JP2004108435A - Boots - Google Patents

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JP2004108435A
JP2004108435A JP2002269802A JP2002269802A JP2004108435A JP 2004108435 A JP2004108435 A JP 2004108435A JP 2002269802 A JP2002269802 A JP 2002269802A JP 2002269802 A JP2002269802 A JP 2002269802A JP 2004108435 A JP2004108435 A JP 2004108435A
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Toyoki Shinohara
篠原　豊喜
Kiyoshige Ishikawa
石川　清成
Tetsuo Futamura
二村　哲雄
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Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide boots for more favorably securing sealing performance. <P>SOLUTION: The boots include: a first sealing part 24 corresponding to a large-diameter part 14L of an outer race 14; a second sealing part 25 opposite to a small-diameter part 14S of the outer race 14 with a gap G in a space up to the small-diameter part 14S; and a projection 25a projected from the second sealing part 25 to the outside in the radial direction of the outer race 14. Thus, in fastening the boots to the outer race 14 by a clamp, in cooperation with the projection 25a, the inner peripheral surface 25Fi of the second sealing part 25 is made closely adhere to the outer peripheral surface 14Fo of the outer race through the elastic deformation of the second sealing part 25 so as to favorably secure the sealing performance. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のドライブシャフト等に設けられるジョイントの接続部を覆うブーツに関する。
【０００２】
【従来の技術】
駆動軸から交差角の異なる受動軸への回転の伝達を可能にするユニバーサルジョイントとして、交差角が大きい場合にあっても滑らかな回転の伝達を可能とする等速ジョイントが周知となっている。
【０００３】
こうした等速ジョイントにあっては、駆動軸と受動軸との連結部に樹脂やゴム等の可撓性材料により形成された蛇腹状のブーツが装着されており、受動軸のアウタレース内に充填されている潤滑油の漏洩等の防止が図られている。
【０００４】
ここで、等速ジョイントの１つであるトリポード型等速ジョイントに装着されるブーツの説明を行うに先立って、図１４を参照してトリポード型等速ジョイントの構成について簡単に説明する。なお、図１４（ａ）は、ブーツが装着されていない状態にあるトリポード型等速ジョイントの軸方向の断面構造を、図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＡ−Ａ線に沿った同ジョイントの断面構造をそれぞれ模式的に示している。
【０００５】
同図１４（ａ）に示すように、トリポード型等速ジョイント７０は駆動軸７１の先端部に組み付けられる３個のローラ７２と、受動軸７３の先端に形成されたアウタレース７４とを備えて構成される。このアウタレース７４は、受動軸７３が接続される箇所と反対の方向に開口部７５が、内周には軸方向に延伸された３本の案内溝７６がそれぞれ形成されており、駆動軸７１のローラ７２が案内溝７６に沿って転動可能となるように同駆動軸７１がアウタレース７４内に挿入されている。
【０００６】
また、図１４（ｂ）に示すように（駆動軸７１については図示略）、アウタレース７４の外周面７４Ｆｏの形状は、案内溝７６に対応して外側に突出している大径部７４Ｌと内側に窪んだ小径部７４Ｓとからなる非円形状となっている。
【０００７】
そして、こうした断面形状をなすトリポード型等速ジョイント用のブーツとしては、以下に説明するブーツが広く一般に知られている。
以下、図１５を参照して、トリポード型等速ジョイントのブーツの構造について説明する。なお、図１５（ａ）は、ブーツの軸方向の断面構造を、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）のＡ−Ａ線に沿った同ブーツの断面構造をそれぞれ模式的に示している。
【０００８】
図１５（ａ）に示すように、このブーツ８０は、駆動軸への装着部（小径装着部）８１、アウタレースへの装着部（大径装着部）８２及びこれら各装着部８１，８２を接続する蛇腹状の接続部（蛇腹部）８３から構成される。また、大径装着部８２は、肉厚が薄い部分（第１のシール部）８４と同装着部８４よりも肉厚が厚い部分（第２のシール部）８５とからなる。即ち、図１５（ｂ）に示すように（同図の二点鎖線は、アウタレースの外周形状を示す）、大径装着部８２の内周面８２Ｆｉの形状はアウタレース７４の外周面７４Ｆｏの形状に対応して内側に窪んだ箇所と外側に突出した箇所とからなる非円形状となっている。
【０００９】
そして、こうした形状のブーツ８０を図１４に示したジョイント７０のアウタレース７４及び駆動軸７１にそれぞれ装着して環状のクランプにより締め付けることで、これら各接触部のシール性が確保されるようになるものの、同ブーツ８０をジョイントに装着した場合にあっては、以下の理由により十分なシール性が確保されないおそれがある。
【００１０】
即ち、図１６に示すように、ブーツ８０をアウタレース７４に装着してクランプＣＰにより締め付けた際（アウタレース７４内については図示略）、同クランプＣＰの締め付けにより第１のシール部８４が過度に延伸し、第２のシール部８５とアウタレース７４の小径部７４Ｓとの間に間隙８５ａが生じるとともに、同間隙８５ａから潤滑油の漏洩や塵埃の侵入をまねくようになる。
【００１１】
そこで従来、こうした懸念を解消するために、例えば特許文献１には次のようなブーツが提案されている。
以下、図１７を参照して、上記特許文献１に記載されているトリポード型等速ジョイントのブーツについて説明する。なお、図１７（ａ）は、ブーツの軸方向の断面構造を、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）のＡ−Ａ線に沿った同ブーツの断面構造をそれぞれ模式的に示している。
【００１２】
図１７（ａ）に示すように、このブーツ９０も基本的には上述のブーツ（図１５参照）と同様に、駆動軸への装着部（小径装着部）９１、アウタレースへの装着部（大径装着部）９２及び蛇腹状の接続部（蛇腹部）９３から構成される。
【００１３】
そして、このブーツ９０にあっては、大径装着部９２が肉厚の薄い部分（第１のシール部）９４と同装着部９４よりも肉厚が厚い部分（第２のシール部）９５とからなるとともに、同第２のシール部９５にＶ型の溝９６が形成されている。即ち、図１７（ｂ）に示すように（同図の二点鎖線は、アウタレースの外周面の形状を示す）、第２のシール部９５は、アウタレース７４の外周面７４Ｆｏの形状に対応した大径装着部９２の内周面９２Ｆｉの形状に沿って形成されたＶ型の溝９６により、同溝９６の形状に対応した内側厚肉部９５ａとほぼ三角形状の外側厚肉部９５ｂとに分割されている。
【００１４】
これにより、第１のシール部９４と内側厚肉部９５ａとは肉厚がほぼ同じとなる連続した帯状となるため、大径装着部９２をアウタレースに装着した際における第１のシール部９４の過度の延伸が防止されるようになる。
【００１５】
【特許文献１】
特開平１０−１１０７３８号公報
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ブーツ９０をアウタレースに装着した際、上述のように第１のシール部９４の過度の延伸は防止されるようになるものの、以下の懸念が新たに浮上してくる。
【００１７】
ちなみに、図１８に示すように、上記ブーツ９０をアウタレース７４に取り付けてクランプＣＰにより締め付けた際、第２のシール部９５において外側厚肉部９５ｂに対応する内側厚肉部９５ａはクランプＣＰからの圧力を受けるため、同厚肉部９５ａとアウタレース７４との接触面圧は十分に確保される。
【００１８】
これに対して、外側厚肉部９５ｂと接触しない内側厚肉部９５ａの非接触厚肉部９５ｃは、クランプＣＰからの圧力が直接加わらないため、同非接触厚肉部９５ｃにあってはアウタレース７４との接触面圧が低くなり、十分なシール性が得られなくなることが懸念される。
【００１９】
なお、上記特許文献１に記載されているブーツをトリポード型等速ジョイント用のブーツとして具体化した場合に限らず、同ブーツをアウタレースの外周形状が非円形であるジョイントのブーツとして具体化した場合であれば、上記同様の問題が生じるといえる。
【００２０】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、より好適にシール性を確保することのできるブーツを提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１記載の発明は、軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆うブーツにおいて、前記アウタレースの前記大径部に対応してこれを覆う第１のシール部と、前記アウタレースの前記小径部を形成する窪みとの間に間隙を有して同窪みに対向する第２のシール部と、この第２のシール部から前記アウタレースの径方向外方に突出される突起部とを備え、適宜の環状部材による前記アウタレースへの締結に際し、前記突起部との協働のもとに、前記第２のシール部の弾性変形を通じて、同第２のシール部のシール面が前記アウタレースの小径部を形成する窪みに密着される構造を有することを要旨としている。
