【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体通路用ドア構造、特に、車両用空調装置の内外気切替ドアなどとして好適な流体通路用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置は、図６に基本構成として示すように、ユニットケース１の内部に、空気をユニットケース１内に吸い込み熱交換後の空気を車内に吹出すためのブロワ付きモータ２が配置されている。ブロワ付きモータ２の上流側のユニットケース部分には、車内空気をケース１内に取り込むための内気取入口３、及び、車外空気をユニットケース１内に取り込むための外気取入口４がそれぞれ形成されており、これらの空気取入口３，４は、内外気切替ドア５によって選択的に開閉され、内外気切替ドア５によって選択された車内空気又は車外空気がユニットケース１内に取り込まれる。なお、その他の符号６は、冷凍サイクルの一部を構成し、冷媒との熱交換によって空気を冷却し、冷風をつくりだすエバポレータ、７は、エバポレータ６の下流側の空気通路の一部に配置され、エンジン冷却水との熱交換によって冷風を加熱し、温風をつくりだすヒータコア、８は、ヒータコア７とエバポレータ６との中間部位に配置され、その開度によってエバポレータ６からの冷風のうちヒータコア７に導く冷風と、ヒータコア７を迂回する迂回通路９に導く冷風との割合を調整するエアミックスドア、１０，１１，１２，１３，１４，１５は、それぞれ、ヒータコア７の下流側のユニットケース部分に設けられたフット吹出口、フェース吹出口、デフロスタ吹出口、フットドア、フェースドア、デフロスタドアを表している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図６図示の空調装置においては、内外気切替ドア５が支点５ａを中心にドア面５ｂと垂直な方向ａに回転自在とされているため、ブロワ付きモータ２の上部に大きなスペースを要し、ブロワアッセンブリの体格が大きくなるという問題があった。また、支点５ａにトルクをかけてドア５を回転しているため、大きなトルクを要するとともに、ドア５の開度（開口量）を高精度に調整することが難しい。
【０００４】
本発明は、内外気切替ドアのみに限定されるものではないが、上記のような従来技術の問題点を解決し、装置の小型化、低トルクでのドア駆動及び高精度な開度調整を可能にするための流体通路用ドア構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る流体通路用ドア構造は、流体通路の開度調整、開閉又は切替を行なうドアと、該ドアを駆動する駆動機構とからなる流体通路用ドア構造において、前記駆動機構に、曲線状の回転軸回りに回転可能な柔軟性を有する螺旋溝シャフトを設けるとともに、前記ドアに、前記螺旋溝シャフトの螺旋溝と係合する係合ピンを設け、前記螺旋溝シャフトの回転時、前記係合ピンが前記螺旋溝と係合しながら移動することによって前記ドアが移動するよう構成することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に係る流体通路用ドア構造において、螺旋溝シャフトを回転駆動すると、螺旋溝シャフトは曲線を描く回転軸回りに回転する。この螺旋溝シャフトが回転すると、螺旋溝と係合している係合ピンは螺旋溝と係合しながら螺旋溝シャフトの回転軸の軸線方向へ移動し、この係合ピンの移動によってドアが移動する。このように、ドアは、係合ピンが螺旋溝と係合しながら螺旋溝シャフトの回転軸の軸線方向へ移動することによって移動し、従来のようにドアが支点を中心にドア面と垂直な方向に回転するタイプとは異なるため、ドアの回転を許容するための大きなスペースが不要となり、装置の小型化を図ることが可能となる。また、従来のように支点にトルクをかけるタイプとは異なり、螺旋溝シャフトにトルクをかけるタイプであるため、駆動トルクの低減を図ることができる。さらに、ドアの開度（開口量）は、螺旋溝シャフトの回転軸の軸線方向における係合ピンの位置によって決まることから、ドアの開度（開口量）を高精度に調整することが可能になる。
【０００７】
ここで、前記ドアは、支点を中心にドア面方向に回転自在な回転式ドア、又は、スライド式ドアのいずれのタイプであってもよい。
【０００８】
ドアがスライド式ドアである場合、このスライド式ドアを、柔軟性を有し、少なくとも一部に曲面を描きながら移動するよう構成するようにしてもよい。
【０００９】
前記駆動機構は、前記螺旋溝シャフトの回転軸の曲線形状を維持する形状保持手段を備える。この形状保持手段は、例えば、螺旋溝シャフトを収容するケース、又は、中空な螺旋溝シャフトの中空部に挿入され曲線を描く軸心を有する芯棒である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態に係る流体通路用ドア構造を備えるブロワアッセンブリの概略構成図、図２は、同ドア構造を図１図示矢印Ａ方向から見たときの基本構成図、図３は、同ドア構造の形状保持手段周辺の断面図をそれぞれ示す。
【００１２】
