【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば自転車等の二輪車を上下二段に駐輪するようにした駐輪装置に係り、特に、上段へ二輪車を駐輪する際に使用者に補助力を与える構成において、使用時の操作性および安全性を確保する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、駐輪装置としては、たとえば実開平６−５１４１５号公報に開示されたものが知られている。この駐輪装置は、支柱によって水平方向に支持された支持枠に、上段レールポートを長手方向に移動自在に支持し、上段レールポートを支持枠から引き出した状態のときに、上段レールポートの基部が支持枠に対して上下方向に回動自在に支持されるようにしたものである。このような駐輪装置では、上段レールポートを支持枠から引き出して下方へ回動させた状態にして自転車を乗り上げ、上段レールポートを上方へ回動させた後にこれを支持枠内に押し込むようになっている。また、この駐輪装置では、バネによって上段レールポートを上方へ回動させる力を付与し、自転車の重量を支えて使用者の負担を軽減している。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−５１４１５号公報（１頁、要約）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような駐輪装置では、１つのバネによって上段レールポートを上方へのみ回動させる補助力を付与しているため、自転車を上段レールポートに乗せた状態で手を離すと、自転車の自重により上段レールポートは下方へ向けて回動し、上段レールポートから自転車を取り出すと、上段レールポートはバネの力で上方へ向けて回動する。そして、自転車の重量またはバネの力により上段レールポートの回動に勢いが付くため、安全性や操作性に問題があった。
したがって、本発明は、上段レールポートに補助力を与えて使用者の負担を軽減できることは勿論のこと、使用時の操作性および安全性を充分に確保することができる駐輪装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の駐輪装置は、下段スペースと、この下段スペースの上方に配置された上段駐輪部とを備え、上記上段駐輪部は、支持手段と、この支持手段に長手方向中間部が支持されることにより、長手方向へ向けて移動自在でかつ二輪車を出し入れするために長手方向前方へ移動させられて下方へ傾斜させられた傾斜状態とこの状態から上方回動させられた水平状態との間で回動自在な可動支持手段と、この可動支持手段を上方へ向けて回動する方向へ付勢する第１弾性部材と、一端部が上記支持手段に回動自在に支持されるとともに他端部が長手方向前方へ移動させられた上記可動支持手段の後端部と係合してこれを突っ張る方向へ付勢する第２弾性部材とを備え、支持手段は、可動支持手段に設けられた移動部材を案内して可動支持手段を水平状態と傾斜状態との間で回動させるガイド部を備え、このガイド部は、水平状態から傾斜状態の手前の位置までの間で第２弾性部材の付勢力を可動支持手段が上方へ回動する方向に作用させ、手前の位置から傾斜状態までの間で第２弾性部材の付勢力を可動支持手段が下方へ回動する方向に作用させることを特徴としている。
【０００６】
上記構成の駐輪装置では、可動支持手段を傾斜状態にして二輪車を乗り上げ、次いで、可動支持手段を上方へ回動させた後、これを後端側へ移動させて駐輪が完了する。また、二輪車を出す場合には、上記と逆の手順を行えば良い。この場合において、第１弾性部材により可動支持手段が上方へ向けて付勢されているから、可動支持手段の自重および二輪車の重量が支持される。さらに、水平状態から傾斜状態の手前の位置までの間で第２弾性部材の付勢力が可動支持手段が上方へ回動する方向に作用するから、その間において可動手段に対する補助力が充分に与えられる。したがって、自転車を乗せた可動支持手段を下ろす際に手を離しても、可動支持手段が急激に下降するようなことがない。また、傾斜状態の手前の位置から傾斜状態までの間で第２弾性部材の付勢力が可動支持手段が下方へ回動する方向に作用するから、可動支持手段から自転車を取り出した際に可動支持手段が急激に上昇するようなことがない。
【０００７】
ガイド部の形状等によって上記のように第２弾性部材の作用する方向を可動支持手段の回動途中で反転させることができる。すなわち、ガイド部を、水平状態から傾斜状態の手前の位置までの移動部材の移動経路において前端側へ向けて上り勾配に傾斜させ、傾斜状態の手前の位置から傾斜状態までの移動部材の移動経路において上方へ向けて延在させる。一方、第２弾性部材を水平状態のときに水平方向に沿って配置し、移動部材が傾斜位置に向かうに従って上方へ向けて回動するように構成する。このような態様では、可動支持手段は、水平状態のときに第２弾性部材によって後端側へ付勢されるから、下方へ回動する際に弾性部材の付勢力が抵抗となる。そして、可動支持手段を下方へ向けて回動させ移動部材がガイド部の上方へ向けて延在する部分に達したときには第２弾性部材が上方へ向けて回動しており、これによって、可動支持手段の後端部を上方へ向けて回動させる。
