JP2004197898A

JP2004197898A - Tensioner

Info

Publication number: JP2004197898A
Application number: JP2002369842A
Authority: JP
Inventors: Kei Ito; 慶伊藤; Shunji Shikamuro; 俊二鹿室; Atsushi Someta; 厚染田
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2022-12-20
Also published as: JP4469130B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the fracture of a shaft part caused by the reduction of a diameter, by reducing the axial tensile stress generated on the basic part of the shaft part, and to miniaturize a tensioner by reducing the shaft part, in the automatic tensioner wherein a rotating member rotatably supported on the shaft part held by a fixed member fixed to an engine for an automobile in a cantilevered state, is constantly energized in the rotating direction to press a transmission belt by a tension pulley, by a torsion spring. <P>SOLUTION: An axially extended bolt insertion hole 81 and a bolt screwing part 82 are formed on a shaft part of the fixed member 10, and a bolt shaft part 72 of a compression bolt 70 inserted into the bolt insertion hole 81 is engaged with the bolt screwing part 82 in such manner that the basic part of the shaft part 11 is axially compressed with respect to a bolt head part 71 seated on a bolt seating surface. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用エンジンのベルト式補機駆動装置に使用されるオートテンショナなど、伝動ベルトに張力を付与するようにしたテンショナに関し、特に小形化に伴う軸部の引張応力低減化対策に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用エンジンのベルト式補機駆動装置には、伝動ベルトを押圧して該ベルトに張力を付与しつつ、その張力変動に応じてベルトに対する押圧作動を自動的に変化させるようにしたオートテンショナが使用されていることは知られている。
【０００３】
ここで、従来のオートテンショナの構成を、図７に基づいて説明すると、自動車用エンジンに固定される固定部材ａには、複数（図示する例では、３つ）の取付部ｂ，ｂ，…が設けられており、固定部材ａには、軸部ｃが片持ち状に設けられている。この軸部ｃは、成型上の理由から中空状に形成されている。また、軸部ｃ上には、ダンピング部材の１つである略円筒状のインサートベアリングｄを介して、回動部材ｅのボス部ｆが回動可能に外嵌合されている。回動部材ｅには、テンションプーリｇが取り付けられており、この回動部材ｅは、捻りコイルばねｈの捻りトルクにより、テンションプーリｇが伝動ベルト（図示せず）を押圧する回動方向に常時付勢されている。また、回動部材ｅのボス部ｆと捻りコイルばねｈとの間には、ダンピング部材の１つであるスプリングサポートｉが配置されている。このスプリングサポートｉは、捻りコイルばねｈの捻りトルクの反力でもってボス部ｆに押し付けられており、このことで、ボス部ｆもインサートベアリングｄに押し付けられている。
【０００４】
そして、回動部材ｅの回動に伴い、スプリングサポートｉとボス部ｆとの間、およびボス部ｆとインサートベアリングｄとの間にそれぞれ摺動摩擦が発生し、この摺動摩擦により回動部材ｅの回動がダンピングされるようになっている。その際に、捻りコイルばねｈの捻りトルクが回動部材ｅの回動方向ないし回動位置などに応じて変化することから、それらに応じてダンピング力も自動的に変化するようになっている。
【０００５】
ところで、近年では、補機の数の増加などにより、エンジンルーム内のスペース効率を一段と高める必要があり、このことから、上記のオートテンショナに対し、一層の小形化が求められている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のオートテンショナでは、小形化を図るべく、固定部材ａの軸部ｃを小径化すると、軸部ｃの根元部分に大きな引張応力が発生して破損する虞れがあり、このために、軸部ｃの小径化を伴うような小形化は困難であるという問題がある。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、固定体に固定される固定部材が片持ち状に保持する軸部に回動可能に支持された回動部材をベルト押圧部が伝動ベルトを押圧する回動方向に常時付勢するようにしたオートテンショナなどのテンショナにおいて、軸部に発生する軸方向の引張応力を低減できるようにすることで、小径化による軸部の破損を回避できるようにし、もって、軸部の小径化を伴う小形化が図れるようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成すべく、本発明では、ボルトなどを用いて、軸部を軸方向に圧縮するようにし、このことで、軸部の根元部分に発生する軸方向の引張応力を低減するようにした。
【０００９】
具体的には、請求項１の発明では、固定体に取り付けられるように設けられた取付部を有するとともに、軸部を有していて、取付部において固定体に固定される固定部材と、この固定部材の軸部上に回動可能に外嵌合されたボス部を有するとともに、ベルト押圧部を有していて、ボス部において固定部材により回動可能に支持された回動部材と、これら固定部材と回動部材との間に介装されていて、固定部材に対し回動部材を上記ベルト押圧部が伝動ベルトを押圧するように回動する方向に常時付勢する付勢手段とを備えたテンショナを前提としている。
【００１０】
そして、上記固定部材の軸部における所要部分に軸方向の圧縮応力が発生するように該所要部分を軸方向において圧縮する圧縮手段を備えているものとする。
【００１１】
