JP2004114844A

JP2004114844A - Seawater suction device for vessel

Info

Publication number: JP2004114844A
Application number: JP2002281428A
Authority: JP
Inventors: ▲高▼澤　勲; Isao Takazawa
Original assignee: TAKAZAWA SEISAKUSHO KK
Current assignee: TAKAZAWA SEISAKUSHO KK
Priority date: 2002-09-26
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2004-04-15

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seawater suction device for a vessel capable of easily scraping out marine creatures. <P>SOLUTION: This device is provided with a suction part 2 having an opening end 22 disposed on a through hole provided in a bottom of the vessel to take in seawater, a suction surface 3 detachably fixed to a tip of the suction part, and provided with a suction hole 4 for seawater to pass, and a fixing means 6 to detachably fix the suction surface to the suction part. The opening end of the suction part has a fit-in accommodation part 21 to accommodate the suction surface with an edge of the suction surface fit in. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶用海水吸込装置（キングストン）に関し、なかでも海生生物の繁殖があっても復旧が容易な船舶用海水吸込装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図９に、従来の船舶用海水吸込装置を備える船舶の一部を示す。船底１０９に取り付けられた船舶用海水吸込装置１１１は、航行中に、船舶を推進させるディーゼルエンジン等の内燃機関１１３を冷却するために海水を吸い込む。吸い込まれた海水は、海水こし器１１２を経てポンプによって加圧されて、スクリュー１１４を回転させる内燃機関１１３に送り込まれる。ここで、海水は内燃機関と熱交換することにより内燃機関を冷却し、目的を果たした後、船外に排出される。
【０００３】
図１０は、船底に取り付けられた従来の船舶用吸込装置を例示する断面図である（実用新案文献１参照）。この海水吸込装置１１１では、先端部の吸込面１０３に設けられた吸込み孔１０４から海水が吸い込まれ、吸込部１０２から海水通路部１０１を経て、上記内燃機関へと送り込まれる。高速航行時にも海水を安定して吸い込むことができるように、吸込み面は船首側が高くなるように傾斜角αをつけ、かつ吸込み孔１０４は航行方向に延びた細長い形状となっている。
【０００４】
この船舶用海水吸込装置では、先端部の筒周囲に設けられたフランジ部１０５の上面が船底の外面と当接し、後述する機構により船底に引き付けられ固定される。船底の内面側に位置する吸込部１０２の周囲には充填剤１２０が被覆される。充填剤の外側には、その充填剤を包み込み、船底内面に接するフランジ部１０７を有する袋状座金１０６が配置される。海水通路部１０１を囲む円筒外壁の雄ねじに螺合するナット１０８は、上記袋状座金１０６のフランジ部１０７を船底１０９の内面に押し当て、かつフランジ部１０５を船底の外面に引き付け、海水吸込装置を船底に固定する。
【０００５】
従来の海水吸込装置では、少なくとも吸込面と吸込部とは一体成形加工によって製造されていた。その理由は、高速航行中、吸込面に流木その他の浮遊物が衝突するため、たとえば吸込面と吸込部とを分離した構造にして、ねじ等で固定する構造では、ねじに緩みが生じ、ねじが脱落し、ひいては吸込面も脱落するようになるからである。この結果、吸込部に浮遊物が食い込み、海水通路部に十分な量の海水を供給できなくなり、内燃機関がオーバーヒートして運転に支障をきたす場合を生じる。このため、少なくとも吸込部と、吸込部を保護する吸込面とが一体鋳造された海水吸込装置が用いられていた。
【０００６】
上記の海水吸込装置を用いることにより、浮遊物があっても、海水を吸い込み、内燃機関を冷却して燃費効率等を高めることができる。
【０００７】
【実用新案文献１】
実用新案登録第３０５９８１８号
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、海水吸込装置を一定期間用いていると、海草や、ふじつぼ、かき等の貝類が、吸込部や海水通路部に繁殖し、海水の通りを阻害するようになる。上記海生生物の繁殖を放置すると、海水による内燃機関の冷却が充分行なわれなくなり、最終的にはオーバーヒートを起こし航行に支障をきたすようになる。このため、吸込部や海水通路部に繁殖したこれら海生生物を定期的に掻き出し、海水の通りを良くする必要があった。
【０００９】
