JP2004319380A - Vehicular lighting fitting - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、水抜き構造を有する車両用灯具にかかるものである。なお、この明細書および特許請求の範囲において、上、下、左、右、前、後とは、この発明の車両用灯具が自動車に装備されたときの上、下、左、右、前、後を示す。
【0002】
【従来の技術】
水抜き構造を有する車両用灯具は、従来からある(たとえば、特許文献1参照)。この車両用灯具は、ランプハウジング(バルブハウジング1)およびランプレンズ(レンズ20)と、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより水密に区画された灯室(灯室2)内に配置された光源(バルブ6)と、を備え、前記ランプハウジングの下部に前記灯室内と外部とを連通する水抜き穴(水抜き孔40)が設けられているものである。この車両用灯具は、灯室内に万が一水が入った場合には、この灯室内の水をランプハウジングの下部の水抜き穴を介して外部に抜くことができるものである。
【0003】
【特許文献1】
特開2001−229716号公報(段落番号「0007」〜「0022」、図1、図2、図5〜図9)
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
車両用灯具においては、一般に、ランプハウジングおよびランプレンズにより水密に区画された灯室内に万が一水が入った場合に、この灯室内の水を外部に抜く水抜き構造が必要がある。また、車両用灯具においては、特にランプレンズが上下左右対称形状をなし、かつ、このランプレンズに天地違い(上下違い)左右違いがある場合に、ランプハウジングとランプレンズとを組み付ける際に、ランプレンズを上下左右に誤って組み付けないような誤組付防止構造が必要である。
【0005】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかり、この発明の目的とするところは、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができる車両用灯具を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項1にかかる発明は、ランプハウジングの下部のうちランプレンズとの合わせ目の縁に、灯室内と外部とを連通する水抜き穴が設けられており、ランプレンズの下部のうちランプハウジングとの合わせ目の縁に、水抜き穴に嵌合してランプハウジングとランプレンズとの誤組付を防止する凸部が設けられている、ことを特徴とする。
【0007】
この結果、請求項1にかかる発明は、水抜き穴がランプハウジングの下部のうちランプレンズとの合わせ目の縁に設けられており、一方、凸部がランプレンズの下部のうちランプハウジングとの合わせ目の縁に設けられている。このために、請求項1にかかる発明は、ランプハウジングの水抜き穴にランプレンズの凸部を嵌合することにより、ランプハウジングとランプレンズとの誤組付が防止される。また、請求項1にかかる発明は、ランプハウジングおよびランプレンズにより水密に区画された灯室内に万が一水が入った場合には、この灯室内の水をランプハウジングの下部の水抜き穴を介して外部に抜くことができる。このように、請求項1にかかる発明は、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。
【0008】
また、請求項2にかかる発明は、誤組付防止用の凸部がランプレンズの成型時のゲート部である、ことを特徴とする。
【0009】
この結果、請求項2にかかる発明は、ランプレンズの成型時のゲート部を誤組付防止用の凸部としてランプハウジングの水抜き穴に嵌合することにより、ランプレンズの成型時のゲート部がランプハウジングに囲まれて目立たなくなる。しかも、請求項2にかかる発明は、ランプレンズの成型時のゲート部が誤組付防止用の凸部としてランプレンズの下部に設けられているので、ランプレンズの成型時のゲート部がランプレンズの下部に位置して目立たなくなる。このように、請求項2にかかる発明は、ランプレンズの成型時のゲート部が目立たなくなるので、ゲート部の仕上げ加工が不要となり、その分、製造コストが安価となる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の1例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。この例の車両用灯具は、DRL(デイタイムランニングランプ)、すなわち、デイタイムランプについて説明する。
【0011】
「実施の形態の構成の説明」
図1において、Cは車両としての自動車である。この自動車Cの前部バンパーBの左右両端部の下側には、この実施の形態にかかる車両用灯具1がそれぞれ取り付けられている。この車両用灯具1は、ランプハウジング2と、ランプレンズ3と、光源としての複数個のLED4とを備える。
【0012】
前記ランプハウジング2は、たとえば、合成樹脂からなり、一面(前面)が開口し、他面(後面)が閉塞した形状をなす。このランプハウジング2の前面は、上下左右対称の形状をなす。このランプハウジング2の開口部の縁には、外嵌合壁5が形成されている。
【0013】
一方、前記ランプレンズ3は、同じく、光透過性の合成樹脂からなり、一面(後面)が開口し、他面(前面)が閉塞した形状をなす。このランプレンズ3の前面および後面は、上下左右対称の形状をなす。このランプレンズ3の開口部の縁には、内嵌合壁6が形成されている。また、このランプレンズ3の内面には、複数個のプリズム素子(図示せず)と複数個の素通し素子(図示せず)とがそれぞれ設けられている。ランプハウジング2の外嵌合壁5にランプレンズ3の内嵌合壁6を嵌合することにより、灯室7が区画される。
