【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、クランクケースと連通するオイルタンクを有する４サイクル内燃機関に関し、より詳細には、前記オイルタンク内で生成されたオイルミストを前記クランクケースに供給して潤滑する４サイクル内燃機関に関する。
【０００２】
【従来技術】
例えば、特開平１０−２３１７１７号公報及び特開２００１−２０７８１７号公報に記載された４サイクル内燃エンジンにおいては、クランクケースの下方に開口部を介して互いに連通するオイル溜めが設けられている。クランクケース内の機構は、前記オイル溜め内で生成されたオイルミストによって潤滑される。
【特許文献１】
特開平１０−２３１７１７号公報
【特許文献２】
特開２００１−２０７８１７号公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような４サイクル内燃エンジンにおいては、通常、オイル溜め内のオイルレベルを確認するためのオイルケージが、オイル溜めの蓋に取り付けられており、使用者は蓋を外して前記オイルゲージを視認することによって、定期的にオイルレベルの確認を行うことになっている。しかし、うっかり長期間、確認をし忘れる場合があり、オイル切れを起こす場合がある。
【０００４】
また、これらの４サイクル内燃エンジンの前記クランクケース及び前記オイル溜め部分は、これらを縦割りに二分割したアルミニウム製の半部で構成されている。これらの半部は、合わせ面の間にシールを介してボルトによって互いに固定されている。しかし、運転中、高温となるため、ボルトの締付力が弱まる場合があり、オイル溜め室も縦割りとする構造であるためにオイル漏れを生じることがある。
そこで、本発明は、使用者が容易にオイルレベルの確認を行うことができる４サイクル内燃エンジンを提供することにある。
また、本発明は、オイル漏れのない４サイクル内燃エンジンを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、クランクケースと連通するオイルタンクを有する４サイクル内燃機関であって、前記オイルタンクは透明の耐熱性材料で形成されている、ことを特徴とする４サイクル内燃機関によって達成することができる。本発明においては、前記オイルタンクが透明であるので、使用者は、壁部を透してオイルレベルを容易に視認することができるので、オイル切れを防止することができる。また、エンジン全体を軽量化することができる。
【０００６】
また、本発明の実施形態においては、前記クランクケースは、下部に前記オイルタンクに向かって開放する第一開口部を有し、また、前記オイルタンクは、上部に第一開口部に連結される第二開口部を有する一体成形部品である。従って、本実施形態においては、前記クランクケースと前記オイルタンクとの結合部がオイルの液面に対して上方に位置しているので、合わせ面からの漏れを防止することができる。
【０００７】
更に、本発明の実施形態においては、前記オイルタンクは、前記第二開口部の全周にわたって延び、且つ、該第二開口部の中心に対して外方に向かって屈曲した第二縁部を有し、また、前記クランクケースは、前記第一開口部の全周にわたって延び、且つ、前記第二縁部を受入れて挟持する第一縁部を有する。本実施形態においては、前記第一縁部が前記第二縁部を受入れて挟持するので、密封状態を確保することができると共に、強い結合強度を得ることができる。
【０００８】
更に、本発明の実施形態においては、前記オイルタンクは合成樹脂製であり、且つ、前記クランクケースの下部を包み込む形状を成しており、燃料タンクが前記オイルタンクの下方に配置されている。従って、前記クランクケースからの熱によって前記燃料タンク内に収容された燃料が加熱されるのが防止され、安定した運転が可能となる。
更に、前記オイルタンク（１８）は、前記クランクケース（１４）の下半部を包み込む形状を成している。従って、前記クランクケース１４からの熱をより確実に遮断することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明にかかる４サイクル内燃エンジンの種々の実施の形態について説明する。
図１は、本実施形態にかかる４サイクル内燃エンジンのクランクシャフトを横断する方向に切断した縦断面図である。また、図２は、クランクシャフトの軸線に沿って切断した図１と同じ４サイクル内燃エンジンの縦断面図である。
【００１０】
図１および図２を参照しつつ、本実施形態にかかる４サイクル内燃エンジンの構造について説明する。本実施形態にかかる４サイクル内燃エンジン２は、例えば、携帯式刈払機などの動力源として使用され、ハウジング３によって取囲まれている。
【００１１】
前記４サイクル内燃エンジン２は、上下方向に往復運動するピストン４と、該ピストン４の昇降運動によって回転駆動されるクランクシャフト６と、上端の小端部８ａが前記ピストン４に連結され、下端の大端部８ｂが前記クランクシャフト６のクランクピン６ａに連結されたコンロッド８と、を有する。前記４サイクル内燃エンジン２は、前記ピストン４が往復運動するシリンダボア１０ａが形成されたシリンダブロック１０と、該シリンダブロック１０の上方に設けられ、内部に動弁室１１が形成されるシリンダヘッド１２と、前記クランクシャフト６及び前記コンロッド８の周りを取囲むクランクケース１４と、を有する。該クランクケース１４の下端部、より詳細には、前記クランクシャフト６のクランクウエブ６ｂに対向する下方には、第一開口部１６が形成されている。前記クランクケース１４は、前記第一開口部１６を、前記クランクシャフト６の軸線に対して横方向に二分割された後側分割体１４ａと、前側分割体１４ｂとからなり、これらは互いにボルト（図示せず）によって結合されている。前記シリンダブロック１０、前記シリンダヘッド１２、及び、前記クランクケース１４は、アルミニウム合金製であり、鋳造によって形成される。
