JP2004263596A

JP2004263596A - Bearing structure of drive shaft in diaphragm pump

Info

Publication number: JP2004263596A
Application number: JP2003052965A
Authority: JP
Inventors: Akira Inoue; 晃井上; Shinichi Wada; 慎一和田
Original assignee: Oken Seiko Co Ltd
Current assignee: Oken Seiko Co Ltd
Priority date: 2003-02-28
Filing date: 2003-02-28
Publication date: 2004-09-24
Anticipated expiration: 2023-02-28
Also published as: JP4307867B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide bearing structure of a drive shaft increasing durability of a diaphragm pump. <P>SOLUTION: A crank base 8 to which a motor shaft 4 is stuck is fixed at a position eccentric from an axial center of the motor shaft 4 in a state where the drive shaft 9 is inclined. By inserting the drive shaft 9 into a shaft hole 11, a drive body 10 is rotatably supported by the drive shaft 9. Each diaphragm part 26 of the diaphragm 25 is attached to each drive element 15 of the drive body 10. When the crank base 8 rotates, each diaphragm part 26 sequentially and vertically moves through the drive shaft 9 and drive body 10 to perform pumping action. Grooves 12 for oil reservoir are disposed in an inner circumferential face of the shaft hole 11 to be extended to an opening end, and a seal member 17 for sealing an opening of the shaft hole 11 is attached to a boss 13. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、血圧計等において圧縮空気を供給するために使用されるダイヤフラムポンプにおける駆動軸の軸受構造関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のダイヤフラムポンプにおける駆動軸の軸受構造は、ダイヤフラムの各ダイヤフラム部を順次上下動させる駆動体の軸孔に、出力軸の周りを傾斜方向を変えるようにして偏心回転する駆動軸が回転自在となるように挿入されている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに発見するには至らなかった。
【０００４】
【特許文献１】
実公平３−３５９０５号公報（２欄５行〜４欄８行、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のダイヤフラムポンプにおける駆動軸の軸受構造においては、駆動体の軸孔と駆動軸との間に潤滑油を供給して使用するが、軸孔の内周面と駆動軸の外周面との間には、僅かなクリアランスが設けられているだけであるために、充分な量の潤滑油を供給することができない。また、軸孔の開口端がシール材等によって閉塞された構造を有していないため、長時間使用すると潤滑油が不足するといった、いわゆる油切れを起こし焼付を起こしてしまうおそれがあり耐久性において問題があった。
本発明は上記した従来の問題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、ダイヤフラムポンプの耐久性を向上させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に係る発明は、モータの出力軸が固着された回転体と、この回転体の前記出力軸から偏心した部位に傾斜した状態で突設した駆動軸と、この駆動軸に回転自在に支持され駆動体と、この駆動体にポンプ室を形成する各ダイヤフラム部が取り付けられたダイヤフラムとを備え、前記回転体の回転に追従して前記駆動軸および前記駆動体を介して前記ダイヤフラムの各ダイヤフラム部を昇降させ前記ポンプ室を拡縮することによりポンプ作用をするダイヤフラムポンプにおける駆動軸の軸受構造において、前記駆動体に前記駆動軸が挿入される軸孔を設け、この軸孔の内周部に軸線方向に軸孔の開口まで延在する油溜め用の溝を設け、前記軸孔の開口を密閉するシール部材を備えたものである。