【００２２】
上記構成によれば、当該ブーツにはアウタレースの大径部に対応してこれを覆う第１のシール部と、アウタレースの小径部を形成する窪みとの間に間隙を有して対抗する第２のシール部と、この第２のシール部からアウタレースの径方向外方に突出される突起部とが備えられる。従って、適宜の環状部材により当該ブーツをアウタレースへ締結する際、突起部がアウタレースの中心軸方向に押圧されて弾性変形し、この突起部の弾性変形にともなって第２シール部も同中心軸方向へ弾性変形するようになる。そして、第２のシール部がアウタレースの小径部に接近することにより、同第２のシール部とアウタレースの小径部との間隙が埋められるようになる。そして、上記環状部材による当該ブーツのアウタレースへの締結が完了したとき、第２のシール部のシール面がアウタレースの小径部を形成する窪みに密着した状態となり、突起部とともに第２のシール部が同環状部材により上記中心軸方向へ押圧された状態に維持される。これにより、当該ブーツとアウタレースとのシール面において、シール性を好適に確保することができるようになる。
【００２３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のブーツにおいて、前記第２のシール部と前記アウタレースの前記小径部を形成する窪みとの間の前記間隙が該窪みの形状に沿って同窪みの深い部分から浅い部分へと漸減するように、前記第２のシール部のシール面形状が設定されてなることを要旨としている。
【００２４】
上記構成によれば、第２のシール部のシール面形状は、同第２のシール部とアウタレースの小径部を形成する窪みとの間の間隙が該窪みの形状に沿って同窪みの深い部分から浅い部分へと漸減するように設定される。これにより、適宜の環状部材により当該ブーツをアウタレースに締結する際、突起部の変形にともなって第２のシール部とアウタレースの小径部を形成する窪みとを密着させやすくなるため、当該ブーツとアウタレースとのシール面において、シール性をより好適に確保することができるようになる。
【００２５】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のブーツにおいて、前記第２のシール部のシール面形状、並びに前記突起部の突起形状及び突起位置が、前記アウタレースの前記小径部を形成する窪みの形状に応じて前記密着が実現される形状に設定されてなることを要旨としている。
【００２６】
上記構成によれば、第２のシール部のシール面形状、並びに突起部の突起形状及び突起位置が、アウタレースの小径部を形成する窪みの形状に応じて同窪みと第２のシール部のシール面との密着が実現される形状に設定される。これにより、第２のシール部のシール面をより適切にアウタレースの小径部を形成する窪みに密着させることが可能となる。
【００２７】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載のブーツにおいて、前記第２のシール部が前記第１のシール部よりも肉厚に形成されてなることを要旨としている。
【００２８】
上記構成によれば、第２のシール部は、第１のシール部よりも肉厚に形成される。これにより、第２のシール部からアウタレースの径方向外方に突出される突起部の同第２のシール部からの突出量をより小さくすることが可能となるため、第２のシール部のシール面とアウタレースの小径部を形成する窪みとの密着をより好適に実現することができるようになる。
【００２９】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載のブーツにおいて、前記突起部が、前記第２のシール部と一体に形成されてなることを要旨としている。
【００３０】
上記構成によれば、突起部は、第２のシール部と一体に形成される。これにより、環状部材による当該ブーツのアウタレースへの締結に際して、特別な作業を行う必要が生じないため、同締結にかかる作業の複雑化を好適に回避することができるようになる。
【００３１】
請求項６記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載のブーツにおいて、前記突起部が、前記第２のシール部と別体に形成されて同第２のシール部に装着されてなることを要旨としている。
【００３２】
上記構成によれば、突起部は、第２のシール部と別体に形成される。これにより、当該ブーツの外周形状及び突起部の形状にかかる設計性の自由度を高めることができるようになる。
【００３３】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載のブーツにおいて、当該ブーツが樹脂製からなることを要旨としている。
上記構成によれば、当該ブーツは樹脂により形成される。これにより、耐熱性の高いブーツの実現が可能になるとともに、同ブーツの製造にかかるコストを低減することができるようになる。
【００３４】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７のいずれかに記載のブーツにおいて、当該ブーツがトリポート型等速ジョイント用のブーツであることを要旨としている。
【００３５】
上記構成によれば、当該ブーツはトリポード型等速ジョイントに装着されるブーツとして形成される。これにより、当該ブーツをトリポード型等速ジョイントに装着することで、同ジョイント内に充填される潤滑油の漏洩や同ジョイント内への塵埃の侵入を好適に抑制することができるようになる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
本発明を車両のドライブシャフトの変速機側に設けられるインボードジョイント（トリポード型等速ジョイント）のブーツとして具体化した第１の実施の形態について、図１〜図８を参照して説明する。
【００３７】
まず、図１及び図２を参照して、同実施の形態にかかるトリポード型等速ジョイントのブーツについてその概要を説明する。なお、図１は、当該ブーツが取り付けられた状態にあるトリポード型等速ジョイントの軸方向の断面構造を、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った同ジョイントの断面構造をそれぞれ模式的に示している。
【００３８】
図１に示すように、トリポード型等速ジョイント１０は、交差角が異なる場合にあっても回転の伝達が可能となるように連結された２つの軸材、即ち駆動軸１１と受動軸１２とを備えて構成される。
【００３９】
駆動軸１１の先端部には、同軸１１の軸線を中心とする周方向へ突出した３つスパイダ１３が等間隔に設けられており、同スパイダ１３の周囲にはそれぞれローラ１３ａが装着されている。
【００４０】
一方、受動軸１２の先端には上記駆動軸１１を嵌入するためのアウタレース１４が設けられている。このアウタレース１４には、受動軸１２へ接続される箇所と反対の方向に開口部１５が設けられており、その内周には軸方向に延伸された３本の案内溝１６がそれぞれ形成されている。
【００４１】
そして、駆動軸１１のローラ１３ａが案内溝１６に沿って転動可能となるように同駆動軸１１がアウタレース１４内に嵌入されており、樹脂により形成された当該ブーツ２０は、この駆動軸１１とアウタレース１４との接続部を覆う態様でトリポード型等速ジョイント１０に装着される。即ち、ブーツ２０の両端部は、適宜のクランプＣＰ（環状部材）によりそれぞれ駆動軸１１の所定部位及びアウタレース１４の先端部（開口部１５が形成されている側）に締結されている。
【００４２】
また、アウタレース１４の外周面（アウタレース外周面）１４Ｆｏの形状は、図２に示すように（駆動軸１１については図示略）、案内溝１６に対応して外側に突出している大径部１４Ｌと内側に窪んだ小径部１４Ｓとからなる非円形状となっている。
【００４３】
次に、図３及び図４を参照して、当該ブーツ２０の詳細な構造について説明する。なお、図３は、ブーツ２０の軸方向の断面構造を、図４は、図３のＡ−Ａ線に沿った同ブーツ２０の断面構造をそれぞれ模式的に示している。また、同図４において、二点鎖線はアウタレース１４の形状を、点Ｃはブーツ２０及びアウタレース１４の中心軸を示し、同中心軸に対する垂線のうち、アウタレース１４の外径が最も小さくなる垂線を垂線Ｃ−Ｄとして示している。
【００４４】
図３に示すように、ブーツ２０は、駆動軸１１への装着部（小径装着部）２１、アウタレース１４への装着部（大径装着部）２２及びこれら各装着部２１，２２を接続する蛇腹状の接続部（蛇腹部）２３から構成される。また、大径装着部２２は、肉厚が薄い部分（第１のシール部）２４と同第１のシール部２４よりも肉厚が厚い部分（第２のシール部）２５とから形成されており、その外周にはクランプＣＰを取り付けるための溝２６が設けられている。
【００４５】
そして、本実施の形態のブーツ２０にあって、大径装着部２２の断面（図３のＡ−Ａ線に沿った断面）は、次のように形成されている。
図４に示すように、本実施の形態のブーツ２０は、アウタレース１４の大径部１４Ｌに対応する第１のシール部２４と、同アウタレース１４の小径部１４Ｓとの間に間隙を有して同小径部１４Ｓに対向する第２のシール部２５と、この第２のシール部２５からアウタレース１４の径方向外方に突出する突起２５ａ（突起部）とを備えて構成される。
【００４６】
即ち、大径装着部２２の内周面（装着部内周面）２２Ｆｉは、大径部１４Ｌに対応して外側に突出した第１シール部内周面２４Ｆｉと、小径部１４Ｓに対応して内側に窪んだ第２シール部内周面２５Ｆｉとを有した形状となっている。また、大径装着部２２の外周面（装着部外周面）２２Ｆｏは、大径部１４Ｌに対応して外側に突出した第１シール部外周面２４Ｆｏと、突起２５ａの形状に対応した第２シール部外周面２５Ｆｏとを有した形状となっている。
【００４７】
次に、図５を参照して、ブーツ２０（大径装着部２２）の各部における径の大きさについて説明する。なお、図５は、図３のＡ−Ａ線に沿ったブーツ２０の大径装着部２２の断面形状及びアウタレース１４の断面形状（二点鎖線）を示している。
【００４８】
