【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、移動体にガス貯蔵容器を搭載した高圧ガス貯蔵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の高圧ガス貯蔵装置においては、ガス貯蔵容器を搭載した車両が、高温雰囲気に晒されたときに、ガス貯蔵容器内圧が過大となるのを防ぐため、溶栓弁が開弁作動してガス貯蔵容器内のガスを放出する。
【０００３】
一般に、上記したガス放出の際に、バスなどの背が高い車両は上方へ、背の低い乗用車などは下方へ、それぞれガスを放出するようガス放出配管を装着していることが多い。
【０００４】
また、特許文献１に示すように、燃料電池ユニットから漏洩した水素を、車両上方へ放出するガス排気通路を設けた車両構造が知られている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−２２５８５３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ガス貯蔵容器内のガスを放出する必要があるときは、車両が正常な姿勢となっているとは限らず、ガス放出方向が必ずしも想定した方向に一致しない。
【０００７】
そこで、この発明は、溶栓弁が開弁作動して放出するガスを、移動体の姿勢に応じて想定した方向へ放出できるようにすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明は、移動体に搭載した高圧ガス貯蔵容器に溶栓弁を接続し、この溶栓弁が開弁作動したときに放出する前記高圧ガス貯蔵容器内のガスの放出方向を、前記移動体の姿勢によって制御するガス放出方向制御手段を設けた構成としてある。
【０００９】
【発明の効果】
この発明によれば、ガス放出方向制御手段が移動体の姿勢によってガス放出方向を制御するので、溶栓弁が開弁作動してガスを放出する際に、移動体の姿勢に応じて想定した方向へガスを放出することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１１】
図１は、この発明の第１の実施形態に係わるもので、高圧ガス貯蔵装置を搭載している移動体としての車両１の概要を示す側面図である。
【００１２】
上記した車両１の後部には、高圧ガス貯蔵容器３を搭載しており、高圧ガス貯蔵容器３に接続した配管５上には、所定温度以上で開弁作動する溶栓弁７を設け、配管５の下流側の端部には、ガス放出方向制御手段としての三方弁９を設けている。
【００１３】
三方弁９は、図２に詳細を示すように、ケーシング１１を備え、このケーシング１１の図中で右側部に、ガス導入口１１ａを設け、このガス導入口１１ａに前記した配管５の端部を接続する。
【００１４】
また、ケーシング１１の上端には上部ガス放出口１１ｂを設け、この上部ガス放出口１１ｂには上部ガス放出配管１３を接続する。上部ガス放出配管１３は、図１に示すように、車両１の後部に沿って上方に向けて配置し、その上端の上部ガス放出口１３ａが上方に向けて開口している。
【００１５】
一方、ケーシング１１の下端には下部ガス放出口１１ｃを設け、この下部ガス放出口１１ｃには下部ガス放出配管１５を接続する。下部ガス放出配管１５は、図１に示すように、車両１の後部に沿って下方に向けて配置し、その下端の下部ガス放出口１５ａが下方に向けて開口している。
【００１６】
上記した上部ガス放出配管１３と下部ガス放出配管１５とで分岐配管を構成している。
【００１７】
そして、ケーシング１１内にはチェックボール１７を移動可能に収容する。このチェックボール１７は、図２に示してあるように、車両１が通常走行可能な状態にあるときには、重力によりケーシング１１内の下方に位置し、下部ガス放出口１１ｃの周囲に形成してあるチェックボール収容部１１ｄ内に収容されて下部ガス放出口１１ｃを閉塞した状態となる。
【００１８】
一方、車両１が、図２の状態から上下が逆となって転覆した場合では、図２で示す三方弁９の上下も逆となり、したがってチェックボール１７は、重力により、上部ガス放出口１１ｂの周囲に形成してあるチェックボール収容部１１ｅ内に収容されて、下方に位置する上部ガス放出口１１ｂを閉塞した状態となる。
【００１９】
また、ケーシング１１のチェックボール収容部１１ｄとチェックボール収容部１１ｅとの間には、配管５を接続した図２中で右側部分を除く周囲に、チェックボール１７が重力によって入り込む凹部１１ｆを設けてある。チェックボール１７が上記した凹部１１ｆに入り込んだ状態では、上部ガス放出口１１ｂおよび下部ガス放出口１１ｃのいずれも開放状態となる。
