【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鍵の代わりに携帯機を持つことによって、携帯機が車両と認証を行うようにし、認証成立の際にエンジンを始動させるプッシュスタートスイッチの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプッシュスタートスイッチは、可動部分を押すことによるＯＮ・ＯＦＦをマイコンで検知してエンジンをスタートさせている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３５１４５３号公報（第３−５頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のプッシュスタートスイッチにあっては、エンジンＯＮの状態をマイコンで制御しているため、マイコンの故障によりエンジンを停止できなくなる可能性があった。また、ＡＣＣ電源とＩＧＮ電源の切替えがないため、オーディオ等を使用するにはエンジンを駆けなければならなかった。また、ワーニングのチェックも行うことができなかった。
このように、従来の差込み型のキーと同等の機能を有していなかった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、異常時でもエンジン停止を行うことができ、携帯機による認証を行うキーレスシステムでエンジンの始動をプッシュスイッチで感覚よく行うことができ、かつエンジンを駆けない状態でのオーディオ等の使用ができるプッシュスタートスイッチを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、携帯機と車両が通信により認証を行って、認証成立の際にエンジンを始動させるために使用するプッシュスタートスイッチにおいて、可動部を所定の位置まで進入させると可動部の接点部とＩＧＮ電源が導通し、可動部をさらに進入させるとＩＧＮ電源とスタータとが接点部を介して導通し、ＩＧＮ電源とスタータを導通させた状態で可動部を自由状態にすると可動部がＩＧＮ電源と導通しスタータと導通しない位置で保持されるロック状態にし、ロック状態から再度可動部を進入させると接点部がＩＧＮ電源とスタータの両方に導通しない解放状態にするプッシュロック機構を設けたことを特徴とする手段とした。
【０００７】
請求項２記載の発明では、可動部が、操作する人が押す押圧部とスイッチ内部に進入する進入部からなり、プッシュロック機構が、可動部を退出方向に付勢するバネを設け、進入部の外周に溝を設け、スイッチ内部の奥側に一端が固定され他端が溝に係合する係合部を設け、係合部が溝の所定の経路を通過することでロック状態や解放状態とするものであることを特徴とする手段とした。
【０００８】
請求項３記載の発明では、可動部の外周側または可動部に近接して回転自在な回転部を設け、回転部の回転を検知する回転検出手段を設け、回転部の回転によって、電源ＯＦＦの状態、ＡＣＣ電源のみＯＮの状態、ＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮの状態を変更するようにし、いずれの状態においても可動部による電源ＯＮの操作を回転部の操作より優先するようにしたことを特徴とする手段とした。
【０００９】
請求項４記載の発明では、回転部の回転位置によって変更される、電源ＯＦＦの状態、ＡＣＣ電源のみＯＮの状態、ＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮの状態に対して、いずれの状態においても可動部のプッシュロック機構による解除状態で電源ＯＦＦにするようにしたことを特徴とする手段とした。
【００１０】
【発明の作用と効果】
請求項１記載の発明では、ＩＧＮ電源のＯＮ・ＯＦＦとスタータのＯＮのスイッチによる接続をプッシュロック機構により行うため、エンジンの始動のためのスタータ作動スイッチのＯＮ操作を操作感覚の心地よいプッシュスイッチで行うことができる。さらに、接点のＯＮ・ＯＦＦを機構で行うため、制御を行うマイコンをスイッチ内部に設ける必要がなく、なんらかの異常が生じた際にも制御不能な状態にならず、操作により機構的にＩＧＮ電源をＯＦＦにすることでエンジン停止を行うことができる。
【００１１】
請求項２記載の発明では、押されると所定の位置が保持され、その状態からさらに押されると元の位置に戻るプッシュロックの動きをスイッチ内部に設けた係合部と進入部の溝との係合位置が所定の溝の経路を通ることで行う。よって、簡素な構造でコストを抑えてプッシュロックの動きができる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、エンジンを始動させずにオーディオ等を使用する際には、回転部を回転させる。回転部の回転は回転検出手段により検知され、この回転によって電源ＯＦＦの状態、ＡＣＣ電源のみＯＮの状態、ＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮの状態を変更する。さらに、この回転操作に対して、可動部による電源ＯＮの操作を優先することにより、エンジンを始動させるときに、回転部がどの位置にあっても新たな回転部の操作を必要とせず、確実にエンジンを始動させることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明では、回転部の回転位置によって変更される、電源ＯＦＦの状態、ＡＣＣ電源のみＯＮの状態、ＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮの状態に対して、いずれの状態においても可動部のプッシュロック機構による解除状態で電源ＯＦＦにする。よって、エンジンをＯＦＦにする際のプッシュロック解除の動きをさせた後で、回転操作をする必要がなく、車両電源の消し忘れ、又は予期しない操作となることがないようにできる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のプッシュスタートスイッチを実現する実施の形態を、請求項１，２，３，４に係る発明に対応する実施例に基づいて説明する。
