【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車において、車室の前端部に配置されるインスツルメントパネルを車体に支持させるための支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１‐１７９３号公報
【０００４】
上記自動車におけるインスツルメントパネルの支持装置には、従来、上記特許文献１にて示されるものがある。これによれば、車体が、車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーを備え、上記車室の前部にインスツルメントパネルが配置され、上記車体にインスツルメントパネルを支持させる支持装置が設けられている。
【０００５】
上記支持装置は、上記各フロントピラーにそれぞれ突設される上、下支持ピンと、上記インスツルメントパネルの各側部からそれぞれ前方に向って突設されるサイドブラケットとを備え、これら各サイドブラケットにはその前端縁から後方に向って延びる切り欠きが成形されている。
【０００６】
上記特許文献１の特に図６で示されるように、上記フロントピラーにインスツルメントパネルを支持装置により支持させる場合には、第１段階として、上記サイドブラケットを下支持ピン上に載置させる。次に、第２段階として、上記サイドブラケットを上記下支持ピン上を前方摺動させ、かつ、この下支持ピンを中心として上記サイドブラケットの前端部を上下に回動させることにより、上記上支持ピンに上記切り欠きの前端開口を合致させる。次に、第３段階として、上記インスツルメントパネルを前方に押動させることにより、上記上支持ピンに切り欠きの前端開口を嵌合させると共に、上記サイドブラケットを上記下支持ピン上を前方摺動させれば、上記上支持ピンに切り欠きの前後方向の中途部が嵌合し、上記サイドブラケットが上記上、下支持ピンにより２点支持され、これにより、上記フロントピラーに対し上記インスツルメントパネルが「仮支持」される。
【０００７】
次に、第４段階として上記インスツルメントパネルを更に前方に押動させて、上記上支持ピンに切り欠きの奥部を嵌合させれば、上記フロントピラーに対する所定位置に上記インスツルメントパネルが位置決めされ、上記フロントピラーへのサイドブラケットの締結が可能とされる。そして、この締結により、上記フロントピラーに対し上記サイドブラケットを介しインスツルメントパネルが固定支持されるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１の支持装置によれば、上記したように、フロントピラーにインスツルメントパネルを「仮支持」させる場合、上記第１、３段階はともかく、第２段階として、サイドブラケットを下支持ピン上を前方摺動させ、かつ、この下支持ピンを中心として上記サイドブラケットの前端部を上下に回動させることにより、上記上支持ピンに切り欠きの前端開口を合致させることが必要であり、このような第２段階の作業は煩雑であり、つまり、上記車体に対するインスツルメントパネルの支持作業が煩雑となっている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体に対するインスツルメントパネルの支持作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるインスツルメントパネルの支持装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１１】
請求項１の発明は、車体１が、車室２の前部側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３を備え、上記車室２の前部にインスツルメントパネル１２を配置した自動車において、
【００１２】
上記各フロントピラー３にそれぞれ支持ピン２０を突設し、上記インスツルメントパネル１２の一部分２２を上記各支持ピン２０にその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピン２０を中心として上記インスツルメントパネル１２の下部を前、後方回動Ａ，Ｂ可能とさせ、上記インスツルメントパネル１２の自重でその下部が前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢にさせるストッパ２４を上記フロントピラー３に突設したものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、車体１が、上記左右フロントピラー３，３に架設されるフロントカウル４を備え、このフロントカウル４側に係止孔２８を成形する一方、上記インスツルメントパネル１２の上端部から突出し上記係止孔２８に嵌入されて上記フロントカウル４側に係止可能とされる係止ピン２９を設けた自動車において、
【００１４】
上記支持ピン２０に掛止させられたインスツルメントパネル１２の一部分２２の上記支持ピン２０に対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面３０を上記支持ピン２０に対し前方摺動Ｃ可能にすると共に、この前方摺動Ｃに伴い上記係止孔２８に係止ピン２９が嵌入させられるようにしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図において、符号１は、自動車の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
【００１７】
上記車体１の内部空間が車室２とされている。上記車体１は板金製で、この車体１は、上記車室２の前部の左右側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３と、車体１の幅方向に延び上記左右フロントピラー３，３のそれぞれ上下方向の各中途部に架設されるフロントカウル４と、上記左右フロントピラー３，３の各下部に架設されると共にその上端縁部が上記フロントカウル４に結合されるダッシュパネル５とを備え、上記フロントピラー３はアウタパネル６とインナパネル７とを重ね合わせた断面箱形状とされ、十分の強度と剛性とを備えている。上記左右フロントピラー３，３の各上部とフロントカウル４とで囲まれた空間にフロントウィンド８が形成され、上記各フロントピラー３の後方の車体１の側壁にはそれぞれサイドドア開口９が形成されている。
