【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プラグ孔を有するエンジンに関し、詳細には、プラグ孔にプラグを圧入する際にプラグとプラグ孔との間でむしれが発生するのを防止できるプラグ孔を有するエンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジン等が有するプラグ孔等に関する技術が種々開発されている。
【０００３】
例えば、実開平５−３８４６０号公報では、圧入時のシール剤のはみ出し防止等を目的として、エンジンのシリンダヘッド等、部品の透孔を閉塞し、該部品の内部の水や作動油等の漏れを防止するシーリングキャップの構造が提案されている（特許文献１）。そして、該公報には、シリンダヘッドの壁部に冷却水路と外部とを連通させて形成された透孔の外側の開口の周縁部に、該透孔より大径の凹部を形成し、該透孔の外側の開口の周端部に面取り部を形成した構造が開示されている。
【０００４】
また、特開平９−７９３８２号公報では、プラグ外周に環状溝を設け、プラグ外周に液状シール材を塗布して孔に圧入する技術が開示されている（特許文献２）。また、特開平８−２１８８１８号公報では、外端縁に面取部が形成された開口部にシール部材を装着したプラグ取付構造が開示されている（特許文献３）。
【０００５】
しかし、従来の技術では、プラグ圧入の際には、プラグ孔とプラグとの間にむしれが生じ、これをシールするために液状シール材等を用いざるを得なかった。特に、エンジンのブロックやヘッド等のプラグ孔は、圧入面取りがエッジのため、プラグ圧入の際にバリが発生し、そのバリによりプラグ孔内壁面やプラグ外壁面にむしれが生じ、このようにして生じたプラグとプラグ孔との隙間を埋めるために液体ガスケット等のシール材が使用されていた。
【０００６】
【特許文献１】
実開平５−３８４６０号公報
【特許文献２】
特開平９−７９３８２号公報
【特許文献３】
特開平８−２１８８１８号公報
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明の目的は、プラグ孔にプラグを圧入する際にプラグとプラグ孔との間でむしれが発生するのを防止できるプラグ孔を有するエンジンを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シール部材を用いることなくプラグをプラグ孔に圧入することのできるエンジンを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、所定のプラグを圧入するためのプラグ孔を有するエンジンであって、前記プラグ孔は、その内面として前記プラグの圧入方向と略平行なプラグ孔内壁面と前記プラグを圧入する側に位置するザグリ面とを少なくとも有し、前記プラグ孔内壁面と前記ザグリ面とが滑らかな面で接続してなる、ことを特徴とするエンジンを提供することにより、前記目的を達成したものである。
【０００９】
即ち、かかる構成からなる本発明のエンジンによれば、プラグ孔にプラグを圧入する際にプラグとプラグ孔との間でむしれが発生するのを防止することができる。
【００１０】
また、本発明は、前記滑らかな面が、アール曲面である、前記エンジンを提供するものである。かかるプラグ孔を有するエンジンによれば、プラグ孔にプラグを圧入する際のバリの発生を防止するとともに、プラグ孔内壁面やプラグ外壁面のむしれ発生を有効に防止することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記アール曲面の曲率半径が、０．５ｍｍ以上、好ましくは１〜２ｍｍである、前記エンジンを提供するものである。かかるプラグ孔を有するエンジンによれば、バリやむしれの発生を更に有効に防止することができ、プラグ圧入後のエアーリーク等が極めて抑制された高精度な製品を提供できる。
【００１２】
また、本発明は、前記プラグ孔に、シール部材を用いることなく、所定のプラグが圧入されてなる、前記エンジンを提供するものである。かかるプラグ孔を有するエンジンは、プラグとプラグ孔との間のむしれの発生がなく、液体ガスケット等のシール部材がなくてもリークを防止できる製品精度の高いものである。また、このプラグ孔を有するエンジンは、液体ガスケット等のシール部材のないものであるため、材料費や設備費の削減によるコスト面で有利なものである。
【００１３】
また、本発明は、車両搭載用である前記エンジンを提供するものである。かかるプラグ孔を有するエンジンを車両のエンジンに適用すれば、プラグとプラグ孔との間のむしれ発生が防止されるため、プラグ及びプラグ孔の劣化に伴うエンジンの冷却液漏れ、エアリーク、オーバーヒート等を防止でき、延いては車両のエンジン効率の低下を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のプラグ孔を有するエンジンについて、その好ましい実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
本発明に係るプラグ孔を有するエンジンは、その一実施形態として、図１に示すプラグ孔１を有するエンジンを好適に提供するものである。尚、図１は、本実施形態のエンジンに設けられたプラグ孔１の要部を示す断面図である。図２は、図１に示すプラグ孔１における丸囲部を拡大して示す拡大断面図である。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態に係るプラグ孔１は、その内面として、該プラグ孔１と係合する所定のプラグを圧入する際の圧入方向と略平行なプラグ孔内壁面２と、プラグを圧入する側（エンジンの表面側）に位置するザグリ面３とを有し、そして、プラグ孔１におけるプラグ孔内壁面２とザグリ面３とは、アール（Ｒ）曲面で接続している。即ち、プラグ孔内壁面２とザグリ面３とを延長してできる接続面のエッジがアールに面取りされた状態となっている。ここでいうアール曲面は、図１及び図２に示すように、プラグ孔１の孔中心を通る平面でカットした断面でみたときに、プラグ孔内壁面２を示す直線とザグリ面３を示す直線との接続面がアールとなる面を意味する。
