JP2004239098A - Nox adsorbing device and nox purifying system - Google Patents
Nox adsorbing device and nox purifying system Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004239098A JP2004239098A JP2003026720A JP2003026720A JP2004239098A JP 2004239098 A JP2004239098 A JP 2004239098A JP 2003026720 A JP2003026720 A JP 2003026720A JP 2003026720 A JP2003026720 A JP 2003026720A JP 2004239098 A JP2004239098 A JP 2004239098A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nox
- discharge
- adsorbent
- adsorbing
- adsorption
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/04—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more silencers in parallel, e.g. having interconnections for multi-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0892—Electric or magnetic treatment, e.g. dissociation of noxious components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジン等から排出される排ガス中のNOx(窒素化合物)を除去して排ガスを浄化するNOx吸着装置及びNOx浄化システムに関する。
【0002】
【従来の技術】
各種エンジン等から排出されるNOxを低減する方法として種々の方法が知られているが、その一つとして、吸着材にNOxを吸着させ、吸着させたNOxを脱離させて再生し、吸着材を再利用する吸着法が知られている。
【0003】
第1の従来技術として、吸着時は、排ガスの温度を低下させてから吸着材に導いて、排ガス中のNOxを吸着材に吸着させ、一方、再生時には、高温の排ガスを吸着材に導入して吸着されていたNOxを脱着させて回収するものが知られている(例えば、特許文献1参照)。
【0004】
また、第2の従来技術としては、プラズマ下で吸着性が増大する吸着材を用い、触媒の作用温度以下の低温時はプラズマを発生させてNOxを吸着させ、高温時にはプラズマを停止させてNOxを放出させ、下流側に配置した触媒で浄化させるようにしたものが知られている(例えば、特許文献2参照)。
【0005】
さらに、第3の従来技術としては、吸着材に非熱プラズマを印加することにより、吸着されていた排ガスを脱着させ、脱着させた排ガスを非熱プラズマにより分解させるものも知られている(例えば、特許文献3参照)。
【0006】
【特許文献1】
特開平6−233915号公報
【0007】
【特許文献2】
特開2001−182525号公報
【0008】
【特許文献3】
特開平11−114351号公報
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
第1の従来技術では、排ガスの温度差を利用してNOxの脱着を行うようになっているが、例えば、エンジン等の場合は、排ガスが直接的に吸着材に流れ込む構造であるから、吸着時と脱着時とで温度差を得るのが難しい。従って、排ガスが直接的に吸着材に導入されるような構造の場合は、利用しにくい。
【0010】
第2の従来技術では、プラズマによって脱着させたNOxを浄化させるために別体の触媒を設ける必要がある。
【0011】
第3の従来技術では、プラズマを利用してガスを脱着させるが、排ガス中に多く含まれる一酸化窒素(NO)は、そのままでは一般的に吸着されにくいという性質がある。従って、二酸化窒素(NO2)に酸化させるための装置が別に必要となり、構造が複雑化する。
【0012】
本発明は、上記のような種々の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、放電を利用してNOxを吸着し脱着させることができるNOx吸着装置及びNOx浄化システムを提供することにある。本発明の他の目的は、使用モードに応じて吸着材のうち放電させる部位を切替可能とし、全体をコンパクトに形成可能なNOx吸着装置及びNOx浄化システムを提供することにある。本発明のさらなる目的は、後述する実施の形態の記載から明らかになるであろう。
【0013】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のNOx吸着装置は、NOxを吸着する吸着材と、吸着材の一側に設けられ、NOxを酸化するための第1の放電部と、吸着材の他側に設けられ、吸着材に吸着されたNOxを脱着させるための第2の放電部と、を備えたことを特徴とする。
【0014】
吸着材は、主としてNOx、特に、二酸化窒素(NO2)を吸着可能な材料から形成されており、例えば、ゼオライト、アルミナ、活性炭等を使用可能である。吸着材は、無放電状態下でNOxを吸着し、放電状態下でNOxを脱着させる性質を備える。吸着材の一側と他側には、それぞれ第1の放電部と第2の放電部とが設けられている。第1の放電部は、吸着材に流入するNOxを放電によって酸化させるためのものであり、第2の放電部は、吸着材に吸着されているNOxを放電によって脱着させるためのものである。これにより、吸着材の一側(上流側)には第1の放電区画が形成され、吸着材の他側(下流側)には第2の放電区画が形成される。即ち、1つの吸着材に2個の放電部を一体的に設け、所定の時期に各放電部を選択して放電させることにより、全体としてコンパクトなNOx吸着装置を得る。
【0015】
例えば、NOx吸着装置は、一側及び他側に流体の流入口及び流出口が形成され、絶縁性を有する筒状のケーシングと、ケーシング内に設けられ、無放電下でNOxを吸着し放電下でNOxを脱着させる吸着材と、ケーシングに設けられた放電部とを備え、放電部は、ケーシング内に軸方向に配置され、所定の高電圧が印加される内部電極(中心電極、高圧電極)と、内部電極と吸着材を挟んで対向するようにケーシングの外面側に軸方向に隣接して設けられ、所定の時期に接地される2個の外部電極(接地電極)とを有するように、構成できる。
【0016】
好ましい実施形態では、第1の放電部または第2の放電部のいずれか又は両方を選択して放電させる制御部を備え、制御部は、吸着モードで使用する場合は、第1の放電部から放電させて吸着材にNOxを吸着させ、脱着モードで使用する場合は、少なくとも第2の放電部から放電させて吸着材に吸着されたNOxを脱着させるようになっている。