【００１８】
上記車室２の前部における左右フロントピラー３，３の間には、計器等を支持するインスツルメントパネル１２が配置されている。このインスツルメントパネル１２は、車体１の幅方向に延び、かつ、車室２の前部の幅方向のほぼ全体にわたり延びる樹脂製のパネル本体１３と、このパネル本体１３の左右各側部における上下方向の中途部にそれぞれ固着具１４により固着され前方に向って突出する板金製ブラケット１５と、車体１の幅方向に延び上記左右ブラケット１５，１５を互いに結合させる断面円形の金属パイプ材製のクロスメンバ１６とを備え、このクロスメンバ１６は上記インスツルメントパネル１２を全体的に補強している。また、上記各ブラケット１５にはそれぞれ車体１の外側方に向って膨出する複数（２つ）の膨出部１７が成形され、これら各膨出部１７の突出端面は上記各フロントピラー３の車室２側の面に摺動自在に接合し、これによって、上記インスツルメントパネル１２は車体１に対しその幅方向の位置決めがなされている。
【００１９】
上記各フロントピラー３にインスツルメントパネル１２を支持させる支持装置１９が設けられている。この支持装置１９には、上記各フロントピラー３から車体１の幅方向で車室２内に向ってそれぞれ突出する左右一対の支持ピン２０，２０が設けられ、これら左右支持ピン２０，２０は車体１の幅方向に延びる互いに共通の軸心２１上に配置されている。
【００２０】
上記インスツルメントパネル１２の一部分２２である上記左右ブラケット１５には、それぞれ前下方に向って開くフック形状の被掛止部２３が成形されている。これら左右被掛止部２３，２３は上記左右支持ピン２０，２０にその後上方から掛脱可能に掛止されると共に、この掛止状態で上記支持ピン２０の軸心２１を中心として上記インスツルメントパネル１２のパネル本体１３の下部が前、後方回動（Ａ，Ｂ）可能とされている。
【００２１】
上記の場合、インスツルメントパネル１２の自重でその下部が上記支持ピン２０の軸心２１を中心として前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢（図１中実線）にさせるストッパ２４が上記各フロントピラー３にそれぞれ突設され、上記インスツルメントパネル１２は上記した所定姿勢でフロントカウル４，４に「仮支持」される。上記ストッパ２４はピン形状をなし、上記各フロントピラー３から車体１の幅方向で車室２内に向ってそれぞれ突設され、これら左右ストッパ２４，２４は車体１の幅方向に延びる互いに共通の軸心２５上に配置されている。
【００２２】
上記フロントカウル４側に後上方に向って開口する車体１の幅方向で複数（３つ）の係止孔２８が成形されている。一方、上記インスツルメントパネル１２のパネル本体１３の上端部の前縁部から前下方に向って車体１の幅方向で複数（３つ）の係止ピン２９が突設されている。これら係止ピン２９は、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態で、上記ストッパ２４の軸心２５をほぼ中心とした接線方向に向って突出している。
【００２３】
上記支持ピン２０に掛止させられた被掛止部２３の上記支持ピン２０の上面に対する接合面が後方に向ってほぼ直線的に延出させられており、この延出面３０は上記支持ピン２０の上面に対し前方に向って摺動可能とされている。より具体的には、上記延出面３０は、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態で、上記ストッパ２４の軸心２５をほぼ中心とした円弧凹面とされている。
【００２４】
図１中実線で示す上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態から、このインスツルメントパネル１２を前方に押動して上記支持ピン２０の上面に対し上記延出面３０を前方摺動Ｃさせると、この前方摺動Ｃに伴い上記各係止孔２８に各係止ピン２９が嵌入されて上記フロントカウル４側に係止可能とされる。上記延出面３０の前方摺動Ｃによりこの延出面３０の後端部を成形する上記ブラケット１５の部分が上記支持ピン２０に当接すると、それ以上の延出面３０の前方摺動Ｃが阻止される。そして、上記係止孔２８への係止ピン２９の係止により、上記インスツルメントパネル１２が上記車体１の左右フロントピラー３，３と、ダッシュパネル５とに対し所定位置に位置決めされて支持される（図１中一点鎖線）。ここで、上記各フロントピラー３に対し上記各ブラケット１５の膨出部１７をそれぞれ締結具３１により締結させることにより、上記インスツルメントパネル１２が上記車体１の左右フロントピラー３とフロントカウル４とに対し固定支持される。
【００２５】
上記構成によれば、各フロントピラー３にそれぞれ支持ピン２０を突設し、上記インスツルメントパネル１２の一部分２２を上記各支持ピン２０にその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピン２０を中心として上記インスツルメントパネル１２の下部を前、後方回動Ａ，Ｂ可能とさせ、上記インスツルメントパネル１２の自重でその下部が前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢にさせるストッパ２４を上記フロントピラー３に突設してある。
【００２６】
このため、上記車体１の各フロントピラー３にインスツルメントパネル１２を支持させようとするときには、まず、上記支持ピン２０にその後上方から上記インスツルメントパネル１２の一部分２２（ブラケット１５の被掛止部２３）を掛止させ、次に、上記支持ピン２０を中心として上記インスツルメントパネル１２の自重でその下部を前方回動Ａさせ、その前方回動Ａを上記ストッパ２４により阻止させる。すると、上記インスツルメントパネル１２は、図１中実線のように所定姿勢となって、作業者に依ることなく上記車体１のフロントピラー３に「仮支持」される。
【００２７】
よって、上記車体１のフロントピラー３に対しインスツルメントパネル１２を「仮支持」させることは、極めて容易にでき、上記「仮支持」は、その後の上記フロントピラー３へのインスツルメントパネル１２の支持作業を容易にさせる。
【００２８】
また、前記したように、支持ピン２０に掛止させられたインスツルメントパネル１２の一部分２２の上記支持ピン２０に対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面３０を上記支持ピン２０に対し前方摺動Ｃ可能にすると共に、この前方摺動Ｃに伴い上記係止孔２８に係止ピン２９が嵌入させられるようにしてある。