この海生生物の海水吸込装置からの掻き出し作業は、船を陸上に引き上げて行なわれる。しかし、上記の細長い孔を介して行なうため、専用の掻き出し棒等を用いても容易な作業ではなかった。とくに、海水通路部の奥のほうに繁殖した貝類の除去は困難であった。また、孔の径は吸込部等を保護するために当然に上限があるので、吸込面と吸込部とが一体鋳造された構造では、孔の形状によらず、上記の作業は容易ではない。このため、海生生物を容易に掻き出すことができる海水吸込装置への要望が強く出されていた。
【００１０】
本発明の目的は、海生生物を容易に掻き出すことができる海水吸込装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の海水吸込装置は、開口端を有し、船底に設けられた貫通孔に配置されて海水を取り込む吸込部と、吸込部の開口端に着脱自在に固定され、海水が通る吸込孔を設けられた吸込面と、吸込面を前記吸込部に着脱自在に固定する固定手段とを備える。そして、吸込部の開口端は、吸込面の縁を嵌め入れるように収納する嵌入れ収納部を有する（請求項１）。
【００１２】
この構成により、海生生物が吸込部の中に繁殖しても、船外から吸込面を外して、容易に海生生物を掻き出すことができる。たとえば、吸込部の奥の部分に堅固に取り付いた貝類を容易に掻き出すことができる。また、吸込面は嵌入れ収納部に嵌め入れられ、支えられるので、船舶の運行時に海水の圧力が加わっても安定に固定される。吸込面の周縁部と、嵌入れ収納部とは、嵌入れ状態をスムースに形成し維持できるように、嵌入れ構造を形成していることが望ましいが、嵌入れ構造を形成していなくてもよい。
【００１３】
上記の構造により、固定状態を安定に維持した上で、海水の通りを常に良くすることが容易にできるようになり、内燃機関の冷却を維持することができる。この結果、燃費の節約や内燃機関の寿命を高めることができる。
【００１４】
上記の嵌入れ収納部は開口縁に沿うように部分的に形成され、固定手段は、嵌入れ収納部が形成されていない開口端の部分において、吸込面を吸込部に固定してもよい（請求項２）。
【００１５】
この構成により、たとえば吸込面を、嵌入れ収納部が形成されていない開口縁側から滑らせて、嵌入れ収納部に嵌め入れることができる。
【００１６】
また、通常、吸込面は、船舶進行中に海水の取り入れをスムースに行なうために、船舶の進行方向に沿って、後側ほど海底に近くなるような勾配で配置される。この配置において、高速運航の際などに、急峻な海水の圧力が吸込面の後側に大きくかかる。このため、固定手段にボルトを用い、このボルトを吸込面の後側に配置した場合、あくまで推測であるが、このボルトに衝撃力によって誘起される腐蝕が生じる可能性が考えられる。たとえば、固定手段であるボルトを吸込面の前側に配置し、後側に嵌入れ収納部を配置することにより、上記の腐蝕の可能性を抑制することができる。
【００１７】
また、上記の嵌入れ収納部の外面と、吸込面の外面とは共通の同一面を形成するようにしてもよい（請求項３）。
【００１８】
この構成により、嵌入れ収納部と吸込面との間に段差がつかないので、海水の抵抗を小さくすることができ、かつ海水の流れの円滑化により、吸込面を脱落させる方向に作用する可能性のある乱流の発生を抑制することができる。
【００１９】
上記本発明の船舶用海水吸込装置では、固定手段がＯリングを配されたねじを備えることができる（請求項４）。
【００２０】
Ｏリングをねじに配することにより、吸込面の取り外しの際にも、また海生生物を掻き出して吸込面を固定する際にも、人力によりねじを螺合させ、強固に固定することができる。このため、浮遊物が高い頻度で衝突してもねじが緩んだり、ねじの脱落や吸込面の脱落が生じることがない。また、上記のＯリングにより高い水密性を得ることができる。
【００２１】
上記本発明の船舶用海水吸込装置では、固定手段が、頭部のテーパ面にＯリングを嵌め込むための環状凹部を有する皿ねじを備えることができる（請求項５）。
【００２２】
円錐台状の頭部を有するねじ、すなわち皿ねじのテーパ面にＯリング溝を設け、そこにＯリングを配置することにより、いっそう容易に大きなトルクをもって皿ねじを螺合させ締め付けることができる。また、水密性も向上させることができる。この結果、使用中に高い頻度で浮遊物が衝突しても、その衝撃によって上記皿ねじが緩むことがなく、安定して吸込面を吸込部に固定することができる。
【００２３】
上記本発明の船舶用海水吸込装置では、固定手段は、船舶用海水吸込装置本体と同じ材質で形成されることができる（請求項６）。
【００２４】
通常、船舶用海水吸込装置には、青銅、黄銅、環境汚染に配慮した鉛を含まない黄銅、耐海水腐食性の高い金属材料が用いられる。一般に異なる種類の金属材料を近接させて導電性媒体に浸漬すると、その異種金属のイオン化傾向の違いにより電気化学反応を生起して、一方の金属の溶出が促進される。上記の電気化学反応は、上記の皿ねじと、吸込面や吸込部の海水吸込装置本体との間でも生じる。このような電気化学反応が進行すると、皿ねじと上記本体との間に隙間が生じ、締め付け力が大きく低下して、皿ねじの脱落や吸込面の脱落を生じることになる。上記のように、皿ねじと上記本体との材質を同じにすることにより、上記の電気化学反応が抑制され、上記の皿ねじによる良好な固定状態を長期間にわたって維持することができる。なお、上記において、同じ材質とは、たとえば、青銅と黄銅とは、ともに銅合金の範疇に入り、同じ材質である。
【００２５】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて、本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形態の船舶用海水吸込装置（以下、吸込装置）を示す斜視図である。この吸込装置１０は、先端部に吸込孔４が設けられた吸込面３が、ねじ６によって固定されている。吸込孔４は船舶の進行方向に沿って長い形状を有している。また、この吸込面は、高速航行中にも海水を充分吸い込むことができるように、吸込面の取付部は、船尾側がｈだけ海水中に突き出るように設けられている。