【００１５】
（実施例）
【００１６】
まず、構成を説明する。
図１は実施例のプッシュスタートスイッチの正面図である。図２は実施例のプッシュスタートスイッチの断面図である。図３，４は実施例のプッシュスタートスイッチの分解図である。図５は実施例のプッシュスタートスイッチのブロック図である。図６は実施例のプッシュスタートスイッチのＩＧＮ電源に導通開始の状態を示す説明図である。図７は実施例のプッシュスタートスイッチのスタータをＯＮにした状態を示す説明図である。図８は実施例のプッシュスタートスイッチのロック状態（エンジンＯＮ状態）を示す説明図である。図９は実施例のプッシュスタートスイッチのロック解除状態を示す説明図である。
図１〜図９における主要符号を説明すると、１はプッシュスタートスイッチ、１１はケースアッパ、１２はケースロア、１３は文字板、１３１は文字板の表示、１４は基板、４１は基板に固定した支持筒部、１５はコネクタ、１６はＬＥＤ、２はプッシュスイッチ部（可動部）、２１は押圧部、２２は進入部、２２１はスタータ可動接点、２２２はＩＧＮ可動接点、２２３は溝、２２３ａは溝の第１往路部分、２２３ｂは溝の第１復路部分、２２３ｃは溝の第２往路部分、２２３ｄは溝の第２復路部分、３１はスタータ固定接点、３２はＩＧＮ固定接点、４はコイルバネ、５１はロータリスイッチ（回転部）、５２はロータリエンコーダ（回転スイッチであり、５１，５２でＩＧＮ電源とＡＣＣ電源の切り替え手段を構成する）、６はロット（係合部であり、２２３ａ〜２２３ｄと２２、４とプッシュロック機構を構成する）、７は車両側の制御装置、８１はＩＧＮリレー、８２はＡＣＣリレー、８３はスタータリレー、９はスタータモータ（スタータ）、１０はヒューエルポンプ、１０１はヒューエルポンプへの信号ラインである。
【００１７】
本実施例のプッシュスタートスイッチ１は、図１〜図４に示すように矩形枠状のケースロア１２に底面を形成するように基板１４を設け、この基板１４の中央に筒状で基板１４側の内穴を閉じた形状の支持筒部４１を設ける。支持筒部４１の内穴の底部中央には突起を設け、この突起に係合させるようにしてコイルバネ４を設ける。さらに、支持筒部４１の内穴の側壁部には接触することで通電させる接点となるスタータ固定接点３１とＩＧＮ固定接点３２を約１８０度で対する位置に設ける。
このスタータ固定接点３１とＩＧＮ接点の基板１４から反対側の端部分は、ＩＧＮ接点の端部分がスタータ接点の端部分より基板１４から離れた位置となる長さに設けるようにする。
【００１８】
次に、支持筒部４１の内穴に入出自在な円筒形状の進入部２２と進入部２２の一端に人の指で押しやすい径の円板形状の押圧部２１からなるプッシュスイッチ部２を設ける。
プッシュスイッチ部２の進入部２２の外周には支持筒部４１のスタータ固定接点３１、ＩＧＮ固定接点３２に対応するようにスタータ可動接点２２１、ＩＧＮ可動接点２２２を設ける。
このスタータ可動接点２２１、ＩＧＮ可動接点２２２は、片持ち支持となるよう一端側で固定し、他端を進入部２２外周から浮かせるようにし、さらに外周側に膨らませた形状にして、この膨らませた部分が固定された接点に接触するようにする。進入部２２の長手方向に対するスタータ可動接点２２１、ＩＧＮ可動接点２２２の膨らませた位置は同じとなるようにする。
【００１９】
さらに、プッシュスイッチ部２の進入部２２の外周面には、図２，４に示すように溝２２３を設ける。この溝２２３は、基板１４側から押圧部２１側にややカーブしながら延伸する形状の第１往路部分２２３ａと、第１往路部分２２３ａの押圧部２１側の端から第１往路部分２２３ａとは交わらないようにカーブしながら基板１４側の第１往路部分２２３ａより短い途中位置まで延伸する形状の第１復路部分２２３ｂと、第１復路部分２２３ｂの基板１４側の端から押圧部２１側に短く延伸する第２往路部分２２３ｃと、第２往路部分２２３ｃの押圧部２１側の端から第１往路部分２２３ａの基板１４側の端にカーブしながら延伸する第２復路部分２２３ｄからなるように設ける。
この溝２２３は、溝２２３に係合する物を溝２２３の深さと段差によって、常に１方向に誘導する形状にして第１往路部分２２３ａ→第１復路部分２２３ｂ→第２往路部分２２３ｃ→第２復路部分２２３ｄ→第１往路部分２２３ａとなるように誘導する形状にする。
この溝２２３に一端を係合させる中央が長いコ字状のロット６を、他端を支持筒部４１の基板１４側に回転自在に取り付けるようにして設ける。
プッシュスイッチは、進入部２２を支持筒部４１に挿入するように取り付けられる。この際には支持筒部４１に設けたコイルバネ４が進入部２２の内穴に挿入され、押圧部２１を基板１４側と反対側に付勢するようにする。また、進入部２２には爪が設けられ、支持筒部４１からプッシュスイッチが分離せずに所定の範囲で進退自在となるようにする。
また、プッシュスイッチを取り付ける際にはロット６の一端を進入部２２の溝２２３に係合させるものとする。
【００２０】
次に、所定の２箇所の回転位置で別の接点にそれぞれＯＮする環状のロータリエンコーダ５２を、支持筒を囲むように基板１４に設ける。さらに、径が２段の筒状のロータスイッチを、大径側が押圧部２１の外周より所定の隙間を有するように設け、小径側をロータリエンコーダ５２に連結させる。
また、ケースロア１２の基板１４から反対側には中央にロータリスイッチ５１の小径部分と隙間をもつ径の貫通穴を設けた文字板１３を配置し、枠状のケースアッパ１１で挟み込むようにケースロア１２に取り付ける。この文字板１３には、図１に示すように「ＯＦＦ」、「ＡＣＣ」、「ＩＧＮ」と表示１３１を設けており、文字板１３は透光性のある材質のあるものを用いている。
