【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両構造に係り、より特別にはインストルメントパネル内構造体のリインホースメント及び空調ダクトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアコン（空調装置：ＨＶＡＣ）は一般的に、車両前部のボンネット内に搭載されており、エアコンの空調ダクトは、車両前部の運転席の前付近に配置されて、その吹き出し口がインストルメントパネル（以下インパネと呼ぶ：Ｉ／Ｐ）に配置されることが多い。従って、空調ダクトの少なくとも一部とインパネは一般的に近接して配置される。インパネは運転席の前面を覆うように形成されるため、板状構造であるので、それの補強構造であるリインホースメントを一般的に具備する。
【０００３】
インパネには、計器類や、エアコン吹き出し口等の種々の機器類が組み込まれることからモジュール化等の、構造に関する種々の提案がある（例えば、特許文献１、又は特許文献２参照）。
【０００４】
また車両において上記のような構造であることから、従来技術として、ダクト内包式リインホースメント（クロスカービーム：ＣＣＢ）があり、２分割したリインホースメントに発泡材を吹き付けて、リインホースメント内にダクトを構成する技術があるが、このような構造とした場合、下記の様な課題がある。
１．ボルト等で締め付けする場合、組付け作業性が悪い。
２．溶接によって接合する場合、リインホースメント内のダクトを溶かしてしまう。
【特許文献１】
特開平１１−１３９１８１（第２頁）
【特許文献２】
特開平８−１８３４７８（第２頁）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述した事情に鑑みなされたもので、空調ダクトとリインホースメントの組み付け作業性を向上するインストルメントパネルのリインホースメントを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の形態では、上述した目的を達成するために、インストルメントパネルのリインホースメントは、内部にダクトを含むように構成されており、更に二分割される２つの構造を有する。前記２つの構造は、それぞれに形成された勘合部を勘合することにより一体にされて、前記リインホースメントを形成することを特徴とする。
【０００７】
この様に構成することにより、二分割されたリインホースメントを勘合して結合する際、ボルト等の結合部品が不要なため、リインホースメントとダクトとの組み付け作業性が向上すると共に、溶接の必要がないため、リインホースメントの中のダクトを溶かすことがない。
【０００８】
本発明の請求項２の形態では、上記請求項１の形態において前記リインホースメントの内部の前記ダクトは空調ダクトであることを特徴とする。
本形態によれば、ダクトの用途をより具体化する形態を開示する。
【０００９】
本発明の請求項３の形態では、上記請求項１又は２の形態のいずれかにおいて、前記内部のダクトは、ダクト材料を前記リインホースメント内部に貼り付け、又は吹き付けることにより構成されることを特徴とする。
本形態によれば、リインホースメントとダクトの組み付けの容易な方法を具体化する。
【００１０】
本発明の請求項４の形態では、上記請求項１の又は２の形態のいずれかにおいて、前記内部のダクトは、前記リインホースメントとは別体で構成されることを特徴とする。
【００１１】
この様に構成することにより、ダクトが別体で完成されるので、ダクトの気密性における不具合の発生する可能性が低く、更にダクトの製作上の品質が安定し且つ向上する。また、リインホースメントとダクトとの組み付け作業において、空調ダクトを損傷する可能性が更に少なくなる。
【００１２】
本発明の請求項５の形態では、上記請求項１から４の形態のいずれか一項において、前記リインホースメントの組み立て後の形状は筒状であることを特徴とする。
本形態によれば、リインホースメントの構造をより具体化する形態を開示する。
【００１３】
本発明の請求項６の形態では、上記請求項５の形態において、前記リインホースメントは、筒状形状の長手方向に沿って二分割されることを特徴とする。
本形態によれば、リインホースメントの二分割の構成をより具体化する形態を開示する。
【００１４】
本発明の請求項７の形態では、上記請求項５又は６の形態のいずれかにおいて、前記リインホースメントは、筒状形状の軸に実質的に平行に二分割されることを特徴とする。
本形態によれば、二分割されたリインホースメントをより簡単に勘合、組み立て可能な構成の形態を開示する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態の車両用のインストルメントパネル（インパネ）のリインホースメント（Ｒ／Ｆ又はクロスカービ−ム：ＣＣＢ）を詳細に説明する。図１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、本発明に係るリインホースメントの第１の実施の形態を図解的に示しており、図１（Ａ）はそれの概略的な構成を示す分離状態の立体図、図１（Ｂ）は分離状態の横断面図、図１（Ｃ）は組み立て状態の横断面図である。
【００１６】