【００２６】
この吸込装置の特徴は、吸込部の開口端に、吸込面３の縁を嵌め入れる嵌入れ収納部２１を設けたことにある。吸込面３は、その縁を嵌入れ収納部２１に嵌めい入れ、ねじ６によって固定される。このねじの固定位置は、船舶の進行方向を前方として、吸込面の前部にあたり、急峻な衝撃的な海水圧力が大きくかかる後部側から外れている。すなわち、後部側では、吸込面３は嵌入れ収納部２１に嵌め入れることにより支えられ、前部側でねじ固定される。このため、ねじ６およびその接触部に、衝撃力で加速される腐蝕が生じることを避けることができる。
【００２７】
また、嵌入れ収納部２１の外面２７と、吸込面３の外面２８と、ねじ頂部の外面は、同一平面を形成し、海水の抵抗になったり、ねじ脱落を生じるかもしれない海水流れの乱れを防止することができる。吸込面の周縁部と、嵌入れ収納部とは、テーパーを付けることにより、嵌入れ構造を形成しており、嵌入れ収納部３と、吸込面との間に段差が生じていない。
【００２８】
この吸込装置１０は、フランジ部５の上面５ａが船底の外面に当接し、引き付けられ固定される。固定機構は、図示していないが、吸込部の外壁１２の外側に水密性のある充填剤がされ、その外側に船底の内面に押し付けられるフランジ部を有する袋状座金が配置される。海水通路部の管外壁１１にはねじが切られている。そのねじにナットを螺合することにより、上記の袋状座金を船底内面に押し当て、フランジ部５を船底に引き付け、この吸込装置１０を船底に固定する。
【００２９】
この吸込装置１０は、青銅鋳物によって構成されている。また、皿ねじ６は、吸込面３を含む吸込装置本体と同じ材質の銅合金（黄銅）を熱間押出しおよび冷間引抜きした棒材から機械加工により製造した。この皿ねじは、通常の銅合金により形成される。
【００３０】
上記装置本体と皿ねじとが同じ銅合金で製造されているので、イオン化傾向の相違に起因する電気化学反応により、一方の金属の腐食が促進されることはない。また、船底を構成する材料が、鋼板でもアルミ板でも、海水環境によらず上記青銅鋳物および黄銅は船底の材料と電気化学反応を促進し合うことはない。また、ある種のステンレスのように孔食を生ずることもない。このため、長期間、固定したまま海水中に放置しても、腐食のためにねじが緩んで脱落することが防止される。
【００３１】
上記本発明の船舶用海水吸込装置では、船舶用海水吸込装置本体が青銅鋳物で構成され、固定手段（ねじ）が黄銅から構成されてもよい。また、上記のねじは、ＳＵＳ３１６またはそれ以上の耐食性を有するステンレス鋼であれば、ステンレス鋼から構成されてもよい。
【００３２】
船底には、鋼板、アルミ板、ＦＲＰなど各種の材料が用いられる。本発明の船舶用海水吸込装置本体が青銅鋳物で構成されていると、船底を構成する材料と上記装置本体の材料とが異種であっても、外洋や澱んだ運河などの環境によらず、船底材料や上記装置本体の材料が激しく腐食されることが防止される。青銅鋳物は、したがって、海水環境の装置に用いられて、相手の腐食も促進しないし、自身の腐食も抑制する。
【００３３】
また、固定手段、たとえばねじに上記の黄銅を用いるのは、固定手段として充分な強度を有し、かつ耐食性を確保するためである。強度が不足すると固定手段のサイズが大型化してしまうので、固定手段を小型化するのに強度の確保はとくに重要である。上記の黄銅は熱間加工や冷間加工を行うことにより鋳物材よりも、より強度を向上させ、一層高い品質を確保することができる。たとえば、熱間押出しもしくは熱間圧延または冷間圧延もしくは冷間引抜きをことにより、強度をさらに大きく向上させることができる。
【００３４】
図２は、図１の吸込装置の吸込部を示す図である。嵌入れ収納部２１には、テーパー状の嵌入れ構造２４が形成されている。嵌入れ収納部２１は、吸込部の開口端２２から外に突き出るように形成され、嵌入れ収納部の外面２７が、図示していない吸込面の外面と同一面を形成する。吸込面は、図２の右側から吸込部の開口端２２に沿ってスライドされ、左側の嵌入れ収納部２１の嵌入れ構造２４に当接する。その後、図示していないねじを雌ねじ部８に螺合させることにより、吸込面を固定する。吸込面の前部側の縁は、後に示すように、フランジ部５の下面５ｂから滑らかに連続し、嵌入れ収納部の外面２７の高さと同一の高さの外面を形成する。
【００３５】
図３は、上記の吸込部の底面図である。海水を取り入れる容量を決める開口端２２は、従来と同じ大きさを確保するように、嵌入れ収納部２１が形成されている。吸込面は船舶の進行方向から後向きに、嵌入れ収納部２１に向って開口端２２に沿って滑らせ、嵌め入れる。嵌入れ収納部２１によって、吸込面を支持するので、ねじは、前部に２つ配置するだけでよい。
【００３６】
図４は、図１に示した吸込装置の吸込面を示す図である。また、図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。吸込面３の周縁部２５は、吸込部の嵌入れ収納部２１の嵌入れ構造２４に当接し、嵌め入れられ、雄ねじ用の孔２３から雄ねじが吸込部の雌ねじ部８に螺合され、しっかりと固定される。冷却用の海水は、船舶の進行方向に沿って長い長孔４を通って吸込部に吸い込まれる。吸込面の船舶進行方向の側の周縁部２６は、海水の抵抗を受けないように滑らかに吸込部の開口端に連続するような曲面が付されている。雄ねじの頂部が埋め込まれる雄ねじ用の孔２３を設け、雄ねじの頂部が平滑な面となるようにし、また、フランジ外面から吸込面の外面２８へと滑らかに連続するように、前部の縁は、上述したように滑らかに厚みを増し、その進行方向の側の周縁部２６は、滑らかな弧を描いている。吸込孔４は、縦断面において、その後端面１４の鉛直からの傾き角は、前端面の傾き角よりも大きくされて、海水を吸込孔の中にすくい入れるようにされている。すなわち吸込孔４の船尾側の壁１４には海水の吸込みを促進するために、外側ほど吸込孔４を狭めるようなテーパが設けられている。