【０００８】
第１弾性部材および第２弾性部材は、二輪車を乗せた状態の可動支持手段が水平状態のときに可動支持手段が下方へ自然に回動することがなく、かつ、傾斜状態において除荷したときに可動支持手段が上方へ自然に回動することがないように付勢力が設定されていることが望ましい。このような態様によれば、二輪車を取り出す際に水平状態で手を離しても可動支持手段は水平状態を保っている。そして、可動支持手段を下方に向けて回動させてゆくと、傾斜状態の手前の位置から第２弾性部材の作用が加わり傾斜状態まで移動する。また、可動支持手段を傾斜状態から傾斜状態の手前の位置まで持ち上げてゆくと、第２弾性部材の作用で自然に水平状態まで移動する。このように、可動支持手段を少し傾動させると、後は第２弾性部材の作用で所望の位置まで回動するので、操作性が良くしかも安全である。
【０００９】
なお、第２弾性部材としては、シリンダにピストンを摺動自在に挿入して内部にガスを封入したガスバネが好適であるが、圧縮ガスに代えてコイルバネを用いても良い。ただし、上記のように回動自在に構成できるものであれば、その種類は限定されるものではない。
【００１０】
なお、本発明の駐輪装置は、主として二輪車を上下二段に駐輪する装置を対象としたものであるが、下段スペースは、自転車やオートバイ等の駐輪場として用いる以外に、物置やたとえば自転車修理用作業場などに用いることもできる。また、上段駐輪部に駐輪する二輪車は自転車に限定されるものではなく、補助動力付自転車やオートバイなども利用可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
Ａ．実施形態の構成
本発明の実施形態について図１〜図３を参照して説明する。図１は第１実施形態の駐輪装置の全体を示す側面図である。図において符号１はベースプレートであり、駐輪場のフロアＦに固定されている。ベースプレート１には、支柱２が固定され、支柱２の上端部には、水平方向（図１において右方向）に突出する支持枠（支持手段）３が固定されている。なお、以下の説明において方向を示す場合には、図１の右側を前（先）側、左側を後側とする。支持枠３は、たとえば、内部が中空で上面中央部が開放された断面略矩形のチャンネル（Ｃ型チャンネル）で構成されている。ベースプレート１の下端部には、支持枠３と平行な下段レールポート４が取り付けられている。
【００１２】
支持枠３の内部には、上段レールポート（可動支持手段）５が支持されている。上段レールポート５は、たとえば、内部が中空で仮面中央部が開放された断面略矩形のチャンネル（Ｃ型チャンネル）で構成されている。図２は上段レールポート５の支持構造を示す図であり、図１の反対側から見た断面図である。上段レールポート５の後端部の両側面には、その幅方向へ突出する一対のローラ５２が支持されている。一方、支持枠３の内側面の両側には、ローラ５２が嵌合するガイド溝３０が内側に出張った枠３１によって形成されている。ガイド溝（ガイド部）３０は、支持枠３の後端部から先端部近傍まで水平に延在し、先端部近傍から先端側には、上方に向けて傾斜する傾斜部３０ａと、この傾斜部の端部から上方へ向けて延在する垂直部３０ｂが設けられている。
【００１３】
また、支持枠３の先端部の内側面には、その両側から内側に突出するローラ３２が支持されている。一方、上段レールポート５の両側面には、ローラ３２が嵌合するガイド溝５０が外側に出張った枠５１によって形成されている。この構成のもとに、上段レールポート５を支持枠３から引き出すと、ローラ５２がガイド溝３０に沿って移動するとともにガイド５０がローラ３２にガイドされ、上段レールポート５がガイドされる。また、ローラ５２がガイド溝３０の傾斜部３０ａおよび垂直部３０ｂに沿って移動すると、上段レールポート５はローラ３２を中心に回動する。
【００１４】
図３において符号７は補助力発生機構であり、ブラケット７０によって支持枠３の先端部に取り付けられている。ブラケット７０の下端部には、先端側に突出するアーム７５が軸７１によって上下方向に回動自在に支持されている。アーム７５の先端部にはローラ７２が支持され、ローラ７２は、上段レールポート５の内側に嵌合している。アーム７５の基部には、ロッド７６の端部が軸７７によって上下方向に回動自在に支持されている。ロッド７６は、ブラケット７０から後端側に突出しており、そこには圧縮コイルバネ（第１弾性部材）７３が取り付けられている。この構成のもとに、上段レールポート５を下方へ向けて回動させると、ロッド７６が圧縮コイルバネ７３の弾性力に抗して先端側へ移動し、圧縮コイルバネ７３の弾性力により上段レールポート５を復帰させる力が生じる。
【００１５】