したがって、油溜め用の溝に供給された潤滑油はシール部材によって軸孔から漏洩するのが規制される。
【０００７】
また、請求項２に係る発明は、モータの出力軸が固着された回転体と、この回転体の前記出力軸から偏心した部位に傾斜した状態で突設した駆動軸と、この駆動軸に回転自在に支持され駆動体と、この駆動体にポンプ室を形成する各ダイヤフラム部が取り付けられたダイヤフラムとを備え、前記回転体の回転に追従して前記駆動軸および前記駆動体を介して前記ダイヤフラムの各ダイヤフラム部を昇降させ前記ポンプ室を拡縮することによりポンプ作用をするダイヤフラムポンプにおける駆動軸の軸受構造において、前記駆動体に前記駆動軸が嵌合する軸孔を設け、前記駆動軸の外周部の前記軸孔内に位置する部位に軸線方向に延在する油溜め用の細径部を形成したものである。
したがって、細径部に充分な潤滑油が保持される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係るダイヤフラムポンプの断面図、図２は同じく駆動体を拡大して示し、同図（ａ）は底面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＩＩ（ｂ）−ＩＩ（ｂ）線断面図、図３は同じくシール部材を拡大して示し、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＩＩＩ（ｂ）−ＩＩＩ（ｂ）線断面図である。
【０００９】
図１に示すように、全体を符号１で示すダイヤフラムポンプは、駆動源であるモータ２を備えており、このモータ２は、上方が開口した有底円筒状に形成されたケース３の底部５に、出力軸４がケース３の底部５に形成した穴６からケース３内に臨むように、ねじ７によって固定されている。同図に符号８で示す回転体としてのクランク台は、略小円柱状に形成され、中央には出力軸４が固着されており、この出力軸４の軸線から偏心した位置には、駆動軸９が傾斜した状態で固着されている。
【００１０】
同図に符号１０で示す駆動体は、図２に拡大して示すように、軸孔１１が設けられたボス１３と、このボス１３の上端に一体に形成された本体１４とによって形成されており、軸孔１１の内周部には軸線方向に開口１１ａまで延在する油溜め用の溝１２が凹設されている。また、ボス１３の外周部の下端１３ａ側には、側面視において下端１３ａと平行な円環状の係合溝１３ｂが凹設されている。本体１４は、同図（ａ）に示すように、平面視において円周方向に等角度おいて中心から放射状に延設された３つの駆動子１５によって一体に形成され、これら３つの駆動子１５は、同図（ｂ）に示すように、中心から先端に向かっていずれも同じ角度だけ下方に傾斜している。各駆動子１５の先端側には、後述するダイヤフラム２５の各ダイヤフラム部２６を取り付けるための取付孔１６が設けられている。
【００１１】
図１に符号１７で示すシール部材は、図３に拡大して示すように、ゴム等の弾性材によって貫通孔１７ａが設けられ略円筒状に形成されており、貫通孔１７ａの下端縁には、逆すり鉢状に形成されたシール部１７ｂが貫通孔１７ａ内に位置付けられるように上方に一体に突設されている。このシール部１７ｂの上端の開口１７ｃの径は、上記した駆動軸９の直径よりも僅かに小さく形成されている。このシール部材１７の上面側の外周端には、平面視円環状に形成された係合片１８が一体に立設されており、この係合片１８の内径Ｄ２は、上記した駆動体１０のボス１３の外径と略同一に形成されている。この係合片１８の先端部の内側には、ボス１３の係合溝１３ｂに係合する円環状に形成された係合凸部１８ａが一体に突設されている。
【００１２】
図１に符号２０で示すダイヤフラムホルダーは、略キャップ状に形成され、天井部２１には、３つのダイヤフラム部保持孔２２が円周方向に等角度おいて設けられており、このダイヤフラムホルダー２０は、上記したケース３上に載置されている。
【００１３】
同図に符号２５で示すダイヤフラムは、ゴム等の柔軟性を有する材料によって、平面視において円周方向に等角度おいて設けられ上方が開口した３つのダイヤフラム部２６と、これら３つのダイヤフラム部２６の上端部を連設する略円板状に形成されたフランジ２７とによって一体に形成されている。各ダイヤフラム部２６の下面には、断面が略円錐台状のピストン２８が一体に形成されており、このピストン２８の下部には、細径の首部２９を介して係止用の凸部３０が一体に形成されている。また、フランジ２７の中央部には円筒状に形成された第２の弁体３１が一体に立設されている。
【００１４】
このダイヤフラム２５は、各ダイヤフラム部２６の凸部３０を弾性変形させながら、駆動体１０の各駆動子１５のダイヤフラム部取付孔１６に挿入することにより、首部２９がダイヤフラム部取付孔１６に取り付けられる。また、シール部材１７の係合片１８を弾性変形させながら、係合凸条１８ａを駆動体１０のボス１３の係合溝１３ｂに係合させることにより、駆動体１０の軸孔１１の開口１１ａとシール部材１７のシール部１７ｂの開口１７ｃとが対向するようにして、シール部材１７が駆動体１０に取り付けられる。
