【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はサーバと車載端末からなる情報配信システムに関する。特に、車載端末におけるプログラムの実行制御に関する。
【０００２】
【従来の技術】
情報センターと車載端末とが無線通信などで接続され、情報センターから車載端末へプログラムをダウンロードする通信システムがある。この通信システムにおいては、搭乗者は様々なプログラムをダウンロードし実行可能であるが、ドライバーの利用は停止中に限られていたり、または走行中は画面表示に制限のある利用となっていた。
また、ナビゲーションシステムにおいては、ナビゲーション情報や車載情報を利用して、ドライバーに語りかけるというシステムが特開２００２−１６８６４６号がある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１６８６４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来従来技術の通信システムに関しては、運転中はまったく利用できないという点において利便性を欠いていた。
本発明はドライバーがダウンロードしたプログラムを、ドライバーの安全性を損なわず利便性を維持することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
まず本発明においては、車載端末がサーバからプログラムをダウンロードして実行することを前提とする。
ナビゲーションの情報や車載情報を利用して、実行する各プログラム毎に制限をかけることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
（実施例１）
以下、本発明の実施例１を説明する。図１は本発明における全体システム構成の例である。車載端末装置１１０は携帯電話網等の無線通信網を通じてサーバ１２０からプログラムをダウンロードし、実行する。車載端末１１０は記憶装置１１２、画像表示装置１１３、音声入力装置１１４、音声出力装置１１５、無線通信装置１１６、車両センサ１１７、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）センサ１１８、ボタン入力装置１１９は演算処理装置１１１に接続され、制御されている。
【０００７】
記憶装置１１２は任意の記憶装置でよく、メモリやハードディスクドライブ等であり、演算処理装置で利用する処理プログラムやデータを格納している。また必要に応じて、任意のデータを格納することができる。画像表示装置１１３は、液晶ディスプレイ等の搭乗者に対して画像を表示するための装置である。音声入力装置１１４は、マイク等の搭乗者の音声を入力するための装置であり、この装置を通じて音声入力情報を取り込み、デジタルデータに変換する。変換されたデータは演算処理装置１１１において音声認識のための処理を行い、搭乗者の声の内容を認識できる。音声出力装置１１５はスピーカ等の搭乗者に音声を提示するための装置であり、演算処理装置１１１において合成された音声データをスピーカから音声を出力できる。ボタン入力装置１１９は、搭乗者が操作を行うための装置であり、搭乗者はこのボタン入力装置を用いて、車載端末に指示を入力することができる。車両センサ１１７は車速センサやジャイロセンサ等であり、このデータの解析を演算処理装置１１１において行い、車両状態の把握を行う。ＧＰＳセンサ１１８は車両の現在位置を取得し、デジタルデータに変換する。このデータを演算処理装置１１１において処理を行い、ナビゲーションを行ったり、また車両の現在位置の把握を行う。またナビゲーションの保持する地図情報とのマッチングを行い、現在の車両状態の把握を行う。無線通信装置１１６はサーバ１２０の無線通信装置１２３と通信を行うための装置である。
【０００８】
サーバ１２０は配信サーバ１２１、コンテンツサーバ１２２、無線通信装置１２３、ダウンロード用アプリケーションデータベース１２４、ネットワーク１２５からなる。サーバ１２０と配信サーバ１２１はネットワーク１２５を介して接続されており、データの送受信が行える。配信サーバ１２１は無線通信装置１２３を介して車載端末１１０と通信可能である。コンテンツサーバ１２２は配信サーバからの要求に応じて、ダウンロード用アプリケーションデータベース１２４から要求に適したプログラムデータを検索し、配信サーバ１２１に送信する。
【０００９】
図２は車載端末１１０がサーバ１２０よりプログラムをダウンロードする際のサーバ１２０内の処理フローである。まずステップ２１０において、無線通信装置１２３が車載端末１１０からのダウンロード指示内容を受信すると、受信内容を配信サーバ１２１に送る。次にステップ２２０において、配信サーバ１２１は受信内容を解析し、ダウンロード用アプリケーションデータベース１２４から受信内容にあるプログラムを検索する。ステップ２３０において、検索したプログラムを無線通信装置を介して車載端末に送信する。