【００２０】
上記した車両１は、例えば図示しないガス被供給部としての燃料電池を搭載しており、この燃料電池に高圧ガス貯蔵容器３内に貯蔵してある燃料となる水素を供給する。
【００２１】
図３は、上記した高圧ガスの供給系を示す全体構成図である。高圧ガス貯蔵容器３には、ガス充填配管１９を接続してあり、ガス充填配管１９の端部のガス充填口２１から、チェック弁２３，２５，２７を介して高圧ガスを充填する。ガス充填口２１の車体外部には、開閉リッド２９を設け、開閉リッド２９の開閉によりガスの充填が可能となる。
【００２２】
また、上記した高圧ガス貯蔵容器３には、ガス供給配管３１を接続してあり、ガス供給配管３１の端部は、図示しない燃料電池に接続してある。
【００２３】
ガス供給配管３１には、所定値以上のガス圧で開弁するリリーフ弁３３を設け、このリリーフ弁３３の開弁時には、ガスリリーフ配管３５を通してガスを放出する。
【００２４】
上記したリリーフ弁３３の燃料電池側のガス供給配管３１には、水素抜き配管３５を接続してある。水素抜き配管３５にはシャット弁３７を設け、メンテナンスなどで高圧ガス貯蔵容器３内のガスを抜く必要があるときに、このシャット弁３７を開く。
【００２５】
ガス供給配管３１には、さらに３つの開閉弁３９，４１，４３および圧力センサ４５をそれぞれ設けてある。
【００２６】
また、高圧ガス貯蔵容器３には、貯蔵するガスの圧力を検出する圧力センサ４７および、温度を検出する温度センサ４９を設けてある。
【００２７】
次に、作用を説明する。
【００２８】
車両１が図１に示す通常走行可能な状態では、三方弁９は、チェックボール１７が重力により下方のチェックボール収容部１１ｄ内に入り込んだ状態となる。
【００２９】
この状態で、車両１が高温に晒されて溶栓弁７が開弁作動すると、高圧ガス貯蔵容器３内のガスは、配管５を通って三方弁９に達する。三方弁９に達したガスは、そのケーシング１１内から上部ガス放出口１１ｂを経て上部ガス放出配管１３に流出し、図１に示してある上部ガス放出口１３ａから外部に放出される。
【００３０】
一方、車両１が、図２の状態に対して上下が逆となって転覆した状態では、チェックボール１７は、図２に対して上下が逆になったケーシング１１の下方に位置するチェックボール収容部１１ｅ内に、重力により入り込んだ状態となる。
【００３１】
この状態で、溶栓弁７が開弁作動して、高温ガス貯蔵容器３から三方弁９に達するガスは、ケーシング１１内から下部ガス放出口１１ｃを経て下部ガス放出配管１５に流出し、図１に示してある上部ガス放出口１５ａから外部に放出される。
【００３２】
また、車両１が、図１の状態に対して左右両側面のいずれかが下方となる横転した状態では、三方弁９の上部ガス放出口１１ｂおよび下部ガス放出口１１ｃがほぼ水平方向を向いた状態となる。したがって、このときチェックボール１７は、重力によりケーシング１１の凹部１１ｆに入り込み、上下の各ガス放出口１１ｂ，１１ｃの双方を開放する。
【００３３】
このため、このとき溶栓弁７が開弁作動して高圧ガス貯蔵容器３から三方弁９に達するガスは、ケーシング１１内から図２中で上下両側の上部ガス放出口１１ｂおよび下部ガス放出口１１ｃを経て、上部ガス放出配管１３および下部ガス放出配管１５にそれぞれ流出し、上部ガス放出口１３ａおよび下部ガス放出口１５ａからほぼ水平方向に向けて外部に放出されて、ガス放出の際の勢いが減少する。
【００３４】
上記した第１の実施形態によれば、車両１の姿勢に応じてチェックボール１７が重力により移動し、ガス放出方向を制御するので、溶栓弁７が開弁作動して高圧ガス貯蔵容器３内のガスを放出する際に、車両１の姿勢に応じて想定した方向（上方）へ確実にガスを放出することができる。
【００３５】
また、第１の実施形態によれば、三方弁９を、チェックボール１７を設けた機械式としているので、電源供給がなくても独立して作動させることが可能である。
【００３６】
図４は、この発明の第２の実施形態を示す車両１の概要を示す側面図である。この実施形態は、図１に示した第１の実施形態における機械式の三方弁９に代えて、電磁式の三方弁５１を設けている。この三方弁５１は、車両１の姿勢を検出する移動体姿勢検出手段としての車両姿勢センサ５３の検出信号を受けるコントロールユニット５５によって、作動制御される。上記した三方弁５１と車両姿勢センサ５３とにより、ガス放出方向制御手段を構成している。
【００３７】