【００１５】
また、ダイヤフラム２５の各ダイヤフラム部２６が、図１に示すように、ダイヤフラムホルダー２０のダイヤフラム部保持孔２２に挿入され、駆動軸９がシール部材１７の貫通孔１７ａを貫通し駆動体１０の軸孔１１に挿入されて、ダイヤフラムホルダー２０がダイヤフラムホルダー２０の天井部２１上に載置されている。このとき、シール部材１７のシール部１７ｂの開口１７ｃが駆動軸９の直径よりも僅かに小さく形成されているために、シール部１７ｂの上端部が駆動軸９に密着し、シール部１７ｂによって駆動体１０の軸孔１１の開口１１ａが密閉された状態になる。また、係合片１８の内径Ｄ２が駆動体１０のボス１３の外径と略同一に形成されているため、係合片１８の内周面がボス１３の外周面に密着し、かつ係合凸部１８ａが係合溝１３ｂにボス１３の全周にわたって係合している。
【００１６】
同図に符号３５で示すバルブホルダーは、略円板状に形成されており、このバルブホルダー３５の中央部には大径の筒体３７が一体に立設され、この筒体３７に囲まれた部位に円筒状の弁室３８が形成されている。この筒体３７の内周面３９には、弁室３８に臨む上記した第２の弁体３１が密着し、この筒体３７の内周面３９には、後述する各ポンプ室４９と連通する溝状に形成された３つの排気通路４０が円周方向に等角度おいて凹設されている。
【００１７】
第２の弁体３１は、弁室３８と排気通路４０との間を閉塞するように筒体３７の内周面３９に密着する。したがって、これら第２の弁体３１と筒体３７の内周面３９とが、後述する吐出口４３から吸気通路４０を通ってポンプ室４９に流体が流れるのを規制する逆止め弁を構成する。
【００１８】
大径の筒体３７の上側には、弁室３８と連通する中空部４２を有する小径の筒体４１が一体に立設されており、この筒体４１の上端開口は吐出口４３を形成している。また、大径の筒体３７の周りには、３つの第１の弁体取付孔４４が円周方向に等角度おいて穿孔されており、これら第１の弁体取付孔４４の周りには多数の吸気通路４５が穿孔されている。
【００１９】
同図に符号４７で示す第１の弁体は、ゴム等の柔軟性を有する材料によって傘形に形成されており、第１の弁体取付孔４４に取り付けられることにより、吸気通路４５とポンプ室４９との間を閉塞するようにバルブホルダー３５の下面に密着する。したがって、この第１の弁体４７とバルブホルダー３５の下面とが、ポンプ室４９から吸気通路４５へ流体が流れるのを規制する逆止め弁を構成する。
【００２０】
このバルブホルダー３５は、上記したダイヤフラム２５をダイヤフラムホルダー２０とともに挟持するように、ダイヤフラムホルダー２０上に載置されており、ダイヤフラム２５の各ダイヤフラム部２６とともに３つのポンプ室４９を形成している。また、このバルブホルダー３５の３つの排気通路４０と３組の吸気通路４５のそれぞれは、各ポンプ室４９に対応するように位置付けられている。また、ダイヤフラム２５の第２の弁体３１が、バルブホルダー３５の弁室３８に臨み、大径の筒体３７の内周面３９に密着する。上記したケース３、ダイヤフラムホルダー２０およびバルブホルダー３５が、図示を省略した棒状（線状）ばねまたは板ばねあるいは通しねじによって一体化されることによりダイヤフラムポンプ１が形成される。
【００２１】
次に、このように構成されたダイヤフラムポンプ１の動作を説明する。
予め、シール部材１７が取り付けられた駆動体１０の油溜め用の溝１２に潤滑油を供給しておく。このような状態としてから、モータ２が駆動し出力軸４が回転すると、クランク台８も一体的に回転し、このクランク台８に出力軸４の軸線から偏心した位置に傾斜した状態で固着された駆動軸９が、出力軸４の周りを傾斜方向を変えるようにして偏心回転する。したがって、この駆動軸９に回動自在に支持された駆動体１０の各駆動子１５が順次上下に揺動し、ダイヤフラム２５の各ダイヤフラム部２６も順次昇降するので、各ポンプ室４９は順次拡縮しポンプ作用を行う。
【００２２】
すなわち、図１に示すように、ダイヤフラム２５の３つのダイヤフラム部２６のうちの一つが下降すると、そのポンプ室４９は拡張するので、ポンプ室４９が負圧状態になる。このとき、第２の弁体３１は、流体が弁室３８から排気通路４０を通ってポンプ室４９へ流れるのを規制する逆止弁として機能するから、この第２の弁体３１によって排気通路４０が閉じられる。一方、第１の弁体４７は吸気通路４５とポンプ室４９との間を開放するので、吸気通路４５からポンプ室４９内に流入する。
【００２３】
モータ２の出力軸４がさらに回転して、拡張したポンプ室４９のダイヤフラム部２６が上昇するとポンプ室４９は収縮するため、ポンプ室４９内の流体の圧力が上昇する。このとき、第１の弁体４７は、流体がポンプ室４９から吸気通路４５へ流れるのを阻止する逆止弁として機能するから、この第１の弁体４７によってポンプ室４９と吸気通路４５との間が閉塞される。一方、第２の弁体３１は排気通路４０と弁室３８との間を開放するために、ポンプ室４９内の流体は排気通路４０を通って弁室３８に流入し中空部４２を介して吐出口４３から吐出される。このポンプ室４９の拡縮動作は、各ポンプ室４９において順次連続して行われるので、各排気通路４０から弁室３８に排出された流体は、弁室３８によって集められて１つの吐出口４３から連続して吐出される。
