【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両にラジエータ液を注入する治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両にラジエータ液を注入する方法として、図４に示すように、じょうご５１やジョッキ５２を使用して人手で行う方法や、バキューム装置を利用したクーラントチェンジャーによる方法が一般的であるが、ラジエータ液の交換効率を高める技術として、専用のラジエータ液交換装置を設け、バルブを切換制御することにより自動的に交換するような技術も知られている。（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２４６８７４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ラジエータ液注入作業を手作業で行う場合は、時間がかかるとともに、ラジエータ内の液面を確認しながら注入しなけばならないため手間がかかるばかりでなく、注入時にラジエータ液注入口から溢れたり吹き返しがあった場合には、車や床面が汚れる恐れがあり、しかも注入した後に暖気運転も必要なことから効率が良くないという問題があり、クーラントチェンジャーを使用する方法は、ラジエータ内にラジエータ液が入っていないと使えないという問題があった。
また、特開平８−２４６８７４号の場合は、バルブ制御機構を使用した装置が複雑で、しかも注入するまでの事前準備が煩雑であるという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、ラジエータ液を注入するにあたり、簡易な装置構成で且つ簡単な手順で注入できるようにし、また作業時間の短縮が図られるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、車両のラジエータ液注入口に密着状に挿入されると治具を自立せしめることの出来る挿入部と、少なくとも車両一台分のラジエータ液を貯留することの出来る貯留部を設け、前記挿入部には、貯留部内のラジエータ液を流出させるための開口を設けるとともに、貯留部内のラジエータ液の液面を大気に開放するようにした。
【０００７】
そして、この注入治具の挿入部を、ラジエータ液注入口に密着状に挿入して手放し状態でも治具が自立するようにし、貯留部にその車両の充填量に見合っただけのラジエータ液を一気に貯留すれば、ラジエータ液は挿入部の開口を通して自動的にラジエータ内に注入される。
この際、貯留部内のラジエータ液の液面は大気に開放しているため、ラジエータ内のエアが貯留部内のラジエータ液の液面を通して外部に放出され、また、治具が手放し状態でも自立しているため、エンジンをかけた状態で注入することも可能である。この際、挿入部はラジエータ液注入口に密着しているため、吹き返し等によってラジエータ液がラジエータ液注入口と挿入部の隙間から吹き出るような不具合はない。
【０００８】
また本発明では、前記挿入部に耐熱性を付与するようにした。
このように挿入部に耐熱性を付与すれば、エンジンをかけながら注入する際、ラジエータが熱を持った場合でも治具が熱損傷を受けにくくなる。
【０００９】
また本発明では、貯留部を、内部が透視出来る素材から形成するようにした。
このように内部が透視出来る素材から形成すれば、ラジエータ液の残量が目視で確認出来、注入作業の進捗状態を容易に確認出来るので好適である。
尚、内部が透視出来る素材としては、例えば透明または半透明樹脂素材等が適用可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について添付した図面に基づき説明する。
ここで図１は本発明に係る注入治具を使用して注入する時の説明図、図２は注入治具の断面図、図３は効果を説明する比較図である。
【００１１】
本発明に係るラジエータ液注入治具は、車両にラジエータ液を注入する際、簡単な手順で効率良く注入することができるようにされ、また装置構成も簡素で安価に作成できるようにされている。
【００１２】
すなわち、図２に示すように、本注入治具１は、車両のラジエータ液注入口Ｒ内に挿入可能な挿入部２と、少なくとも車両一台分のラジエータ液を貯留することの出来る貯留部３を備えており、この貯留部３の上部は大気に開放する開放部４にされるとともに、本実施例では、貯留部３部分は透明または半透明の樹脂素材から成形されている。
【００１３】
そして挿入部２には、貯留部３内のラジエータ液をラジエータ内に流出させることの出来る開口ｈが設けられ、また、挿入部２をラジエータ液注入口Ｒに密着させるためのパッキン部材５が設けられている。そしてこのパッキン部材５は耐熱性、耐油性に優れたシリコンゴム製としている。
【００１４】
また、パッキン部材５は、先端側にラジエータ液注入口Ｒの内面に密着する嵌合突起部５ａを備えるとともに、中間部にラジエータ注入口Ｒより大径の大径突起部５ｂを備えており、嵌合突起部５ａをラジエータ液注入口Ｒに密着状に嵌合させ、また大径突起部５ｂをラジエータ液注入口Ｒの周縁に密着させることで、注入治具１を手放し状態でも自立させることが出来るようにされている。
【００１５】
以上のような注入治具１において、図１、図２に示すように、挿入部２をラジエータ液注入口Ｒに密着状に挿入して自立せしめた後、貯留部３に所定量のラジエータ液を一気に貯留する。すると、ラジエータ液は挿入部２の開口ｈを通してラジエータ内に充填され、ラジエータ内のエアは貯留部３内のラジエータ液を通して開放部４から自動的に抜け出す。
尚、このラジエータ液注入作業をエンジンをかけながら行うことも可能であり、吹き返しがあった場合でもラジエータ液がラジエータ液注入口Ｒと挿入部２の隙間から漏出することはない。
また、従来のじょうごとジョッキを使用した注入法に較べて、作業者はラジエータの液面を確認しながら注入する必要がなく、必要に応じて貯留部３内のラジエータ液を目視で確認するだけでよいため手間がかからない。
【００１６】
ところで、図３は従来の注入法と本発明の注入治具による注入法の作業時間を比較したものである。
じょうごとジョッキを使用した注入法の場合、ラジエータ液注入に約９００秒かかり、その後、暖気運転に約１８００秒かかるとともに、エンジン冷却後、不足のラジエータ液を補充する時間と手間がかかる。
また、クーラントチェンジャーによる注入法の場合、暖気運転に約１８００秒かかり、その後、ラジエータ液交換に約３００秒かかる。
【００１７】
これに較べて本案の場合、ラジエータ液を注入しながら同時に暖気運転を行うことが可能であり、ラジエータ液注入に要する２０秒を含んで暖気運転の約１８００秒だけで良く、従来に較べて工数の削減が図られる。
【００１８】
尚、本発明は以上のような実施形態に限定されるものではない。本発明の特許請求の範囲に記載した事項と実質的に同一の構成を有し、同一の作用効果を奏するものは本発明の技術的範囲に属する。
例えば注入治具１の具体的形状や材質等は任意である。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明に係る注入治具は、挿入部を車両のラジエータ液注入口に密着状に挿入して自立させ、貯留部に少なくとも車両一台分のラジエータ液を貯留して、挿入部の開口を通してラジエータ液を注入するとともに、貯留部の上面を大気に開放するようにしたため、ラジエータ内のエアを抜きながら注入することが出来、また、エンジンをかけた状態でも注入出来るため、作業を効率的に行うことが出来る。また、吹き返し等によってラジエータ液が漏出する恐れもない。
この際、挿入部に耐熱性を付与すれば、治具が熱損傷を受けにくくなって好適であり、また、貯留部として、内部を透視できるようにすれば、ラジエータ液の残量を目視で確認することが出来、注入作業の進捗状態を確認しながら作業が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る注入治具を使用して注入する時の説明図