【００１０】
図３は車載端末１１０がサーバ１２０よりプログラムをダウンロードする際の車載端末１１０内の処理フローである。まずステップ３１０において、ボタン入力装置１１９や音声入力装置１１４からのプログラムダウンロード指示を受け付ける。ステップ３２０において受け付けたダウンロード指示を無線通信装置１１６を介してサーバ１２０に送信する。ステップ３３０において、サーバ１２０からのプログラムデータをダウンロードするまで待つ。ステップ３４０において、ダウンロードしたプログラムを記憶領域１１２に格納し、実行可能な状態にする。このような仕組みは例えばＪａｖａ（登録商標）プログラムやＯＳＧｉ（Ｏｐｅｎ ＳｅｒｖｉｃｅｓＧａｔｅｗａｙ Ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅ）フレームワーク等が利用可能である。
【００１１】
図４はダウンロードされたプログラムが実行可能な状態における、車載端末の処理フローである。車載端末１２０には実行管理プログラムがインストールされており、このプログラムがダウンロードされたプログラムの実行管理制御を行う。まずステップ４１０において、実行管理プログラムが、ナビゲーションの情報を読み込む。ここで読み込むナビゲーションの情報とは、例えば、現在走行している道路の形状（直線、カーブ等）や傾斜の度合い等、ナビゲーションが保持する各種の情報を指す。ステップ４２０において、インストールされているプログラムの実行属性をチェックする。ダウンロードされたプログラムは実行属性を持ち、この実行属性に従って、実行管理プログラムが実行管理を行う。プログラムの実行属性の例を図８に示す。ダウンロードされたプログラムは１つ以上のプログラム属性８００を保持している。プログラム属性８００は属性８１０が、値８２０であり、下限８３０を上回り、上限８４０を下回り、時間８５０を満たす場合に、実行することを表す。行が複数にわたる場合、全ての行で実行すると判断された場合に、プログラムが実行される。図８の場合、行８６０の道路形状がカーブの場合で、且つ行８７０のＲが３００以上４００以下が３秒間続き、且つ行８８０の傾斜が３％以上が３秒間続いた場合に対応するプログラムを実行することを表している。ステップ４３０において、ステップ４１０で読み込んだナビゲーションの情報とステップ４２０でチェックしたプログラムの実行属性から、プログラムを実行するか否か判断する。プログラムを実行すると判断した場合には、ステップ４４０においてプログラムを実行する。図４に示す処理フローを、例えば一定時間毎に繰り返す。
【００１２】
図９と図１０に本発明を実施した際のサービスイメージの例１を示す。急なカーブがしばらく続いた際に、アドバイスプログラムが実行された場合の例で、表示画面９００にはナビゲーションの案内９０１とキャラクター９０２が表示されており、アドバイスプログラムが実行されるとスピーカ１００１から運転のアドバイス１００２を行っていることがわかる。
【００１３】
図１１と図１２に本発明を実施した際のサービスイメージの例２を示す。直線道路がしばらく続いた際におしゃべりプログラムが実行された場合の野例で、表示画面１１００にはナビゲーションの画面１１０１とキャラクター１１０２が表示されており、直線の運転がしばらく続いた際に、おしゃべりプログラムが実行されスピーカ１２０１からおしゃべり１２０２が行われていることがわかる。
【００１４】
図１３と図１４に本発明を実施した際のサービスイメージの例３を示す。慣れない道でスピードを出しすぎた際に、アドバイスプログラムが実行された場合の例で、表示画面１３０１にはナビゲーションの画面１３０１とキャラクター１３０２が表示されており、ナビゲーションの履歴情報から慣れない道であることを判定し、車載情報からスピードを出しすぎていることを判別して、アドバイスプログラムが実行されていることがわかる。スピーカ１４０１からアドバイス１４０２が行われている。
【００１５】
図１５と図１６に本発明を実施した際のサービスイメージの例４を示す。ガソリンが少なくなった際に、広告プログラムが実行された場合の例で、表示画面１５００にはナビゲーションの画面１５０１とガソリンがなくなったことを示す画像１５０２とが表示される。さらにスピーカ１６０１から広告情報とガソリンスタンドまでの道案内１６０２を行っている。
【００１６】
図１７と図１８に本発明を実施した際のサービスイメージの例５を示す。傾斜のきつい上り坂でスピードが落ちた際に、運転状況通知アプリが実行された場合の例で、表示画面１７００にはナビゲーションの画面１７０１と後方の車両の状況を示す画像１７０２とが表示されている。さらに、スピーカ１８０１から状況の通知１８０２が行われている。
【００１７】