【００２４】
このようなポンプ作用をしている間、シール部材１７のシール部１７ｂが駆動軸９に密着しているために、油溜め用の溝１２内に供給された潤滑油が軸孔１１の開口１１ａから漏洩するのが規制されるとともに、溝１２を設けたことにより駆動軸９の外周面と軸孔１１の内周面との間に、充分な量の潤滑油を供給することができる。また、係合片１８の内周面がボス１３の外周面に密着し、かつ係合凸部１８ａが係合溝１３ｂにボス１３の全周にわたって係合しているために、ボス１３の外周面と係合凸部１８ａとの間から潤滑油の漏洩が規制される。したがって、駆動軸９の外周面と駆動体１０の軸孔の内周面との間には、長期間の使用に対しても潤滑油が補給された状態が保持されるため、潤滑油が不足することに起因する油切れが起きず焼付を起こすことがないからダイヤフラムポンプ１の耐久性が向上する。
【００２５】
図４は本発明の第２の実施の形態を示すダイヤフラムポンプ１０１の断面図である。同図において、上述した図１に示す第１の実施の形態において説明した同一または同等の部材については同一の符号を付し詳細な説明は省略する。
【００２６】
この第２の実施の形態が、上述した第１の実施の形態と異なる点は、駆動体１０の軸孔１１に溝１２を設けることなく、かつシール部材１７も備えることなく、駆動軸９に油溜め用の細径部９ａを設けた点にある。この細径部９ａの下端９ｂは、駆動軸９が軸孔１１に挿入され、駆動体１０を回転自在に支持した図４の状態において、ボス１３の下端１３ａよりも上方に位置するように形成されている。すなわち、細径部９ａは、軸孔１１内に位置付けられるようにして形成されている。
【００２７】
このように形成されていることにより、細径部９ａに充分多い潤滑油を供給できるので、長期間にわたって駆動軸９の外周面と軸孔１１の内周面との間に潤滑油が補給された状態が保持される。したがって、潤滑油が不足することに起因する油切れが起きず焼付を起こすことがないからダイヤフラムポンプ１０１の耐久性が向上する。また、駆動軸９に細径部９ａを設けるだけでよいから、部品点数を削減することができる。
【００２８】
なお、本実施の形態においては、駆動軸９とクランク台８を別部材としたが、駆動軸９をクランク台８に一体に形成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ダイヤフラムポンプの耐久性が向上する。
【００３０】
また、請求項２に係る発明によれば、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るダイヤフラムポンプの断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るダイヤフラムポンプの駆動体を拡大して示し、同図（ａ）は底面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＩＩ（ｂ）−ＩＩ（ｂ）線断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るダイヤフラムポンプのシール部材を拡大して示し、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＩＩＩ（ｂ）−ＩＩＩ（ｂ）線断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るダイヤフラムポンプの断面図である。
【符号の説明】
１…ダイヤフラムポンプ、２…モータ、９…駆動軸、９ａ…細径部、１０…駆動体、１２…溝、１３…ボス、１３ｂ…係合溝、１５…駆動子、１７…シール部材、１７ａ…貫通孔、１７ｂ…シール部、１８ａ…係合凸部、２０…ダイヤフラムホルダー、２５…ダイヤフラム、２６…ダイヤフラム部、３１…第２の弁体、３５…バルブホルダー、３８…弁室、４０…排気通路、４５…吸気通路、４７…第１の弁体。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a bearing structure of a drive shaft in a diaphragm pump used for supplying compressed air in a sphygmomanometer or the like.
[0002]
[Prior art]
The bearing structure of the drive shaft in the conventional diaphragm pump is such that the drive shaft that rotates eccentrically by changing the tilt direction around the output shaft is rotatable in the shaft hole of the drive body that sequentially moves each diaphragm part of the diaphragm up and down. It is inserted so that it becomes. (For example, refer to Patent Document 1).