【0017】
吸着モードでは、第1の放電部により放電が行われ、これにより、流入したNOxが酸化され(NO→NO2)、吸着材に吸着される。次に、吸着したNOxを排出して再生させる脱着モードでは、吸着モードで放電しなかった第2の放電部から放電させる。これにより、第2の放電部が設けられた吸着材の他側では、NOxの脱着が行われる。即ち、吸着モードでは、吸着材の一部分のみで放電させ、脱着モードでは、吸着モードで放電しなかった部分から放電させる。
【0018】
なお、脱着に使用する流体の種類に応じて、放電させる部位を制御することもできる。例えば、NOx含有量の少ない流体(例えば、外気)を用いる場合は、吸着モードでは第1の放電部のみを放電させ、脱着モードでは第1の放電部及び第2の放電部の両方を放電させる。一方、NOx含有量の比較的多い流体(例えば、排ガス)を用いる場合は、吸着モードでは、第1の放電部のみを放電させ、脱着モードでは、第2の放電部のみを放電させる。
【0019】
本発明に従うNOx浄化システムは、NOx吸着装置と、NOx吸着装置から放出されたNOxをエンジンの燃焼室に還流させる還流手段とを備え、NOx吸着装置は、NOxを吸着する吸着材と、吸着材の一側に設けられ、NOxを酸化するための第1の放電部と、吸着材の他側に設けられ、吸着材に吸着されたNOxを脱着させるための第2の放電部と、を備えてなる。
【0020】
つまり、NOx吸着装置は、上述の通り、吸着材の一側及び他側に第1の放電部及び第2の放電部が設けられて構成されており、全体としてコンパクトに形成可能なものである。そして、NOx吸着装置から脱着されたNOxは、還流手段によってエンジンの燃焼室内に還流される。還流されたNOxは、燃焼により分解されて浄化される。
【0021】
好ましい実施形態では、還流手段は、外気又はエンジンからの排ガスのいずれか一方を利用して、吸着材から脱着されたNOxを燃焼室に還流させるようになっている。
【0022】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【0023】
1.第1の実施形態
【0024】
図1〜図3に基づいて、第1の実施形態を説明する。図1は、例えば、自動車用エンジン装置等にNOx浄化システムを適用した場合の全体構成図である。
【0025】
エンジン1は、例えば、乗用車等に搭載されるもので、4サイクル式のガソリンエンジンとして構成されている。これに限らず、ディーゼルエンジンや2サイクルエンジン等のような他の形式のエンジンにも本発明は適用できる。
【0026】
エンジン1のシリンダブロックには、例えば、2個、4個、6個等の複数のシリンダ2が形成されており、各シリンダ2内にはピストン3がそれぞれ摺動可能に設けられている(説明の便宜上1つのシリンダのみ図示)。各シリンダ2の開口部は、シリンダヘッド4によって気液密に施蓋されており、ピストン3の上面には燃焼室5が形成されている。燃焼室5と吸気マニホールド8との接続部には吸気弁6が、燃焼室5と排気マニホールド9との間には排気弁7が、それぞれ開閉可能に設けられている。
【0027】
吸気マニホールド8には、外気を導入するための吸気通路L1が接続されており、排気マニホールド9には、排ガスを大気に開放するための排気通路L2が接続されている。そして、吸気通路L1と排気通路L2との途中には、後述のNOx吸着装置10が設けられている。なお、説明の便宜上、吸気通路L1には、上流側から順番に、L1(1)、L1(2)、L1(3)の符号を付し、排気通路L2には、上流側から順番にL2(1)、L2(2)の符号を付す。
【0028】
NOx吸着装置10は、それぞれ後述するように、第1切替弁11、第1吸着部12、第2吸着部13、第2切替弁14、高電圧電源15、電極切替スイッチ16及び制御部17を備えて構成されている。
【0029】
第1切替弁11及び第2切替弁14は、それぞれ第1切替手段、第2切替手段として表現可能なものであり、例えば、4ポート2位置の電磁弁として構成されている。各切替弁11,14は、それぞれ2つの切替位置(a),(b)を有しており、制御部17からの制御信号に応じて、互いに同期して位置を切り替えるようになっている。なお、各切替弁11,14は、各ポートがどこにも接続されない過渡位置を備えてもよく、この場合、4ポート3位置の電磁弁となる。また、電磁弁に限らず、空圧弁等の別の切替機構を採用してもよい。
【0030】
第1の切替弁11と第2の切替弁14との間には、第1吸着部12及び第2吸着部13が並列的に設けられている。第1吸着部12は、第1分岐通路L21を介して第1切替弁11及び第2切替弁14に接続されており、第2吸着部13は、第2分岐通路L22を介して第1切替弁11及び第2切替弁14に接続されている。各吸着部12,13の詳細な構造は図2と共に後述するが、例えば、アルミナ、ゼオライト、活性炭等の吸着材にプラズマ放電を発生させるための電極を備えて構成されており、流体が流入する上流側と流体が流出する下流側とで、それぞれ独立した放電区間が形成されている。各放電区画に合わせて、吸着材24を上流側区画、下流側区画と分けて考えることもできるが、吸着材内部には各区画を仕切るための部材等は設けられていない。
【0031】
ここで、留意すべきは、各吸着部12,13は、その内部で、放電によるNOxの酸化及び酸化されたNOxの吸着と、放電によるNOxの脱着(脱離)とを切り替えて実行するようになっている点である。つまり、放電させる部位を制御することにより、各吸着部12,13の内部で、NOxの吸着及び脱着を行わせるようになっており、吸着部全体をコンパクトに形成可能となっている。
【0032】
各切替弁11,14がそれぞれ第1位置(a)にある場合、第1吸着部12の上流側は、第1の切替弁11を介して排気マニホールド9に繋がる排気通路L2(1)に接続され、第1吸着部12の下流側は、第2切替弁14を介して大気に開放される排気通路L2(2)に接続される。一方、第2吸着部13の上流側は、第1切替弁11を介して大気に開放される吸気通路L1(1)に接続され、第2吸着部13の下流側は、吸気通路L2に接続される。
【0033】
各切替弁11,14が第1位置(a)にある場合、第1吸着部12は吸着モードとなり、第1吸着部12には、燃焼室5内の排ガスが流れ込み、第1吸着部12によりNOxを除去された排ガスは、大気中に排出される(S1)。一方、第2吸着部13は脱着モードとなり、第2吸着部13には、大気圧の外気が流れ込み、プラズマ放電により吸着材から脱着されたNOxは(S2)、外気と混じった混合気体となって、吸気通路L1(2)及びL1(3)を介して燃焼室5内に流れ込む(S3)。燃焼室5内に流入したNOxは、燃焼室5内で燃焼され還元される(S4)。なお、本明細書において、上流及び下流とは、それぞれ流体(排ガス、還元剤、外気)の流れ方向の上流及び下流を示す。