上記の構成において、固定体に固定される固定部材の軸部に支持された回動部材をベルト押圧部が伝動ベルトを押圧する回動方向に付勢手段にて常時付勢するようにしたテンショナでは、ベルト押圧部に加わる伝動ベルトの反力などにより軸部に軸方向の引張応力が発生する。このとき、上記軸部の所要部分（軸部が固定部材において片持ち状に保持されている場合には、その軸部の根元部分）が圧縮手段により軸方向に圧縮されることで、該所要部分には軸方向の圧縮応力が発生するので、この圧縮応力により上記の引張応力は低減されることとなる。これにより、軸部の所要部分に発生する軸方向の引張応力による軸部の破損が抑えられるようになり、よって、軸部の小径化を伴うようなテンショナの小形化に寄与できることとなる。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、固定部材の軸部における軸方向の所要部分に軸方向に延びるように設けられたボルト挿通孔と、このボルト挿通孔の軸方向両端側にそれぞれ設けられたボルト螺合部およびボルト座面とを備えるようにする。そして、圧縮手段は、ボルト座面に着座したボルト頭部と、ボルト挿通孔に挿通されてボルト頭部との間で軸部の所要部分を軸方向に圧縮するようにボルト螺合部に螺合したボルト軸部とを有してなる圧縮ボルトとされているものとする。
【００１３】
上記の構成において、ボルト座面にボルト頭部を着座させるように、固定部材の軸部におけるボルト挿通孔に挿通されたボルト軸部がボルト螺合部に螺合することにより、ボルト頭部とボルト軸部のボルト螺合部との螺合部分とでもって軸部の所要部分は軸方向に圧縮されるようになる。よって、請求項１の発明による圧縮手段の作用は具体的に営まれることとなる。
【００１４】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、固定部材の軸部と、回動部材のベルト押圧部とが、軸方向において互いに重なるように設けられている場合に、ボルト座面は、軸部の軸方向におけるベルト押圧部とは反対の側に配置されているものとする。
【００１５】
上記の構成において、圧縮ボルトは、ボルト挿通孔に対し、軸部の軸方向におけるベルト押圧部とは反対の側から挿通されることで、ボルト頭部がボルト座面に着座することになる。よって、固定部材の軸部と、回動部材のベルト押圧部とが軸方向において互いに重なる場合に、ベルト押圧部の干渉を受けることなく、軸部に対する圧縮ボルトの装着が行えるようになる。
【００１６】
請求項４の発明では、請求項３の発明において、ボルト座面は、該ボルト座面に着座したボルト頭部がボルト座面周りの部位表面から突出しないように凹設されているものとする。
【００１７】
上記の構成において、ボルト座面に着座したボルト頭部は、ボルト座面周りの部位表面から突出しないように収容されるので、例えば、固定体における固定部材の被固定面が平面に形成されていて、固定部材における固定体への固定面が上記被固定面に面接触する平面に形成されている場合に、ボルト頭部が邪魔になるという事態は回避される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００１９】
（実施形態１）
図１および図２は、本発明の実施形態１に係るオートテンショナの全体構成を示しており、このオートテンショナは、図３に示すように、固定体としての自動車用エンジン１のクランク軸１ａに連結された駆動プーリ１ｂと、複数の補機２（図示する例では、１つの補機２のみ示している）の入力軸２ａに連結された従動プーリ２ｂとの間に１本の伝動ベルト３を掛け渡してなるベルト式補機駆動装置において、伝動ベルト３の張力を一定に維持するように自動車用エンジン１に取り付けて使用される。
【００２０】
このオートテンショナは、自動車用エンジン１にボルト止めにより固定される固定部材１０と、この固定部材１０によりクランク軸の回転軸心に平行な軸心回りに回動可能に支持された回動部材３０と、これら固定部材１０および回動部材３０間に介装されていて、固定部材１０に対し回動部材３０をベルト押圧方向（図３の時計回り方向）に常時付勢する付勢手段としての捻りコイルばね６０とを備えている。一方、自動車用エンジン１の一側（図３の右側）には、それぞれ、側方（同図の右方）に向かって延びる３本の棒状ステー４，４，…が設けられており、各棒状ステー４の先端面には、ボルト螺合穴が設けられている。
【００２１】
上記の固定部材１０は、クランク軸１ａの回転軸心に沿って延びるように配置される軸部１１と、この軸部１１の大半を覆うように設けられた有底筒状のカップ部１２とを有する。具体的には、このオートテンショナは、従来のオートテンショナに比べると平面形状（図３に示す形状）において小形化されており、これに伴い、軸部１１は、従来のオートテンショナの場合よりも小径にされている。また、カップ部１２は、軸部１１の一端側部分（図１および図２の下端側部分。以下、根元部分という）の外周に半径方向に突出するように周設された厚肉のフランジ部１３と、このフランジ部１３の周縁上に軸部１１を取り囲むように立設された周壁１４とからなる。カップ部１２の外周には、３つの取付部１５が設けられている。各取付部１５には、それぞれ、該取付部１５を軸部１１の延びる方向に対し略直交する方向（図３の左右方向）に貫通するボルト孔１６が設けられている。これら３つのボルト孔１６，１６，…は、それぞれ、自動車用エンジン１の棒状ステー４，４，…の３つのボルト螺合穴に合致するように配置されている。また、周壁１４における周方向の一部には、該周壁１４の内周側部位を除去した状態の固定側係止部１７が設けられている。
【００２２】
上記軸部１１は、根元部分から他端（図１および図２の上端。以下、先端という）に向かって外径が漸次小さくなる断面テーパ状に形成されており、このテーパ状の外周には、略軸方向に延びるキー溝１８が設けられている。軸部１１上には、樹脂材からなる略円筒状のインサートベアリング２０が先端側から外嵌合されている。インサートベアリング２０の内周は、軸部１１の外周の場合と略同じテーパ角度の断面テーパ状に形成されている。この内周には、略軸方向に延びるキー部２１が設けられていて、このキー部２１は軸部１１の上記キー溝１８内に係入しており、このことで、軸部１１に対するインサートベアリング２０の回り止めがなされている。インサートベアリング２０の外周は、内周の場合と略同じテーパ角度の断面テーパ状に形成されている。また、軸部１１の上端部には、略円板状のフロントプレート２２が軸方向に直交するように配置されて回動不能に取り付けられている。
【００２３】
一方、上記の回動部材３０は、固定部材１０の軸部１１上にインサートベアリング２０を介して外嵌合された略円筒状のボス部３１と、このボス部３１の軸方向上端部の外周に半径方向外方に向かって突出するように周設されたフランジ部３２と、このフランジ部３２の周縁にボス部３１を取り囲みかつ固定部材１０の周壁１４に対向する状態に立設された周壁３３と、フランジ部３２の外周に半径方向外方に向かって延びるように設けられたアーム部３４とを有してなる。また、周壁３３におけるフランジ部３２の近傍部位には、該周壁３３を半径方向に貫通する回動側係止部３５が設けられている。
【００２４】
上記回動部材３０のボス部３１は、インサートベアリング２０の外周の場合と略同じテーパ角度の断面テーパ状に形成されており、これにより、回動部材３０の回動時にボス部３１の内周面がインサートベアリング２０の外周面に摺接するようになっている。また、固定部材１０の軸部１１は、回動部材３０のボス部３１を貫通していて、ボス部３１の上面側に上記のフロントプレート２２が位置しており、このことで、ボス部３１の抜け止めがなされている。
【００２５】
上記回動部材３０におけるフランジ部３２の上面には、断面円形状に凹設されてなる円形凹部３６が回動軸心に対し同心状に配置されており、フロントプレート２２は、この円形凹部３６内に収容されている。その際に、円形凹部３６の底面とフロントプレート２２との間には、円板状をなす樹脂製のスラストワッシャ３７が介装されている。
