような、従来のホイール修理装置を用いることにより、ホイールに生じた変形をある程度修復できる。また、特許文献２に記載のホイール修理装置によれば、変形を修理するだけではなく、切削や研磨といった作業も一台のホイール修理装置を用いて行うことができる。
【０００８】
【特許文献１】
特許第３３６２０２１号公報（第３−５頁、図１）
【特許文献２】
実公平６−２１８０２号公報（第２−３頁、図１）
【特許文献３】
特開昭５９−１９１５２１号公報（第２−４頁、第１図，第５図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
近年は、ホイール修理について修理を依頼する者の要求も高くなり、従来に増してさらなる修理の精度が求められるようになってきている。上記従来のホイール修理装置は何れも、ある程度は良好な修理を行うことができるが、変形している部分を、ホイールに与える油圧による負荷を利用して元の形状に復元させるものであり、微調整をし難いため、油圧によって大まかに変形部分を修復させた後に、変形部分を木槌等で叩くことにより修復部分の微調整を行うことも行われていた。
【００１０】
しかし、従来のホイール修理装置では、油圧ジャッキを設置するためのフレームが基台に対して固定的に設けられていたため、このフレームが木槌を用いた作業の際に作業者にとって邪魔な存在になることがあるという問題があった。このために、木槌を用いた作業を行うためにホイールを別の装置等へ設置し直さなければならないという問題も生じていた。また、フレームが基台に対して固定的に設けられているため、装置が大型化する原因にもなっていた。
【００１１】
また、木槌を用いた作業では、ホイールのリムに生じた変形に対しては、ホイールの回転軸と略垂直な方向に木槌等を用いる場合が大半であるが、そのような場合に、特許文献１や特許文献２のホイール修理装置のようにホイールを縦軸姿勢で基台に載置するものでは、作業者の直立姿勢に対して水平に近い方向に木槌を用いる必要がある。作業者の直立姿勢に対して水平に近い方向に木槌を用いる場合には、作業者の直立姿勢に対して鉛直に近い方向に木槌を用いる場合に比べて、精度の良い作業が難しいという問題があった。
【００１２】
この点、特許文献３のホイール修理装置によれば、ホイールの回転軸と略垂直な方向に木槌等を用いる必要がある場合でも、載置作業者の直立姿勢に対して鉛直に近い方向に木槌を用いることができるため、精度の良い作業を行うことも可能である。しかし特許文献３のホイール修理装置でも、上述のようにフレームが基台に対して固定的に設けられているため、このフレームが木槌を用いた作業、切削作業、研磨作業の際に作業者にとって邪魔な存在になることがあるという問題があった。
【００１３】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、ホイールの修理作業を行い易く、スムーズにホイールの修理作業を行うことができるホイール修正器具及びホイール修理装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載のホイール修正器具は、ホイールの変形を修理するためのホイール修正器具であって、押圧冶具を押し出すジャッキと、該ジャッキを保持するジャッキ保持手段と、該ジャッキ保持手段と一端側が接続されて該ジャッキ保持手段を支持する支持棒と、前記ホイールに固定されて前記支持棒を立設させる支持フランジと、前記支持棒と前記支持フランジを着脱自在に連結する支持棒連結手段と、を備え、前記支持棒連結手段は、前記ジャッキ保持手段が前記ホイールの円周方向で任意の角度を向けて前記ジャッキを保持できるように前記支持棒を前記支持フランジに連結し、前記ジャッキ保持手段は、前記支持棒に対する前記ジャッキの角度を調整可能に前記ジャッキを保持することを特徴とする。
【００１５】
請求項１に記載のホイール修正器具によれば、ジャッキ保持手段と、支持棒と、支持フランジを介して、ジャッキをホイールに対して直接的に装着できるとともに、取り外しも容易であるため、ホイールの変形部分をジャッキを用いて一次的に修正した後、次の作業にスムーズに移行できる。また、ホイールの変形部分を修理するのに、従来のような大型の装置が不必要で、ホイールの変形部分の修理を迅速、かつ簡易に行うことができる。さらに、ホイールの変形部分に対して、容易に適切な角度で押圧冶具を当てることが可能となる。
【００１６】
上記課題を解決するために、請求項２に記載のホイール修理装置は、請求項１に記載のホイール修正器具を装着してホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、前記ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるためのリム押圧手段と、該リム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されるホイール支持軸と、を有して構成され、前記ホイール支持軸には、前記ホイールを前記ホイール修正器具とともに装着するホイール支持板を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項２に記載のホイール修理装置によれば、ホイールの変形の一次的な修正をホイール修正器具で行い、変形部分の最終的な微調整をホイール修理装置で行うことができるため、ホイールの変形の一次的な修正、変形部分の最終的な微調整を、一台のホイール修理装置１にホイールＷを装着した状態でスムーズに行うことが可能となる。
【００１８】
上記課題を解決するために、請求項３に記載のホイール修理装置は、ホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、前記ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるためのリム押圧手段と、該リム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されて前記ホイールが装着されるホイール支持軸と、を有して構成され、前記設置手段が、第１の脚部と、該第１の脚部に対して基端が回動可能に接続される第２の脚部と、該第２の脚部の自由端側に接続されて前記リム押圧手段と前記第２の脚部を接続する架橋部と、を有して構成され、前記リム押圧手段が、前記ホイールの径方向にスライド可能な径方向スライド部と、前記ホイールに当接する押圧冶具と、前記径方向スライド部を前記ホイールの径方向へスライドさせるためのスライド機構と、を有して構成され、前記径方向スライド部に設けられた冶具装着部に前記押圧冶具が装着されることを特徴とする。
【００１９】
請求項３に記載のホイール修理装置によれば、ホイール支持軸が基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持され、ホイールを横軸姿勢で装着できるため、作業者がホイールの変形を修正する際に、ホイールの回転軸と垂直な方向へ力を加えることができ、作業が楽になる。また、第２の脚部が第１の脚部に対して回動可能に接続され、第２の脚部の自由端側に接続された架橋部にリム押圧手段が接続されているため、ホイールの修理作業の段階に応じて第２の脚部を第１の脚部に対して回動させることで作業スペースを容易に確保できるようになる。また、スライド機構を備えているため、所望の高さで押圧冶具をホイールに当接させ、ホイールへ負荷を与えることができるため、作業効率がよくなる。そして、これらにより、ホイールの修理作業を精度良く、かつ容易に行うことが可能となる。
【００２０】
上記課題を解決するために、請求項４に記載のホイール修理装置は、ホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、前記ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるためのリム押圧手段と、該リム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されて前記ホイールが装着されるホイール支持軸と、を有して構成され、前記設置手段が、脚部と、前記基台に対して遠近両方向にスライド可能に前記脚部に接続されて前記リム押圧手段と前記脚部とを接続する架橋部と、を有して構成され、前記リム押圧手段が、前記ホイールの径方向にスライド可能な径方向スライド部と、前記ホイールに当接する押圧冶具と、前記径方向スライド部を前記ホイールの径方向へスライドさせるためのスライド機構と、を有して構成され、前記径方向スライド部に設けられた冶具装着部に前記押圧冶具が装着されることを特徴とする。
【００２１】
請求項４に記載のホイール修理装置によれば、ホイール支持軸が基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持され、ホイールを横軸姿勢で装着できるため、作業者がホイールの変形を修正する際に、ホイールの回転軸と垂直な方向へ力を加えることができ、作業が楽になる。また、基台に対して遠近両方向にスライド可能な架橋部でリム押圧手段と脚部とが接続されているため、ホイールの修理作業の段階に応じて架橋部をスライドさせることで作業スペースを容易に確保できるようになる。また、スライド機構を備えているため、所望の高さで押圧冶具をホイールに当接させ、ホイールへ負荷を与えることができるため、作業効率がよくなる。そして、これらにより、ホイールの修理作業を精度良く、かつ容易に行うことが可能となる。
【００２２】
上記課題を解決するために、請求項５に記載のホイール修理装置は、請求項４に記載のホイール修理装置であって、前記脚部が、第１の脚部と、該第１の脚部に対して基端が回動可能に接続される第２の脚部と、で構成され、前記架橋部が、前記第２の脚部の自由端側に接続されたことを特徴とする。
【００２３】
請求項５に記載のホイール修理装置によれば、第２の脚部が第１の脚部に対して回動可能に接続され、第２の脚部の自由端側に接続された架橋部にリム押圧手段が接続されているため、ホイールの修理作業の段階に応じて第２の脚部を第１の脚部に対して回動させることで作業スペースを容易に確保できるようになる。
【００２４】
上記課題を解決するために、請求項６に記載のホイール修理装置は、請求項３乃至請求項５のうちいずれか１つに記載のホイール修理装置であって、所定の回転速度で前記ホイール支持軸を回転させる回転駆動力を前記ホイール支持軸に伝達可能な駆動力伝達機構を備えたことを特徴とする。
【００２５】
請求項６に記載のホイール修理装置によれば、モータ等からの回転駆動力によってホイール支持軸を高速で回転させることができるようになり、ホイールの変形の修理、切削、研磨を一台のホイール修理装置を用いて行うことが可能となる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００２７】
図１は、本発明のホイール修理装置を正面からみた説明図である。図２は、本発明のホイール修理装置を側面からみた説明図である。図３は、ホイール支持軸１２ａにホイールＷを固定する機構を示す説明図である。図４乃至図６は、リム押圧手段を示す説明図である。図７は、架橋部をスライドさせて、リム押圧手段を基台から遠ざけた状態を示す説明図である。図８は、上脚部（第２の脚部）を下脚部（第１の脚部）に対して回動させて、リム押圧手段を基台から遠ざけた状態を示す説明図である。図９乃至図１１は、ホイール修正器具２０１を示す図である。図１２は、本発明のホイール修理装置にホイールとともにホイール修正器具を装着した状態を示す説明図である。
【００２８】
ホイール修理装置１は、ホイールＷを支持するためのホイール支持手段１０と、ホイール支持手段１０に支持されるホイールＷに対して負荷を加えるためのリム押圧手段３０及びリム押圧手段１３０と、リム押圧手段３０をホイール支持手段１０に対する所定位置に設置するための設置手段５０と、を備える。
【００２９】
ホイール支持手段１０は、床面に載置される基台１１と、ホイールが装着されるホイール支持軸１２ａと、ホイール支持軸１２ａを回転可能に保持する軸受１５，１６と、を有して構成される。
【００３０】
基台１１は、本実施の形態では、作業者の腰の高さ程度の概ね矩形状をした台である。なお、基台１１を枠組みだけとしてもよい。基台１１の両側面にはフランジ１３，１４がネジによって装着される。このフランジ１３，１４に、それぞれ軸受１５，１６が収容される。軸受１５，１６によって、ホイール支持軸１２ａが回転可能に保持される。このとき、ホイール支持軸１２ａは水平方向軸回りに回転可能な状態で保持され、基台１１から一方向（本実施の形態では、図１で右方向）に水平に突出する。基台１１に収容された状態で、減速機付駆動モーターＭが備えられている。
【００３１】
図３の（Ａ）に示すように、ホイールＷは、ホイール支持軸１２ａの先端に設けられたホイール支持板６１と、支持フランジ６２と、押込み具６３、締結具６４とによって、ホイール支持軸１２ａに装着される。ホイール支持軸１２ａは、筒状をした棒状体である。ホイール支持軸１２ａには、シャフト１２ｂが挿通される。ホイール支持軸１２ａとシャフト１２ｂとは、ホイール支持軸１２ａにシャフト１２ｂを挿通した状態で両者の一端側をネジで連結する等により着脱自在に固定される。シャフト１２ｂの長さは、ホイール支持軸１２ａの長さよりも長く形成されている。ホイール支持軸１２ａの自由端側にはホイールＷを取り付けるための円盤状のホイール支持板６１が設けられている。
【００３２】
支持フランジ６２は、ホイール支持板６１との間でホイールＷのハブ孔Ｗｂ周辺を挟持するために用いられる部材である。支持フランジ６２には、シャフト１２ｂを挿通するために孔が形成されている。支持フランジ６２に形成されたシャフト１２ｂを挿通するための孔は、押込み具６３に形成されたテーパー面６３ａを、支持フランジ６２の表側でも裏側でも受けることが可能なように、表側に末広がりのテーパー面６２ａと、裏側に末広がりのテーパー面６２ｂを有して形成されている。
【００３３】
押込み具６３と締結具６４は、支持フランジ６２をホイールＷの方へ押し付けるための部材である。押込み具６３と締結具６４には、シャフト１２ｂを挿通するための孔が形成されている。押込み具６３の端部側には、先端に向けてが縮径するテーパー面６３ａが形成されている。シャフト１２ｂの自由端側にはネジ山が形成されていて、締結具６３がシャフト１２ｂに螺嵌される。
【００３４】
シャフト１２ｂを挿通した状態で、ホイール支持板６１に並べて、ホイールＷ，支持フランジ６２，押込み具６３，締結具６４をこの順に配置して、締結具６４にシャフト１２ｂを螺嵌する。締結具６４にシャフト１２ｂを螺嵌することで、締結具６４が押込み具６３を支持フランジ６２の方へ移動させ、支持フランジ６２のテーパー面６２ａと、押込み具６３のテーパー面６３ａが噛み合う。締結具６４で押込み具６３を支持フランジ６２の方へさらに移動させることで、支持フランジ６２がホイール支持板６１の方へ押し付けられて、ホイール支持板６１と支持フランジ６２との間にホイールＷが挟持され、ホイール支持軸１２ａにホイールＷが装着される。また、支持フランジ６２が、ホイールＷとともにホイール支持軸１２ａに対して固定的に接続される。
【００３５】
なお、支持フランジ６２とホイールＷをボルトで固定するようにしてもよい。また、ホイールＷとホイール支持板６１との間に支持フランジ６２を配置して（図３（Ａ）中で破線で示す。）、支持フランジ６２とホイールＷをボルトで固定するようにしてもよい。この場合、支持フランジ６２のテーパー面６２ｂと、押込み具６３のテーパー面６３ａが噛み合うように配置することができる。
【００３６】
また、本実施の形態では、押込み具６３と締結具６４を用いずに、図３の（Ｂ）に示すように、ホイール支持軸１２ａにホイールＷを装着することもできる。支持フランジ６２には、シャフト１２ｂを挿通するための孔を取り巻くように、ボルト６５を挿通するためのボルト挿通孔６２ｃが複数形成されている。また、ホイール支持板６１にも、支持フランジ６２のボルト挿通孔６２ｃに対応する位置にボルト孔６１ａが形成されている。このため、押込み具６３と締結具６４を用いない場合でも、ボルト６５を用いてホイール支持板６１と支持フランジ６２とを締結して、ホイール支持板６１と支持フランジ６２との間にホイールＷを挟持して固定することができる。また、支持フランジ６２が、ホイールＷとともにホイール支持軸１２ａに対して固定的に接続される。因みに、押込み具６３と締結具６４を用いない場合には、シャフト１２ｂは不要であるため、ホイール支持軸１２ａから外してもよい。
【００３７】
本実施形態では、支持フランジ６２が後述のホイール修正器具２０１を構成する要素にもなるため、支持フランジ６２をホイール支持軸１２ａに対してホイールＷとともに接続することで、ホイール修正器具２０１をホイールＷとともに、ホイール支持軸１２ａに装着することが可能となる（図９，図１１，図１２参照）。
【００３８】
ホイール支持軸１２ａには、フランジ１３とフランジ１４との間に位置する部分に、基台１１に収容された状態で、減速機付駆動モーターＭから発生する回転駆動力をホイール支持軸１２ａに伝達するための駆動力伝達機構が設けられる。ホイール支持軸１２ａは、駆動力伝達機構により回転駆動力を受けて、減速機付駆動モーターＭの回転速度に応じて回転する。ホイール支持軸１２ａが回転すると、シャフト１２ｂとホイール支持板６１も回転して、ホイール支持板６１と支持フランジ６２との間に挟持されたホイールＷを回転させることができる。