同図５に示すように、垂線Ｃ−Ｄ上におけるアウタレース１４の外径（アウタレース１４の最小外径）をアウタレース最小外径ＲｏｒＳ、アウタレース１４の大径部１４Ｌにおける外径（アウタレース１４の最大外径）をアウタレース最大外径ＲｏｒＬとしたとき、大径装着部２２の各部における径の大きさは次のように示される。
【００４９】
第１のシール部２４の内径（第１シール部内径Ｒｉ１）は、アウタレース最大外径ＲｏｒＬとほぼ同じ大きさとなる。
また、第１のシール部２４の外径（第１シール部外径Ｒｏ１）は、上記第１シール部内径Ｒｉ１よりも所定量だけ大きな値となっている。ちなみに、この所定量が第１のシール部２４におけるブーツ２０の肉厚となる。
【００５０】
一方、ブーツ２０の第２のシール部２５における垂線Ｃ−Ｄ上の内径（第２シール部内径Ｒｉ２）は、アウタレース最小外径ＲｏｒＳよりも所定値Ｈｇｔ１（小径部１４Ｓと第２のシール部２５との間隙の最大値）だけ大きく設定されている。即ち、第２のシール部２５の内径は、第２シール部内径Ｒｉ２を最小の内径として、第１シール部内周面２４Ｆｉに近づくにつれて徐々に大きくなり、最終的に同内周面２４Ｆｉにおいて第１シール部内径Ｒｉ１となる。
【００５１】
また、第２のシール部２５における垂線Ｃ−Ｄ上の外径（第２シール部外径Ｒｏ２）は、第１シール部外径Ｒｏ１に上記所定値Ｈｇｔ１よりも大きく設定された突起２５ａの大きさ（所定値Ｈｇｔ２）を加えた値となっている。即ち、第２のシール部２５の外径は、垂線Ｃ−Ｄ上で最大の外径（第２シール部外径Ｒｏ２）となる。
【００５２】
次に、上述のように形成された大径装着部２２を有する当該ブーツ２０のアウタレース１４への締結態様について、図６〜図８を参照して説明する。なお、図６〜図８は、当該ブーツ２０をトリポード型等速ジョイント１０に装着した際の同ブーツ２０とアウタレース１４との装着部における軸方向に垂直な断面形状（装着部断面形状）をそれぞれ模式的に示している。
【００５３】
また、以降では、
〔ａ〕当該ブーツ２０をアウタレース１４に装着して、クランプＣＰによる同ブーツ２０のアウタレース１４への締結を行っていないとき（ブーツ２０に対して外部から圧力を加えていない状態）を「クランプＣＰによる締結前の状態」。
〔ｂ〕クランプＣＰによる当該ブーツ２０のアウタレース１４への締結を行っているときを「クランプＣＰによる締結中の状態」。
〔ｃ〕クランプＣＰによる当該ブーツ２０のアウタレース１４への締結が完了しているときを「クランプＣＰによる締結後の状態」。
として、クランプＣＰによるブーツ２０の締結態様を説明する。
【００５４】
まず、図６を参照して、クランプＣＰによる締結前の状態における装着部断面形状について説明する。
同図６に示すように、クランプＣＰによる締結前の状態にあっては、第１シール部内周面２４Ｆｉと同内周面２４Ｆｉに対向するアウタレース外周面１４Ｆｏ（大径部１４Ｌ）とが接触する一方で、第２シール部内周面２５Ｆｉと同内周面２５Ｆｉに対向するアウタレース外周面１４Ｆｏ（小径部１４Ｓ）とには間隙Ｇが生じる。ちなみに、この間隙Ｇは、垂線Ｃ−Ｄ上で最も大きくなり、同垂線Ｃ−Ｄから第１のシール部２４に近づくにつれ漸減する。
【００５５】
次に、図７を参照して、クランプＣＰによる締結中の状態における装着部断面形状について説明する。なお、図７において、二点鎖線は、クランプＣＰによる締結前のブーツ２０の断面形状を、実線は、クランプＣＰの押圧により変形した同ブーツ２０の断面形状をそれぞれ示している。
【００５６】
同図７に示すように、クランプＣＰによる締結中の状態にあっては、第１シール部外周面２４Ｆｏ及び突起２５ａの先端部がクランプＣＰの内周面（クランプ内周面）ＣＰＦｉと接触した状態となる。これに対して、突起２５ａの先端部以外の第２シール部外周面２５Ｆｏは、クランプ内周面ＣＰＦｉと非接触の状態となる。
【００５７】
そして、突起２５ａがクランプＣＰにより中心軸の方向（矢印Ａの方向）に押圧されて同軸方向に弾性変形し、この突起２５ａの変形にともなって第２のシール部２５が中心軸の方向（矢印Ａの方向）及び垂線Ｃ−Ｄへ向かう方向（矢印Ｂの方向）へ弾性変形する。
【００５８】
これにより、第２シール部内周面２５Ｆｉがアウタレース外周面１４Ｆｏ（小径部１４Ｓ）へ近づく方向に変形することとなる。即ち、第２シール部内周面２５Ｆｉは、同内周面２５Ｆｉとこの内周面２５Ｆｉに対向するアウタレース外周面１４Ｆｏ（小径部１４Ｓ）との間に生じていた間隙Ｇが小さくなる方向へ変形するようになる。
【００５９】
次に、図８を参照して、クランプＣＰによる締結後の状態における装着部断面形状について説明する。
同図８に示すように、クランプＣＰによる締結後、第１シール部外周面２４Ｆｏ及び突起２５ａの先端部はクランプＣＰの内周面（クランプ内周面）ＣＰＦｉと接触し、突起２５ａの先端部以外の第２シール部外周面２５Ｆｏは、クランプ内周面ＣＰＦｉと非接触の状態となる。
【００６０】
また、第２シール部内周面２５Ｆｉと同内周面２５Ｆｉに対向するアウタレース外周面１４Ｆｏ（小径部１４Ｓ）とに生じていた間隙Ｇが埋められて、第２シール部内周面２５Ｆｉとアウタレース外周面１４Ｆｏとは完全に密着した状態となる。
【００６１】
そして、このとき、突起２５ａがクランプＣＰにより中心軸の方向（矢印Ａの方向）に押圧された状態に維持されるとともに、同突起２５ａに対応する第２のシール部２５は中心軸の方向（矢印Ａの方向）へ押圧され、それ以外の第２のシール部２５は垂線Ｃ−Ｄへ向かう方向（矢印Ｂの方向）へ引っ張られた状態に維持される。
【００６２】
これにより、第１のシール部２４と大径部１４Ｌとの接触面圧はもとより、第２のシール部２５と小径部１４Ｓとの接触面圧も適切に確保されるようになる。そして、当該ブーツ２０とアウタレース１４とのシール面（装着部内周面２２Ｆｉとアウタレース外周面１４Ｆｏとの接触面）において、十分なシール性が得られるようになる。
【００６３】
以上詳述したように、この第１の実施の形態にかかるブーツによれば、以下に列記するような優れた効果が得られるようになる。
（１）本実施の形態のブーツ２０は、アウタレース１４の大径部１４Ｌに対応する第１のシール部２４と、同アウタレース１４の小径部１４Ｓとの間に間隙Ｇを有して同小径部１４Ｓに対向する第２のシール部２５と、この第２のシール部２５からアウタレース１４の径方向外方に突出する突起２５ａとを備えている。これにより、クランプＣＰを通じて当該ブーツ２０をアウタレース１４へ締結するに際し、突起２５ａとの協働のもとに、第２のシール部２５の弾性変形を通じて、同第２のシール部２５の第２シール部内周面２５Ｆｉがアウタレース外周面１４Ｆｏに密着するため、シール性を好適に確保することができるようになる。
【００６４】
（２）また、トリポード型等速ジョイント１０内に充填される潤滑油の漏洩や同ジョイント１０内への塵埃の侵入を好適に抑制することができるようになる。
（３）本実施の形態では、第２のシール部２５を第１のシール部２４よりも肉厚に形成し、第２のシール部２５からアウタレース１４の径方向外方に突出する突起２５ａの第２シール部外周面２５Ｆｏからの突出量（所定値Ｈｇｔ２）を小さくしている。これにより、クランプＣＰを通じて当該ブーツ２０をアウタレース１４へ締結するに際して、突起２５ａの安定した弾性変形が得られるため、第２のシール部２５の第２シール部内周面２５Ｆｉとアウタレース１４の小径部１４Ｓとの密着をより好適に実現することができるようになる。
【００６５】
（４）本実施の形態では、第２のシール部２５とアウタレース１４の小径部１４Ｓと間の間隙が、同小径部１４Ｓの窪みの形状にそって同窪みの深い部分から浅い部分へと漸減するように、第２シール部内周面２５Ｆｉの形状を設定している。これにより、クランプＣＰによる当該ブーツ２０のアウタレース１４への締結に際して、第２シール部内周面２５Ｆｉを小径部１４Ｓへ密着させやすくなるため、シール性をより好適に確保することができるようになる。
【００６６】
（５）本実施の形態では、突起２５ａを第２のシール部２５と一体に形成している。これにより、クランプＣＰを通じて当該ブーツ２０をアウタレース１４へ締結するに際して、特別な作業を行う必要が生じないため、同締結にかかる作業の複雑化を好適に回避することができるようになる。
【００６７】
（６）本実施の形態では、ブーツ２０を樹脂により形成している。これにより、耐熱性の高いブーツが実現されるため、高温となりやすい車両のインボードジョイントのブーツにあっても、同ブーツとしての機能を有効に維持することができるようになる。
【００６８】
（７）また、同ブーツ２０の製造にかかるコストを低減することができるようになる。
なお、上記第１の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
【００６９】
・上記第１の実施の形態では、第２シール部外周面２５Ｆｏにアウタレース１４の径方向外方へ突出した突起２５ａを設ける構成としたが（図４）、同突起２５ａの形状を例えば次のように変更することも可能である。即ち、図９（ａ）に示すように突起２５ａの先端部を平面とする、あるいは図９（ｂ）に示すように突起２５ａの形状を三角形状とすることもできる。要するに、クランプＣＰによる当該ブーツ２０の締結に際して、突起２５ａとの協働のもとに、第２のシール部２５の弾性変形を通じて、同第２のシール部２５の第２シール部内周面２５Ｆｉをアウタレース外周面１４Ｆｏに密着させることができる形状であれば、突起２５ａの形状は適宜変更可能である。
【００７０】
（第２の実施の形態）
本発明を具体化した第２の実施の形態について、図１０及び図１１を参照して説明する。
【００７１】
最初に、本実施の形態におけるブーツの説明を行うに先立って、その概要について説明する。
本実施の形態のブーツは、基本的には前記第１の実施の形態のブーツと同様の構造となっているが（図３及び図４）、第２のシール部２５の肉厚を薄くすることで、ブーツ２０の軽量化及びコストの低減が図られるようにしている。
【００７２】
以下、図１０及び図１１を参照して、本実施の形態におけるブーツ２０の詳細な構造について説明する。なお、図１０及び図１１は、ブーツ２０の大径装着部２２の断面構造を模式的に示している。また、同図１０及び図１１において、二点鎖線はアウタレース１４の断面形状を、点Ｃはブーツ２０及びアウタレース１４の中心軸を示し、同中心軸に対する垂線のうち、アウタレース１４の外径が最も小さくなる垂線を垂線Ｃ−Ｄとして示している。
【００７３】