[0003]
In addition, the applicant has not found a prior art document closely related to the present invention by the time of filing, except for the prior art document specified by the prior art document information described in the present specification. .
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 3-35905 (column 2, line 5 to column 4, line 8, Fig. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the bearing structure of the drive shaft in the conventional diaphragm pump described above, lubricating oil is supplied and used between the shaft hole of the drive body and the drive shaft, but the inner peripheral surface of the shaft hole and the outer peripheral surface of the drive shaft are used. Since only a small clearance is provided between them, a sufficient amount of lubricating oil cannot be supplied. Further, since the opening end of the shaft hole does not have a structure in which the opening end is closed by a sealing material or the like, lubricating oil may be insufficient when used for a long time. There was a problem.
The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to improve the durability of a diaphragm pump.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, the invention according to claim 1 includes a rotating body to which an output shaft of a motor is fixed, and a driving shaft which is projected from a position eccentric from the output shaft of the rotating body while being inclined. A driving body rotatably supported by the driving shaft, and a diaphragm to which each diaphragm portion forming a pump chamber is attached to the driving body, wherein the driving shaft and the driving device follow the rotation of the rotating body. In a bearing structure of a drive shaft in a diaphragm pump that performs a pumping operation by raising and lowering each diaphragm portion of the diaphragm through a body to expand and contract the pump chamber, a shaft hole into which the drive shaft is inserted is provided in the drive body. An oil reservoir groove extending in the axial direction to the opening of the shaft hole is provided in the inner peripheral portion of the shaft hole, and a seal member for sealing the opening of the shaft hole is provided.
Therefore, leakage of the lubricating oil supplied to the oil reservoir groove from the shaft hole is regulated by the seal member.
[0007]
Further, the invention according to claim 2 provides a rotating body to which the output shaft of the motor is fixed, a drive shaft projecting in a state inclined to an eccentric portion of the rotating body from the output shaft, and A driving body that is freely supported, and a diaphragm to which each diaphragm portion forming a pump chamber is attached to the driving body; wherein the diaphragm follows the rotation of the rotating body via the driving shaft and the driving body. In a bearing structure of a drive shaft in a diaphragm pump that performs a pumping operation by raising and lowering each diaphragm part to expand and contract the pump chamber, a shaft hole in which the drive shaft is fitted is provided in the drive body, and an outer periphery of the drive shaft is provided. A small-diameter portion for an oil reservoir extending in the axial direction is formed at a portion of the portion located in the shaft hole.
Therefore, sufficient lubricating oil is held in the small diameter portion.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view of a diaphragm pump according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the same driving body, FIG. 1A is a bottom view, and FIG. 3 (a) is a sectional view taken along line II (b) -II (b), FIG. 3 is an enlarged view of the sealing member, FIG. 3 (a) is a plan view, and FIG. 3 (b) is III in FIG. 3 (a). It is a (b) -III (b) line sectional view.
[0009]
As shown in FIG. 1, a diaphragm pump indicated by reference numeral 1 is provided with a motor 2 as a drive source, and the motor 2 is provided with a bottom 5 of a case 3 formed in a bottomed cylindrical shape with an open top. The output shaft 4 is fixed by screws 7 so as to reach the inside of the case 3 from a hole 6 formed in the bottom 5 of the case 3. The crankcase as a rotating body indicated by reference numeral 8 in the figure is formed in a substantially small cylindrical shape, and an output shaft 4 is fixed at the center, and a drive shaft is eccentric from the axis of the output shaft 4. 9 is fixed in an inclined state.
[0010]
As shown in the enlarged view of FIG. 2, the driving body indicated by reference numeral 10 is formed by a boss 13 provided with a shaft hole 11 and a main body 14 integrally formed at an upper end of the boss 13. In addition, an oil reservoir groove 12 extending in the axial direction to an opening 11 a is formed in the inner peripheral portion of the shaft hole 11. On the lower end 13a side of the outer peripheral portion of the boss 13, an annular engagement groove 13b parallel to the lower end 13a in a side view is recessed. The main body 14 is integrally formed by three drivers 15 extending radially from the center at equal angles in the circumferential direction in plan view, as shown in FIG. Are inclined downward by the same angle from the center toward the front end, as shown in FIG. At the tip end of each driver 15, a mounting hole 16 for mounting each diaphragm portion 26 of a diaphragm 25 described later is provided.