【００３９】
本実施の形態では、駆動力伝達機構は、周知の変速機構を備えて構成されている。変速機構の一例としては、複数の調車Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６とベルトＢ１，Ｂ２，Ｂ３と中間軸ＳとクラッチＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４，Ｃ５，Ｃ６とを組み合わせた変速機構がある。この例では、減速機付駆動モーターＭに調車Ｐ１が設けられ、中間軸に調車Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４、クラッチＣ１，Ｃ３，Ｃ４が設けられ、ホイール支持軸１２ａに調車Ｐ５，Ｐ６、クラッチＣ２，Ｃ５，Ｃ６が設けられている。調車Ｐ１と調車Ｐ２にベルトＢ１が、調車Ｐ３と調車Ｐ５にベルトＢ２が、調車Ｐ４と調車Ｐ６にベルトＢ３が掛けられている。
【００４０】
そして、減速機付駆動モーターＭの回転駆動力をベルトＢ１によって中間軸Ｓに設けた調車Ｐ２に対して伝達し、調車Ｐ２の回転駆動力をクラッチＣ１，Ｃ２、調車Ｐ３，Ｐ４、ベルトＢ１，Ｂ２によってホイール支持軸１２ａに伝達することで、ホイール支持軸１２ａを回転させる。このとき、調車Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６に設けたクラッチＣ３，Ｃ４，Ｃ５，Ｃ６をクラッチＣ１，Ｃ２とつなぐことでホイール支持軸１２ａの回転速度を変速できるように構成する。この構成以外にも、ベルトと調車ではなく、複数の歯車を組み合わせて変速機構を構成してもよい。
【００４１】
本実施の形態の駆動力伝達機構は、減速機付駆動モーターＭの回転駆動力をホイール支持軸１２ａに伝達しない所謂ニュートラルの状態になるようにも構成されている。駆動力伝達機構に設けたクラッチＣ１，Ｃ２を外すこと等により、ニュートラルの状態なる。なお、基台１１には、駆動力伝達機構におけるクラッチのつなぎかたを変更して、減速機付駆動モーターＭの回転に対して所望の速度でホイール支持軸１２ａを回転させたり、クラッチを外してニュートラル状態したりするための変速レバー１７，１８が設けられている。また、減速機付駆動モーターＭを始動・停止させるためのスイッチ１９が、基台１１の正面に設けられている。
【００４２】
図４乃至図６は、リム押圧手段３０を説明するための平面図である。図４から図６にかけて、スライド棒３１を上方へスライドさせる様子を示している。リム押圧手段３０は、上下方向にスライド可能なスライド棒３１と、スライド棒３１が下方向へスライドするのを規制しながら当該スライド棒３１を上方向へスライドさせるための鉛直スライド機構Ｖ１と、を有して構成されている。スライド棒３１は本発明の径方向スライド部に相当する。本実施の形態では、ホイールＷが、水平方向に保持されたホイール支持軸１２ａに、横軸姿勢で固定されているため（図１参照）、スライド棒３１が上下方向にスライドすると、スライド棒３１はホイールＷの径方向にスライドすることになる。
【００４３】
スライド棒３１は角柱状の長尺部材であり、一方の先端に冶具装着部３２が形成されている。冶具装着部３２は、ホイールＷに当接させる押圧冶具Ｊ１を装着する部分であり、本実施の形態では筒状である。押圧冶具Ｊ１は当接部Ｊ１ａとアーム部Ｊ１ｂとが一体に形成されたものである（図４参照）。当接部Ｊ１ａは、ホイールＷに当接する部分であり、ホイールのどの位置に当接させるか等によってその形状が異なる。リムＷａに当接させるための当接部Ｊ１ａでは、縁がリムの内側の形状に合わせた形状になっている。
【００４４】
アーム部Ｊ１ｂは、冶具装着部３２に挿入される部分である。本実施の形態では円柱状である。アーム部Ｊ１ｂは冶具装着部３２内部でスライドさせることができ、締付けネジ３２ａを締めることで、アーム部Ｊ１ｂのスライドが規制される。アーム部Ｊ１ｂが冶具装着部３２内でスライド可能なため、スライド棒３１からの当接部Ｊ１ａの突出距離の微調整が可能である。
【００４５】
鉛直スライド機構Ｖ１は、本発明のスライド機構に相当するものであり、スライド案内部材３３と、規制板３４と、コイルばね３５と、板カム３６と、レバー３７と、を有して構成される。
【００４６】
スライド案内部材３３は概ね矩形状であり、その一部に板カム３６が収容される。また、スライド案内部材３３には、スライド棒３１を挿通するための挿通孔３３ａが形成されている。また、スライド案内部材３３には、挿通孔３３ａの方向と垂直な向きに後述の架橋部５４を嵌入するため取付孔３３ｂが形成されている。
【００４７】
規制板３４は、平板状である。規制板３４には、スライド棒３１を挿通するための挿通孔３４ａが形成される。規制板３４は、挿通孔３４ａが鉛直方向を向いてスライド案内部材３３の挿通孔３３ａと連通するように、スライド案内部材３３の上に載置される。また、規制板３４には、カム受突起３４ｂが下方に突出して設けられる。カム受突起３４ｂの下端が板カム３６の上端に当接する。
【００４８】
コイルばね３５は、内部にスライド棒３１を挿通可能な大きさのコイルばねであり、規制板３４の上に載置される。板カム３６は、スライド案内部材３３の上方を臨む状態でスライド案内部材３３に回転可能に収容されている。板カム３６の上端は、規制板３４のカム受突起３４ｂの下端と当接する。板カム３６の回転によって、カム受突起３４ｂが上下動し、これに伴って規制板３４が動かされる。レバー３７は、板カム３６を回転させるためのものである。
【００４９】
スライド棒３１は、挿通孔３３ａ，挿通孔３４ａ，コイルばね３５に挿通され、鉛直スライド機構Ｖ１に対して取り付けられる。鉛直スライド機構Ｖ１は、スライド棒３１が挿通孔３３ａ，挿通孔３４ａ，コイルばね３５から抜け落ちるのをコイルばね３５の上端で支える。本実施の形態では、コイルばね３５の上端部を覆う大きさの蓋状の連結キャップ３８を、コイルばね３５に載置する。スライド棒３１を挿通孔３３ａ，挿通孔３４ａ，コイルばね３５に挿通し、連結キャップ３８とスライド棒３１とをネジで連結することで、スライド棒３１を支持できる。
【００５０】
図４に示すように、板カム３６の薄肉部分が上方に向いた状態では、自重により挿通孔３３ａ，挿通孔３４ａ，コイルばね３５から抜け落ちようとするスライド棒３１が、連結キャップ３８を介してコイルばね３５の上端で支えられる。このとき、連結キャップ３８と規制板３４とを離す方向にコイルばね３５の付勢力が働く。
【００５１】
さらに、板カム３６を回転させることで、規制板３４によって、スライド棒３１が下方へスライドするのを規制することもできる。図５に示すように、作業者がスライド棒３１を所定の高さで支えた状態で、レバー３７を操作して板カム３６を回転させると、カム受突起３４ｂが上昇することで、カム受突起３４ｂの取付け位置で規制板３４が上昇する。このとき、連結キャップ３８と規制板３４とを離す方向にコイルばね３５の付勢力が働いているため、カム受突起３４ｂの取付け位置から遠い規制板３４の一端側に支点Ｆが生じ、Ｆを支点に規制板３４が傾く。
【００５２】
規制板３４が傾くと、挿通孔３４ａの向きがずれて、挿通孔３４ａの縁がスライド棒３１と接触して、規制板３４とスライド棒３１との摩擦が強くなる。板カム３６の回転に伴ってスライド棒３１と規制板３４の摩擦力が強くなることで、スライド棒３１が下方へスライドすることが、規制板３４によって規制される。規制板３４とスライド棒３１との摩擦力が強くなれば、作業者がスライド棒３１から手を離してもスライド棒３１は下方へスライドしない。
【００５３】
本実施の形態では、スライド棒３１と規制板３４の摩擦力でスライド棒３１が下方へスライドしない状態から、さらに板カム３６を回転させることで、スライド棒３１を上方へスライドさせることができる。すなわち、規制板３４が傾いて、挿通孔３４ａの縁がスライド棒３１と接触してそれ以上傾くことができなくなると、図６に示すように、カム受突起３４ｂがさらに上昇することで、コイルばね３５の付勢力に反して、規制板３４全体がスライド棒３１とともに上方向へスライドする。
【００５４】
以上のように、本実施形態の鉛直スライド機構Ｖ１によれば、スライド案内部材３３の上に載置されていた規制板３４が傾き、上昇することで、スライド棒３１が下方向へスライドするのを規制しながらスライド棒３１を上方向へスライドさせることができるものである。
【００５５】
設置手段５０は、リム押圧手段３０をホイール支持手段１０に対する所定位置に設置するためのものである。本実施の形態では、リム押圧手段３０は、設置手段５０によって、基台１１に対する側方、すなわち、ホイール支持軸１２ａが突出する側（本実施の形態では、図１で基台１１の右側）に設置される。本実施の形態の設置手段５０は、床面に載置される脚部５１と、脚部５１に接続されてリム押圧手段３０と脚部５１とを接続する架橋部５４と、を有して構成される。脚部５１は、下脚部５２と上脚部５３から構成される。下脚部５２は本発明の第１の脚部に相当する。上脚部５３は本発明の第２の脚部に相当する。
【００５６】
下脚部５２は、床面に横向きに載置された柱状の部材である。下脚部５２は、下脚部５２の長手方向とホイール支持軸１２ａの軸方向とが一致するように、一端が基台１１の側面にボルトで固定される。下脚部５２の基台１１に固定される側と反対側の端部近傍には、上脚部５３を下脚部５２に対して回動可能に軸支するための上脚部受５２ａが形成されている。なお、下脚部５２を複数の部材で構成してもよい。
【００５７】
上脚部５３は、柱状に形成されている。上脚部５３は、上脚部５３の基端が下脚部５２の上脚部受５２ａで回動ピン５５によって接続され、下脚部５２に対して回動ピン５５を中心に回動可能となっている。本実施の形態では、上脚部５３の自由端が、ホイール支持軸１２ａと平行な直立面内で移動するように、上脚部５３は下脚部５２に対して回動可能に接続される。上脚部５３の自由端側には、架橋部５４を水平方向にスライド可能に接続するためのスライド孔５３ａ（図２参照）が設けられている。スライド孔５３ａは、Ｃの字状の断面を有し、上脚部５３が直立したときに、孔が水平方向で、かつホイール支持軸１２ａの軸方向を向くように設けられる。スライド孔５３ａの断面は、固定ボルト５６を締めることで狭められる。
【００５８】
架橋部５４は、円筒又は円柱状の長尺部材である。架橋部５４は、スライド孔５３ａに挿通されて、基台１１と遠ざかる方向及び近づく方向にスライド可能に上脚部５３に接続される。本実施の形態では、上脚部５３が直立したときに、架橋部５４は、水平方向で、かつホイール支持軸１２ａの軸方向にスライド可能となる。架橋部５４をスライド孔５３ａに挿通した状態で、固定ボルト５６を締めると、架橋部５４のスライドが規制される。架橋部５４の基台１１側に位置する端部、すなわち、架橋部５４がスライド孔５３ａに挿通されて上脚部５３が直立したときに基台１１側に位置する端部は、リム押圧手段３０のスライド案内部材３３に形成された取付孔３３ｂに嵌入され、架橋部５４とリム押圧手段３０とが接続される。このとき、リム押圧手段３０の挿通孔３３ａが上下方向を向くように、架橋部５４とリム押圧手段３０とが接続される。
【００５９】
このように、上脚部５３にスライド可能に接続された架橋部５４の端部にリム押圧手段３０が接続されるため、架橋部５４がスライド孔５３ａに挿通されて上脚部５３が直立したときには、架橋部５４をスライドさせることで、リム押圧手段３０を基台１１（或いはホイール支持軸１２ａ）に近づけたり遠ざけたりすることができる。図７は、架橋部５４をスライドさせて、リム押圧手段３０を基台１１から遠ざけた状態を示す図である。
【００６０】
また、上脚部５３を下脚部５２に対して回動させることでも、リム押圧手段３０を基台１１（或いはホイール支持軸１２ａ）に近づけたり遠ざけたりすることができる。図８は、上脚部５３を下脚部５２に対して回動させて、リム押圧手段３０を基台１１から遠ざけた状態を示す図である。
【００６１】
すなわち、図７，図８に示すように、本実施の形態では、架橋部５４を基台１１から遠ざける方向にスライドさせたり、上脚部５３の自由端を基台１１から遠ざける方向に回動させたりすることで、基台１１、下脚部５２、上脚部５３で囲まれる空間を広げることができ、ホイール支持軸１２ａに取り付けられるホイールＷに対する作業スペースを広く確保できる。
【００６２】
リム押圧手段１３０は、上述のリム押圧手段３０と同様の機能・構成を有する。すなわち、リム押圧手段１３０は、リム押圧手段３０のスライド棒３１，鉛直スライド機構Ｖ１に相当するものとして、スライド棒１３１，鉛直スライド機構Ｖ２を有して構成されている。スライド棒１３１の先端には冶具装着部３２に相当するものとして冶具装着部１３２が形成されている。
【００６３】
鉛直スライド機構Ｖ２は、鉛直スライド機構Ｖ１と同様の機能・構成を有する。鉛直スライド機構Ｖ２は、鉛直スライド機構Ｖ１のスライド案内部材３３，規制板３４，コイルばね３５，板カム３６，レバー３７に相当するものとして、スライド案内部材１３３と、規制板１３４と、コイルばね１３５と、板カム１３６と、レバー１３７と、を有して構成される。そして、スライド案内部材１３３には挿通孔３３ａに相当する挿通孔１３３ａが設けられ、規制板１３４には挿通孔３４ａ，カム受突起３４ｂに相当する挿通孔１３４ａ，カム受突起１３４ｂが設けられている。
【００６４】
上述のように、リム押圧手段３０は、設置手段５０によって、基台１１に対してホイール支持軸１２ａが突出する側に設置されたが、本実施の形態のリム押圧手段１３０は、基台１１の上に設置される。このため、リム押圧手段１３０は、ホイール支持軸１２ａに固定されるホイールＷに対して、上脚部５３が位置する側と反対側の水平位置で基台１１上に固定される。言い換えれば、上脚部５３に架橋部５４を介して接続されるリム押圧手段３０に対して、ホイールＷを挟んで対向するようにリム押圧手段１３０が設置される。
【００６５】
なお、リム押圧手段１３０は、ボルト等によって基台１１の上部に固定されるスタンド１３９を介して基台１１上に固定される。このとき、基台１１又はスタンド１３９にボルトを挿通するためのボルト孔を横長に形成しておけば、ホイールＷの幅に応じてリム押圧手段１３０の位置を調整することができる。勿論、ホイールＷの幅に応じてリム押圧手段１３０の位置を調整する手段としてはこれに限らず、リム押圧手段１３０に取り付けられる押圧冶具Ｊ１のアーム部Ｊ１ｂのスライドによっても調整できる。また、リム押圧手段１３０をウォームとウォームギヤを用いて基台１１に接続し、リム押圧手段１３０の位置を調整することもできる。
【００６６】
図９乃至図１１は、ホイール修正器具２０１を示す図である。図９はホイール修正器具の側面図、図１０はホイール修正器具２０１の上面図である。また、図１１は、ホイール修正器具２０１の分解図である。ホイール修正器具２０１は、ホイールＷに直接固定して、ホイールＷの変形を修理するためのものである。
【００６７】
ホイール修正器具２０１は、押圧冶具Ｊ２と、押圧冶具Ｊ２を押し出すジャッキ２１０と、ジャッキ２１０を保持するジャッキ保持手段２２０と、ジャッキ保持手段２２０を支持する支持棒２３０と、支持棒２３０を立設させる支持フランジ６２と、支持棒２３０と支持フランジ６２を連結する支持棒連結手段と、を備えて構成される。
【００６８】
本実施の形態のジャッキ２１０は油圧ジャッキであり、油圧によって先端に取り付けられる押圧冶具Ｊ２を押し出すものである。ジャッキ２１０には油圧を送るための油圧口２１１が設けられている。
【００６９】
ジャッキ保持手段２２０は、ジャッキ２１０の一端側に固定される前蓋２２２と、ジャッキ２１０の他端側を収容する後蓋２２４と、ジャッキ２１０の中央部近傍で前蓋２２２と後蓋２２４の間に位置する中央ケース２２６と、後蓋２２４とジャッキ２１０とを連結するネジ２２８を有して構成される。
【００７０】
前蓋２２２は、中央に押圧冶具Ｊ２のアーム部Ｊ２ｂを通すための孔２２２ａが形成された円盤状をした部材である。前蓋２２２は、ジャッキ２１０にネジ（不図示）で固定される。
【００７１】
後蓋２２４は、有底の円筒状の部材であり、ジャッキ２１０の他端側を収容する。後蓋２２４の底部にはネジ２２８を通すためのネジ孔２２４ａが形成されている。ジャッキ２１０の端部にもネジ孔２１０ａが形成されており、ネジ孔２２４ａとネジ孔２１０ａを介して、後蓋２２４とジャッキ２１０がネジ２２８で連結される。
【００７２】
中央ケース２２６には、ジャッキ２１０を挿通するジャッキ挿通孔２２６ａが形成されている。本実施の形態では、ジャッキ挿通孔２２６ａの断面は、ジャッキ２１０が縦方向に遊動できる大きさで形成されている。また、中央ケース２２６には、支持棒２３０が螺嵌される支持穴２２６ｂが形成されている。
【００７３】
支持棒２３０は、円柱状の部材である。支持棒２３０の基端側には、ねじが形成され、支持棒２３０は、基端側がジャッキ保持手段２２０の中央ケース２２６の支持穴２２６ｂに螺嵌されることで、ジャッキ保持手段２２０と接続される。支持棒２３０の基端側と反対の自由端側は、基端側から自由端側に向けて縮径するようにしてテーパー面２３０ａが形成されている。
【００７４】