【００２９】
このため、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２を支持させようとするときには、まず、このインスツルメントパネル１２を上記した「仮支持」状態にした後、単に、このインスツルメントパネル１２を前方に押動して、支持ピン２０に対し延出面３０を前方摺動Ｃさせれば、係止孔２８に係止ピン２９が嵌入されて上記車体１に対しインスツルメントパネル１２が支持される。よって、上記車体１へのインスツルメントパネル１２の支持作業が容易にできる。また、その後、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２を固着させれば、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２が固定支持される。
【００３０】
また、上記構成において、各延出面３０の後端部に上記支持ピン２０と嵌合可能とされる切り欠き３４を成形し、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態から、このインスツルメントパネル１２の前方への押動による上記支持ピン２０に対する延出面３０の前方摺動Ｃにより、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２を所定位置に位置決めしたとき、上記支持ピン２０と切り欠き３４とを互いに嵌合可能としてある。
【００３１】
このため、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態からこのインスツルメントパネル１２を前方に押動させたとき、上記支持ピン２０と切り欠き３４との互いの嵌合を聴覚や、触覚で知ることができ、これにより、上記インスツルメントパネル１２が所定位置に位置決めされたことを知ることができる。よって、その分、上記車体１にインスツルメントパネル１２を支持させる作業がより容易となる。
【００３２】
なお、以上は図示の例によるが、上記ストッパ２４は単一のみ設けてもよい。また、上記パネル本体１３とブラケット１５とは樹脂により一体成形されたものであってもよい。また、切り欠き３４はなくてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００３４】
請求項１の発明は、車体が、車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーを備え、上記車室の前部にインスツルメントパネルを配置した自動車において、
【００３５】
上記各フロントピラーにそれぞれ支持ピンを突設し、上記インスツルメントパネルの一部分を上記各支持ピンにその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピンを中心として上記インスツルメントパネルの下部を前、後方回動可能とさせ、上記インスツルメントパネルの自重でその下部が前方回動するとき、このインスツルメントパネルの下部の所定以上の前方回動を阻止してこのインスツルメントパネルを所定姿勢にさせるストッパを上記フロントピラーに突設してある。
【００３６】
このため、上記車体の各フロントピラーにインスツルメントパネルを支持させようとするときには、まず、上記支持ピンにその後上方から上記インスツルメントパネルの一部分を掛止させ、次に、上記支持ピンを中心として上記インスツルメントパネルの自重でその下部を前方回動させ、その前方回動を上記ストッパにより阻止させる。すると、上記インスツルメントパネルは所定姿勢となって上記車体のフロントピラーに「仮支持」される。
【００３７】
よって、上記車体のフロントピラーに対しインスツルメントパネルを「仮支持」させることは、前記特許文献で示した特に第２段階の作業に比べて、極めて容易にでき、よって、その分、上記フロントピラーに対するインスツルメントパネルの支持作業が容易にできることとなる。
【００３８】
請求項２の発明は、車体が、上記左右フロントピラーに架設されるフロントカウルを備え、このフロントカウル側に係止孔を成形する一方、上記インスツルメントパネルの上端部から突出し上記係止孔に嵌入されて上記フロントカウル側に係止可能とされる係止ピンを設けた自動車において、
【００３９】
上記支持ピンに掛止させられたインスツルメントパネルの一部分の上記支持ピンに対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面を上記支持ピンに対し前方摺動可能にすると共に、この前方摺動に伴い上記係止孔に係止ピンが嵌入させられるようにしてある。
【００４０】
このため、上記車体に対しインスツルメントパネルを固定支持させようとするときには、まず、このインスツルメントパネルを上記した「仮支持」状態にした後、単に、このインスツルメントパネルを前方に押動して、支持ピンに対し延出面を前方摺動させれば、係止孔に係止ピンが嵌入されて上記車体に対しインスツルメントパネルが支持される。よって、上記車体へのインスツルメントパネルの支持作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車体前部の側面断面図である。
【図２】図１の２‐２線矢視断面図である。
【図３】車体前部の斜視展開図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ 車室
３ フロントピラー
４ フロントカウル
５ ダッシュパネル
１２ インスツルメントパネル
１３ パネル本体
１５ ブラケット
１９ 支持装置
２０ 支持ピン
２１ 軸心
２２ 一部分
２３ 被掛止部
２４ ストッパ
２５ 軸心
２８ 係止孔
２９ 係止ピン
３０ 延出面
３４ 切り欠き
Ａ 前方回動
Ｂ 後方回動
Ｃ 前方摺動[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support device for supporting an instrument panel, which is disposed at a front end of a vehicle compartment, on a vehicle body in an automobile.