図１において、１は、車両用空調装置のユニットケース、２は、空気をユニットケース１内に吸い込み熱交換後の空気を車内に吹出すためのブロワ付きモータ、３は、車内空気をケース１内に取り込むための内気取入口、４は、車外空気をユニットケース１内に取り込むための外気取入口、５は、ブロワ付きモータ２の上方近傍に配置され、空気取入口３，４を選択的に開閉し、車内空気又は車外空気をユニットケース１内に取り込むための内外気切替ドアをそれぞれ表している。なお、ドア５は、内気取入口３の開度（開口量）と外気取入口４の開度（開口量）の割合を調整することも可能である。
【００１３】
内外気切替ドア５は、図２に示すように、支点５１を中心に矢印ｂ，ｃ方向に回転自在な回転式ドアである。回転式ドア５の支点５１と反対側の端部には１つ又は複数の係合ピン５２が突出しており、係合ピン５２は螺旋溝シャフト２０の螺旋溝２０ａと係合している。なお、回転式ドア５は、図示しない支持手段によって上下方向位置が保持されている。
【００１４】
螺旋溝シャフト２０は、図２に示すように、柔軟性を有する材料例えばゴム、軟質樹脂、柔軟構造が可能な金属ケーブル、あるいは、金属ケーブルとゴム又は軟質樹脂との複合体によって形成され、図示しない駆動手段により、曲線を描く回転軸２０ｂ回りに回転駆動される。
【００１５】
螺旋溝シャフト２０は、図３に示すように、ユニットケース１の一部である上ケース１ａと下ケース１ｂとで形成されるシャフト収容室３０内に回転自在に収容される。シャフト収容室２１は、図２に示すような螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状に対応する形状を有しており、このシャフト収容室２１に螺旋溝シャフト２０が収容されることによって、螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状が維持される。なお、図３において、２２は、回転式ドア５の端部に設けられ、ユニットケース１と回転式ドア５との間の隙間をシールするシール部材、２３は、上ケース１ａと下ケース１ｂとを連結するためのねじを表している。
【００１６】
次に、上記のように構成されるドア構造の動作を説明する。
【００１７】
ドア５が図１及び図２に実線で示す状態にあるとき、回転式ドア５は外気取入口４を全閉し内気取入口３を全開しており、内気取入口３を介して車内空気をユニットケース１内に取り入れることができる。この状態で螺旋溝シャフト２０を一方向へ回転駆動すると、螺旋溝シャフト２０はシャフト収容室２１内で回転軸２０ｂの曲線形状を維持しながらこの回転軸２０ｂ回りに回転し、回転式ドア５の係合ピン５２は螺旋溝シャフト２０の螺旋溝２０ａと係合しながら一方向へ移動する。この係合ピン５２の移動により、回転式ドア５は支点５１を中心にドア面方向（矢印ｂ方向）へ回転し、螺旋溝シャフト２０の回転駆動が終了した時点で、回転式ドア５は図１及び図２に二点鎖線で示す状態となり、外気取入口４を全開し内気取入口３を全閉し、外気取入口４を介して車外空気をユニットケース１内に取り入れることができる。
【００１８】
回転式ドア５が図１及び図２に二点鎖線で示す状態にあるときから、螺旋溝シャフト２０を上記回転方向とは反対の方向へ回転駆動すると、係合ピン５２は上記移動方向とは反対の方向へ移動し、回転式ドア５は支点５１を中心にドア面方向（矢印ｃ方向）へ回転し、螺旋溝シャフト２０の回転駆動が終了した時点で、回転式ドア５は、元の状態つまり外気取入口４を全閉し内気取入口３を全開し、車内空気をユニットケース１内に取入れ可能な状態に戻る。
【００１９】
このように、本実施形態に係る回転式ドア５は、図６に示した従来のドア５のように支点５ａを中心にドア面と垂直な方向に回転するタイプとは異なり、ブロワ付きモータ２のファン２１の前面に対して略平行な方向にスライド可能とされており、ブロワ付きモータ２の上方近傍に配置される。このため、ブロワ付きモータ２の上部空間は狭くてよく、ブロワアッセンブリつまりユニットケース１の一部にブロワ付きモータ２及び内外気切替ドア５を組み付けた部分ユニットが小型になる。また、本実施形態に係るドア構造は、従来のように支点５ａにトルクをかけるタイプとは異なり、螺旋溝シャフト２０にトルクをかけるタイプであるため、駆動トルクの低減を図ることができる。さらに、回転式ドア５の開度（開口量）は、螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの軸線方向における係合ピン５２の位置によって決まることから、内外気切替ドアに限らず、開度（開口量）を調整するドアに適用したときに、回転式ドア５の開度（開口量）を高精度に調整することが可能になる。
【００２０】
図４及び図５は、他の実施形態に係るドア構造を示しており、図４はドア構造の平面図、図５はドア構造の要部の側面図である。
【００２１】
