【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体パネルフランジを挟持するウェザーストリップに関する。より詳細に述べると、本発明は、芯金を使用する替わりに両面テープを使用して車体パネルフランジに固着されるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ウェザーストリップ（以下、「Ｗ／Ｓ」と略記する場合がある）は、自動車の窓、ドア等開口部に組み付けられ、シール性を有し、車体の微振動、ガラスの振動を防止するとともに、車体部位の緩衝を目的としている。更に、自動車の寸法ばらつきや建て付けのばらつきを吸収し、組立作業性が容易であることが要求される。
【０００３】
Ｗ／Ｓを車体や、ドアーに装着する方法としては、サッシュやリテーナ等に嵌合する方法、或いはクリップを使用する方法等がある。さらに、トランクリッド、サイドウィンド、テールゲートに装着するＷ／Ｓは内部に芯金を内蔵していて、その芯金で車体パネルフランジを挟持させて、装着するようになっている。
【０００４】
一例として、自動車のトランク開口部周縁に装着される従来のＷ／Ｓの構造、欠点を説明する。
【０００５】
図３において、１はトランク開口部周縁に形成されているパネルフランジで、車外側パネル２と車内側パネル３を溶接して接合して垂直に立ち上げてある。４はトランクリッド（蓋）である。５は、トランクリッド４と、パネルフランジ１の間に装着されて、車内ＩＮと、車外ＯＵＴをシールするＷ／Ｓである。
【０００６】
Ｗ／Ｓ５は、対向する取付部６，７と、取付部６，７が合流する底部８から突設された中空シール部９から主として構成されている。
【０００７】
取付部６，７は基部とも呼称され、対向してほぼＵ字形の凹部１０を形成している。凹部１０の内部にフランジ１を挟持するようになっている。さらに、取付部６，７及び底部８の内部には長手方向に亘って主として鋼鉄製の芯金１１が内蔵されている。取付部６には、フランジ１と対向する面にフランジ１を挟持する挟持リップ１２，１３が、取付部７には、フランジ１と対向する面にフランジ１を挟持する挟持リップ１４，１５が突設されていて、それぞれフランジ１を弾接している。
【０００８】
取付部６，７が合流する底部８の内側にはシーラー１６が装填されていて、それにフランジ１の上端部が入り込んでいて、フランジ１との間のシール性を一層効果的にしている。
【０００９】
１７は補助シールリップで、取付部６の車外側開口端より突設されていて、シール部９とトランクリッド４との弾接圧により付勢されてパネル２を押圧するようになっている。
【００１０】
１８はトリムリップで、取付部７のほぼ中間部から突設されている。
【００１１】
図３で示したタイプのＷ／Ｓをパネルフランジ１に装着するには、先ずパネルフランジ１を、取付部６，７が形成する凹部１０内に挿入しなければならない。然しながら、取付部６，７は長手方向に芯金１１を内蔵しているので、作業者の手や指だけでは完全に装着することが難しい。
【００１２】
さらに、Ｗ／Ｓ１は、トランクリッド４の開口部の全周にループ状に装着されるので、通常の乗用車で約３．５〜４．０ｍほどの長尺となる。Ｗ／Ｓ１を、トランクリッド４の開口部の全周に装着する場合の要件は、シール部５の高さの位置が、長手方向のどの個所でも同じ高さに装着しなければならないということである。シール部５の高さの位置が不均一であると、シール部５とトランクリッド４との間のシール当たり面やシール反力が確保されず、シール性が安定しない。
【００１３】
上述したように、パネルフランジに装着される芯金内蔵型の従来のＷ／Ｓは、芯金の存在のために、パネルフランジに装着する作業性が悪く、不良率の発生が多いという欠点があった。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、発明が解決しようとする課題は、パネルフランジを挟持して装着されるＷ／Ｓを、芯金を使用せずに、簡単な作業で確実にパネルフランジに固着することである。
【００１５】
発明が解決しようとする別の課題は、簡単な作業で確実にパネルフランジを挟持して装着される芯金を内蔵しない新規な構造のＷ／Ｓを提供することである。
発明が解決しようとする別の課題および利点は以下逐次明らかにされる。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
課題を解決する手段は、Ｗ／Ｓをパネルフランジに装着するのに芯金の挟持力の替わりに、両面テープの強力な固着力を利用することである。
【００１７】