電磁式三方弁５１は、上方に延びる上部ガス放出配管５７の上部ガス放出口５７ａからガスを放出する状態と、下方に延びる下部ガス配出配管５９の下部ガス放出口５９ａからガスを放出する状態と、上記した各上部ガス放出口５７ａおよび下部ガス放出口５９ａの双方からガスを放出する状態とに、それぞれ変位する。
【００３８】
その他の構成は、第１の実施形態と同様であり、高圧ガスの供給系についても図３に示した第１の実施形態と同様である。
【００３９】
次に、作用を説明する。
【００４０】
車両１が図４に示す通常走行可能な状態では、このときの車両姿勢を車両姿勢センサ５３が検出し、この検出信号を受けるコントロールユニット５５が、電磁式三方弁５１を、配管５と上部ガス放出配管５７とを接続する状態となるよう制御する。
【００４１】
この状態で、車両１が高温に晒されて、溶栓弁７が開弁作動すると、高圧ガス貯蔵容器３内のガスは、配管５を通って三方弁５１に達し、上部ガス放出配管５７に流出して上部ガス流出口５７ａから外部に放出される。
【００４２】
一方、車両１が、図４の状態から上下が逆となって転覆した状態では、この車両姿勢を上記と同様にして車両姿勢センサ５３が検出し、この検出信号を受けるコントロールユニット５５が、三方弁５１を、配管５と下部ガス放出配管５９とが接続する状態となるよう制御する。
【００４３】
したがって、この状態で、車両１が高温に晒されて、溶栓弁７が開弁作動すると、高圧ガス貯蔵容器３内のガスは、配管５を通って三方弁５１に達した後、上下が逆になった車両１の下部ガス放出配管５９に流出して下部ガス放出口５９ａから外部に放出される。
【００４４】
さらに、車両１が、図４の状態に対して左右両側面のいずれかが下方となって横転した状態では、この横転状態を上記と同様にして車両姿勢制御センサ５３が検出し、この検出信号を受けるコントロールユニット５５が、三方弁５１を、配管５と、上下各ガス放出配管５７，５９の双方とが接続する状態となるよう制御する。
【００４５】
このため、このとき高圧ガス貯蔵容器３から三方弁５１に達したガスは、図４中で上下両側の上部ガス放出配管５７および下部ガス放出配管５９にそれぞれ流出し、各ガス放出口５７ａおよび５９ａの双方から外部に放出されて、ガス放出の際の勢いが減少する。
【００４６】
上記した第２の実施形態によれば、車両姿勢を車両姿勢センサ５３で検出し、電磁式三方弁５１を切り替えることで、車両姿勢に応じて想定する方向へガスを確実に導くことができる。この場合、電源供給が必要にはなるが、電気コントロールをするので、ガス放出方向を設定する際の自由度が高くなる。
【００４７】
図５は、この発明の第３の実施形態を示す、高圧ガスの供給系を示す全体構成図である。この実施形態は、前記図３に示した第１の実施形態における高圧ガス供給系の構成に対し、ガスリリーフ配管３５を、溶栓弁７より下流側の配管５に接続している。その他の構成は、第１の実施形態と同様である。
【００４８】
すなわち、上記した第３の実施形態によれば、リリーフ弁３３が開弁作動したときに放出するガスについても、前記図２に示した機械式の三方弁９によって、車両姿勢に応じて想定する方向にガスを放出することができる。
【００４９】
なお、上記した第３の実施形態においては、第２の実施形態における電磁式の三方弁５１を使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係わる高圧ガス貯蔵装置を搭載している車両の概要を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態の高圧ガス貯蔵装置に使用する三方弁の断面図である。
【図３】第１の実施形態における高圧ガス供給系を示す全体構成図である。
【図４】この発明の第２の実施形態に係わる高圧ガス貯蔵装置を搭載している車両の概要を示す側面図である。
【図５】第２の実施形態における高圧ガス供給系を示す全体構成図である。
【符号の説明】
１ 車両（移動体）
３ 高圧ガス貯蔵容器
７ 溶栓弁
９ 機械式の三方弁（ガス放出方向制御手段）
１１ ケーシング
１３ 上部ガス放出配管（分岐配管）
１５ 下部ガス放出配管（分岐配管）
１７ チェックボール
３３ リリーフ弁
５１ 電磁式の三方弁（ガス放出方向制御手段）
５３ 車両姿勢センサ（移動体姿勢検出手段，ガス放出方向制御手段）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a high-pressure gas storage device having a gas storage container mounted on a moving body.