【0034】
次に、各切替弁11,14がそれぞれ第1位置(a)から第2位置(b)に切り替わると、上記とは逆に、第1吸着部12は脱着モードとなって、外気が流入し、脱着したNOxは第1吸着部12から切替弁14及び吸気通路L1を介して燃焼室5内に流れ込む。一方、第2吸着部13は吸着モードとなり、第2吸着部13に流れ込んだ排ガスは、NOxが吸着されて取り除かれた後、大気中に排出される。
【0035】
図1中の下側に示すタイムチャート17Aのように、各吸着部12,13の使用モードを交互に切り替えることにより、一方の吸着部でNOxを吸着しつつ、他方の吸着部からNOxを脱着させて再生することができ、排ガス中のNOxを連続的に吸着して浄化させることができる。なお、実施例では、2個の吸着部12,13を設ける場合を例示しているが、本発明はこれに限らず、3個以上の吸着部を切替使用する構成としてもよい。
【0036】
高電圧電源15は、各吸着部12,13に所定電圧、所定周波数の高電圧を印加するものである。高電圧電源15が作動している限り、高電圧電源15からの高電圧は、各吸着部12,13の高電圧電極に常時印加される。電極切替スイッチ16は、各吸着部12,13の下流側放電区画(図2中のDCA2)を形成する接地電極のいずれか一方を接地させるものである。電極切替スイッチ16により接地された接地電極と高電圧電極との間には、プラズマ放電が発生する。なお、各吸着部12,13の上流側接地電極は、常時接地されている。
【0037】
制御部17は、タイムチャート17Aに示すように、各切替弁11,14の作動を制御する。また、制御部17は、吸着モード及び脱着モードのそれぞれに応じて電極切替スイッチ16の作動を制御する。詳しくは、制御部17は、吸着モードで使用される吸着部の下流側接地電極を接地せず、脱着モードで使用される吸着部の下流側接地電極を接地させるように、電極切替スイッチ16の作動を制御する。上述の通り、制御部17は、適当な時期に各切替弁11,14及び電極切替スイッチ16にそれぞれ制御信号を出力し、各切替弁11,14及び電極切替スイッチ16の位置を切替させる。制御部17は、マイクロコンピュータシステムとして構成することもできるし、電磁リレー等のハードウェア回路として構成することもできる。また、制御部17は、エンジンコントロールユニット(ECU)の一部として実現させることもできる。なお、制御部17は、高電圧電源15の作動、例えば、高電圧の発生及び停止等を制御することもできる。
【0038】
次に、図2に基づいて、各吸着部12,13の構造例を説明する。各吸着部12,13は同一構造を有するため、第1吸着部12を中心に説明する。
【0039】
第1吸着部12は、それぞれ後述するように、流入口22及び流出口23が形成されたケーシング21と、ケーシング21内に設けられた吸着材24と、ケーシング21に設けられた放電電極30とを備えている。
【0040】
ケーシング21は、例えば、セラミックス等の絶縁性を有する材料から円筒状に形成されており、その一側(図中の左側)には排ガス又は外気が流入する流入口22が設けられ、その他側(図中の右側)には排ガス又は外気が流出する流出口23が設けられている。
【0041】
ケーシング21の内部には、例えば、アルミナ、ゼオライト、活性炭等からペレット状やハニカム状に形成された吸着材24が充填されている。吸着材24は、例えば、図示せぬリング部材等によりケーシング21内で固定される。
【0042】
放電電極30は、高電圧電極31と、上流側接地電極32と、下流側接地電極33と、絶縁部34とから構成されている。例えば、棒状に形成された高電圧電極31は、ケーシング21の軸心に沿って配置され、電線W1を介して高電圧電源15の出力端子に接続されている。
【0043】
例えば、筒状に形成される上流側接地電極32及び下流側接地電極33は、ケーシング21の外周面を覆うようにして設けられている。各接地電極32,33はケーシング21の軸方向に絶縁部34を介して隣接しており、各接地電極32,33間は絶縁部34により電気的に切り離されている。絶縁部34は、例えば、隙間や絶縁部材により形成される。ケーシング外周面の接地電極を、使用モードに応じて部分的に接地し、ケーシング21内で部分的な放電を行うことができるように、絶縁部34が設けられている。従って、例えば、一体的に(連続的に)形成された筒状又は筒網状の接地電極を採用した場合でも、接地位置の変更等により部分的な放電が可能ならば、絶縁部34は必ずしも必要ではない。
【0044】
上流側接地電極32は、電線W2を介して接地されており、下流側接地電極33は、電線W4(第2吸着部13の下流側接地電極33は電線W5)及び電極切替スイッチ16を介して所定の時期に接地される。
【0045】
より詳しくは、例えば、単極双投形の電極切替スイッチ16は、その共通接点16Cが電線W3を介して接地されており、メーク接点16Aは第2吸着部13の下流側接地電極33に電線W5を介して接続され、ブレーク接点16Bは電線W4を介して第1吸着部12の下流側接地電極33に接続されている。従って、各吸着部12,13の上流側接地電極32は電線W2を介して常時接地されており、各吸着部12,13の下流側接地電極33は、電極切替スイッチ16の切替位置に応じていずれか一方が選択的に接地される。なお、メーク接点16Aに第1吸着部12の下流側接地電極33を接続し、ブレーク接点16Bに第2吸着部13の下流側接地電極33を接続してもよい。また、電極切替スイッチ16の構造も単極双投形に限らず、単極単投形のスイッチを2個用いてもよい。
【0046】
ここで、上流側接地電極32によって吸着材24の上流側(あるいはケーシング21の上流側)には、上流側放電区画DCA1(あるいは第1放電区画)が形成されており、また、下流側接地電極33によって吸着材24の下流側には、下流側放電区画DCA2(あるいは第2放電区画)が形成されている。各放電区画DCA1,DCA2は、それぞれ各接地電極32,33に対応して形成されており、各放電区画DCA1,DCA2の軸方向の長さは、接地電極32,33の軸方向長さによって定まる。上流側放電区画DCA1は、主として、流入した排ガス中の一酸化窒素(NO)を酸化させて二酸化窒素(NO2)にするための放電区画であり、下流側放電区画DCA2は、主として、区画内の吸着材24から二酸化窒素を脱着させるものである。
【0047】
従って、放電による酸化を担当する上流側放電区画DCA1は、吸着及び脱着を担当する下流側放電区画DCA2よりも軸方向の長さが短くなるように形成されている。換言すれば、吸着材24の全長のうち、上流側放電区画DCA1は、流入したNOxの酸化に必要な長さだけあれば足り、それ以外は下流側放電区画DCA2とすることで、吸着材24を有効に利用できる。但し、場合によっては、各放電区間DCA1,DCA2の長さを同一に設定してもよい。即ち、上流側放電区画DCA1の長さは、(ケーシング又は吸着材の)全長の50%以下に設定されており、好ましくは、全長の10〜30%に設定される。