支持フランジ６２は、中央に孔を有する円盤の部材である。支持フランジ６２に形成されている中央の孔には、支持棒２３０の自由端側をフランジの表面側から挿入したときにテーパー面２３０ａを受けるように、テーパー面６２ａが形成されている。さらに、支持フランジ６２に形成されている中央の孔には、支持棒２３０の自由端側をフランジの裏面側から挿入したときにテーパー面２３０ａを受けるように、テーパー面６２ｂが形成されている。すなわち、支持フランジ６２の表側からでも、裏側からでも支持棒２３０を支持フランジ６２に挿入することができる。このため、支持フランジ６２をホイールＷのハブ穴Ｗｂに装着した際に、ホイールＷの表側と裏側両方にジャッキ２１０を配置することができる。
【００７５】
本実施の形態では、支持棒２３０と支持フランジ６２を連結する支持棒連結手段が、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とで構成されている。すなわち、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とを噛み合わせることで、支持フランジ６２に対して、支持棒２３０を立設させた状態で連結することができる。また、フランジ６２からの支持棒２３０の取り外しは、支持棒２３０の基端側に接続されているジャッキ保持手段２２０を捻ることで行えばよい。すなわち、本実施の形態では、支持テーパー面２３０ａ，６２ａ，６２ｂを用いているため、支持棒２３０と支持フランジ６２との着脱を自在に行うことができる。
【００７６】
なお、支持棒２３０のテーパー面２３０ａとテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とを噛み合わせることで、支持フランジ６２に対して支持棒２３０を立設させることができるが、より強固に支持棒２３０を支持フランジ６２に立設させたい場合には、支持フランジ６２のテーパー面６２ｂに対応するテーパー面２４０ａを備えた締付けキャップ２４０を用いるとよい。すなわち、支持棒２３０の自由端にネジ穴２３０ｂを形成しておき、テーパー面２３０ａとテーパー面６２ａ、テーパー面２４０ａとテーパー面６２ｂをそれぞれ噛み合わせた状態で、ネジ２４１を締付ける。ネジ２４１を締めることにより、支持棒２３０と締付けキャップ２４０とを引き寄せて、テーパー面６２ａ，６２ｂ，２３０ａ，２４０ａを強固に締付けて固定することが可能となる（図９参照）。
【００７７】
以上の構成を備えるホイール修正器具２０１では、ジャッキ２１０を中央ケース２２６のジャッキ挿通孔２２６ａに挿通し、前蓋２２２をジャッキ２１０に固定した状態で、ネジ２２８によって前蓋２２２を後蓋２２４側へ引き寄せるように後蓋２２４とジャッキ２１０とを連結することで、前蓋２２２と後蓋２２４とによって中央ケース２２６を挟持して、ジャッキ２１０を保持する。そして、前蓋２２２と後蓋２２４とによって中央ケース２２６を挟持する角度を調整することで、中央ケース２２６に螺嵌された支持棒２３０に対するジャッキ２１０の角度を調整することができる。このため、リムＷａに対する押圧冶具Ｊ２を当てる角度を調整できるようになる。図９の（Ａ）が、支持棒２３０に対してジャッキ２１０を垂直に保持した状態を示し、図９の（Ｂ）が、支持棒２３０に対してジャッキ２１０を斜めに保持した状態を示している。
【００７８】
また、本実施の形態では、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）とが噛み合うことで、支持棒２３０が支持フランジ６２に対して立設した状態で連結される。このため、支持フランジ６２をホイールＷに対して固定した場合でも、支持棒２３０のテーパー面２３０ａと、支持フランジ６２のテーパー面６２ａ（又はテーパー面６２ｂ）の噛み合わせを変えることで、ホイールＷの円周方向（支持フランジ６２の円周方向）で任意の角度を向けてジャッキ２１０を保持することができる。このため、ホイールの変形部分に押圧冶具Ｊ２を当てるのが容易になる。
【００７９】
さらに、本実施の形態では、上述のように、押込み具６３と締結具６４を用いずに、ボルト６５を用いてホイール支持板６１と支持フランジ６２とを締結することで、支持フランジ６２をホイールＷとともにホイール支持軸１２ａに装着することができる（図３の（Ｂ）、図１２参照）。このようにホイールＷを固定すれば、ホイール支持軸１２ａに対してホイールＷとともにホイール修正器具２０１を装着できるため、ホイールＷをホイール修理装置１に安定させた状態で、ホイール修正器具２０１を用いたホイールの修正作業を行うことができる。
【００８０】
さらに、上述のように、押込み具６３と締結具６４を用いずに、ホイールＷをホイール支持板６１と支持フランジ６２とで挟持するように固定して、支持フランジ６２とホイールＷを固定的に接続した状態で、テーパー面２３０ａ，６２ａを利用して、支持フランジ６２に支持棒２３０を連結すれば、ホイール修理装置１に装着されたホイールＷに対してホイール修正器具２０１を容易に着脱できるようになる。このため、ホイール修正器具２０１を装着してホイールＷの変形の一次的な修正を行った後に、ホイール修正器具２０１を取り外して、ホイール修理装置１で変形部分の最終的な微調整を行うという作業をスムーズに行うことができるようになる。
【００８１】
以上説明したホイール修正器具２０１，ホイール修理装置１を用いて、ホイールの修理を行う場合を以下に説明する。ここでは、リムＷａの変形を修正して、研磨による仕上げを行う場合を説明する。
【００８２】
まず、図７に示したように、ホイールＷをホイール支持軸１２ａに固定する。この段階では、駆動力伝達機構はニュートラル状態であり、ホイール支持軸１２ａは減速機付駆動モーターＭの回転駆動力を受けないため、作業者はホイールＷを手で自由に回転させることができる。作業者は、ダイヤルゲージをリムＷａに当てながら、ホイールＷを回転させて、変形部分を特定する。なお、図７では、ホイール支持軸１２ａにシャフト１２ｂを挿通した状態で、押込み具６３と締結具６４を用いて、ホイールＷをホイール修理装置１に装着しているが、上述のように、押込み具６３と締結具６４を用いずに、ホイール支持板６１と支持フランジ６２とをボルト６５で締結してホイールＷを固定してもよい。
【００８３】
次に、締結具６４，押込み具６３，シャフト１２ｂを外して、支持フランジ６２のボルト挿通孔６２ｃとホイール支持板６１のボルト孔６１ａにボルトを螺嵌して、ホイール支持板６１と支持フランジ６２との間にホイールＷを挟持して、ホイールＷをホイール修理装置１に装着する。なお、既に、押込み具６３と締結具６４を用いずにホイールＷを装着していた場合には、この工程は不要である。
【００８４】
次に、ジャッキ２１０を保持したジャッキ保持手段２２０に接続された支持棒２３０のテーパー面２３０ａと支持フランジ６２のテーパー面６２ａとを噛み合わせることで、ホイール修正器具２０１をホイールＷに装着する。このとき、ホイールＷの変形部分の方向に押圧冶具Ｊ２の先端が向くように、テーパー面２３０ａとテーパー面６２ａとを噛み合わせる。
【００８５】
次に、前蓋２２２と後蓋２２４とによって中央ケース２２６を挟持する角度を調整することで、支持棒２３０に対するジャッキ２１０の角度を調整し、押圧冶具Ｊ２がリムＷａを押圧する角度を決定する。
【００８６】
次に、ジャッキ２１０の先端に取り付けられている押圧冶具Ｊ２を押し出して、リムＷａの変形部分を油圧で押圧し、リムＷａの修正を行う。
【００８７】
以上により、油圧を用いてホイールの変形を一次的に修正したら、次に修正部分の微調整を行うために、ホイール修正器具２０１をホイールＷから取り外す。すなわち、支持フランジ６２から、支持棒２３０を抜き取ることで、ホイール修正器具２０１をホイールＷから取り外して、支持フランジ６２のボルト挿通孔６２ｃとホイール支持板６１のボルト孔６１ａに螺嵌しているボルト６５を外して、代わりにシャフト１２ｂ，押込み具６３，締結具６４を装着して、ホイール修理装置１にホイールＷを装着する。上述のように、押込み具６３と締結具６４を用いずに、ホイール支持板６１と支持フランジ６２とをボルト６５で締結してホイールＷを固定する場合には、この作業は不要である。
【００８８】
次に、特定した修正部分が上方になるように、ホイールＷを回転させる。次に、図１に示したように、上脚部５３が直立し、冶具装着部３２に押圧冶具Ｊ１を装着した状態で、押圧冶具Ｊ１がホイールＷの側面に当接するように、架橋部５４をスライドさせ、固定ボルト５６を締めて架橋部５４を固定する。さらに、スライド棒３１を手で支えながら上方へスライドさせて、押圧冶具Ｊ１の当接部Ｊ１ａの上縁をホイールＷのリムＷａに当接させる。当接部Ｊ１ａの上縁をホイールＷのリムＷａに当接させた状態で、レバー３７を回転させ、スライド棒３１が下方へスライドしないように規制する（図５参照）。
【００８９】
さらに、レバー３７を回転させることで、スライド棒３１をホイールＷの径方向に沿って、上方へスライドさせる（図６参照）。スライド棒３１を上方へスライドさせることで、押圧冶具Ｊ１を介してリムＷａに対して下方から上方へ負荷を与える。所望の負荷をリムＷａに対して下方から上方へ与えた状態で、木槌を用いて変形部分を上方から叩く。このように、リム押圧手段３０を利用して、リムＷａの変形部分に対して下方から負荷を与えながら、リムＷａの変形部分を木槌で上方から叩くことで、修正部分の微調整を行い、精度の良い修理を行うことができる。
【００９０】
そして、木槌を用いた変形部分の修理が終了した後には、レバー３７を逆に回転させて、リムＷａに与えていた負荷をとるとともに、スライド棒３１を下方へスライドさせる（図４参照）。さらに、固定ボルト５６を緩めて、図７に示すように、架橋部５４をホイールＷから離す方向へスライドさせる。これにより、ホイール支持軸１２ａに取り付けられるホイールＷに対して、次に行う研磨等のための作業スペースを広く確保できる。架橋部５４をホイールＷから離す方向へスライドさせることと併せて、図８に示すように、上脚部５３の自由端を基台１１から遠ざける方向に上脚部５３を回動させれば、更に広いスペースを確保でき、研磨などの作業がし易くなる。
【００９１】
架橋部５４をホイールＷから離す方向へスライドさせ、また、上脚部５３の自由端を基台１１から遠ざける方向に上脚部５３を回動させて、作業スペースを確保したら、変速レバー１７，１８を操作してクラッチをつなぎ、スイッチ１９を操作して減速機付駆動モーターＭを作動させ、ホイール支持軸１２ａを所望の回転速度で回転させる。ホイール支持軸１２ａを回転させることで、ホイール支持軸１２ａに取り付けられるホイールＷが回転を始める。回転しているホイールに対して研磨紙を当てることで研磨の作業を行う。また、作業スペースが広く確保されているため、研磨を行う前に、比較的大きな切削装置をホイール修理装置１に装着されたホイールＷに当てて切削作業を行うこともできる。
【００９２】
研磨作業等が終了したら、スイッチ１９を操作して減速機付駆動モーターＭを停止させるとともに、ホイール支持軸１２ａからホイールＷを取り外してホイールの修理を終了する。
【００９３】
以上のように、ホイール修正器具２０１は、ジャッキ保持手段２２０と、支持棒２３０と、支持フランジ６２を介して、ジャッキ２１０をホイールＷに対して直接的に装着できるとともに、取り外しも容易であるため、ホイールＷの変形部分をジャッキ２１０を用いて一次的に修正した後、次の作業にスムーズに移行できる。すなわち、木槌等を用いて変形部分の最終的な調整，研磨等の作業を行う装置（本実施の形態ではホイール修理装置１）にホイールＷを固定した状態で、ホイール修正器具２０１をホイールＷに対して簡単に着脱することができるため、ホイールＷの変形部分をジャッキ２１０を用いて一次的に修正した後に、木槌等を用いて変形部分を最終的に調整する作業や、研磨等の作業にすぐに以降することができ、一連の作業を迅速に行うことが可能となる。
【００９４】
また、ホイールＷの変形部分を一次的に修理するだけであれば、ホイールＷに対して支持フランジ６２を直接取付けて、ホイール修正器具２０１だけ用いて変形部分の補正を行えばよく、大型の装置が不必要で、ホイールＷの変形部分の一次的な修理を迅速、かつ簡易に行うことができる。
【００９５】
さらに、ホイール修正器具２０１及びホイール修理装置１を用いてホイールのＷの修理を行えば、簡易な構成の装置で、精度の良いホイールの修理を行うことができる。すなわち、ホイールの変形の一次的な修正、変形部分の微調整、切削、研磨を、一台のホイール修理装置１に装着されたホイールＷに対してスムーズに行うことができる。
【００９６】
さらに、本発明のホイール修理装置１は、リム押圧手段３０だけではなく、リム押圧手段１３０も備えているため、冶具装着部１３２にも押圧冶具Ｊ１を装着し、押圧冶具Ｊ１をリムＷａに当接させ、レバー１３７を操作することで、リム押圧手段１３０も用いて修理を行えば、ホイールＷの表裏両面のリムＷａに対する修理を効率よく行うことができる。
【００９７】
なお、上記の実施の形態を、以下の（ａ）〜（ｇ）の構成に変更することや、（ａ）〜（ｇ）の構成を適宜組合わせた構成に変更することもできる。
【００９８】
（ａ） 上記の実施の形態では、研磨を行うための作業スペースを確保するために、架橋部５４をホイールＷから離す方向へスライドさせ、また、上脚部５３の自由端を基台１１から遠ざける方向に上脚部５３を回動させていたが、研磨作業に、架橋部５４や上脚部５３を利用することもできる。例えば、冶具装着部３２に装着していた押圧冶具Ｊ１の代わりに、ホイールＷの研磨を行うための研磨装置を装着して、上脚部５３を直立させ、研磨装置がホイールＷの側面に当接するように、架橋部５４をスライドさせて研磨を行うこともできる。
【００９９】
（ｂ） 上記の実施の形態では、本発明のスライド機構として、低廉かつ簡素な構成のために、上述の鉛直スライド機構Ｖ１，Ｖ２を採用したが、スライド機構として他の機構を採用してもよい。例えば、ラックとピニオン等の回転運動を直線運動に変換する周知の機構を利用する。この構成では、専用に設けた回転レバーを回転操作することでスライド棒３１をスライド可能とすることができる。周知の刻み送り機構を併せて利用すれば、スライド棒３１，１３１が所定の方向へスライドするのを規制しながら、スライド棒３１，１３１を他方向へスライドさせることができる。
【０１００】
（ｃ） 上記の実施の形態では、架橋部５４は、上脚部５３が直立したときに、水平方向で、かつホイール支持軸１２ａの軸方向にスライド可能となるものであったが、架橋部５４は、スライド孔５３ａに挿通されて、基台１１と遠ざかる方向及び近づく方向にスライド可能に上脚部５３に接続されれば他の構成でもよい。例えば、上脚部５３が直立したときに、水平から所定の角度をもってスライドするようにしてもよい。また、ホイール支持軸１２ａの軸方向から所定の角度をもってスライドするようにしてもよい。
【０１０１】
（ｄ） 上記の実施の形態では、スライド孔５３ａに架橋部５４を挿通させることで、架橋部５４を水平方向にスライド可能にしていたが、架橋部５４をスライドさせるための回転レバーを適宜の場所に設けて、ラックとピニオン等の回転運動を直線運動に変換する周知の機構を利用して、架橋部５４をスライド可能にしてもよい。
【０１０２】
（ｅ） 架橋部５４がスライドする方向に、油圧ジャッキによる負荷をかける構成とすることができる。この構成により、ホイールＷに対して、架橋部５４がスライドする方向に負荷を与えることができ、架橋部５４がスライドする方向に負荷を与えた修理作業を行うことができる。
【０１０３】
（ｆ） 上記の実施形態では、上脚部５３の自由端が、ホイール支持軸１２ａと平行な直立面内で移動するように、上脚部５３が下脚部５２に対して回動可能に接続される例を示したが、作業者の使い勝手、ホイール修理装置１を設置する作業場の状況等に応じて適宜、上脚部５３の自由端が回動する方向を変更することができる。
【０１０４】
（ｇ） 上記の実施形態では、下脚部５２は、基台１１の側面にボルトで固定されるものであったが、これに限定されるものではない。例えば、下脚部５２に移動用の車輪と、移動を阻止するストッパーを設け、基台１１に対する脚部５１の設置位置を自由に変えることができるようにしてもよい。
【０１０５】
以上に説明した実施の形態から把握できる請求項に記載した以外の技術的思想として、例えば、次の（１），（２）に示すホイール修正器具や、（３）〜（８）に示すホイール修理装置が考えられる。
【０１０６】
（１） 請求項１に記載のホイール修正器具において、前記ジャッキ保持手段は、前記ジャッキの一端側に固定される第１の枠体（上記の実施形態では「前蓋２２２」が相当する）と、前記ジャッキの他端側を収容する第２の枠体（上記の実施形態では「後蓋２２４」が相当する）と、前記ジャッキの中央部近傍で前記第１の枠体と前記第２の枠体の間に位置する中央枠体（上記の実施形態では「中央ケース２２６」が相当する）と、前記第２の枠体と前記ジャッキとを連結する連結具（上記の実施形態では「ネジ２２８」が相当する）を有して構成され、前記支持棒が、前記中央枠体に接続され、前記ジャッキを前記中央枠体に挿通し、前記第１の枠体を前記ジャッキに固定した状態で、前記連結具によって前記第１の枠体を前記第２の枠体側へ引き寄せるように前記第２の枠体と前記ジャッキとを連結することで、前記第１の枠体と前記第２の枠体とによって前記中央枠体を挟持して、前記ジャッキを保持するものであり、前記第１の枠体と前記第２の枠体とによって前記中央枠体を挟持する角度を調整することで、前記支持棒に対する前記ジャッキの角度を調整可能にしたことを特徴とするホイール修正器具。
【０１０７】
このホイール修正器具によれば、簡易な構成で、容易に、ホイールの変形部分に対して適切な角度で押圧冶具を当てることが可能となる。