図２および図３に示すように、上段レールポート５の後端側にはガスバネ（第２弾性部材）６が配置されている。ガスバネ６は、シリンダ６ａにピストン６ｂを摺動自在に挿入し、内部にガスを封入したものである。シリンダ６ａの基部は、ブラケット６１にピン６１ａを介して回動自在に支持されている。また、シリンダ６ａの自由端部は、Ｖ字状の溝を有するバネ受６２によって支持されている。
ピストン６ｂの端部には、ローラ６３が回転自在に支持されている。ローラ６３は、図３に示すように、上段レールポート５の内部に収容され、上段レールポート５を支持枠３から引き出すと、その後端の壁部５ａがローラ６３に当接するようになっている。
【００１６】
なお、図１において符号５５は取っ手であり、符号５６は自転車Ａ〜Ｃの後輪を下から支持するためのキャッチである。上段レールポート５の上面のキャッチ５６を挟む所定長さの部分は、自転車Ａ〜Ｃの後輪が嵌まり込むように切り欠かれている。また、符号５７は、自転車Ａ〜Ｃの前輪を左右方向から支持して倒れ防止となるサポートである。
【００１７】
Ｂ．実施形態の動作
次に、上記構成の駐輪装置の上段に駐輪した自転車Ａを取り出す際の動作について説明する。まず、図１の二点鎖線で示す状態から上段レールポート５を水平方向に引き出す。そして、上段レールポート５のローラ５２がガイド溝３０の傾斜部３０ａに達すると、上段レールポート５はそれ以上水平方向へ移動しなくなる。そこで、上段レールポート５の先端部を下方へ向けて押し下げる。すると、ローラ５２が傾斜部３０ａから垂直部３０ｂに沿って移動し、上段レールポート５は、ローラ３２を中心に下方へ向けて回動する。その際、上段レールポート５は、傾斜部３０ａの傾斜に従って若干前方へ移動する。
【００１８】
以上の動作における作用を図３を参照して説明する。図３の実線（Ａの状態）は、ローラ５２が傾斜部３０ａの下方に位置し、ガスバネ６のローラ６３が上段レールポート５の後端の壁部５ａに当接している状態を示している。この状態から上段レールポート５の先端部を下方へ向けて（反時計方向に）回動させると、その後端部が上方へ向けて回動する。これにより、ガスバネ６のローラ６３が上段レールポート５の後端部とともに先端側へ向け斜め上方へ移動する。その際、ローラ５２が傾斜部３０ａに沿って斜め上方へ移動し、上段レールポート５が前方寄りに移動するので、ガスバネ６は縮小される（Ｂの状態）。この状態では、ガスバネ６は最も縮小した状態であり、ローラ５２は、傾斜部３０ａと垂直部３０ｂとの境界近傍の傾斜部３０ａに位置している。また、上段レールポート５が反時計方向に回動することにより、補助力発生機構７の圧縮コイルバネ７３が圧縮される。したがって、Ａの状態からＢの状態になるまでは、上段レールポート５は、圧縮コイルバネ７３およびガスバネ６の付勢力により、上方へ回動する補助力を受けるので、Ａの状態のときに自転車Ａを乗せた上段レールポート５は水平な状態を保つことができる。
【００１９】
次に、Ｂの状態から上段レールポート５をさらに下方へ押し下げると、ローラ５２は垂直部３０ｂに入り込む。そのとき、ガスバネ６は、上方へ回動した姿勢をとっているため、その付勢力がローラ５２を垂直部３０ｂ内で上昇させるように働く。すなわち、Ａの状態からＢの状態になるまではガスバネ６の付勢力は上段レールポート５を持ち上げる補助力として作用していたが、Ｂの状態からＣの状態へ移る間は、上段レールポート５を下げる力として作用する。このため、上段レールポート５から手を離しても、自転車Ａを乗せた上段レールポート５は自然にＣの状態まで下降する。そして、自転車Ａを上段レールポート５から取り出した後、上段レールポート５を持ち上げる。この場合、ガスバネ６の付勢力が逆方向に働いているので、Ｃの状態からＢの状態まで持ち上げるには力をかける必要があるが、Ｂの状態を過ぎた後は上段レールポート５は自然にＡの状態まで回動する。なお、この駐輪装置に自転車Ａを駐輪する場合も、Ｂの状態を過ぎた後は上段レールポート５は自然にＡの状態まで回動する。
【００２０】
このように、上記構成の駐輪装置では、自転車Ａを乗せた状態でも上段レールポート５が圧縮コイルバネ７３およびガスバネ６の付勢力によって水平状態に保持されるので、その状態で手を離しても急に下降するようなことがない。また、傾斜状態では、ガスバネ６によって上段レールポートが下方に付勢されているので、急に跳ね上がるようなこともない。したがって、非常に安全である。さらに、上段レールポート５を途中まで回動させると、後は圧縮コイルバネ７３およびガスバネ６の付勢力によって水平状態または傾斜状態に自然に回動するので、操作性に優れている。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、可動支持手段の回動途中で第２弾性部材の付勢方向が反転するので、可動支持手段に充分な補助力を与えて使用者の負担を軽減できることは勿論のこと、使用時の操作性および安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の駐輪装置を示す側面図である。
【図２】実施形態の駐輪装置の一部を示す側断面図である。