[0002]
[Prior art]
[0003]
[Patent Document 1] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-1793
As a supporting device for an instrument panel in the automobile, there is a device disclosed in Patent Document 1 described above. According to this, the vehicle body is provided with a pair of left and right front pillars disposed on the front side of the vehicle compartment, an instrument panel is disposed at the front of the vehicle compartment, and the instrument panel is mounted on the vehicle body. A supporting device for supporting is provided.
[0005]
The support device includes upper and lower support pins projecting from the front pillars, and side brackets projecting forward from respective sides of the instrument panel. Is formed with a notch extending rearward from the front edge thereof.
[0006]
As shown particularly in FIG. 6 of Patent Document 1, when the instrument panel is supported by the front pillar by a supporting device, as a first step, the side bracket is mounted on the lower support pin. Next, as a second stage, the side bracket is slid forward on the lower support pin, and the front end of the side bracket is rotated up and down about the lower support pin, thereby providing the upper support. Align the front end opening of the notch with the pin. Next, as a third step, by pushing the instrument panel forward, the front end opening of the notch is fitted to the upper support pin, and the side bracket is slid forward on the lower support pin. When it is moved, the middle part of the notch in the front-rear direction is fitted to the upper support pin, and the side bracket is supported at two points by the upper and lower support pins. The ment panel is "temporarily supported".
[0007]
Next, as a fourth step, if the instrument panel is further pushed forward to fit the upper part of the notch into the upper support pin, the instrument panel is positioned at a predetermined position with respect to the front pillar. Is positioned, and fastening of the side bracket to the front pillar is enabled. By this fastening, the instrument panel is fixedly supported on the front pillar via the side bracket.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, according to the supporting device of Patent Document 1, as described above, when the instrument panel is "temporarily supported" by the front pillar, the first and third steps are aside, and the side bracket is used as the second step. It is necessary to make the front end opening of the notch coincide with the upper support pin by sliding forward on the lower support pin and rotating the front end of the side bracket up and down around the lower support pin. The work of the second stage is complicated, that is, the work of supporting the instrument panel on the vehicle body is complicated.