図４及び図５に示すドア構造は、フィルムドア５を用いたドア構造であり、フィルムドア５は巻取部５３によって常時巻取部５３側への引張力を受けている。フィルムドア５の先端中央部には係合ピン５２が設けられており、係合ピン５２は、螺旋溝シャフト２０の螺旋溝２０ａと係合している。螺旋溝シャフト２０は、上述した図２図示の螺旋溝シャフト２０と同様に構成され、柔軟性を有する材料例えばゴム、軟質樹脂、柔軟構造が可能な金属ケーブル、あるいは、金属ケーブルとゴム又は軟質樹脂との複合体によって形成され、図示しない駆動手段により、曲線を描く回転軸２０ｂ回りに回転駆動される。フィルムドア５の先端両側部には、ガイドピン５４が設けられており、各ガイドピン５４はフィルムドア５の側部に配置され螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状に対応する曲線形状を有するガイド溝１ｃ内に収容されている。螺旋溝シャフト２０は、上述した図３に示したシャフト収容室２１と同様なシャフト収容室（図示せず）に回転自在に収容されることにより、回転軸２０ｂの曲線形状を維持することができる。
【００２２】
次に、上記のように構成されるドア構造の動作を説明する。
【００２３】
フィルムドア５が図４及び図５に示す状態にあるとき、螺旋溝シャフト２０を一方向へ回転駆動すると、螺旋溝シャフト２０は回転軸２０ｂの曲線形状を維持しながらこの回転軸２０ｂ回りに回転する。この螺旋溝シャフト２０の螺旋溝２０ａにはフィルムドア５の係合ピン５２が係合しており、また、ガイドピン５４は、螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状に対応する曲線形状を有するガイド溝１ｃ内に収容されているため、螺旋溝シャフト２０が回転すると、係合ピン５２は、螺旋溝２０ａと係合しながら一方向へ移動するようになり、フィルムドア５はドア面方向（矢印ｄ方向）へ移動し、巻取部５３に巻き取られてゆく。このようなフィルムドア５の移動により、流体通路の開度（開口量）は増大してゆく。
【００２４】
一方、螺旋溝シャフト２０を上記回転方向と反対の方向へ回転駆動したときには、係合ピン５２は、螺旋溝２０ａと係合しながら上記移動方向とは反対の方向（矢印ｅ方向）へ移動し、巻取部５３から引き出されてゆく。このようなフィルムドア５の移動により、流体通路の開度（開口量）は減少してゆく。
【００２５】
このように、本実施形態に係るフィルムドア５は、図６に示した従来のドア５のように支点５ａを中心にドア面と垂直な方向に回転するタイプとは異なり、ドア面方向にスライド可能なスライド式ドアであるため、ドア５の回転を許容するためのスペースが不要となり、装置の小型化を図ることができる。また、本実施形態に係るドア構造は、従来のように支点５ａにトルクをかけるタイプとは異なり、螺旋溝シャフト２０にトルクをかけるタイプであるため、駆動トルクの低減を図ることができる。さらに、フィルムドア５の開度（開口量）は、螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの軸線方向における係合ピン５２の位置によって決まることから、ドア５の開度（開口量）を高精度に制御することが可能になる。なお、フィルムドア５が、係合ピン５２の移動に対して螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状に沿って移動することができない場合には、フィルムドア５の先端両側部以外の両側部にもガイドピンを設け、ガイドピンをガイド溝１ｃに収容させるようにすることにより、フィルムドア５を螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状に沿って移動させることができるようになる。
【００２６】
なお、上記実施形態では、螺旋溝シャフト２０の回転軸２０ｂの曲線形状を維持するための形状保持手段として、ユニットケース１の一部（上ケース１ａ及び下ケース１ｂ）を用いたが、形状保持手段として、中空な螺旋溝シャフトの中空部に挿入され曲線を描く軸心を有する芯棒を用い、この芯棒回りに螺旋溝シャフトを回転させるようにしてもよい。
【００２７】
また、本発明のドア構造は、流体通路を切替えるドアにも適用可能である。
【００２８】
【発明の効果】
本発明の流体通路用ドア構造によると、装置の小型化、低トルクでのドア駆動及び高精度な開度調整が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る流体通路用ドア構造を備えるブロワアッセンブリの概略構成図である。
【図２】同ドア構造を図１図示矢印Ａ方向から見たときの基本構成図である。
【図３】同ドア構造の形状保持手段周辺の断面図である。
【図４】他の実施形態に係るドア構造の平面図である。
【図５】同ドア構造の要部の側面図である。
【図６】車両用空調装置の基本構成図である。
【符号の説明】
１ ユニットケース
１ａ，１ｂ 上ケース、下ケース（駆動機構、形状保持手段）
５ ドア（回転式ドア、フィルムドア（スライド式ドア））
２０ 螺旋溝シャフト（駆動機構）
２０ａ 螺旋溝
２０ｂ 回転軸
２１ シャフト収容室（形状保持手段）
５１ 支点