[0011]
As shown in FIG. 3, the seal member denoted by reference numeral 17 in FIG. 1 has a through-hole 17a made of an elastic material such as rubber and is formed in a substantially cylindrical shape. An upwardly-inverted mortar-shaped seal portion 17b is integrally formed to project upward so as to be positioned in the through hole 17a. The diameter of the opening 17c at the upper end of the seal portion 17b is slightly smaller than the diameter of the drive shaft 9 described above. At the outer peripheral end on the upper surface side of the seal member 17, an engagement piece 18 formed in an annular shape in a plan view is integrally erected, and the inner diameter D2 of the engagement piece 18 is The outer diameter of the boss 13 is substantially the same as that of the boss 13. On the inner side of the distal end of the engaging piece 18, an annularly formed engaging projection 18a that engages with the engaging groove 13b of the boss 13 is integrally formed.
[0012]
The diaphragm holder indicated by reference numeral 20 in FIG. 1 is formed in a substantially cap shape, and three diaphragm portion holding holes 22 are provided in the ceiling portion 21 at equal angles in the circumferential direction. , On the case 3 described above.
[0013]
The diaphragm denoted by reference numeral 25 in the figure is made of a flexible material such as rubber, and is provided with three diaphragm portions 26 provided at equal angles in the circumferential direction in a plan view and opened at the top, and these three diaphragm portions 26. Are integrally formed by a substantially disk-shaped flange 27 which is connected to the upper end portion of the upper plate. A piston 28 having a substantially frustoconical cross section is integrally formed on the lower surface of each diaphragm portion 26, and a convex portion 30 for locking is formed below the piston 28 via a small-diameter neck portion 29. It is formed integrally. Further, a second valve body 31 formed in a cylindrical shape is integrally provided upright at a central portion of the flange 27.
[0014]
The diaphragm 25 is inserted into the diaphragm mounting hole 16 of each driver 15 of the driver 10 while elastically deforming the projection 30 of each diaphragm 26, so that the neck 29 is mounted in the diaphragm mounting hole 16. . Further, by engaging the engaging ridge 18a with the engaging groove 13b of the boss 13 of the driving body 10 while elastically deforming the engaging piece 18 of the seal member 17, the opening 11a of the shaft hole 11 of the driving body 10 is formed. The sealing member 17 is attached to the driving body 10 such that the opening 17c of the sealing portion 17b of the sealing member 17 faces the opening.
[0015]
Also, as shown in FIG. 1, each diaphragm part 26 of the diaphragm 25 is inserted into the diaphragm part holding hole 22 of the diaphragm holder 20, and the drive shaft 9 passes through the through hole 17a of the seal member 17, and the shaft of the drive body 10 The diaphragm holder 20 is inserted into the hole 11 and placed on the ceiling 21 of the diaphragm holder 20. At this time, since the opening 17c of the seal portion 17b of the seal member 17 is formed slightly smaller than the diameter of the drive shaft 9, the upper end of the seal portion 17b is in close contact with the drive shaft 9 and is driven by the seal portion 17b. The opening 11a of the shaft hole 11 of the body 10 is in a sealed state. Further, since the inner diameter D2 of the engagement piece 18 is formed to be substantially the same as the outer diameter of the boss 13 of the driving body 10, the inner peripheral surface of the engagement piece 18 is in close contact with the outer peripheral surface of the boss 13, and The protrusion 18a is engaged with the engagement groove 13b over the entire circumference of the boss 13.
[0016]
A valve holder indicated by reference numeral 35 in FIG. 2 is formed in a substantially disk shape, and a large-diameter cylinder 37 is integrally provided upright at the center of the valve holder 35, and is surrounded by the cylinder 37. A cylindrical valve chamber 38 is formed at the position where the valve chamber 38 is located. The above-mentioned second valve body 31 facing the valve chamber 38 is in close contact with the inner peripheral surface 39 of the cylindrical body 37, and the inner peripheral surface 39 of the cylindrical body 37 communicates with each pump chamber 49 described later. Three exhaust passages 40 formed in a groove shape are recessed at equal angles in the circumferential direction.
[0017]
The second valve body 31 is in close contact with the inner peripheral surface 39 of the cylindrical body 37 so as to close the space between the valve chamber 38 and the exhaust passage 40. Therefore, the second valve body 31 and the inner peripheral surface 39 of the cylindrical body 37 constitute a check valve that restricts the flow of fluid from the discharge port 43 to the pump chamber 49 through the intake passage 40 to be described later. .
[0018]
Above the large-diameter cylinder 37, a small-diameter cylinder 41 having a hollow portion 42 communicating with the valve chamber 38 is integrally provided upright. The upper end opening of the cylinder 41 forms a discharge port 43. ing. In addition, three first valve body mounting holes 44 are drilled around the large-diameter cylinder 37 at equal angles in the circumferential direction, and around these first valve body mounting holes 44. Many intake passages 45 are perforated.