図１０に示すように、本実施の形態のブーツ２０は、アウタレース１４の大径部１４Ｌに対応する第１のシール部２４と、同アウタレース１４の小径部１４Ｓとの間に間隙を有して同小径部１４Ｓに対向する第２のシール部２５と、この第２のシール部２５からアウタレース１４の径方向外方に突出する突起２５ａとを備えて構成される。また、本実施の形態では、第１のシール部２４及び第２のシール部２５を同じ大きさの肉厚に形成している。
【００７４】
即ち、大径装着部２２の内周面（装着部内周面）２２Ｆｉは、大径部１４Ｌに対応して外側に突出した第１シール部内周面２４Ｆｉと、小径部１４Ｓに対応して内側に窪んだ第２シール部内周面２５Ｆｉとを有した形状となっている。また、大径装着部２２の外周面（装着部外周面）２２Ｆｏは、大径部１４Ｌに対応して外側に突出した第１シール部外周面２４Ｆｏと、突起２５ａの形状に対応した第２シール部外周面２５Ｆｏとを有した形状となっている。
【００７５】
次に、図１１を参照して、ブーツ２０（大径装着部２２）の各部における径の大きさについて説明する。なお、図１１は、ブーツ２０の大径装着部２２の断面形状及びアウタレース１４の断面形状（二点鎖線）を示している。
【００７６】
同図１１に示すように、垂線Ｃ−Ｄ上におけるアウタレース１４の外径（アウタレース１４の最小外径）をアウタレース最小外径ＲｏｒＳ、アウタレース１４の大径部１４Ｌにおける外径（アウタレース１４の最大外径）をアウタレース最大外径ＲｏｒＬとしたとき、大径装着部２２の各部における径の大きさは次のように示される。
【００７７】
第１のシール部２４の内径（第１シール部内径Ｒｉ１）は、アウタレース最大外径ＲｏｒＬとほぼ同じ大きさとなる。
また、第１のシール部２４の外径（第１シール部外径Ｒｏ１）は、第１シール部内径Ｒｉ１よりも所定量だけ大きな値となっている。ちなみに、この所定量が第１のシール部２４におけるブーツ２０の肉厚となる。
【００７８】
一方、第２のシール部２５における垂線Ｃ−Ｄ上の内径（第２シール部内径Ｒｉ２）は、アウタレース最小外径ＲｏｒＳよりも所定値Ｈｇｔ１（小径部１４Ｓと第２のシール部２５との間隙の最大値）だけ大きく設定されている。即ち、第２のシール部２５の内径は、第２シール部内径Ｒｉ２を最小の内径として、第１シール部内周面２４Ｆｉに近づくにつれて徐々に大きくなり、最終的に同第１シール部内周面２４Ｆｉにおいて第１シール部内径Ｒｉ１となる。
【００７９】
また、同第２のシール部２５における垂線Ｃ−Ｄ上の突起２５ａまでの第２シール部外径Ｒｏ２（中心軸から第２シール部外周面２５Ｆｏと同一平面上の点Ｅまでの径）は、上記第１シール部外径Ｒｏ１よりも小さく設定されており、突起２５ａを含めた垂線Ｃ−Ｄ上の外径（第２シール部最大外径Ｒｏ３）は、第２シール部外径Ｒｏ２に突起２５ａの大きさ（所定値Ｈｇｔ２）を加えた大きさとなっている。即ち、第２のシール部２５の外径は、第１のシール部２４の第１シール部外周面２４Ｆｏから突起２５ａに近づくにつれて徐々に小さくなり、同突起２５ａにおいて第２シール部最大外径Ｒｏ３となる。なお、突起２５ａの大きさ（所定値Ｈｇｔ２）は、所定値Ｈｇｔ１よりも大きく、且つ第２シール部最大外径Ｒｏ３が第１シール部外径Ｒｏ１よりも大きくなるように設定される。
【００８０】
そして、こうした形状のブーツ２０をクランプによりアウタレース１４へ締結した場合にあっても、突起２５ａがクランプＣＰにより中心軸の方向に押圧された状態に維持される。また、これにともなって、同突起２５ａに対応する第２のシール部２５は中心軸の方向へ押圧され、それ以外の第２のシール部２５は垂線Ｃ−Ｄへ向かう方向へ引っ張られた状態に維持される。
【００８１】
これにより、第２のシール部２５と小径部１４Ｓとの接触面圧が適切に確保されるとともに、当該ブーツ２０とアウタレース１４とのシール面（装着部内周面２２Ｆｉとアウタレース外周面１４Ｆｏとの接触面）において、十分なシール性が得られるようになる。
【００８２】
以上詳述したように、この第２の実施の形態にかかるブーツによれば、先の第１の実施の形態による前記（１）〜（７）の効果に準じた効果に加えて、さらに以下に示すような効果が得られるようになる。
【００８３】
（８）本実施の形態では、第１のシール部２４及び第２のシール部２５を同じ大きさの肉厚に形成している。これにより、当該ブーツ２０の軽量化及びコストの低減が好適に図られるようになる。
【００８４】
なお、上記第２の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記第２の実施の形態では、第１のシール部２４及び第２のシール部２５を同じ大きさの肉厚に形成したが、同第２のシール部２５の肉厚と第１のシール部２４の肉厚とを異なる大きさに設定することもできる。
【００８５】
（第３の実施の形態）
本発明を具体化した第３の実施の形態について、図１２及び図１３を参照して説明する。
【００８６】
最初に、本実施の形態におけるブーツの説明を行うに先立って、その概要について説明する。
本実施の形態のブーツは、基本的には前記第１の実施の形態のブーツと同様の構造となっているが（図３及び図４）、アウタレース１４への装着部（大径装着部２２）に設けられる突起２５ａを同装着部に着脱可能な別体として形成することで、大径装着部２２の断面形状及び突起２５ａの設計にかかる自由度が高められるようにしている。
【００８７】
以下、図１２及び図１３を参照して、当該ブーツ２０の詳細な構造について説明する。なお、図１２及び図１３は、ブーツ２０の大径装着部２２の断面構造を模式的に示している。また、同図１２及び図１３において、二点鎖線はアウタレース１４の断面形状を、点Ｃはブーツ２０及びアウタレース１４の中心軸を示し、同中心軸に対する垂線のうち、アウタレース１４の外径が最も小さくなる垂線を垂線Ｃ−Ｄとして示している。
【００８８】
図１２に示すように、本実施の形態のブーツ２０は、アウタレース１４の大径部１４Ｌに対応する第１のシール部２４と、同アウタレース１４の小径部１４Ｓとの間に間隙を有して同小径部１４Ｓに対向する第２のシール部２５とを備えて構成される。また、同第２のシール部２５には、当該ブーツ２０と別体に形成される突起２５ａが、アウタレース１４の径方向外方に突出する態様で装着される。なお、突起２５ａに設けられる凸部２５ｂが第２のシール部２５に設けられる凹部２５ｃに嵌合されることにより、同突起２５ａがアウタレース１４へ装着される。
【００８９】
ちなみに、大径装着部２２の内周面（装着部内周面）２２Ｆｉは、円形状の第１シール部内周面２４Ｆｉと非円形状の第２シール部内周面２５Ｆｉとを有した形状となっている。また、大径装着部２２の外周面（装着部外周面）２２Ｆｏは、大径部１４Ｌに対応した円形状の第１シール部外周面２４Ｆｏ、及び小径部１４Ｓに対応した非円形状の第２シール部外周面２５Ｆｏを有した形状となっている。
【００９０】
次に、図１３を参照して、ブーツ２０（大径装着部２２）の各部における径の大きさについて説明する。なお、図１３は、突起２５ａを装着した状態にある大径装着部２２の断面形状及びアウタレース１４の断面形状（二点鎖線）を示している。
【００９１】
同図１３に示すように、垂線Ｃ−Ｄ上におけるアウタレース１４の外径（アウタレース１４の最小外径）をアウタレース最小外径ＲｏｒＳ、アウタレース１４の大径部１４Ｌにおける外径（アウタレース１４の最大外径）をアウタレース最大外径ＲｏｒＬとしたとき、大径装着部２２の各部における径の大きさは次のように示される。
【００９２】
第１のシール部２４の内径（第１シール部内径Ｒｉ１）は、アウタレース最大外径ＲｏｒＬとほぼ同じ大きさとなる。
また、第１のシール部２４の外径（第１シール部外径Ｒｏ１）は、第１シール部内径Ｒｉ１よりも所定量だけ大きな値となっている。ちなみに、この所定量が第１のシール部２４におけるブーツ２０の肉厚となる。
【００９３】
一方、第２のシール部２５の垂線Ｃ−Ｄ上における内径（第２シール部内径Ｒｉ２）は、アウタレース最小外径ＲｏｒＳよりも所定値Ｈｇｔ１（小径部１４Ｓと第２のシール部２５との間隙の最大値）だけ大きく設定されている。即ち、第２のシール部２５の内径は、第２シール部内径Ｒｉ２を最小の内径として、第１シール部内周面２４Ｆｉに近づくにつれて徐々に大きくなり、最終的に同内周面２４Ｆｉにおいて第１シール部内径Ｒｉ１となる。
【００９４】
また、外周面２２Ｆｏは円形状に設定されているため、第２のシール部２５の外径は上記第１シール部外径Ｒｏ１と同じ大きさになっている。そして、同第２のシール部２５において突起２５ａを含めた垂線Ｃ−Ｄ上の外径（第２シール部最大外径Ｒｏ２）は、第１シール部外径Ｒｏ１に突起２５ａの大きさ（所定値Ｈｇｔ２：凸部２５ｂを除いた突起２５ａの先端部から底部までの長さ）を加えた値となっている。即ち、第２のシール部２５の外径は、垂線Ｃ−Ｄ上で最大外径（第２シール部最大外径Ｒｏ２）となる。なお、突起２５ａの大きさ（所定値Ｈｇｔ２）は、所定値Ｈｇｔ１よりも大きく設定される。
【００９５】
そして、こうした形状のブーツ２０をクランプによりアウタレース１４へ締結した場合にあっても、突起２５ａがクランプＣＰにより中心軸の方向に押圧された状態に維持される。また、これにともなって、同突起２５ａに対応する第２のシール部２５は中心軸の方向へ押圧され、それ以外の第２のシール部２５は垂線Ｃ−Ｄへ向かう方向へ引っ張られた状態に維持される。
【００９６】
これにより、第２のシール部２５と小径部１４Ｓとの接触面圧が適切に確保されるとともに、当該ブーツ２０とアウタレース１４とのシール面（装着部内周面２２Ｆｉとアウタレース外周面１４Ｆｏとの接触面）において、十分なシール性が得られるようになる。
【００９７】
以上詳述したように、この第３の実施の形態にかかるブーツによれば、先の第１の実施の形態による前記（１）〜（７）の効果に準じた効果に加えて、さらに以下に示すような効果が得られるようになる。
【００９８】
（８）本実施の形態では、突起２５ａを当該ブーツ２０に着脱可能な別体として形成している。これにより、大径装着部２２の断面形状及び突起２５ａの設計にかかる自由度が高められるようになる。
【００９９】
なお、上記第３の実施の形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記第３の実施の形態では、第２シール部外周面２５Ｆｏにアウタレース１４の径方向外方へ突出した突起２５ａを装着する構成としたが（図１２）、同突起２５ａの形状を、例えば図９に示すような形状とすることもできる。要するに、クランプＣＰによる当該ブーツ２０の締結に際して、突起２５ａとの協働のもとに、第２のシール部２５の弾性変形を通じて、同第２のシール部２５の第２シール部内周面２５Ｆｉをアウタレース外周面１４Ｆｏに密着させることができる形状であれば、突起２５ａの形状は適宜変更可能である。