【０１０８】
（２） 請求項１に記載のホイール修正器具において、前記支持棒連結手段は、前記支持棒の前記ジャッキ保持手段と接続される基端側と反対の自由端側に、基端側から自由端側に向けて縮径して形成された支持棒側テーパー面（上記の実施形態では「テーパー面２３０ａ」が相当する）と、前記支持フランジに形成された前記支持棒側テーパー面を受けるように形成されたフランジ側テーパー面（上記の実施形態では「テーパー面６２ａ」や「テーパー面６２ｂ」が相当する）と、を有して構成されたことを特徴とするホイール修正器具。
【０１０９】
このホイール修正器具によれば、簡易な構成で、容易に、ホイールの円周方向（支持フランジの円周方向）で任意の角度を向けてジャッキを保持することが可能となる。
【０１１０】
（３） 請求項４又は請求項５に記載のホイール修理装置において、前記脚部と前記基台とが接続されたことを特徴とするホイール修理装置。
【０１１１】
このホイール修理装置によれば、リム押圧手段をホイール支持手段に対して所定位置で設置するのが容易になる。
【０１１２】
（４） 請求項３乃至請求項５のうちいずれか１つに記載のホイール修理装置において、前記径方向スライド部は上下方向にスライド可能であり、前記スライド機構は、前記径方向スライド部が下方向へスライドするのを規制しながら当該前記径方向スライド部を上方向へスライドさせることを特徴とするホイール修理装置。
【０１１３】
このホイール修理装置によれば、押圧冶具をホイールに当接させる所望の高さで位置調整しておきながら、その状態からさらに上方向へ径方向スライド部をスライドさせてホイールへ所望の負荷を与えることができるため、作業効率がよくなる。
【０１１４】
（５） 前記（４）に記載のホイール修理装置において、前記押圧冶具は、前記ホイールのリムの内側に下方向から当接することを特徴とするホイール修理装置。
【０１１５】
このホイール修理装置によれば、作業者が木槌等で上方向からホイールのリムを叩く場合に、押圧冶具によってリムを下方向から所望の負荷をかけながら支えるため、より精度の良い修理作業を行うことができる。
【０１１６】
（６） ホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるための第１のリム押圧手段及び第２のリム押圧手段と、前記第１のリム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されてホイールが装着されるホイール支持軸と、を有して構成され、前記設置手段が、第１の脚部と、該第１の脚部に対して基端が回動可能に接続される第２の脚部と、該第２の脚部の自由端側に接続されて前記第１のリム押圧手段と前記第２の脚部を接続する架橋部と、を有して構成され、前記第２のリム押圧手段が、前記基台上に固定され、前記第１のリム押圧手段及び前記第２のリム押圧手段がそれぞれ、ホイールの径方向にスライド可能な径方向スライド部と、ホイールに当接する押圧冶具と、前記径方向スライド部をホイールの径方向へスライドさせるためのスライド機構と、を有して構成され、前記径方向スライド部に設けられた冶具装着部に前記押圧冶具が装着されることを特徴とするホイール修理装置。
【０１１７】
このホイール修理装置によれば、請求項３に記載のホイール修理装置と同様に、ホイールの修理作業を精度良く、かつ容易に行うことができるとともに、第２のリム押圧手段が、ホイールに対して設置手段が位置する側と反対側の水平位置で前記基台上に固定されているため、ホイール支持軸に固定されるホイールに対して２方向から修理を行うことができる。
【０１１８】
（７） ホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるための第１のリム押圧手段及び第２のリム押圧手段と、前記第１のリム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されてホイールが装着されるホイール支持軸と、を有して構成され、前記設置手段が、脚部と、前記基台に対して遠近両方向にスライド可能に前記脚部に接続されて前記第１のリム押圧手段と前記脚部とを接続する架橋部と、を有して構成され、前記第２のリム押圧手段が、前記基台上に固定され、前記第１のリム押圧手段及び前記第２のリム押圧手段がそれぞれ、ホイールの径方向にスライド可能な径方向スライド部と、ホイールに当接する押圧冶具と、前記径方向スライド部をホイールの径方向へスライドさせるためのスライド機構と、を有して構成され前記径方向スライド部に設けられた冶具装着部に前記押圧冶具が装着されることを特徴とするホイール修理装置。
【０１１９】
このホイール修理装置によれば、請求項４に記載のホイール修理装置と同様に、ホイールの修理作業を精度良く、かつ容易に行うことができるとともに、第２のリム押圧手段が、ホイールに対して設置手段が位置する側と反対側の水平位置で前記基台上に固定されているため、ホイール支持軸に固定されるホイールに対して２方向から修理を行うことができる。
【０１２０】
（８） 請求項３乃至請求項６のうちいずれか１つに記載のホイール修理装置において、前記径方向スライド部が棒状部材であり、前記冶具装着部が前記径方向スライド部の端部近傍に設けられ、前記スライド機構が、前記径方向スライド部を挿通するための挿通孔を有するスライド案内部材と、前記径方向スライド部を挿通するための挿通孔を有して前記スライド案内部材に載置される規制板と、該規制板に載置される付勢部材と、前記規制板を上方へ押し上げるための板カムと、該板カムを回転させるためのレバーと、を有して構成され、前記冶具装着部を下方にして前記径方向スライド部を前記スライド案内部材及び前記規制板に挿通した状態で前記付勢部材の上端と前記径方向スライド部の上端を連結したことを特徴とするホイール修理装置。
【０１２１】
このホイール修理装置によれば、レバーを操作することで、規制板を傾けて径方向スライド部が下方向へスライドするのを規制するとともに、径方向スライド部上方へスライドさせることができるため、低廉かつ簡素な構成で、径方向スライド部に装着する押圧冶具をホイールに当接させる作業と、ホイールに当接させた押圧冶具によりホイールに負荷を与える作業とを、容易に行うことができ、作業効率が良くなる。
【０１２２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ジャッキをホイールに対して直接的に装着できるとともに、取り外しも容易であるため、ホイールの変形部分をジャッキを用いて一次的に修正した後、次の作業にスムーズに移行できる。また、ホイールの変形部分を修理するのに、従来のような大型の装置が不必要であるとともに、ホイールの変形部分の修理を迅速、かつ簡易に行うことができる。さらに、ホイールの変形部分に対して容易に適切な角度で押圧冶具を当てることが可能となる。
【０１２３】
請求項２に記載の発明によれば、ホイールの変形の一次的な修正、変形部分の最終的な微調整を、一台のホイール修理装置１にホイールＷを装着した状態でスムーズに行うことが可能となる。
【０１２４】
請求項３や請求項５に記載の発明によれば、ホイールを横軸姿勢で装着できるため、作業者がホイールの変形を修正する際に、ホイールの回転軸と垂直な方向へ力を加えることができ、作業が楽になる。また、ホイールの修理作業の段階に応じて作業スペースを容易に確保できるようになる。また、所望の高さで押圧冶具をホイールに当接させ、ホイールへ負荷を与えることができるため、作業効率がよくなる。そして、これらにより、ホイールの修理作業を精度良く、かつ容易に行うことが可能となる。
【０１２５】
さらに、請求項６に記載の発明によれば、モーター等からの回転駆動力によってホイール支持軸を高速で回転させることができるようになり、ホイールの変形の修理、切削、研磨を一台のホイール修理装置を用いて行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のホイール修理装置を正面からみた説明図である。
【図２】本発明のホイール修理装置を側面からみた説明図である。
【図３】ホイール支持軸にホイールを固定する機構を示す説明図である。
【図４】リム押圧手段を示す説明図である。
【図５】リム押圧手段を示す説明図である。
【図６】リム押圧手段を示す説明図である。
【図７】架橋部をスライドさせて、リム押圧手段を基台から遠ざけた状態を示す説明図である。
【図８】上脚部（第２の脚部）を下脚部（第１の脚部）に対して回動させて、リム押圧手段を基台から遠ざけた状態を示す説明図である。
【図９】ホイール修正器具の側面図である。
【図１０】ホイール修正器具の上面図である。
【図１１】ホイール修正器具の分解図である。
【図１２】本発明のホイール修理装置にホイールとともにホイール修正器具を装着した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ホイール修理装置
１０ ホイール支持手段
１１ 基台
１２ａ ホイール支持軸
１２ｂ シャフト
１３，１４ フランジ
１５，１６ 軸受
１７，１８ 変速レバー
１９ スイッチ
３０，１３０ リム押圧手段
３１，１３１ スライド棒（径方向スライド部）
３２，１３２ 冶具装着部
３２ａ，１３２ａ ネジ
３３，１３３ スライド案内部材
３３ａ，１３３ａ 挿通孔
３３ｂ 取付孔
３４，１３４ 規制板
３４ａ，１３４ａ 挿通孔
３４ｂ，１３４ｂ カム受突起
３５，１３５ コイルばね
３６，１３６ 板カム
３７，１３７ レバー
３８，１３８ 連結キャップ
５０ 設置手段
５１ 脚部
５２ 下脚部
５２ａ 上脚部受
５３ 上脚部
５３ａ スライド孔
５４ 架橋部
５５ 回動ピン
５６ 固定ボルト
６１ ホイール支持板
６１ａ ボルト孔
６２ 支持フランジ
６２ａ，６２ｂ，６３ａ，２３０ａ，２４０ａ テーパー面
６２ｃ ボルト挿通孔
６３ 押込み具
６４ 締結具
６５ ボルト
１３９ スタンド
２０１ ホイール修正器具
２１０ ジャッキ
２１０ａ ネジ孔
２１１ 油圧口
２２０ ジャッキ保持手段
２２２ 前蓋
２２２ａ 孔
２２４ 後蓋
２２４ａ ネジ孔
２２６ 中央ケース
２２６ａ ジャッキ挿通孔
２２６ｂ 支持穴
２２８ ネジ
２３０ 支持棒
２３０ｂ ネジ穴
２４０ キャップ
２４１ ネジ
Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３ ベルト
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４，Ｃ５，Ｃ６ クラッチ
Ｆ 支点
Ｊ１ 押圧冶具
Ｊ１ａ 当接部
Ｊ１ｂ アーム部
Ｍ 減速機付駆動モーター
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６ 調車
Ｓ 中間軸
Ｖ１，Ｖ２ 鉛直スライド機構（スライド機構）
Ｗ ホイール
Ｗａ リム
Ｗｂ ハブ孔[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a wheel repair device and a wheel repair device, and more particularly to a wheel repair device and a wheel repair device suitable for repairing deformation of a rim of a wheel caused by an accident or the like.
[0002]
[Prior art]
As wheels for mounting tires of automobiles and motorcycles, aluminum alloy and magnesium alloy wheels are sometimes preferred to steel wheels because of advantages such as weight reduction and aesthetics of automobiles and the like. On the other hand, a wheel made of an aluminum alloy or the like has a disadvantage that it is easily deformed due to an accident or the like. The deformed wheel not only impairs aesthetic appearance but also causes air leakage of the tire, so that even if the degree of deformation is slight, the wheel may be discarded.
[0003]
However, if the degree of deformation of the wheel is slight, it is more economical to repair the deformation and reuse it than to discard and replace it with a new wheel. Therefore, various techniques relating to a wheel repair device for repairing deformation of a wheel have been conventionally proposed (for example, Patent Literature 1, Patent Literature 2, Patent Literature 3).
[0004]
The wheel repair device described in Patent Literature 1 supports a wheel mounted on a base in a vertical attitude so as to be rotatable about a vertical axis, and repairs the wheel by applying a hydraulic force to a deformed portion of the rim. Things.
[0005]
In addition, the wheel repair device described in Patent Document 2 also supports a wheel mounted on a base in a vertical posture so as to be rotatable around the vertical axis, similar to the wheel repair device disclosed in Patent Document 1, and is provided on a deformed portion of the rim. On the other hand, the wheel repair device of Patent Document 2 is different from the wheel repair device of Patent Document 1 in that the wheel repair device of Patent Document 2 is different from the wheel repair device of Patent Document 2 in that the wheel repair device of Patent Document 2 is used. There is a point that the wheel is rotatable by a drive motor with a speed reducer. For this reason, in the wheel repair device of Patent Literature 2, the wheel is rotated by a drive motor with a speed reducer, so that a rim cutting operation and a grinding operation that need to be performed while rotating the wheel can be performed by one wheel repair device. Since it can be performed, there is an effect that the work efficiency of the wheel correction is improved.
[0006]
On the other hand, the wheel repair device described in Patent Literature 3 supports a wheel mounted on a base in a horizontal axis position so as to be rotatable around a horizontal axis, and applies a hydraulic force to a deformed portion of the wheel to repair the wheel. Is what you do.