文字板１３の「ＡＣＣ」、「ＩＧＮ」と重なる位置の基板１４にはＬＥＤ１６をそれぞれ設ける。
【００２１】
このプッシュスタートスイッチ１は、図５に示すように内部にはマイコン等の制御装置を持たないようにし、車両側には、プッシュスタートスイッチ１の入力によりＩＧＮリレー８１、ＡＣＣリレー８２、スタータリレー８３をＯＮにさせる制御装置７を設ける。
プッシュスタートスイッチ１のＩＧＮの接点からの配線ラインには、車両の燃料タンクからエンジンに電動モータポンプで燃料を送るヒューエルポンプ１０の電源ＯＦＦが車両の制御装置７を介さずに行えるライン１０１を設ける。
よって、ＩＧＮリレー８１がＯＮとなるとヒューエルポンプ１０以外の装置負荷をかけるようにし、ＡＣＣリレー８２にはＩＧＮリレー８１に接続する装置のうち、オーディオ装置やカーナビゲーション装置などエンジンを始動しなくても使用したい装置が接続される。なお、スタータリレー８３にはエンジンを始動させるスタータモータ９が接続される。
【００２２】
次に、作用を説明する。
［プッシュロック動作によるエンジン始動・ストップ作用］
このプッシュスタートスイッチ１を用いた車両を使用するには、図示しない携帯機を使用する人が持って車両に所定の距離に近づく。すると、携帯機と車両とが通信をおこなって正常な使用者であることを車両が判別してドアロックを解錠する。使用する人が車に乗り込むと、携帯機と車両との通信により認証が行われていることによって、鍵でなく、本実施例のプッシュスタートスイッチ１によりエンジンを始動させることとなる。
【００２３】
▲１▼ＩＧＮ接触開始
プッシュスタートスイッチ１のプッシュスイッチ部２を押すと、スタータ可動接点２２１とＩＧＮ可動接点２２２は進入部２２の長手方向の同じ位置に設けられ、スタータ固定接点３１とＩＧＮ固定接点３２は長さを変えていることにより、ＩＧＮ可動接点２２２とＩＧＮ固定接点３２が先に接続する（図６参照）。
これにより、ＩＧＮリレー８１がＯＮとなるとともに、別ラインのヒューエルポンプ１０が始動可能な状態になる。よって、この時点で、車両の各種の異常を示すチェックランプに異常がある際には点灯するため、車両を使用する人はチェックランプにより車両の異常を知ることとなる。
また、この際には図６（ａ）に示すように、ロット６の一端は溝２２３の第１往路を押圧部２１に向かう動きとなる。
【００２４】
▲２▼スタータＯＮ
さらにプッシュスイッチ部２を押すと、スタータ可動接点２２１とスタータ固定接点３１が接続し、スタータリレー８３がＯＮとなってスタータモータ９を作動させてエンジンを始動させる（図７）。
この際には、図７（ａ）に示すように、ロット６の一端は第１往路上で押圧部２１に最も近づく位置となる。
本実施例では、このようにプッシュスイッチでエンジンが始動する。複雑な操作でなく、押すだけでエンジンが始動することは、使用する人に心地良い操作感となる。
【００２５】
▲３▼プッシュロック状態（エンジンＯＮ状態）
プッシュスイッチを押してエンジンが始動し指をスイッチから離すと、コイルバネ４の付勢力によってプッシュスイッチが基板１４側から離ようとする。ロット６は溝２２３の第１往路の端から戻ろうとするが、溝２２３の誘導により第１復路に誘導される。ロット６が第１復路に誘導されると第１復路は長さが短いのでロット６が第１復路の基板１４側の端で引っ掛かるため、プッシュスイッチは元の状態に戻らない（図８参照）。
また、この状態では、図８（ａ）に示すようにＩＧＮ可動接点２２２とＩＧＮ固定接点３２の接続は保持されるのでエンジンはＯＮ状態が保持される。
【００２６】
▲４▼プッシュロック解除
図８のプッシュロック状態から、エンジンを止める際には、再度、プッシュスイッチ部２を押すと、ロット６が押圧部２１側に移動しようとするが、第２往路に誘導されるため、途中までしか移動できない（図９参照）。これにより、再度スタータ可動接点２２１とスタータ固定接点３１を接続することなくプッシュロックの位置からロット６を解除する。このように再度プッシュスイッチを押して指を離すと、第２往路に誘導されたロット６が第２復路を通って第１往路の端に戻るようにしてプッシュスイッチが元の状態に戻る（図２参照）。
【００２７】
このように本実施例では、溝２２３により１方向にロット６を誘導する動きでプッシュロックを、コストを抑えた構造で行っている。
【００２８】
［異常時のエンジン停止作用］
実施例では、図５に示すように車両側の制御装置７を介さずにヒューエルポンプ１０の作動をＯＦＦできるとともに、スイッチ内部に制御装置を持たないため、制御装置７に異常が生じた際にもヒューエルポンプ１０の作動を止めてエンジンを停止させる。
【００２９】
［ＡＣＣ電源の使用作用］
エンジンを始動させずにオーディオ装置やカーナビゲーション装置等を使用するには、押圧部２１の外周に設けられたロータリスイッチ５１を右に回転させる。すると、ロータリエンコーダ５２でロータリスイッチ５１の回転を検知して制御装置７によりＡＣＣリレー８２をＯＮにしてＡＣＣ電源がＯＮ状態となり、図１の「ＡＣＣ」が点灯する。さらに右に回転させると制御装置７によりＩＧＮリレーをＯＮにしてＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮ状態となり「ＩＧＮ」が点灯する。なお、ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＩＧＮいずれの状態においてもプッシュスイッチ部２の操作が優先され、ＡＣＣもしくはＩＧＮの状態でエンジンを始動後停止すると、ＡＣＣ電源もＩＧＮもＯＦＦとなる。また、ロータリスイッチ５１でＩＧＮ電源をＯＮにするとチェックランプも点灯する。
【００３０】
［誤操作の防止作用］
押すことにより操作を行うプッシュスイッチと回転操作によるロータリスイッチ５１に分けたことにより、ＡＣＣ電源の使用とＩＧＮ電源の使用の操作を間違えないようにし、誤操作を防止する。
