【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの一形態として、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設け、同原動機部に燃料タンクを配置したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、燃料タンクは、車体フレームの左右中心線上にバランス良く配置し、同燃料タンクの天井部の中央部に給油口を設けると共に、同給油口を原動機部を被覆するボンネットより開口部を介して直上方へ突出させ、同給油口に開閉蓋体を取り付けている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２０３４１６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した燃料タンクでは、給油口が左右中心線上に配置されているために、同給油口を通して給油する際に、人力で持ち上げるには重量物である給油タンクを、ボンネットの天井部よりも高く持ち上げる必要性があり、この点が重労働である上に、この際に、給油タンクをボンネットに衝突させて、同ボンネットを損傷等させることがある。
【０００６】
また、上記のように給油タンクが重量物であるために、作業者は給油タンクをボンネットの上に載置して、同状態にて給油作業を行うことがあり、この場合にもボンネットを損傷等させることがある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けたトラクタにおいて、原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させたことを特徴とするトラクタを提供するものである。
【０００８】
また、本発明は、給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させたことにも特徴を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
すなわち、本発明に係るトラクタは、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けており、同原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させている。
【００１１】
そして、給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させている。
【００１２】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１及び図２に示すＡは、本発明にかかるトラクタであり、同トラクタＡは、前後方向に伸延する車体フレーム１上の前部に原動機部２を設けると共に、後部に運転部３を設け、同運転部３に設けた運転席の下方にミッション部４を設け、車体フレーム１の前部下方位置には左右一対の前車輪5,5を配設する一方、後部下方位置には左右一対の後車輪6,6を配設している。
【００１４】
車体フレーム1は、図１及び図２に示すように、原動機部２を支持する前半部フレーム形成体10と、運転部３とミッション部４を支持する後半部フレーム形成体11とから形成しており、後半部フレーム形成体11は、図３〜図５にも示すように、前後方向に伸延する筒状に形成して、フライホイールケース11a、クラッチケース11b、ミッションケース11c、及び、後車輪デフケース11dを一体的に形成している。
【００１５】
原動機部２は、図１及び図２に示すように、エンジン12や燃料タンク13等からなり、これらをボンネット14により被覆している。
【００１６】
運転部３は、図１及び図２に示すように、後半部フレーム形成体11の前部にハンドルコラム15を立設し、同ハンドルコラム15の上端部にダッシュボード16を張設し、同ダッシュボード16より上方へ向けてハンドル支軸17を突出させて、同ハンドル支軸17の突出端にハンドル18を取り付け、同ハンドル18の後方位置に運転席19を配置して、同運転席19の左右側方位置に後車輪フェンダー20,21を配置している。
【００１７】
そして、左側の後車輪フェンダー20の上面に左側レバーガイド体22を設けて、同左側レバーガイド体22を介して主変速レバー23と副変速レバー24と耕耘変速レバー25とをガイドするようにしている。
【００１８】
一方、右側の後車輪フェンダー21の上面に右側レバーガイド体26を設けて、同右側レバーガイド体26を介して耕深調節レバー27と昇降レバー28とをガイドするようにしている。
【００１９】
また、後半部フレーム形成体11の左右側前部にはステップ体30,31を外側方へ張り出し状に張設しており、各ステップ体30,31は、前後方向に伸延させて形成して、ボンネット14の左右側後端部位置に前端部30a,31aを配置すると共に、左右側の後車輪フェンダー20,21の前下端部位置に後端部30b,31bを配置している。
【００２０】
しかも、左側のステップ体30上にはクラッチペダル32を配置して、同クラッチペダル32にクラッチケース11b内に設けたクラッチ装置（図示せず）を連動連結する一方、右側のステップ体3 1上には左右ブレーキペダル33,34を配置して、各ブレーキペダル33,34にミッション部４に設けた左右側ブレーキ装置（図示せず）をそれぞれ連動連結している。
【００２１】
ミッション部４は、図１及び図２に示すように、筒状に形成した後半部フレーム形成体11の後部内に設けており、原動機部２に設けたエンジン12に後半部フレーム形成体11内を通して配置した伝動シャフト（図示せず）を介して連動連結している。