【００３７】
吸込面の周縁部の嵌入れ収納部に嵌め入れられる周縁部２５は、上述したように嵌入れ収納部の嵌入れ構造２４と当接し、両者２４，２５により嵌入れ構造を形成する。この嵌入れ構造を併用したねじによる固定により、単なるねじのみの固定に比較して、吸込面はより高い耐久性をもって吸込部に固定される。上記高い耐久性には、衝撃によって促進される腐蝕に対する耐性も含まれる。
【００３８】
図６（ａ）〜（ｄ）に、吸込面を吸込部先端に固定する固定手段である皿ねじを示す。（ａ）はＯリングを外した皿ねじ、（ｂ）はＯリング、（ｃ）はＯリングを装着した皿ねじ、（ｄ）は頭部側から見たＯリングを装着した皿ねじ、のそれぞれの斜視図である。（ａ）に示すように、皿ねじ６の頭部を構成する円錐台のテーパ面６ａにはＯリング７を収納する溝６ｂが設けられている。海生生物を掻き出している間、皿ねじ６とＯリング７とは分離せず、（ｃ）、（ｄ）に示すように、一体化した状態で保持するほうが紛失防止等の点から望ましい。皿ねじの頭部は、プラスまたはマイナスドライバ用の溝が設けられていてもよいが、人力により大きなトルクを容易に発生して螺合を行なうために、６角穴６ｄを設け６角レンチ等を用いて螺合することが望ましい。
【００３９】
図７（ａ）は上記皿ねじの上面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は下面図である。この皿ねじを用いることにより、容易に大きなトルクをもって皿ねじを螺合させ締め付けることができる。また、水密性も向上させることができる。この結果、使用中に浮遊物が高い頻度で衝突しても、その衝撃によって上記皿ねじが緩むことがなく、安定して吸込面を吸込部に固定することができる。
【００４０】
なお、上記の固定手段は、Ｏリングを備えていればどのようなねじであってもよく、必ずしも皿ねじでなくてもよい。たとえば、図８に示すように、ねじの首部にＯリング１８を収納する溝１７ｂを設けた、ねじ部１７ｃを有するねじであってもよい。ねじの頭部１７ａには６角穴１７ｄが設けられ、６角レンチにより小さな力により大きなトルクを発生させ、強固に螺合することができる。
【００４１】
上記において、本発明の実施の形態について説明を行なったが、上記に開示された本発明の実施の形態は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれら発明の実施の形態に限定されない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。
【００４２】
【発明の効果】
本発明の船舶用海水吸込装置を用いることにより、吸込面を容易に脱着することができるので、海生生物を容易に掻き出すことができ、常に充分な量の冷却用海水を内燃機関に送り込むことができる。このため、内燃機関を効率的に駆動させ、燃費向上や耐久性を向上させることができる。この吸込面の脱着は、たとえばＯリングを配したねじを用いることにより、使用中に浮遊物が高い頻度で衝突してもねじの緩みや脱落を生じることがない。また、ねじの材質を耐食性および強度に優れた材料を用いることにより、通常サイズのねじにより長期間安定して高い締結力を維持することができる。さらに、吸込面の後側に嵌入れ収納部などの吸込面の固定維持構造を設けることにより、固定状態をさらに長期間安定に維持することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における船舶用海水吸込装置を示す斜視図である。
【図２】図１の吸込部を示す側面図である。
【図３】図１の吸込部の底面図である。
【図４】図１の吸込面を示す図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】（ａ）はＯリングを外した皿ねじの斜視図であり、（ｂ）はＯリングの斜視図であり、（ｃ）はＯリングを装着した皿ねじの斜視図であり、（ｄ）は頭部側から見たＯリングを装着した皿ねじの斜視図である。
【図７】（ａ）は皿ねじの上面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は下面図である。
【図８】本発明の実施の形態における船舶用海水吸込装置における他の固定手段を示す斜視図である。
【図９】船舶用海水吸込装置が取り付けられた船舶の一部を示す斜視図である。
【図１０】船底に取り付けられた従来の船舶用海水吸込装置の断面図である。
【符号の説明】
１　海水通路部、２　吸込部、３　吸込面、４　吸込孔、５　フランジ部、５ａ　船底外面に当接するフランジ部の面、５ｂ　フランジ部の外面（海中側の面）、６　皿ねじ（固定手段）、６ａ　テーパ部、６ｂ　Ｏリング収納溝、６ｃ　ねじ、６ｄ　６角穴、７　Ｏリング、８　皿ねじの雌ねじ部、１１　ねじを設けた管、１２　吸込部の外壁、１４　吸込孔の船尾側の壁、１７　ねじ（固定手段）、１７ａ　頭部、１７ｂ　Ｏリング溝、１７ｃ　ねじ部、１７ｄ　６角穴、１８　Ｏリング、２１　嵌入れ収納部、２２　吸込部の開口端、２３　ボルト用孔、２４　嵌入れ収納部側の嵌入れ構造、２５　吸込面側の周縁部、２６　吸込面の露出周縁部、２７　嵌入れ収納部の外面、２８　吸込面の外面。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a seawater suction device for ships (Kingston), and particularly to a seawater suction device for ships that can be easily restored even if marine organisms are bred.