【００２６】
上記回動部材３０のアーム部３４の先端には、回動軸心に平行に延びるボルト取付孔３８が設けられている。ボルト取付孔３８には、雌ねじが螺設されていて、ボルト３９の軸部が螺着されており、このボルト３９により、内輪および外輪を有してなるベアリング４０の上記内輪がアーム部３４に固定されている。そして、ベアリング４０の外輪には、ベルト押圧部としてのテンションプーリ４１が回転一体に外嵌合されている。また、ベアリング４０とボルト３９の頭部との間には、ベアリング４０内にダストが侵入するのを防止するように円板状のダストシールド４２が配置されている。尚、オートテンショナが小形化されたものであることに伴い、回動部材３０の回動軸心と、テンションプーリ４１の回転軸心との間の寸法（アーム長さ）は、テンションプーリ４１の一部が固定部材１０の軸部１１に軸方向において重なる程度に小さくされている。
【００２７】
上記回動部材３０のボス部３１周りには、樹脂材からなるスプリングサポート５０が配置されている。このスプリングサポート５０は、略円筒状をなしていてボス部３１上に外嵌合された円筒部５１と、この円筒部５１の下端部外周に半径方向外方に向かって突出するように周設された鍔部５２とを有する。円筒部５１の内周は、ボス部３１の外周と略同じテーパ角度を持つ断面テーパ状に形成されていて、回動部材３０の回動時に、該ボス部３１の外周面に摺接するようになっている。鍔部５２は、固定部材１０のフランジ部１３上に載置されている。
【００２８】
上記スプリングサポート５０の鍔部５２上には、固定部材１０に対し回動部材３０をベルト押圧方向に常時付勢する捻りコイルばね６０が配置されている。この捻りコイルばね６０のコイル部６１は、右ねじの方向に巻かれていて、スプリングサポート５０の円筒部５１および回動部材３０のボス部３１に対し遊嵌状態に配置されている。捻りコイルばね６０の固定側および回動側の２つのタング６２，６３は、それぞれコイル部６１から半径方向外方に向かって突出するように設けられており、固定側タング６２は固定部材１０の固定側係止部１７に、また回動側タング６３は回動部材３０の回動側係止部３５にそれぞれ周方向において係止されている。尚、鍔部５２上には、コイル部６１のコイル端を周方向の複数箇所において支承するように複数の支承部５３，５３，…が設けられており、また、回動部材３０のフランジ部３２の内面は、コイル部６１のコイル端が巻き方向の略全体に亘って圧接するように螺旋状に形成されている。
【００２９】
この捻りコイルばね６０は、コイル部６１が縮径する方向に捻られて固定部材１０および回動部材３０間に介装されており、このことで、コイル部６１が拡径する方向の捻りトルクでもって回動部材３０を回動付勢するとともに、その捻りトルクの反力でもってコイル部６１における周方向の部位（例えば、固定側タングからコイル部６１の巻き方向に略９０°の部位）がスプリングサポート５０の円筒部５１を半径方向内方に押圧し、この押圧された円筒部５１の部位とインサートベアリング２０との間に回動部材３０のボス部３１を挟圧しており、これにより、回動部材３０の回動に伴い、ボス部３１とインサートベアリング２０および円筒部５１との各間にそれぞれ摺動摩擦が生じ、この摺動摩擦が抵抗となって回動部材３０の回動をダンピングするようになっている。
【００３０】
その際に、捻りトルクの反力が回動部材３０の回動方向および回動位置などにより変化することから、回動部材３０の回動に対するダンピング力は、その回動方向および回動位置などに応じて自動的に変化（一般には、ダンピング力はベルト押圧方向の回動時には小さく、反ベルト押圧方向の回動時には大きくなる）するようになっている。尚、コイル部６１における回動側タング６３側のコイル端では、該回動側タングから同じくコイル部６１の巻き方向に略９０°の部位が回動部材３０のボス部３１に当接している。また、捻りコイルばね６０は、コイル部６１が軸方向に圧縮された状態に固定部材１０および回動部材３０間に介装されており、このことで、回動部材３０が円形凹部３６の底面をスラストワッシャ３７に圧接させるように押圧している。
【００３１】
そして、本実施形態では、固定部材１０の軸部１１における根元部分に軸方向の圧縮応力が発生するように該根元部分を軸方向に圧縮する圧縮ボルト７０が備えられている。
【００３２】
具体的には、軸部１１の軸心部分には、該軸部１１を軸方向に貫通する貫通孔８０が設けられており、この貫通孔８０の根元部分は、拡径されてボルト挿通孔８１とされている。また、貫通孔８０おけるボルト挿通孔８１の先端側の部分は、雌ねじが螺設されてなるボルト螺合部８２とされている。一方、ボルト挿通孔８１の根元部分側の開口縁は、ボルト座面８３とされている。
【００３３】
上記の圧縮ボルト７０は、ボルト挿通孔８１に対し挿通不能なボルト頭部７１と、ボルト挿通孔８１に挿通可能でかつボルト螺合部８２の雌ねじに螺合可能な雄ねじの形成されたボルト軸部７２とからなっている。そして、ボルト頭部７１がワッシャ７３を介してボルト座面８３に着座するようにボルト軸部７２がボルト挿通孔８１に挿通されてボルト螺合部８２に螺合しており、このことでボルト頭部７１と、ボルト軸部７２のボルト螺合部８２との間でもって軸部１１の根元部分を軸方向に圧縮するようになされている。
【００３４】
ここで、上記のように構成されたオートテンショナにおける軸部１１の根元部分に発生する応力の大きさを測定するようにした発生応力テストについて説明する。
【００３５】
テストの要領としては、図４に示すように、固定部材１０における軸部１１およびフランジ部１３のみからなる発明例のテストピースＰを作成し、このテストピースＰをフランジ部１３において支持部材９０に複数本のボルト９１，９１，…により固定するとともに、軸部１１における根元部分Ｔ１およびキー溝端近傍部分Ｔ２の２箇所と、その略中間部分Ｔ３の１箇所とにそれぞれ歪みゲージ（図示せず）を貼り付けておき、その上で、軸部１１におけるキー溝１８の部分に対し、実際のベルト式補機駆動装置において作用すると考えられる最大の荷重を軸部１１に直交する方向（同図の上下方向）に加えて、上記３箇所の部分Ｔ１〜Ｔ３の各発生応力をそれぞれ測定するようにした。
【００３６】
また、もう１つのテストピースＰとして、圧縮ボルト７０の装着されていない従来のものを比較例として作成し、この比較例のテストピースＰに対しても、発明例の場合と同じテストを行った。軸部１１の外径など、圧縮ボルト７０の有無以外の点では、発明例と比較例とは互いに略同じである。以上の結果を、図５に併せて示す。尚、同図の縦軸は軸方向における引張応力であり、したがって、「＋」は引張応力を、また、「−」はマイナスの引張応力、つまり、圧縮応力を示す。
【００３７】
図５から判るように、比較例の場合には、３箇所共、引張応力が発生しており、その引張応力の大きさは、キー溝端近傍部分Ｔ２，中間部分Ｔ３，根元部分Ｔ１の順に大きくなっている。一方、発明例の場合でも、引張応力の大きさとしては、キー溝端近傍部分Ｔ２，中間部分Ｔ３，根元部分Ｔ１の順に大きくなっているが、その大きさは、比較例の場合に最も小さかったキー溝端近傍部分Ｔ２の引張応力よりも小さい。そして、根元部分Ｔ１の引張応力は、比較例の場合のキー溝端近傍部分Ｔ３よりも小さいことが判る。
【００３８】
次に、発明例のテストピースＰについて、上記の荷重を加えない場合の発生応力を測定した。この場合には、３箇所の部分Ｔ１〜Ｔ３の全てで、圧縮応力が発生していた。
