【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定する技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のデファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定する構造のものとしては、例えば図５に示すものがある（非特許文献１参照）。この構造は、ジャッキアップポイント１００を設定するに際し、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシング１０１と、そのケーシング１０１に形成される複数本のフィン１０２と、ジャッキアップポイント１００を設定するジャッキアップポイント部分１０３とを鋳造で一体成形するものである。
【０００３】
【非特許文献１】「ＨＯＮＤＡ Ｓ２０００ サービスマニュアル シャシ整備編９９−４ ＧＨ−ＡＰ型」、本田技研工業株式会社、１０−Ｂ−４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、一般的に、フィン付きケーシングにジャッキアップポイント部を設けるに際しては、ジャッキがフィンに干渉しないように車体をジャッキアップしなければならない。そのため、ジャッキアップポイント部をフィンよりも突出した形状にすることが必要であり、ジャッキアップポイント部分の容積はデファレンシャル装置の容積（ケーシング本体の容積）に対して無視できるものではないところ、上記従来技術のように、ジャッキアップポイントと、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングとを一体成形する構造のものでは、ジャッキアップポイントがデファレンシャル装置のケーシングと同じ材質（例えば、鉄）で形成されるため、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を招くという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明は、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設ける構成において、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、デファレンシャル装置が具える冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント構造において、前記冷却用フィン付きケーシングと、前記ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材とを別体で形成し、前記ジャッキアップポイント部材が、ジャッキと嵌合する嵌合部と、前記嵌合部の基端部分を挟んで整列する二つのフランジと、を有して長細形状をなすものとし、前記フィンの延在方向に沿って前記二つのフランジが整列する向きで締結部材により前記二つのフランジを前記ケーシングに締結固定することを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の効果】
本発明の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、冷却用フィン付きケーシングと、ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材とを別体で形成する。これにより、冷却用フィン付きケーシングとジャッキアップポイント部材とを別の材質の材料で形成することができ、ジャッキアップポイント部分は、ジャッキアップに耐え得る強度であれば十分なので、ジャッキアップポイント部材を、デファレンシャル装置のケーシングを形成する材料よりも軽い材質の材料で形成することができる。従って、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することができる。
【０００８】
しかも、ジャッキアップポイント部材は、ジャッキと嵌合する嵌合部と、その嵌合部の基端部分を挟んで整列する二つのフランジと、を有して長細形状をなすものとし、フィンの延在方向に沿って二つのフランジが整列する向きで締結部材により前記二つのフランジを前記ケーシングに締結固定する。これにより、車両の走行により生じる走行風が、ジャッキアップポイント部材及び締結部材で遮られることを防止し得て、フィンの冷却性能の低下を防ぐことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。ここに、図１は、本発明の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の一実施の形態の要部となるジャッキアップポイント部材を示す斜視図である。図２（ａ），（ｂ）は、ジャッキアップポイント部材がデファレンシャル装置のフィン付ケーシングに固定された状態を示す正面図及び断面図である。ここに、図２（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付ケーシングに固定された状態を示す正面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）中のＡ−Ａ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である
【００１０】
本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造は、ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材１と、車両用デファレンシャル装置（図示せず）の冷却用フィン付きケーシング２とを別体で形成するものである。
【００１１】
即ち、ここでのジャッキアップポイント部材１は、図１に示すように、ジャッキアップポイントが設定されて、図示しない車体を持ち上げる際に使用するジャッキ（図示せず）と嵌合する嵌合部３と、その嵌合部３の基端部分３ａを挟んで整列する二つのフランジ４，４と、を有して長細形状をなすものである。それらフランジ４，４には、締結部材としての二本のボルト５，５（図２（ａ）参照）を挿通するための固定用貫通穴４ａ，４ａが形成される。なお、ここでのジャッキアップポイント部材１は、ジャッキアップに耐え得る強度を確保でき、かつ、後述する車両用デファレンシャル装置のケーシング２に用いられる材料よりも軽い材質の材料を使用して鋳造等により形成したものである。
【００１２】
また、車両用デファレンシャル装置のケーシング２は、図２（ａ），（ｂ）に示すように、その装置を冷却するための複数本のフィン２ａが形成されるものである。このケーシング２には、従来の一般的な構成を有する、車両用デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシング（例えば、鉄製のもの）を用いることができる。ここでは、かかる従来の構成のケーシング２に、図２（ａ）において中央部に位置する二本のフィン２ａを所定幅の切り欠きを設ける等により、図２（ｂ）に示すように、ジャッキアップポイント部材１が、ケーシング２の座部２ｂに着座可能にするとともに、図２（ａ）中、中央部に位置する二本のフィン２ａの外側に位置する二本のフィン２ａが、ジャッキアップポイント部材１をその幅方向両側から挟持するようにしている。さらに、ケーシング２には、ジャッキアップポイント部材１の固定用貫通穴４ａ，４ａと連通する図示しない固定用穴を設ける。
【００１３】
そして、上記ジャッキアップポイント部材１をケーシング２に固定するに際しては、フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが平行となるようにジャッキアップポイント部材１をケーシング２の座部２ｂに着座させて配置し、二本のボルト５，５により、図示しないナット等を用いてジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定する。なお、ここでは締結部材としてボルト５を用いたがこれに限られるものではなく、他の締結部材を用いることができるのはもちろんである。