[0002]
[Prior art]
FIG. 9 shows a part of a ship provided with a conventional seawater suction device for ships. A marine seawater suction device 111 attached to the bottom 109 absorbs seawater to cool an internal combustion engine 113 such as a diesel engine that propels the ship during navigation. The sucked seawater is pressurized by a pump through a seawater strainer 112 and sent to an internal combustion engine 113 that rotates a screw 114. Here, the seawater cools the internal combustion engine by exchanging heat with the internal combustion engine, fulfills its purpose, and is discharged outboard.
[0003]
FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a conventional marine suction device attached to a ship bottom (see Utility Model Document 1). In this seawater suction device 111, seawater is sucked from a suction hole 104 provided in a suction surface 103 at a distal end portion, and is sent from the suction portion 102 through the seawater passage portion 101 to the internal combustion engine. In order to stably suck seawater even during high-speed navigation, the suction surface has an inclination angle α so that the bow side is higher, and the suction hole 104 has an elongated shape extending in the navigation direction.
[0004]
In this seawater suction device for a marine vessel, the upper surface of the flange portion 105 provided around the cylinder at the distal end portion is in contact with the outer surface of the hull bottom, and is attracted and fixed to the hull bottom by a mechanism described later. A filler 120 is coated around the suction portion 102 located on the inner surface side of the ship bottom. Outside the filler, a bag-shaped washer 106 wrapping the filler and having a flange portion 107 in contact with the inner surface of the bottom of the ship is arranged. A nut 108 screwed into a male screw on a cylindrical outer wall surrounding the seawater passage 101 presses the flange 107 of the bag-shaped washer 106 against the inner surface of the ship bottom 109, and pulls the flange 105 onto the outer surface of the ship bottom. To the bottom of the ship.
[0005]
In the conventional seawater suction device, at least the suction surface and the suction portion are manufactured by integral molding. The reason is that driftwood and other suspended matter collide with the suction surface during high-speed navigation.For example, if the suction surface and the suction part are separated and fixed with screws, the screws will loosen, Is dropped, and the suction surface is also dropped. As a result, suspended matter intrudes into the suction portion, so that a sufficient amount of seawater cannot be supplied to the seawater passage portion, and the internal combustion engine may overheat and hinder operation. For this reason, a seawater suction device in which at least a suction portion and a suction surface for protecting the suction portion are integrally cast has been used.
[0006]
By using the above seawater suction device, even if there is a floating substance, seawater can be sucked and the internal combustion engine can be cooled to improve fuel efficiency and the like.
[0007]
[Utility model document 1]
Utility Model Registration No. 3059818 [0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, if the seawater suction device is used for a certain period of time, shellfish such as seaweed, wisteria, and oysters breed in the suction part and the seawater passage, and obstruct the passage of seawater. If the marine organisms are not allowed to grow, cooling of the internal combustion engine with seawater will not be sufficiently performed, and eventually, overheating will occur and hinder navigation. For this reason, it was necessary to periodically scrape out these marine organisms that had propagated in the suction part and the seawater passage to improve the passage of seawater.
[0009]
The operation of scraping marine organisms from the seawater suction device is performed by lifting the ship to land. However, since the operation is performed through the above-described elongated hole, it is not an easy operation to use a dedicated scraping rod or the like. In particular, it was difficult to remove shellfish that had propagated deep in the seawater passages. In addition, since the diameter of the hole naturally has an upper limit in order to protect the suction portion and the like, the above operation is not easy in a structure in which the suction surface and the suction portion are integrally cast regardless of the shape of the hole. For this reason, there has been a strong demand for a seawater suction device that can easily scrape marine organisms.
[0010]
An object of the present invention is to provide a seawater suction device that can easily scrape marine organisms.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
The seawater suction device of the present invention has an opening end, a suction portion arranged in a through hole provided in the ship bottom to take in seawater, and a suction hole detachably fixed to the opening end of the suction portion and through which seawater passes. A suction surface is provided, and fixing means for detachably fixing the suction surface to the suction portion is provided. And the opening end of the suction part has a fitting storage part for storing the edge of the suction surface so as to be fitted therein (Claim 1).
[0012]
With this configuration, even if marine organisms propagate in the suction section, the suction surface can be removed from the outside of the boat to easily scrape the marine organisms. For example, shellfish firmly attached to the back part of the suction part can be easily scraped out. Further, since the suction surface is fitted into and supported by the fitting storage portion, the suction surface is stably fixed even when seawater pressure is applied during operation of the ship. The peripheral portion of the suction surface and the fitting storage portion preferably have a fitting structure so that the fitting state can be formed and maintained smoothly, but even if the fitting structure is not formed. Good.
[0013]
With the above structure, it is possible to easily maintain the stable state, and at the same time, to always improve the passage of seawater, thereby maintaining the cooling of the internal combustion engine. As a result, fuel economy can be saved and the life of the internal combustion engine can be increased.