即ち、課題を解決するための手段である本発明は、連結されて一体に成形されていて、少なくとも１枚のパネルを直角に立ち上げた車体パネルフランジを挿入して挟持するようになっている一対の車外側取付部と車内側取付部と、前記１対の取付部が合流する底辺部から突設された中空シール部とを主として具備する芯金無しウェザーストリップであって、車外側取付部の車体パネルフランジに面する内側面に所定の形状の溝を形成し、前記溝に両面粘着テープを嵌合し、車体パネルフランジと接着させたウェザーストリップである。
【００１８】
本発明の態様において、前記車内側取付部の内側面に、車体パネルフランジを挟持する少なくとも１個の挟持リップを突設することが好ましい。
【００１９】
本発明の別の態様において、前記溝の端縁と、溝に嵌合された両面粘着テープの表面が同一平面内にあることが好ましい。
【００２０】
さらに、課題を解決するための手段である本発明は、連結されて一体に成形されていて、少なくとも１枚のパネルを直角に立ち上げた車体パネルフランジを挿入して挟持するようになっている一対の車外側取付部と車内側取付部と、前記一対の取付部が合流する底辺部から突設された中空シール部とを主として具備する芯金無しウェザーストリップであって、車外側取付部の車体パネルフランジに面する内側面を平坦に成形し、車外側取付部の開口端から補助シールリップを突設させ、補助シールリップが車外側パネルと対向する面に両面粘着テープを接着し、さらに車外側パネルと接着させたウェザーストリップである。
【００２１】
本発明の態様において、前記車内側取付部の車体パネルフランジと対向する面に車体パネルフランジを挟持する少なくとも１個の挟持リップを突設することが好ましい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の１態様を示す断面図である。図１において、本発明のＷ／Ｓ１９は、対向する取付部２０，２１と、取付部２０，２１合流する底部２２から上方へ突設された中空シール部２３とから主として構成されている。
【００２３】
取付部２０，２１ほぼＵ字形を形成していて、車体トランクの開口部周縁パネルフランジ１を挟持しているが、このことに関しては後述する。
【００２４】
中空シール部２３は、開閉体であるトランククリッド４に弾接して車室ＩＮと車外ＯＵＴとの間をシールする。対向する取付部２０，２１の１方の取付部２１の内面側面には挟持リップ２５，２６が突接されている。
【００２５】
対向する取付部２０の内側面には所定の形状の溝２７がＷ／Ｓ１９の長手方向に穿設されていて、その溝２７の中に両面テープ２８が嵌合されている。この際、溝２７の表面と両面テープ２８の表面が同一平面なるようにするとが好ましい。
【００２６】
開口部周縁パネルフランジ１は、通常、車外側パネル２と車内側パネル３を溶接して１枚にし、上方へ立ち上げてある。本発明のＷ／Ｓ１９を車体のパネルフランジ１に装着するには、パネルフランジ１を取付部２０，２１が形成する凹部２４へ挿入し、両面テープ２８をパネルフランジ１と接着させると同時に挟持リップ２５，２６でパネルフランジ１を押圧すればよい。２９は取付補助部であり装着の際、取付深度の目安となる。
【００２７】
図２は、本発明の別の態様を示す断面図である。図２において、本発明のＷ／Ｓ３０は、対向する取付部３１，３２と、取付部３１，３２合流する底部３３から上方へ突設された中空シール部３４とから主として構成されている。
【００２８】
取付部３１，３２は、ほぼＵ字形を形成していて、車体トランクの開口部周縁パネルフランジ１を挟持しているが、このことに関しては後述する。
【００２９】
中空シール部３４は、開閉体であるトランククリッド４に弾接して車室ＩＮと車外ＯＵＴとの間をシールする。対向する取付部３１，３２の１方の取付部３２の内面側面には挟持リップ３６，３７が突接されている。
【００３０】
対向する取付部３１，３２の１方の取付部３２の内面側面には挟持リップ３６，３７が突接されている。対向する取付部３１の内側面は平滑に成形されていて、面全体が、開口部周縁パネルフランジ１の対向する面と密着するようになっている。
【００３１】
この開口部周縁パネルフランジ１は、通常、車外側パネル２と車内側パネル３を溶接して１枚にし、直角に立ち上げてある。３８は車体シールリップで、車外側取付部３１の開口端から突設されている。
【００３２】
この車体シールリップ３８は、中空シール部３４とトランクリッド４の弾接圧が負荷されてパネル２の方向に付勢されるようになっている。車体シールリップ３８の、パネル２の表面と対向する面に両面粘着テープ３９が接着してある。
【００３３】