【００２２】
そして、ミッション部４より前方へ向けて前車輪駆動シャフト35を延設し、同前車輪駆動シャフト35の前端部にフロントアクスルケース36を介して左右側前車輪5,5を連動連結する一方、ミッション部４に後車輪デフ装置（図示せず）を連動連設し、同後車輪デフ装置にリヤアクスルケース37を介して左右側後車輪6,6を連動連結している。
【００２３】
ここで、リヤアクスルケース37は、後半部フレーム形成体11の後端部に一体形成しているものであり、車体フレーム１の一部を形成している。
【００２４】
しかも、車体フレーム１の一部であるリヤアクスルケース37上には支持体38を介して安全フレーム39を立設しており、同安全フレーム39を運転席19の直後方位置に配置して、同安全フレーム39により運転席19に着座した作業者を保護するようにしている。
【００２５】
上記のような構成において、本発明の要旨は、図１〜図３に示すように、原動機部２の後方位置に燃料タンク13を配置し、同燃料タンク13に設けた給油口40を左右いずれか一側（本実施例では左側）上方に向けて開口させたことにあり、給油口40は、運転部３に設けたダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させている。41は、給油口40に開閉自在に取り付けた開閉蓋体である。
【００２６】
以下に、燃料タンク13の取付構造及び形状等について、図３〜図１３を参照しながら説明する。
【００２７】
すなわち、燃料タンク13は、図３〜図８に示すように、前記したフライホイールケース11aの上端部に立設した支持板体42に取り付けており、同支持板体42は、フライホイールケース11aの上端部より上方へ立ち上げて形成した下半部42aと、同下半部42aの上端縁部に前方へ傾斜状態にて下端縁部を連結した上半部42bとから形成して、原動機部２と運転部３とを仕切っている。
【００２８】
また、フライホイールケース11aの後側上部とクラッチケース11bの前側上部とに跨る位置に切替弁支持体49を介して切替弁44を設け、同切替弁44に上下方向に伸延する前記ハンドル支軸17の下端部を連動連結すると共に、同ハンドル支軸17の上端部に前記ハンドル18を取り付けており、上記切替弁44には前車輪5,5のステアリング操作力を軽減するためのパワーステアリングシリンダ（図示せず）を接続して、ハンドル18の回動操作に連動して切替弁44を介してパワーステアリングシリンダが適宜伸縮作動するようにしている。
【００２９】
そして、支持板体42の下半部42aに正面視門型の取付フレーム43を取り付け、同取付フレーム43と支持板体42とに燃料タンク13を固設して、同燃料タンク13を支持板体42とハンドル支軸17及び切替弁44との間に介在させている。
【００３０】
燃料タンク13は、図９〜図１３にも示すように、タンク本体部45と給油部46とを具備しており、タンク本体部45は、前側上部にボンネット14のヒンジ部との干渉を回避するためのヒンジ部干渉回避用凹部45aを形成し、後側下部に切替弁44との干渉を回避するための切替弁干渉回避用凹部45bを形成し、右側上部に上方へ膨出する上方膨出部45cを形成する一方、右側下部に下方へ膨出する下方膨出部45dを形成している。
【００３１】
そして、上方膨出部45cに第１・第２燃料戻り部47a,47bを形成する一方、下方膨出部45dに燃料送り部48を形成しており、タンク本体部45内の燃料を燃料送り部48→フィルタ（図示せず）の吸い込み部→フィルタ内→エンジン12の吸い込み部（図示せず）→エンジン12内→エンジン12の戻し部（図示せず）→第１燃料戻し部47a→タンク本体部45内に還流させるようにしている。
【００３２】
また、フィルタ内でオーバーフローした燃料は、フィルタの戻し部（図示せず）→第２燃料戻り部47b→タンク本体部45内に還流させるようにしている。
【００３３】
ここで、燃料送り部48は、下方膨出部45dに形成することにより、車体が前後左右いずれの方向に傾斜した場合でも、少なくとも下方膨出部45dには燃料が貯留されるようにして、燃料送り部48からエンジン12に空気が送られることがないようにしている。
【００３４】
給油部46は、タンク本体部45の左側部より左側上方へ軸線を向けて筒状の給油部形成体46aを形成し、同給油部形成体46aの先端に給油口40を形成し、同給油口40をダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させて、同給油口40に開閉蓋体41を開閉自在に取り付けている。
【００３５】
このようにして、燃料タンク13に設けた給油口40を左側上方に向けて開口させているため、同給油口40が開口されている左側に作業者が立って、同給油口40を通して燃料タンク13に燃料を供給すれば、楽に給油作業を行うことができる。
【００３６】
この際、給油口40は、ダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させているため、給油タンク（図示せず）をボンネット14の天井部14aよりも上方まで持ち上げる必要性がなく、車体の左側方から楽に給油することができて、ボンネット14に給油タンクを衝突させて、同ボンネット14を損傷等させるという不具合がなくなる。
【００３７】
図１４は、他実施例としての燃料タンク13を示しており、同燃料タンク13は前記した燃料タンク13と基本的構造は同じくしているが、下方膨出部45dを左側下部に形成している点で異なる。
【００３８】