[0009]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above situation, and has as its object to facilitate the work of supporting an instrument panel on a vehicle body.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
An instrument panel supporting device for an automobile according to the present invention for solving the above-mentioned problems is as follows. Note that the reference numerals added to the terms in this section do not limit the technical scope of the present invention to the contents of the “Embodiments of the Invention” described below.
[0011]
According to the first aspect of the present invention, the vehicle body 1 includes a pair of left and right front pillars 3 and 3 disposed on the front side of the vehicle compartment 2, and an instrument panel 12 is disposed at the front of the vehicle compartment 2. In cars,
[0012]
A support pin 20 is protruded from each of the front pillars 3 so that a part 22 of the instrument panel 12 can be hooked on the support pin 20 from above, and the support pin 20 is held in this hooked state. When the lower part of the instrument panel 12 rotates forward A by its own weight, the lower part of the instrument panel 12 can be rotated forward and backward A and B around the center of the instrument panel 12. A stopper 24 is provided on the front pillar 3 so as to prevent the lower portion of the front pivot A from rotating more than a predetermined amount and to bring the instrument panel 12 into a predetermined posture.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the vehicle body 1 includes a front cowl 4 provided on the left and right front pillars 3 and 3, and a locking hole 28 is formed on the front cowl 4 side. On the other hand, in an automobile provided with a locking pin 29 which protrudes from the upper end portion of the instrument panel 12 and is fitted into the locking hole 28 and can be locked to the front cowl 4 side,
[0014]
A joint surface of the portion 22 of the instrument panel 12 hooked to the support pin 20 with the support pin 20 is extended rearward, and the extended surface 30 is moved forward with respect to the support pin 20 by sliding C. In addition to this, the locking pin 29 is fitted into the locking hole 28 with the forward sliding C.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle body of an automobile, and an arrow Fr indicates the front of the automobile.
[0017]
The interior space of the vehicle body 1 is a passenger compartment 2. The vehicle body 1 is made of sheet metal. The vehicle body 1 includes a pair of left and right front pillars 3 and 3 disposed on the left and right sides of a front portion of the vehicle compartment 2 and the left and right front pillars 3 extending in the width direction of the vehicle body 1. , 3, and a dash panel 5, which is erected below each of the left and right front pillars 3, 3 and whose upper edge is connected to the front cowl 4. The front pillar 3 has a box shape in cross section in which the outer panel 6 and the inner panel 7 are overlapped with each other, and has sufficient strength and rigidity. A front window 8 is formed in a space surrounded by the upper portions of the left and right front pillars 3 and the front cowl 4, and side door openings 9 are formed in side walls of the vehicle body 1 behind the front pillars 3. ing.
[0018]
An instrument panel 12 for supporting instruments and the like is arranged between the left and right front pillars 3 in the front part of the vehicle compartment 2. The instrument panel 12 extends in the width direction of the vehicle body 1 and extends substantially over the entire width of the front part of the vehicle cabin 2. A bracket 15 made of sheet metal, which is fixed to the middle part in the vertical direction by a fixing member 14 and protrudes forward, and a metal pipe material having a circular cross section which extends in the width direction of the vehicle body 1 and connects the left and right brackets 15, 15 to each other. A cross member 16 is provided, and the cross member 16 reinforces the instrument panel 12 as a whole. Each of the brackets 15 is formed with a plurality (two) of bulging portions 17 bulging outwardly of the vehicle body 1, and the protruding end faces of the bulging portions 17 are formed on the front pillars 3. The instrument panel 12 is slidably joined to the surface on the vehicle cabin 2 side, whereby the instrument panel 12 is positioned relative to the vehicle body 1 in the width direction.
[0019]
A support device 19 for supporting the instrument panel 12 on each of the front pillars 3 is provided. The support device 19 is provided with a pair of left and right support pins 20, 20 projecting from the front pillars 3 into the vehicle interior 2 in the width direction of the vehicle body 1, respectively. 1 are arranged on a common axis 21 extending in the width direction.
[0020]
The left and right brackets 15, which are portions 22 of the instrument panel 12, are formed with hook-shaped engaging portions 23 that open forward and downward, respectively. These left and right hooked portions 23, 23 are hung on the left and right support pins 20, 20 from the upper side so as to be able to be detached from above, and in this hooked state, the above-mentioned The lower part of the panel body 13 of the ment panel 12 can be rotated forward and backward (A, B).