まず図１（Ａ）を参照すると、本発明の第１の実施の形態のリインホースメント１が分離した状態で示されている。本実施の形態のリインホースメント１は、矩形筒状の中空体であって、その長手方向の軸線に実質的に平行な平面により、略中央部において二分割可能であり、それにより第１の部材（ＣＣＢ１）１１と、第２の部材（ＣＣＢ２）１２とを具備する。リインホースメント１は、アルミ押し出し成形により製作されており、その内側には、空調断熱及び結露防止、あるいは騒音低減を目的とした発泡材１３，１４が貼り付けられるか、または吹き付けられて空調ダクト２が形成される。勘合形状１５，１７により、２分割されたリインホースメントを結合する事で、リインホースメント１の内部にダクト２を構成する。
【００１７】
第１の部材１１及び第２の部材１２は図１（Ａ）、（Ｂ）に示すようにそれぞれ、コ状の形状を有しており、それらの側面先端部に第１の勘合形状１５と第２の勘合形状１７を有する。第１の部材１１の第１の勘合形状１５は、突起を有する雄形状であり、第２の部材１２の第２の勘合形状１７は凹部を有する雌形状である。第１の勘合形状１５と第２の勘合形状１７は、アルミ製の板材から、例えばプレス成形又は機械加工等により形成されており弾力性を有する。第１の勘合形状１５の突起は、第２の勘合形状１７に収容されるように勘合し、それぞれの弾力性により、容易に勘合可能で簡単に外れることがないように締結される。第１の勘合形状１５の先端部は、図１（Ｂ）で分るように、傾斜して勘合を容易にするように形成されても良い。締結後の状態が図１（Ｃ）に示されており、締結後形成されるリインホースメント１の内部、即ち空調ダクト２は、実質的に密閉状態で形成されており、リインホースメント１は矩形筒状形状となる。
【００１８】
尚、勘合組立て後、組付け性及びリインホースメント確保の為、内部ダクトを溶かすことのない範囲で溶接を施すことや、かしめ及びボルト等により締結されても良い。本発明において、空調ダクトの材質は、発泡材に限定されず、断熱、結露防止、騒音低減等に優れた特性を有するものであれば、それ以外のものであっても良い。
【００１９】
図２を参照すると、本発明の第２の実施の形態のリインホースメント２０が分解立体図により示されている。ここでは、図１に開示される第１の実施の形態の要素部分と同じ又は同様である図２の要素部分は、同じ参照符号により指定されている。
【００２０】
第２の実施の形態のリインホースメント２０では、上記第１の実施の形態における発泡材の空調ダクト２ではなく、従来のＰＰ樹脂ブロー成形品等の空調ダクト２１が使用される。本実施の形態の空調ダクト２１は図２に示すように、リインホースメント２０とは別体で予め製作されており、完成体の空調ダクト２１を、第２の部材１２に収容した後に、第１の部材１１を第２の部材１２に勘合させてリインホースメント２０を組み立てる。本実施の形態の前記第１の実施の形態との相違点はこの点のみであり、リインホースメント２０の勘合形状１５，１７の構成等は第１の実施の形態と同様である。
【００２１】
次に上記実施の形態の効果及び作用について説明する。
本発明の第１の実施の形態のリインホースメント１により以下の効果が期待できる。
・ 二分割されたリインホースメント１を結合する際、ボルト等の結合部品が不要なため、リインホースメント１と空調ダクト２との組み付け作業性が向上する。
・ 二分割されたリインホースメント１を結合する際、溶接の必要がないため、リインホースメント１の中の空調ダクト２を溶かすことがない。
【００２２】
本発明の第２の実施の形態のリインホースメント２０により、第１の実施の形態の効果に加えて以下の効果が期待できる。
・ 空調ダクト２１が別体で完成されるので、空調ダクト２１の気密性における不具合の発生する可能性が低い。
・ 空調ダクト２１が別体で完成されるので、空調ダクト２１の製作上の品質が安定し且つ向上する。
・ リインホースメント２０と空調ダクト２１との組み付け作業において、空調ダクト２１を損傷する可能性が更に低くなる。
【００２３】
上記の実施の形態とは別に、本発明において以下の実施の形態が採用されても良い。
リインホースメントは、矩形以外の形状、例えば円形、楕円形、六角形等の筒体であっても良い。
勘合形状は図面に示されるようなものではなく、当業者にとって既知な形状、形態のものであっても良い。
リインホースメントの材質は、アルミ以外の金属、樹脂、プラスティック、無機材料等又はそれらの組み合わせ等、であっても良い。
【００２４】
上記の実施の形態は本発明の例であり、本発明は、該実施の形態により制限されるものではなく、請求項に記載される事項によってのみ規定されており、上記以外の実施の形態も実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係るリインホースメントの第１の実施の形態を図解的に示しており、図１（Ａ）はそれの概略的な構成を示す分離状態の立体図、図１（Ｂ）は分離状態の横断面図、図１（Ｃ）は組み立て状態の横断面図である。
【図２】図２は、本発明の第２の実施の形態のリインホースメント２０の分解立体図である。
【符号の説明】
１…リインホースメント
２…空調ダクト
１１…第１の部材（ＣＣＢ１）
１２…第２の部材（ＣＣＢ２）
１３…発泡材
１４…発泡材
１５…第１の勘合形状
１７…第２の勘合形状[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle structure, and more particularly to a reinforcement of an internal structure of an instrument panel and an air conditioning duct.