このＷ／Ｓ３０を車体のパネルフランジ１に装着するには、パネルフランジ１を取付部３１，３２が形成する凹部３５へ挿入し、両面テープ３９を車外側パネル２と接着させると同時に挟持リップ３６、３７でパネルフランジ１を押圧すればよい。前述したように、車体シールリップ３９は、中空シール部３４とトランクリッド４の弾接圧が負荷されてパネル２の方向に付勢されるようになっているので、両面テープ３９は車外側パネル２に固着される。
【００３４】
４０はトリムリップであり内装部品を隠す効果がある。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明により、車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップの、車体パネルフランジを挟持する車外側取付部の内側面に穿設する溝の大きさ、形状に合わせて溝に嵌合される両面粘着テープの大きさ、形状を選択することができるので、車外側取付部と車体パネルフランジの接着力を変えることができる。即ち、前記溝を大きくすることにより、車外側取付部と車体パネルフランジの接着力も大きくすることができ、芯金を使用せずに車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップとして十分の能力を発揮する。
【００３６】
請求項２に記載した発明により、前記車内側取付部の内側面に形成された少なくとも１個の挟持リップにより車体パネルフランジが挟持されるので、車外側取付部に取り付けた両面粘着テープと相乗してと車体パネルフランジを強力に挟持することができ、芯金を使用せずに車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップとして十分の能力を発揮する。
【００３７】
請求項３に記載した発明により、車外側取付部に穿設された溝の端縁と、溝に嵌合される両面粘着テープの表面を同一平面内にあるようにすることにより、両面粘着テープが車体パネルフランジと段差なく密着し、車体パネルフランジを強力に挟持することができ、芯金を使用せずに車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップとして十分の能力を発揮する。
【００３８】
請求項４に記載した発明により、車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップの、車外側取付部の開口端から補助シールリップを突設させ、補助シールリップが車外側のパネルと対向する面に両面粘着テープを接着し、車外側パネルと接着させることにより、たとえばウェザーストリップとトランクリッドとの間に作用する弾接圧力が補助シールリップに負荷されるので、補助シールリップが車外側のパネルと絶えず強力に接着しているので、芯金を使用せずに車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップとして十分の能力を発揮する。
【００３９】
請求項５に記載した発明により、車内側取付部の内側面に形成された少なくとも１個の挟持リップが車体パネルフランジを押圧して車外側取付部の内側面に密接させているので、補助シールリップが車外側のパネルと対向する面に取り付けた両面粘着テープと車外側パネルとの接着力と相乗効果を発揮して、車体パネルフランジを強力に挟持することができ、芯金を使用せずに車体パネルフランジを挟持するタイプのウェザーストリップとして十分の能力を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例の断面図
【図２】本発明の別の実施例の断面図
【図３】従来技術の断面図
【符号の説明】
１：パネルフランジ
２：車外側パネル
３：車内側パネル
４：トランクリッド
５、１９，３０：Ｗ／Ｓ
６、７，２０，２１，３１，３２：取付部
８，２２，３２：底部
９，２３，３４：中空シール部
１０，２４，３５：凹部
１１：芯金
１２，１３，１４，１５，２５，２６，３６，３７：挟持リップ
１６：シーラー
１７，３８，：補助シールリップ
２２：溝
２８，３９：両面テープ
２９：取付補助部
４０：トリムリップ
ＩＮ：車内
ＯＵＴ：車外[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a weather strip for sandwiching a vehicle body panel flange. More specifically, the present invention relates to a weatherstrip that is secured to a vehicle body panel flange using double-sided tape instead of using a cored bar.