【００３９】
したがって、本実施形態によれば、自動車用エンジン１に固定される固定部材１０の軸部１１に支持された回動部材３０をテンションプーリ４１が伝動ベルト３を押圧する回動方向に捻りコイルばね６０にて常時付勢しつつ、回動部材３０の回動方向および回動位置などに応じて該回動部材３０の回動に対するダンピング力を自動的に変化させるようにしたオートテンショナにおいて、上記軸部１１の根元部分に圧縮ボルト７０により発生する軸方向の圧縮応力でもって、該根元部分に発生する軸方向の引張応力を低減してそのような引張応力による軸部１１の破損を抑えることができ、よって、軸部１１の小径化を伴うようなオートテンショナの小形化に寄与することができる。
【００４０】
また、ボルト挿通孔８１に対し、軸部１１の軸方向におけるテンションプーリ４１とは反対の側（図１および図２の下側）から圧縮ボルト７０を挿通することができるので、固定部材１０の軸部１１と、回動部材３０のテンションプーリ４１とが軸方向において互いに重なる場合であっても、テンションプーリ４１の干渉を受けることなく、圧縮ボルト７０を軸部１１に装着することができる。
【００４１】
（実施形態２）
図６は、本発明の実施形態２に係るオートテンショナの全体構成を示しており、このオートテンショナは、自動車用エンジン１のタイミングベルト５を覆うように設けられたベルトカバー６を介して該エンジン１に取り付けられる。
【００４２】
自動車用エンジン１には、ベルトカバー専用の取付部（図示せず）の他、共用の取付部７，７，…が一体に突設されており、オートテンショナは、それら共用の取付部７，７，…にベルトカバー６を介してボルト８，８，…により取り付けられるようになっている。尚、実施形態１の場合と同じ部分には同じ符号を付して示している。また、同図６の９は、タイミングベルト５が巻き掛けられたプーリである。
【００４３】
固定部材１０のカップ部１２の底部底面は平面とされており、この底面がベルトカバー６の部位表面に面接合するようになされている。また、取付部１５，１５，…は、フランジ部１３の外周に半径方向外方に向かって突出するように設けられていて、ベルトカバー６との接合面がカップ部１２の底面と同じ平面に位置するようになされている。各取付部１５には、該取付部１５を軸部１１の軸方向に貫通するボルト孔１６が設けられており、固定部材１０は、それら取付部１５，１６，…においてボルト８，８，…により共用取付部７，７，…に固定されている。
【００４４】
そして、本実施形態では、ボルト座面８３は、該ボルト座面８３に着座した圧縮ボルト７０のボルト頭部７１がボルト座面８３周りの部位表面から軸方向において突出しないように凹設されている。
【００４５】
具体的には、貫通孔８０のボルト座面８３側の開口は、固定部材１０のフランジ部１３の底面に設けられている。その開口部周りの部位は、該部位の表面がフランジ部１３の底面に対し軸方向におけるテンションプーリ４１の側（図６の上側）に凹設されていて、断面円形状の凹部８５とされており、その凹部８５の底面により、ボルト座面８３が形成されている。このボルト座面８３とフランジ部１３の底面との間の軸方向寸法は、ボルト頭部７１の軸方向寸法と、ワッシャ７３の厚さ寸法との合計値よりも若干大きくされており、このことで、圧縮ボルト７０のボルト頭部７１が、フランジ部１３の底面から突出してベルトカバー６に当接するという事態が生じないようになっている。尚、その他の構成は、実施形態１の場合と同じであるので説明は省略する。
【００４６】
したがって、本実施形態によれば、ベルトカバー６を介して自動車用エンジン１に取り付けられるオートテンショナの場合に、固定部材１０のフランジ部１３の底面側に位置するボルト頭部７１を、該フランジ部１３の底面から突出しないように収容することができるので、ボルト頭部７１のそのような突出に起因するオートテンショナの取付作業の困難さを解消することができる。
【００４７】
尚、上記の実施形態１および実施形態２では、圧縮ボルト７０を用いて軸部１１を圧縮するようにしているが、圧縮手段としては、例えばワイヤを軸方向に延びるように配置するなど、種々の技術を適宜採用することができる。
【００４８】
また、上記の実施形態１および実施形態２では、オートテンショナの場合について説明しているが、本発明は、回動部材の回動に対するダンピング力の自動変更機能を持たないテンショナに適用することもできる。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、固定体に固定される固定部材の軸部に支持された回動部材をベルト押圧部が伝動ベルトを押圧する回動方向に付勢手段にて常時付勢するようにしたテンショナにおいて、上記軸部の所要部分に圧縮手段により発生する軸方向の圧縮応力でもって、該所要部分に発生する軸方向の引張応力を低減してそのような引張応力による軸部の破損を抑えることができ、よって、軸部の小径化を伴うようなテンショナの小形化に寄与することができる。
【００５０】
請求項２の発明によれば、固定部材の軸部に軸方向に延びるように設けたボルト挿通孔に圧縮手段としての圧縮ボルトのボルト軸部を挿通し、そのボルト軸部の螺合部分とボルト頭部とでもって軸部を軸方向に圧縮することができるので、請求項１の発明による効果を具体的に得ることができる。
【００５１】
請求項３の発明によれば、ボルト挿通孔に対し、軸部の軸方向におけるベルト押圧部とは反対の側からボルトを挿通することができるので、固定部材の軸部と、回動部材のベルト押圧部とが軸方向において互いに重なる場合であっても、ベルト押圧部の干渉を受けることなく、圧縮ボルトを軸部に装着することができる。
【００５２】
請求項４の発明によれば、ボルト座面に着座したボルト頭部を、ボルト座面周りの部位表面から突出しないように収容することができるので、ボルト頭部のそのような突出に起因するテンショナの取付作業の困難さを解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係るオートテンショナの全体構成を示す縦断面図である。
【図２】オートテンショナの全体構成を示す側面図である。
【図３】オートテンショナが使用された自動車用エンジンのベルト式補機駆動装置を示す配置図である。
【図４】軸部発生応力テストの要領を示す説明図である。
【図５】軸部発生応力テストの結果を示す特性図である。
【図６】本発明の実施形態２に係るオートテンショナの全体構成を示す図１相当図である。
【図７】従来のオートテンショナの全体構成を示す図１相当図である。
【符号の説明】
１自動車用エンジン（固定体）
３伝動ベルト
１０固定部材
１１軸部
１５取付部
３０回動部材
６０捻りコイルばね（付勢手段）
７０圧縮ボルト（圧縮手段）
７１ボルト頭部
７２ボルト軸部
８１ボルト挿通孔
８２ボルト螺合部
８３ボルト座面[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a tensioner that applies tension to a power transmission belt, such as an auto tensioner used in a belt-type accessory drive device of an automobile engine, and particularly relates to a measure for reducing a tensile stress of a shaft portion due to downsizing.