[0002]
[Prior art]
An air conditioner (air conditioner: HVAC) is generally mounted in a hood at the front of the vehicle, and an air conditioning duct of the air conditioner is arranged near the front of the driver's seat at the front of the vehicle, and its outlet is provided with an instrument. It is often arranged on a panel (hereinafter referred to as an instrument panel: I / P). Therefore, at least a part of the air conditioning duct and the instrument panel are generally arranged close to each other. Since the instrument panel is formed so as to cover the front surface of the driver's seat, the instrument panel has a plate-like structure. Therefore, the instrument panel generally includes a reinforcement, which is a reinforcing structure thereof.
[0003]
There are various proposals regarding the structure, such as modularization, because various instruments such as instruments and air conditioner outlets are incorporated in the instrument panel (for example, see Patent Document 1 or Patent Document 2).
[0004]
In addition, since the vehicle has the above-described structure, there is a duct-inclusive reinforcement (cross car beam: CCB) as a conventional technique. Although there is a technique for forming a duct, such a structure has the following problems.
1. When tightening with bolts, etc., the assembly workability is poor.
2. When joining by welding, the duct in the reinforcement is melted.
[Patent Document 1]
JP-A-11-139181 (page 2)
[Patent Document 2]
JP-A-8-183478 (page 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has as its object to provide an instrument panel reinforcement for improving the workability of assembling an air conditioning duct and a reinforcement.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, in order to achieve the above-described object, the reinforcement of the instrument panel is configured to include a duct therein, and has two structures that are further divided into two. . The two structures are integrated by fitting the fitting portions formed respectively to form the reinforcement.
[0007]
With such a configuration, when fitting and joining the two separate reinforcements, there is no need for connecting parts such as bolts, so that the workability of assembling the reinforcement and the duct is improved, and welding is also performed. There is no need to melt the duct in the reinforcement because it is not necessary.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the duct inside the reinforcement is an air conditioning duct.
According to the present embodiment, a mode for further realizing the use of the duct is disclosed.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, in any one of the first or second aspects, the internal duct is configured by attaching or blowing a duct material inside the reinforcement. Features.
According to this embodiment, an easy method of assembling the reinforcement and the duct is embodied.
[0010]
According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first and second aspects, the internal duct is formed separately from the reinforcement.
[0011]
With such a configuration, since the duct is completed separately, the possibility of occurrence of a defect in the airtightness of the duct is low, and furthermore, the quality in manufacturing the duct is stabilized and improved. In addition, the possibility of damaging the air-conditioning duct is further reduced in the work of assembling the reinforcement and the duct.
[0012]
According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the assembled shape of the reinforcement is cylindrical.
According to the present embodiment, an embodiment that further embodies the structure of the reinforcement is disclosed.
[0013]
According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, the reinforcement is divided into two along the longitudinal direction of the cylindrical shape.
According to the present embodiment, an embodiment that further embodies the two-part configuration of the reinforcement is disclosed.
[0014]
According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the fifth and sixth aspects, the reinforcement is divided into two parts substantially parallel to a cylindrical axis.
According to the present embodiment, a configuration is disclosed in which the two-piece reinforcement can be more easily fitted and assembled.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle instrument panel (instrument panel) reinforcement (R / F or cross car beam: CCB) according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 (A), 1 (B) and 1 (C) schematically show a first embodiment of a reinforcement according to the present invention, and FIG. 1 (A) shows a schematic configuration thereof. FIG. 1B is a cross-sectional view of the separated state, and FIG. 1C is a cross-sectional view of the assembled state.
[0016]
First, referring to FIG. 1A, the reinforcement 1 according to the first embodiment of the present invention is shown in a separated state. Reinforcement 1 of the present embodiment is a hollow body having a rectangular cylindrical shape, and can be divided into two substantially at a central portion by a plane substantially parallel to an axis in a longitudinal direction of the hollow body. A member (CCB1) 11 and a second member (CCB2) 12 are provided. The reinforcement 1 is manufactured by extruding aluminum, and foaming materials 13 and 14 for the purpose of air-conditioning heat insulation and dew condensation prevention or noise reduction are adhered or blown to the inside of the air-conditioning duct. 2 are formed. The duct 2 is formed inside the reinforcement 1 by connecting the two separate reinforcements by the fitting shapes 15 and 17.