[0002]
[Prior art]
In a conventional high-pressure gas storage device, when a vehicle equipped with a gas storage container is exposed to a high-temperature atmosphere, in order to prevent the internal pressure of the gas storage container from becoming excessively large, a fusing valve is opened to operate the gas storage container. Release the gas in the storage container.
[0003]
Generally, at the time of the above-mentioned gas release, a tall vehicle such as a bus is often equipped with a gas release pipe so as to release gas upward, and a short passenger car or the like is provided with a downward gas.
[0004]
Further, as disclosed in Patent Literature 1, there is known a vehicle structure provided with a gas exhaust passage for discharging hydrogen leaked from a fuel cell unit upward of the vehicle.
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-225853
[Problems to be solved by the invention]
However, when it is necessary to release the gas in the gas storage container, the vehicle is not necessarily in a normal posture, and the gas release direction does not always match the assumed direction.
[0007]
Accordingly, it is an object of the present invention to enable the gas released by the opening operation of the fusing valve to be released in an assumed direction according to the posture of the moving body.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention relates to a high pressure gas storage container mounted on a moving body, which is connected to a high pressure gas storage container, and a gas in the high pressure gas storage container released when the high pressure gas storage valve is opened. Is provided with gas emission direction control means for controlling the emission direction of the moving object according to the attitude of the moving body.
[0009]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the gas release direction control means controls the gas release direction by the posture of the moving body, it is assumed that the gas valve is opened according to the posture of the moving body when the welding valve opens to release the gas. Gas can be released in the direction.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 relates to the first embodiment of the present invention and is a side view showing an outline of a vehicle 1 as a moving body on which a high-pressure gas storage device is mounted.
[0012]
A high-pressure gas storage container 3 is mounted on the rear part of the vehicle 1 described above. On a pipe 5 connected to the high-pressure gas storage container 3, a fusing valve 7 that opens and opens at a predetermined temperature or higher is provided. At the downstream end of 5, a three-way valve 9 is provided as a gas discharge direction control means.
[0013]
As shown in detail in FIG. 2, the three-way valve 9 includes a casing 11, a gas inlet 11a is provided on the right side of the casing 11 in the drawing, and an end of the pipe 5 described above is provided at the gas inlet 11a. Connect.
[0014]
An upper gas discharge port 11b is provided at the upper end of the casing 11, and an upper gas discharge pipe 13 is connected to the upper gas discharge port 11b. As shown in FIG. 1, the upper gas discharge pipe 13 is arranged upward along the rear part of the vehicle 1, and an upper gas discharge port 13a at the upper end thereof is open upward.
[0015]
On the other hand, a lower gas discharge port 11c is provided at the lower end of the casing 11, and a lower gas discharge pipe 15 is connected to the lower gas discharge port 11c. As shown in FIG. 1, the lower gas discharge pipe 15 is disposed downward along the rear part of the vehicle 1, and a lower gas discharge port 15a at the lower end thereof opens downward.
[0016]
The above-mentioned upper gas discharge pipe 13 and lower gas discharge pipe 15 constitute a branch pipe.
[0017]
The check ball 17 is movably accommodated in the casing 11. As shown in FIG. 2, the check ball 17 is located below the casing 11 by gravity and formed around the lower gas outlet 11c when the vehicle 1 is in a normal running state. The lower gas discharge port 11c is housed in the check ball housing 11d and is closed.
[0018]
On the other hand, when the vehicle 1 is turned upside down from the state shown in FIG. 2, the three-way valve 9 shown in FIG. 2 is also turned upside down. It is housed in the check ball housing portion 11e formed in the periphery, and the upper gas discharge port 11b located below is closed.
[0019]
Further, between the check ball housing portion 11d and the check ball housing portion 11e of the casing 11, a concave portion 11f into which the check ball 17 enters due to gravity is provided around the right side in FIG. is there. When the check ball 17 enters the recess 11f, both the upper gas outlet 11b and the lower gas outlet 11c are opened.
[0020]
The above-described vehicle 1 is equipped with, for example, a fuel cell as a gas supply unit (not shown), and supplies the fuel cell with hydrogen serving as fuel stored in the high-pressure gas storage container 3.