【００１７】
プラグ孔１におけるアール曲面の曲率半径は、好ましくは０．５ｍｍ以上、更に好ましくは１〜２ｍｍである。図２には、好適な態様として、プラグ孔１のアール曲面の曲率半径が１ｍｍの場合（Ｒ１）及び２ｍｍの場合（Ｒ２）の両方を示してある。
【００１８】
因みに、従来の技術に係るプラグ孔においては、図５に示すように、プラグ孔内壁面とザグリ面とが接続する部分にエッジが存在する。このため、このようなプラグ孔にプラグを圧入しようとすると、バリが発生し、そのバリによりプラグ孔内壁面やプラグ外壁面にむしれが生じるといった問題がある。そのため、プラグとプラグ孔との隙間に液体ガスケット等のシール材が使用されているが、製造工程の複雑化や、コスト面で不利である。これに対し、本発明は、上述の実施形態に係るプラグ孔１のように、プラグ孔内壁面とザグリ面とを滑らかな面（好ましくはアール曲面）で接続させるようにしたことで、従来技術の上記問題を解決したものである。
【００１９】
本実施形態に係るプラグ孔１におけるザグリ面３は、図１及び図２に示すように、さら座ぐり状のものである。特に、そのザグリ面３のさらの広がりの角度が１５〜３０°となるのものが好適である。尚、ザグリ面としては、所定のプラグにマッチするものである限りこれに限定されず、通常の座ぐり状のものや深座ぐり状のもの等であってもよい。
【００２０】
また、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンを製造するには、プラグ孔下穴明け、リーマ（ボーリング）仕上げ及びプラグ圧入等の工程を施すことにより実施される。尚、従来の技術に係るプラグ孔を有するエンジンでは、これに加えて、液体ガスケット塗布等のシール工程がプラグ圧入と同一設備において行われていたが、本発明では、シール工程がないため製造上の簡便性の点で有利である。
【００２１】
本実施形態に係るプラグ孔１を有するエンジンとしては、その種類に特に制限されるものではないが、プラグを必要とする種々のエンジンが挙げられる。また、プラグ孔１を有するエンジンは、例えば、エンジンのシリンダブロックやシリンダヘッド、トランスミッション等に対してもプラグ孔１を適用することができる。
【００２２】
本実施形態に係るプラグ孔１を有するエンジンの例として、図３及び図４に示すシリンダブロックを示す。尚、図３は、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンの一例であるシリンダブロックを示す平面図である。また、図４は、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンの他の例であるシリンダブロックを示す平面図である。図３及び図４に示すように、これらのシリンダブロックは、プラグ孔にシール部材を用いることなく所定のプラグが圧入されて用いられる。図３及び図４中の斜線部がプラグ孔を示す。
【００２３】
以上、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンについて好適な実施形態を挙げて具体的に説明したが、本発明はこれらの実施形態により何等限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、適宜変更された形態とすることが可能である。
【００２４】
本発明に係るプラグ孔を有するエンジンは、その用途として、主として自動車等の車両に搭載されるものであるが、それに特に限定されることなく種々の用途に適用することができる。
【００２５】
【実施例】
次に、図１に示すアール曲面を有するプラグ孔を備えたエンジン（実施例）と、図５に示すエッジを有する従来のプラグ孔を備えたエンジン（比較例）を用いて、これに所定のプラグを圧入して（全て液体ガスケット等のシール材を使用せず）、エアー漏れがないかどうかを評価するリークテストを行った。評価は、各例１０回ずつ行い、エアー漏れの発生件数に基づいて行った。
また、実施例は、アール曲面の曲率半径を０．５ｍｍ（実施例１）、１ｍｍ（実施例２）、２ｍｍ（実施例３）として評価した。
尚、このリークテストに供した各例のエンジンに設けられるプラグ孔は、次の工程によって形成した。即ち、エンジンのプラグ孔下穴明け、リーマ（ボーリング）仕上げ及びプラグ圧入の工程を施した。
【００２６】
評価結果を、次に示す。
【００２７】
上記の評価結果から明らかなように、比較例に係るエッジを有するプラグ孔を備えたエンジンではリークテストで１００％エアー漏れが発生するのに対して、本発明に係る滑らかな面を有するプラグ孔を備えたエンジンではリークテストで優れた評価が得られることが判る。さらに、アール曲面の曲率半径が大きい程その評価が高いことも判る。
【００２８】
本発明によれば、プラグ孔にプラグを圧入する際にプラグとプラグ孔との間でむしれが発生するのを防止できる、プラグ孔を有するエンジンが提供される。また、本発明によれば、シール部材を用いることなくプラグをプラグ孔に圧入することのできる、プラグ孔を有するエンジンが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンの一実施形態に設けられたプラグ孔の要部を示す断面図である。
【図２】図２は、図１に示すプラグ孔における丸囲部を拡大して示す断面図である。
【図３】図３は、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンの一例であるシリンダブロックを示す平面図である。
【図４】図４は、本発明に係るプラグ孔を有するエンジンの他の例であるシリンダブロックを示す平面図である。