【図３】実施形態の駐輪装置の要部を示す側断面図である。
【符号の説明】
３ 支持枠（支持手段）
５ 上段レールポート（可動支持手段）
７ 補助力発生機構
６ ガスバネ（第２弾性部材）
３０ ガイド溝（ガイド部）
３０ａ 傾斜部
３０ｂ 垂直部
７３ 圧縮コイルバネ（第１弾性部材）
Ａ〜Ｃ 自転車[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a bicycle parking device in which a two-wheeled vehicle such as a bicycle is parked in upper and lower two-stages, and particularly, in a configuration in which an assisting force is provided to a user when the two-wheeled vehicle is parked in an upper stage, The present invention relates to technology for ensuring operability and safety.
[0002]
[Prior art]
In recent years, as a bicycle parking device, for example, a bicycle parking device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-51415 has been known. This bicycle parking device supports an upper rail port movably in a longitudinal direction on a support frame horizontally supported by a column, and when the upper rail port is pulled out from the support frame, a base of the upper rail port is provided. Are rotatably supported on the support frame in the vertical direction. In such a bicycle parking device, the upper rail port is pulled out of the support frame, the bicycle is ridden downward and the bicycle rides on the bicycle, and the upper rail port is rotated upward and then pushed into the support frame. Has become. Further, in this bicycle parking device, a force for rotating the upper rail port upward by a spring is applied to support the weight of the bicycle and reduce the burden on the user.
[0003]
[Patent Document 1] Japanese Utility Model Publication No. Hei 6-51415 (1 page, abstract)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the bicycle parking apparatus as described above, since a single spring applies an assisting force to rotate the upper rail port only upward, when the bicycle is put on the upper rail port and released, the weight of the bicycle is reduced. As a result, when the bicycle is taken out of the upper rail port, the upper rail port is rotated upward by the force of the spring. In addition, the weight of the bicycle or the force of the spring exerts momentum on the rotation of the upper rail port, and there is a problem in safety and operability.