５２ 係合ピン（駆動機構）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a door structure for a fluid passage, and more particularly to a door structure for a fluid passage suitable as an inside / outside air switching door of an air conditioner for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as shown in FIG. 6 as a basic configuration of a vehicle air conditioner, a motor 2 with a blower for sucking air into a unit case 1 and blowing air after heat exchange into a vehicle is provided inside a unit case 1. Are located. In the unit case portion on the upstream side of the blower-equipped motor 2, an inside air intake 3 for taking in the vehicle air into the case 1 and an outside air intake 4 for taking the outside air into the unit case 1 are formed. These air intakes 3 and 4 are selectively opened and closed by an inside / outside air switching door 5, and the inside air or outside air selected by the inside / outside air switching door 5 is taken into the unit case 1. The other reference numeral 6 forms a part of the refrigeration cycle, and an evaporator that cools air by exchanging heat with a refrigerant to produce cool air is disposed in a part of an air passage downstream of the evaporator 6. The heater core 8, which heats cold air by heat exchange with engine cooling water to produce warm air, is disposed at an intermediate portion between the heater core 7 and the evaporator 6, and the heater core 8 of the cool air from the evaporator 6 is opened by its opening degree. The air mix doors 10, 11, 11, 12, 13, 14, and 15 for adjusting the ratio of the cool air to be guided and the cool air to be guided to the bypass passage 9 bypassing the heater core 7 are respectively provided on the unit case portion on the downstream side of the heater core 7. The foot outlet, the face outlet, the defroster outlet, the foot door, the face door, and the defroster door are provided.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the air conditioner shown in FIG. 6, since the inside / outside air switching door 5 is rotatable about the fulcrum 5a in a direction a perpendicular to the door surface 5b, a large space is required above the motor 2 with the blower. However, there was a problem that the physique of the blower assembly became large. Further, since the door 5 is rotated by applying a torque to the fulcrum 5a, a large torque is required, and it is difficult to adjust the opening degree (opening amount) of the door 5 with high accuracy.