[0021]
In the above case, when the lower part of the instrument panel 12 is rotated forward A around the axis 21 of the support pin 20 by its own weight, the lower part of the instrument panel 12 is rotated forward by a predetermined amount or more. Stoppers 24 for blocking the instrument panel 12 to a predetermined posture (solid line in FIG. 1) are provided on the front pillars 3 respectively, and the instrument panel 12 is moved in the predetermined posture to the front cowl 4, 4 "temporarily supported". The stoppers 24 each have a pin shape and project from each of the front pillars 3 toward the vehicle interior 2 in the width direction of the vehicle body 1. These left and right stoppers 24, 24 extend in the width direction of the vehicle body 1 and are common to each other. It is arranged on the axis 25.
[0022]
A plurality of (three) locking holes 28 are formed in the width direction of the vehicle body 1 that opens toward the rear upper side on the front cowl 4 side. On the other hand, a plurality of (three) locking pins 29 project in the width direction of the vehicle body 1 from the front edge of the upper end portion of the panel main body 13 of the instrument panel 12 toward the front lower side. These locking pins 29 project in a tangential direction about the axis 25 of the stopper 24 in the "temporary support" state of the instrument panel 12.
[0023]
A joining surface of the hooked portion 23 hooked to the support pin 20 with respect to the upper surface of the support pin 20 extends substantially linearly toward the rear, and the extension surface 30 is connected to the support pin 20. Is slidable forwardly with respect to the upper surface of the. More specifically, the extension surface 30 is an arc-shaped concave surface centered on the axis 25 of the stopper 24 when the instrument panel 12 is “temporarily supported”.
[0024]
From the “temporary support” state of the instrument panel 12 indicated by a solid line in FIG. 1, the instrument panel 12 is pushed forward to slide the extension surface 30 forward against the upper surface of the support pin 20. Then, each locking pin 29 is fitted into each locking hole 28 with the forward sliding C, and can be locked to the front cowl 4 side. When the portion of the bracket 15 that forms the rear end of the extension surface 30 by the forward slide C of the extension surface 30 contacts the support pin 20, further forward slide C of the extension surface 30 is prevented. You. The instrument panel 12 is positioned at a predetermined position with respect to the left and right front pillars 3 and 3 of the vehicle body 1 and the dash panel 5 and supported by the engagement of the engagement pin 29 with the engagement hole 28. (Dotted line in FIG. 1). Here, the bulging portion 17 of each of the brackets 15 is fastened to each of the front pillars 3 by a fastener 31, so that the instrument panel 12 is connected to the left and right front pillars 3 and the front cowl 4 of the vehicle body 1. Fixedly supported.
[0025]
According to the above configuration, the support pins 20 are respectively protruded from the front pillars 3 so that a portion 22 of the instrument panel 12 can be hooked on the support pins 20 from above the support pins 20. Then, the lower part of the instrument panel 12 can be rotated forward and backward A and B around the support pin 20. When the lower part of the instrument panel 12 rotates forward A by its own weight, A stopper 24 is provided on the front pillar 3 so as to prevent the lower part of the instrument panel 12 from rotating forward more than a predetermined amount A and to bring the instrument panel 12 into a predetermined posture.
[0026]
For this reason, when trying to support the instrument panel 12 on each front pillar 3 of the vehicle body 1, first, a portion 22 of the instrument panel 12 (the portion on which the bracket 15 Then, the lower portion of the instrument panel 12 is rotated forward by the own weight of the instrument panel 12 around the support pin 20, and the forward rotation A is prevented by the stopper 24. Then, the instrument panel 12 assumes a predetermined posture as shown by a solid line in FIG. 1 and is “temporarily supported” by the front pillar 3 of the vehicle body 1 without depending on the operator.
[0027]
Therefore, it is extremely easy to “temporarily support” the instrument panel 12 with respect to the front pillar 3 of the vehicle body 1, and the “temporary support” is performed by the instrument panel 12 to the front pillar 3 thereafter. To facilitate the support work.
[0028]
Further, as described above, the joint surface of the part 22 of the instrument panel 12 hooked to the support pin 20 with the support pin 20 is extended rearward, and the extended surface 30 is connected to the support pin 20. The front sliding C is made possible, and the locking pin 29 is fitted into the locking hole 28 with the front sliding C.