【００３１】
次に、効果を説明する。
【００３２】
実施例のプッシュスタートスイッチ１にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３３】
（１）携帯機と車両が通信により認証を行って、認証成立の際にエンジンを始動させるために使用するプッシュスタートスイッチ１において、プッシュスイッチ部２を所定の位置まで進入させるとプッシュスイッチ部２のＩＧＮ可動接点２２２とＩＧＮ固定接点３２が導通し、プッシュスイッチ部２をさらに進入させるとＩＧＮ電源とスタータモータ９とがスタータ可動接点２２１・スタータ固定接点３１を介して導通し、ＩＧＮ電源とスタータモータ９を導通させた状態でプッシュスイッチ部２を自由状態にするとプッシュスイッチ部２がＩＧＮ電源と導通しスタータモータ９と導通しない位置で保持されるロック状態にし、ロック状態から再度プッシュスイッチ部２を進入させると接点部がＩＧＮ電源とスタータモータ９の両方に導通しない解放状態にするプッシュロック機構を設けたため、エンジンの始動を操作感覚の心地よいプッシュスイッチで行うことができ、異常が生じた際にもエンジン停止を行うことができる。
【００３４】
（２）プッシュスイッチ部２が、操作する人が押す押圧部２１とスイッチ内部に進入する進入部２２からなり、プッシュロック機構が、プッシュスイッチ部２を退出方向に付勢するコイルバネ４を設け、進入部２２の外周に溝２２３を設け、スイッチ内部の奥側に一端が固定され他端が溝２２３に係合するロット６を設け、ロット６が溝２２３の第１往路→第１復路→第２往路→第２復路となる所定の経路を通過することでロック状態や解放状態とするものであるため、簡素な構造でコストを抑えてプッシュロックの動きができる。
【００３５】
（３）プッシュスイッチ部２の外周側にロータリスイッチ５１を設け、ロータリスイッチ５１の回転を検知するロータリエンコーダ５２を設け、ロータリスイッチ５１の回転によって、電源ＯＦＦの状態、ＡＣＣ電源のみＯＮの状態、ＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮの状態を変更するようにし、いずれの状態においてもプッシュスイッチ部２による電源ＯＮの操作をロータリスイッチ５１の操作より優先するようにしたため、エンジンを始動させるときに、ロータリスイッチ５１がどの位置にあっても新たなロータリスイッチ５１の操作を必要とせず、確実にエンジンを始動させることができる。
【００３６】
（４）ロータリスイッチ５１の回転位置によって変更される、電源ＯＦＦの状態、ＡＣＣ電源のみＯＮの状態、ＡＣＣ電源及びＩＧＮ電源がＯＮの状態に対して、いずれの状態においてもプッシュスイッチ部２のプッシュロック機構による解除状態で電源ＯＦＦにするようにしたため、車両電源の消し忘れ、又は予期しない操作となることがないようにできる。
【００３７】
以上、本発明のプッシュスタートスイッチを実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３８】
例えば、実施例では、溝とロットによるプッシュロック機構にしているが、他の構造であってもよい。
また、バネはコイルバネでない板バネ等であってもよい。
また、実施例では、ヒューエルポンプの作動を止めてエンジンを停止させているが、点火系や吸気系、他の燃料系を操作するようにしてもよく、エンジンの制御や安全性に影響を与えず、容易な操作となるものが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のプッシュスタートスイッチの正面図である。
【図２】実施例のプッシュスタートスイッチの断面図である。
【図３】実施例のプッシュスタートスイッチの分解図である。
【図４】プッシュスタートスイッチの分解図である。
【図５】実施例のプッシュスタートスイッチのブロック図である。
【図６】実施例のプッシュスタートスイッチのＩＧＮ電源に導通開始の状態を示す説明図である。
【図７】実施例のプッシュスタートスイッチのスタータをＯＮにした状態を示す説明図である。
【図８】実施例のプッシュスタートスイッチのロック状態（エンジンＯＮ状態）を示す説明図である。
【図９】実施例のプッシュスタートスイッチのロック解除状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ プッシュスタートスイッチ
１１ ケースアッパ
１２ ケースロア
１３ 文字板
１３１ 文字板の表示
１４ 基板
４１ （基板に固定した）支持筒部
１５ コネクタ
１６ ＬＥＤ
２ プッシュスイッチ部
２１ 押圧部
２２ 進入部
２２１ スタータ可動接点
２２２ ＩＧＮ可動接点
２２３ 溝
２２３ａ （溝の）第１往路部分
２２３ｂ （溝の）第１復路部分
２２３ｃ （溝の）第２往路部分
２２３ｄ （溝の）第２復路部分
３１ スタータ固定接点
３２ ＩＧＮ固定接点
４ コイルバネ
５１ ロータリスイッチ
５２ ロータリエンコーダ
６ ロット
７ （車両側の）制御装置
８１ ＩＧＮリレー
８２ ＡＣＣリレー
８３ スタータリレー
９ スタータモータ
１０ ヒューエルポンプ
１０１ ヒューエルポンプへの信号ライン[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention belongs to the technical field of a push start switch in which a portable device performs authentication with a vehicle by having a portable device instead of a key, and starts an engine when authentication is established.