【００１２】
前記クランクケース１４の下方には、前記４サイクル内燃エンジン２の内部機構を潤滑するためのオイルを収容するためのオイルタンク１８が、前記クランクケース１４の下半部を包み込む様に設けられている。該オイルタンク１８は透明の耐熱性材料、具体的には、耐熱合成樹脂で一体成形されている。これによって、前記オイルタンク１８は、前記ハウジング３の外にあり、前記オイルタンク１８の壁部を透して外からオイルレベルＬを容易に視認することができる。また、前記オイルタンク１８は、上部に前記第一開口部１６に直結される第二開口部２０が形成されている。前記第一開口部１６及び前記第二開口部２０を介して、前記オイルタンク１８内で生成されたオイルミストがクランク室Ｃ内に供給される。尚、本明細書においては、上記の「透明」の用語は、前記オイルタンク１８の中に収容されたオイルのレベルＬを、壁部を透して外部から視認することができる程度のすべての透明度のものを含むものとする。
【００１３】
前記オイルタンク１８は、その前記第二開口部２０の全周にわたって延び、且つ、該第二開口部２０の中心に対して外方に向かって屈曲した第二縁部１８ａを有する。また、前記クランクケース１４の前記第一開口部１６には、その全周にわたって延びる、前記第二縁部１８ａを受入れて挟持する第一縁部１４ｃを有する。より詳細には、該第一縁部１４ｃは、図２を見て分かるように、縦断面が前記第一開口部１６の中心に向かって開放するＣ字形を成しており、前記後側分割体１４ａと前記前側分割体１４ｂとを結合するとき、前記第二縁部１８ａは、Ｃ字形の前記第一縁部１４ｃによって受入れて挟持され、互いに連結される。尚、前記第一縁部１４ｃと前記第二縁部１８ａとの間には、オイル漏れを防止するためのシール用ゴム２２が、前記第一縁部１４ｃ及び前記第二縁部１８ａの合わせ面全体にわたって介装されている。
【００１４】
本実施形態によれば、前記クランクケース１４が分割されており、前記後側分割体１４ａと前記前側分割体１４ｂとを結合するとき、前記第二縁部１８ａをＣ字形の前記第一縁部１４ｃによって受入れて挟持するようにして連結するので、組立てが容易である。また、前記オイルタンク１８を合成樹脂製とすることで、軽量化及び低コスト化を図ることができる。
また、図示例の如く、合成樹脂製の前記オイルタンク１８の下方に燃料タンク３０を配設せしめれば、前記オイルタンク１８が断熱層として作用するので、前記クランクケース１４からの熱による前記燃料タンク３０内の燃料の過熱を防止することが出来、安定した運転が可能となる。特に、前記オイルタンク１８は、前記クランクケース１４の下半部を包み込む形状を成しているので、前記クランクケース１４からの熱の遮断に有効である。逆に、前記燃料タンク３０は機体のスタンドや、前記オイルタンク１８のプロテクターとしても有効に作用する。
【００１５】
本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
例えば、本実施形態においては、前記クランクケース１４はアルミニウム合金製であり、また、前記オイルタンク１８は耐熱合成樹脂製であるが、前記クランクケース１４も耐熱合成樹脂で形成してもよく、また、その場合、前記クランクケース１４と前記オイルタンク１８とを一体成形することも可能である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、使用者が容易にオイルレベルの確認を行える４サイクル内燃エンジンを提供することができる。
また、本発明によれば、オイル漏れのない４サイクル内燃エンジンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態にかかる４サイクル内燃エンジンのクランクシャフトを横断する方向に切断した縦断面図である。
【図２】クランクシャフトの軸線に沿って切断した図１と同じ４サイクル内燃エンジンの縦断面図である。
【符号の説明】
２ ４サイクル内燃機関
１４ クランクケース
１４ｃ 第一縁部
１６ 第一開口部
１８ オイルタンク
１８ａ 第二縁部
２０ 第二開口部[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a four-stroke internal combustion engine having an oil tank communicating with a crankcase, and more particularly to a four-stroke internal combustion engine that supplies oil mist generated in the oil tank to the crankcase and lubricates the oil mist.