かかる他実施例の燃料タンク13も、前記した燃料タンク13と同様に、車体が前後左右いずれの方向に傾斜した場合でも、少なくとも下方膨出部45dには燃料が貯留されるようにして、燃料送り口48からエンジン12に空気が送られることがないようにすることができる。
【００３９】
なお、本実施例では、給油口40を上記のようにダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させているが、原動機部２を被覆するボンネット14の左側壁上部より外部へ突出させることもできる。
【００４０】
そして、給油口40をダッシュボード16の右側壁上部より外部へ突出させることも、また、原動機部２を被覆するボンネット14の右側壁上部より外部へ突出させることもできる。
【００４１】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けたトラクタにおいて、原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させている。
【００４２】
このようにして、燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させているため、給油口が開口されている側に作業者が立って、同給油口を通して燃料タンクに燃料を供給すれば、楽に給油作業を行うことができる。
【００４３】
（２）請求項２記載の本発明では、給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させている。
【００４４】
このようにして、給油口を、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させているため、給油タンクをボンネットの天井部よりも上方まで持ち上げる必要性がなく、車体の側方から楽に給油することができて、ボンネットに給油タンクを衝突させて、同ボンネットを損傷等させるという不具合がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るトラクタの側面図。
【図２】同トラクタの平面図。
【図３】燃料タンクの取付構造を示す前方斜視図。
【図４】同燃料タンクの取付構造を示す後方斜視図。
【図５】同燃料タンクの取付構造を示す側面図。
【図６】同燃料タンクの取付構造を示す正面図。
【図７】同燃料タンクの取付構造を示す背面図。
【図８】同燃料タンクの取付構造を示す平面図。
【図９】燃料タンクの前方斜視図。
【図１０】同燃料タンクの後方斜視図。
【図１１】同燃料タンクの正面図。
【図１２】同燃料タンクの背面図。
【図１３】同燃料タンクの平面図。
【図１４】他実施例としての燃料タンクの背面図。
【符号の説明】
Ａ トラクタ
１ 車体フレーム
２ 原動機部
３ 運転部
４ ミッション部
５ 前車輪
６ 後車輪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a tractor.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as one form of a tractor, a motor unit is provided at a front portion of a vehicle body frame, an operating unit is provided at a rear portion, and a fuel tank is arranged at the motor unit (for example, see Patent Document 1).
[0003]
The fuel tank is arranged in a well-balanced manner on the left and right center lines of the vehicle body frame, and a fuel supply port is provided in a central portion of a ceiling portion of the fuel tank, and the fuel supply port is provided through an opening from a bonnet covering the motor unit. It is projected just above, and an opening / closing lid is attached to the oil supply port.
[0004]
[Patent Document 1]
JP 10-203416 A
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described fuel tank, since the filler port is disposed on the center line of the left and right, when refueling through the filler port, the fuel tank, which is a heavy material to lift by human power, is located at a position higher than the ceiling of the bonnet. It is necessary to lift the bonnet high, and this point is heavy labor, and at this time, the fuel tank may collide with the bonnet and damage the bonnet.