【0048】
次に、図3に基づいて、本実施形態の動作を説明する。
【0049】
図3(a)は、第1吸着部12を吸着モードで使用してNOxを吸着し、第2吸着部13を脱着モードで使用してNOxを脱着させる場合を示す。燃焼室5からの排ガスは、排気マニホールド9、排気通路L2(1)、第1切替弁11を介して、第1吸着部12内に流入する。
【0050】
吸着モードの場合は、上流側接地電極32のみが接地されるため、第1吸着部12では、上流側放電区画DCA1のみでプラズマ放電が発生する。第1吸着部12内に流入したNOxの大部分を占める一酸化窒素は、上流側放電区画DCA1を通過する間にプラズマ放電により酸化されて二酸化窒素となる。この二酸化窒素は、排気流の流れに伴って下流側放電区画DCA2に移動し、下流側放電区画DCA2内の吸着材24に吸着される。一部の二酸化窒素は、直ちに上流側放電区画DCA1内の吸着材24に吸着される。但し、プラズマ放電には吸着した二酸化窒素を脱着させる作用があるので、上流側放電区画DCA1内の吸着材24にはあまり多くの二酸化窒素は吸着されない。上流側放電区画DCA1内の吸着材24では、二酸化窒素の吸着量が増加するに従って、吸着材からの二酸化窒素脱着量も増加するためである。
【0051】
上流側放電区画DCA1内で吸着されなかった二酸化窒素は、下流側放電区画DCA2内の吸着材24により吸着される。下流側接地電極33は接地されておらず、プラズマ放電が発生していないため、二酸化窒素の脱着作用が働かず、流れ込んだ二酸化窒素は吸着材24に吸着される。なお、吸着材の種類等にもよるが、吸着材24には、多少の一酸化窒素も吸着される。吸着によりNOxが除去された排ガスは、第2切替弁14から排気通路L2(2)を介して大気中に排出される。
【0052】
一方、図3(a)において、脱着モードで使用される第2吸着部13に目を転じると、既にNOxを吸着している第2吸着部13には、吸気通路L1(1)から第1切替弁11を介して、脱着ガスとしての外気が供給される。また、第2吸着部13の各接地電極32,33は共に接地され、これにより、吸着部13の全域にわたってプラズマ放電が発生する。プラズマ放電には、吸着材24に吸着されているNOx(主として二酸化窒素)を脱離させる作用がある。また、脱着ガスとして用いられる外気は、実質的にNOxを含まず、吸着材24と脱着ガスとのNOx濃度差が大きい。このNOx濃度差も、NOxの脱着に寄与する。プラズマ放電によって吸着材24から脱着したNOxは、流入する外気と混合され、第2切替弁14から吸気通路L1(2)に流れ込み、吸気通路L1(3)から燃焼室5内に還流される。そして、燃焼室5内では、燃料を還元剤として、NOxが分解、還元される。
【0053】
次に、図3(b)に示すように、各切替弁11,14及び電極切替スイッチ16がそれぞれ切り替わると、上記とは逆に、第1吸着部12は脱着モードで使用され、第2吸着部13は吸着モードで使用される。
【0054】
以上詳述した通り、本実施の形態によれば、吸着材24の上流側と下流側にそれぞれ放電区画DCA1,DCA2を形成するように、放電電極30を設けるため、使用モードに応じて、各吸着部12,13内で放電発生部位を適宜切り替えることができる。従って、各吸着部12,13内で、放電による酸化機能、吸着機能、放電による脱着機能をそれぞれ実現することができ、吸着部とは別体の酸化触媒や放電装置を不要とし、各機能部を一体化して全体構成をコンパクトに形成でき、装置全体の製造コストを低減することができる。
【0055】
2.第2の実施形態
【0056】
次に、図4を参照して、本発明の第2の実施形態を説明する。本実施の形態の特徴は、脱着ガスとして排ガスの一部を用いる点にある。
【0057】
本実施の形態によるNOx吸着装置40は、前記実施形態で述べたNOx吸着装置10と同様に、2個の吸着部12,13と、高電圧電源15と、制御部17とを備えている。
【0058】
しかし、本NOx吸着装置40では、第1の切替弁11が廃止され、排気マニホールド9からの排ガスは、排気通路L2(1)から第1分岐通路L21及び第2分岐通路L22にそれぞれ供給されるようになっている。また、第2切替弁14の一方の流出ポートは、還流通路L3によって吸気通路L1の途中に接続されており、他方の流出ポートは、大気開放される排気通路L2(2)に接続されている。
【0059】
還流通路L3には、絞り部41が設けられている。絞り部41は、還流通路L3内に流れ込む排ガスの流量を制限するためのもので、絞り部41により、脱着モードで使用される吸着部に流入する排ガスの流量が、吸着モードで使用される吸着部に流入する排ガスの流量よりも少なくなるように設定されている。つまり、より多くの排ガスは吸着モードで使用される吸着部に流入してNOxが吸着され、一部の排ガスが脱着モードで使用される吸着部に流入して脱着ガスとして作用する。絞り部41に限らず、各吸着部12,13へ流入する排ガスの流量を調節できる部材、機構であればよい。
【0060】
電気回路の構造も第1の実施形態と異なる。本実施形態では、電極切替スイッチ42によって、上流側接地電極32と下流側接地電極33とのいずれか一方の電極のみが接地されるようになっている。即ち、本実施形態では、吸着モードで使用する場合は、上流側接地電極32のみを接地して上流側放電区画DCA1のみでプラズマ放電を発生させ、脱着モードで使用する場合は、下流側接地電極33のみを接地して下流側放電区画DCA2のみでプラズマ放電を発生させる。
【0061】
例えば、双極双投形の電極切替スイッチ42は、実質的に2個の単極双投形スイッチ42A,42Bを内蔵しており、一方のスイッチ42Aは第1吸着部12の接地電極32,33に接続され、他方のスイッチ42Bは第2吸着部13の接地電極32,33に接続されている。一方のスイッチ42Aでは、共通接点が接地され、メーク接点は下流側接地電極33に接続され、ブレーク接点は上流側接地電極32に接続されている。他方のスイッチ42Bでは、共通接点が接地される点は同様であるが、メーク接点は上流側接地電極32に接続され、ブレーク接点は下流側接地電極33に接続される。従って、一方の吸着部の上流側放電区画DCA1で放電されている間、他方の吸着部の下流側放電区画でも放電が発生しており、同一の吸着部内で両方の放電区画DCA1,DCA2が共に放電することはない。
【0062】
吸着モードで使用される吸着部によりNOxを除去された排気ガスは、排気通路L2(2)を介して大気中に排出される。脱着モードで使用される吸着部から脱着されたNOxは、脱着ガスとして使用された排ガスに混合され、吸気通路L1を介して燃焼室5内に還流し、還元される。
【0063】
吸着モードで使用する場合のプロセスを述べると、上記実施形態と同様に、上流側放電区画DCA1の放電によって二酸化窒素を生成し、発生した二酸化窒素を、主として下流側放電区画DCA2内の吸着材24に吸着させる。
【0064】