【００１４】
上述のように構成された、本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造にあっては、冷却用フィン付きケーシング２と、ジャッキアップポイントを設定したジャッキアップポイント部材１とが別体で形成される。しかも、ジャッキアップポイント部材１は、ジャッキと嵌合する嵌合部３と、嵌合部３の基端部分３ａを挟んで整列する二つのフランジ４，４と、を有して長細形状をなすものであり、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きで二本のボルト５により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定している。
【００１５】
従って、本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、ジャッキアップポイント部材１を、ケーシング２を形成する材料よりも軽い材質の材料で形成しているから、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することができる。
【００１６】
しかも、長細形状をなすジャッキアップポイント部材１が、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きで、二本のボルト５，５により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定する。これにより、車両の走行により生じる走行風が、ジャッキアップポイント部材１及びボルト５で遮られることを防止し得て、フィンの冷却性能の低下を防ぐことができる。
【００１７】
さらに、本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造にあっては、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きでボルト５により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定する構成として、フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが平行となるように、整列する複数本（本実施の形態では二本）のフィン２ａでジャッキアップポイント部材１を挟持している。
【００１８】
かかる構成によれば、ジャッキアップポイント部材１を二本のボルト５，５で固定しているから、ジャッキアップポイント部材１がケーシング２から脱落し難くすることができる。しかも、ジャッキアップポイント部材１を固定している二本のボルトのうち、一本のボルト５が脱落し、残りのボルト５が緩んでしまうような最悪な状態になった場合であっても、複数本（ここでは二本）のフィン２ａでジャッキアップポイント部材１を挟持しているから、ジャッキアップポイント部材１がケーシング２から脱落するのを防止できるとともに、ジャッキアップポイント部材１が回転してしまうのを防止することができる。従って、かかる状況であっても、本来のジャッキアップポイントの設定位置が変わることがないから、正常な位置で車体のジャッキアップを行なうことができる。
【００１９】
また、図３（ａ）及び図３（ｂ）は、上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシング２の変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図である。ここに、図３（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＢ−Ｂ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。なお、ジャッキアップポイント部材１の構成及びジャッキアップポイント部材１をケーシング２に固定する構造については先に説明した構造と同様のため、ここでは説明を省略する。
【００２０】
図３（ａ）に示すように、本変形例の冷却用フィン付きケーシング２は、整列する複数本のフィン２ａが、上記した構成のジャッキアップポイント部材１に関して、フィン２ａ間に図３（ａ）中矢印αで示すように流入する上流側の走行風を、ジャッキアップポイント部材１に関して、図３（ａ）中矢印βで示すように下流側後方に導くガイド手段を有するものである。ここでのガイド手段は、以下の構成としている。
【００２１】
即ち、冷却用フィン付きケーシング２は、ジャッキアップポイント部材１に関して走行風の流入する上流側に位置するフィン２ａ（ここでは４本のフィン２ａ）を切り欠く等して、ジャッキアップポイント部材１とそれら４本のフィン２ａとの間に、フィンの延在方向に関して隙間が形成される。また、ジャッキアップポイント部材１に関して走行風の流入する下流側に位置するフィン２ａには、ジャッキアップポイント部材１の幅方向中心線に対して左右対称となるように、図３（ａ）中、中央部のフィン２ａと上記した上流側の４本のフィン２ａの外側に位置するフィン２ａとの間をＸからＹへと繋ぐガイド部２ｃが形成される。また、ガイド部２ｃの形成のため、ガイド部２ｃの周辺に位置するフィン２ａは切り欠く等してフィン２ａの延在方向に所定幅の隙間を形成している。
【００２２】
なお、ガイド部２ｃは、ジャッキアップポイント部材１の後方であって、フィン２ａの延在方向と平行にならないように、後方に向かうにつれてジャッキアップポイント部材１の幅方向中央部に向かうように延在するものであれば、ガイドとしての機能を果たすことができる。
【００２３】
かかる構成の本変形例の冷却用フィン付きケーシング２を用いた、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、図３（ａ）中矢印αに示すように、ジャッキアップポイント部材１に関してフィン２ａ間に流入する上流側の走行風が、ガイド部２ｃで、ジャッキアップポイント部材１に関して図３（ａ）中矢印βで示すように下流側後方に導かれる。
【００２４】
従って、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａで幅方向両側から挟持した構成において、ジャッキアップポイント部材１に関して上流側から流入する走行風をジャッキアップポイント部材１の下流側の部分に導くことができるから、冷却性能を向上させることができる。
【００２５】
また、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）は、上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシング２の他の変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図である。ここに、図４（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。図４（ｃ）は、図４（ｂ）中のＤ−Ｄ線に沿い車両下方側から車両上方側を見た状態で示す断面図である。なお、ジャッキアップポイント部材１の構成及びジャッキアップポイント部材１をケーシング２に固定する構造については先に説明した構造と同様の構造のため、ここでは説明を省略する。