[0007]
By using the conventional wheel repair device as described above, it is possible to repair the deformation of the wheel to some extent. Further, according to the wheel repair device described in Patent Literature 2, not only repair of deformation but also operations such as cutting and polishing can be performed using one wheel repair device.
[0008]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 3362021 (page 3-5, FIG. 1)
[Patent Document 2]
Japanese Utility Model Publication No. 6-21802 (page 2-3, FIG. 1)
[Patent Document 3]
JP-A-59-191521 (pages 2-4, FIG. 1, FIG. 5)
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
In recent years, there has been an increasing demand for wheel repairs by those who request repairs, and there has been a demand for even higher repair accuracy than ever before. Each of the above-mentioned conventional wheel repair devices can perform a good repair to some extent, but restores the deformed portion to its original shape by using the load by hydraulic pressure applied to the wheel. Since it is difficult to make adjustments, fine adjustment of the repaired portion has been performed by roughly restoring the deformed portion by hydraulic pressure and then hitting the deformed portion with a mallet or the like.
[0010]
However, in the conventional wheel repair device, the frame for installing the hydraulic jack was fixedly provided on the base, so this frame could interfere with the worker when working with a mallet. There was a problem that it could be. For this reason, there has also been a problem that the wheel must be re-installed on another device or the like in order to perform the work using the mallet. Further, since the frame is fixedly provided with respect to the base, the apparatus becomes large.
[0011]
In addition, in the work using a mallet, in most cases, a mallet or the like is used in a direction substantially perpendicular to the rotation axis of the wheel with respect to deformation caused on the rim of the wheel, but in such a case, In the case where the wheel is mounted on the base with the vertical axis posture as in the wheel repair devices disclosed in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, it is necessary to use a mallet in a direction near horizontal with respect to the upright posture of the worker. When using a mallet in a direction that is nearly horizontal with respect to the worker's upright posture, it is more difficult to perform accurate work than when using a mallet in a direction that is nearly perpendicular to the worker's upright posture. There was a problem.
[0012]
In this regard, according to the wheel repair device of Patent Document 3, even if it is necessary to use a mallet or the like in a direction substantially perpendicular to the rotation axis of the wheel, the wheel repair device moves in a direction substantially perpendicular to the upright posture of the placement worker. Since a mallet can be used, accurate work can be performed. However, even in the wheel repair device of Patent Literature 3, since the frame is fixedly provided on the base as described above, the frame can be used by an operator during a work using a mallet, a cutting operation, and a polishing operation. There is a problem that it can be a distraction for me.
[0013]
Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to easily perform a wheel repair work, and to perform a wheel repair work and a wheel repair apparatus that can smoothly perform a wheel repair work. Is to provide.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, a wheel correcting device according to claim 1 is a wheel correcting device for repairing deformation of a wheel, comprising: a jack for pushing out a pressing jig; and a jack holding means for holding the jack. A support rod having one end connected to the jack holding means and supporting the jack holding means, a support flange fixed to the wheel and standing the support rod, and the support rod and the support flange detachably attached. And a support rod connecting means for connecting the support rod to the support flange so that the jack holding means can hold the jack at an arbitrary angle in a circumferential direction of the wheel. And the jack holding means holds the jack so that the angle of the jack with respect to the support rod can be adjusted.
[0015]
According to the wheel correcting device of the first aspect, the jack can be directly attached to the wheel via the jack holding means, the support rod, and the support flange, and the jack can be easily removed. After the deformed portion is temporarily corrected using a jack, the operation can be smoothly shifted to the next operation. Further, a large-sized device as in the related art is not required to repair the deformed portion of the wheel, and the repair of the deformed portion of the wheel can be performed quickly and easily. Further, the pressing jig can be easily applied to the deformed portion of the wheel at an appropriate angle.
[0016]
In order to solve the above problem, a wheel repair device according to claim 2 is a wheel repair device for repairing deformation of a wheel by mounting the wheel correcting device according to claim 1, wherein the wheel is repaired. Wheel supporting means for supporting, rim pressing means for applying a load from a predetermined direction to a wheel supported by the wheel supporting means, and installing the rim pressing means at a predetermined position with respect to the wheel supporting means Mounting means, wherein the wheel supporting means comprises a base, and a wheel supporting shaft rotatably held on the base so as to be rotatable about a horizontal axis. The shaft is provided with a wheel support plate on which the wheel is mounted together with the wheel correcting device.
[0017]
According to the wheel repair device of the second aspect, the primary correction of the deformation of the wheel can be performed by the wheel repair device, and the final fine adjustment of the deformed portion can be performed by the wheel repair device. The primary correction and the final fine adjustment of the deformed portion can be smoothly performed while the wheel W is mounted on one wheel repair device 1.
[0018]
In order to solve the above problem, a wheel repair device according to claim 3 is a wheel repair device for repairing deformation of a wheel, wherein the wheel support device supports the wheel, and the wheel support device. Rim pressing means for applying a load to the wheel supported by the rim from a predetermined direction, and mounting means for setting the rim pressing means at a predetermined position with respect to the wheel supporting means, wherein the wheel supporting means is provided. , A base, and a wheel support shaft to which the wheel is mounted while being rotatably held on the base so as to be rotatable about a horizontal axis. A second leg having a base end rotatably connected to the first leg, a rim pressing means connected to a free end of the second leg, and the second rim pressing means; And a bridge connecting the legs of the The rim pressing means is configured so that the rim pressing means slides in the radial direction of the wheel, a pressing jig that comes into contact with the wheel, and the radial sliding section slides in the radial direction of the wheel. Wherein the pressing jig is mounted on a jig mounting portion provided on the radial slide portion.
[0019]
According to the wheel repair device of the third aspect, since the wheel support shaft is held on the base so as to be rotatable around the horizontal axis, and the wheel can be mounted in the horizontal axis posture, the worker can deform the wheel. When making corrections, a force can be applied in the direction perpendicular to the rotation axis of the wheel, which makes the work easier. Further, since the second leg is rotatably connected to the first leg and the rim pressing means is connected to the bridge connected to the free end of the second leg, By rotating the second leg relative to the first leg in accordance with the stage of the repair work, a work space can be easily secured. In addition, since the slide mechanism is provided, the pressing jig can be brought into contact with the wheel at a desired height and a load can be applied to the wheel, so that the working efficiency is improved. These make it possible to perform the wheel repair work accurately and easily.
[0020]
To solve the above problem, a wheel repair device according to claim 4 is a wheel repair device for repairing deformation of a wheel, wherein the wheel support device supports the wheel, and the wheel support device. Rim pressing means for applying a load to the wheel supported by the rim from a predetermined direction, and mounting means for setting the rim pressing means at a predetermined position with respect to the wheel supporting means, wherein the wheel supporting means is provided. , A base, and a wheel support shaft to which the wheel is mounted while being held rotatably around the horizontal axis on the base, wherein the installation means comprises a leg, A bridge portion connected to the leg portion so as to be slidable in both the near and far directions with respect to the base and connecting the rim pressing portion and the leg portion; A radial slide portion slidable in the radial direction of the wheel, a pressing jig in contact with the wheel, and a slide mechanism for sliding the radial slide portion in the radial direction of the wheel. The pressing jig is mounted on a jig mounting portion provided on the radial slide portion.
[0021]
According to the wheel repair device of the fourth aspect, the wheel support shaft is held on the base so as to be rotatable around the horizontal axis, and the wheel can be mounted in the horizontal axis posture. When making corrections, a force can be applied in the direction perpendicular to the rotation axis of the wheel, which makes the work easier. In addition, since the rim pressing means and the legs are connected by a bridge portion that can slide in both the near and far directions with respect to the base, the work space can be easily made by sliding the bridge portion according to the stage of the wheel repair work. Can be secured. In addition, since the slide mechanism is provided, the pressing jig can be brought into contact with the wheel at a desired height and a load can be applied to the wheel, so that the working efficiency is improved. These make it possible to perform the wheel repair work accurately and easily.
[0022]
To solve the above problem, a wheel repair device according to claim 5 is the wheel repair device according to claim 4, wherein the legs are a first leg and the first leg. And a second leg portion whose base end is rotatably connected to the second leg portion, wherein the bridging portion is connected to a free end side of the second leg portion.
[0023]
According to the wheel repair device of the fifth aspect, the second leg is rotatably connected to the first leg, and is connected to the bridging portion connected to the free end side of the second leg. Since the rim pressing means is connected, the work space can be easily secured by rotating the second leg relative to the first leg in accordance with the stage of the wheel repair work.
[0024]
In order to solve the above problem, a wheel repair device according to claim 6 is the wheel repair device according to any one of claims 3 to 5, wherein the wheel support device has a predetermined rotation speed. A driving force transmitting mechanism capable of transmitting a rotational driving force for rotating a shaft to the wheel supporting shaft is provided.
[0025]
According to the wheel repair device of the sixth aspect, the wheel support shaft can be rotated at high speed by the rotational driving force from a motor or the like, and repair, cutting, and polishing of deformation of the wheel can be performed by one wheel. This can be performed using a repair device.
[0026]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the members, arrangement, and the like described below do not limit the present invention, and can be variously modified in accordance with the gist of the present invention.
[0027]
FIG. 1 is an explanatory view of a wheel repair device of the present invention as viewed from the front. FIG. 2 is an explanatory diagram of the wheel repair device of the present invention as viewed from the side. FIG. 3 is an explanatory diagram showing a mechanism for fixing the wheel W to the wheel support shaft 12a. 4 to 6 are explanatory views showing the rim pressing means. FIG. 7 is an explanatory view showing a state in which the bridge portion is slid to move the rim pressing means away from the base. FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which the upper leg (second leg) is rotated with respect to the lower leg (first leg), and the rim pressing means is moved away from the base. 9 to 11 are views showing the wheel correcting device 201. FIG. FIG. 12 is an explanatory view showing a state in which a wheel repair device is mounted together with a wheel on the wheel repair device of the present invention.
[0028]
The wheel repair device 1 includes: a wheel supporting unit 10 for supporting the wheel W; a rim pressing unit 30 and a rim pressing unit 130 for applying a load to the wheel W supported by the wheel supporting unit 10; And a setting means 50 for setting the means 30 at a predetermined position with respect to the wheel supporting means 10.
[0029]
The wheel support means 10 includes a base 11 placed on the floor, a wheel support shaft 12a on which wheels are mounted, and bearings 15 and 16 for rotatably holding the wheel support shaft 12a. Is done.
[0030]
In the present embodiment, the base 11 is a base having a substantially rectangular shape about the height of a worker's waist. In addition, the base 11 may be a frame only. Flanges 13 and 14 are mounted on both sides of the base 11 with screws. Bearings 15 and 16 are accommodated in the flanges 13 and 14, respectively. The bearings 15 and 16 hold the wheel support shaft 12a rotatably. At this time, the wheel support shaft 12a is held so as to be rotatable around a horizontal axis, and protrudes horizontally from the base 11 in one direction (to the right in FIG. 1 in the present embodiment). A drive motor M with a reduction gear is provided in a state accommodated in the base 11.
[0031]
As shown in FIG. 3A, the wheel W is formed by a wheel support plate 61 provided at the tip of the wheel support shaft 12a, a support flange 62, a pushing tool 63, and a fastener 64. Attached to. The wheel support shaft 12a is a cylindrical rod. The shaft 12b is inserted through the wheel support shaft 12a. The wheel support shaft 12a and the shaft 12b are detachably fixed by connecting one end of each of the two with a screw while the shaft 12b is inserted through the wheel support shaft 12a. The length of the shaft 12b is formed longer than the length of the wheel support shaft 12a. A disk-shaped wheel support plate 61 for mounting the wheel W is provided on the free end side of the wheel support shaft 12a.
[0032]
The support flange 62 is a member used to sandwich the periphery of the hub hole Wb of the wheel W with the wheel support plate 61. A hole is formed in the support flange 62 for inserting the shaft 12b. The hole for inserting the shaft 12b formed in the support flange 62 has a taper diverging toward the front side so that the taper surface 63a formed on the pushing tool 63 can be received on both the front side and the back side of the support flange 62. It is formed to have a surface 62a and a divergent tapered surface 62b on the back side.
[0033]
The pusher 63 and the fastener 64 are members for pressing the support flange 62 toward the wheel W. The pusher 63 and the fastener 64 are formed with holes for inserting the shaft 12b. On the end side of the pushing tool 63, a tapered surface 63a whose diameter is reduced toward the tip is formed. A thread is formed on the free end side of the shaft 12b, and the fastener 63 is screwed onto the shaft 12b.
[0034]
With the shaft 12b inserted, the wheel W, the support flange 62, the pusher 63, and the fastener 64 are arranged in this order on the wheel support plate 61, and the shaft 12b is screwed into the fastener 64. By screwing the shaft 12b onto the fastener 64, the fastener 64 moves the pusher 63 toward the support flange 62, and the tapered surface 62a of the support flange 62 and the taper surface 63a of the pusher 63 mesh with each other. By further moving the pushing tool 63 toward the support flange 62 with the fastener 64, the support flange 62 is pressed toward the wheel support plate 61, and the wheel W is moved between the wheel support plate 61 and the support flange 62. The wheel W is mounted on the wheel support shaft 12a. The support flange 62 is fixedly connected to the wheel support shaft 12a together with the wheel W.
[0035]
Note that the support flange 62 and the wheel W may be fixed with bolts. Further, a support flange 62 may be disposed between the wheel W and the wheel support plate 61 (indicated by a broken line in FIG. 3A), and the support flange 62 and the wheel W may be fixed by bolts. . In this case, the taper surface 62b of the support flange 62 and the taper surface 63a of the pushing tool 63 can be arranged so as to mesh with each other.
[0036]
Further, in the present embodiment, the wheel W can be mounted on the wheel support shaft 12a as shown in FIG. 3B without using the pushing tool 63 and the fastener 64. The support flange 62 is provided with a plurality of bolt insertion holes 62c for inserting the bolts 65 so as to surround a hole for inserting the shaft 12b. The wheel support plate 61 also has a bolt hole 61a at a position corresponding to the bolt insertion hole 62c of the support flange 62. For this reason, even when the pushing tool 63 and the fastener 64 are not used, the wheel support plate 61 and the support flange 62 are fastened using the bolt 65, and the wheel W is held between the wheel support plate 61 and the support flange 62. Can be clamped and fixed. The support flange 62 is fixedly connected to the wheel support shaft 12a together with the wheel W. Incidentally, when the pusher 63 and the fastener 64 are not used, the shaft 12b is unnecessary, and thus may be removed from the wheel support shaft 12a.
[0037]
In the present embodiment, since the support flange 62 also serves as an element constituting the wheel correcting device 201 described later, the wheel correcting device 201 is connected to the wheel support shaft 12a together with the wheel W, thereby connecting the wheel correcting device 201 to the wheel W. At the same time, it can be mounted on the wheel support shaft 12a (see FIGS. 9, 11, and 12).
[0038]
In the wheel support shaft 12a, a rotational driving force generated from a drive motor M with a reduction gear is transmitted to the wheel support shaft 12a while being accommodated in the base 11 at a portion located between the flange 13 and the flange 14. A driving force transmission mechanism for performing the driving is provided. The wheel support shaft 12a receives the rotational driving force from the driving force transmission mechanism and rotates according to the rotation speed of the drive motor M with a speed reducer. When the wheel support shaft 12a rotates, the shaft 12b and the wheel support plate 61 also rotate, so that the wheel W sandwiched between the wheel support plate 61 and the support flange 62 can be rotated.
[0039]
In the present embodiment, the driving force transmission mechanism includes a well-known transmission mechanism. As an example of the transmission mechanism, a plurality of towings P1, P2, P3, P4, P5, P6, belts B1, B2, B3, an intermediate shaft S, and clutches C1, C2, C3, C4, C5, C6 are combined. There is a speed change mechanism. In this example, the pulley P1 is provided on the drive motor M with a speed reducer, the pulleys P2, P3, P4 and the clutches C1, C3, C4 are provided on the intermediate shaft, and the pulleys P5, P6, on the wheel support shaft 12a. Clutches C2, C5 and C6 are provided. A belt B1 is hung on the tombstones P1 and P2, a belt B2 is hung on the tombstones P3 and P5, and a belt B3 is hung on the tombstones P4 and P6.