[0002]
[Prior art]
In general, a belt-type auxiliary device driving device for an automobile engine includes an automatic transmission in which a transmission belt is pressed to apply tension to the belt, and a pressing operation on the belt is automatically changed according to a change in the tension. It is known that tensioners are used.
[0003]
Here, the configuration of the conventional auto tensioner will be described with reference to FIG. 7. A plurality of (three in the illustrated example) mounting portions b, b,. Is provided, and the fixing member a is provided with a shaft c in a cantilever manner. This shaft portion c is formed in a hollow shape for molding reasons. The boss f of the rotating member e is rotatably fitted on the shaft c via a substantially cylindrical insert bearing d which is one of the damping members. A tension pulley g is attached to the rotation member e. The rotation member e is moved in a rotation direction in which the tension pulley g presses a transmission belt (not shown) by the torsion torque of the torsion coil spring h. Always energized. A spring support i, which is one of the damping members, is disposed between the boss f of the rotating member e and the torsion coil spring h. The spring support i is pressed against the boss f by the reaction force of the torsion torque of the torsion coil spring h, and the boss f is also pressed against the insert bearing d.
[0004]
With the rotation of the rotating member e, sliding friction is generated between the spring support i and the boss f, and between the boss f and the insert bearing d, and the sliding friction causes the rotating member e. Is damped. At that time, since the torsion torque of the torsion coil spring h changes according to the turning direction or the turning position of the turning member e, the damping force automatically changes accordingly.
[0005]
By the way, in recent years, the space efficiency in the engine room has to be further increased due to an increase in the number of auxiliary machines and the like. Therefore, the auto tensioner is required to be further downsized.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional auto tensioner, if the diameter of the shaft portion c of the fixing member a is reduced in order to reduce the size, a large tensile stress may be generated at a root portion of the shaft portion c, and the shaft portion c may be damaged. In addition, there is a problem that it is difficult to reduce the size of the shaft portion c so as to accompany the reduction in diameter.
[0007]
The present invention has been made in view of such a point, and a main object of the present invention is to provide a rotating member rotatably supported by a shaft portion in which a fixed member fixed to a fixed body is held in a cantilever manner. In a tensioner such as an auto tensioner in which a belt pressing portion constantly urges the transmission belt in a rotating direction to press the transmission belt, by reducing an axial tensile stress generated in a shaft portion, a shaft having a reduced diameter is used. Another object of the present invention is to make it possible to avoid the breakage of the shaft portion, and thereby to reduce the size of the shaft portion along with its diameter.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the present invention, the shaft is compressed in the axial direction by using a bolt or the like, whereby the axial tensile stress generated at the root of the shaft is reduced. I made it.
[0009]
Specifically, according to the first aspect of the present invention, a fixing member having an attachment portion provided to be attached to the fixed body, having a shaft portion, and being fixed to the fixed body at the attachment portion, A rotating member having a boss portion rotatably fitted on the shaft portion of the fixing member, having a belt pressing portion, and rotatably supported by the fixing member at the boss portion; Biasing means interposed between the fixed member and the rotating member, and constantly biasing the rotating member in a direction in which the belt pressing portion rotates so as to press the transmission belt with respect to the fixed member. It is assumed that a tensioner is provided.
[0010]
The fixing member is provided with a compression means for compressing the required portion in the axial direction such that an axial compressive stress is generated in the required portion of the shaft portion.
[0011]
In the above configuration, the tensioner is configured such that the rotating member supported by the shaft portion of the fixed member fixed to the fixed body is constantly urged by the urging means in the rotating direction in which the belt pressing portion presses the transmission belt. In this case, an axial tensile stress is generated in the shaft portion due to a reaction force of the transmission belt applied to the belt pressing portion. At this time, the required portion of the shaft portion (the root portion of the shaft portion when the shaft portion is cantilevered by the fixing member) is compressed in the axial direction by the compression means, thereby Since an axial compressive stress is generated in the portion, the tensile stress is reduced by the compressive stress. As a result, breakage of the shaft portion due to axial tensile stress generated in a required portion of the shaft portion can be suppressed, thereby contributing to downsizing of the tensioner that requires a smaller diameter of the shaft portion.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a bolt insertion hole is provided at a required axial portion of the shaft portion of the fixing member so as to extend in the axial direction. A bolt screw portion and a bolt seat surface provided respectively are provided. The compression means is screwed into the bolt screw portion so as to compress a required portion of the shaft portion in the axial direction between the bolt head seated on the bolt seat surface and the bolt head inserted through the bolt insertion hole. It is assumed that the compression bolt has a combined bolt shaft portion.
[0013]
In the above configuration, the bolt head is inserted into the bolt insertion hole in the shaft of the fixing member so that the bolt head is seated on the bolt seating surface. The required portion of the shaft portion is compressed in the axial direction by the screw portion of the bolt shaft portion with the bolt screw portion. Therefore, the operation of the compression means according to the first aspect of the invention is specifically performed.
[0014]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, when the shaft portion of the fixing member and the belt pressing portion of the rotating member are provided so as to overlap each other in the axial direction, the bolt seat surface is It is assumed that the shaft portion is arranged on the side opposite to the belt pressing portion in the axial direction.
[0015]
In the above configuration, the compression bolt is inserted into the bolt insertion hole from the side opposite to the belt pressing portion in the axial direction of the shaft portion, so that the bolt head is seated on the bolt seating surface. Therefore, when the shaft portion of the fixing member and the belt pressing portion of the rotating member overlap each other in the axial direction, the compression bolt can be mounted on the shaft portion without receiving interference of the belt pressing portion.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, the bolt seat surface is recessed so that a bolt head seated on the bolt seat surface does not protrude from a part surface around the bolt seat surface. .
[0017]
In the above configuration, the bolt head seated on the bolt seat surface is accommodated so as not to protrude from the surface of the portion around the bolt seat surface. For example, the fixed surface of the fixing member of the fixed body is formed in a flat surface. Therefore, when the fixing surface of the fixing member to the fixing body is formed in a plane that is in surface contact with the surface to be fixed, the situation where the bolt head is in the way is avoided.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0019]
(Embodiment 1)
1 and 2 show the entire configuration of an auto-tensioner according to Embodiment 1 of the present invention. As shown in FIG. 3, this auto-tensioner is mounted on a crankshaft 1a of an automobile engine 1 as a fixed body. One drive belt 3 is connected between the connected drive pulley 1b and the driven pulley 2b connected to the input shaft 2a of a plurality of accessories 2 (only one accessory 2 is shown in the illustrated example). In the belt-type accessory driving device, the transmission belt 3 is attached to the vehicle engine 1 so as to keep the tension of the transmission belt 3 constant.