[0029]
For this reason, when trying to support the instrument panel 12 with respect to the vehicle body 1, first, the instrument panel 12 is brought into the above-mentioned "temporary support" state, and then the instrument panel 12 is simply moved. When the extension surface 30 is pushed forward and the extension surface 30 is slid forward C with respect to the support pin 20, the locking pin 29 is fitted into the locking hole 28, and the instrument panel 12 is supported on the vehicle body 1. You. Therefore, the work of supporting the instrument panel 12 on the vehicle body 1 can be easily performed. After that, if the instrument panel 12 is fixed to the vehicle body 1, the instrument panel 12 is fixedly supported to the vehicle body 1.
[0030]
Further, in the above configuration, a notch 34 that can be fitted to the support pin 20 is formed at the rear end of each extension surface 30, and the instrument panel 12 is moved from the “temporary support” state to the position of the instrument. When the instrument panel 12 is positioned at a predetermined position with respect to the vehicle body 1 by the forward sliding C of the extension surface 30 with respect to the support pin 20 due to the forward pressing of the instrument panel 12, the support pin 20 and the notch are cut off. 34 can be fitted to each other.
[0031]
Therefore, when the instrument panel 12 is pushed forward from the “temporary support” state of the instrument panel 12, the fitting of the support pin 20 and the notch 34 to each other is audible or tactile. Thus, it is possible to know that the instrument panel 12 has been positioned at a predetermined position. Accordingly, the operation of supporting the instrument panel 12 on the vehicle body 1 becomes easier.
[0032]
Although the above description is based on the illustrated example, only one stopper 24 may be provided. Further, the panel body 13 and the bracket 15 may be integrally formed of resin. Further, the notch 34 may not be provided.
[0033]
【The invention's effect】
The effects of the present invention are as follows.
[0034]
The invention according to claim 1 is an automobile in which a vehicle body includes a pair of left and right front pillars disposed on a front side of a vehicle compartment, and an instrument panel is disposed at a front portion of the vehicle compartment.
[0035]
A support pin is protruded from each of the front pillars so that a portion of the instrument panel can be hung on the support pin from above, and in this hung state, the instrument is mounted around the support pin. When the lower part of the instrument panel is turned forward by the weight of the instrument panel, the lower part of the instrument panel is prevented from turning forward by a predetermined amount or more. A stopper for causing the instrument panel to have a predetermined posture is protruded from the front pillar.
[0036]
For this reason, when trying to support the instrument panel on each of the front pillars of the vehicle body, first, a part of the instrument panel is hooked onto the support pin from above, and then the support pin is The lower part of the instrument panel is rotated forward by its own weight as the center, and the forward rotation is prevented by the stopper. Then, the instrument panel assumes a predetermined posture and is “temporarily supported” by the front pillar of the vehicle body.
[0037]
Therefore, "temporarily supporting" the instrument panel with respect to the front pillar of the vehicle body is extremely easy as compared with the work of the second stage shown in the patent document, and accordingly, the front panel The work of supporting the instrument panel on the pillar can be easily performed.
[0038]
According to a second aspect of the present invention, the vehicle body includes a front cowl bridged between the left and right front pillars, and a locking hole is formed on the front cowl side, while the locking hole protrudes from an upper end of the instrument panel. In a vehicle provided with a locking pin fitted into the front cowl and capable of locking to the front cowl side,
[0039]
A joint surface of the part of the instrument panel hooked to the support pin with respect to the support pin is extended rearward, and the extended surface is slidable forward with respect to the support pin. A locking pin is fitted into the locking hole with sliding.
[0040]
Therefore, when the instrument panel is to be fixedly supported on the vehicle body, first, the instrument panel is brought into the "temporary support" state, and then the instrument panel is simply pushed forward. If it moves and the extension surface slides forward with respect to the support pin, the locking pin is fitted into the locking hole, and the instrument panel is supported on the vehicle body. Therefore, the work of supporting the instrument panel on the vehicle body can be easily performed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view of a front portion of a vehicle body.
FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
FIG. 3 is a developed perspective view of a front portion of the vehicle body.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Cabin 3 Front pillar 4 Front cowl 5 Dash panel 12 Instrument panel 13 Panel main body 15 Bracket 19 Support device 20 Support pin 21 Axis 22 Part 23 Protected part 24 Stopper 25 Axis 28 Lock hole 29 Locking pin 30 Extension surface 34 Notch A Forward rotation B Backward rotation C Forward sliding