[0002]
[Prior art]
A conventional push start switch starts an engine by detecting ON / OFF by pressing a movable part by a microcomputer (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-351453 A (Page 3-5, FIG. 2)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional push start switch, since the ON state of the engine is controlled by the microcomputer, there is a possibility that the engine cannot be stopped due to the failure of the microcomputer. Also, since there is no switching between the ACC power supply and the IGN power supply, the engine had to run to use audio and the like. Also, a warning check could not be performed.
Thus, it did not have the same function as the conventional plug-in key.
[0005]
The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to be able to stop the engine even in the event of an abnormality, and to start the engine with a push switch in a keyless system that performs authentication with a portable device. It is an object of the present invention to provide a push start switch that can be operated in a comfortable manner and can be used for audio or the like without running the engine.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, in a push start switch used to authenticate a portable device and a vehicle by communication and start an engine when the authentication is established, a movable portion is set to a predetermined position. When the movable portion enters the position, the contact portion of the movable portion and the IGN power supply conduct. When the movable portion further enters, the IGN power supply and the starter conduct through the contact portion, and the movable portion in a state where the IGN power supply and the starter conduct. Is in a locked state where the movable part is in conduction with the IGN power supply and not in communication with the starter when the movable part is in a free state, and when the movable part is re-entered from the locked state, the contact part is in a released state in which neither the IGN power supply nor the starter is conducted. A push lock mechanism is provided.
[0007]
According to the second aspect of the present invention, the movable portion includes a pressing portion pressed by an operator and an entering portion that enters the inside of the switch, and the push lock mechanism includes a spring that biases the movable portion in the retreating direction. A groove is provided on the outer circumference of the switch, and an engagement portion is provided at the back side inside the switch, one end of which is fixed and the other end is engaged with the groove. Means.
[0008]
According to the third aspect of the present invention, a rotatable rotating portion is provided on the outer peripheral side of the movable portion or in close proximity to the movable portion, and rotation detecting means for detecting the rotation of the rotating portion is provided. The state, the state where only the ACC power supply is ON, the state where the ACC power supply and the IGN power supply are ON are changed, and in any state, the operation of turning on the power by the movable unit is given priority over the operation of the rotating unit. Means.
[0009]
According to the fourth aspect of the present invention, the movable unit can be changed in any one of a power OFF state, an ACC power ON state, and an ACC power supply and an IGN power ON state. The power is turned off when the push lock mechanism is released.
[0010]
Function and Effect of the Invention
According to the first aspect of the present invention, since the connection of the IGN power supply to the ON / OFF switch and the starter ON switch is performed by the push lock mechanism, the ON operation of the starter operation switch for starting the engine is performed by a comfortable push switch having a comfortable operation feeling. It can be carried out. Furthermore, since the ON / OFF of the contacts is performed by a mechanism, there is no need to provide a microcomputer for controlling the inside of the switch, and when any abnormality occurs, the control is not disabled and the IGN power supply is mechanically operated. By turning it off, the engine can be stopped.
[0011]
According to the second aspect of the present invention, when the push lock is pressed, the predetermined position is held, and when the push lock is further pressed, the push lock returns to the original position. This is performed when the engagement position passes through a predetermined groove path. Therefore, the push lock can be moved with a simple structure at a reduced cost.
[0012]
According to the third aspect of the invention, when audio or the like is used without starting the engine, the rotating unit is rotated. The rotation of the rotating unit is detected by the rotation detecting means, and the rotation changes the power-off state, the ACC power supply ON state, and the ACC power supply and the IGN power supply ON state. Furthermore, by giving priority to the operation of turning on the power by the movable part with respect to this rotation operation, when starting the engine, no operation of the new rotation part is required regardless of the position of the rotation part. The engine can be started.
[0013]
According to the fourth aspect of the present invention, the movable unit can be changed in any one of a power OFF state, an ACC power ON state, and an ACC power supply and an IGN power ON state. The power is turned off when the push lock mechanism is released. Therefore, it is not necessary to perform a rotation operation after the push-lock release movement when turning off the engine, and it is possible to prevent the vehicle power supply from being forgotten to be turned off or an unexpected operation.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments for realizing the push start switch of the present invention will be described based on embodiments corresponding to the first, second, third, and fourth aspects of the present invention.