[0040]
Then, the rotational driving force of the drive motor M with a reduction gear is transmitted to the sheave P2 provided on the intermediate shaft S by the belt B1, and the rotational driving force of the sheave P2 is transmitted to the clutches C1, C2, the sheaves P3, P4, The transmission to the wheel support shaft 12a by the belts B1 and B2 rotates the wheel support shaft 12a. At this time, the clutches C3, C4, C5, and C6 provided on the wheel sheds P3, P4, P5, and P6 are connected to the clutches C1 and C2 so that the rotational speed of the wheel support shaft 12a can be changed. In addition to this configuration, a speed change mechanism may be configured by combining a plurality of gears instead of a belt and a wheel.
[0041]
The drive force transmission mechanism of the present embodiment is also configured to be in a so-called neutral state in which the rotational drive force of the drive motor M with a reduction gear is not transmitted to the wheel support shaft 12a. When the clutches C1 and C2 provided in the driving force transmission mechanism are disengaged, a neutral state is established. In the base 11, the connection of the clutch in the driving force transmission mechanism is changed to rotate the wheel support shaft 12a at a desired speed with respect to the rotation of the drive motor M with a speed reducer, or to release the clutch. Speed change levers 17 and 18 are provided for shifting to a neutral state. A switch 19 for starting and stopping the drive motor M with a speed reducer is provided on the front of the base 11.
[0042]
4 to 6 are plan views illustrating the rim pressing means 30. FIG. FIGS. 4 to 6 show how the slide bar 31 is slid upward. The rim pressing means 30 includes a slide rod 31 slidable in a vertical direction, and a vertical slide mechanism V1 for sliding the slide rod 31 upward while restricting the slide rod 31 from sliding downward. It is configured to have. The slide bar 31 corresponds to the radial slide portion of the present invention. In the present embodiment, since the wheel W is fixed to the wheel support shaft 12a held in the horizontal direction in the horizontal axis posture (see FIG. 1), when the slide bar 31 slides up and down, the slide bar 31 slides. Will slide in the radial direction of the wheel W.
[0043]
The slide bar 31 is a rectangular column-shaped long member, and a jig mounting portion 32 is formed at one end. The jig mounting part 32 is a part for mounting the pressing jig J1 to be brought into contact with the wheel W, and has a tubular shape in the present embodiment. The pressing jig J1 has an abutting portion J1a and an arm portion J1b integrally formed (see FIG. 4). The contact portion J1a is a portion that comes into contact with the wheel W, and has a different shape depending on which position of the wheel is to be brought into contact. The edge of the contact portion J1a for contacting the rim Wa has a shape that matches the shape of the inside of the rim.
[0044]
The arm portion J1b is a portion inserted into the jig mounting portion 32. In the present embodiment, the shape is cylindrical. The arm portion J1b can be slid inside the jig mounting portion 32, and the sliding of the arm portion J1b is restricted by tightening the tightening screw 32a. Since the arm portion J1b is slidable within the jig mounting portion 32, fine adjustment of the protruding distance of the contact portion J1a from the slide bar 31 is possible.
[0045]
The vertical slide mechanism V1 corresponds to the slide mechanism of the present invention, and includes a slide guide member 33, a regulating plate 34, a coil spring 35, a plate cam 36, and a lever 37. .
[0046]
The slide guide member 33 has a substantially rectangular shape, and a plate cam 36 is housed in a part thereof. The slide guide member 33 has an insertion hole 33a through which the slide bar 31 is inserted. The slide guide member 33 has a mounting hole 33b for fitting a later-described bridge portion 54 in a direction perpendicular to the direction of the insertion hole 33a.
[0047]
The regulating plate 34 is flat. An insertion hole 34a for inserting the slide bar 31 is formed in the restriction plate 34. The regulating plate 34 is placed on the slide guide member 33 such that the insertion hole 34a faces the vertical direction and communicates with the insertion hole 33a of the slide guide member 33. Further, a cam receiving projection 34b is provided on the regulating plate 34 so as to protrude downward. The lower end of the cam receiving projection 34b contacts the upper end of the plate cam 36.
[0048]
The coil spring 35 is a coil spring having a size that allows the slide bar 31 to be inserted therein, and is mounted on the regulating plate 34. The plate cam 36 is rotatably accommodated in the slide guide member 33 so as to face above the slide guide member 33. The upper end of the plate cam 36 contacts the lower end of the cam receiving protrusion 34b of the regulating plate 34. The rotation of the plate cam 36 causes the cam receiving protrusion 34b to move up and down, and accordingly, the regulating plate 34 is moved. The lever 37 is for rotating the plate cam 36.
[0049]
The slide bar 31 is inserted through the insertion hole 33a, the insertion hole 34a, and the coil spring 35, and is attached to the vertical slide mechanism V1. The vertical slide mechanism V1 supports the slide bar 31 at the upper end of the coil spring 35 so that the slide rod 31 falls out of the insertion hole 33a, the insertion hole 34a, and the coil spring 35. In the present embodiment, a lid-shaped connection cap 38 sized to cover the upper end of the coil spring 35 is placed on the coil spring 35. The slide bar 31 can be supported by inserting the slide bar 31 into the insertion holes 33a, 34a, and the coil spring 35, and connecting the connection cap 38 and the slide bar 31 with screws.
[0050]
As shown in FIG. 4, in a state where the thin portion of the plate cam 36 faces upward, the slide bar 31 that tends to drop out of the insertion hole 33 a, the insertion hole 34 a, and the coil spring 35 by its own weight passes through the connection cap 38. It is supported by the upper end of the coil spring 35. At this time, the urging force of the coil spring 35 acts in a direction in which the connection cap 38 and the restriction plate 34 are separated.
[0051]
Further, by rotating the plate cam 36, the slide bar 31 can be restricted from sliding downward by the restriction plate 34. As shown in FIG. 5, when the operator operates the lever 37 to rotate the plate cam 36 with the slide bar 31 supported at a predetermined height, the cam receiving projection 34b rises, and the cam receiving The regulating plate 34 rises at the mounting position of the projection 34b. At this time, since the urging force of the coil spring 35 is acting in the direction of separating the connection cap 38 and the regulating plate 34, a fulcrum F is generated at one end of the regulating plate 34 far from the mounting position of the cam receiving projection 34b. The regulating plate 34 tilts to the fulcrum.
[0052]
When the regulating plate 34 is tilted, the direction of the insertion hole 34a shifts, and the edge of the insertion hole 34a comes into contact with the slide bar 31, thereby increasing the friction between the regulation plate 34 and the slide bar 31. As the frictional force between the slide bar 31 and the regulating plate 34 increases with the rotation of the plate cam 36, the sliding of the slide bar 31 downward is regulated by the regulating plate 34. If the frictional force between the regulating plate 34 and the slide bar 31 increases, the slide bar 31 does not slide downward even if the operator releases his / her hand from the slide bar 31.
[0053]
In the present embodiment, the slide bar 31 can be slid upward by further rotating the plate cam 36 from the state in which the slide bar 31 does not slide downward due to the frictional force between the slide bar 31 and the regulating plate 34. That is, when the regulating plate 34 is tilted and the edge of the insertion hole 34a comes into contact with the slide bar 31 and cannot be further tilted, as shown in FIG. The entire regulating plate 34 slides upward together with the slide bar 31 against the urging force of the spring 35.
[0054]
As described above, according to the vertical slide mechanism V <b> 1 of the present embodiment, the regulation plate 34 placed on the slide guide member 33 tilts and rises, so that the slide bar 31 slides downward. The slide bar 31 can be slid upward while restricting the pressure.
[0055]
The setting means 50 is for setting the rim pressing means 30 at a predetermined position with respect to the wheel supporting means 10. In the present embodiment, the rim pressing means 30 is placed on the side of the base 11 by the setting means 50, that is, on the side where the wheel support shaft 12a projects (in the present embodiment, the right side of the base 11 in FIG. 1). Installed in The installation means 50 of the present embodiment has a leg 51 placed on the floor surface, and a bridging portion 54 connected to the leg 51 and connecting the rim pressing means 30 and the leg 51. Be composed. The leg 51 includes a lower leg 52 and an upper leg 53. The lower leg 52 corresponds to a first leg of the present invention. The upper leg 53 corresponds to a second leg of the present invention.
[0056]
The lower leg portion 52 is a columnar member placed laterally on the floor surface. One end of the lower leg portion 52 is fixed to the side surface of the base 11 with a bolt so that the longitudinal direction of the lower leg portion 52 and the axial direction of the wheel support shaft 12a match. An upper leg receiver 52a for pivotally supporting the upper leg 53 with respect to the lower leg 52 is formed near the end of the lower leg 52 opposite to the side fixed to the base 11. ing. Note that the lower leg portion 52 may be configured by a plurality of members.
[0057]
The upper leg portion 53 is formed in a column shape. The upper leg 53 is connected at the base end of the upper leg 53 to the lower leg 52 by an upper leg receiver 52a by a pivot pin 55, and is rotatable about the pivot pin 55 with respect to the lower leg 52. ing. In the present embodiment, the upper leg 53 is rotatably connected to the lower leg 52 such that the free end of the upper leg 53 moves within an upright plane parallel to the wheel support shaft 12a. A slide hole 53a (see FIG. 2) for connecting the bridge portion 54 so as to be slidable in the horizontal direction is provided on the free end side of the upper leg portion 53. The slide hole 53a has a C-shaped cross section, and is provided so that when the upper leg portion 53 stands upright, the hole is oriented horizontally and in the axial direction of the wheel support shaft 12a. The cross section of the slide hole 53a is narrowed by tightening the fixing bolt 56.
[0058]
The bridging part 54 is a cylindrical or columnar long member. The bridge portion 54 is inserted into the slide hole 53a, and is connected to the upper leg portion 53 so as to be slidable in a direction away from and near the base 11. In the present embodiment, when the upper leg portion 53 stands upright, the bridge portion 54 can slide in the horizontal direction and in the axial direction of the wheel support shaft 12a. When the fixing bolt 56 is tightened while the bridge portion 54 is inserted into the slide hole 53a, the slide of the bridge portion 54 is regulated. The end of the bridge portion 54 located on the base 11 side, that is, the end located on the base 11 side when the bridge portion 54 is inserted into the slide hole 53a and the upper leg portion 53 stands upright, is a rim pressing means. 30 is fitted into the mounting hole 33b formed in the slide guide member 33, and the bridging portion 54 and the rim pressing means 30 are connected. At this time, the bridging portion 54 and the rim pressing means 30 are connected such that the insertion holes 33a of the rim pressing means 30 face up and down.
[0059]
As described above, since the rim pressing means 30 is connected to the end of the bridge portion 54 slidably connected to the upper leg portion 53, the bridge portion 54 is inserted into the slide hole 53a, and the upper leg portion 53 stands upright. At times, the rim pressing means 30 can be moved closer to or farther from the base 11 (or the wheel support shaft 12a) by sliding the bridge 54. FIG. 7 is a view showing a state in which the bridge portion 54 is slid and the rim pressing means 30 is moved away from the base 11.
[0060]
Also, by rotating the upper leg 53 with respect to the lower leg 52, the rim pressing means 30 can be moved closer to or farther from the base 11 (or the wheel support shaft 12a). FIG. 8 is a view showing a state in which the upper leg 53 is rotated with respect to the lower leg 52, and the rim pressing means 30 is moved away from the base 11.
[0061]
That is, as shown in FIGS. 7 and 8, in the present embodiment, the bridging portion 54 is slid in the direction away from the base 11, and the free end of the upper leg 53 is rotated in the direction away from the base 11. By doing so, the space surrounded by the base 11, the lower leg 52, and the upper leg 53 can be widened, and a wide working space for the wheel W attached to the wheel support shaft 12a can be secured.
[0062]
The rim pressing means 130 has the same function and configuration as the rim pressing means 30 described above. That is, the rim pressing means 130 is configured to include the slide rod 131 and the vertical slide mechanism V2 as equivalent to the slide rod 31 and the vertical slide mechanism V1 of the rim pressing means 30. A jig mounting portion 132 is formed at the tip of the slide bar 131 as equivalent to the jig mounting portion 32.
[0063]
The vertical slide mechanism V2 has the same function and configuration as the vertical slide mechanism V1. The vertical slide mechanism V2 corresponds to the slide guide member 33, the restriction plate 34, the coil spring 35, the plate cam 36, and the lever 37 of the vertical slide mechanism V1, and includes a slide guide member 133, a restriction plate 134, and a coil spring 135. , A plate cam 136, and a lever 137. The slide guide member 133 is provided with an insertion hole 133a corresponding to the insertion hole 33a, and the restriction plate 134 is provided with an insertion hole 134a and a cam reception protrusion 134b corresponding to the insertion hole 34a and the cam receiving projection 34b. .
[0064]
As described above, the rim pressing means 30 is installed on the side where the wheel support shaft 12a protrudes from the base 11 by the installing means 50. It is set on top. For this reason, the rim pressing means 130 is fixed on the base 11 at a horizontal position opposite to the side on which the upper leg 53 is located with respect to the wheel W fixed to the wheel support shaft 12a. In other words, the rim pressing means 130 is installed so as to face the rim pressing means 30 connected to the upper leg 53 via the bridge portion 54 with the wheel W interposed therebetween.
[0065]
The rim pressing means 130 is fixed on the base 11 via a stand 139 fixed on the base 11 with bolts or the like. At this time, if a bolt hole for inserting a bolt through the base 11 or the stand 139 is formed to be horizontally long, the position of the rim pressing means 130 can be adjusted according to the width of the wheel W. Of course, the means for adjusting the position of the rim pressing means 130 in accordance with the width of the wheel W is not limited to this, and can be adjusted by sliding the arm J1b of the pressing jig J1 attached to the rim pressing means 130. Further, the position of the rim pressing means 130 can be adjusted by connecting the rim pressing means 130 to the base 11 using a worm and a worm gear.
[0066]
9 to 11 are views showing the wheel correcting device 201. FIG. FIG. 9 is a side view of the wheel correcting device, and FIG. 10 is a top view of the wheel correcting device 201. FIG. 11 is an exploded view of the wheel correcting device 201. The wheel correcting device 201 is directly fixed to the wheel W to repair a deformation of the wheel W.
[0067]
The wheel correcting device 201 has a pressing jig J2, a jack 210 that pushes out the pressing jig J2, a jack holding unit 220 that holds the jack 210, a support bar 230 that supports the jack holding unit 220, and an upright support bar 230. It comprises a support flange 62 and a support rod connecting means for connecting the support rod 230 and the support flange 62.
[0068]
The jack 210 of the present embodiment is a hydraulic jack, and pushes out a pressing jig J2 attached to the tip by hydraulic pressure. The jack 210 is provided with a hydraulic port 211 for sending hydraulic pressure.
[0069]
The jack holding means 220 includes a front cover 222 fixed to one end of the jack 210, a rear cover 224 for housing the other end of the jack 210, and a front cover 222 and a rear cover 224 near the center of the jack 210. And a screw 228 for connecting the rear lid 224 and the jack 210.
[0070]
The front lid 222 is a disc-shaped member having a hole 222a formed at the center thereof for passing the arm J2b of the pressing jig J2. The front cover 222 is fixed to the jack 210 with screws (not shown).
[0071]
The rear lid 224 is a cylindrical member having a bottom and accommodates the other end of the jack 210. A screw hole 224 a for passing the screw 228 is formed at the bottom of the rear lid 224. A screw hole 210a is also formed at the end of the jack 210, and the rear lid 224 and the jack 210 are connected with the screw 228 via the screw hole 224a and the screw hole 210a.
[0072]
The center case 226 has a jack insertion hole 226a through which the jack 210 is inserted. In the present embodiment, the cross section of the jack insertion hole 226a is formed in such a size that the jack 210 can play in the vertical direction. A support hole 226b into which the support rod 230 is screwed is formed in the central case 226.
[0073]
The support bar 230 is a columnar member. A screw is formed on the base end side of the support rod 230, and the support rod 230 is connected to the jack holding means 220 by screwing the base end side into the support hole 226 b of the central case 226 of the jack holding means 220. You. A tapered surface 230a is formed on the free end side opposite to the base end side of the support rod 230 so as to reduce the diameter from the base end side toward the free end side.