【０１００】
（その他の実施の形態）
その他、上記各実施の形態に共通に変更可能な要素としては、次のようなものがある。
【０１０１】
・上記各実施の形態では、第２のシール部２５と対向するアウタレース１４の小径部１４Ｓとの間に生じる間隙が第１のシール部２４へ近づくにつれて漸減するように第２のシール部２５の内周面（第２シール部内周面２５Ｆｉ）を形成したが、同内周面２５Ｆｉを上記間隙が漸減しないような形状とすることも可能である。要するに、クランプＣＰによる当該ブーツ２０のアウタレース１４への締結に際し、突起２５ａとの協働のもとに、第２のシール部２５の弾性変形を通じて、同第２シール部内周面２５Ｆｉがアウタレース１４の小径部１４Ｓの外周面に密着される形状であれば、同内周面２５Ｆｉは任意の形状とすることができる。
【０１０２】
・上記各実施の形態では、樹脂材料によりブーツ２０を形成する構成としたが、他に例えばゴム材料により同ブーツ２０を形成することも可能である。要するに、ブーツとしての機能が好適に維持される材料であれば、樹脂材料に限られず適宜の材料を用いることができる。
【０１０３】
・上記各実施の形態では、車両のドライブシャフトの変速機側に設けられるインボードジョイント（トリポード型等速ジョイント１０）のブーツに本発明を適用したが、他のトリポード型等速ジョイントのブーツに対しても本発明の適用は可能である。
【０１０４】
・上記各実施の形態では、本発明をトリポード型等速ジョイント１０のブーツ２０として具体化したが、本発明の適用対象はトリポード型等速ジョイントに限られるものではない。要するに、軸方向に垂直な断面の形状が非円形状となっている部材に装着されるブーツであれば本発明の適用は可能であり、そうした場合にあっても上記各実施の形態の作用効果に準じた作用効果が奏せられるようになる。
【０１０５】
以上の事項も含めて、最後に、この発明にかかるブーツは次のような技術思想を含むものであることを付記しておく。
（１）軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆うブーツにおいて、当該ブーツを前記アウタレースへ装着して該ブーツに外部からの圧力を加えない状態のとき、前記アウタレースの小径部の最も外径の小さい箇所に対応する当該ブーツの第１の外径が前記アウタレースの大径部に対応する同ブーツの第２の外径よりも大きくなり、且つ当該ブーツの前記第１の外径が、同ブーツの前記第２の外径に前記アウタレースの小径部の最も外径の小さい箇所の外周面とこの外周面に対応する当該ブーツの内周面との間隙を加えた大きさ以上となるように、同ブーツの前記軸方向に垂直な断面の形状を設定したことを特徴とするブーツ。
【０１０６】
（２）前記アウタレースの小径部に対応する前記ブーツの肉厚部が同ブーツの前記第１の外径となる箇所から前記アウタレースの大径部に対応する箇所にかけて徐々に薄くなるように、前記ブーツの軸方向に垂直な断面の形状を設定した前記（１）記載のブーツ。
【０１０７】
（３）軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆う態様で該接続部へ装着されるとともに、適宜の環状部材を通じて前記アウタレース及び前記軸材に締結されるブーツにおいて、前記環状部材による当該ブーツの前記アウタレースへの締結にともない、当該ブーツの内周面が同ブーツを前記アウタレースへ装着して該ブーツに外部からの圧力を加えない状態のときに生じる前記アウタレースの小径部の外周面と該外周面に対応する当該ブーツの内周面との間隙を埋める方向へ変形するように、当該ブーツの前記軸方向に垂直な断面の形状を形成したことを特徴とするブーツ。
【０１０８】
（４）前記アウタレースの小径部の最も外径の小さい箇所に対応する当該ブーツの外径が、前記アウタレースの大径部に対応する当該ブーツの外径よりも大きくなるように、前記アウタレースの小径部の最も外径の小さい箇所に対応する当該ブーツの肉厚部に径方向外方へ突出する突起を設けた前記（３）記載のブーツ。
【０１０９】
（５）軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆う態様で該接続部へ装着されるとともに、適宜の環状部材を通じて前記アウタレース及び前記軸材に締結されるブーツにおいて、前記環状部材を通じて当該ブーツを前記アウタレースへ締結した際、当該ブーツの内周面と前記アウタレースの外周面とが密着し、且つ前記アウタレースの大径部に対応する当該ブーツの外周面及び前記アウタレースの小径部の最も外径の小さい箇所に対応する同ブーツの外周面が前記環状部材により径方向内方へ押圧された状態で該環状部材の内周面と接触するように当該ブーツの前記軸方向に垂直な断面の形状を設定するとともに、該断面における当該ブーツの肉厚部を連続した肉厚部として形成したことを特徴とするブーツ。
【０１１０】
（６）軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆う態様で該接続部へ装着されるとともに、適宜の環状部材を通じて前記アウタレース及び前記軸材に締結されるブーツにおいて、当該ブーツを前記アウタレースへ装着して該ブーツに外部からの圧力を加えない状態のときにおける前記アウタレースの小径部の外周面に対応する当該ブーツの内周面の長さを該アウタレースの小径部の外周面の長さよりも短くし、且つ前記環状部材を通じて当該ブーツを前記アウタレースへ締結した際、前記アウタレースの小径部の外周面の長さとこの外周面に対応する当該ブーツの内周面の長さとが同じ大きさとなるように、当該ブーツの前記軸方向に垂直な断面の形状を形成したことを特徴とするブーツ。
【０１１１】
（７）軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆うブーツにおいて、前記アウタレースの大径部に対応する当該ブーツの第１の内径を前記アウタレースの大径部の外径に相当する大きさに設定し、且つ同アウタレースの大径部に対応する当該ブーツの第１の外径を同ブーツの第１の内径よりも所定量だけ大きく設定し、且つ前記アウタレースの小径部の最も外径の小さい箇所に対応する当該ブーツの第２の外径を同ブーツの第１の外径よりも大きく設定し、且つ当該ブーツの第２の外径と同第２の外径に対応する当該ブーツの第２の内径との差が、該ブーツの第２の内径と前記アウタレースの小径部の最も小さい外径との差以上となるように当該ブーツの第２の内径を設定したことを特徴とするブーツ。
【０１１２】
（８）当該ブーツが樹脂製のブーツである前記（１）〜（７）のいずれかに記載のブーツ。
（９）当該ブーツがトリポード型等速ジョイント用のブーツである前記（１）〜（８）のいずれかに記載のブーツ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるブーツの第１の実施の形態について、当該ブーツが装着された状態にあるトリポード型等速ジョイントの軸方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図２】同実施の形態のブーツについて、図１のＡ−Ａ線に沿った断面構造を模式的に示す断面図。
【図３】同実施の形態のブーツについて、軸方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図４】同実施の形態のブーツについて、図３のＡ−Ａ線に沿った断面構造を模式的に示す断面図。
【図５】同実施の形態のブーツについて、図３のＡ−Ａ線に沿った断面構造を模式的に示す断面図。
【図６】同実施の形態のブーツとトリポード型等速ジョイントのアウタレースとの装着部の断面構造を模式的に示す断面図。
【図７】同実施の形態のブーツとトリポード型等速ジョイントのアウタレースとの装着部の断面構造を模式的に示す断面図。
【図８】同実施の形態のブーツとトリポード型等速ジョイントのアウタレースとの装着部の断面構造を模式的に示す断面図。
【図９】同実施の形態のブーツについて、突起の形状の変更例を模式的に示す断面図。
【図１０】本発明にかかるブーツの第２の実施の形態について、中心軸に垂直な方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図１１】同実施の形態のブーツについて、中心軸に垂直な方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図１２】本発明にかかるブーツの第３の実施の形態について、中心軸に垂直な方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図１３】同実施の形態のブーツについて、中心軸に垂直な方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図１４】トリポード型等速ジョイントの軸方向の断面構造を模式的に示す断面図。
【図１５】従来のトリポード型等速ジョイントのブーツについて、同ブーツの断面構造を模式的に示す断面図。
【図１６】従来のトリポード型等速ジョイントのブーツについて、同ブーツとトリポード型等速ジョイントのアウタレースとの装着部の断面構造を模式的に示す断面図。
【図１７】従来のトリポード型等速ジョイントのブーツについて、同ブーツの断面構造を模式的に示す断面図。
【図１８】従来のトリポード型等速ジョイントのブーツについて、同ブーツとトリポード型等速ジョイントのアウタレースとの装着部の断面構造を模式的に示す断面図。
【符号の説明】
１０…トリポード型等速ジョイント、１１…駆動軸、１２…受動軸、１３…スパイダ、１３ａ…ローラ、１４…アウタレース、１４Ｌ…大径部、１４Ｓ…小径部、１４Ｆｏ…アウタレース外周面、１５…開口部、１６…案内溝、２０…ブーツ、２１…小径装着部、２２…大径装着部、２２Ｆｉ…装着部内周面、２２Ｆｏ…装着部外周面、２３…蛇腹部、２４…第１のシール部、２４Ｆｉ…第１シール部内周面、２４Ｆｏ…第１シール部外周面、２５…第２のシール部、２５Ｆｉ…第２シール部内周面、２５Ｆｏ…第２シール部外周面、２５ａ…突起、２５ｂ…凸部、２５ｃ…凹部、２６…溝、ＣＰ…クランプ、ＣＰＦｉ…クランプ内周面、Ｇ…間隙。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a boot that covers a joint of a joint provided on a drive shaft of a vehicle, for example.