【図５】図５は、従来の技術に係るプラグ孔の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１…プラグ孔、２…プラグ孔内壁面、３…ザグリ面[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to an engine having a plug hole, and more particularly, to an engine having a plug hole that can prevent the occurrence of shear between a plug and a plug hole when the plug is pressed into the plug hole. .
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, various technologies regarding a plug hole or the like of an engine or the like have been developed.
[0003]
For example, in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 5-38460, for the purpose of preventing the sealing agent from protruding at the time of press-fitting, a through hole of a part such as an engine cylinder head is closed, and water or hydraulic oil inside the part leaks. There has been proposed a structure of a sealing cap for preventing the occurrence of the above problem (Patent Document 1). In this publication, a concave portion having a larger diameter than the through hole is formed at the periphery of the opening outside the through hole formed by connecting the cooling water passage and the outside to the wall of the cylinder head. A structure is disclosed in which a chamfer is formed at a peripheral end of an opening outside the hole.
[0004]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-79382 discloses a technique in which an annular groove is provided on the outer periphery of a plug, a liquid sealing material is applied on the outer periphery of the plug, and the plug is press-fitted into a hole (Patent Document 2). Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-218818 discloses a plug mounting structure in which a sealing member is mounted in an opening having a chamfered portion formed on an outer edge (Patent Document 3).
[0005]
However, in the prior art, when the plug is press-fitted, a gap is formed between the plug hole and the plug, and a liquid sealing material or the like must be used to seal this. In particular, the plug hole of the engine block or head, etc., has a press-fit chamfered edge, so burrs are generated at the time of plug press-fitting. A sealing material such as a liquid gasket has been used to fill the gap between the plug and the plug hole generated.
[0006]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 5-38460 [Patent Document 2]
JP-A-9-79382 [Patent Document 3]
JP-A-8-218818 [Problems to be Solved by the Invention]
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine having a plug hole which can prevent the occurrence of shear between the plug and the plug hole when the plug is pressed into the plug hole.