以上のように本発明における実施例１を実施すると、ナビゲーションの情報や車載情報からドライバーの状況や車両の状況に適したプログラムを実行することで、ドライバーに自車の置かれている状況を通知したりして、ドライバーの安全性を向上させることができる。また、搭乗者にとっても、車両のおかれた状態に応じてサービスが提供されるので、サービス性が向上したと感じさせることができ、満足度の向上が期待できる。
【００１８】
次に本発明の実施例１の変形例１を説明する。実施例１の変形例１では、ダウンロードされたプログラムがナビゲーション情報を読み込み、プログラムを実施するか否かを判断する。実施例１とは、実行するか否かの判断を、実行管理プログラムが行わず、ダウンロードしたプログラム自身が実行する否かの判断を行う点で異なる。これにより、図８に示すような属性情報の共通フォーマットが必要無くなり、実行するか否かの判断を行う属性の評価基準が増えるような場合、容易に対応することができる。
図５はダウンロードされたプログラムが実行可能な状態における、車載端末の処理フローである。ステップ５１０において、ダウンロードされたプログラムが自分の必要なナビゲーションの情報のみを読み込む。ステップ５２０において、ダウンロードされたプログラムが実行するか否かを判断する。実行すると判断した場合ににのみ、ステップ５３０においてプログラムを実行する。この処理フローはプログラム毎に決めることが可能である。本発明の実施例１の変形例１においては、プログラム毎にきめ細かなナビゲーション情報の読み込みを行うことが可能であり、且つ実施例１と同様の効果を実現できる。
【００１９】
次に本発明の実施例１の変形例２を説明する。実施例１の変形例２では、プログラムの実行属性を実行管理プログラムにおいて管理する。また実行管理プログラムにてナビゲーション情報を監視し、プログラムの実行属性を満たした時点で、プログラムを実行する点で異なる。
【００２０】
図６に実施例１の変形例２におけるダウンロード時の車載端末の処理フローを示す。ステップ３４０にて、ダウンロードしたプログラムをインストールを行う。その後ステップ６１０において、ダウンロードしたプログラムの実行管理属性を実行管理プログラムに登録する。
【００２１】
図７に実施例１の変形例２におけるダウンロードされたプログラムが実行管理な状態における、車載端末の処理フローである。ステップ７１０において、ナビゲーション情報を監視する。ステップ７２０において登録されている実行管理属性を満たすか否かを判断する。実行すると判断した場合には、ステップ７３０において対応するプログラムを実行する。この処理フローは継続して繰り返し行う。
本発明の実施例１の変形例２においては、プログラム毎に最適なタイミングで実行することが可能であり、且つ実施例１と同様の効果を実現できる。
【００２２】
【発明の効果】
このように本発明によれば、ナビゲーションの情報や車載情報に応じて、適切にダウンロードプログラムを実行することが可能になる。これにより、車両のおかれた状態やドライバーの運転状況に応じたサービスを提供することができ、ドライバーの安全性を向上することができる。また、搭乗者にとっても、車両のおかれた状態に応じてサービスが提供されるので、サービス性が向上したと感じさせることができ、満足度の向上が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の全体システム構成例を示す図。
【図２】実施例１のプログラムダウンロード時のサーバの処理を示すフローチャート。
【図３】実施例１のプログラムダウンロード時の車載端末の処理フローチャート。
【図４】実施例１のプログラム実行に関する車載端末の処理フローチャート。
【図５】実施例１の変形例１のプログラム実行に関する車載端末の処理フロチャート。
【図６】実施例１の変形例２のプログラムダウンロード時の車載端末の処理フローチャート。
【図７】実施例１の変形例２のプログラム実行に関する車載端末の処理フローチャｔ−ト。
【図８】実施例１におけるプログラムの実行管理属性例である。
【図９】サービス例１の表示画面例
【図１０】サービス例１の音声提示例
【図１１】サービス例２の表示画面例
【図１２】サービス例２の音声提示例
【図１３】サービス例３の表示画面例
【図１４】サービス例３の音声提示例
【図１５】サービス例４の表示画面例
【図１６】サービス例４の音声提示例
【図１７】サービス例５の表示画面例
【図１８】サービス例５の音声提示例
【符号の説明】
１２０…サーバ、１２１…配信サーバ、１２２コンテンツサーバ、１２３…無線通信装置、１２４…ダウンロード用アプリケーションデータベース、１１０…社債端末装置。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an information distribution system including a server and an in-vehicle terminal. In particular, it relates to execution control of a program in an in-vehicle terminal.