[0002]
[Prior art]
As a universal joint that enables transmission of rotation from a drive shaft to a passive shaft having a different intersection angle, a constant velocity joint that enables smooth rotation transmission even when the intersection angle is large is known.
[0003]
In such a constant velocity joint, a bellows-shaped boot made of a flexible material such as resin or rubber is attached to a connection portion between the drive shaft and the passive shaft, and is filled in an outer race of the passive shaft. This prevents the lubricating oil from leaking.
[0004]
Here, prior to describing a boot mounted on a tripod-type constant velocity joint, which is one of the constant velocity joints, a configuration of the tripod-type constant velocity joint will be briefly described with reference to FIG. 14A shows a cross-sectional structure in the axial direction of the tripod constant velocity joint in a state where the boot is not mounted, and FIG. 14B shows a sectional view taken along line AA in FIG. 2 schematically shows the cross-sectional structure of the joint.
[0005]
As shown in FIG. 14A, the tripod-type constant velocity joint 70 includes three rollers 72 attached to the distal end of the drive shaft 71 and an outer race 74 formed at the distal end of the passive shaft 73. Is done. The outer race 74 has an opening 75 in a direction opposite to a position where the passive shaft 73 is connected, and three axially extending guide grooves 76 formed in the inner periphery. The drive shaft 71 is inserted into the outer race 74 so that the roller 72 can roll along the guide groove 76.
[0006]
Further, as shown in FIG. 14B (the drive shaft 71 is not shown), the outer peripheral surface 74 </ b> Fo of the outer race 74 has a large-diameter portion 74 </ b> L protruding outward corresponding to the guide groove 76 and an inner surface 74 </ b> L. It has a non-circular shape composed of a concave small-diameter portion 74S.
[0007]
The boots described below are widely and generally known as boots for tripod type constant velocity joints having such a cross-sectional shape.
Hereinafter, the structure of the boot of the tripod type constant velocity joint will be described with reference to FIG. FIG. 15A schematically shows a cross-sectional structure of the boot in the axial direction, and FIG. 15B schematically shows a cross-sectional structure of the same boot along line AA in FIG. 15A. I have.
[0008]
As shown in FIG. 15 (a), this boot 80 connects a mounting portion (small diameter mounting portion) 81 to the drive shaft, a mounting portion (large diameter mounting portion) 82 to the outer race, and connects these mounting portions 81, 82. And a bellows-like connecting portion (bellows portion) 83. The large-diameter mounting portion 82 includes a thin portion (first sealing portion) 84 and a thicker portion (second sealing portion) 85 than the mounting portion 84. That is, as shown in FIG. 15B (the two-dot chain line in FIG. 15B indicates the outer shape of the outer race), the inner peripheral surface 82Fi of the large-diameter mounting portion 82 has the shape of the outer peripheral surface 74Fo of the outer race 74. Correspondingly, it has a non-circular shape consisting of a part that is depressed inward and a part that protrudes outward.
[0009]
Then, the boots 80 having such a shape are mounted on the outer race 74 and the drive shaft 71 of the joint 70 shown in FIG. 14 and tightened by the annular clamps, so that the sealing properties of these contact portions are ensured. When the boot 80 is mounted on a joint, there is a possibility that sufficient sealing performance may not be ensured for the following reasons.
[0010]
That is, as shown in FIG. 16, when the boot 80 is mounted on the outer race 74 and tightened by the clamp CP (the inside of the outer race 74 is not shown), the first seal portion 84 is excessively stretched by the tightening of the clamp CP. Then, a gap 85a is formed between the second seal portion 85 and the small diameter portion 74S of the outer race 74, and leakage of lubricating oil and intrusion of dust from the gap 85a are caused.
[0011]
Therefore, in order to solve such a concern, for example, Patent Document 1 proposes the following boot.
Hereinafter, the boot of the tripod-type constant velocity joint described in Patent Document 1 will be described with reference to FIG. FIG. 17A schematically shows the cross-sectional structure of the boot in the axial direction, and FIG. 17B schematically shows the cross-sectional structure of the boot along the line AA in FIG. 17A. I have.
[0012]
As shown in FIG. 17 (a), this boot 90 basically has a mounting portion (small diameter mounting portion) 91 for the drive shaft and a mounting portion (large size) for the outer race, similarly to the above-described boot (see FIG. 15). (Belt mounting part) 92 and a bellows-like connecting part (bellows part) 93.
[0013]
In the boot 90, the large-diameter mounting portion 92 has a thinner portion (first seal portion) 94 and a thicker portion (second seal portion) 95 than the mounting portion 94. And a V-shaped groove 96 is formed in the second seal portion 95. That is, as shown in FIG. 17B (the two-dot chain line in FIG. 17B indicates the shape of the outer peripheral surface of the outer race), the second seal portion 95 has a large shape corresponding to the shape of the outer peripheral surface 74Fo of the outer race 74. The V-shaped groove 96 formed along the shape of the inner peripheral surface 92Fi of the diameter mounting portion 92 divides the inner thick portion 95a corresponding to the shape of the groove 96 and the substantially thick outer thick portion 95b. Have been.
[0014]
As a result, the first seal portion 94 and the inner thick portion 95a have a continuous band shape having substantially the same thickness, so that the first seal portion 94 when the large-diameter mounting portion 92 is mounted on the outer race is formed. Excessive stretching is prevented.
[0015]
[Patent Document 1]
JP-A-10-110736
[0016]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the boot 90 is mounted on the outer race, the first seal portion 94 is prevented from being excessively stretched as described above, but the following concerns are newly raised.
[0017]
Incidentally, as shown in FIG. 18, when the boot 90 is attached to the outer race 74 and fastened by the clamp CP, the inner thick portion 95 a corresponding to the outer thick portion 95 b in the second seal portion 95 is separated from the clamp CP. Since the pressure is received, the contact surface pressure between the thick portion 95a and the outer race 74 is sufficiently ensured.
[0018]
On the other hand, since the pressure from the clamp CP is not directly applied to the non-contact thick portion 95c of the inner thick portion 95a that is not in contact with the outer thick portion 95b, the outer race is not provided in the non-contact thick portion 95c. There is a concern that the contact pressure with the C.sub.74 will decrease and sufficient sealing properties will not be obtained.
[0019]
Not only when the boot described in Patent Document 1 is embodied as a boot for a tripod type constant velocity joint, but also when the boot is embodied as a boot for a joint whose outer race has a non-circular outer shape. Then, it can be said that the same problem as described above occurs.
[0020]
The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a boot that can more suitably ensure the sealing performance.
[0021]
[Means for Solving the Problems]
Hereinafter, the means for achieving the above object and the effects thereof will be described.
The invention according to claim 1 is characterized in that a non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward and a large-diameter portion protruding outward as a cross-sectional shape perpendicular to the axial direction, and a shaft material fitted into the outer race. In the boot covering the connection portion, the first seal portion corresponding to the large diameter portion of the outer race and covering the large diameter portion has a gap between the first seal portion and the depression forming the small diameter portion of the outer race. A second projecting portion that projects radially outwardly of the outer race from the second seal portion; and, when the outer race is fastened to the outer race by an appropriate annular member, the second seal portion contacts the second race. The gist of the present invention is to have a structure in which the sealing surface of the second seal portion is brought into close contact with the recess forming the small-diameter portion of the outer race through the elastic deformation of the second seal portion in cooperation.