Another object of the present invention is to provide an engine that can press-fit a plug into a plug hole without using a sealing member.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is an engine having a plug hole for press-fitting a predetermined plug, wherein the plug hole has, as its inner surface, a plug hole inner wall surface substantially parallel to the plug press-fit direction and a side on which the plug is press-fitted. This object has been attained by providing an engine having at least a counterbore surface located therein, wherein the inner wall surface of the plug hole and the counterbore surface are connected by a smooth surface. .
[0009]
That is, according to the engine of the present invention having such a configuration, it is possible to prevent the occurrence of choking between the plug and the plug hole when the plug is pressed into the plug hole.
[0010]
Further, the present invention provides the engine, wherein the smooth surface is a curved surface. According to the engine having such a plug hole, it is possible to prevent the generation of burrs when the plug is pressed into the plug hole and to effectively prevent the inner wall surface of the plug hole and the outer wall surface of the plug from being peeled.
[0011]
Further, the present invention provides the engine, wherein the radius of curvature of the curved surface is 0.5 mm or more, preferably 1 to 2 mm. According to the engine having such a plug hole, the occurrence of burrs and peeling can be more effectively prevented, and a high-precision product in which air leak or the like after press-fitting of the plug is extremely suppressed can be provided.
[0012]
Further, the present invention provides the engine, wherein a predetermined plug is press-fitted into the plug hole without using a sealing member. An engine having such a plug hole has high product accuracy in which leakage does not occur between the plug and the plug hole and leakage can be prevented without a sealing member such as a liquid gasket. Further, since the engine having this plug hole does not have a sealing member such as a liquid gasket, it is advantageous in terms of cost by reducing material costs and equipment costs.
[0013]
Further, the present invention provides the above-mentioned engine for use in a vehicle. If an engine having such a plug hole is applied to an engine of a vehicle, the occurrence of tearing between the plug and the plug hole is prevented, so that the engine coolant leakage, air leak, overheating, etc. due to deterioration of the plug and the plug hole. Can be prevented, and a decrease in the engine efficiency of the vehicle can be prevented.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an engine having a plug hole according to the present invention will be described in detail based on a preferred embodiment.
[0015]
An engine having a plug hole according to the present invention suitably provides an engine having a plug hole 1 shown in FIG. 1 as one embodiment thereof. FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a plug hole 1 provided in the engine of the present embodiment. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the encircled portion of the plug hole 1 shown in FIG. 1 in an enlarged manner.
[0016]
As shown in FIG. 1, a plug hole 1 according to the present embodiment has, as its inner surface, a plug hole inner wall surface 2 that is substantially parallel to a press-fitting direction when a predetermined plug engaged with the plug hole 1 is press-fitted. It has a counterbore surface 3 located on the side into which the plug is pressed (the surface side of the engine), and the plug hole inner wall surface 2 in the plug hole 1 and the counterbore surface 3 are connected by a radius (R) curved surface. . That is, the edge of the connection surface formed by extending the plug hole inner wall surface 2 and the counterbore surface 3 is rounded. As shown in FIGS. 1 and 2, the rounded surface referred to here is a straight line indicating the inner wall surface 2 of the plug hole and a straight line indicating the counterbore surface 3 when viewed in a cross section cut along a plane passing through the center of the plug hole 1. Means the surface where the connection surface is to be radius.
[0017]
The radius of curvature of the rounded surface in the plug hole 1 is preferably 0.5 mm or more, and more preferably 1-2 mm. FIG. 2 shows both a case where the radius of curvature of the rounded surface of the plug hole 1 is 1 mm (R1) and a case where the radius of curvature of the rounded surface of the plug hole 1 is 2 mm (R2).
[0018]
Incidentally, in the plug hole according to the related art, as shown in FIG. 5, an edge exists at a portion where the inner wall surface of the plug hole and the counterbore surface are connected. For this reason, when trying to press-fit a plug into such a plug hole, there is a problem that burrs are generated, and the burrs cause the inner wall surface of the plug hole and the outer wall surface of the plug to become loose. For this reason, a sealing material such as a liquid gasket is used in the gap between the plug and the plug hole, but this is disadvantageous in terms of complexity of the manufacturing process and cost. On the other hand, according to the present invention, like the plug hole 1 according to the above-described embodiment, the inner wall surface of the plug hole and the counterbore surface are connected by a smooth surface (preferably a curved surface). The above-mentioned problem has been solved.