[0002]
[Prior art]
There is a communication system in which an information center and a vehicle-mounted terminal are connected by wireless communication or the like, and a program is downloaded from the information center to the vehicle-mounted terminal. In this communication system, the occupant can download and execute various programs, but the use of the driver has been limited during stoppage, or the use of the screen display has been limited during traveling.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-168646 discloses a navigation system in which navigation information and in-vehicle information are used to speak to a driver.
[0003]
[Patent Document 1] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-168646
[Problems to be solved by the invention]
The above-mentioned conventional communication system lacks convenience in that it cannot be used at all during operation.
An object of the present invention is to maintain the convenience of a program downloaded by a driver without impairing the driver's safety.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
First, in the present invention, it is assumed that the in-vehicle terminal downloads the program from the server and executes the program.
It is characterized in that each program to be executed is restricted using navigation information and in-vehicle information.
[0006]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(Example 1)
Hereinafter, Embodiment 1 of the present invention will be described. FIG. 1 shows an example of the overall system configuration according to the present invention. The in-vehicle terminal device 110 downloads and executes a program from the server 120 through a wireless communication network such as a mobile phone network. The in-vehicle terminal 110 is a storage device 112, an image display device 113, an audio input device 114, an audio output device 115, a wireless communication device 116, a vehicle sensor 117, a GPS (Global Positioning System) sensor 118, and a button input device 119 is an arithmetic processing device 111. Connected and controlled.
[0007]
The storage device 112 may be any storage device, such as a memory or a hard disk drive, and stores processing programs and data used by the arithmetic processing device. Also, any data can be stored as needed. The image display device 113 is a device such as a liquid crystal display for displaying an image to a passenger. The voice input device 114 is a device such as a microphone for inputting the voice of the occupant, through which voice input information is taken and converted into digital data. The converted data is subjected to processing for voice recognition in the arithmetic processing unit 111, and the voice content of the passenger can be recognized. The sound output device 115 is a device such as a speaker for presenting sound to a passenger, and can output sound from the speaker with the sound data synthesized by the arithmetic processing device 111. The button input device 119 is a device for the occupant to operate, and the occupant can use this button input device to input an instruction to the in-vehicle terminal. The vehicle sensor 117 is a vehicle speed sensor, a gyro sensor, or the like, and analyzes this data in the arithmetic processing device 111 to grasp the vehicle state. The GPS sensor 118 acquires the current position of the vehicle and converts it into digital data. This data is processed in the arithmetic processing unit 111 to perform navigation and to grasp the current position of the vehicle. Further, matching with the map information held by the navigation is performed to grasp the current vehicle state. The wireless communication device 116 is a device for communicating with the wireless communication device 123 of the server 120.
[0008]
The server 120 includes a distribution server 121, a content server 122, a wireless communication device 123, a download application database 124, and a network 125. The server 120 and the distribution server 121 are connected via a network 125 and can transmit and receive data. The distribution server 121 can communicate with the in-vehicle terminal 110 via the wireless communication device 123. In response to a request from the distribution server, the content server 122 searches the download application database 124 for program data suitable for the request, and transmits the program data to the distribution server 121.