[0002]
[Prior art]
For example, in a four-stroke internal combustion engine described in JP-A-10-231717 and JP-A-2001-207817, oil reservoirs that communicate with each other via an opening are provided below a crankcase. The mechanism in the crankcase is lubricated by oil mist generated in the oil reservoir.
[Patent Document 1]
JP-A-10-231717 [Patent Document 2]
JP 2001-207817 A
[Problems to be solved by the invention]
In such a four-stroke internal combustion engine, an oil cage for checking the oil level in the oil reservoir is usually attached to a lid of the oil reservoir, and a user removes the lid and visually recognizes the oil gauge. As a result, the oil level is regularly checked. However, there is a case where carelessly forgets to check for a long period of time, and there is a case where oil runs out.
[0004]
Further, the crankcase and the oil sump portion of these four-cycle internal combustion engines are constituted by aluminum halves which are vertically divided into two parts. The halves are secured to each other by bolts between the mating surfaces via seals. However, since the temperature becomes high during operation, the tightening force of the bolt may be weakened, and oil leakage may occur due to the vertically divided structure of the oil reservoir.
Therefore, an object of the present invention is to provide a four-stroke internal combustion engine that allows a user to easily check the oil level.
Another object of the present invention is to provide a four-stroke internal combustion engine without oil leakage.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The above object of the present invention is attained by a four-stroke internal combustion engine having an oil tank communicating with a crankcase, wherein the oil tank is formed of a transparent heat-resistant material. can do. In the present invention, since the oil tank is transparent, the user can easily visually recognize the oil level through the wall portion, so that the oil can be prevented from running out. Further, the weight of the entire engine can be reduced.
[0006]
Further, in an embodiment of the present invention, the crankcase has a first opening at the lower part that opens toward the oil tank, and the oil tank is connected to the first opening at the upper part. It is an integrally molded part having a second opening. Therefore, in the present embodiment, the joint between the crankcase and the oil tank is located above the oil level, so that leakage from the mating surface can be prevented.
[0007]
Further, in an embodiment of the present invention, the oil tank extends over the entire periphery of the second opening, and has a second edge bent outward with respect to the center of the second opening. The crankcase has a first edge that extends around the entire circumference of the first opening and that receives and clamps the second edge. In the present embodiment, since the first edge portion receives and clamps the second edge portion, a sealed state can be ensured and a strong bonding strength can be obtained.
[0008]
Further, in an embodiment of the present invention, the oil tank is made of a synthetic resin and has a shape surrounding the lower part of the crankcase, and the fuel tank is disposed below the oil tank. Therefore, the fuel contained in the fuel tank is prevented from being heated by the heat from the crankcase, and stable operation can be performed.
Further, the oil tank (18) has a shape surrounding the lower half of the crankcase (14). Therefore, heat from the crankcase 14 can be more reliably cut off.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, various embodiments of a four-stroke internal combustion engine according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the four-stroke internal combustion engine according to the present embodiment, which is cut in a direction transverse to a crankshaft. FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the same four-stroke internal combustion engine as in FIG. 1 cut along the axis of the crankshaft.
[0010]
The structure of the four-stroke internal combustion engine according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. The four-stroke internal combustion engine 2 according to the present embodiment is used as a power source of, for example, a portable brush cutter, and is surrounded by a housing 3.