[0019]
The first valve body indicated by the reference numeral 47 in the figure is formed in an umbrella shape by a flexible material such as rubber, and is attached to the first valve body attachment hole 44 so that the intake passage 45 and the pump are connected. It is in close contact with the lower surface of the valve holder 35 so as to close the space between the chamber 49. Therefore, the first valve body 47 and the lower surface of the valve holder 35 constitute a check valve that restricts the flow of the fluid from the pump chamber 49 to the intake passage 45.
[0020]
The valve holder 35 is mounted on the diaphragm holder 20 so as to sandwich the diaphragm 25 together with the diaphragm holder 20, and forms three pump chambers 49 together with the respective diaphragm portions 26 of the diaphragm 25. The three exhaust passages 40 and the three sets of intake passages 45 of the valve holder 35 are positioned so as to correspond to the respective pump chambers 49. Further, the second valve element 31 of the diaphragm 25 faces the valve chamber 38 of the valve holder 35 and is in close contact with the inner peripheral surface 39 of the large-diameter cylinder 37. The diaphragm pump 1 is formed by integrating the above-described case 3, the diaphragm holder 20 and the valve holder 35 with a bar-shaped (linear) spring or leaf spring (not shown) or a through screw.
[0021]
Next, the operation of the diaphragm pump 1 configured as described above will be described.
Lubricating oil is supplied in advance to the oil reservoir groove 12 of the driving body 10 to which the seal member 17 is attached. In this state, when the motor 2 is driven and the output shaft 4 rotates, the crank base 8 also rotates integrally, and is fixed to the crank base 8 at a position eccentric from the axis of the output shaft 4 in an inclined state. The drive shaft 9 rotates eccentrically around the output shaft 4 so as to change the tilt direction. Accordingly, each driver 15 of the driving body 10 rotatably supported by the driving shaft 9 sequentially swings up and down, and each diaphragm portion 26 of the diaphragm 25 also sequentially moves up and down, so that each pump chamber 49 expands and contracts sequentially. To perform pumping action.
[0022]
That is, as shown in FIG. 1, when one of the three diaphragm portions 26 of the diaphragm 25 descends, the pump chamber 49 expands, and the pump chamber 49 enters a negative pressure state. At this time, the second valve element 31 functions as a check valve that restricts the flow of the fluid from the valve chamber 38 through the exhaust path 40 to the pump chamber 49. 40 is closed. On the other hand, since the first valve body 47 opens between the intake passage 45 and the pump chamber 49, the first valve body 47 flows into the pump chamber 49 from the intake passage 45.
[0023]
When the output shaft 4 of the motor 2 further rotates and the diaphragm 26 of the expanded pump chamber 49 rises, the pump chamber 49 contracts, and the pressure of the fluid in the pump chamber 49 increases. At this time, the first valve body 47 functions as a check valve that prevents the fluid from flowing from the pump chamber 49 to the intake passage 45, so that the first valve body 47 connects the pump chamber 49 and the intake passage 45 to each other. Is closed. On the other hand, since the second valve element 31 opens the space between the exhaust passage 40 and the valve chamber 38, the fluid in the pump chamber 49 flows into the valve chamber 38 through the exhaust passage 40 and flows through the hollow portion 42. It is discharged from the discharge port 43. Since the expansion and contraction operation of the pump chamber 49 is performed sequentially and continuously in each pump chamber 49, the fluid discharged from each exhaust passage 40 to the valve chamber 38 is collected by the valve chamber 38 and is discharged from one discharge port 43. Dispensed continuously.
[0024]
During such a pumping operation, since the sealing portion 17b of the sealing member 17 is in close contact with the drive shaft 9, the lubricating oil supplied into the oil reservoir groove 12 is supplied to the opening 11a of the shaft hole 11. And the provision of the groove 12 allows a sufficient amount of lubricating oil to be supplied between the outer peripheral surface of the drive shaft 9 and the inner peripheral surface of the shaft hole 11. Further, since the inner peripheral surface of the engaging piece 18 is in close contact with the outer peripheral surface of the boss 13 and the engaging projection 18a is engaged with the engaging groove 13b over the entire periphery of the boss 13, the outer periphery of the boss 13 Leakage of lubricating oil is restricted from between the surface and the engaging projection 18a. Accordingly, a state in which lubricating oil is supplied is maintained between the outer peripheral surface of the drive shaft 9 and the inner peripheral surface of the shaft hole of the driving body 10 even for long-term use, and thus lubricating oil is insufficient. As a result, the durability of the diaphragm pump 1 is improved since no oil shortage occurs and no seizure occurs.