[0002]
[Prior art]
A weather strip (hereinafter sometimes abbreviated as “W / S”) is assembled to an opening of a vehicle window, a door, or the like, has a sealing property, prevents micro vibration of a vehicle body, and vibration of glass. It is intended to buffer the body part. Further, it is required that the dimensional variation and the installation variation of the automobile be absorbed and that the assembling workability is easy.
[0003]
As a method of attaching the W / S to a vehicle body or a door, there is a method of fitting to a sash or a retainer, or a method of using a clip. Further, the W / S to be mounted on the trunk lid, the side window, and the tailgate has a built-in core, and the vehicle body panel flange is sandwiched by the core to be mounted.
[0004]
As an example, the structure and disadvantages of a conventional W / S mounted on the periphery of a trunk opening of an automobile will be described.
[0005]
In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a panel flange formed on the periphery of the trunk opening, and the vehicle exterior panel 2 and the vehicle interior panel 3 are welded and joined to be vertically raised. 4 is a trunk lid (lid). Reference numeral 5 denotes a W / S that is mounted between the trunk lid 4 and the panel flange 1 to seal the inside IN and the outside OUT.
[0006]
The W / S 5 is mainly composed of opposed mounting portions 6 and 7 and a hollow seal portion 9 projecting from a bottom portion 8 where the mounting portions 6 and 7 join.
[0007]
The mounting portions 6 and 7 are also called base portions, and form a substantially U-shaped concave portion 10 facing each other. The flange 1 is held inside the recess 10. Further, a steel core 11 mainly is built in the inside of the mounting portions 6 and 7 and the bottom portion 8 in the longitudinal direction. The mounting portion 6 has holding lips 12 and 13 for holding the flange 1 on the surface facing the flange 1, and the mounting portion 7 has holding lips 14 and 15 for holding the flange 1 on the surface facing the flange 1. And are in elastic contact with the flange 1 respectively.
[0008]
A sealer 16 is mounted inside the bottom portion 8 where the attachment portions 6 and 7 join, and the upper end portion of the flange 1 is inserted into the sealer 16 to make the sealing performance with the flange 1 more effective.
[0009]
Reference numeral 17 denotes an auxiliary seal lip, which protrudes from the opening end on the vehicle exterior side of the mounting portion 6 and is urged by the elastic contact pressure between the seal portion 9 and the trunk lid 4 to press the panel 2.
[0010]
Reference numeral 18 denotes a trim lip, which protrudes from a substantially intermediate portion of the mounting portion 7.
[0011]
In order to mount a W / S of the type shown in FIG. 3 on the panel flange 1, the panel flange 1 must first be inserted into a recess 10 formed by the mounting portions 6, 7. However, since the mounting parts 6 and 7 have the core metal 11 built in the longitudinal direction, it is difficult to completely mount the mounting parts 6 and 7 only by the hands and fingers of the operator.
[0012]
Further, since the W / S 1 is mounted in a loop around the entire opening of the trunk lid 4, it is about 3.5 to 4.0 m long in a normal passenger car. The requirement for mounting the W / S1 on the entire circumference of the opening of the trunk lid 4 is that the height of the seal portion 5 must be mounted at the same height at any position in the longitudinal direction. is there. If the height position of the seal portion 5 is not uniform, the contact surface between the seal portion 5 and the trunk lid 4 and the seal reaction force are not secured, and the sealability is not stable.
[0013]
As described above, the conventional W / S with a built-in cored bar mounted on the panel flange has a drawback that the workability of mounting on the panel flange is poor due to the presence of the cored bar, and that a large percentage of defects occur. there were.
[0014]
[Problems to be solved by the invention]
Accordingly, a problem to be solved by the invention is to securely fix a W / S mounted to sandwich a panel flange to the panel flange by a simple operation without using a cored bar.
[0015]
Another object to be solved by the invention is to provide a W / S having a novel structure that does not incorporate a core bar that is securely sandwiched and mounted with a panel flange by a simple operation.
Other problems and advantages to be solved by the invention will be clarified below.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
Means for solving the problem is to use a strong fixing force of the double-sided tape in place of the clamping force of the core bar when mounting the W / S on the panel flange.