【００２６】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、本変形例の冷却用フィン付きケーシング２は、ジャッキアップポイント部材１が着座する、冷却用フィン付きケーシング２の座部２ｄを、その座部２ｄに隣接するフィン２ａから離間して流線形をなすように形成したものである。即ち、ここでは、図４（ｃ）に示すように、座部２ｄの側面形状を流線形にして、車体前後方向両端部分に向かい幅が細くなるようになめらかに幅を変化させるとともに、座部２ｄを、その座部２ｄに隣接するフィン２ａから離間させて、ジャッキアップポイント部材１の下方に空間６が画成されるように形成する。なお、ここでは座部２ｄの車体前後方向両端部分に丸みをつけているが、座部２ｄの形状はこれに限られるものではなく、座部２ｄの車体前後方向両端部分をとがらせた形状にすることもできる。
【００２７】
かかる構成の本変形例の冷却用フィン付きケーシング２を用いた、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、座部２ｄの側面形状を流線形にして、図４（ｂ）に示す空間６内に走行風を流入させることができるとともにその空間６内では、ジャッキアップポイント部材１の周囲（ケーシング２の座部２ｄ）を流れる走行風の剥離を防ぐことができる。これにより、ジャッキアップポイント部材１に関してフィン２ａ間に流入する上流側の走行風を、ジャッキアップポイント部材１の下方側、即ち、ケーシング２の表面上で、図４（ｃ）中矢印γに示すようにして、ジャッキアップポイント部材１に関して下流側後方に導くことができる。
【００２８】
従って、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａで幅方向両側から挟持した構成において、ジャッキアップポイント部材１の下方側、即ち、ケーシング２の表面上で、ジャッキアップポイント部材１に関して上流側から流入する走行風をジャッキアップポイント部材１の下流側の部分に導くことができるから、冷却性能を向上させることができる。
【００２９】
以上、図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例に限定されるものでなく、特許請求の範囲の記載範囲内で適宜変更し得るものであることはもちろんである。
【００３０】
例えば、上記実施の形態では、フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが平行となるように、整列する複数本のフィン２ａでジャッキアップポイント部材１を挟持している。しかし、本発明では、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きでボルト５等の締結部材により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定したものであれば良い。
【００３１】
従って、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａと離間させてケーシング２に固定する構成においては、ジャッキアップポイント部材１及びボルト５等の締結部材が走行風の流れを完全に遮らない（フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが垂直にならない）限りにおいて、ジャッキアップポイント部材１のケーシング２への固定の向きを適宜変更することも可能である。
【００３２】
また、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａと離間させてケーシング２に固定する構成においては、ジャッキアップポイント部材１のフランジ４，４と嵌合部３の基端部分３ａとで構成される部分の側面を流線形に形成しても良い。かかる構成によれば、ジャッキアップポイント部材１の側面を流れる走行風の剥離を防ぐことができ、ジャッキアップポイント部材１に関してフィン２ａ間に流入する上流側の走行風を、ジャッキアップポイント部材１に関して下流側後方に導くことができ、冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の一実施の形態の要部となるジャッキアップポイント部材を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、上記実施の形態においてジャッキアップポイント部材がフィン付ケーシングに固定された状態を示す正面図、（ｂ）は、（ａ）中のＡ−Ａ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。
【図３】上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシングの変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図であり、（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図、（ｂ）は、（ａ）中のＢ−Ｂ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。
【図４】上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシングの他の変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図であり、（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図、（ｂ）は、（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図、（ｃ）は、（ｂ）中のＤ−Ｄ線に沿い車両下方側から車両上方側を見た状態で示す断面図である。
【図５】車両のデファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定する従来の構造を例示する斜視図である。
【符号の説明】
１ ジャッキアップポイント部材
２ デファレンシャル装置のフィン付ケーシング
２ａ フィン
２ｂ，２ｄ 座部
２ｃ ガイド部
３ 嵌合部
３ａ 嵌合部の基端部分
４ フランジ
４ａ 固定用貫通穴
５ ボルト
６ 空間[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a technique for setting a jack-up point on a casing with cooling fins of a differential device.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a structure in which a jack-up point is set in a casing with a cooling fin of a differential device of a vehicle, for example, there is one shown in FIG. 5 (see Non-Patent Document 1). In this structure, when setting the jack-up point 100, a casing 101 with cooling fins of the differential device, a plurality of fins 102 formed on the casing 101, and a jack-up point portion 103 for setting the jack-up point 100 Are integrally formed by casting.
[0003]
[Non-Patent Document 1] "HONDA S2000 Service Manual Chassis Maintenance Edition 99-4 GH-AP Type", Honda Motor Co., Ltd., 10-B-4