[0020]
The auto-tensioner includes a fixing member 10 fixed to the automobile engine 1 by bolting, and a turning member 30 rotatably supported by the fixing member 10 about an axis parallel to the rotation axis of the crankshaft. And urging means interposed between the fixing member 10 and the rotating member 30 as urging means for constantly urging the rotating member 30 against the fixing member 10 in the belt pressing direction (clockwise direction in FIG. 3). And a torsion coil spring 60. On the other hand, on one side (right side in FIG. 3) of the automobile engine 1, there are provided three rod-shaped stays 4, 4,. The distal end surface of the rod-shaped stay 4 is provided with a bolt screw hole.
[0021]
The fixing member 10 includes a shaft portion 11 arranged to extend along the rotation axis of the crankshaft 1a, and a bottomed cylindrical cup portion 12 provided to cover most of the shaft portion 11. Having. More specifically, this auto tensioner is smaller in a planar shape (the shape shown in FIG. 3) than the conventional auto tensioner, and accordingly, the shaft portion 11 is more compact than the conventional auto tensioner. It has a small diameter. Further, the cup portion 12 is a thick flange portion which is provided so as to protrude in the radial direction on the outer periphery of one end portion (the lower end portion in FIGS. 1 and 2, hereinafter referred to as a root portion) of the shaft portion 11. 13 and a peripheral wall 14 erected on the periphery of the flange portion 13 so as to surround the shaft portion 11. Three mounting portions 15 are provided on the outer periphery of the cup portion 12. Each of the mounting portions 15 is provided with a bolt hole 16 that penetrates the mounting portion 15 in a direction substantially perpendicular to the direction in which the shaft portion 11 extends (the left-right direction in FIG. 3). These three bolt holes 16, 16,... Are arranged so as to correspond to the three bolt screw holes of the rod-shaped stays 4, 4,. Further, a fixed side locking portion 17 is provided on a part of the peripheral wall 14 in the circumferential direction, with the inner peripheral side portion of the peripheral wall 14 removed.
[0022]
The shaft portion 11 is formed in a tapered cross section in which the outer diameter gradually decreases from the root portion to the other end (the upper end in FIGS. 1 and 2; hereinafter, referred to as the front end). , A key groove 18 extending substantially in the axial direction is provided. A substantially cylindrical insert bearing 20 made of a resin material is externally fitted on the shaft portion 11 from the front end side. The inner periphery of the insert bearing 20 is formed to have a tapered cross section having substantially the same taper angle as the outer periphery of the shaft portion 11. A key portion 21 extending substantially in the axial direction is provided on the inner periphery, and the key portion 21 is engaged in the key groove 18 of the shaft portion 11, whereby the insert to the shaft portion 11 is formed. The bearing 20 is prevented from rotating. The outer periphery of the insert bearing 20 is formed to have a tapered cross section having substantially the same taper angle as the inner periphery. A substantially disk-shaped front plate 22 is arranged at the upper end of the shaft portion 11 so as to be orthogonal to the axial direction, and is non-rotatably attached.
[0023]
On the other hand, the rotating member 30 has a substantially cylindrical boss 31 externally fitted on the shaft 11 of the fixed member 10 via the insert bearing 20, and an outer periphery of an upper end of the boss 31 in the axial direction. A flange 32 is provided so as to protrude outward in the radial direction, and a peripheral wall surrounding the boss 31 on the periphery of the flange 32 and standing upright so as to face the peripheral wall 14 of the fixing member 10. 33, and an arm portion 34 provided on the outer periphery of the flange portion 32 so as to extend radially outward. Further, a rotation side locking portion 35 penetrating through the peripheral wall 33 in the radial direction is provided in a portion of the peripheral wall 33 near the flange portion 32.
[0024]
The boss portion 31 of the rotating member 30 is formed to have a tapered cross section having substantially the same taper angle as that of the outer periphery of the insert bearing 20. The surface is in sliding contact with the outer peripheral surface of the insert bearing 20. Further, the shaft portion 11 of the fixing member 10 penetrates the boss portion 31 of the rotating member 30, and the front plate 22 is located on the upper surface side of the boss portion 31. Has been retained.
[0025]
On the upper surface of the flange portion 32 of the rotating member 30, a circular concave portion 36 having a circular cross section is disposed concentrically with respect to the rotational axis. Housed within. At this time, a disc-shaped resin-made thrust washer 37 is interposed between the bottom surface of the circular concave portion 36 and the front plate 22.
[0026]
A bolt mounting hole 38 extending parallel to the rotation axis is provided at the tip of the arm portion 34 of the rotation member 30. A female screw is screwed into the bolt mounting hole 38, and a shaft portion of a bolt 39 is screwed. The inner ring of the bearing 40 having an inner ring and an outer ring is attached to the arm portion 34 by the bolt 39. Fixed. A tension pulley 41 as a belt pressing portion is rotatably and externally fitted to the outer ring of the bearing 40. A disc-shaped dust shield 42 is arranged between the bearing 40 and the head of the bolt 39 so as to prevent dust from entering the bearing 40. The size (arm length) between the rotation axis of the rotation member 30 and the rotation axis of the tension pulley 41 is reduced due to the miniaturization of the auto tensioner. A part is so small that it overlaps the shaft part 11 of the fixing member 10 in the axial direction.
[0027]
A spring support 50 made of a resin material is disposed around the boss 31 of the rotating member 30. The spring support 50 has a substantially cylindrical shape, and is provided around the boss 31 so as to protrude radially outward on the outer periphery of the lower end of the cylindrical portion 51. And a flange portion 52 provided. The inner periphery of the cylindrical portion 51 is formed in a tapered cross section having substantially the same taper angle as the outer periphery of the boss portion 31 so that the outer peripheral surface of the boss portion 31 slides when the rotating member 30 rotates. Has become. The flange 52 is mounted on the flange 13 of the fixing member 10.
[0028]
A torsion coil spring 60 that constantly urges the rotating member 30 in the belt pressing direction with respect to the fixed member 10 is disposed on the flange portion 52 of the spring support 50. The coil portion 61 of the torsion coil spring 60 is wound in the right-hand thread direction, and is arranged so as to be loosely fitted to the cylindrical portion 51 of the spring support 50 and the boss portion 31 of the rotating member 30. The two tongues 62 and 63 on the fixed side and the rotating side of the torsion coil spring 60 are provided so as to protrude radially outward from the coil portion 61, respectively. The fixed-side locking portion 17 and the turning-side tongue 63 are locked in the circumferential direction by the turning-side locking portion 35 of the turning member 30, respectively. A plurality of supports 53, 53,... Are provided on the flange 52 so as to support the coil end of the coil 61 at a plurality of locations in the circumferential direction. The inner surface of the coil 32 is formed in a helical shape so that the coil end of the coil portion 61 is pressed against substantially the entire winding direction.