[0006]
In addition, since the fuel tank is heavy as described above, the worker may place the fuel tank on the bonnet and perform refueling work in the same state, and in this case, the bonnet may be damaged. And so on.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, in the present invention, in a tractor provided with a driving unit at the front of the body frame and a driving unit at the rear, a fuel tank is disposed at a position rearward of the driving unit, and a fuel supply port provided at the fuel tank is left and right. The present invention provides a tractor characterized by being opened upward on any one side.
[0008]
Further, the present invention is also characterized in that the fuel filler port protrudes outside from a hood provided on a dashboard or a hood covering a motor unit.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.
[0010]
That is, the tractor according to the present invention has a prime mover unit provided at the front part of the vehicle body frame and a driving part provided at the rear part, a fuel tank is arranged at a rear position of the prime mover part, and a fuel supply provided at the fuel tank is provided. The mouth is opened upward on one of the left and right sides.
[0011]
The fuel filler port protrudes outside from the hood provided on the dashboard or the motor unit provided in the operation unit.
[0012]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0013]
A shown in FIGS. 1 and 2 is a tractor according to the present invention. The tractor A is provided with a motor unit 2 at a front portion on a vehicle body frame 1 extending in the front-rear direction and an operation unit 3 at a rear portion. A transmission section 4 is provided below the driver's seat provided in the driving section 3, and a pair of left and right front wheels 5, 5 is disposed at a position below a front portion of the vehicle body frame 1, while a pair of left and right wheels is disposed at a position below the rear portion. Rear wheels 6, 6 are arranged.
[0014]
As shown in FIGS. 1 and 2, the body frame 1 is formed from a first half frame forming body 10 supporting the motor unit 2 and a second half frame forming body 11 supporting the driving unit 3 and the transmission unit 4. As shown in FIGS. 3 to 5, the rear frame forming body 11 is formed in a tubular shape extending in the front-rear direction, and includes a flywheel case 11a, a clutch case 11b, a transmission case 11c, and a rear wheel. The differential case 11d is formed integrally.
[0015]
As shown in FIGS. 1 and 2, the motor unit 2 includes an engine 12, a fuel tank 13, and the like, which are covered with a bonnet 14.
[0016]
As shown in FIGS. 1 and 2, the operating unit 3 has a handle column 15 erected at the front of the rear frame forming body 11, and a dashboard 16 is stretched over the upper end of the handle column 15. The handle support shaft 17 is projected upward from the dashboard 16, a handle 18 is attached to a protruding end of the handle support shaft 17, and a driver's seat 19 is disposed at a rear position of the handle 18, and the driver's seat 19 is provided. Rear wheel fenders 20 and 21 are arranged on the left and right sides of the vehicle.
[0017]
Then, a left lever guide body 22 is provided on the upper surface of the left rear wheel fender 20, and the main shift lever 23, the auxiliary shift lever 24, and the tilling shift lever 25 are guided via the left lever guide body 22. I have.
[0018]
On the other hand, a right lever guide 26 is provided on the upper surface of the right rear wheel fender 21 to guide the cultivation depth adjusting lever 27 and the elevating lever 28 via the right lever guide 26.
[0019]
Further, step bodies 30, 31 are extended outward in the left and right front portions of the rear frame forming body 11, and each of the step bodies 30, 31 is formed by extending in the front-rear direction. The front ends 30a, 31a are arranged at the left and right rear end positions of the hood 14, and the rear ends 30b, 31b are arranged at the front lower end positions of the left and right rear wheel fenders 20, 21.
[0020]
In addition, a clutch pedal 32 is disposed on the left step body 30, and a clutch device (not shown) provided in the clutch case 11b is interlocked to the clutch pedal 32, while a clutch pedal 32 is provided on the right step body 31. The left and right brake pedals 33 and 34 are arranged, and the left and right brake devices (not shown) provided in the transmission unit 4 are interlocked to the brake pedals 33 and 34, respectively.