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in general, when a jack-up point is provided on a finned casing, the vehicle body must be jacked up so that the jack does not interfere with the fin. Therefore, it is necessary to make the jack-up point part protrude from the fin, and the volume of the jack-up point is not negligible with respect to the volume of the differential device (the volume of the casing body). As in the technology, the jack-up point is formed of the same material as the casing of the differential device (for example, iron) in a structure in which the jack-up point and the casing with cooling fins of the differential device are integrally formed. There is a problem that the weight of the differential device is unnecessarily increased.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to prevent unnecessary increase in the weight of a differential device in a configuration in which a jack-up point is provided in a casing with cooling fins of the differential device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention provides a jack-up point structure for setting a jack-up point on a casing with a cooling fin provided in a differential device, wherein the casing with a cooling fin and a jack-up point member for setting the jack-up point are separated. And the jack-up point member has an elongated shape having a fitting portion to be fitted with the jack, and two flanges aligned with the base end portion of the fitting portion interposed therebetween. The two flanges are fastened and fixed to the casing by a fastening member in a direction in which the two flanges are aligned along the extending direction of the fin.
[0007]
【The invention's effect】
According to the jack-up point structure of the differential device with cooling fins of the present invention, the casing with cooling fins and the jack-up point member for setting the jack-up point are formed separately. As a result, the casing with cooling fins and the jack-up point member can be formed of different materials, and the jack-up point portion is sufficient if the jack-up point member is strong enough to withstand jack-up. It can be formed of a lighter material than the material forming the casing of the differential device. Therefore, unnecessary increase of the weight of the differential device can be prevented.
[0008]
Moreover, the jack-up point member has an elongated shape having a fitting portion to be fitted with the jack and two flanges aligned with the base end portion of the fitting portion interposed therebetween. The two flanges are fastened and fixed to the casing by a fastening member in a direction in which the two flanges are aligned along the extending direction. Thereby, the traveling wind generated by traveling of the vehicle can be prevented from being blocked by the jack-up point member and the fastening member, and the cooling performance of the fin can be prevented from lowering.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Here, FIG. 1 is a perspective view showing a jack-up point member which is a main part of one embodiment of a jack-up point structure of the differential device with cooling fins of the present invention. FIGS. 2A and 2B are a front view and a sectional view showing a state in which the jack-up point member is fixed to the finned casing of the differential device. Here, FIG. 2A is a front view showing a state in which the jack-up point member is fixed to the finned casing, and FIG. 2B is along the line AA in FIG. 2A. FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle rear side is viewed from the vehicle front side.