【0014】
前記LED4は、いわゆる砲弾型高輝度のLEDであって、ホルダにLEDチップを実装してこのホルダおよびLEDチップに砲弾型のレンズをカバーして固定してなるものである。このLED4は、発光部(LEDチップ)8から、たとえば、白色光や青白い光を発光させるものである。
【0015】
前記複数個のLED4が基板9(プリントサーキットボード)の一面に固定されている。この例では、図2に示すように、基板9の上段に6個のLED4が等間隔に、また、基板9の中段に3個のLED4が等間隔に、さらに、基板9の下段に6個のLED4が等間隔に、それぞれ固定されている。そして、前記複数個、この例では、15個のLED4は、基板9を介して前記灯室7内に前記ランプレンズ3のプリズム素子と素通し素子にそれぞれ対応して配置されている。なお、前記基板9の一面には、たとえば、アルミ蒸着や銀色塗装などの化粧用の表面処理が施されている。また、15個のLED4は、ハーネス18(図示せず)により、電源(バッテリー)にスイッチや制御回路などを介して電気的に接続されている。
【0016】
前記基板9の他面および前記ランプレンズ3の内嵌合壁6には、充填材10(図3中斜線が施された部分)が充填されている。この充填材10の接着性により、ランプハウジング2とランプレンズ3と基板9とが固定される。また、この充填材10のシール性により、灯室7内が水密に保たれることとなる。
【0017】
前記ランプハウジング2の下部のうち前記ランプレンズ3との合わせ目の縁、すなわち、前記外嵌合壁5のほぼ中央部には、前記灯室7内と外部とを連通する水抜き穴11が設けられている。一方、前記ランプレンズ3の下部のうち前記ランプハウジング2との合わせ目の縁、すなわち、前記内嵌合壁6のほぼ中央部には、前記水抜き穴11に嵌合して前記ランプハウジング2と前記ランプレンズ3との誤組付を防止する凸部12が設けられている。
【0018】
前記ランプレンズ3の誤組付防止用の凸部12は、前記ランプレンズ3の成型時のゲート部である。このゲート部は、アンダーサイドゲートで設定された部分とする。また、このゲート部は、パーティングの下部に設けられている。
【0019】
「実施の形態の作用の説明」
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、上記のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【0020】
まず、15個のLED4を点灯する。すると、15個のLED4の発光部8から光がLED4の指向特性で所定の方向にランプレンズ3側にそれぞれ照射される。この15個のLED4からの光は、ランプレンズ3のプリズム素子において配光制御されて外部に照射され、または、ランプレンズ3の素通し素子をほぼそのまま透過して外部に照射される。この結果、ランプレンズ3から光が所定の配光パターンで外部に照射される。たとえば、光を左右にほぼ20°の方向と上にほぼ5°〜15°の方向に照射することにより、昼間専用の所定の配光パターン、すなわち、DRL(デイタイムランニングランプ)用の配光パターンが得られる。
【0021】
「実施の形態の効果の説明」
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、上記のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【0022】
この実施の形態にかかる車両用灯具1は、水抜き穴11がランプハウジング2の下部のうちランプレンズ3との合わせ目の縁、すなわち、外嵌合壁5に設けられており、一方、凸部12がランプレンズ3の下部のうちランプハウジング2との合わせ目の縁、すなわち、内嵌合壁6に設けられている。このために、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、図6中の実線矢印に示すように、ランプハウジング2の外嵌合壁5とランプレンズ3の内嵌合壁6とを嵌合する際に、ランプハウジング2の水抜き穴11にランプレンズ3の凸部12を嵌合することにより、ランプハウジング2とランプレンズ3との誤組付が防止される。また、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、ランプハウジング2およびランプレンズ3により水密に区画された灯室7内に万が一水が入った場合には、図5中の矢印Wに示すように、この灯室7内の水をランプハウジング2の下部の水抜き穴11を介して外部に抜くことができる。このように、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。
【0023】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、誤組付防止用の凸部12がランプレンズ3の成型時のゲート部である。この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、ランプレンズ3の成型時のゲート部を誤組付防止用の凸部12としてランプハウジング2の水抜き穴11に嵌合することにより、ランプレンズ3の成型時のゲート部がランプハウジング2に囲まれて目立たなくなる。しかも、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、ランプレンズ3の成型時のゲート部が誤組付防止用の凸部12としてランプレンズ3の下部に設けられているので、ランプレンズ3の成型時のゲート部がランプレンズ3の下部に位置して目立たなくなる。このように、この実施の形態にかかる車両用灯具1は、ランプレンズ3の成型時のゲート部が目立たなくなるので、ゲート部の仕上げ加工が不要となり、その分、製造コストが安価となる。