[0021]
As shown in FIGS. 1 and 2, the transmission unit 4 is provided in the rear part of the rear half frame forming body 11 formed in a tubular shape, and is mounted on the engine 12 provided in the prime mover unit 2. Through a transmission shaft (not shown) arranged through the shaft.
[0022]
A front wheel drive shaft 35 extends forward from the transmission section 4, and the left and right front wheels 5 are interlocked to a front end of the front wheel drive shaft 35 via a front axle case 36. A rear wheel differential device (not shown) is interlockedly connected to the transmission unit 4, and the left and right rear wheels 6, 6 are interlocked to the rear wheel differential device via a rear axle case 37.
[0023]
Here, the rear axle case 37 is formed integrally with the rear end of the rear frame forming body 11 and forms a part of the vehicle body frame 1.
[0024]
In addition, a safety frame 39 is erected on a rear axle case 37, which is a part of the body frame 1, via a support 38, and the safety frame 39 is disposed immediately behind the driver's seat 19, The safety frame 39 protects a worker sitting in the driver's seat 19.
[0025]
In the configuration described above, the gist of the present invention is to arrange the fuel tank 13 at the rear position of the motor unit 2 as shown in FIGS. Because it is opened upward on one side (the left side in the present embodiment), the fuel supply port 40 projects outside from the upper left wall 16a of the dashboard 16 provided in the operation unit 3. Reference numeral 41 denotes an opening / closing lid which is attached to the fuel filler 40 so as to be openable and closable.
[0026]
Hereinafter, the mounting structure and shape of the fuel tank 13 will be described with reference to FIGS.
[0027]
That is, as shown in FIGS. 3 to 8, the fuel tank 13 is attached to a support plate 42 erected at the upper end of the flywheel case 11a, and the support plate 42 is attached to the flywheel case 11a. A lower half 42a formed by rising upward from the upper end of the motor, and an upper half 42b having a lower edge connected to the upper edge of the lower half 42a in a forwardly inclined state. The section 2 and the operation section 3 are partitioned.
[0028]
In addition, a switching valve 44 is provided via a switching valve support 49 at a position straddling the rear upper portion of the flywheel case 11a and the front upper portion of the clutch case 11b, and the handle support shaft extends vertically in the switching valve 44. The lower end of the steering wheel 17 is interlocked and the handle 18 is attached to the upper end of the handle support shaft 17. The switching valve 44 has a power steering cylinder for reducing the steering operation force of the front wheels 5, 5. (Not shown) is connected, and the power steering cylinder is appropriately extended and contracted via the switching valve 44 in conjunction with the turning operation of the handle 18.
[0029]
Then, a mounting frame 43 of a portal type as viewed from the front is attached to the lower half 42a of the supporting plate 42, and the fuel tank 13 is fixed to the mounting frame 43 and the supporting plate 42, and the fuel tank 13 is supported by the supporting plate. It is interposed between the body 42, the handle shaft 17 and the switching valve 44.
[0030]
As shown in FIGS. 9 to 13, the fuel tank 13 includes a tank body 45 and a fuel supply section 46, and the tank body 45 avoids interference with the hinge of the bonnet 14 on the upper front side. And a switching valve interference avoiding recess 45b for avoiding interference with the switching valve 44 at the lower rear side, and an upward swelling swelling upward at the upper right side. While forming the protruding portion 45c, a lower protruding portion 45d that protrudes downward is formed on the lower right side.
[0031]
The first and second fuel return portions 47a and 47b are formed in the upper bulging portion 45c, and the fuel feeding portion 48 is formed in the lower bulging portion 45d. Part 48 → suction part of filter (not shown) → inside of filter → suction part of engine 12 (not shown) → inside of engine 12 → return part of engine 12 (not shown) → first fuel return part 47a → tank The liquid is returned into the main body 45.
[0032]
The fuel that has overflowed in the filter is returned to the return portion (not shown) of the filter → the second fuel return portion 47b → the tank body 45.
[0033]
Here, by forming the fuel feed portion 48 in the lower bulging portion 45d, even when the vehicle body is inclined in any of the front, rear, left and right directions, at least the fuel is stored in the lower bulging portion 45d, Air is not sent from the fuel feed section 48 to the engine 12.