[0022]
According to the above configuration, the boot has a gap between the first seal portion corresponding to the large-diameter portion of the outer race and covering the large-diameter portion of the outer race and the recess forming the small-diameter portion of the outer race. And a projection projecting radially outward of the outer race from the second seal. Therefore, when the boot is fastened to the outer race by an appropriate annular member, the protrusion is pressed in the central axis direction of the outer race and elastically deforms. With the elastic deformation of the protrusion, the second seal part also moves in the same central axial direction. It becomes elastically deformed. The gap between the second seal portion and the small diameter portion of the outer race is filled by the second seal portion approaching the small diameter portion of the outer race. Then, when the fastening of the boot to the outer race by the annular member is completed, the sealing surface of the second seal portion comes into close contact with the recess forming the small-diameter portion of the outer race, and the second seal portion together with the projection is formed. The annular member is maintained in a state of being pressed in the central axis direction. As a result, the sealability between the boot and the outer race can be suitably secured.
[0023]
According to a second aspect of the present invention, in the boot according to the first aspect, the gap between the second seal portion and the recess forming the small diameter portion of the outer race is formed along the shape of the recess. The gist is that the sealing surface shape of the second sealing portion is set so as to gradually decrease from a deep portion to a shallow portion.
[0024]
According to the above configuration, the shape of the seal surface of the second seal portion is such that the gap between the second seal portion and the recess forming the small diameter portion of the outer race has a deep portion along the shape of the recess. It is set so as to gradually decrease from to a shallow part. Accordingly, when the boot is fastened to the outer race by an appropriate annular member, the second seal portion and the recess forming the small-diameter portion of the outer race are easily brought into close contact with each other with the deformation of the projection. In the sealing surface with the above, the sealing property can be more appropriately secured.
[0025]
According to a third aspect of the present invention, in the boot according to the first or second aspect, the shape of the seal surface of the second seal portion and the shape and position of the protrusion of the protrusion form the small-diameter portion of the outer race. The gist is that the shape is such that the close contact is realized according to the shape of the depression.
[0026]
According to the above configuration, the shape of the seal surface of the second seal portion, and the shape and position of the protrusion of the protrusion are determined by the shape of the recess forming the small diameter portion of the outer race. The shape is set so that close contact with the surface is realized. This makes it possible to more appropriately bring the sealing surface of the second sealing portion into close contact with the recess forming the small diameter portion of the outer race.
[0027]
According to a fourth aspect of the present invention, in the boot according to any one of the first to third aspects, the second seal portion is formed to be thicker than the first seal portion.
[0028]
According to the above configuration, the second seal portion is formed thicker than the first seal portion. This makes it possible to further reduce the amount of protrusion of the protrusion projecting radially outward of the outer race from the second seal portion from the second seal portion. The close contact between the surface and the recess forming the small diameter portion of the outer race can be more suitably realized.
[0029]
According to a fifth aspect of the present invention, in the boot according to any one of the first to fourth aspects, the protrusion is formed integrally with the second seal portion.
[0030]
According to the above configuration, the projection is formed integrally with the second seal. This eliminates the need for performing any special work when the boot is fastened to the outer race by the annular member, so that it is possible to suitably avoid complication of the work involved in the fastening.
[0031]
According to a sixth aspect of the present invention, in the boot according to any one of the first to fourth aspects, the protruding portion is formed separately from the second seal portion and mounted on the second seal portion. The gist is to become.
[0032]
According to the above configuration, the projection is formed separately from the second seal. Thus, the degree of freedom in designing the outer peripheral shape of the boot and the shape of the protrusion can be increased.
[0033]
According to a seventh aspect of the present invention, in the boot according to any one of the first to sixth aspects, the boot is made of resin.
According to the above configuration, the boot is formed of resin. As a result, a boot having high heat resistance can be realized, and the cost for manufacturing the boot can be reduced.
[0034]
According to an eighth aspect of the present invention, in the boot according to any one of the first to seventh aspects, the boot is a boot for a tripod constant velocity joint.
[0035]
According to the above configuration, the boot is formed as a boot attached to a tripod-type constant velocity joint. Accordingly, by attaching the boot to the tripod-type constant velocity joint, it is possible to appropriately suppress leakage of lubricating oil filled in the joint and intrusion of dust into the joint.
[0036]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(First Embodiment)
A first embodiment in which the present invention is embodied as a boot of an inboard joint (tripod-type constant velocity joint) provided on the transmission side of a drive shaft of a vehicle will be described with reference to FIGS.
[0037]
First, an outline of a tripod type constant velocity joint boot according to the embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a schematic sectional view of the tripod-type constant velocity joint with the boot attached thereto, and FIG. 2 is a schematic sectional view of the same joint taken along line AA in FIG. Is shown.
[0038]
As shown in FIG. 1, the tripod-type constant velocity joint 10 includes two shaft members connected so that rotation can be transmitted even when the crossing angle is different, that is, a drive shaft 11 and a passive shaft 12. It comprises.
[0039]
At the tip of the drive shaft 11, three spiders 13 protruding in the circumferential direction around the axis of the coaxial 11 are provided at equal intervals, and rollers 13a are mounted around the spiders 13, respectively. .
[0040]
On the other hand, an outer race 14 for fitting the drive shaft 11 is provided at the tip of the passive shaft 12. The outer race 14 is provided with an opening 15 in a direction opposite to a place where the outer race 14 is connected to the passive shaft 12, and three axially extending guide grooves 16 are formed in the inner periphery thereof. I have.
[0041]
The drive shaft 11 is fitted into the outer race 14 so that the roller 13a of the drive shaft 11 can roll along the guide groove 16, and the boot 20 made of resin is used as the drive shaft 11 The outer race 14 is attached to the tripod constant velocity joint 10 so as to cover the connection between the outer race 14 and the outer race 14. That is, both ends of the boot 20 are fastened to a predetermined portion of the drive shaft 11 and a tip end (the side where the opening 15 is formed) of the outer race 14 by an appropriate clamp CP (annular member).
[0042]
The outer peripheral surface (outer race outer peripheral surface) 14 </ b> Fo of the outer race 14 has a large diameter portion 14 </ b> L protruding outward corresponding to the guide groove 16 as shown in FIG. 2 (the drive shaft 11 is not shown). It has a non-circular shape composed of a small-diameter portion 14S that is recessed inward.
[0043]
Next, a detailed structure of the boot 20 will be described with reference to FIGS. FIG. 3 schematically shows a cross-sectional structure of the boot 20 in the axial direction, and FIG. 4 schematically shows a cross-sectional structure of the boot 20 along the line AA in FIG. In FIG. 4, the two-dot chain line indicates the shape of the outer race 14, and the point C indicates the center axis of the boot 20 and the outer race 14. Of the perpendicular lines to the center axis, the perpendicular line where the outer diameter of the outer race 14 is the smallest is shown. It is shown as perpendicular CD.
[0044]
As shown in FIG. 3, the boot 20 includes a mounting portion (small-diameter mounting portion) 21 for the drive shaft 11, a mounting portion (large-diameter mounting portion) 22 for the outer race 14, and a bellows connecting these mounting portions 21 and 22. It is composed of a connection part (bellows part) 23 in a shape of a circle. The large-diameter mounting portion 22 is formed of a thin portion (first seal portion) 24 and a thicker portion (second seal portion) 25 than the first seal portion 24. A groove 26 for attaching the clamp CP is provided on the outer periphery.
[0045]
In the boot 20 of the present embodiment, a cross section of the large-diameter mounting portion 22 (a cross section along the line AA in FIG. 3) is formed as follows.
As shown in FIG. 4, the boot 20 of the present embodiment has a gap between the first seal portion 24 corresponding to the large diameter portion 14L of the outer race 14 and the small diameter portion 14S of the outer race 14. It comprises a second seal portion 25 facing the small diameter portion 14S, and a projection 25a (projection portion) projecting radially outward of the outer race 14 from the second seal portion 25.
[0046]
That is, the inner peripheral surface 22Fi of the large-diameter mounting portion 22 (the inner peripheral surface of the mounting portion) 22Fi is a first seal inner peripheral surface 24Fi that protrudes outward corresponding to the large-diameter portion 14L and an inner peripheral surface corresponding to the small-diameter portion 14S. It has a shape having a recessed second seal portion inner peripheral surface 25Fi. Further, the outer peripheral surface (mounting portion outer peripheral surface) 22Fo of the large-diameter mounting portion 22 has a first sealing portion outer peripheral surface 24Fo that protrudes outward corresponding to the large-diameter portion 14L, and a second seal corresponding to the shape of the projection 25a. It has a shape having a part outer peripheral surface 25Fo.
[0047]
Next, the size of the diameter of each part of the boot 20 (the large-diameter mounting part 22) will be described with reference to FIG. FIG. 5 shows a cross-sectional shape of the large-diameter mounting portion 22 of the boot 20 and a cross-sectional shape (two-dot chain line) of the outer race 14 along the line AA in FIG.
[0048]
As shown in FIG. 5, the outer diameter of the outer race 14 (the minimum outer diameter of the outer race 14) on the perpendicular line CD is the outer diameter of the outer race minimum outer diameter RorS, and the outer diameter of the outer race 14 at the large diameter portion 14L (the maximum outer diameter of the outer race 14). When (diameter) is the outer race maximum outer diameter RorL, the size of the diameter at each part of the large-diameter mounting portion 22 is shown as follows.