[0019]
The counterbore surface 3 in the plug hole 1 according to the present embodiment is counterbore-shaped, as shown in FIGS. In particular, it is preferable that the counterbore surface 3 has a further widening angle of 15 to 30 degrees. The counterbore surface is not limited to this as long as it matches a predetermined plug, and may be a normal counterbore shape or a deep counterbore shape.
[0020]
In addition, in order to manufacture an engine having a plug hole according to the present invention, a process such as drilling a hole for a plug hole, finishing a reamer (boring), and press-fitting a plug is performed. In addition, in an engine having a plug hole according to the conventional technology, in addition to this, a sealing process such as application of a liquid gasket was performed in the same equipment as the plug press-fitting. This is advantageous in terms of simplicity.
[0021]
The engine having the plug hole 1 according to the present embodiment is not particularly limited in its type, but includes various engines that require a plug. In the engine having the plug hole 1, the plug hole 1 can be applied to, for example, a cylinder block, a cylinder head, and a transmission of the engine.
[0022]
As an example of an engine having the plug hole 1 according to the present embodiment, a cylinder block shown in FIGS. 3 and 4 is shown. FIG. 3 is a plan view showing a cylinder block which is an example of an engine having a plug hole according to the present invention. FIG. 4 is a plan view showing a cylinder block which is another example of the engine having the plug hole according to the present invention. As shown in FIGS. 3 and 4, these cylinder blocks are used by press-fitting a predetermined plug into the plug hole without using a sealing member. The hatched portions in FIGS. 3 and 4 indicate plug holes.
[0023]
As described above, the engine having the plug hole according to the present invention has been specifically described with reference to the preferred embodiments. However, the present invention is not limited to these embodiments. The present invention may be modified as appropriate without departing from the spirit thereof.
[0024]
The engine having the plug hole according to the present invention is mainly used for a vehicle such as an automobile, but can be applied to various applications without particular limitation.
[0025]
【Example】
Next, an engine provided with a plug hole having a curved surface shown in FIG. 1 (Example) and an engine provided with a conventional plug hole having an edge shown in FIG. 5 (Comparative Example) were used. A plug was press-fitted (all without using a sealing material such as a liquid gasket), and a leak test was performed to evaluate whether there was any air leakage. The evaluation was performed 10 times in each case, and based on the number of occurrences of air leakage.
In the examples, the radius of curvature of the curved surface was 0.5 mm (Example 1), 1 mm (Example 2), and 2 mm (Example 3).
The plug holes provided in the engine of each example subjected to the leak test were formed by the following steps. That is, a process of drilling a hole under the plug hole of the engine, finishing the reamer (boring), and press-fitting the plug was performed.
[0026]
The evaluation results are shown below.
[0027]
As is clear from the above evaluation results, in the engine having the plug hole having the edge according to the comparative example, 100% air leakage occurs in the leak test, whereas the plug hole having the smooth surface according to the present invention is used. It can be seen that excellent evaluation can be obtained by an engine equipped with a leak test. Further, it can be seen that the evaluation is higher as the radius of curvature of the round surface is larger.
[0028]
Advantageous Effects of Invention According to the present invention, there is provided an engine having a plug hole, which can prevent the occurrence of tear between the plug and the plug hole when the plug is pressed into the plug hole. Further, according to the present invention, there is provided an engine having a plug hole which can press-fit a plug into the plug hole without using a sealing member.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a plug hole provided in an embodiment of an engine having a plug hole according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing a circled portion in a plug hole shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a plan view showing a cylinder block which is an example of an engine having a plug hole according to the present invention.
FIG. 4 is a plan view showing a cylinder block which is another example of an engine having a plug hole according to the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an example of a plug hole according to a conventional technique.
[Explanation of symbols]
1 ... plug hole, 2 ... plug hole inner wall surface, 3 ... counterbore surface