[0011]
The four-stroke internal combustion engine 2 includes a piston 4 that reciprocates in a vertical direction, a crankshaft 6 that is driven to rotate by the vertical movement of the piston 4, and a small end 8a at the upper end is connected to the piston 4, The large end 8b has a connecting rod 8 connected to the crankpin 6a of the crankshaft 6. The four-stroke internal combustion engine 2 includes a cylinder block 10 having a cylinder bore 10a in which the piston 4 reciprocates, a cylinder head 12 provided above the cylinder block 10 and having a valve operating chamber 11 formed therein. , A crankcase 14 surrounding the crankshaft 6 and the connecting rod 8. A first opening 16 is formed at the lower end of the crankcase 14, more specifically, below the crankshaft 6 opposite to the crank web 6b. The crankcase 14 is composed of a rear split body 14a and a front split body 14b, which divide the first opening 16 into two parts in the transverse direction with respect to the axis of the crankshaft 6, and these are bolted to each other. (Not shown). The cylinder block 10, the cylinder head 12, and the crankcase 14 are made of an aluminum alloy, and are formed by casting.
[0012]
An oil tank 18 for storing oil for lubricating the internal mechanism of the four-stroke internal combustion engine 2 is provided below the crankcase 14 so as to surround the lower half of the crankcase 14. . The oil tank 18 is integrally formed of a transparent heat-resistant material, specifically, a heat-resistant synthetic resin. Thus, the oil tank 18 is located outside the housing 3 and the oil level L can be easily visually recognized from the outside through the wall of the oil tank 18. The oil tank 18 has a second opening 20 formed at an upper portion thereof, which is directly connected to the first opening 16. Oil mist generated in the oil tank 18 is supplied into the crank chamber C through the first opening 16 and the second opening 20. In the present specification, the term “transparent” means that the level L of the oil contained in the oil tank 18 can be visually recognized from the outside through a wall. Includes those with transparency.
[0013]
The oil tank 18 has a second edge 18 a extending over the entire circumference of the second opening 20 and bent outward with respect to the center of the second opening 20. Further, the first opening 16 of the crankcase 14 has a first edge 14c that extends around the entire circumference thereof and that receives and clamps the second edge 18a. More specifically, as can be seen in FIG. 2, the first edge portion 14c has a C-shaped vertical cross-section opening toward the center of the first opening portion 16, and When the body 14a and the front split body 14b are joined, the second edge 18a is received and clamped by the C-shaped first edge 14c, and is connected to each other. A sealing rubber 22 for preventing oil leakage is provided between the first edge 14c and the second edge 18a, and a mating surface of the first edge 14c and the second edge 18a. It is interposed throughout.
[0014]
According to the present embodiment, the crankcase 14 is divided, and when the rear divided body 14a and the front divided body 14b are combined, the second edge 18a is formed into a C-shaped first edge. 14c, it is connected so as to be received and pinched, so that assembling is easy. Further, by making the oil tank 18 made of a synthetic resin, it is possible to reduce the weight and cost.
If the fuel tank 30 is disposed below the synthetic resin oil tank 18 as shown in the figure, the oil tank 18 acts as a heat insulating layer. Overheating of the fuel in the tank 30 can be prevented, and stable operation can be performed. In particular, since the oil tank 18 has a shape that wraps around the lower half of the crankcase 14, it is effective in blocking heat from the crankcase 14. Conversely, the fuel tank 30 effectively functions as a stand for the body and a protector for the oil tank 18.
[0015]
The present invention is not limited to the above embodiments, and various changes can be made within the scope of the invention described in the claims, and these are also included in the scope of the present invention. Needless to say, there is.
For example, in the present embodiment, the crankcase 14 is made of an aluminum alloy, and the oil tank 18 is made of a heat-resistant synthetic resin. However, the crankcase 14 may be formed of a heat-resistant synthetic resin. In this case, the crankcase 14 and the oil tank 18 can be integrally formed.
[0016]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to provide a four-stroke internal combustion engine in which a user can easily confirm the oil level.
Further, according to the present invention, it is possible to provide a four-cycle internal combustion engine without oil leakage.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a four-stroke internal combustion engine according to the present embodiment, taken in a direction transverse to a crankshaft.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the same four-stroke internal combustion engine as in FIG. 1, cut along the axis of the crankshaft.
[Explanation of symbols]
24 cycle internal combustion engine 14 crankcase 14c first edge 16 first opening 18 oil tank 18a second edge 20 second opening