[0014]
The above-mentioned insertion storage portion is formed partially along the opening edge, and the fixing means may fix the suction surface to the suction portion at the opening end where the insertion storage portion is not formed ( Claim 2).
[0015]
With this configuration, for example, the suction surface can be slid from the opening edge side where the fitting storage portion is not formed, and fitted into the fitting storage portion.
[0016]
Usually, the suction surface is arranged along the traveling direction of the ship with a gradient such that the rear surface is closer to the sea bottom in order to smoothly take in seawater while the ship is traveling. In this arrangement, steep seawater pressure is large behind the suction surface, such as during high-speed operation. For this reason, when a bolt is used as the fixing means and the bolt is arranged behind the suction surface, it is possible to guess, but it is possible that corrosion induced by the impact force may occur in the bolt. For example, by arranging a bolt as a fixing means on the front side of the suction surface and arranging the fitting storage section on the rear side, the possibility of the above-described corrosion can be suppressed.
[0017]
Further, the outer surface of the fitting storage section and the outer surface of the suction surface may form a common and common surface (claim 3).
[0018]
With this configuration, there is no step between the fitting storage portion and the suction surface, so that the seawater resistance can be reduced, and the flow of the seawater can be made smooth to act in the direction of dropping the suction surface. Generation of turbulent flow having a characteristic can be suppressed.
[0019]
In the seawater suction device for a marine vessel according to the present invention, the fixing means may include a screw provided with an O-ring (claim 4).
[0020]
By arranging the O-ring on the screw, the screw can be screwed and fixed firmly by human power even when removing the suction surface and when fixing the suction surface by scraping marine organisms. . For this reason, even if the suspended matter collides with high frequency, the screw does not loosen, the screw does not drop, and the suction surface does not drop. Further, high watertightness can be obtained by the above-mentioned O-ring.
[0021]
In the seawater suction device for a marine vessel according to the present invention, the fixing means may include a flathead screw having an annular recess for fitting the O-ring into the tapered surface of the head (claim 5).
[0022]
By providing an O-ring groove on a tapered surface of a screw having a truncated conical head, that is, a flathead screw, and arranging the O-ring therein, the flathead screw can be screwed and tightened more easily with a large torque. In addition, the watertightness can be improved. As a result, even if the floating material collides frequently during use, the impact does not loosen the flathead screw, and the suction surface can be stably fixed to the suction portion.
[0023]
In the above seawater suction device for a ship of the present invention, the fixing means can be formed of the same material as the main body of the seawater suction device for a ship.
[0024]
Normally, bronze, brass, lead-free brass considering environmental pollution, and a metal material having high seawater corrosion resistance are used for the marine seawater suction device. Generally, when different kinds of metal materials are immersed in a conductive medium in close proximity to each other, an electrochemical reaction occurs due to a difference in the ionization tendency of the dissimilar metal, and the elution of one metal is promoted. The above-mentioned electrochemical reaction also occurs between the flathead screw and the seawater suction device main body of the suction surface or suction portion. When such an electrochemical reaction proceeds, a gap is formed between the flathead screw and the main body, and the tightening force is greatly reduced, thereby causing the flathead screw to fall off and the suction surface to fall off. As described above, by using the same material for the flathead screw and the main body, the above-described electrochemical reaction is suppressed, and a favorable fixing state using the flathead screw can be maintained for a long time. In the above description, the same material, for example, bronze and brass both belong to the category of copper alloy and are the same material.
[0025]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a marine seawater suction device (hereinafter, a suction device) according to an embodiment of the present invention. In the suction device 10, a suction surface 3 having a suction hole 4 at a distal end portion is fixed by a screw 6. The suction hole 4 has a long shape along the traveling direction of the ship. In addition, the suction surface is provided with a mounting portion of the suction surface such that the stern side protrudes into the seawater by h so that seawater can be sufficiently sucked even during high-speed navigation.
[0026]
The suction device is characterized in that a fitting storage portion 21 for fitting the edge of the suction surface 3 is provided at the opening end of the suction portion. The suction surface 3 has its edge fitted into the fitting storage portion 21 and is fixed by the screw 6. The fixing position of the screw is the front part of the suction surface, with the traveling direction of the ship being the front, and is off the rear part where the steep and shocking seawater pressure is large. That is, on the rear side, the suction surface 3 is supported by being fitted into the fitting storage section 21, and is screw-fixed on the front side. For this reason, it is possible to avoid the occurrence of corrosion accelerated by the impact force on the screw 6 and the contact portion thereof.
[0027]
Also, the outer surface 27 of the fitting housing 21, the outer surface 28 of the suction surface 3, and the outer surface of the screw crest form the same plane, which may cause seawater resistance or turbulence in the seawater flow that may cause the screw to fall off. Can be prevented. The peripheral portion of the suction surface and the fitting storage portion are tapered to form a fitting structure, and no step is formed between the fitting storage portion 3 and the suction surface.
[0028]
In the suction device 10, the upper surface 5a of the flange portion 5 abuts on the outer surface of the ship bottom, and is attracted and fixed. Although not shown, the fixing mechanism is provided with a water-tight filler outside the outer wall 12 of the suction portion, and a bag-shaped washer having a flange portion pressed against the inner surface of the bottom of the ship is disposed outside the filler. The pipe outer wall 11 of the seawater passage is threaded. By screwing a nut to the screw, the bag-shaped washer is pressed against the inner surface of the ship bottom, the flange portion 5 is pulled to the ship bottom, and the suction device 10 is fixed to the ship bottom.