The jack-up point structure of the differential device with cooling fins according to the present embodiment includes a jack-up point member 1 for setting a jack-up point and a casing 2 with cooling fins for a vehicle differential device (not shown). It is formed by the body.
[0011]
That is, as shown in FIG. 1, the jack-up point member 1 has a jack-up point set therein and a fitting portion 3 that fits with a jack (not shown) used when lifting a vehicle body (not shown). And two flanges 4 and 4 arranged so as to sandwich the base end portion 3a of the fitting portion 3 to form an elongated shape. The flanges 4, 4 are formed with fixing through holes 4 a, 4 a for inserting two bolts 5, 5 (see FIG. 2A) as fastening members. Note that the jack-up point member 1 here can secure strength enough to withstand jack-up, and is formed by casting using a material that is lighter than a material used for a casing 2 of a vehicle differential device described later. It was formed.
[0012]
The casing 2 of the vehicle differential device has a plurality of fins 2a for cooling the device, as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b). As the casing 2, a casing with a cooling fin of a vehicle differential device having a conventional general configuration (for example, a casing made of iron) can be used. Here, as shown in FIG. 2 (b), two fins 2a located at the central portion in FIG. The up-point member 1 allows the seat 2b of the casing 2 to be seated, and two fins 2a located outside the two fins 2a located at the center in FIG. The point member 1 is sandwiched from both sides in the width direction. Further, the casing 2 is provided with a fixing hole (not shown) communicating with the fixing through holes 4a, 4a of the jack-up point member 1.
[0013]
When fixing the jack-up point member 1 to the casing 2, the jack-up point member is set so that the extending direction of the fin 2 a and the alignment direction of the two flanges 4, 4 of the jack-up point member 1 are parallel. 1 is seated on the seat 2b of the casing 2 and the two flanges 4 and 4 of the jack-up point member 1 are fastened and fixed to the casing 2 with two bolts 5 and 5 using nuts or the like (not shown). . Here, the bolt 5 is used as the fastening member, but the present invention is not limited to this, and it goes without saying that other fastening members can be used.
[0014]
In the jack-up point structure of the differential device with the cooling fins of the present embodiment configured as described above, the casing 2 with the cooling fins and the jack-up point member 1 having the jack-up points set therein are provided. Formed separately. Moreover, the jack-up point member 1 has a long and narrow shape having a fitting portion 3 fitted with the jack, and two flanges 4 and 4 aligned with the base end portion 3a of the fitting portion 3 interposed therebetween. The two flanges 4 and 4 are fastened and fixed to the casing 2 by two bolts 5 in a direction in which the two flanges 4 and 4 are aligned along the extending direction of the fins 2a.
[0015]
Therefore, according to the jack-up point structure of the differential device with the cooling fins of the present embodiment, the jack-up point member 1 is formed of a material that is lighter than the material forming the casing 2. Unnecessary increase in the weight of the device can be prevented.
[0016]
In addition, the jack-up point member 1 having an elongated shape is arranged such that the two flanges 4 and 4 are aligned along the extending direction of the fin 2a. Fastened and fixed to the casing 2. Thereby, the traveling wind generated by traveling of the vehicle can be prevented from being blocked by the jack-up point member 1 and the bolt 5, and the cooling performance of the fins can be prevented from lowering.
[0017]
Further, in the jack-up point structure of the differential device with cooling fins according to the present embodiment, the two flanges 4 are bolted in the direction in which the two flanges 4 are aligned along the extending direction of the fins 2a. , 4 are fastened and fixed to the casing 2 in such a manner that the extending direction of the fins 2a and the alignment direction of the two flanges 4, 4 of the jack-up point member 1 are parallel to each other (this embodiment). The jack-up point member 1 is sandwiched between the fins 2a (two in the embodiment).