【図２】注入治具の断面図
【図３】本案の効果を説明する比較図
【図４】じょうごとジョッキを使用して注入する従来法の説明図
【符号の説明】
１…注入治具、２…挿入部、３…貯留部、４…開放部、ｈ…開口、Ｒ…ラジエータ液注入口。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a jig for injecting a radiator liquid into a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a method for injecting a radiator liquid into a vehicle, as shown in FIG. 4, a method using a funnel 51 or a mug 52 by hand or a method using a coolant changer using a vacuum device is generally used. As a technique for improving the radiator liquid exchange efficiency, there is also known a technique in which a dedicated radiator liquid exchange device is provided, and the radiator liquid is automatically exchanged by switching and controlling a valve. (For example, refer to Patent Document 1.)
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-8-246874
[Problems to be solved by the invention]
However, when performing the radiator liquid injection work manually, it takes time, and it is not only time-consuming to perform the injection while checking the liquid level in the radiator, but also overflows from the radiator liquid injection port at the time of injection. If the air blows back, the car and floor may become dirty, and since it needs to be warmed up after injection, there is a problem that it is not efficient, and the method of using the coolant changer is that the radiator is installed inside the radiator. There was a problem that it could not be used without liquid.
In the case of Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-246874, there is a problem that an apparatus using a valve control mechanism is complicated and preparations before injection are complicated.
[0005]
In view of the above, an object of the present invention is to make it possible to inject a radiator liquid with a simple apparatus configuration and a simple procedure, and to shorten the working time.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention can store an radiator liquid for at least one vehicle, and an insertion portion capable of making a jig stand alone when inserted into a radiator liquid inlet of a vehicle in close contact. A reservoir is provided, and the insertion section is provided with an opening for allowing the radiator liquid in the reservoir to flow out, and the liquid level of the radiator liquid in the reservoir is opened to the atmosphere.
[0007]
Then, insert the insertion part of this injection jig into the radiator liquid injection port so that the jig becomes self-supporting even when it is released, and fill the storage part with the radiator liquid just enough to fill the vehicle. Once stored, the radiator liquid is automatically injected into the radiator through the opening in the insert.
At this time, since the liquid level of the radiator liquid in the storage section is open to the atmosphere, the air in the radiator is released to the outside through the liquid level of the radiator liquid in the storage section, and the jig is free standing even when the jig is released. Therefore, it is possible to inject fuel while the engine is running. At this time, since the insertion portion is in close contact with the radiator liquid injection port, there is no problem that the radiator liquid blows out of the gap between the radiator liquid injection port and the insertion portion due to blow back or the like.
[0008]
In the present invention, heat resistance is imparted to the insertion portion.