Therefore, the present invention provides a bicycle parking device capable of not only reducing the burden on the user by applying an auxiliary force to the upper rail port, but also ensuring sufficient operability and safety during use. It is an object.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The bicycle parking device of the present invention includes a lower space, and an upper bicycle parking portion disposed above the lower space, wherein the upper bicycle parking portion is supported by a support means, and a longitudinally intermediate portion is supported by the support means. By moving the motorcycle in the longitudinal direction and moving the motorcycle in and out in the longitudinal direction to move the motorcycle forward and backward, the inclined state is inclined downward and the horizontal state is rotated upward from this state. A movable support means rotatable between the movable support means, a first elastic member for urging the movable support means in an upwardly rotating direction, and one end part rotatably supported by the support means and other components. A second elastic member whose end is engaged with the rear end of the movable support means moved forward in the longitudinal direction and urges the rear end of the movable support means in a direction in which the movable support means is stretched; and the support means is provided on the movable support means. Guide the movable member A guide portion for rotating between the inclined state and the inclined state, wherein the movable support means pivots upwardly for urging force of the second elastic member from the horizontal state to a position just before the inclined state. And the biasing force of the second elastic member is exerted in the direction in which the movable support means rotates downward from the position in front to the inclined state.
[0006]
In the bicycle parking device having the above-described configuration, the two-wheeled vehicle rides on the vehicle with the movable support means in an inclined state, and then the movable support means is rotated upward, and then moved to the rear end side to complete the bicycle parking. When taking out a two-wheeled vehicle, the reverse procedure may be performed. In this case, since the movable support means is urged upward by the first elastic member, the weight of the movable support means and the weight of the motorcycle are supported. Further, since the urging force of the second elastic member acts in the direction in which the movable support means rotates upward between the horizontal state and the position just before the inclined state, a sufficient assisting force is applied to the movable means during that time. . Therefore, even if the user releases his hand when lowering the movable supporting means on which the bicycle is mounted, the movable supporting means does not suddenly descend. In addition, since the urging force of the second elastic member acts in a direction in which the movable supporting means rotates downward from the position before the inclined state to the inclined state, the movable supporting means is movable when the bicycle is taken out from the movable supporting means. There is no sudden rise in means.
[0007]
As described above, the direction in which the second elastic member acts can be reversed during rotation of the movable support means, depending on the shape of the guide portion and the like. That is, the guide section is inclined upwardly toward the front end in the moving path of the moving member from the horizontal state to the position just before the inclined state, and the moving path of the moving member from the position just before the inclined state to the inclined state. At the top. On the other hand, the second elastic member is arranged in the horizontal direction when in the horizontal state, and is configured to rotate upward as the moving member moves toward the inclined position. In such a mode, the movable support means is urged to the rear end side by the second elastic member when in the horizontal state, so that the urging force of the elastic member becomes resistance when rotating downward. When the movable support member is turned downward and the moving member reaches a portion extending upward of the guide portion, the second elastic member is turned upward, and thereby the movable member is movable. The rear end of the supporting means is turned upward.
[0008]
The first elastic member and the second elastic member are configured such that when the movable support means on which the motorcycle is mounted is in a horizontal state, the movable support means does not naturally rotate downward and unloads in an inclined state. It is desirable that the urging force is set so that the movable support means does not naturally rotate upward. According to such an aspect, the movable support means keeps the horizontal state even if the hand is released in a horizontal state when the motorcycle is taken out. Then, when the movable support means is rotated downward, the action of the second elastic member is applied from the position before the inclined state to the inclined state. When the movable support means is lifted from the inclined state to a position just before the inclined state, the movable support means naturally moves to the horizontal state by the action of the second elastic member. As described above, when the movable support means is slightly tilted, the movable support means is rotated to a desired position by the action of the second elastic member, so that operability is good and safe.
[0009]
In addition, as the second elastic member, a gas spring in which a piston is slidably inserted into a cylinder and gas is sealed therein is preferable, but a coil spring may be used instead of the compressed gas. However, the type is not limited as long as it can be configured to be rotatable as described above.