[0034]
The refueling portion 46 forms a cylindrical refueling portion forming body 46a with its axis directed upward and to the left from the left side portion of the tank main body portion 45, and forms a refueling port 40 at the tip of the refueling portion forming body 46a. The opening 40 projects outward from the upper portion 16a of the left side wall of the dashboard 16, and an opening / closing lid 41 is attached to the fueling opening 40 so as to be openable and closable.
[0035]
In this way, since the fuel supply port 40 provided in the fuel tank 13 is opened to the upper left side, the worker stands on the left side where the fuel supply port 40 is opened, and the fuel tank is passed through the fuel supply port 40. If fuel is supplied to 13, the refueling work can be performed easily.
[0036]
At this time, since the fuel filler port 40 projects outside from the upper part 16a of the left side wall of the dashboard 16, there is no need to lift a fuel filler tank (not shown) above the ceiling part 14a of the bonnet 14. The fuel tank can be easily refueled from the left side of the bonnet, and the trouble of causing the fuel tank to collide with the bonnet 14 and damage the bonnet 14 can be eliminated.
[0037]
FIG. 14 shows a fuel tank 13 as another embodiment. The fuel tank 13 has the same basic structure as that of the fuel tank 13 described above, except that a lower bulging portion 45d is formed on the lower left side. Is different.
[0038]
Like the above-described fuel tank 13, the fuel tank 13 of the other embodiment is configured such that even when the vehicle body is tilted in any of the front, rear, left, and right directions, at least the fuel is stored in the lower bulging portion 45d so that the fuel is stored. It is possible to prevent air from being sent from the outlet 48 to the engine 12.
[0039]
In the present embodiment, the fuel filler port 40 is projected outward from the upper left wall 16a of the dashboard 16 as described above, but is projected outward from the upper left wall of the bonnet 14 covering the motor unit 2. You can also.
[0040]
The fuel filler 40 can be made to protrude outside from the upper part of the right side wall of the dashboard 16, or it can be made to protrude outside from the upper part of the right side wall of the bonnet 14 covering the motor unit 2.
[0041]
【The invention's effect】
(1) According to the first aspect of the present invention, in a tractor having a motor unit provided at a front portion of a vehicle body frame and an operating unit at a rear portion, a fuel tank is disposed at a position rearward of the motor unit, and the fuel tank is provided at the fuel tank. The refueling port provided is opened upward on one of the left and right sides.
[0042]
In this way, since the fuel supply port provided in the fuel tank is opened upward on one of the left and right sides, the worker stands on the side where the fuel supply port is opened, and passes through the fuel supply port to the fuel tank. If fuel is supplied, refueling work can be performed easily.
[0043]
(2) According to the second aspect of the present invention, the fuel filler port protrudes outside from a dashboard provided in the operation part or a hood covering the motor part.
[0044]
In this way, since the fuel filler is projected outside the dashboard provided in the driving part or the hood covering the prime mover part, there is no need to lift the fuel tank above the ceiling of the bonnet. The fuel tank can be easily refueled from the side of the bonnet, and the problem that the fuel tank is caused to collide with the bonnet and damage the bonnet is eliminated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tractor according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the tractor.
FIG. 3 is a front perspective view showing a mounting structure of a fuel tank.
FIG. 4 is a rear perspective view showing a mounting structure of the fuel tank.
FIG. 5 is a side view showing a mounting structure of the fuel tank.
FIG. 6 is a front view showing a mounting structure of the fuel tank.
FIG. 7 is a rear view showing the mounting structure of the fuel tank.
FIG. 8 is a plan view showing a mounting structure of the fuel tank.
FIG. 9 is a front perspective view of a fuel tank.
FIG. 10 is a rear perspective view of the fuel tank.
FIG. 11 is a front view of the fuel tank.
FIG. 12 is a rear view of the fuel tank.
FIG. 13 is a plan view of the fuel tank.
FIG. 14 is a rear view of a fuel tank as another embodiment.
[Explanation of symbols]
A Tractor 1 Body frame 2 Motor unit 3 Operation unit 4 Transmission unit 5 Front wheel 6 Rear wheel