脱着モードで使用する場合は、脱着ガスとして排ガスが用いられる。但し、脱着ガスとして使用される排ガスの流量は、絞り部41により制限されており、吸着モードの吸着部に流入する流量よりも少ない。脱着モードでは、下流側放電区画DCA2のみで放電が発生する。ここで、排ガスを流している中で放電させた場合でも、プラズマ放電による脱着作用が働き、吸着されていたNOxが吸着材24から脱着する。何故なら、下流側放電区画DCA2の吸着材24は、既に多量のNOxを吸着しているので、放電による脱着量の方が、放電による新たな吸着量を上回るためである。脱着が進み、吸着材24に吸着されているNOxの量が減少するに連れて、放電による脱着量が徐々に低下していき、やがて平衡状態に達する。この場合の平衡濃度は、吸着モード下での下流側放電区画DCA2の平衡濃度に比べて、少なくともプラズマ放電による脱着作用の分だけ低下しているものと考えられ、両者の平衡濃度差の分だけは脱着が行われる。
【0065】
このように構成される本実施の形態でも、第1の実施の形態と同様の効果を奏する。これに加えて、排ガスを脱着ガスとして利用するため、吸着部12,13の温度低下を防止することができ、脱着ガスの温度が低い場合に比べて、高い脱着効果を発揮させることができる。また、各吸着部12,13の温度変化を抑制できるため、温度変化に起因する劣化や損傷等を防止でき、吸着部12,13の寿命を長くすることができる。
【0066】
3.第3の実施形態
【0067】
図5は、本発明の第3の実施形態を示す。本実施形態の特徴は、脱着ガスとして外気を用いると共に、NOxを含んだ脱着ガスを吸気通路L1の途中に戻して燃焼室5内に還流させる点にある。
【0068】
即ち、本実施の形態によるNOx吸着装置10は、第1の実施の形態で述べたものと同様の構成を採用するが、脱着ガスとしての外気は、吸気通路L1とは別の外気導入通路L4を介して脱着モードの吸着部に導かれ、吸着部から脱着されたNOxと外気との混合気体は、還流通路L3から吸気通路L1の途中に流入し、燃焼室5内に戻されるようになっている。
【0069】
なお、当業者であれば、各実施の形態に記載された本発明の要旨の範囲内で種々の追加や変更等が可能である。例えば、当業者は、前記各実施の形態を適宜組み合わせることができる。
【0070】
例えば、本発明のNOx吸着装置に、従来の還元触媒や三元触媒等をさらに追加する構成も可能である。
【0071】
また、乗用車用エンジンに限らず、例えば、建設機械用エンジン、船舶用エンジン、農業機械用エンジン、発電用エンジン等の種々のエンジンに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施の形態に係るNOx浄化システムの全体構成図である。
【図2】各吸着部の構造を示す断面図である。
【図3】各吸着部の切替動作を示す説明図であって、(a)は第1吸着部でNOxを吸着し第2吸着部でNOxを脱着する状態、(b)は第1吸着部でNOxを脱着し第2吸着部でNOxを吸着する状態、をそれぞれ示す。
【図4】本発明の第2の実施の形態に係るNOx浄化システムの全体構成図である。
【図5】本発明の第3の実施の形態に係るNOx吸着装置の全体構成図である。
【符号の説明】
1 エンジン
2 シリンダ
5 燃焼室
8 吸気マニホールド
9 排気マニホールド
10 NOx吸着装置
11 第1切替弁
12 第1吸着部
13 第2吸着部
14 第2切替弁
15 高電圧電源
16 電極切替スイッチ
17 制御部
21 ケーシング
22 流入口
23 流出口
24 吸着材
30 放電電極
31 高電圧電極
32 上流側接地電極
33 下流側接地電極
34 絶縁部
40 NOx吸着装置
41 絞り部
42 電極切替スイッチ
L1 吸気通路
L2 排気通路
L3 還流通路
L4 外気導入通路
L21 第1分岐通路
L22 第2分岐通路
DCA1 上流側放電区画
DCA2 下流側放電区画[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a NOx adsorption device and a NOx purification system that purify exhaust gas by removing NOx (nitrogen compound) in exhaust gas discharged from, for example, a diesel engine or a gasoline engine.
[0002]
[Prior art]
Various methods are known as a method of reducing NOx emitted from various engines and the like. One of the methods is to adsorb NOx on an adsorbent, desorb the adsorbed NOx, regenerate the adsorbent, and regenerate the adsorbent. There is known an adsorption method for reusing urea.
[0003]
As a first prior art, at the time of adsorption, the temperature of the exhaust gas is lowered and then guided to the adsorbent, so that NOx in the exhaust gas is adsorbed by the adsorbent, while at the time of regeneration, high-temperature exhaust gas is introduced into the adsorbent. There is known a device that desorbs and collects NOx that has been adsorbed (for example, see Patent Document 1).
[0004]
Further, as a second conventional technique, an adsorbent whose adsorbability increases under plasma is used. When the temperature is lower than the operating temperature of the catalyst, plasma is generated to adsorb NOx, and at high temperature, the plasma is stopped to stop NOx. Is known, and is purified by a catalyst arranged on the downstream side (for example, see Patent Document 2).