[0017]
That is, the present invention, which is a means for solving the problems, is connected and integrally formed, and is configured to insert and hold a vehicle body panel flange in which at least one panel is raised at a right angle. A coreless weatherstrip mainly including a pair of vehicle exterior mounting portions, a vehicle interior mounting portion, and a hollow seal portion protruding from a bottom portion where the pair of mounting portions merge, wherein the vehicle exterior mounting portion is provided. A weather strip formed by forming a groove of a predetermined shape on an inner side surface facing the vehicle body panel flange, fitting a double-sided adhesive tape into the groove, and bonding the groove to the vehicle body panel flange.
[0018]
In the aspect of the present invention, it is preferable that at least one holding lip for holding a vehicle body panel flange is protrudingly provided on an inner surface of the vehicle inner side attachment portion.
[0019]
In another aspect of the present invention, it is preferable that the edge of the groove and the surface of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape fitted into the groove are in the same plane.
[0020]
Further, the present invention, which is means for solving the problems, is formed so as to be connected and integrally formed, and inserts and clamps a vehicle body panel flange in which at least one panel is raised at a right angle. A coreless weatherstrip mainly including a pair of vehicle exterior mounting portions, a vehicle interior mounting portion, and a hollow seal portion protruding from a bottom portion where the pair of mounting portions merge, and The inner surface facing the vehicle body panel flange is formed flat, an auxiliary seal lip is projected from the open end of the vehicle outer mounting portion, and a double-sided adhesive tape is adhered to the surface where the auxiliary seal lip faces the vehicle outer panel. It is a weather strip bonded to the vehicle outer panel.
[0021]
In the aspect of the present invention, it is preferable that at least one holding lip for holding the vehicle body panel flange is protruded from a surface of the vehicle interior mounting portion facing the vehicle body panel flange.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating one embodiment of the present invention. In FIG. 1, the W / S 19 of the present invention is mainly composed of opposed mounting portions 20 and 21, and a hollow seal portion 23 projecting upward from a bottom portion 22 where the mounting portions 20 and 21 merge.
[0023]
The mounting portions 20 and 21 are substantially U-shaped, and sandwich the opening peripheral panel flange 1 of the vehicle body trunk, which will be described later.
[0024]
The hollow seal portion 23 elastically contacts the trunk lid 4 as an opening / closing body to seal the space between the vehicle compartment IN and the outside of the vehicle. Nipping lips 25, 26 are in contact with the inner side surface of one of the opposed mounting portions 20, 21.
[0025]
A groove 27 having a predetermined shape is formed in the inner surface of the opposite mounting portion 20 in the longitudinal direction of the W / S 19, and a double-sided tape 28 is fitted in the groove 27. At this time, it is preferable that the surface of the groove 27 and the surface of the double-sided tape 28 be flush with each other.
[0026]
The opening peripheral panel flange 1 is usually formed by welding the outer side panel 2 and the inner side panel 3 into one sheet and rising upward. In order to mount the W / S 19 of the present invention on the panel flange 1 of the vehicle body, the panel flange 1 is inserted into the concave portion 24 formed by the mounting portions 20 and 21, and the double-sided tape 28 is adhered to the panel flange 1 and at the same time the holding lip is held. The panel flange 1 may be pressed by 25 and 26. Reference numeral 29 denotes a mounting auxiliary portion, which serves as a measure of the mounting depth when mounting.
[0027]
FIG. 2 is a sectional view showing another embodiment of the present invention. In FIG. 2, the W / S 30 of the present invention is mainly composed of opposed mounting portions 31 and 32, and a hollow seal portion 34 projecting upward from a bottom portion 33 where the mounting portions 31 and 32 meet.
[0028]
The attachment portions 31 and 32 have a substantially U-shape and sandwich the opening peripheral panel flange 1 of the vehicle body trunk, which will be described later.
[0029]
The hollow seal portion 34 elastically contacts the trunk lid 4 as an opening / closing body to seal between the vehicle compartment IN and the outside of the vehicle. Nipping lips 36 and 37 are in contact with the inner side surface of one of the opposed mounting portions 31 and 32.
[0030]
Nipping lips 36 and 37 are in contact with the inner side surface of one of the opposed mounting portions 31 and 32. The inner surface of the opposed mounting portion 31 is formed to be smooth, and the entire surface is brought into close contact with the facing surface of the opening peripheral panel flange 1.