[0025]
FIG. 4 is a cross-sectional view of a diaphragm pump 101 according to a second embodiment of the present invention. In the figure, the same or equivalent members described in the above-described first embodiment shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted.
[0026]
This second embodiment is different from the above-described first embodiment in that the drive shaft 9 is provided with no groove 12 in the shaft hole 11 of the driving body 10 and without the seal member 17. The point is that a small-diameter portion 9a for an oil reservoir is provided. The lower end 9b of the small-diameter portion 9a is formed above the lower end 13a of the boss 13 when the drive shaft 9 is inserted into the shaft hole 11 and the drive body 10 is rotatably supported in FIG. Have been. That is, the small diameter portion 9a is formed so as to be positioned in the shaft hole 11.
[0027]
With such a configuration, a sufficiently large amount of lubricating oil can be supplied to the small-diameter portion 9a, so that lubricating oil is supplied between the outer peripheral surface of the drive shaft 9 and the inner peripheral surface of the shaft hole 11 for a long period of time. State is maintained. Therefore, the durability of the diaphragm pump 101 is improved because there is no oil shortage caused by insufficient lubricating oil and no seizure. Further, since it is only necessary to provide the drive shaft 9 with the small-diameter portion 9a, the number of components can be reduced.
[0028]
In the present embodiment, the drive shaft 9 and the crankcase 8 are separate members, but the drive shaft 9 may be formed integrally with the crankcase 8.
[0029]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the durability of the diaphragm pump is improved.
[0030]
According to the second aspect of the invention, the number of components can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of a diaphragm pump according to a first embodiment of the present invention.
FIGS. 2A and 2B are enlarged views of a driving body of the diaphragm pump according to the first embodiment of the present invention. FIG. 2A is a bottom view, and FIG. 2B is II (b) in FIG. FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II (b).
FIG. 3 is an enlarged view showing a seal member of the diaphragm pump according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 (a) is a plan view, and FIG. 3 (b) is a view III (b) in FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III (b).
FIG. 4 is a cross-sectional view of a diaphragm pump according to a second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Diaphragm pump, 2 ... Motor, 9 ... Drive shaft, 9a ... Small diameter part, 10 ... Driver, 12 ... Groove, 13 ... Boss, 13b ... Engagement groove, 15 ... Driver, 17 ... Seal member, 17a ... through-hole, 17b ... seal part, 18a ... engagement convex part, 20 ... diaphragm holder, 25 ... diaphragm, 26 ... diaphragm part, 31 ... second valve body, 35 ... valve holder, 38 ... valve chamber, 40 ... Exhaust passage, 45 ... Intake passage, 47 ... First valve body.

Claims

A rotating body to which the output shaft of the motor is fixed, a drive shaft projecting in a state inclined to an eccentric portion of the rotating body from the output shaft, a drive body rotatably supported by the drive shaft, A diaphragm on which a diaphragm section forming a pump chamber is attached to the body, and following the rotation of the rotating body, raises and lowers each diaphragm section of the diaphragm via the driving shaft and the driving body. In a bearing structure of a drive shaft in a diaphragm pump that performs a pump action by expanding and contracting, a shaft hole into which the drive shaft is inserted is provided in the driving body, and an opening of the shaft hole is formed in an inner peripheral portion of the shaft hole in an axial direction. A bearing structure for a drive shaft in a diaphragm pump, comprising: an oil reservoir groove extending to the shaft pump; and a seal member for sealing an opening of the shaft hole.

A rotating body to which the output shaft of the motor is fixed, a drive shaft projecting in a state inclined to an eccentric portion of the rotating body from the output shaft, a drive body rotatably supported by the drive shaft, A diaphragm on which a diaphragm section forming a pump chamber is attached to the body, and following the rotation of the rotating body, raises and lowers each diaphragm section of the diaphragm via the driving shaft and the driving body. In a bearing structure of a drive shaft in a diaphragm pump that performs a pump action by expanding and contracting, a shaft hole in which the drive shaft is fitted is provided in the drive body, and a portion located in the shaft hole on an outer peripheral portion of the drive shaft A bearing structure for a drive shaft in a diaphragm pump, wherein a small-diameter portion for an oil reservoir extending in an axial direction is formed on the diaphragm pump.