【0024】
「実施の形態以外の例の説明」
なお、前記の実施の形態においては、DRL(デイタイムランニングランプ)の例について説明したが、この発明においては、DRL(デイタイムランニングランプ)以外の車両用灯具、たとえば、ターンシグナルランプ、サイドランプ、車幅灯などの、車両用灯具にも適用することができる。
【0025】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具(請求項1)によれば、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。
【0026】
また、この発明にかかる車両用灯具(請求項2)によれば、ランプレンズの成型時のゲート部が目立たなくなるので、ゲート部の仕上げ加工が不要となり、その分、製造コストが安価となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の車両用灯具の実施の形態を示す使用状態の自動車の斜視図である。
【図2】実施の形態にかかる車両用灯具を示す斜視図である。
【図3】実施の形態1にかかる車両用灯具を示す縦断面図である。
【図4】図3におけるIV矢視図である。
【図5】図3におけるV部の拡大断面図である。
【図6】ランプハウジングの外嵌合壁にランプレンズのうち嵌合壁を嵌合する上他を示す説明図である。
【符号の説明】
B バンパー
C 自動車
1 車両用灯具
2 ランプハウジング
3 ランプレンズ
4 LED
5 外嵌合壁
6 内嵌合壁
7 灯室
8 発光部
9 基板
10 充填材
11 水抜き穴
12 凸部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular lamp having a drainage structure. In this specification and claims, upper, lower, left, right, front, and rear refer to upper, lower, left, right, front, and upper when the vehicle lighting device of the present invention is mounted on an automobile. Show later.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A vehicular lamp having a drainage structure has been known (for example, see Patent Document 1). This vehicular lamp includes a lamp housing (bulb housing 1) and a lamp lens (lens 20), and a light source (bulb) arranged in a lamp room (light room 2) partitioned watertight by the lamp housing and the lamp lens. 6), and a drain hole (a drain hole 40) for communicating the lamp chamber with the outside is provided at a lower portion of the lamp housing. In the event that water enters the lamp room, the water in the lamp room can be drained to the outside through a drain hole at the bottom of the lamp housing.
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-229716 A (paragraph numbers “0007” to “0022”, FIGS. 1, 2, 5 to 9)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In general, a vehicular lamp requires a drainage structure that drains water from the lamp chamber to the outside if water enters the lamp chamber which is watertightly partitioned by a lamp housing and a lamp lens. Also, in the case of a vehicular lamp, especially when the lamp lens has a symmetrical shape in the vertical and horizontal directions, and the lamp lens has a vertical difference (vertical difference) left and right differences, when assembling the lamp housing and the lamp lens, It is necessary to have a structure for preventing erroneous assembly so that the lens is not erroneously assembled vertically, horizontally, or horizontally.