[0015]
(Example)
[0016]
First, the configuration will be described.
FIG. 1 is a front view of the push start switch of the embodiment. FIG. 2 is a sectional view of the push start switch of the embodiment. 3 and 4 are exploded views of the push start switch of the embodiment. FIG. 5 is a block diagram of the push start switch of the embodiment. FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating a state in which conduction to the IGN power supply of the push start switch according to the embodiment is started. FIG. 7 is an explanatory diagram showing a state where the starter of the push start switch of the embodiment is turned on. FIG. 8 is an explanatory diagram showing a locked state (engine ON state) of the push start switch of the embodiment. FIG. 9 is an explanatory diagram showing the unlocked state of the push start switch of the embodiment.
1 to 9, reference numeral 1 denotes a push start switch, 11 denotes a case upper, 12 denotes a case lower, 13 denotes a dial, 131 denotes a dial, 14 denotes a substrate, and 41 denotes a support fixed to the substrate. A cylindrical portion, 15 is a connector, 16 is an LED, 2 is a push switch portion (movable portion), 21 is a pressing portion, 22 is an entry portion, 221 is a starter movable contact, 222 is an IGN movable contact, 223 is a groove, and 223a is a groove. 223b is a second forward path portion of the groove, 223d is a second return path portion of the groove, 31 is a fixed starter contact, 32 is an IGN fixed contact, 4 is a coil spring, 51 Is a rotary switch (rotating part), 52 is a rotary encoder (rotary switches, 51 and 52 constitute switching means for switching between IGN power and ACC power), and 6 is a lot. 7 is a control device on the vehicle side, 81 is an IGN relay, 82 is an ACC relay, 83 is a starter relay, and 9 is a starter motor (an engagement portion, which forms a push lock mechanism with 223a to 223d, 22, and 4). (Starter) 10 is a fuel pump, 101 is a signal line to the fuel pump.
[0017]
The push start switch 1 according to the present embodiment is provided with a substrate 14 so as to form a bottom surface in a rectangular frame-shaped case lower 12 as shown in FIGS. A support cylinder portion 41 having a shape with a closed inner hole is provided. A projection is provided at the center of the bottom of the inner hole of the support cylinder 41, and the coil spring 4 is provided so as to engage with the projection. Furthermore, a starter fixed contact 31 and an IGN fixed contact 32, which are contacts to be energized by contact with the side wall of the inner hole of the support cylinder 41, are provided at positions facing each other at about 180 degrees.
The end of the starter fixed contact 31 and the IGN contact opposite to the substrate 14 is provided at a length such that the end of the IGN contact is located farther from the substrate 14 than the end of the starter contact.
[0018]
Next, the push switch unit 2 including a cylindrical entry portion 22 that can freely enter and exit the inner hole of the support cylinder portion 41 and a disc-shaped pressing portion 21 having a diameter that is easy to push with a human finger at one end of the entry portion 22 is provided. Provide.
A starter movable contact 221 and an IGN movable contact 222 are provided on the outer periphery of the entry portion 22 of the push switch unit 2 so as to correspond to the starter fixed contact 31 and the IGN fixed contact 32 of the support cylinder 41.
The starter movable contact 221 and the IGN movable contact 222 are fixed at one end so as to be cantilevered, and the other end is floated from the outer periphery of the entrance portion 22 and further bulged toward the outer periphery. Make contact with the fixed contacts. The inflated positions of the starter movable contact 221 and the IGN movable contact 222 with respect to the longitudinal direction of the entry portion 22 are set to be the same.
[0019]
Further, a groove 223 is provided on the outer peripheral surface of the entry portion 22 of the push switch portion 2 as shown in FIGS. The groove 223 intersects a first forward path portion 223a that extends while slightly curving from the substrate 14 side to the pressing section 21 side, and a first forward path section 223a from the end of the first forward path section 223a on the pressing section 21 side. A first return path portion 223b that extends to an intermediate position shorter than the first forward path portion 223a on the substrate 14 while curving so as not to extend, and a short extension from the end of the first return path portion 223b on the substrate 14 side to the pressing portion 21 side. And a second return path portion 223d extending from the end of the second forward path portion 223c on the pressing portion 21 side to the end of the first forward path portion 223a on the substrate 14 side.
The groove 223 is formed such that an object to be engaged with the groove 223 is always guided in one direction by the depth and the level difference of the groove 223, the first forward path portion 223a → the first return path portion 223b → the second forward path portion 223c → the second. The shape is guided so that the return path portion 223d becomes the first forward path portion 223a.
A U-shaped lot 6 having a long center whose one end is engaged with the groove 223 is provided so that the other end is rotatably attached to the substrate 14 side of the support cylinder portion 41.
The push switch is attached so that the entry section 22 is inserted into the support cylinder section 41. At this time, the coil spring 4 provided in the support cylinder portion 41 is inserted into the inner hole of the entrance portion 22 so as to urge the pressing portion 21 to the side opposite to the substrate 14 side. Further, a claw is provided on the entry portion 22 so that the push switch can be freely moved in and out of a predetermined range without being separated from the support cylinder portion 41.
When attaching the push switch, one end of the lot 6 is to be engaged with the groove 223 of the entrance 22.