[0004]
The present invention is not limited to only the inside / outside air switching door, but solves the above-mentioned problems of the prior art, and realizes downsizing of the device, door driving with low torque, and highly accurate opening adjustment. It is an object of the present invention to provide a fluid passage door structure for enabling the same.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The door structure for a fluid passage according to claim 1, wherein the door mechanism for adjusting the opening degree of the fluid passage, opening / closing or switching, and a drive mechanism for driving the door, wherein the drive mechanism has a curved line. A spiral groove shaft having flexibility rotatable around a rotary shaft is provided, and the door is provided with an engaging pin that engages with a spiral groove of the spiral groove shaft. The door is moved by moving an engagement pin while engaging with the spiral groove.
[0006]
In the fluid passage door structure according to the first aspect, when the spiral groove shaft is driven to rotate, the spiral groove shaft rotates around a rotation axis that draws a curve. When the helical groove shaft rotates, the engaging pin engaged with the helical groove moves in the axial direction of the rotation shaft of the helical groove shaft while engaging with the helical groove, and the movement of the engaging pin moves the door. I do. In this way, the door moves by the engagement pin moving in the axial direction of the rotation axis of the spiral groove shaft while engaging with the spiral groove, and the door is perpendicular to the door surface centering on the fulcrum as in the related art. Since it is different from the type that rotates in the direction, a large space for allowing the rotation of the door is not required, and the size of the apparatus can be reduced. Further, unlike the conventional type in which torque is applied to the fulcrum, the type in which torque is applied to the spiral groove shaft, the drive torque can be reduced. Furthermore, since the opening degree (opening amount) of the door is determined by the position of the engaging pin in the axial direction of the rotating shaft of the spiral groove shaft, the opening degree (opening amount) of the door can be adjusted with high accuracy. Become.
[0007]
Here, the door may be a revolving door or a sliding door that is rotatable around a fulcrum in the direction of the door surface.
[0008]
When the door is a sliding door, the sliding door may be configured to have flexibility and to move while drawing a curved surface at least in part.
[0009]
The drive mechanism includes a shape holding unit that maintains a curved shape of a rotation axis of the spiral groove shaft. The shape retaining means is, for example, a case for accommodating the spiral groove shaft, or a core rod having a shaft center which is inserted into the hollow portion of the hollow spiral groove shaft and draws a curve.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a blower assembly including a fluid passage door structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a basic configuration diagram when the door structure is viewed from the direction of arrow A in FIG. 3 is a cross-sectional view around the shape holding means of the door structure.
[0012]
In FIG. 1, 1 is a unit case of a vehicle air conditioner, 2 is a motor with a blower for sucking air into the unit case 1 and blowing out the air after heat exchange into the vehicle, and 3 is a case 1 using the air inside the vehicle. The inside air intake 4 for taking in the inside is an outside air intake for taking outside air into the unit case 1, and 5 is arranged near the upper part of the motor 2 with a blower, and selectively connects the air intakes 3 and 4. The inside / outside air switching door for opening / closing the inside and taking in / outside air into the unit case 1 is shown. The door 5 can adjust the ratio of the opening degree (opening amount) of the inside air intake 3 to the opening degree (opening amount) of the outside air intake 4.
[0013]
As shown in FIG. 2, the inside / outside air switching door 5 is a rotary door that is rotatable around a fulcrum 51 in directions indicated by arrows b and c. One or a plurality of engagement pins 52 project from an end of the rotary door 5 opposite to the fulcrum 51, and the engagement pins 52 are engaged with the spiral grooves 20 a of the spiral groove shaft 20. Note that the rotating door 5 is held in a vertical position by supporting means (not shown).
[0014]
As shown in FIG. 2, the spiral groove shaft 20 is formed of a flexible material such as rubber, a soft resin, a metal cable capable of a flexible structure, or a composite of a metal cable and rubber or a soft resin. It is driven to rotate around a rotation axis 20b that draws a curve by a drive unit that does not.