[0009]
FIG. 2 is a processing flow in the server 120 when the vehicle-mounted terminal 110 downloads a program from the server 120. First, in step 210, when the wireless communication device 123 receives the download instruction content from the in-vehicle terminal 110, it sends the received content to the distribution server 121. Next, in step 220, the distribution server 121 analyzes the received content and searches the download application database 124 for a program in the received content. In step 230, the searched program is transmitted to the in-vehicle terminal via the wireless communication device.
[0010]
FIG. 3 is a processing flow in the vehicle-mounted terminal 110 when the vehicle-mounted terminal 110 downloads a program from the server 120. First, in step 310, a program download instruction from the button input device 119 or the voice input device 114 is received. The download instruction accepted in step 320 is transmitted to server 120 via wireless communication device 116. In step 330, the process waits until the program data from the server 120 is downloaded. In step 340, the downloaded program is stored in the storage area 112 to make it executable. For such a mechanism, for example, a Java (registered trademark) program, an OSGi (Open Services Gateway Initiative) framework, or the like can be used.
[0011]
FIG. 4 is a processing flow of the vehicle-mounted terminal in a state where the downloaded program can be executed. An execution management program is installed in the in-vehicle terminal 120, and performs execution management control of the downloaded program. First, in step 410, the execution management program reads navigation information. The navigation information to be read here refers to, for example, various information held by the navigation, such as the shape (straight line, curve, etc.) and the degree of inclination of the road on which the vehicle is currently traveling. In step 420, the execution attribute of the installed program is checked. The downloaded program has an execution attribute, and the execution management program performs execution management according to the execution attribute. FIG. 8 shows an example of the execution attribute of the program. The downloaded program has one or more program attributes 800. The program attribute 800 indicates that the attribute 810 is executed when the attribute 810 has a value 820, exceeds the lower limit 830, falls below the upper limit 840, and satisfies the time 850. When there are a plurality of rows, the program is executed when it is determined that the execution is performed on all the rows. In the case of FIG. 8, a program corresponding to the case where the road shape in the row 860 is a curve, the R in the row 870 is 300 or more and 400 or less for 3 seconds, and the inclination of the row 880 is 3% or more for 3 seconds. Is executed. In step 430, it is determined whether or not to execute the program based on the navigation information read in step 410 and the execution attribute of the program checked in step 420. If it is determined that the program is to be executed, the program is executed at step 440. The process flow shown in FIG. 4 is repeated at regular intervals, for example.
[0012]
9 and 10 show a first example of a service image when the present invention is implemented. In the example in which the advice program is executed when a sharp curve continues for a while, a navigation guide 901 and a character 902 are displayed on the display screen 900, and when the advice program is executed, driving is performed from the speaker 1001. It is understood that the advice 1002 is performed.
[0013]
FIGS. 11 and 12 show a second example of the service image when the present invention is implemented. This is an example of the case where the chatting program is executed when the straight road continues for a while. The display screen 1100 displays a navigation screen 1101 and a character 1102. Is executed, and the speaker 1201 is talking.
[0014]
13 and 14 show a third example of the service image when the present invention is implemented. In an example in which the advice program is executed when the speed is excessively increased on an unfamiliar road, a display screen 1301 displays a navigation screen 1301 and a character 1302. It is determined that the speed is too high from the in-vehicle information to determine that the advice program is being executed. Advice 1402 is provided from the speaker 1401.
[0015]
15 and 16 show a fourth example of the service image when the present invention is implemented. In an example in which the advertisement program is executed when the gasoline runs low, a display screen 1500 displays a navigation screen 1501 and an image 1502 indicating that gasoline has run out. Further, advertisement information and route guidance 1602 to the gas station are provided from the speaker 1601.
[0016]
17 and 18 show a fifth example of the service image when the present invention is implemented. In a case where the driving situation notification application is executed when the speed decreases on a steep uphill, a display screen 1700 displays a navigation screen 1701 and an image 1702 indicating the situation of the vehicle behind. I have. Further, a status notification 1802 is performed from the speaker 1801.