[0074]
The support flange 62 is a disk-shaped member having a hole in the center. A tapered surface 62a is formed in a central hole formed in the support flange 62 so as to receive the tapered surface 230a when the free end side of the support rod 230 is inserted from the front surface side of the flange. Further, a tapered surface 62b is formed in a central hole formed in the support flange 62 so as to receive the tapered surface 230a when the free end side of the support rod 230 is inserted from the back side of the flange. That is, the support rod 230 can be inserted into the support flange 62 from the front side or the back side of the support flange 62. Therefore, when the support flange 62 is attached to the hub hole Wb of the wheel W, the jacks 210 can be arranged on both the front side and the rear side of the wheel W.
[0075]
In the present embodiment, the support rod connecting means for connecting the support rod 230 and the support flange 62 includes the tapered surface 230a of the support rod 230 and the tapered surface 62a (or the tapered surface 62b) of the support flange 62. . That is, by engaging the tapered surface 230a of the support rod 230 with the tapered surface 62a (or the tapered surface 62b) of the support flange 62, the support rod 230 is connected to the support flange 62 in an upright state. Can be. The support rod 230 may be removed from the flange 62 by twisting the jack holding means 220 connected to the base end of the support rod 230. That is, in the present embodiment, since the support taper surfaces 230a, 62a, and 62b are used, the support rod 230 and the support flange 62 can be freely attached and detached.
[0076]
The support rod 230 can be erected with respect to the support flange 62 by engaging the tapered surface 230a of the support rod 230 with the tapered surface 62a (or the tapered surface 62b). When it is desired to make the support flange 62 stand upright, a tightening cap 240 having a tapered surface 240a corresponding to the tapered surface 62b of the support flange 62 may be used. That is, a screw hole 230b is formed at the free end of the support rod 230, and the screw 241 is tightened with the tapered surface 230a and the tapered surface 62a and the tapered surface 240a and the tapered surface 62b engaged with each other. By tightening the screw 241, the support rod 230 and the tightening cap 240 are drawn, and the tapered surfaces 62 a, 62 b, 230 a, 240 a can be firmly tightened and fixed (see FIG. 9).
[0077]
In the wheel correcting tool 201 having the above-described configuration, the jack 210 is inserted into the jack insertion hole 226a of the central case 226, and the front cover 222 is fixed to the jack 210, and the front cover 222 is moved toward the rear cover 224 by the screw 228. By connecting the rear cover 224 and the jack 210 so as to be drawn, the front case 222 and the rear cover 224 sandwich the central case 226 to hold the jack 210. By adjusting the angle at which the central case 226 is sandwiched between the front cover 222 and the rear cover 224, the angle of the jack 210 with respect to the support rod 230 screwed into the central case 226 can be adjusted. Therefore, the angle at which the pressing jig J2 is applied to the rim Wa can be adjusted. FIG. 9A shows a state in which the jack 210 is held vertically with respect to the support rod 230, and FIG. 9B shows a state in which the jack 210 is held obliquely with respect to the support rod 230. I have.
[0078]
Further, in the present embodiment, the tapered surface 230a of the support rod 230 and the tapered surface 62a (or the tapered surface 62b) of the support flange 62 mesh with each other, so that the support rod 230 stands upright with respect to the support flange 62. Be linked. Therefore, even when the support flange 62 is fixed to the wheel W, the engagement between the tapered surface 230a of the support rod 230 and the tapered surface 62a (or the tapered surface 62b) of the support flange 62 is changed, so that the wheel W The jack 210 can be held at an arbitrary angle in the circumferential direction (the circumferential direction of the support flange 62). For this reason, it becomes easy to apply the pressing jig J2 to the deformed portion of the wheel.
[0079]
Further, in the present embodiment, as described above, the wheel support plate 61 and the support flange 62 are fastened using the bolts 65 without using the pushing tool 63 and the fasteners 64, so that the support flange 62 is It can be mounted on the wheel support shaft 12a together with W (see FIG. 3B and FIG. 12). If the wheel W is fixed in this way, the wheel repair tool 201 can be mounted together with the wheel W on the wheel support shaft 12a. Therefore, the wheel repair tool 201 was used with the wheel W stabilized on the wheel repair device 1. Correction work of the wheel can be performed.
[0080]
Further, as described above, the wheel W is fixed so as to be sandwiched between the wheel support plate 61 and the support flange 62 without using the pushing tool 63 and the fastener 64, so that the support flange 62 and the wheel W are fixed. When the support rod 230 is connected to the support flange 62 by using the tapered surfaces 230a and 62a in the connected state, the wheel correcting device 201 can be easily attached to and detached from the wheel W mounted on the wheel repair device 1. become. For this reason, after performing the primary modification of the deformation of the wheel W by mounting the wheel correction device 201, the wheel repair device 201 is removed, and the wheel repair device 1 performs the final fine adjustment of the deformed portion. Can be performed smoothly.
[0081]
A case where the wheel is repaired using the wheel repair device 201 and the wheel repair device 1 described above will be described below. Here, a case will be described in which the deformation of the rim Wa is corrected and finishing by polishing is performed.
[0082]
First, as shown in FIG. 7, the wheel W is fixed to the wheel support shaft 12a. At this stage, the driving force transmission mechanism is in the neutral state, and the wheel supporting shaft 12a does not receive the rotational driving force of the driving motor M with the speed reducer, so that the operator can freely rotate the wheel W by hand. The operator rotates the wheel W while applying the dial gauge to the rim Wa, and specifies the deformed portion. In FIG. 7, the wheel W is mounted on the wheel repair device 1 by using the pushing tool 63 and the fastening tool 64 in a state where the shaft 12b is inserted through the wheel support shaft 12a. The wheel W may be fixed by fastening the wheel support plate 61 and the support flange 62 with bolts 65 without using the fasteners 63 and the fasteners 64.
[0083]
Next, the fasteners 64, the pushing tools 63, and the shaft 12b are removed, and bolts are screwed into the bolt insertion holes 62c of the support flange 62 and the bolt holes 61a of the wheel support plate 61, so that the wheel support plate 61 and the support flange 62 are removed. And the wheel W is mounted on the wheel repair device 1. If the wheel W has already been mounted without using the pushing tool 63 and the fastener 64, this step is unnecessary.
[0084]
Next, the wheel correcting device 201 is mounted on the wheel W by engaging the tapered surface 230a of the support rod 230 connected to the jack holding means 220 holding the jack 210 with the tapered surface 62a of the support flange 62. At this time, the tapered surface 230a and the tapered surface 62a are engaged with each other so that the tip of the pressing jig J2 faces in the direction of the deformed portion of the wheel W.
[0085]
Next, by adjusting the angle at which the center case 226 is sandwiched by the front lid 222 and the rear lid 224, the angle of the jack 210 with respect to the support rod 230 is adjusted, and the angle at which the pressing jig J2 presses the rim Wa is determined. .
[0086]
Next, the pressing jig J2 attached to the tip of the jack 210 is pushed out, and the deformed portion of the rim Wa is pressed by hydraulic pressure to correct the rim Wa.
[0087]
As described above, once the deformation of the wheel is temporarily corrected using the hydraulic pressure, the wheel correction tool 201 is removed from the wheel W in order to finely adjust the corrected portion. That is, by removing the support rod 230 from the support flange 62, the wheel correcting device 201 is removed from the wheel W, and the bolts screwed into the bolt insertion holes 62 c of the support flange 62 and the bolt holes 61 a of the wheel support plate 61. The wheel W is mounted on the wheel repair device 1 by removing the shaft 65 and mounting the shaft 12b, the pushing tool 63, and the fastener 64 instead. As described above, when the wheel W is fixed by fastening the wheel support plate 61 and the support flange 62 with the bolts 65 without using the pushing tool 63 and the fasteners 64, this operation is unnecessary.
[0088]
Next, the wheel W is rotated so that the specified corrected portion is located above. Next, as shown in FIG. 1, in a state where the upper leg portion 53 stands upright and the pressing jig J1 is mounted on the jig mounting portion 32, the bridging portion 54 is so arranged that the pressing jig abuts on the side surface of the wheel W. , And tighten the fixing bolt 56 to fix the bridge portion 54. Further, the slide bar 31 is slid upward while being supported by hand, and the upper edge of the contact portion J1a of the pressing jig J1 is brought into contact with the rim Wa of the wheel W. With the upper edge of the contact portion J1a in contact with the rim Wa of the wheel W, the lever 37 is rotated to restrict the slide bar 31 from sliding downward (see FIG. 5).
[0089]
Further, by rotating the lever 37, the slide bar 31 is slid upward along the radial direction of the wheel W (see FIG. 6). By sliding the slide bar 31 upward, a load is applied to the rim Wa from below through the pressing jig J1. While the desired load is being applied to the rim Wa from below, the deformed portion is hit from above using a mallet. As described above, while applying a load to the deformed portion of the rim Wa from below using the rim pressing means 30, the deformed portion of the rim Wa is hit from above with a wooden mallet to finely adjust the corrected portion. , Accurate repairs can be made.
[0090]
After the repair of the deformed portion using the mallet is completed, the lever 37 is rotated in the reverse direction to take the load applied to the rim Wa and slide the slide bar 31 downward (see FIG. 4). . Further, the fixing bolt 56 is loosened, and the bridge 54 is slid in a direction away from the wheel W as shown in FIG. This makes it possible to secure a wide working space for the next grinding or the like for the wheel W attached to the wheel support shaft 12a. In addition to sliding the bridge portion 54 in the direction away from the wheel W, as shown in FIG. 8, by rotating the upper leg portion 53 in a direction in which the free end of the upper leg portion 53 is moved away from the base 11, Further, a wider space can be secured, and operations such as polishing can be easily performed.
[0091]
Slide the bridging portion 54 in a direction away from the wheel W, and rotate the upper leg 53 in a direction to move the free end of the upper leg 53 away from the base 11 to secure a working space. By operating the clutch 18 and operating the switch 19 to operate the drive motor M with a speed reducer, the wheel support shaft 12a is rotated at a desired rotational speed. By rotating the wheel support shaft 12a, the wheel W attached to the wheel support shaft 12a starts rotating. Polishing work is performed by applying abrasive paper to the rotating wheel. Further, since a large work space is ensured, a cutting operation can be performed by applying a relatively large cutting device to the wheel W mounted on the wheel repair device 1 before polishing.
[0092]
When the grinding operation or the like is completed, the switch 19 is operated to stop the drive motor with speed reducer M, and the wheel W is removed from the wheel support shaft 12a to finish the repair of the wheel.
[0093]
As described above, the wheel correction device 201 can directly attach the jack 210 to the wheel W via the jack holding means 220, the support rod 230, and the support flange 62, and can be easily removed. After the deformed portion of the wheel W is temporarily corrected using the jack 210, it is possible to smoothly shift to the next operation. That is, while the wheel W is fixed to a device (the wheel repair device 1 in the present embodiment) for performing final adjustment, polishing, and the like of the deformed portion using a mallet or the like, the wheel correction tool 201 is moved to the wheel W Since it can be easily attached to and detached from, the deformed portion of the wheel W is temporarily corrected using the jack 210, and then the deformed portion is finally adjusted using a mallet or the like. Work can be immediately performed, and a series of work can be performed quickly.
[0094]
Further, if only the deformed portion of the wheel W is to be repaired only temporarily, the support flange 62 may be directly attached to the wheel W, and the deformed portion may be corrected using only the wheel correcting tool 201. Is unnecessary, and the primary repair of the deformed portion of the wheel W can be performed quickly and easily.
[0095]
Further, if the W of the wheel is repaired using the wheel repair tool 201 and the wheel repair device 1, it is possible to repair the wheel with high accuracy using a device having a simple configuration. That is, the primary correction of the deformation of the wheel, the fine adjustment of the deformed portion, the cutting, and the polishing can be smoothly performed on the wheel W mounted on one wheel repair device 1.
[0096]
Further, since the wheel repair device 1 of the present invention includes not only the rim pressing means 30 but also the rim pressing means 130, the pressing jig J1 is mounted on the jig mounting portion 132, and the pressing jig J1 is applied to the rim Wa. If the repair is performed using the rim pressing means 130 by operating the lever 137 in contact with the rim, the repair of the rim Wa on both the front and back surfaces of the wheel W can be efficiently performed.
[0097]
The above embodiment can be changed to the following configurations (a) to (g), or to a configuration in which the configurations (a) to (g) are appropriately combined.
[0098]
(A) In the above embodiment, the bridging portion 54 is slid in the direction away from the wheel W in order to secure a working space for polishing, and the free end of the upper leg portion 53 is moved away from the base 11. Although the upper leg 53 has been rotated in the direction away from it, the bridging portion 54 and the upper leg 53 can be used for the polishing operation. For example, instead of the pressing jig J1 mounted on the jig mounting portion 32, a polishing device for polishing the wheel W is mounted, the upper leg 53 is erected, and the polishing device contacts the side surface of the wheel W. Polishing can also be performed by sliding the bridging portion 54 so as to be in contact with it.
[0099]
(B) In the above embodiment, the above-described vertical slide mechanisms V1 and V2 are employed as the slide mechanisms of the present invention for a low-cost and simple configuration. However, other mechanisms may be employed as the slide mechanisms. Good. For example, a known mechanism such as a rack and a pinion for converting a rotary motion into a linear motion is used. In this configuration, the slide bar 31 can be slid by rotating the rotation lever provided exclusively. If a well-known notch feed mechanism is also used, the slide bars 31, 131 can be slid in other directions while restricting the slide bars 31, 131 from sliding in a predetermined direction.
[0100]
(C) In the above embodiment, the bridging portion 54 is slidable in the horizontal direction and in the axial direction of the wheel support shaft 12a when the upper leg portion 53 stands upright. 54 may have another configuration as long as it is inserted into the slide hole 53a and is connected to the upper leg 53 so as to be slidable in a direction away from and close to the base 11. For example, when the upper leg portion 53 stands upright, it may slide at a predetermined angle from the horizontal. Further, the wheel support shaft 12a may be slid at a predetermined angle from the axial direction.
[0101]
(D) In the above-described embodiment, the bridging portion 54 is slidable in the horizontal direction by inserting the bridging portion 54 into the slide hole 53a. However, the rotating lever for sliding the bridging portion 54 is appropriately adjusted. The bridge 54 may be slidable by using a well-known mechanism that converts a rotational movement of a rack and a pinion into a linear movement by using a well-known mechanism.
[0102]
(E) A configuration in which a load is applied by a hydraulic jack in a direction in which the bridging portion 54 slides can be adopted. With this configuration, a load can be applied to the wheel W in the direction in which the bridge 54 slides, and a repair operation can be performed with a load in the direction in which the bridge 54 slides.
[0103]
(F) In the above embodiment, the upper leg 53 is rotatably connected to the lower leg 52 so that the free end of the upper leg 53 moves in an upright plane parallel to the wheel support shaft 12a. However, the direction in which the free end of the upper leg 53 rotates can be appropriately changed according to the convenience of the worker, the condition of the work place where the wheel repair device 1 is installed, and the like.
[0104]
(G) In the above-described embodiment, the lower leg portion 52 is fixed to the side surface of the base 11 with a bolt, but is not limited thereto. For example, the lower leg 52 may be provided with a wheel for movement and a stopper for preventing movement, so that the installation position of the leg 51 with respect to the base 11 can be freely changed.
[0105]
As technical ideas other than those described in the claims that can be grasped from the embodiments described above, for example, wheel modification tools described in the following (1) and (2), and wheels described in (3) to (8) Repair equipment is conceivable.
[0106]
(1) In the wheel correcting device according to claim 1, the jack holding means is a first frame (which corresponds to the “front cover 222” in the above embodiment) fixed to one end of the jack. A second frame housing the other end of the jack (corresponding to the “rear cover 224” in the above embodiment), and the first frame body and the second frame near the center of the jack. A central frame (corresponding to the "central case 226" in the above embodiment) located between the frames, and a connector (the "screw" in the above embodiment) for connecting the second frame and the jack. 228 "), the support rod is connected to the central frame, the jack is inserted into the central frame, and the first frame is fixed to the jack. Then, the first frame body is connected to the second frame body by the coupling tool. By connecting the second frame and the jack so as to be drawn toward the side, the center frame is sandwiched between the first frame and the second frame, and the jack is held. Wherein the angle of the jack with respect to the support rod can be adjusted by adjusting the angle at which the center frame is sandwiched by the first frame and the second frame. To fix the wheel.