[0029]
The suction device 10 is made of a bronze casting. The countersunk screw 6 was manufactured by machining a copper alloy (brass) of the same material as that of the suction device main body including the suction surface 3 from a hot-extruded and cold-drawn rod. The flathead screw is formed of a normal copper alloy.
[0030]
Since the device body and the flathead screw are made of the same copper alloy, the corrosion of one metal is not promoted by the electrochemical reaction caused by the difference in ionization tendency. In addition, regardless of the seawater environment, the bronze casting and brass do not promote the electrochemical reaction with the material of the ship bottom, regardless of whether the material forming the ship bottom is a steel plate or an aluminum plate. Also, pitting does not occur as in some types of stainless steel. For this reason, even if it is left in seawater while being fixed for a long time, the screws are prevented from loosening and falling off due to corrosion.
[0031]
In the marine seawater suction device of the present invention, the marine seawater suction device body may be formed of a bronze casting, and the fixing means (screw) may be formed of brass. Further, the above screw may be made of stainless steel as long as it is stainless steel having SUS316 or higher corrosion resistance.
[0032]
Various materials such as a steel plate, an aluminum plate, and FRP are used for the ship bottom. When the marine seawater suction device main body of the present invention is made of bronze casting, even if the material forming the ship bottom and the material of the device main body are different, regardless of the environment such as the open sea and the canal canal, The material of the ship bottom and the material of the device main body are prevented from being severely corroded. Bronze castings are therefore used in equipment in the seawater environment and do not promote the corrosion of the counterpart, nor inhibit their own corrosion.
[0033]
The reason why the above-mentioned brass is used for the fixing means, for example, the screw is to have sufficient strength as the fixing means and to ensure corrosion resistance. If the strength is insufficient, the size of the fixing means will increase, so securing the strength is particularly important for reducing the size of the fixing means. By performing hot working or cold working, the above-mentioned brass can improve the strength more than the casting material and can secure higher quality. For example, the strength can be further improved by hot extrusion or hot rolling or cold rolling or cold drawing.
[0034]
FIG. 2 is a diagram showing a suction portion of the suction device of FIG. The insertion storage section 21 has a tapered insertion structure 24 formed therein. The fitting storage portion 21 is formed so as to protrude outward from the opening end 22 of the suction portion, and the outer surface 27 of the fitting storage portion forms the same surface as the outer surface of the suction surface (not shown). The suction surface is slid from the right side in FIG. 2 along the opening end 22 of the suction portion, and comes into contact with the fitting structure 24 of the left fitting storage portion 21. Thereafter, a screw (not shown) is screwed into the female screw portion 8 to fix the suction surface. The front edge of the suction surface smoothly continues from the lower surface 5b of the flange portion 5 and forms an outer surface having the same height as the outer surface 27 of the fitting storage portion, as described later.
[0035]
FIG. 3 is a bottom view of the suction section. A fitting storage section 21 is formed so that the opening end 22 that determines the capacity to take in seawater has the same size as the conventional one. The suction surface slides along the open end 22 toward the fitting storage portion 21 backward from the traveling direction of the ship, and fits. Since the suction surface is supported by the fitting housing 21, only two screws need to be arranged at the front part.
[0036]
FIG. 4 is a diagram showing a suction surface of the suction device shown in FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. The peripheral portion 25 of the suction surface 3 abuts and is fitted with the fitting structure 24 of the fitting storage portion 21 of the suction portion, and a male screw is screwed into the female screw portion 8 of the suction portion from the male screw hole 23, and firmly. Is fixed. The seawater for cooling is drawn into the suction portion through the long hole 4 along the traveling direction of the ship. The peripheral portion 26 on the side of the suction surface in the direction of travel of the ship is curved so as to smoothly continue to the opening end of the suction portion so as not to receive seawater resistance. A hole 23 for a male screw into which the top of the male screw is embedded is provided so that the top of the male screw has a smooth surface, and the front edge is formed so as to be smoothly continuous from the outer surface of the flange to the outer surface 28 of the suction surface. As described above, the thickness smoothly increases, and the peripheral portion 26 on the side in the traveling direction draws a smooth arc. In the longitudinal section, the inclination angle of the rear end face 14 of the suction hole 4 from the vertical is made larger than the inclination angle of the front end face, so that seawater is scooped into the suction hole. That is, the stern-side wall 14 of the suction hole 4 is provided with a taper that narrows the suction hole 4 toward the outside in order to promote the suction of seawater.
[0037]
The peripheral portion 25 fitted into the fitting storage portion at the peripheral portion of the suction surface comes into contact with the fitting structure 24 of the fitting storage portion as described above, and the fitting structure is formed by the two 24, 25. By the fixing using the screw in combination with the fitting structure, the suction surface is fixed to the suction portion with higher durability compared to the fixing using only the screw. The high durability also includes resistance to corrosion promoted by impact.