[0005]
An object of the present invention is to provide a vehicular lamp that can serve both as a drainage structure and an erroneous assembly prevention structure.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to
[0007]
As a result, in the invention according to
[0008]
Further, the invention according to
[0009]
As a result, according to the present invention, the gate portion at the time of molding the lamp lens is formed by fitting the gate portion at the time of molding the lamp lens into the drain hole of the lamp housing as a projection for preventing erroneous assembly. Becomes inconspicuous surrounded by the lamp housing. In addition, according to the second aspect of the present invention, the gate portion at the time of molding the lamp lens is provided at the lower portion of the lamp lens as a projection for preventing erroneous assembly. Located at the bottom of the inconspicuous. As described above, according to the second aspect of the present invention, since the gate portion at the time of molding the lamp lens becomes inconspicuous, the finishing process of the gate portion becomes unnecessary, and the manufacturing cost is correspondingly reduced.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an example of an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the present invention is not limited by the embodiment. The vehicle lamp of this example will be described with respect to a DRL (Day Time Running Lamp), that is, a day time lamp.
[0011]
"Description of Configuration of Embodiment"
In FIG. 1, C is an automobile as a vehicle. The
[0012]
The
[0013]
On the other hand, the
[0014]
The
[0015]
The plurality of
[0016]
The other surface of the
[0017]
A
[0018]
The
[0019]
"Explanation of the operation of the embodiment"
The
[0020]
First, the 15
[0021]
"Explanation of effects of the embodiment"
The
[0022]
In the
[0023]
Further, in the
[0024]
"Explanation of examples other than the embodiment"
In the above embodiment, an example of a DRL (daytime running lamp) has been described. However, in the present invention, a vehicle lamp other than the DRL (daytime running lamp), for example, a turn signal lamp, a side lamp, and the like. Also, the present invention can be applied to vehicle lamps such as vehicle side lights.
[0025]
【The invention's effect】
As apparent from the above, according to the vehicular lamp according to the present invention (claim 1), the drainage structure and the erroneous assembly prevention structure can be used together, so that the structure is simplified and the manufacturing cost is correspondingly reduced. Is cheaper.
[0026]
Further, according to the vehicular lamp according to the present invention (claim 2), the gate portion at the time of molding the lamp lens becomes inconspicuous, so that the finishing process of the gate portion becomes unnecessary, and the manufacturing cost is correspondingly reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle in use showing an embodiment of a vehicular lamp of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the vehicle lamp according to the embodiment.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing the vehicular lamp according to the first embodiment.
FIG. 4 is a view taken in the direction of the arrow IV in FIG. 3;
FIG. 5 is an enlarged sectional view of a portion V in FIG.
FIG. 6 is an explanatory view showing an upper part and another part of a lamp lens in which a fitting wall is fitted to an outer fitting wall of a lamp housing;
[Explanation of symbols]
B
5
Claims (2)
ランプハウジングおよびランプレンズと、
前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより水密に区画された灯室内に配置された光源と、
を備え、
前記ランプハウジングの下部のうち前記ランプレンズとの合わせ目の縁には、前記灯室内と外部とを連通する水抜き穴が設けられており、
前記ランプレンズの下部のうち前記ランプハウジングとの合わせ目の縁には、前記水抜き穴に嵌合して前記ランプハウジングと前記ランプレンズとの誤組付を防止する凸部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。In a vehicle lighting device having a drainage structure,
A lamp housing and a lamp lens;
A light source disposed in a lamp room watertightly partitioned by the lamp housing and the lamp lens;
With
A drain hole communicating between the lamp chamber and the outside is provided on an edge of a joint of the lamp lens and a lower part of the lamp housing,
At the edge of the joint between the lamp housing and the lamp housing at the lower part of the lamp lens, there is provided a projection that fits into the drain hole and prevents erroneous assembly of the lamp housing and the lamp lens. ,
A vehicular lamp characterized by the above.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003114510A JP2004319380A (en) | 2003-04-18 | 2003-04-18 | Vehicular lighting fitting |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080422 |