[0107]
According to this wheel correcting device, it is possible to easily apply the pressing jig at an appropriate angle to the deformed portion of the wheel with a simple configuration.
[0108]
(2) The wheel correcting device according to claim 1, wherein the support rod connecting means includes a free end from a proximal end to a free end opposite to a proximal end connected to the jack holding means of the support rod. The support rod-side tapered surface (corresponding to the “tapered surface 230a” in the above embodiment) formed by reducing the diameter toward the side and the support rod-side tapered surface formed on the support flange. A wheel correcting device comprising: a formed flange-side tapered surface (corresponding to “tapered surface 62a” or “tapered surface 62b” in the above embodiment).
[0109]
According to this wheel correcting device, it is possible to easily hold the jack at an arbitrary angle in the circumferential direction of the wheel (the circumferential direction of the support flange) with a simple configuration.
[0110]
(3) The wheel repair device according to claim 4 or 5, wherein the leg and the base are connected.
[0111]
According to this wheel repair device, it is easy to install the rim pressing means at a predetermined position with respect to the wheel supporting means.
[0112]
(4) In the wheel repair device according to any one of claims 3 to 5, the radial slide portion is slidable in the vertical direction, and the slide mechanism is configured such that the radial slide portion is lower. A wheel repair device characterized in that the radial sliding portion is slid upward while restricting sliding in a direction.
[0113]
According to this wheel repair device, while the position is adjusted at a desired height at which the pressing jig abuts on the wheel, the radial slide portion is further slid upward from that state to apply a desired load to the wheel. Work efficiency is improved.
[0114]
(5) The wheel repair device according to (4), wherein the pressing jig contacts the inside of the rim of the wheel from below.
[0115]
According to this wheel repair device, when a worker hits the rim of the wheel from above with a mallet or the like, the rim is supported by the pressing jig from below with a desired load. It can be carried out.
[0116]
(6) A wheel repairing device for repairing deformation of a wheel, comprising: a wheel supporting means for supporting the wheel; and a wheel repairing device for applying a load to the wheel supported by the wheel supporting means from a predetermined direction. A first rim pressing means and a second rim pressing means, and a setting means for setting the first rim pressing means at a predetermined position with respect to the wheel supporting means, wherein the wheel supporting means includes a base and A wheel support shaft, which is mounted on the base so as to be rotatable about a horizontal axis and to which a wheel is mounted, wherein the installation means comprises a first leg, A second leg having a base end rotatably connected to the first leg, a first rim pressing means connected to a free end side of the second leg and the second leg, And a bridging portion connecting the portions. Rim pressing means are fixed on the base, and the first rim pressing means and the second rim pressing means are respectively provided on a radial sliding portion slidable in a radial direction of the wheel and a wheel. A pressing jig that comes into contact with the jig, and a slide mechanism for sliding the radial slide portion in the radial direction of the wheel, and the pressing jig is mounted on a jig mounting portion provided on the radial slide portion. A wheel repair device characterized by the following.
[0117]
According to this wheel repair device, similarly to the wheel repair device according to the third aspect, the repair work of the wheel can be performed accurately and easily, and the second rim pressing means can be attached to the wheel. Since the mounting means is fixed on the base at a horizontal position opposite to the side where the installation means is located, repair can be performed on the wheel fixed to the wheel support shaft from two directions.
[0118]
(7) A wheel repairing device for repairing deformation of a wheel, comprising: a wheel supporting means for supporting the wheel; and a wheel repairing device for applying a load to the wheel supported by the wheel supporting means from a predetermined direction. A first rim pressing means and a second rim pressing means, and a setting means for setting the first rim pressing means at a predetermined position with respect to the wheel supporting means, wherein the wheel supporting means includes a base and A wheel support shaft to which a wheel is mounted while being held on the base so as to be rotatable about a horizontal axis, and wherein the installation means is provided with respect to a leg and the base. And a bridging portion connected to the leg portion so as to be slidable in both the near and far directions and connecting the first rim pressing device and the leg portion. Fixed on a table, The first rim pressing means and the second rim pressing means are respectively slidable in a radial direction of the wheel in a radial direction, a pressing jig in contact with the wheel, and the radial direction in the radial direction of the wheel. And a slide mechanism for causing the pressing jig to be mounted on a jig mounting portion provided on the radial slide portion.
[0119]
According to this wheel repair device, similarly to the wheel repair device according to the fourth aspect, the repair work of the wheel can be performed accurately and easily, and the second rim pressing means can be attached to the wheel. Since the mounting means is fixed on the base at a horizontal position opposite to the side where the installation means is located, repair can be performed on the wheel fixed to the wheel support shaft from two directions.
[0120]
(8) In the wheel repair device according to any one of claims 3 to 6, the radial slide portion is a rod-shaped member, and the jig mounting portion is near an end of the radial slide portion. The slide mechanism is provided and has a slide guide member having an insertion hole for inserting the radial slide portion, and an insertion hole for inserting the radial slide portion, and is mounted on the slide guide member. A regulating plate, a biasing member placed on the regulating plate, a plate cam for pushing up the regulating plate, and a lever for rotating the plate cam, A wheel wherein the upper end of the biasing member and the upper end of the radial slide portion are connected with the radial slide portion being inserted through the slide guide member and the regulating plate with the jig mounting portion being downward. Repair Equipment.
[0121]
According to this wheel repair device, by operating the lever, the restricting plate can be tilted to restrict the radial slide portion from sliding downward, and can be slid upward in the radial slide portion. With a simple and simple configuration, the work of contacting the pressing jig mounted on the radial slide portion with the wheel and the work of applying a load to the wheel by the pressing jig contacted with the wheel can be easily performed. Efficiency is improved.
[0122]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the jack can be directly attached to the wheel and can be easily removed, the deformed portion of the wheel is temporarily corrected using the jack, and then the next operation is performed. The transition can be made smoothly. In addition, repairing the deformed portion of the wheel does not require a large device as in the related art, and repairing the deformed portion of the wheel can be performed quickly and easily. Further, the pressing jig can be easily applied to the deformed portion of the wheel at an appropriate angle.
[0123]
According to the invention as set forth in claim 2, the primary correction of the deformation of the wheel and the final fine adjustment of the deformed portion can be smoothly performed while the wheel W is mounted on one wheel repair device 1. It becomes possible.
[0124]
According to the third and fifth aspects of the present invention, since the wheel can be mounted in the horizontal axis posture, when correcting the deformation of the wheel, the operator applies a force in a direction perpendicular to the rotation axis of the wheel. Work becomes easier. Further, a work space can be easily secured according to the stage of the wheel repair work. Further, since the pressing jig can be brought into contact with the wheel at a desired height to apply a load to the wheel, work efficiency is improved. These make it possible to perform the wheel repair work accurately and easily.
[0125]
Further, according to the invention as set forth in claim 6, the wheel supporting shaft can be rotated at a high speed by a rotational driving force from a motor or the like, and repair, cutting, and polishing of wheel deformation can be performed by one wheel. This can be performed using a repair device.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view of a wheel repair device of the present invention as viewed from the front.
FIG. 2 is an explanatory view of the wheel repair device of the present invention as viewed from a side.
FIG. 3 is an explanatory view showing a mechanism for fixing a wheel to a wheel support shaft.
FIG. 4 is an explanatory view showing rim pressing means.
FIG. 5 is an explanatory view showing rim pressing means.
FIG. 6 is an explanatory view showing rim pressing means.
FIG. 7 is an explanatory view showing a state in which the bridging portion is slid to move the rim pressing means away from the base.
FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which the upper leg (second leg) is rotated with respect to the lower leg (first leg), and the rim pressing means is moved away from the base.
FIG. 9 is a side view of the wheel modifying device.
FIG. 10 is a top view of the wheel modifying device.
FIG. 11 is an exploded view of a wheel correcting device.
FIG. 12 is an explanatory view showing a state in which a wheel repair device is mounted on the wheel repair device of the present invention together with the wheel.
[Explanation of symbols]
1 Wheel repair device
10 Wheel support means
11 base
12a Wheel support shaft
12b shaft
13,14 flange
15,16 Bearing
17, 18 shift lever
19 switches
30,130 Rim pressing means
31,131 slide rod (radial slide part)
32,132 Jig mounting part
32a, 132a screw
33,133 Slide guide member
33a, 133a insertion holes
33b mounting hole
34,134 regulation plate
34a, 134a insertion hole
34b, 134b Cam receiving projection
35,135 Coil spring
36,136 Board cam
37,137 lever
38,138 Connecting cap
50 Installation means
51 legs
52 Lower leg
52a Upper leg support
53 Upper leg
53a Slide hole
54 Bridge
55 Rotating pin
56 Fixing bolt
61 Wheel support plate
61a bolt hole
62 Support flange
62a, 62b, 63a, 230a, 240a Tapered surface
62c bolt insertion hole
63 Push-in tool
64 fastener
65 volts
139 Stand
201 Wheel Modifier
210 Jack
210a screw hole
211 Hydraulic port
220 jack holding means
222 front lid
222a hole
224 Rear lid
224a screw hole
226 center case
226a Jack insertion hole
226b Support hole
228 screw
230 support rod
230b screw hole
240 cap
241 screw
B1, B2, B3 belt
C1, C2, C3, C4, C5, C6 Clutch
F fulcrum
J1 Pressing jig
J1a contact part
J1b arm
M Drive motor with reduction gear
P1, P2, P3, P4, P5, P6
S intermediate shaft
V1, V2 Vertical slide mechanism (slide mechanism)
W wheel
Wa rim
Wb hub hole

Claims (6)

ホイールの変形を修理するためのホイール修正器具であって、
押圧冶具を押し出すジャッキと、該ジャッキを保持するジャッキ保持手段と、該ジャッキ保持手段と一端側が接続されて該ジャッキ保持手段を支持する支持棒と、前記ホイールに固定されて前記支持棒を立設させる支持フランジと、前記支持棒と前記支持フランジを着脱自在に連結する支持棒連結手段と、を備え、
前記支持棒連結手段は、前記ジャッキ保持手段が前記ホイールの円周方向で任意の角度を向けて前記ジャッキを保持できるように前記支持棒を前記支持フランジに連結し、
前記ジャッキ保持手段は、前記支持棒に対する前記ジャッキの角度を調整可能に前記ジャッキを保持することを特徴とするホイール修正器具。A wheel modifying device for repairing a wheel deformation,
A jack for pushing out a pressing jig, a jack holding means for holding the jack, a support rod connected to the jack holding means at one end to support the jack holding means, and a support rod fixed to the wheel to stand upright. And a support rod connecting means for detachably connecting the support rod and the support flange,
The support rod connecting means connects the support rod to the support flange so that the jack holding means can hold the jack at an arbitrary angle in the circumferential direction of the wheel,
The wheel correcting device according to claim 1, wherein the jack holding means holds the jack so that an angle of the jack with respect to the support rod can be adjusted. 請求項１に記載のホイール修正器具を装着してホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、
前記ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるためのリム押圧手段と、該リム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、
前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されるホイール支持軸と、を有して構成され、
前記ホイール支持軸には、前記ホイールを前記ホイール修正器具とともに装着するホイール支持板を設けたことを特徴とするホイール修理装置。A wheel repair device for repairing deformation of a wheel by mounting the wheel correcting device according to claim 1,
Wheel supporting means for supporting the wheel, rim pressing means for applying a load to the wheel supported by the wheel supporting means from a predetermined direction, and moving the rim pressing means to a predetermined position with respect to the wheel supporting means. Installation means for installation,
The wheel support means is configured to have a base and a wheel support shaft held rotatably around the horizontal axis on the base,
A wheel repair device, wherein a wheel support plate for mounting the wheel together with the wheel correcting device is provided on the wheel support shaft. ホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、
前記ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるためのリム押圧手段と、該リム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、
前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されて前記ホイールが装着されるホイール支持軸と、を有して構成され、
前記設置手段が、第１の脚部と、該第１の脚部に対して基端が回動可能に接続される第２の脚部と、該第２の脚部の自由端側に接続されて前記リム押圧手段と前記第２の脚部を接続する架橋部と、を有して構成され、
前記リム押圧手段が、前記ホイールの径方向にスライド可能な径方向スライド部と、前記ホイールに当接する押圧冶具と、前記径方向スライド部を前記ホイールの径方向へスライドさせるためのスライド機構と、を有して構成され、
前記径方向スライド部に設けられた冶具装着部に前記押圧冶具が装着されることを特徴とするホイール修理装置。A wheel repair device for repairing wheel deformation,
Wheel supporting means for supporting the wheel, rim pressing means for applying a load to the wheel supported by the wheel supporting means from a predetermined direction, and moving the rim pressing means to a predetermined position with respect to the wheel supporting means. Installation means for installation,
The wheel support means is configured to include a base and a wheel support shaft to which the wheel is mounted while being held rotatably around the horizontal axis on the base,
The installation means includes a first leg, a second leg having a base end rotatably connected to the first leg, and a free end of the second leg. And a bridge portion that connects the rim pressing means and the second leg portion,
The rim pressing means, a radial sliding portion slidable in the radial direction of the wheel, a pressing jig abutting on the wheel, a sliding mechanism for sliding the radial sliding portion in the radial direction of the wheel, Is configured with
The wheel repair device, wherein the pressing jig is mounted on a jig mounting portion provided on the radial slide portion. ホイールの変形を修理するためのホイール修理装置であって、
前記ホイールを支持するためのホイール支持手段と、該ホイール支持手段に支持されるホイールに対して所定方向から負荷を加えるためのリム押圧手段と、該リム押圧手段を前記ホイール支持手段に対する所定位置に設置するための設置手段と、を備え、
前記ホイール支持手段が、基台と、該基台に水平方向軸回りに回転可能な状態で保持されて前記ホイールが装着されるホイール支持軸と、を有して構成され、
前記設置手段が、脚部と、前記基台に対して遠近両方向にスライド可能に前記脚部に接続されて前記リム押圧手段と前記脚部とを接続する架橋部と、を有して構成され、
前記リム押圧手段が、前記ホイールの径方向にスライド可能な径方向スライド部と、前記ホイールに当接する押圧冶具と、前記径方向スライド部を前記ホイールの径方向へスライドさせるためのスライド機構と、を有して構成され、
前記径方向スライド部に設けられた冶具装着部に前記押圧冶具が装着されることを特徴とするホイール修理装置。A wheel repair device for repairing wheel deformation,
Wheel supporting means for supporting the wheel, rim pressing means for applying a load to the wheel supported by the wheel supporting means from a predetermined direction, and moving the rim pressing means to a predetermined position with respect to the wheel supporting means. Installation means for installation,
The wheel support means is configured to include a base and a wheel support shaft to which the wheel is mounted while being held rotatably around the horizontal axis on the base,
The installation unit is configured to include a leg portion, and a bridging portion connected to the leg portion so as to be slidable in both the near and far directions with respect to the base, and connecting the rim pressing means and the leg portion. ,
The rim pressing means, a radial sliding portion slidable in the radial direction of the wheel, a pressing jig abutting on the wheel, a sliding mechanism for sliding the radial sliding portion in the radial direction of the wheel, Is configured with
The wheel repair device, wherein the pressing jig is mounted on a jig mounting portion provided on the radial slide portion. 前記脚部が、第１の脚部と、該第１の脚部に対して基端が回動可能に接続される第２の脚部と、で構成され、
前記架橋部が、前記第２の脚部の自由端側に接続されたことを特徴とする請求項４に記載のホイール修理装置。The leg includes a first leg, and a second leg whose base end is rotatably connected to the first leg,
The wheel repair device according to claim 4, wherein the bridge portion is connected to a free end side of the second leg portion. 所定の回転速度で前記ホイール支持軸を回転させる回転駆動力を前記ホイール支持軸に伝達可能な駆動力伝達機構を備えたことを特徴とする請求項３乃至請求項５のうちいずれか１つに記載のホイール修理装置。6. A driving force transmission mechanism capable of transmitting a rotation driving force for rotating the wheel support shaft at a predetermined rotation speed to the wheel support shaft, according to any one of claims 3 to 5, wherein The wheel repair device as described.
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