[0018]
According to such a configuration, since the jack-up point member 1 is fixed by the two bolts 5 and 5, the jack-up point member 1 can be made hard to fall off from the casing 2. Moreover, even in the worst case where one of the two bolts fixing the jack-up point member 1 falls off and the remaining bolts 5 are loosened, Since the jack-up point member 1 is sandwiched by a plurality of (two in this case) fins 2a, it is possible to prevent the jack-up point member 1 from falling off the casing 2 and to rotate the jack-up point member 1 Can be prevented. Accordingly, even in such a situation, since the original setting position of the jack-up point does not change, the vehicle body can be jacked up at a normal position.
[0019]
3 (a) and 3 (b) are a front view of a jack-up point structure of a differential device with cooling fins for explaining a modification of the casing 2 with cooling fins in the above embodiment. It is sectional drawing. Here, FIG. 3A is a front view showing a state in which the jack-up point member is fixed to the finned casing. FIG. 3B is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle rear side is viewed from the vehicle front side along the line BB in FIG. 3A. Note that the configuration of the jack-up point member 1 and the structure for fixing the jack-up point member 1 to the casing 2 are the same as those described above, and a description thereof will be omitted.
[0020]
As shown in FIG. 3A, in the casing 2 with cooling fins of the present modification, a plurality of aligned fins 2a are arranged between the fins 2a with respect to the jack-up point member 1 having the above-described configuration. 3) It has a guide means for guiding the upstream traveling wind flowing in as shown by the middle arrow α to the downstream rear side as shown by the arrow β in FIG. The guide means here has the following configuration.
[0021]
That is, the casing 2 with the cooling fins is formed by cutting out the fins 2a (here, four fins 2a) located on the upstream side of the jack-up point member 1 through which the traveling wind flows, thereby forming the jack-up point member 1 with the cooling fins. A gap is formed between the four fins 2a in the extending direction of the fins. In FIG. 3A, the fins 2a located on the downstream side of the jack-up point member 1 where the traveling wind flows are symmetrical with respect to the center line in the width direction of the jack-up point member 1. A guide portion 2c is formed to connect between the central fin 2a and the fins 2a located outside the four upstream fins 2a from X to Y. Further, in order to form the guide portion 2c, the fin 2a located around the guide portion 2c is notched or the like to form a gap having a predetermined width in the extending direction of the fin 2a.
[0022]
Note that the guide portion 2c extends rearward of the jack-up point member 1 so as not to be parallel to the extending direction of the fins 2a and toward the center in the width direction of the jack-up point member 1 as it goes rearward. If it exists, it can function as a guide.
[0023]
According to the jack-up point structure of the differential device with the cooling fins using the casing 2 with the cooling fins of the present modified example having such a configuration, as shown by an arrow α in FIG. The upstream traveling wind flowing between the fins 2a is guided by the guide portion 2c to the rear of the jack-up point member 1 on the downstream side as indicated by an arrow β in FIG.
[0024]
Therefore, in a configuration in which the jack-up point member 1 is sandwiched between both sides in the width direction by the fins 2a, traveling wind flowing from the upstream side with respect to the jack-up point member 1 can be guided to a downstream portion of the jack-up point member 1. The cooling performance can be improved.
[0025]
4 (a), 4 (b) and 4 (c) show a jack-up point structure of a differential device with cooling fins for explaining another modification of the casing 2 with cooling fins in the above embodiment. It is a front view and a sectional view of FIG. Here, FIG. 4A is a front view showing a state in which the jack-up point member is fixed to the finned casing. FIG. 4B is a cross-sectional view showing the vehicle rear side viewed from the vehicle front side along the line CC in FIG. 4A. FIG. 4C is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle upper side is viewed from the vehicle lower side along the line DD in FIG. 4B. Since the structure of the jack-up point member 1 and the structure for fixing the jack-up point member 1 to the casing 2 are the same as those described above, the description thereof is omitted here.
[0026]
As shown in FIGS. 4A to 4C, the cooling finned casing 2 of the present modified example has a seat 2 d of the cooling finned casing 2 on which the jack-up point member 1 is seated. It is formed so as to be streamlined apart from the fin 2a adjacent to 2d. That is, here, as shown in FIG. 4C, the side surface shape of the seat portion 2d is streamlined, and the width is smoothly changed so as to become narrower toward both ends in the vehicle longitudinal direction. The space 2d is formed so as to be spaced from the fin 2a adjacent to the seat 2d so as to define a space 6 below the jack-up point member 1. Here, both ends of the seat 2d in the vehicle longitudinal direction are rounded, but the shape of the seat 2d is not limited to this, and the seat 2d has a shape in which both ends in the vehicle longitudinal direction are sharpened. You can also.