If heat resistance is imparted to the insertion portion in this way, when injection is performed while the engine is running, the jig is less likely to be damaged by heat even if the radiator has heat.
[0009]
In the present invention, the storage section is formed from a material whose inside can be seen through.
It is preferable to form the inside of the radiator liquid from a transparent material since the remaining amount of the radiator liquid can be visually confirmed and the progress of the injection operation can be easily confirmed.
In addition, as a material whose inside can be seen through, for example, a transparent or translucent resin material can be applied.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Here, FIG. 1 is an explanatory view at the time of injecting using the injection jig according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of the injection jig, and FIG. 3 is a comparative view illustrating the effect.
[0011]
The radiator liquid injection jig according to the present invention is configured such that when radiator liquid is injected into a vehicle, the radiator liquid can be efficiently injected by a simple procedure, and the device configuration is simple and can be manufactured at low cost. .
[0012]
That is, as shown in FIG. 2, the injection jig 1 includes an insertion portion 2 that can be inserted into a radiator liquid inlet R of a vehicle, and a storage portion 3 that can store at least one vehicle radiator liquid. The upper portion of the storage section 3 is formed as an open section 4 that opens to the atmosphere. In the present embodiment, the storage section 3 is formed of a transparent or translucent resin material.
[0013]
The insertion part 2 is provided with an opening h through which the radiator liquid in the storage part 3 can flow out into the radiator, and a packing member 5 for bringing the insertion part 2 into close contact with the radiator liquid inlet R is provided. Have been. The packing member 5 is made of silicon rubber having excellent heat resistance and oil resistance.
[0014]
In addition, the packing member 5 includes a fitting protrusion 5a that is in close contact with the inner surface of the radiator liquid inlet R on the distal end side, and includes a large-diameter protrusion 5b having a larger diameter than the radiator inlet R at an intermediate portion. The fitting jig 5a is fitted in close contact with the radiator liquid inlet R, and the large-diameter protrusion 5b is in close contact with the periphery of the radiator liquid inlet R, so that the injection jig 1 can stand alone even when it is released. Is made possible.
[0015]
In the injection jig 1 as described above, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, after inserting the insertion portion 2 into the radiator liquid injection port R in a tightly contacted state and allowing the insertion portion 2 to stand alone, a predetermined amount of the radiator liquid Is stored at once. Then, the radiator liquid is filled into the radiator through the opening h of the insertion section 2, and the air in the radiator automatically escapes from the opening section 4 through the radiator liquid in the storage section 3.
The radiator liquid injection work can be performed while the engine is running, and the radiator liquid does not leak from the gap between the radiator liquid injection port R and the insertion section 2 even if there is a blowback.
Also, compared to the conventional injection method using a funnel and a mug, the operator does not need to perform the injection while checking the liquid level of the radiator, and only visually checks the radiator liquid in the storage unit 3 as necessary. It does not take much time because it is good.
[0016]
FIG. 3 shows a comparison of the working time between the conventional injection method and the injection method using the injection jig of the present invention.
In the case of the injection method using a funnel and a mug, it takes about 900 seconds to inject the radiator liquid, then about 1800 seconds to warm up, and it takes time and effort to replenish the insufficient radiator liquid after cooling the engine.
In the case of the injection method using a coolant changer, it takes about 1800 seconds for the warm-up operation, and then about 300 seconds for the radiator liquid exchange.
[0017]
In contrast, in the case of the present invention, it is possible to perform the warming-up operation while injecting the radiator liquid at the same time. Is reduced.
[0018]
Note that the present invention is not limited to the above embodiments. Those having substantially the same configuration as those described in the claims of the present invention and exhibiting the same functions and effects belong to the technical scope of the present invention.
For example, the specific shape and material of the injection jig 1 are arbitrary.
[0019]
【The invention's effect】
As described above, the injection jig according to the present invention inserts the insertion portion into the radiator liquid injection port of the vehicle in a tightly contacting state and makes it stand alone, stores at least one vehicle radiator liquid in the storage portion, and inserts the insertion portion. In addition to injecting the radiator liquid through the opening of the radiator and opening the upper surface of the storage part to the atmosphere, it is possible to inject while evacuating the air inside the radiator, and also to inject while the engine is running. It can be performed efficiently. Further, there is no possibility that the radiator liquid leaks due to a blowback or the like.
At this time, if heat resistance is given to the insertion portion, the jig is less likely to be thermally damaged, and if the storage portion is made transparent, the remaining amount of the radiator liquid can be visually checked. It is possible to confirm, and the operation can be performed while confirming the progress of the injection operation.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory view when injecting using an injection jig according to the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the injection jig. FIG. 3 is a comparative view illustrating the effect of the present invention. Diagram of conventional method of injecting by using [Description of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Injection jig, 2 ... Insertion part, 3 ... Reservation part, 4 ... Opening part, h ... Opening, R ... Radiator liquid inlet.