[0017]
As described above, when the first embodiment of the present invention is implemented, the driver is notified of the situation where his / her vehicle is located by executing a program suitable for the situation of the driver or the situation of the vehicle from navigation information or on-vehicle information. By doing so, the safety of the driver can be improved. In addition, since the service is provided to the passenger according to the state of the vehicle, the passenger can feel that the serviceability has improved, and the satisfaction can be expected to be improved.
[0018]
Next, a first modification of the first embodiment of the present invention will be described. In the first modification of the first embodiment, the downloaded program reads the navigation information and determines whether to execute the program. The difference from the first embodiment is that the execution management program does not judge whether to execute the program or not, and judges whether or not to execute the downloaded program itself. This eliminates the need for a common format of attribute information as shown in FIG. 8, and can easily cope with a case where the number of attribute evaluation criteria for determining whether to execute the attribute increases.
FIG. 5 is a processing flow of the vehicle-mounted terminal in a state where the downloaded program can be executed. At step 510, the downloaded program reads only the necessary navigation information. In step 520, it is determined whether the downloaded program is to be executed. Only when it is determined that the program is to be executed, the program is executed in step 530. This processing flow can be determined for each program. In the first modification of the first embodiment of the present invention, it is possible to perform fine reading of navigation information for each program, and it is possible to realize the same effect as the first embodiment.
[0019]
Next, a second modification of the first embodiment of the present invention will be described. In the second modification of the first embodiment, the execution attributes of the program are managed by the execution management program. Another difference is that the navigation information is monitored by the execution management program, and the program is executed when the execution attribute of the program is satisfied.
[0020]
FIG. 6 shows a processing flow of the in-vehicle terminal at the time of downloading in the second modification of the first embodiment. At step 340, the downloaded program is installed. Thereafter, in step 610, the execution management attribute of the downloaded program is registered in the execution management program.
[0021]
FIG. 7 is a processing flow of the in-vehicle terminal in a state in which the downloaded program in the second modification of the first embodiment is under execution management. At step 710, the navigation information is monitored. In step 720, it is determined whether or not the registered execution management attribute is satisfied. If it is determined to execute, the corresponding program is executed in step 730. This processing flow is repeatedly performed continuously.
In the second modification of the first embodiment of the present invention, it is possible to execute the program at an optimal timing for each program, and to achieve the same effect as the first embodiment.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to appropriately execute a download program in accordance with navigation information and in-vehicle information. As a result, it is possible to provide services according to the state of the vehicle and the driving situation of the driver, and it is possible to improve the safety of the driver. In addition, since the passenger is provided with the service according to the state of the vehicle being placed, the passenger can feel that the serviceability has been improved, and the satisfaction can be expected to be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing an example of an overall system configuration according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating a process performed by a server when a program is downloaded according to the first embodiment;
FIG. 3 is a processing flowchart of a vehicle-mounted terminal when a program is downloaded according to the first embodiment;
FIG. 4 is a processing flowchart of a vehicle-mounted terminal relating to execution of a program according to the first embodiment.
FIG. 5 is a processing flowchart of an in-vehicle terminal related to the execution of a program according to a first modification of the first embodiment;
FIG. 6 is a processing flowchart of the in-vehicle terminal at the time of downloading a program according to a second modification of the first embodiment;
FIG. 7 is a processing flowchart of a vehicle-mounted terminal related to the execution of a program according to a second modification of the first embodiment;
FIG. 8 is an example of a program execution management attribute according to the first embodiment.
9 is a display screen example of service example 1 [FIG. 10] A voice presentation example of service example 1 [FIG. 11] A display screen example of service example 2 [FIG. 12] A voice presentation example of service example 2 [FIG. 13] service example Display screen example of service example 3 [FIG. 14] Voice presentation example of service example 3 [FIG. 15] Display screen example of service example 4 [FIG. 16] Voice presentation example of service example 4 [FIG. 17] Display screen example of service example 5 [ FIG. 18 is a speech presentation example of service example 5 [Explanation of symbols]
Reference numeral 120: server, 121: distribution server, 122 content server, 123: wireless communication device, 124: download application database, 110: bond terminal device.