[0020]
Next, an annular rotary encoder 52 that is turned on to another contact at two predetermined rotational positions is provided on the substrate 14 so as to surround the support cylinder. Further, a cylindrical rotor switch having a two-stage diameter is provided so that the large-diameter side has a predetermined gap from the outer periphery of the pressing portion 21, and the small-diameter side is connected to the rotary encoder 52.
On the opposite side of the case lower 12 from the substrate 14, a dial 13 having a through hole with a diameter having a gap with the small diameter portion of the rotary switch 51 is disposed at the center, and the case lower 12 is sandwiched by the frame-shaped case upper 11. Attach to As shown in FIG. 1, the dial 13 is provided with "OFF", "ACC", and "IGN" indications 131, and the dial 13 is made of a material having translucency.
An LED 16 is provided on the substrate 14 at a position overlapping with “ACC” and “IGN” of the dial 13.
[0021]
This push start switch 1 does not have a control device such as a microcomputer inside as shown in FIG. 5, and an IGN relay 81, an ACC relay 82, and a starter relay 83 are provided on the vehicle side by the input of the push start switch 1. Is provided with a control device 7 for turning ON.
The wiring line from the IGN contact point of the push start switch 1 includes a line 101 that can turn off the power of the fuel pump 10 that sends fuel from the fuel tank of the vehicle to the engine by the electric motor pump without passing through the control device 7 of the vehicle. Provide.
Therefore, when the IGN relay 81 is turned ON, a device load other than the fuel pump 10 is applied, and among the devices connected to the IGN relay 81, the engine such as an audio device or a car navigation device is not started. The device you want to use is also connected. Note that the starter relay 83 is connected to a starter motor 9 for starting the engine.
[0022]
Next, the operation will be described.
[Engine start / stop action by push lock operation]
In order to use the vehicle using the push start switch 1, a person using a portable device (not shown) brings the vehicle close to a predetermined distance. Then, the portable device communicates with the vehicle to determine that the user is a normal user, and unlocks the door lock. When the user gets into the car, the engine is started not by the key but by the push start switch 1 of the present embodiment because the authentication is performed by the communication between the portable device and the vehicle.
[0023]
(1) IGN contact start When the push switch section 2 of the push start switch 1 is pressed, the starter movable contact 221 and the IGN movable contact 222 are provided at the same position in the longitudinal direction of the entry section 22, and the starter fixed contact 31 and the IGN fixed contact are provided. 32 changes its length, so that the IGN movable contact 222 and the IGN fixed contact 32 are connected first (see FIG. 6).
As a result, the IGN relay 81 is turned on, and the fuel pump 10 on another line is ready to start. Therefore, at this point, if there is an abnormality in the check lamp indicating various abnormalities of the vehicle, the lamp is turned on, so that the person using the vehicle knows the abnormality of the vehicle by the check lamp.
In this case, as shown in FIG. 6A, one end of the lot 6 moves along the first outward path of the groove 223 toward the pressing portion 21.
[0024]
(2) Starter ON
When the push switch unit 2 is further pressed, the starter movable contact 221 and the starter fixed contact 31 are connected, the starter relay 83 is turned on, and the starter motor 9 is operated to start the engine (FIG. 7).
At this time, as shown in FIG. 7A, one end of the lot 6 is located closest to the pressing portion 21 on the first outward path.
In this embodiment, the engine is started by the push switch as described above. Starting the engine simply by pressing it, instead of complicated operation, provides a comfortable operation feeling for the user.
[0025]
(3) Push lock state (engine ON state)
When the engine is started by pressing the push switch and the finger is separated from the switch, the push switch tends to separate from the substrate 14 by the urging force of the coil spring 4. The lot 6 tries to return from the end of the first outward path of the groove 223, but is guided to the first return path by the guidance of the groove 223. When the lot 6 is guided to the first return path, since the first return path is short, the lot 6 is caught at the end of the first return path on the substrate 14 side, so that the push switch does not return to the original state (see FIG. 8). .
In this state, as shown in FIG. 8A, the connection between the IGN movable contact 222 and the IGN fixed contact 32 is maintained, so that the engine is kept in the ON state.
[0026]
(4) Push lock release When the engine is stopped from the push lock state in FIG. 8, when the push switch unit 2 is pressed again, the lot 6 tries to move to the pressing unit 21 side, but is guided to the second outward path. Therefore, the user can only move halfway (see FIG. 9). As a result, the lot 6 is released from the push lock position without connecting the starter movable contact 221 and the starter fixed contact 31 again. When the push switch is pressed again and the finger is released, the lot 6 guided to the second forward path returns to the end of the first forward path through the second return path, and the push switch returns to the original state (FIG. 2). reference).
[0027]
As described above, in the present embodiment, the push lock is performed by the movement of guiding the lot 6 in one direction by the groove 223, with a structure in which the cost is suppressed.
[0028]
[Emergency engine stop action]
In the embodiment, as shown in FIG. 5, the operation of the fuel pump 10 can be turned off without the intervention of the control device 7 on the vehicle side, and since there is no control device inside the switch, when an abnormality occurs in the control device 7, Also, the operation of the fuel pump 10 is stopped to stop the engine.