[0015]
As shown in FIG. 3, the spiral groove shaft 20 is rotatably accommodated in a shaft accommodating chamber 30 formed by an upper case 1a and a lower case 1b, which are part of the unit case 1. The shaft accommodating chamber 21 has a shape corresponding to the curved shape of the rotating shaft 20b of the spiral groove shaft 20 as shown in FIG. 2, and the spiral groove shaft 20 is accommodated in the shaft accommodating chamber 21. The curved shape of the rotation axis 20b of the spiral groove shaft 20 is maintained. In FIG. 3, reference numeral 22 denotes a sealing member provided at an end portion of the rotary door 5 to seal a gap between the unit case 1 and the rotary door 5, and reference numeral 23 denotes an upper case 1a and a lower case 1b. Represents a screw for connecting.
[0016]
Next, the operation of the door structure configured as described above will be described.
[0017]
When the door 5 is in a state shown by a solid line in FIGS. 1 and 2, the rotary door 5 fully closes the outside air intake 4 and fully opens the inside air intake 3. It can be taken into the unit case 1. When the helical groove shaft 20 is driven to rotate in one direction in this state, the helical groove shaft 20 rotates around the rotating shaft 20 b while maintaining the curved shape of the rotating shaft 20 b in the shaft accommodating chamber 21. The engagement pin 52 moves in one direction while engaging with the spiral groove 20a of the spiral groove shaft 20. By the movement of the engaging pin 52, the rotary door 5 rotates in the direction of the door surface (the direction of the arrow b) around the fulcrum 51, and when the rotation drive of the spiral groove shaft 20 is completed, the rotary door 5 is 1 and FIG. 2, the outside air intake 4 is fully opened, the inside air intake 3 is fully closed, and outside air can be taken into the unit case 1 through the outside air intake 4.
[0018]
1 and 2, when the helical groove shaft 20 is driven to rotate in the direction opposite to the above-described rotation direction, the engagement pin 52 is moved in the above-described movement direction. Moving in the opposite direction, the rotary door 5 rotates in the direction of the door surface (the direction of arrow c) about the fulcrum 51, and when the rotation drive of the spiral groove shaft 20 ends, the rotary door 5 returns to the original position. The state, that is, the outside air intake 4 is fully closed and the inside air intake 3 is fully opened, and the vehicle returns to a state in which the inside air can be taken into the unit case 1.
[0019]
As described above, the rotary door 5 according to the present embodiment is different from the conventional door 5 shown in FIG. 6 in which the rotary door 5 rotates in the direction perpendicular to the door surface around the fulcrum 5a, unlike the conventional door 5 shown in FIG. And can be slid in a direction substantially parallel to the front surface of the fan 21 and is disposed near the upper part of the motor 2 with the blower. For this reason, the upper space of the motor 2 with a blower may be narrow, and the blower assembly, that is, the partial unit in which the motor 2 with the blower and the inside / outside air switching door 5 are assembled to a part of the unit case 1 becomes small. Further, the door structure according to the present embodiment is different from the conventional type in which torque is applied to the fulcrum 5a, and is a type in which torque is applied to the spiral groove shaft 20, so that the driving torque can be reduced. Furthermore, since the opening degree (opening amount) of the rotary door 5 is determined by the position of the engagement pin 52 in the axial direction of the rotary shaft 20b of the spiral groove shaft 20, the opening degree (opening) is not limited to the inside / outside air switching door. When the present invention is applied to a door for adjusting the amount, the opening degree (opening amount) of the rotary door 5 can be adjusted with high accuracy.
[0020]
4 and 5 show a door structure according to another embodiment. FIG. 4 is a plan view of the door structure, and FIG. 5 is a side view of a main part of the door structure.
[0021]
The door structure shown in FIGS. 4 and 5 is a door structure using the film door 5, and the film door 5 is constantly receiving a pulling force toward the winding unit 53 by the winding unit 53. An engagement pin 52 is provided at the center of the distal end of the film door 5, and the engagement pin 52 is engaged with the spiral groove 20 a of the spiral groove shaft 20. The spiral groove shaft 20 is configured in the same manner as the spiral groove shaft 20 shown in FIG. 2 described above, and has a flexible material such as rubber, a soft resin, a metal cable capable of a flexible structure, or a metal cable and a rubber or a soft resin. And is driven to rotate around a rotating shaft 20b that draws a curve by a driving unit (not shown). Guide pins 54 are provided on both sides of the distal end of the film door 5. Each guide pin 54 is disposed on the side of the film door 5 and has a curved shape corresponding to the curved shape of the rotation axis 20 b of the spiral groove shaft 20. Is accommodated in the guide groove 1c having the same. The spiral groove shaft 20 is rotatably housed in a shaft housing chamber (not shown) similar to the shaft housing chamber 21 shown in FIG. 3 described above, so that the curved shape of the rotation shaft 20b can be maintained. .