[0010]
The bicycle parking device according to the present invention is mainly intended for a device for parking a motorcycle in two stages vertically. However, the lower space is used not only as a bicycle parking space for bicycles and motorcycles, but also as a storeroom or for bicycle repair. It can also be used in workplaces and the like. The two-wheeled vehicle parked in the upper-stage parking portion is not limited to a bicycle, but may be a bicycle with an auxiliary power or a motorcycle.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
A. Configuration of Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view showing the entire bicycle parking device of the first embodiment. In the figure, reference numeral 1 denotes a base plate, which is fixed to a floor F of a bicycle parking lot. A support 2 is fixed to the base plate 1, and a support frame (support means) 3 projecting horizontally (to the right in FIG. 1) is fixed to an upper end of the support 2. In the following description, when indicating a direction, the right side of FIG. 1 is the front (front) side, and the left side is the rear side. The support frame 3 is formed of, for example, a channel having a substantially rectangular cross section (C-type channel) having a hollow interior and an open top center. A lower rail port 4 parallel to the support frame 3 is attached to a lower end of the base plate 1.
[0012]
An upper rail port (movable support means) 5 is supported inside the support frame 3. The upper rail port 5 is formed of, for example, a channel (C-type channel) having a substantially rectangular cross section and having a hollow interior and an open central portion of the mask. FIG. 2 is a view showing a support structure of the upper rail port 5, and is a cross-sectional view seen from the opposite side of FIG. On both side surfaces of the rear end of the upper rail port 5, a pair of rollers 52 projecting in the width direction thereof is supported. On the other hand, on both sides of the inner surface of the support frame 3, guide grooves 30 into which the rollers 52 are fitted are formed by the frame 31 traveling inward. The guide groove (guide portion) 30 extends horizontally from the rear end portion of the support frame 3 to the vicinity of the front end portion, and from the vicinity of the front end portion to the front end side, an inclined portion 30a inclined upward, A vertical portion 30b is provided extending upward from the end of the vertical portion 30b.
[0013]
Further, a roller 32 projecting inward from both sides is supported on the inner side surface of the front end of the support frame 3. On the other hand, on both side surfaces of the upper rail port 5, guide grooves 50 into which the rollers 32 are fitted are formed by frames 51 traveling outward. With this configuration, when the upper rail port 5 is pulled out from the support frame 3, the roller 52 moves along the guide groove 30 and the guide 50 is guided by the roller 32, and the upper rail port 5 is guided. When the roller 52 moves along the inclined portion 30 a and the vertical portion 30 b of the guide groove 30, the upper rail port 5 rotates about the roller 32.
[0014]
In FIG. 3, reference numeral 7 denotes an auxiliary force generating mechanism, which is attached to the front end of the support frame 3 by a bracket 70. At the lower end of the bracket 70, an arm 75 protruding toward the distal end is supported by a shaft 71 so as to be rotatable in the vertical direction. A roller 72 is supported at the tip of the arm 75, and the roller 72 is fitted inside the upper rail port 5. At the base of the arm 75, an end of a rod 76 is supported by a shaft 77 so as to be rotatable in the vertical direction. The rod 76 protrudes rearward from the bracket 70, and a compression coil spring (first elastic member) 73 is attached thereto. When the upper rail port 5 is rotated downward in this configuration, the rod 76 moves to the distal end side against the elastic force of the compression coil spring 73, and the upper rail port 5 is moved by the elastic force of the compression coil spring 73. 5 is generated.
[0015]
As shown in FIGS. 2 and 3, a gas spring (second elastic member) 6 is disposed on the rear end side of the upper rail port 5. The gas spring 6 has a piston 6b slidably inserted into a cylinder 6a and a gas sealed therein. The base of the cylinder 6a is rotatably supported by the bracket 61 via a pin 61a. The free end of the cylinder 6a is supported by a spring receiver 62 having a V-shaped groove.
A roller 63 is rotatably supported at an end of the piston 6b. As shown in FIG. 3, the roller 63 is housed inside the upper rail port 5, and when the upper rail port 5 is pulled out from the support frame 3, the rear end wall 5 a comes into contact with the roller 63. .
[0016]
In FIG. 1, reference numeral 55 denotes a handle, and reference numeral 56 denotes a catch for supporting the rear wheels of the bicycles A to C from below. A portion of a predetermined length sandwiching the catch 56 on the upper surface of the upper rail port 5 is cut out so that the rear wheels of the bicycles A to C fit. Reference numeral 57 denotes a support for supporting the front wheels of the bicycles A to C from the left and right directions to prevent the bicycles from falling down.