[0038]
FIGS. 6A to 6D show countersunk screws which are fixing means for fixing the suction surface to the tip of the suction portion. (A) is a flathead screw with an O-ring removed, (b) is an O-ring, (c) is a flathead screw with an O-ring mounted, and (d) is a flathead screw with an O-ring viewed from the head side. It is each perspective view. As shown in (a), a groove 6b for accommodating an O-ring 7 is provided on a tapered surface 6a of a truncated cone that forms the head of the countersunk screw 6. It is preferable that the flathead screw 6 and the O-ring 7 are not separated while the marine organism is being scraped, and are held in an integrated state as shown in FIGS. The head of the flathead screw may be provided with a slot for a Phillips screwdriver or a flathead screwdriver. However, a hexagonal hole 6d is provided to easily generate a large torque by manual power and perform screwing. It is desirable to screw together using.
[0039]
7A is a top view of the flathead screw, FIG. 7B is a front view, and FIG. 7C is a bottom view. By using the flathead screw, the flathead screw can be easily screwed and tightened with a large torque. In addition, the watertightness can be improved. As a result, even if the suspended matter collides frequently during use, the impact does not loosen the flathead screw, and the suction surface can be stably fixed to the suction portion.
[0040]
The fixing means may be any screw provided that it has an O-ring, and is not necessarily a flathead screw. For example, as shown in FIG. 8, a screw having a threaded portion 17c in which a groove 17b for accommodating the O-ring 18 is provided at the neck of the screw may be used. A hexagonal hole 17d is provided in the screw head 17a, and a large torque can be generated with a small force by a hexagonal wrench, so that the screw can be screwed firmly.
[0041]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments of the present invention disclosed above are merely examples, and the scope of the present invention is not limited to these embodiments. The scope of the present invention is shown by the description of the claims, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the description of the claims.
[0042]
【The invention's effect】
By using the seawater suction device for ships of the present invention, the suction surface can be easily attached and detached, so that marine organisms can be easily scraped out and always supply a sufficient amount of cooling seawater to the internal combustion engine. Can be. Therefore, it is possible to efficiently drive the internal combustion engine and improve fuel efficiency and durability. For the attachment and detachment of the suction surface, for example, by using a screw provided with an O-ring, the screw does not loosen or fall off even if the floating material collides frequently during use. Further, by using a material having excellent corrosion resistance and strength as the material of the screw, it is possible to stably maintain a high fastening force for a long time with a screw having a normal size. Further, by providing the suction surface fixing / maintaining structure such as the fitting storage section behind the suction surface, it is possible to maintain the fixing state more stably for a long period of time.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a marine seawater suction device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing the suction unit of FIG. 1;
FIG. 3 is a bottom view of the suction unit of FIG. 1;
FIG. 4 is a view showing a suction surface of FIG. 1;
FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 4;
6A is a perspective view of a flathead screw with an O-ring removed, FIG. 6B is a perspective view of the O-ring, FIG. 6C is a perspective view of a flathead screw with an O-ring attached, (D) is the perspective view of the flathead screw with which the O-ring was attached seen from the head side.
7A is a top view of a flathead screw, FIG. 7B is a front view, and FIG. 7C is a bottom view.
FIG. 8 is a perspective view showing another fixing means in the seawater suction device for a marine vessel according to the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a perspective view showing a part of a ship to which the seawater suction device for a ship is attached.
FIG. 10 is a cross-sectional view of a conventional seawater suction device for a marine vessel attached to the bottom of a marine vessel.
[Explanation of symbols]
1 Seawater passage section, 2 suction section, 3 suction face, 4 suction hole, 5 flange section, 5a face of flange section abutting on outer surface of ship bottom, 5b outer face of flange section (undersea side face), 6 flathead screw (fixing means) ), 6a taper portion, 6b O-ring storage groove, 6c screw, 6d hexagonal hole, 7 O-ring, 8 countersunk screw internal thread, 11 threaded pipe, 12 outer wall of suction port, 14 stern side of suction port Wall, 17 screws (fixing means), 17a head, 17b O-ring groove, 17c screw portion, 17d hexagonal hole, 18 O-ring, 21 fitting storage portion, 22 opening end of suction portion, 23 bolt hole, 24 Fitting structure on the fitting storage part side, 25 Peripheral edge on the suction face side, 26 Exposure peripheral part on the suction face, 27 Outer face of the fitting storage part, 28 Outer face of the suction face.

Claims

A suction unit having an open end, arranged in a through hole provided in the bottom of the ship to take in seawater,
A suction surface detachably fixed to an open end of the suction portion and provided with a suction hole through which the seawater passes;
Fixing means for detachably fixing the suction surface to the suction portion,
A seawater suction device for a marine vessel, wherein an opening end of the suction portion has a fitting storage portion that stores the edge of the suction surface so as to fit therein.

The fitting storage portion is formed partially along the opening edge, and the fixing means fixes the suction surface to the suction portion at a portion of the opening end where the fitting storage portion is not formed. The seawater suction device for a ship according to claim 1.

3. The seawater suction device for a ship according to claim 1, wherein an outer surface of the fitting storage portion and an outer surface of the suction surface form a common surface. 4.

The seawater suction device for a ship according to any one of claims 1 to 3, wherein the fixing means includes a screw provided with an O-ring.

The seawater suction device for a ship according to any one of claims 1 to 3, wherein the fixing means includes a flathead screw having an annular concave portion for fitting an O-ring into a tapered surface of a head.

The seawater suction device for a ship according to any one of claims 1 to 5, wherein the fixing means is formed of the same material as the main body of the seawater suction device for a ship.