[0022]
Next, the operation of the door structure configured as described above will be described.
[0023]
When the film door 5 is in the state shown in FIGS. 4 and 5, when the spiral groove shaft 20 is driven to rotate in one direction, the spiral groove shaft 20 rotates around the rotation axis 20b while maintaining the curved shape of the rotation axis 20b. I do. An engaging pin 52 of the film door 5 is engaged with the spiral groove 20a of the spiral groove shaft 20, and the guide pin 54 has a curved shape corresponding to the curved shape of the rotation axis 20b of the spiral groove shaft 20. When the helical groove shaft 20 rotates, the engaging pin 52 moves in one direction while engaging with the helical groove 20a because the film door 5 is accommodated in the guide groove 1c. (In the direction of arrow d), and is wound by the winding unit 53. Due to such movement of the film door 5, the opening degree (opening amount) of the fluid passage increases.
[0024]
On the other hand, when the helical groove shaft 20 is driven to rotate in the direction opposite to the rotation direction, the engagement pin 52 moves in the direction opposite to the movement direction (the direction of the arrow e) while engaging with the helical groove 20a. , From the winding unit 53. Due to such movement of the film door 5, the opening degree (opening amount) of the fluid passage decreases.
[0025]
As described above, the film door 5 according to the present embodiment is different from the conventional door 5 shown in FIG. 6 in that the film door 5 rotates around the fulcrum 5a in the direction perpendicular to the door surface, and slides in the door surface direction. Since the sliding door can be used, a space for allowing rotation of the door 5 is not required, and the size of the apparatus can be reduced. Further, the door structure according to the present embodiment is different from the conventional type in which torque is applied to the fulcrum 5a, and is a type in which torque is applied to the spiral groove shaft 20, so that the driving torque can be reduced. Further, since the opening degree (opening amount) of the film door 5 is determined by the position of the engaging pin 52 in the axial direction of the rotary shaft 20b of the spiral groove shaft 20, the opening degree (opening amount) of the door 5 can be determined with high accuracy. It becomes possible to control. When the film door 5 cannot move along the curved shape of the rotation shaft 20b of the spiral groove shaft 20 with respect to the movement of the engagement pin 52, the film door 5 has both side portions other than the front end both side portions. By providing a guide pin also in the guide groove 1c, the film door 5 can be moved along the curved shape of the rotary shaft 20b of the spiral groove shaft 20.
[0026]
In the above embodiment, a part of the unit case 1 (the upper case 1a and the lower case 1b) is used as the shape holding means for maintaining the curved shape of the rotary shaft 20b of the spiral groove shaft 20, but the shape holding is performed. As a means, a core rod having an axis drawn in a curve and inserted into the hollow portion of the hollow spiral groove shaft may be used, and the spiral groove shaft may be rotated around the core rod.
[0027]
Further, the door structure of the present invention is also applicable to a door that switches a fluid passage.
[0028]
【The invention's effect】
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the door structure for fluid paths of this invention, size reduction of an apparatus, door drive with low torque, and highly accurate opening degree adjustment are attained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a blower assembly including a fluid passage door structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a basic configuration diagram when the door structure is viewed from a direction indicated by an arrow A in FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view around the shape holding means of the door structure.
FIG. 4 is a plan view of a door structure according to another embodiment.
FIG. 5 is a side view of a main part of the door structure.
FIG. 6 is a basic configuration diagram of a vehicle air conditioner.
[Explanation of symbols]
1 unit case 1a, 1b upper case, lower case (drive mechanism, shape holding means)
5 doors (rotating doors, film doors (sliding doors))
20 Spiral groove shaft (drive mechanism)
20a spiral groove 20b rotating shaft 21 shaft housing chamber (shape holding means)
51 fulcrum 52 engagement pin (drive mechanism)