[0017]
B. Operation of Embodiment Next, an operation of taking out the bicycle A parked on the upper stage of the bicycle parking device having the above configuration will be described. First, the upper rail port 5 is pulled out in the horizontal direction from the state shown by the two-dot chain line in FIG. When the roller 52 of the upper rail port 5 reaches the inclined portion 30a of the guide groove 30, the upper rail port 5 does not move any more in the horizontal direction. Then, the tip of the upper rail port 5 is pushed down. Then, the roller 52 moves from the inclined portion 30a along the vertical portion 30b, and the upper rail port 5 rotates downward about the roller 32. At that time, the upper rail port 5 moves slightly forward according to the inclination of the inclined portion 30a.
[0018]
The operation of the above operation will be described with reference to FIG. The solid line (state A) in FIG. 3 shows a state in which the roller 52 is positioned below the inclined portion 30a and the roller 63 of the gas spring 6 is in contact with the rear end wall 5a of the upper rail port 5. . When the tip of the upper rail port 5 is turned downward (counterclockwise) from this state, the rear end is turned upward. As a result, the roller 63 of the gas spring 6 moves diagonally upward toward the distal end together with the rear end of the upper rail port 5. At this time, the roller 52 moves diagonally upward along the inclined portion 30a, and the upper rail port 5 moves forward, so that the gas spring 6 is contracted (state B). In this state, the gas spring 6 is in the most contracted state, and the roller 52 is located on the inclined portion 30a near the boundary between the inclined portion 30a and the vertical portion 30b. Further, when the upper rail port 5 rotates counterclockwise, the compression coil spring 73 of the auxiliary force generating mechanism 7 is compressed. Therefore, from the state of A to the state of B, the upper rail port 5 receives an assisting force of turning upward due to the urging force of the compression coil spring 73 and the gas spring 6. Can be maintained in a horizontal state.
[0019]
Next, when the upper rail port 5 is further pushed down from the state B, the roller 52 enters the vertical portion 30b. At this time, since the gas spring 6 has taken a posture rotated upward, the urging force acts to raise the roller 52 in the vertical portion 30b. That is, the urging force of the gas spring 6 acts as an auxiliary force for lifting the upper rail port 5 from the state of A to the state of B, but during the transition from the state of B to the state of C, the upper rail port 5 Acts as a force to lower For this reason, even if the hand is released from the upper rail port 5, the upper rail port 5 carrying the bicycle A naturally descends to the state C. Then, after taking out the bicycle A from the upper rail port 5, the upper rail port 5 is lifted. In this case, since the urging force of the gas spring 6 acts in the opposite direction, it is necessary to apply a force to lift the state from the state C to the state B, but after passing the state B, the upper rail port 5 becomes natural. Then, it turns to the state of A. When the bicycle A is parked in the bicycle parking device, the upper rail port 5 naturally rotates to the state A after passing the state B.
[0020]
As described above, in the bicycle parking device having the above-described configuration, the upper rail port 5 is held in a horizontal state by the urging force of the compression coil spring 73 and the gas spring 6 even when the bicycle A is put on the bicycle parking device. There is no sudden drop. Further, in the inclined state, the upper rail port is urged downward by the gas spring 6, so that there is no sudden jump. Therefore, it is very secure. Further, when the upper rail port 5 is rotated halfway, the upper rail port 5 is naturally rotated in a horizontal state or an inclined state by the biasing force of the compression coil spring 73 and the gas spring 6, so that the operability is excellent.
[0021]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the biasing direction of the second elastic member is reversed during the rotation of the movable support means, a sufficient assisting force can be applied to the movable support means to reduce the burden on the user. Needless to say, operability and safety during use can be ensured.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a bicycle parking device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side sectional view showing a part of the bicycle parking device of the embodiment.
FIG. 3 is a side sectional view showing a main part of the bicycle parking device of the embodiment.
[Explanation of symbols]
3 support frame (support means)
5 Upper rail port (movable support means)
7 auxiliary force generating mechanism 6 gas spring (second elastic member)
30 Guide groove (guide part)
30a Inclined portion 30b Vertical portion 73 Compression coil spring (first elastic member)
AC bicycle