[0029]
[Operation of ACC power supply]
To use an audio device, a car navigation device, or the like without starting the engine, the user rotates the rotary switch 51 provided on the outer periphery of the pressing portion 21 to the right. Then, the rotation of the rotary switch 51 is detected by the rotary encoder 52, the ACC relay 82 is turned on by the control device 7, the ACC power supply is turned on, and "ACC" in FIG. 1 is turned on. When further rotated clockwise, the control device 7 turns on the IGN relay to turn on the ACC power supply and the IGN power supply, and “IGN” lights up. In any of the OFF, ACC, and IGN states, the operation of the push switch unit 2 has priority. If the engine is started and then stopped in the ACC or IGN state, both the ACC power supply and the IGN are turned off. When the IGN power is turned on by the rotary switch 51, the check lamp is also turned on.
[0030]
[Action to prevent erroneous operation]
By dividing the push switch into an operation by pressing and a rotary switch 51 through a rotation operation, the operation of using the ACC power supply and the operation of using the IGN power supply are not mistaken, and erroneous operation is prevented.
[0031]
Next, effects will be described.
[0032]
In the push start switch 1 according to the embodiment, the following effects can be obtained.
[0033]
(1) When the portable device and the vehicle authenticate by communication and push start switch 1 is used to start the engine when the authentication is established, push switch 2 is pushed to a predetermined position and push switch 2 When the push switch unit 2 is further advanced, the IGN power supply and the starter motor 9 are electrically connected via the starter movable contact 221 and the starter fixed contact 31, and the IGN power supply and the starter are turned on. When the push switch unit 2 is set in a free state in a state where the motor 9 is turned on, the push switch unit 2 is brought into a locked state in which the push switch unit 2 is electrically connected to the IGN power supply and is held in a position where it is not electrically connected to the starter motor 9. The contact part conducts to both the IGN power supply and the starter motor 9 Due to the provision of a push-lock mechanism to have released state, it is possible to perform the starting of the engine a pleasant push switch of operation feeling, it is possible to perform engine stop even when an abnormality occurs.
[0034]
(2) The push switch section 2 includes a pressing section 21 pressed by an operator and an entry section 22 entering the inside of the switch, and a push lock mechanism includes a coil spring 4 for urging the push switch section 2 in a retreating direction. A groove 223 is provided on the outer periphery of the entry portion 22, and a lot 6 having one end fixed and the other end engaged with the groove 223 is provided on the inner side of the switch, and the lot 6 is the first outward path of the groove 223 → the first return path → the Since the lock state and the release state are established by passing through a predetermined path from the second outward path to the second return path, the push lock operation can be performed with a simple structure and at low cost.
[0035]
(3) A rotary switch 51 is provided on the outer peripheral side of the push switch unit 2, and a rotary encoder 52 for detecting rotation of the rotary switch 51 is provided. By the rotation of the rotary switch 51, the power is off, only the ACC power is on, Since the ACC power supply and the IGN power supply are changed from the ON state to the ON state by the push switch unit 2 prior to the operation of the rotary switch 51 in any state, when the engine is started, the rotary operation is started. Regardless of the position of the switch 51, the operation of the new rotary switch 51 is not required, and the engine can be reliably started.
[0036]
(4) Pushing of the push switch unit 2 in any of a power OFF state, an ACC power ON state, an ACC power supply and an IGN power ON state, which is changed depending on the rotational position of the rotary switch 51. Since the power supply is turned off in the release state by the lock mechanism, it is possible to prevent the vehicle power supply from being forgotten to be turned off or an unexpected operation.
[0037]
As described above, the push start switch of the present invention has been described based on the embodiments. However, the specific configuration is not limited to these embodiments, and the gist of the invention according to each claim of the claims is described. Changes and additions to the design are permitted as long as they do not deviate.
[0038]
For example, in the embodiment, a push lock mechanism using a groove and a lot is used, but another structure may be used.
Further, the spring may be a leaf spring or the like other than the coil spring.
In the embodiment, the operation of the fuel pump is stopped to stop the engine. However, the ignition system, the intake system, and other fuel systems may be operated, which may affect the control and safety of the engine. It is desirable to provide an easy operation without giving.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a push start switch according to an embodiment.
FIG. 2 is a sectional view of a push start switch according to the embodiment.
FIG. 3 is an exploded view of the push start switch of the embodiment.
FIG. 4 is an exploded view of a push start switch.
FIG. 5 is a block diagram of a push start switch according to the embodiment.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a state in which conduction to an IGN power supply of the push start switch according to the embodiment is started.
FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a state in which a starter of a push start switch according to the embodiment is turned on.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a locked state (engine ON state) of the push start switch of the embodiment.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing an unlocked state of the push start switch of the embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Push start switch 11 Case upper 12 Case lower 13 Dial 131 Display of dial 14 Substrate 41 Support cylinder part 15 (fixed to substrate) 15 Connector 16 LED
2 Push switch section 21 Pressing section 22 Entry section 221 Starter movable contact 222 IGN movable contact 223 Groove 223a First forward section 223b (of groove) First return section 223c (of groove) Second forward section 223d (of groove) ) Second return path portion 31 Starter fixed contact 32 IGN fixed contact 4 Coil spring 51 Rotary switch 52 Rotary encoder 6 Lot 7 (Vehicle side) control device 81 IGN relay 82 ACC relay 83 Starter relay 9 Starter motor 10 Fuel pump 101 Hugh Signal line to L pump