[0029]
The torsion coil spring 60 is twisted in the direction in which the coil portion 61 is reduced in diameter, and is interposed between the fixed member 10 and the rotating member 30, so that the torsion torque in the direction in which the coil portion 61 expands in diameter. Thus, the rotating member 30 is rotationally urged, and the circumferential portion of the coil portion 61 (for example, a portion approximately 90 ° in the winding direction of the coil portion 61 from the fixed tongue) due to the reaction force of the torsional torque. Presses the cylindrical portion 51 of the spring support 50 inward in the radial direction, and clamps the boss portion 31 of the rotating member 30 between the pressed portion of the cylindrical portion 51 and the insert bearing 20. With the rotation of the rotating member 30, sliding friction is generated between the boss portion 31 and each of the insert bearing 20 and the cylindrical portion 51, and the sliding friction acts as a resistance to rotate the rotating member 30. It is adapted to Npingu.
[0030]
At that time, since the reaction force of the torsional torque changes depending on the turning direction and the turning position of the turning member 30, the damping force for the turning of the turning member 30 depends on the turning direction and the turning position. Automatically (generally, the damping force is small when rotating in the belt pressing direction and is large when rotating in the anti-belt pressing direction). At the coil end of the coil portion 61 on the side of the rotating tongue 63, a portion approximately 90 ° in the winding direction of the coil portion 61 from the rotating side tongue abuts on the boss portion 31 of the rotating member 30. . Further, the torsion coil spring 60 is interposed between the fixed member 10 and the rotating member 30 in a state where the coil portion 61 is compressed in the axial direction. Is pressed so as to be pressed against the thrust washer 37.
[0031]
In the present embodiment, a compression bolt 70 is provided for compressing the root portion of the fixing member 10 in the axial direction such that an axial compressive stress is generated at the root portion of the shaft portion 11.
[0032]
More specifically, a through hole 80 is provided in the shaft portion of the shaft portion 11 so as to penetrate the shaft portion 11 in the axial direction. 81. Further, a portion on the distal end side of the bolt insertion hole 81 in the through hole 80 is a bolt screwing portion 82 in which a female screw is screwed. On the other hand, the opening edge of the bolt insertion hole 81 on the root portion side is a bolt seat surface 83.
[0033]
The compression bolt 70 has a bolt head 71 that cannot be inserted into the bolt insertion hole 81 and a bolt shaft formed with a male screw that can be inserted into the bolt insertion hole 81 and can be screwed into the female screw of the bolt screw portion 82. And a portion 72. Then, the bolt shaft portion 72 is inserted into the bolt insertion hole 81 and screwed into the bolt screw portion 82 so that the bolt head 71 is seated on the bolt seating surface 83 via the washer 73. The root portion of the shaft 11 is compressed in the axial direction between the head 71 and the bolt engagement portion 82 of the bolt shaft 72.
[0034]
Here, a description will be given of a generated stress test for measuring the magnitude of the stress generated at the root of the shaft portion 11 in the auto tensioner configured as described above.
[0035]
As a test procedure, as shown in FIG. 4, a test piece P of the invention example including only the shaft portion 11 and the flange portion 13 in the fixing member 10 is prepared, and the test piece P is attached to the support member 90 at the flange portion 13. Are fixed by a plurality of bolts 91, 91,..., And strain gauges (not shown) are respectively provided at two portions of a root portion T1 and a portion T2 near a key groove end of the shaft portion 11 and one portion of a substantially intermediate portion T3 thereof. Then, the maximum load considered to be applied in the actual belt-type accessory driving device is applied to the portion of the key groove 18 in the shaft portion 11 in a direction perpendicular to the shaft portion 11 (see FIG. (Up and down direction), and the respective generated stresses of the three portions T1 to T3 were measured.
[0036]
As another test piece P, a conventional test piece without the compression bolt 70 was prepared as a comparative example, and the same test as that of the invention example was performed on the test piece P of this comparative example. . Except for the presence or absence of the compression bolt 70, such as the outer diameter of the shaft 11, the invention example and the comparative example are substantially the same. The above results are also shown in FIG. The vertical axis in the figure is the tensile stress in the axial direction. Therefore, “+” indicates the tensile stress, and “−” indicates the negative tensile stress, that is, the compressive stress.
[0037]
As can be seen from FIG. 5, in the case of the comparative example, tensile stress is generated in all three places, and the magnitude of the tensile stress increases in the order of the portion T2 near the key groove end, the intermediate portion T3, and the root portion T1. Has become. On the other hand, also in the case of the invention example, the magnitude of the tensile stress increases in the order of the key groove end portion T2, the middle portion T3, and the root portion T1, but the magnitude is the smallest in the comparative example. It is smaller than the tensile stress of the portion T2 near the key groove end. And it turns out that the tensile stress of the root part T1 is smaller than the part T3 near the key groove end in the case of a comparative example.
[0038]
Next, for the test piece P of the invention example, the generated stress when the above-mentioned load was not applied was measured. In this case, compressive stress was generated in all three portions T1 to T3.
[0039]
Therefore, according to the present embodiment, the rotation member 30 supported on the shaft portion 11 of the fixing member 10 fixed to the vehicle engine 1 is twisted in the rotation direction in which the tension pulley 41 presses the transmission belt 3. An auto-tensioner configured to automatically change the damping force with respect to the rotation of the rotating member 30 according to the rotating direction and the rotating position of the rotating member 30 while constantly energizing at 60. Reduction of the axial tensile stress generated at the root portion of the shaft portion 11 by the axial compressive stress generated by the compression bolt 70 at the root portion of the shaft portion 11 to suppress breakage of the shaft portion 11 due to such tensile stress. Accordingly, it is possible to contribute to downsizing of the auto tensioner, which involves downsizing of the shaft portion 11.
[0040]
Further, since the compression bolt 70 can be inserted into the bolt insertion hole 81 from the side opposite to the tension pulley 41 in the axial direction of the shaft portion 11 (the lower side in FIGS. 1 and 2), the fixing member 10 Even when the shaft portion 11 and the tension pulley 41 of the rotating member 30 overlap each other in the axial direction, the compression bolt 70 can be mounted on the shaft portion 11 without receiving the interference of the tension pulley 41.
[0041]
(Embodiment 2)
FIG. 6 shows the overall configuration of an auto-tensioner according to Embodiment 2 of the present invention. This auto-tensioner is mounted on a vehicle engine 1 via a belt cover 6 provided to cover a timing belt 5 of the engine. Attach to 1.