[0021]
FIG. 3 is an overall configuration diagram showing the above-described high-pressure gas supply system. A gas filling pipe 19 is connected to the high-pressure gas storage container 3, and high-pressure gas is filled through check valves 23, 25, and 27 from a gas filling port 21 at an end of the gas filling pipe 19. An opening / closing lid 29 is provided outside the vehicle body at the gas filling port 21, and gas can be charged by opening / closing the opening / closing lid 29.
[0022]
A gas supply pipe 31 is connected to the high-pressure gas storage container 3 described above, and an end of the gas supply pipe 31 is connected to a fuel cell (not shown).
[0023]
The gas supply pipe 31 is provided with a relief valve 33 that opens at a gas pressure equal to or higher than a predetermined value. When the relief valve 33 is opened, gas is discharged through a gas relief pipe 35.
[0024]
The hydrogen supply pipe 35 is connected to the gas supply pipe 31 on the fuel cell side of the relief valve 33 described above. A shutoff valve 37 is provided in the hydrogen release pipe 35, and when it is necessary to release the gas in the high-pressure gas storage container 3 for maintenance or the like, the shutoff valve 37 is opened.
[0025]
The gas supply pipe 31 is further provided with three on-off valves 39, 41, 43 and a pressure sensor 45, respectively.
[0026]
Further, the high-pressure gas storage container 3 is provided with a pressure sensor 47 for detecting the pressure of the stored gas and a temperature sensor 49 for detecting the temperature.
[0027]
Next, the operation will be described.
[0028]
When the vehicle 1 can travel normally as shown in FIG. 1, the three-way valve 9 is in a state where the check ball 17 enters the lower check ball housing 11 d by gravity.
[0029]
In this state, when the vehicle 1 is exposed to high temperature and the melting valve 7 opens, the gas in the high-pressure gas storage container 3 reaches the three-way valve 9 through the pipe 5. The gas that has reached the three-way valve 9 flows out of the casing 11 to the upper gas discharge pipe 13 via the upper gas discharge port 11b, and is discharged outside from the upper gas discharge port 13a shown in FIG.
[0030]
On the other hand, when the vehicle 1 is turned upside down with respect to the state shown in FIG. 2, the check ball 17 is a check ball housing located below the casing 11 which is turned upside down with respect to FIG. The state is entered into the portion 11e by gravity.
[0031]
In this state, the melting valve 7 opens and the gas reaching the three-way valve 9 from the high-temperature gas storage container 3 flows out of the casing 11 to the lower gas discharge pipe 15 via the lower gas discharge port 11c. The gas is discharged outside from the upper gas discharge port 15a shown in FIG.
[0032]
In addition, when the vehicle 1 is turned over such that one of the left and right sides is lower than the state shown in FIG. 1, the upper gas outlet 11b and the lower gas outlet 11c of the three-way valve 9 are oriented substantially horizontally. State. Therefore, at this time, the check ball 17 enters the concave portion 11f of the casing 11 by gravity, and opens both the upper and lower gas discharge ports 11b and 11c.
[0033]
For this reason, at this time, the gas that reaches the three-way valve 9 from the high-pressure gas storage container 3 by the opening of the fusing valve 7 is released from the inside of the casing 11 to the upper and lower gas discharge ports 11b and the lower gas discharge ports 11b on the upper and lower sides in FIG. After flowing through the upper gas discharge pipe 13 and the lower gas discharge pipe 15 through the upper gas discharge pipe 13c and the upper gas discharge pipe 13a and the lower gas discharge port 15a, the gas is discharged to the outside in a substantially horizontal direction. Decrease.
[0034]
According to the above-described first embodiment, the check ball 17 moves by gravity according to the attitude of the vehicle 1 and controls the gas discharge direction. When releasing the gas inside, the gas can be reliably released in an assumed direction (upward) according to the attitude of the vehicle 1.
[0035]
Further, according to the first embodiment, since the three-way valve 9 is a mechanical type provided with the check ball 17, it can be operated independently without power supply.
[0036]
FIG. 4 is a side view showing an outline of a vehicle 1 showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, an electromagnetic three-way valve 51 is provided instead of the mechanical three-way valve 9 in the first embodiment shown in FIG. The operation of the three-way valve 51 is controlled by a control unit 55 that receives a detection signal of a vehicle posture sensor 53 as a moving body posture detecting unit that detects the posture of the vehicle 1. The three-way valve 51 and the vehicle attitude sensor 53 constitute a gas release direction control unit.