[0005]
Further, as a third conventional technique, there is known a technique in which a non-thermal plasma is applied to an adsorbent to desorb the adsorbed exhaust gas, and the desorbed exhaust gas is decomposed by the non-thermal plasma (for example, see, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-157556). And Patent Document 3).
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-6-233915
[0007]
[Patent Document 2]
JP 2001-182525 A
[0008]
[Patent Document 3]
JP-A-11-114351
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
In the first prior art, NOx is desorbed by utilizing the temperature difference of the exhaust gas. However, for example, in the case of an engine or the like, the structure is such that the exhaust gas flows directly into the adsorbent. It is difficult to obtain a temperature difference between time and desorption. Therefore, in the case of a structure in which exhaust gas is directly introduced into the adsorbent, it is difficult to use.
[0010]
In the second conventional technique, it is necessary to provide a separate catalyst for purifying NOx desorbed by plasma.
[0011]
In the third conventional technique, a gas is desorbed by using plasma. However, nitrogen monoxide (NO), which is largely contained in exhaust gas, has a property that it is generally difficult to be adsorbed as it is. Therefore, nitrogen dioxide (NO 2 A separate device for oxidizing is required, and the structure becomes complicated.
[0012]
The present invention has been made in view of the above-described various problems, and an object of the present invention is to provide a NOx adsorption device and a NOx purification system that can adsorb and desorb NOx using discharge. . Another object of the present invention is to provide a NOx adsorbing apparatus and a NOx purifying system which can switch a portion of the adsorbent to be discharged in the adsorbent according to a use mode and can form the whole compact. Further objects of the present invention will become clear from the description of the embodiments described later.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, a NOx adsorbing device of the present invention includes an adsorbent for adsorbing NOx, a first discharge unit provided on one side of the adsorbent for oxidizing NOx, And a second discharge unit provided on the side for desorbing NOx adsorbed by the adsorbent.
[0014]
The adsorbent is mainly composed of NOx, especially nitrogen dioxide (NO 2 ) Is formed from a material capable of adsorbing zeolite, for example, zeolite, alumina, activated carbon and the like can be used. The adsorbent has a property of adsorbing NOx in a non-discharge state and desorbing NOx in a discharge state. A first discharge section and a second discharge section are provided on one side and the other side of the adsorbent, respectively. The first discharge unit is for oxidizing NOx flowing into the adsorbent by discharge, and the second discharge unit is for desorbing NOx adsorbed on the adsorbent by discharge. Thus, a first discharge section is formed on one side (upstream side) of the adsorbent, and a second discharge section is formed on the other side (downstream side) of the adsorbent. That is, two discharge sections are integrally provided on one adsorbent, and each discharge section is selected and discharged at a predetermined time, thereby obtaining a compact NOx adsorption apparatus as a whole.
[0015]
For example, a NOx adsorbing device is provided with an insulated cylindrical casing having an inlet and an outlet for fluid on one side and the other side, and provided in the casing, adsorbing NOx under no discharge and discharging under NOx. An adsorbent for desorbing NOx and a discharge unit provided in the casing, wherein the discharge unit is disposed in the casing in the axial direction, and an internal electrode (center electrode, high-voltage electrode) to which a predetermined high voltage is applied And two external electrodes (ground electrodes) provided adjacent to the inner surface of the casing in the axial direction so as to face the internal electrode with the adsorbent interposed therebetween, and grounded at a predetermined time. Can be configured.
[0016]
In a preferred embodiment, there is provided a control unit for selecting and discharging one or both of the first discharge unit and the second discharge unit. When the control unit is used in the adsorption mode, the control unit transmits the first discharge unit or the second discharge unit. In a case where NOx is adsorbed on the adsorbent by discharging and used in the desorption mode, at least the second discharge unit is discharged to desorb the NOx adsorbed on the adsorbent.
[0017]
In the adsorption mode, discharge is performed by the first discharge unit, whereby the inflowing NOx is oxidized (NO → NO). 2 ), Adsorbed by the adsorbent. Next, in the desorption mode in which the adsorbed NOx is discharged and regenerated, discharge is performed from the second discharge unit that has not discharged in the adsorption mode. As a result, NOx is desorbed on the other side of the adsorbent provided with the second discharge unit. That is, in the adsorption mode, the discharge is performed only in a part of the adsorbent, and in the desorption mode, the discharge is performed from the part that is not discharged in the adsorption mode.
[0018]
In addition, the part to be discharged can be controlled according to the type of fluid used for desorption. For example, when a fluid having a low NOx content (for example, outside air) is used, only the first discharge unit is discharged in the adsorption mode, and both the first discharge unit and the second discharge unit are discharged in the desorption mode. . On the other hand, when a fluid having a relatively high NOx content (eg, exhaust gas) is used, only the first discharge unit is discharged in the adsorption mode, and only the second discharge unit is discharged in the desorption mode.
[0019]
A NOx purifying system according to the present invention includes a NOx adsorbing device and a recirculation unit that recirculates NOx released from the NOx adsorbing device to a combustion chamber of an engine. The NOx adsorbing device includes an adsorbent for adsorbing NOx, and an adsorbent. A first discharge unit provided on one side of the NOx for oxidizing NOx, and a second discharge unit provided on the other side of the adsorbent for desorbing NOx adsorbed on the adsorbent It becomes.
[0020]
That is, as described above, the NOx adsorption device is configured by providing the first discharge unit and the second discharge unit on one side and the other side of the adsorbent, and can be formed compact as a whole. . Then, the NOx desorbed from the NOx adsorbing device is returned to the combustion chamber of the engine by the recirculating means. The recirculated NOx is decomposed and purified by combustion.
[0021]
In a preferred embodiment, the recirculation means is configured to recirculate NOx desorbed from the adsorbent to the combustion chamber by using either the outside air or exhaust gas from the engine.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0023]
1. First embodiment
[0024]
A first embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an overall configuration diagram in the case where a NOx purification system is applied to, for example, an automobile engine device.