[0017]
As shown in FIGS. 1A and 1B, the first member 11 and the second member 12 each have a U-shape, and a first mating shape 15 and a It has a second mating shape 17. The first fitting shape 15 of the first member 11 is a male shape having a protrusion, and the second fitting shape 17 of the second member 12 is a female shape having a concave portion. The first fitting shape 15 and the second fitting shape 17 are formed from an aluminum plate by, for example, press forming or machining, and have elasticity. The projections of the first fitting shape 15 are fitted so as to be accommodated in the second fitting shape 17, and are fastened so that they can be easily fitted and not easily come off due to their elasticity. As shown in FIG. 1B, the tip of the first fitting shape 15 may be formed so as to be inclined to facilitate fitting. The state after the fastening is shown in FIG. 1 (C), and the inside of the reinforcement 1 formed after the fastening, that is, the air-conditioning duct 2 is formed in a substantially closed state. It has a rectangular cylindrical shape.
[0018]
After the fitting and assembling, in order to secure the assembling property and reinforcement, the inner duct may be welded within a range that does not melt, or may be fastened by caulking and bolts. In the present invention, the material of the air-conditioning duct is not limited to the foam material, and any other material may be used as long as it has excellent properties such as heat insulation, dew condensation prevention, and noise reduction.
[0019]
Referring to FIG. 2, a reinforcement 20 according to a second embodiment of the present invention is shown in an exploded perspective view. Here, the element parts of FIG. 2 that are the same as or similar to the element parts of the first embodiment disclosed in FIG. 1 are designated by the same reference numerals.
[0020]
In the reinforcement 20 of the second embodiment, instead of the air-conditioning duct 2 of the foam material in the first embodiment, an air-conditioning duct 21 of a conventional PP resin blow molded product or the like is used. As shown in FIG. 2, the air-conditioning duct 21 of the present embodiment is manufactured in advance separately from the reinforcement 20, and after the completed air-conditioning duct 21 is stored in the second member 12, The reinforcement 20 is assembled by fitting the first member 11 to the second member 12. This embodiment is different from the first embodiment only in this point, and the configuration and the like of the fitting shapes 15 and 17 of the reinforcement 20 are the same as those in the first embodiment.
[0021]
Next, effects and operations of the above embodiment will be described.
The following effects can be expected from the reinforcement 1 according to the first embodiment of the present invention.
When connecting the reinforcement 1 divided into two, no connecting parts such as bolts are required, so that the workability of assembling the reinforcement 1 and the air conditioning duct 2 is improved.
When joining the two separate reinforcements 1, there is no need for welding, so the air conditioning duct 2 in the reinforcement 1 is not melted.
[0022]
According to the reinforcement 20 of the second embodiment of the present invention, the following effects can be expected in addition to the effects of the first embodiment.
-Since the air-conditioning duct 21 is completed as a separate body, there is a low possibility that a problem in the airtightness of the air-conditioning duct 21 will occur.
-Since the air-conditioning duct 21 is completed separately, the quality of the manufacturing of the air-conditioning duct 21 is stabilized and improved.
The possibility of damaging the air conditioning duct 21 is further reduced in the work of assembling the reinforcement 20 and the air conditioning duct 21.
[0023]
Apart from the above embodiments, the following embodiments may be employed in the present invention.
The reinforcement may have a cylindrical shape other than a rectangular shape, for example, a circular shape, an elliptical shape, and a hexagonal shape.
The mating shape is not shown in the drawings, but may be a shape and form known to those skilled in the art.
The material of the reinforcement may be a metal other than aluminum, a resin, a plastic, an inorganic material, or a combination thereof.
[0024]
The above embodiment is an example of the present invention, and the present invention is not limited by the embodiment, but is defined only by matters described in the claims. It is feasible.
[Brief description of the drawings]
1 schematically shows a first embodiment of a reinforcement according to the present invention, and FIG. 1 (A) is a three-dimensional view showing a schematic configuration of the reinforcement in a separated state, FIG. 1B is a cross-sectional view of a separated state, and FIG. 1C is a cross-sectional view of an assembled state.
FIG. 2 is an exploded three-dimensional view of a reinforcement 20 according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reinforcement 2 ... Air-conditioning duct 11 ... 1st member (CCB1)
12 Second member (CCB2)
13 foam material 14 foam material 15 first fitting shape 17 second fitting shape