[0037]
The electromagnetic three-way valve 51 discharges gas from an upper gas discharge port 57a of an upper gas discharge pipe 57 extending upward, and discharges gas from a lower gas discharge port 59a of a lower gas distribution pipe 59 extending downward. And a state in which gas is discharged from both the upper gas discharge port 57a and the lower gas discharge port 59a.
[0038]
Other configurations are the same as those of the first embodiment, and the supply system of the high-pressure gas is also the same as that of the first embodiment shown in FIG.
[0039]
Next, the operation will be described.
[0040]
When the vehicle 1 can travel normally as shown in FIG. 4, the vehicle attitude sensor 53 detects the vehicle attitude at this time, and the control unit 55 receiving the detection signal connects the electromagnetic three-way valve 51 to the pipe 5 and the upper gas. Control is performed so as to be connected to the discharge pipe 57.
[0041]
In this state, when the vehicle 1 is exposed to a high temperature and the melting valve 7 is opened, the gas in the high-pressure gas storage container 3 reaches the three-way valve 51 through the pipe 5 and reaches the upper gas discharge pipe 57. It flows out and is discharged outside from the upper gas outlet 57a.
[0042]
On the other hand, when the vehicle 1 is turned upside down from the state shown in FIG. 4, the vehicle attitude sensor 53 detects the vehicle attitude in the same manner as described above, and the control unit 55 receiving the detection signal outputs a three-way signal. The valve 51 is controlled so that the pipe 5 and the lower gas discharge pipe 59 are connected.
[0043]
Therefore, in this state, when the vehicle 1 is exposed to a high temperature and the melting valve 7 is opened, the gas in the high-pressure gas storage container 3 reaches the three-way valve 51 through the pipe 5 and then goes up and down. The gas flows out into the lower gas discharge pipe 59 of the vehicle 1 and is discharged to the outside from the lower gas discharge port 59a.
[0044]
Further, when the vehicle 1 rolls over with one of the left and right sides facing down from the state shown in FIG. 4, the vehicle posture control sensor 53 detects this rollover state in the same manner as described above, and this detection signal is output. The receiving control unit 55 controls the three-way valve 51 so that the pipe 5 is connected to both the upper and lower gas discharge pipes 57 and 59.
[0045]
Therefore, at this time, the gas that has reached the three-way valve 51 from the high-pressure gas storage container 3 flows out of the upper and lower gas discharge pipes 57 and 59 in FIG. Are released to the outside, and the momentum at the time of gas release is reduced.
[0046]
According to the second embodiment described above, the vehicle posture is detected by the vehicle posture sensor 53 and the electromagnetic three-way valve 51 is switched, so that the gas can be reliably guided in an assumed direction according to the vehicle posture. In this case, although a power supply is required, since the electric control is performed, the degree of freedom in setting the gas discharge direction is increased.
[0047]
FIG. 5 is an overall configuration diagram showing a high-pressure gas supply system according to a third embodiment of the present invention. In this embodiment, a gas relief pipe 35 is connected to the pipe 5 downstream of the plug valve 7 in the configuration of the high-pressure gas supply system in the first embodiment shown in FIG. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
[0048]
That is, according to the third embodiment described above, the gas released when the relief valve 33 is opened is also assumed by the mechanical three-way valve 9 shown in FIG. 2 according to the vehicle attitude. Gas can be released in the direction.
[0049]
In the third embodiment, the electromagnetic three-way valve 51 of the second embodiment may be used.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an outline of a vehicle equipped with a high-pressure gas storage device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view of a three-way valve used in the high-pressure gas storage device of the first embodiment.
FIG. 3 is an overall configuration diagram illustrating a high-pressure gas supply system according to the first embodiment.
FIG. 4 is a side view showing an outline of a vehicle equipped with a high-pressure gas storage device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an overall configuration diagram illustrating a high-pressure gas supply system according to a second embodiment.
[Explanation of symbols]
1 vehicle (mobile)
3 High-pressure gas storage container 7 Weld valve 9 Mechanical three-way valve (gas release direction control means)
11 Casing 13 Upper gas discharge pipe (branch pipe)
15 Lower gas discharge pipe (branch pipe)
17 Check ball 33 Relief valve 51 Electromagnetic three-way valve (gas release direction control means)
53 Vehicle attitude sensor (moving body attitude detection means, gas emission direction control means)