[0025]
The
[0026]
A plurality of
[0027]
An intake passage L1 for introducing outside air is connected to the intake manifold 8, and an exhaust passage L2 for releasing exhaust gas to the atmosphere is connected to the exhaust manifold 9. Further, a
[0028]
The
[0029]
The
[0030]
Between the
[0031]
Here, it should be noted that each of the adsorbing
[0032]
When each of the switching
[0033]
When each of the switching
[0034]
Next, when each of the switching
[0035]
As shown in the
[0036]
The high-
[0037]
The
[0038]
Next, an example of the structure of each of the
[0039]
As described later, the
[0040]
The
[0041]
The inside of the
[0042]
The
[0043]
For example, the
[0044]
The upstream-
[0045]
More specifically, for example, in the single-pole double-
[0046]
Here, an upstream discharge section DCA1 (or a first discharge section) is formed on the upstream side of the adsorbent 24 (or on the upstream side of the casing 21) by the
[0047]
Accordingly, the upstream discharge section DCA1 responsible for oxidation by discharge is formed to have a shorter axial length than the downstream discharge section DCA2 responsible for adsorption and desorption. In other words, of the entire length of the adsorbent 24, the upstream discharge section DCA1 only needs to have a length necessary for oxidizing the NOx that has flowed in, and the remaining discharge section DCA2 is used as the downstream discharge section DCA2. Can be used effectively. However, in some cases, the length of each of the discharge sections DCA1 and DCA2 may be set to be the same. That is, the length of the upstream discharge section DCA1 is set to 50% or less of the entire length (of the casing or the adsorbent), and is preferably set to 10 to 30% of the entire length.
[0048]
Next, the operation of the present embodiment will be described with reference to FIG.
[0049]
FIG. 3A shows a case where the
[0050]
In the case of the suction mode, only the
[0051]
The nitrogen dioxide not adsorbed in the upstream discharge section DCA1 is adsorbed by the adsorbent 24 in the downstream discharge section DCA2. Since the downstream
[0052]
On the other hand, in FIG. 3A, turning to the
[0053]
Next, as shown in FIG. 3B, when each of the switching
[0054]
As described in detail above, according to the present embodiment, the
[0055]
2. Second embodiment
[0056]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The feature of this embodiment resides in that a part of the exhaust gas is used as the desorbed gas.
[0057]
The
[0058]
However, in the present
[0059]
A throttle portion 41 is provided in the return passage L3. The throttle section 41 is for restricting the flow rate of the exhaust gas flowing into the reflux passage L3. The throttle section 41 reduces the flow rate of the exhaust gas flowing into the adsorption section used in the desorption mode by the adsorption mode used in the adsorption mode. The flow rate is set to be smaller than the flow rate of the exhaust gas flowing into the section. That is, more exhaust gas flows into the adsorption section used in the adsorption mode to adsorb NOx, and part of the exhaust gas flows into the adsorption section used in the desorption mode to act as a desorption gas. Not limited to the throttle section 41, any member or mechanism that can adjust the flow rate of the exhaust gas flowing into each of the
[0060]
The structure of the electric circuit is also different from that of the first embodiment. In the present embodiment, only one of the
[0061]
For example, the double-pole double-throw electrode switch 42 has substantially two built-in single-pole double-
[0062]
The exhaust gas from which NOx has been removed by the adsorption unit used in the adsorption mode is discharged into the atmosphere via the exhaust passage L2 (2). NOx desorbed from the adsorption section used in the desorption mode is mixed with the exhaust gas used as the desorption gas, returned to the combustion chamber 5 via the intake passage L1, and reduced.
[0063]
The process in the case of using in the adsorption mode will be described. As in the above embodiment, nitrogen dioxide is generated by discharging the upstream discharge section DCA1, and the generated nitrogen dioxide is mainly used as the adsorbent 24 in the downstream discharge section DCA2. To be absorbed.
[0064]
When used in the desorption mode, exhaust gas is used as the desorption gas. However, the flow rate of the exhaust gas used as the desorption gas is limited by the throttle section 41, and is smaller than the flow rate flowing into the adsorption section in the adsorption mode. In the desorption mode, discharge occurs only in the downstream discharge section DCA2. Here, even when the discharge is performed while the exhaust gas is flowing, the desorption action by the plasma discharge works, and the adsorbed NOx is desorbed from the adsorbent 24. This is because the adsorbent 24 in the downstream discharge section DCA2 has already adsorbed a large amount of NOx, so that the amount of desorption by discharge exceeds the amount of new adsorption by discharge. As the desorption proceeds and the amount of NOx adsorbed on the adsorbent 24 decreases, the desorption amount due to the discharge gradually decreases and eventually reaches an equilibrium state. It is considered that the equilibrium concentration in this case is lower than the equilibrium concentration of the downstream discharge section DCA2 in the adsorption mode at least by the desorption effect due to the plasma discharge, and only by the equilibrium concentration difference between the two. Is desorbed.
[0065]
In the present embodiment configured as described above, the same effects as in the first embodiment can be obtained. In addition, since the exhaust gas is used as the desorbing gas, it is possible to prevent the temperature of the adsorbing
[0066]
3. Third embodiment
[0067]
FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that outside air is used as the desorbed gas, and the desorbed gas containing NOx is returned to the middle of the intake passage L1 and recirculated into the combustion chamber 5.
[0068]
That is, the
[0069]
It should be noted that those skilled in the art can make various additions and changes within the scope of the present invention described in each embodiment. For example, those skilled in the art can appropriately combine the above embodiments.
[0070]
For example, a configuration in which a conventional reduction catalyst, a three-way catalyst, and the like are further added to the NOx adsorption device of the present invention is also possible.
[0071]
Further, the present invention can be applied not only to engines for passenger cars but also to various engines such as engines for construction machines, engines for ships, engines for agricultural machines, and engines for power generation.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a NOx purification system according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a structure of each suction unit.
3A and 3B are explanatory diagrams illustrating a switching operation of each adsorption unit, wherein FIG. 3A illustrates a state where NOx is adsorbed by a first adsorption unit and NOx is desorbed by a second adsorption unit, and FIG. Shows a state in which NOx is desorbed and NOx is adsorbed by the second adsorption section.