[0031]
Usually, the opening peripheral panel flange 1 is formed by welding the vehicle outer panel 2 and the vehicle inner panel 3 into a single sheet, and stands up at a right angle. Numeral 38 denotes a vehicle body seal lip, which protrudes from the open end of the vehicle outer mounting portion 31.
[0032]
The body seal lip 38 is urged in the direction of the panel 2 by the elastic contact pressure between the hollow seal portion 34 and the trunk lid 4 being applied. A double-sided adhesive tape 39 is adhered to a surface of the vehicle body seal lip 38 facing the surface of the panel 2.
[0033]
In order to mount the W / S 30 on the panel flange 1 of the vehicle body, the panel flange 1 is inserted into the concave portion 35 formed by the mounting portions 31 and 32, and the double-sided tape 39 is adhered to the vehicle outer panel 2 and at the same time, the holding lip 36 , 37 may press the panel flange 1. As described above, the vehicle body seal lip 39 is urged in the direction of the panel 2 by the elastic contact pressure between the hollow seal portion 34 and the trunk lid 4. 2 is fixed.
[0034]
Reference numeral 40 denotes a trim lip, which has an effect of hiding interior parts.
[0035]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the weather strip of the type that sandwiches the vehicle body panel flange fits into the groove according to the size and shape of the groove formed on the inner side surface of the outer mounting portion that sandwiches the vehicle body panel flange. Since the size and shape of the double-sided pressure-sensitive adhesive tape to be combined can be selected, the adhesive strength between the vehicle-side mounting portion and the vehicle body panel flange can be changed. That is, by increasing the size of the groove, it is possible to increase the adhesive force between the vehicle exterior mounting portion and the vehicle body panel flange, and exhibit sufficient performance as a type of weather strip that clamps the vehicle body panel flange without using a cored bar. I do.
[0036]
According to the invention as set forth in claim 2, the vehicle body panel flange is sandwiched by at least one sandwiching lip formed on the inner side surface of the vehicle interior attachment portion, so that it is synergistic with the double-sided adhesive tape attached to the vehicle exterior attachment portion. The car body panel flange can be strongly clamped, and it has a sufficient performance as a weather strip of the type that clamps the car body panel flange without using a metal core.
[0037]
According to the third aspect of the present invention, the edge of the groove formed in the vehicle exterior mounting portion and the surface of the double-sided adhesive tape fitted into the groove are in the same plane, so that the double-sided adhesive tape is provided. Can be tightly attached to the vehicle body panel flange without any level difference, and can firmly clamp the vehicle body panel flange, exhibiting sufficient performance as a type of weather strip that clamps the vehicle body panel flange without using a cored bar.
[0038]
According to the invention as set forth in claim 4, the auxiliary seal lip is projected from the opening end of the outer side mounting portion of the weather strip of the type that sandwiches the vehicle body panel flange, and the auxiliary seal lip is provided on the surface facing the outer panel. By bonding the double-sided adhesive tape to the outer panel, for example, the elastic pressure acting between the weather strip and the trunk lid is applied to the auxiliary seal lip. Since it is continuously bonded strongly, it can be used as a weatherstrip that clamps the body panel flange without using a metal core.
[0039]
According to the fifth aspect of the present invention, at least one holding lip formed on the inner surface of the vehicle inner side mounting portion presses the vehicle body panel flange to make close contact with the inner side surface of the vehicle outer side mounting portion. The lip exhibits a synergistic effect with the adhesive strength between the double-sided adhesive tape attached to the surface facing the panel on the outside of the vehicle and the panel on the outside of the vehicle, and can strongly clamp the body panel flange without using a metal core It has sufficient performance as a weatherstrip of the type that clamps the body panel flange.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of another embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of a prior art.
1: Panel flange 2: Car outer panel 3: Car inner panel 4: Trunk lid 5, 19, 30: W / S
6, 7, 20, 21, 31, 32: mounting portions 8, 22, 32: bottom portions 9, 23, 34: hollow seal portions 10, 24, 35: concave portions 11: core metals 12, 13, 14, 15, 25. , 26, 36, 37: sandwiching lip 16: sealer 17, 38,: auxiliary sealing lip 22: groove 28, 39: double-sided tape 29: mounting auxiliary part 40: trim lip IN: inside the vehicle OUT: outside the vehicle