[0027]
According to the jack-up point structure of the differential device with the cooling fins using the casing 2 with the cooling fins of the present modified example having such a configuration, the side surface shape of the seat portion 2d is streamlined, and FIG. The traveling wind can be caused to flow into the space 6 shown, and the traveling wind flowing around the jack-up point member 1 (the seat 2d of the casing 2) can be prevented from being separated in the space 6. Thus, the upstream traveling wind flowing between the fins 2a with respect to the jack-up point member 1 is indicated by an arrow γ in FIG. 4C below the jack-up point member 1, that is, on the surface of the casing 2. In this way, the jack-up point member 1 can be guided rearward on the downstream side.
[0028]
Accordingly, in a configuration in which the jack-up point member 1 is sandwiched between the both sides in the width direction by the fins 2a, the traveling flowing from the upstream side with respect to the jack-up point member 1 on the lower side of the jack-up point member 1, ie, on the surface of the casing 2. Since the wind can be guided to the downstream portion of the jack-up point member 1, the cooling performance can be improved.
[0029]
As described above, the present invention has been described based on the illustrated examples. However, the present invention is not limited to the above-described examples, and can be appropriately changed within the scope of the claims.
[0030]
For example, in the above-described embodiment, the jack-up point member is formed by a plurality of fins 2a aligned so that the extending direction of the fins 2a and the alignment direction of the two flanges 4 and 4 of the jack-up point member 1 are parallel. 1 is pinched. However, in the present invention, if the two flanges 4, 4 are fastened and fixed to the casing 2 by a fastening member such as a bolt 5 in a direction in which the two flanges 4, 4 are aligned along the extending direction of the fin 2a. good.
[0031]
Therefore, in the configuration in which the jack-up point member 1 is separated from the fins 2a and fixed to the casing 2, the fastening members such as the jack-up point member 1 and the bolts 5 do not completely block the flow of the traveling wind (the extension of the fins 2a). The direction in which the jack-up point member 1 is fixed to the casing 2 can be appropriately changed as long as the existing direction and the alignment direction of the two flanges 4 and 4 of the jack-up point member 1 are not perpendicular.
[0032]
Further, in a configuration in which the jack-up point member 1 is fixed to the casing 2 while being separated from the fins 2a, a portion constituted by the flanges 4 and 4 of the jack-up point member 1 and the base end portion 3a of the fitting portion 3 is formed. The side surface may be formed in a streamlined manner. According to such a configuration, the traveling wind flowing on the side surface of the jack-up point member 1 can be prevented from being separated, and the upstream traveling wind flowing between the fins 2a with respect to the jack-up point member 1 can be prevented from flowing with respect to the jack-up point member 1. It can be guided to the downstream rear side, and the cooling performance can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a jack-up point member which is a main part of an embodiment of a jack-up point structure of a differential device with a cooling fin according to the present invention.
FIG. 2A is a front view showing a state in which a jack-up point member is fixed to a finned casing in the embodiment, and FIG. 2B is a front view of the vehicle along the line AA in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle rear side is viewed from the side.
FIG. 3 is a front view and a cross-sectional view of a jack-up point structure of a differential device with a cooling fin for describing a modified example of the casing with a cooling fin in the embodiment, and FIG. FIG. 2B is a front view showing a state in which the point member is fixed to the finned casing, and FIG. 2B is a cross-sectional view showing the vehicle rear side viewed from the vehicle front side along the line BB in FIG.
4A and 4B are a front view and a sectional view of a jack-up point structure of a differential device with a cooling fin for explaining another modified example of the casing with a cooling fin in the embodiment, and FIG. Front view showing a state in which the jack-up point member is fixed to the finned casing, FIG. 2 (b) is a cross-sectional view showing the vehicle rear side from the vehicle front side along the line CC in FIG. (C) is sectional drawing which shows the state which looked at the vehicle upper side from the vehicle lower side along the DD line | wire in (b).
FIG. 5 is a perspective view illustrating a conventional structure for setting a jack-up point in a casing with cooling fins of a differential device of a vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Jack-up point member 2 Finned casing 2a of differential device Fin 2b, 2d Seat 2c Guide 3 Fitting 3a Base end of fitting 4 Flange 4a Fixing through hole 5 Bolt 6 Space