[0042]
The vehicle engine 1 is provided with a common mounting portion 7, 7, ... in addition to a mounting portion (not shown) dedicated to the belt cover, and the auto tensioner is provided with the common mounting portion 7, 7,... Are attached via bolts 8, 8,. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. 6 is a pulley around which the timing belt 5 is wound.
[0043]
The bottom surface of the bottom of the cup portion 12 of the fixing member 10 is flat, and this bottom surface is surface-bonded to the surface of the belt cover 6. Are provided on the outer periphery of the flange portion 13 so as to protrude radially outward, and the joint surface with the belt cover 6 is on the same plane as the bottom surface of the cup portion 12. It is made to be located. Each mounting portion 15 is provided with a bolt hole 16 penetrating the mounting portion 15 in the axial direction of the shaft portion 11, and the fixing member 10 has bolts 8, 8,. Are fixed to the common mounting portions 7, 7,.
[0044]
In the present embodiment, the bolt seat surface 83 is recessed so that the bolt head 71 of the compression bolt 70 seated on the bolt seat surface 83 does not protrude in the axial direction from the surface around the bolt seat surface 83. I have.
[0045]
Specifically, the opening of the through hole 80 on the bolt seat surface 83 side is provided on the bottom surface of the flange portion 13 of the fixing member 10. The portion around the opening is formed by recessing the surface of the portion on the side of the tension pulley 41 (upper side in FIG. 6) in the axial direction with respect to the bottom surface of the flange portion 13 to form a recess 85 having a circular cross section. The bottom surface of the recess 85 forms a bolt seat surface 83. The axial dimension between the bolt seating surface 83 and the bottom surface of the flange portion 13 is slightly larger than the sum of the axial dimension of the bolt head 71 and the thickness of the washer 73. Thus, a situation in which the bolt head 71 of the compression bolt 70 projects from the bottom surface of the flange portion 13 and abuts on the belt cover 6 does not occur. The other configuration is the same as that of the first embodiment, and the description is omitted.
[0046]
Therefore, according to this embodiment, in the case of the auto tensioner attached to the automobile engine 1 via the belt cover 6, the bolt head 71 located on the bottom side of the flange portion 13 of the fixing member 10 is attached to the flange portion. 13 can be accommodated so as not to protrude from the bottom surface of the bolt 13, so that difficulty in mounting the auto tensioner due to such protruding of the bolt head 71 can be solved.
[0047]
In the above-described first and second embodiments, the shaft 11 is compressed using the compression bolt 70. However, various compression means may be used such as, for example, disposing a wire so as to extend in the axial direction. The technique described above can be appropriately adopted.
[0048]
In the first and second embodiments, the case of the auto tensioner is described. However, the present invention may be applied to a tensioner having no function of automatically changing the damping force with respect to the rotation of the rotation member. it can.
[0049]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the rotating member supported by the shaft portion of the fixed member fixed to the fixed body is biased in the rotating direction in which the belt pressing portion presses the transmission belt. In the tensioner which is always urged, the axial tensile stress generated in the required portion is reduced by the axial compressive stress generated by the compressing means in the required portion of the shaft portion. Damage to the shaft portion due to tensile stress can be suppressed, and therefore, it is possible to contribute to downsizing of the tensioner, which involves downsizing of the shaft portion.
[0050]
According to the invention of claim 2, the bolt shaft portion of the compression bolt as the compression means is inserted into the bolt insertion hole provided in the shaft portion of the fixing member so as to extend in the axial direction, and the threaded portion of the bolt shaft portion Since the shaft portion can be compressed in the axial direction with the bolt head, the effect according to the first aspect of the invention can be specifically obtained.
[0051]
According to the invention of claim 3, the bolt can be inserted into the bolt insertion hole from the side opposite to the belt pressing portion in the axial direction of the shaft portion, so that the shaft portion of the fixing member and the rotation member Even when the belt pressing portion overlaps with the belt pressing portion in the axial direction, the compression bolt can be mounted on the shaft portion without receiving interference from the belt pressing portion.
[0052]
According to the fourth aspect of the present invention, the bolt head seated on the bolt seat surface can be accommodated so as not to protrude from a part surface around the bolt seat surface. The difficulty in mounting the tensioner can be eliminated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an entire configuration of an auto tensioner according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing the entire configuration of the auto tensioner.
FIG. 3 is a layout view showing a belt-type accessory drive device of an automobile engine using an auto tensioner.
FIG. 4 is an explanatory view showing a procedure of a shaft portion generated stress test.
FIG. 5 is a characteristic diagram showing a result of a shaft generated stress test.
FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing an entire configuration of an auto tensioner according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 1 showing an entire configuration of a conventional auto tensioner.
[Explanation of symbols]
1 Automotive engine (fixed body)
3 Transmission belt
10 Fixing member
11 Shaft
15 Mounting part
30 Rotating member
60 torsion coil spring (biasing means)
70 Compression bolt (compression means)
71 bolt head
72 bolt shaft
81 Bolt insertion hole
82 Bolt thread
83 bolt seat

Claims

An attachment portion provided to be attached to the fixed body, having a shaft portion, a fixing member fixed to the fixed body at the attachment portion,
A boss portion rotatably fitted on the shaft portion of the fixed member and a belt pressing portion, and a rotating member rotatably supported by the fixed member at the boss portion;
Biasing means interposed between the fixed member and the rotating member, and biasing means for constantly biasing the rotating member relative to the fixed member in a direction in which the belt pressing portion rotates so as to press the transmission belt. A tensioner with
A tensioner, comprising: compression means for compressing the required portion in the axial direction such that an axial compressive stress is generated in the required portion of the shaft portion of the fixing member.

The tensioner according to claim 1,
A bolt insertion hole provided to extend in the axial direction at an axial portion including a required portion of the shaft portion,
A bolt screw portion and a bolt seat surface respectively provided on both ends in the axial direction of the bolt insertion hole,
The compression means is configured to screw the bolt screw between the bolt head seated on the bolt seating surface and the bolt head inserted through the bolt insertion hole so as to compress a required portion of the shaft portion in the axial direction. A tensioner comprising a compression bolt having a bolt shaft portion screwed to a portion.

In the tensioner according to claim 2,
The shaft portion of the fixed member and the belt pressing portion of the rotating member are provided so as to overlap each other in the axial direction,
A tensioner wherein the bolt seating surface is disposed on a side opposite to the belt pressing portion in the axial direction of the bolt insertion hole.

The tensioner according to claim 3,
A tensioner characterized in that a bolt seat surface is recessed so that a bolt head seated on the bolt seat surface does not protrude axially from a surface around the bolt seat surface.