FIG. 4 is an overall configuration diagram of a NOx purification system according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an overall configuration diagram of a NOx adsorption device according to a third embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 engine
2 cylinder
5 Combustion chamber
8 Intake manifold
9 Exhaust manifold
10 NOx adsorption device
11 1st switching valve
12 First suction unit
13 Second suction unit
14 Second switching valve
15 High voltage power supply
16 Electrode selector switch
17 Control part
21 Casing
22 Inlet
23 Outflow
24 Adsorbent
30 Discharge electrode
31 High voltage electrode
32 upstream ground electrode
33 Downstream ground electrode
34 insulation
40 NOx adsorption device
41 Aperture
42 Electrode changeover switch
L1 intake passage
L2 exhaust passage
L3 return path
L4 Outside air introduction passage
L21 1st branch passage
L22 Second branch passage
DCA1 Upstream discharge section
DCA2 Downstream discharge section
Claims (4)
前記吸着材(24)の一側に設けられ、NOxを酸化するための第1の放電部(1,32)と、
前記吸着材(24)の他側に設けられ、前記吸着材(24)に吸着されたNOxを脱着させるための第2の放電部(1,33)と、を備えたことを特徴とするNOx吸着装置。An adsorbent (24) for adsorbing NOx;
A first discharge unit (1, 32) provided on one side of the adsorbent (24) for oxidizing NOx;
A second discharge unit (1, 33) provided on the other side of the adsorbent (24) for desorbing NOx adsorbed on the adsorbent (24). Suction device.
前記制御部(17)は、吸着モードで使用する場合は、前記第1の放電部(1,32)から放電させて前記吸着材(24)にNOxを吸着させ、脱着モードで使用する場合は、少なくとも前記第2の放電部(1,33)から放電させて前記吸着材(24)に吸着されたNOxを脱着させることを特徴とするNOx吸着装置。A control unit (17) for selecting and discharging one or both of the first discharge unit (1, 32) and the second discharge unit (1, 33);
The control unit (17) discharges from the first discharging unit (1, 32) to adsorb NOx on the adsorbent (24) when used in the adsorption mode, and when used in the desorption mode. A NOx adsorbing device for discharging the NOx adsorbed to the adsorbent (24) by discharging at least from the second discharge section (1, 33).
前記NOx吸着装置(10,40)から放出されたNOxをエンジン(1)の燃焼室(5)に還流させる還流手段(L1,L3)とを備え、
前記NOx吸着装置(10,40)は、
NOxを吸着する吸着材(24)と、
前記吸着材(24)の一側に設けられ、NOxを酸化するための第1の放電部(1,32)と、
前記吸着材(24)の他側に設けられ、前記吸着材(24)に吸着されたNOxを脱着させるための第2の放電部(1,33)と、を備えてなることを特徴とするNOx浄化システム。A NOx adsorption device (10, 40);
Recirculation means (L1, L3) for recirculating NOx released from the NOx adsorption device (10, 40) to the combustion chamber (5) of the engine (1);
The NOx adsorption devices (10, 40)
An adsorbent (24) for adsorbing NOx;
A first discharge unit (1, 32) provided on one side of the adsorbent (24) for oxidizing NOx;
A second discharge unit (1, 33) provided on the other side of the adsorbent (24) for desorbing NOx adsorbed by the adsorbent (24). NOx purification system.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003026720A JP2004239098A (en) | 2003-02-04 | 2003-02-04 | Nox adsorbing device and nox purifying system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003026720A JP2004239098A (en) | 2003-02-04 | 2003-02-04 | Nox adsorbing device and nox purifying system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004239098A true JP2004239098A (en) | 2004-08-26 |
Family
ID=32954633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003026720A Pending JP2004239098A (en) | 2003-02-04 | 2003-02-04 | Nox adsorbing device and nox purifying system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2004239098A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006046628A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-04 | Hino Motors, Ltd. | Exhaust gas cleaner |
JP2006125268A (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Hino Motors Ltd | Exhaust emission control device |
JP2006262240A (en) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Sony Ericsson Mobilecommunications Japan Inc | Power amplification device and mobile phone terminal |
JP2011012668A (en) * | 2009-06-05 | 2011-01-20 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine |
US8297045B2 (en) | 2007-09-04 | 2012-10-30 | Osaka Prefecture University Public Corporation | Exhaust gas treating apparatus and treating method |
-
2003
- 2003-02-04 JP JP2003026720A patent/JP2004239098A/en active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006046628A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-04 | Hino Motors, Ltd. | Exhaust gas cleaner |
JP2006125268A (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Hino Motors Ltd | Exhaust emission control device |
JP4540449B2 (en) * | 2004-10-28 | 2010-09-08 | 日野自動車株式会社 | Exhaust purification device |
JP2006262240A (en) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Sony Ericsson Mobilecommunications Japan Inc | Power amplification device and mobile phone terminal |
US8297045B2 (en) | 2007-09-04 | 2012-10-30 | Osaka Prefecture University Public Corporation | Exhaust gas treating apparatus and treating method |
JP2011012668A (en) * | 2009-06-05 | 2011-01-20 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5934072A (en) | Exhaust gas purifying device for engine | |
US5457958A (en) | Method and apparatus for reducing nitrogen oxides in the exhaust gas of an internal combustion engine | |
US6820417B2 (en) | Exhaust aftertreatment system and method for an internal combustion engine | |
JP4678470B2 (en) | Device and method for reducing gas components in an exhaust gas flow of a combustion engine | |
US6588203B2 (en) | Exhaust device of internal combustion engine | |
US20090081087A1 (en) | Exhaust gas purifier | |
JP2005214159A (en) | Exhaust emission control device | |
JP2000018026A (en) | Exhaust emission control device for internal combustion engine | |
US20090019844A1 (en) | Exhaust Gas Purification System Utilizing Ozone | |
JP3119088B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
JP2004239098A (en) | Nox adsorbing device and nox purifying system | |
JPH05231134A (en) | Engine exhaust emission control system | |
KR101615866B1 (en) | Exhaust purification device of internal combustion engine | |
JP2006272115A (en) | Exhaust gas purifying apparatus | |
JP2006291873A (en) | Exhaust emission control device of internal combustion engine | |
JPH0674019A (en) | Exhaust emission control device | |
JP2011001944A (en) | Exhaust gas circulation apparatus of internal combustion engine | |
JP2010101303A (en) | Exhaust emission control device of internal combustion engine | |
JP3945137B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
JP4114581B2 (en) | Exhaust purification device | |
JP2006200497A (en) | Emission control device | |
JP6167935B2 (en) | Exhaust gas treatment equipment | |
JPH0771237A (en) | Exhaust emission control device for internal combustion engine | |
JPH07310533A (en) | Exhaust emission control device for internal combustion engine | |
JP2011074774A (en) | Six-way catalyst |