[0049]
The inner diameter of the first seal portion 24 (the first seal portion inner diameter Ri1) is substantially the same as the outer race maximum outer diameter RorL.
The outer diameter of the first seal portion 24 (first seal portion outer diameter Ro1) is a value larger by a predetermined amount than the first seal portion inner diameter Ri1. Incidentally, this predetermined amount is the thickness of the boot 20 in the first seal portion 24.
[0050]
On the other hand, the inner diameter (second seal inner diameter Ri2) of the second seal portion 25 of the boot 20 on the perpendicular line CD is a predetermined value Hgt1 (small diameter portion 14S and the second seal portion 25) smaller than the outer race minimum outer diameter RorS. (The maximum value of the gap between the two). That is, the inner diameter of the second seal portion 25 gradually increases as approaching the first seal portion inner peripheral surface 24Fi, with the second seal portion inner diameter Ri2 being the minimum inner diameter. It becomes the seal portion inner diameter Ri1.
[0051]
Further, the outer diameter (second seal part outer diameter Ro2) of the second seal part 25 on the perpendicular line CD is the size of the projection 25a set to be larger than the predetermined value Hgt1 in the first seal part outer diameter Ro1. (The predetermined value Hgt2). That is, the outer diameter of the second seal portion 25 is the maximum outer diameter (the second seal portion outer diameter Ro2) on the perpendicular line CD.
[0052]
Next, a manner of fastening the boot 20 having the large-diameter mounting portion 22 formed as described above to the outer race 14 will be described with reference to FIGS. FIGS. 6 to 8 show cross-sectional shapes (cross-sectional shapes) perpendicular to the axial direction of the mounting portion of the boot 20 and the outer race 14 when the boot 20 is mounted on the tripod-type constant velocity joint 10. It is shown schematically.
[0053]
In the following,
[A] When the boot 20 is attached to the outer race 14 and the boot 20 is not fastened to the outer race 14 by the clamp CP (a state in which no external pressure is applied to the boot 20), the "clamp CP" By the state before conclusion ".
[B] The state in which the boot 20 is fastened to the outer race 14 by the clamp CP is “a state in which the boot 20 is being fastened by the clamp CP”.
[C] A state in which the fastening of the boot 20 to the outer race 14 by the clamp CP has been completed is “a state after fastening by the clamp CP”.
The manner in which the boot 20 is fastened by the clamp CP will now be described.
[0054]
First, with reference to FIG. 6, a description will be given of a cross-sectional shape of the mounting portion in a state before fastening by the clamp CP.
As shown in FIG. 6, in a state before fastening by the clamp CP, the inner peripheral surface 24Fi of the first seal portion and the outer race outer peripheral surface 14fo (large-diameter portion 14L) opposed to the inner peripheral surface 24Fi come into contact with each other. On the other hand, a gap G is formed between the second seal portion inner peripheral surface 25Fi and the outer race outer peripheral surface 14Fo (small diameter portion 14S) facing the inner peripheral surface 25Fi. Incidentally, the gap G is the largest on the perpendicular CD and gradually decreases as approaching the first seal portion 24 from the perpendicular CD.
[0055]
Next, with reference to FIG. 7, a description will be given of a cross-sectional shape of the mounting portion in a state in which the clamp CP is fastening. In FIG. 7, a two-dot chain line indicates a cross-sectional shape of the boot 20 before fastening by the clamp CP, and a solid line indicates a cross-sectional shape of the boot 20 deformed by pressing the clamp CP.
[0056]
As shown in FIG. 7, in the state of being fastened by the clamp CP, the outer peripheral surface 24 </ b> Fo of the first seal portion and the tip of the projection 25 a contacted the inner peripheral surface (clamp inner peripheral surface) CPFi of the clamp CP. State. On the other hand, the outer peripheral surface 25 </ b> Fo of the second seal portion other than the distal end portion of the projection 25 a is in a state of non-contact with the inner peripheral surface CPFi of the clamp.
[0057]
Then, the projection 25a is pressed by the clamp CP in the direction of the central axis (the direction of arrow A) and is elastically deformed in the coaxial direction. With the deformation of the projection 25a, the second seal portion 25 moves in the direction of the central axis (arrow). A direction) and a direction toward the perpendicular line CD (direction of arrow B).
[0058]
As a result, the second seal portion inner peripheral surface 25Fi is deformed in a direction approaching the outer race outer peripheral surface 14Fo (small diameter portion 14S). That is, the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion is deformed in a direction in which the gap G generated between the inner peripheral surface 25Fi and the outer race outer peripheral surface 14F (small diameter portion 14S) facing the inner peripheral surface 25Fi is reduced. Become like
[0059]
Next, with reference to FIG. 8, a description will be given of a cross-sectional shape of the mounting portion in a state after fastening by the clamp CP.
As shown in FIG. 8, after fastening by the clamp CP, the outer peripheral surface 24 </ b> Fo of the first seal portion and the tip of the projection 25 a come into contact with the inner peripheral surface (clamp inner peripheral surface) CPFi of the clamp CP, and the tip of the projection 25 a. The other outer peripheral surface 25 </ b> Fo of the second seal portion is not in contact with the inner peripheral surface CPFi of the clamp.
[0060]
Further, the gap G generated between the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion and the outer race outer peripheral surface 14Fo (small diameter portion 14S) facing the inner peripheral surface 25Fi is filled, and the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion and the outer peripheral surface of the outer race are filled. 14F is in a state of complete close contact.
[0061]
At this time, the projection 25a is kept pressed by the clamp CP in the direction of the central axis (the direction of arrow A), and the second seal portion 25 corresponding to the projection 25a is positioned in the direction of the central axis (in the direction of the central axis). The second seal portion 25 is pressed in the direction of arrow A), and is maintained in a state of being pulled in the direction toward the perpendicular CD (direction of arrow B).
[0062]
Thereby, not only the contact surface pressure between the first seal portion 24 and the large diameter portion 14L, but also the contact surface pressure between the second seal portion 25 and the small diameter portion 14S can be appropriately secured. Then, a sufficient sealing property can be obtained on the sealing surface between the boot 20 and the outer race 14 (the contact surface between the mounting portion inner peripheral surface 22Fi and the outer race outer peripheral surface 14Fo).
[0063]
As described in detail above, according to the boot according to the first embodiment, the following excellent effects can be obtained.
(1) The boot 20 of the present embodiment has a gap G between the first seal portion 24 corresponding to the large diameter portion 14L of the outer race 14 and the small diameter portion 14S of the outer race 14. The second seal portion 25 is provided with a second seal portion 25 opposed to the second seal portion 14S and a projection 25a projecting radially outward of the outer race 14 from the second seal portion 25. Accordingly, when the boot 20 is fastened to the outer race 14 through the clamp CP, the second seal portion 25 is elastically deformed in cooperation with the projection 25a to thereby form the second seal portion 25 of the second seal portion 25. Since the inner peripheral surface 25Fi closely adheres to the outer race outer peripheral surface 14Fo, it is possible to appropriately secure the sealing performance.
[0064]
(2) Further, leakage of lubricating oil filled in the tripod-type constant velocity joint 10 and intrusion of dust into the joint 10 can be suitably suppressed.
(3) In the present embodiment, the second seal portion 25 is formed to be thicker than the first seal portion 24, and the protrusions 25 a projecting radially outward of the outer race 14 from the second seal portion 25. The protrusion amount (predetermined value Hgt2) from the second seal portion outer peripheral surface 25Fo is reduced. As a result, when the boot 20 is fastened to the outer race 14 through the clamp CP, stable elastic deformation of the projection 25a is obtained, so that the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion 25 of the second seal portion 25 and the small diameter portion 14S of the outer race 14 are formed. Can be more suitably realized.
[0065]
(4) In the present embodiment, the gap between the second seal portion 25 and the small diameter portion 14S of the outer race 14 is gradually reduced from the deep portion to the shallow portion along the shape of the small diameter portion 14S. The shape of the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion is set so as to perform the above. Thereby, when the boot 20 is fastened to the outer race 14 by the clamp CP, the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion is easily brought into close contact with the small-diameter portion 14S, so that the sealing performance can be more appropriately secured.
[0066]
(5) In the present embodiment, the projection 25a is formed integrally with the second seal portion 25. Thus, when the boot 20 is fastened to the outer race 14 through the clamp CP, it is not necessary to perform a special operation, so that it is possible to preferably avoid complication of the operation related to the fastening.
[0067]
(6) In the present embodiment, the boot 20 is formed of resin. As a result, since a boot having high heat resistance is realized, the function as the boot can be effectively maintained even in the case of an inboard joint boot of a vehicle which is likely to be heated to a high temperature.
[0068]
(7) Further, the cost for manufacturing the boot 20 can be reduced.
In addition, the first embodiment can be embodied as follows, for example, in which this is appropriately changed.
[0069]
In the first embodiment, the protrusion 25a is provided on the outer peripheral surface 25Fo of the second seal portion so as to protrude outward in the radial direction of the outer race 14 (FIG. 4). It is also possible to change as follows. That is, as shown in FIG. 9A, the tip of the projection 25a can be made flat, or as shown in FIG. 9B, the shape of the projection 25a can be made triangular. In short, when fastening the boot 20 by the clamp CP, the second seal portion inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion 25 is elastically deformed through the elastic deformation of the second seal portion 25 in cooperation with the projection 25a. The shape of the projection 25a can be appropriately changed as long as it can be brought into close contact with the outer race outer peripheral surface 14Fo.
[0070]
(Second embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0071]
First, prior to describing the boot in the present embodiment, an outline thereof will be described.
The boot of the present embodiment has basically the same structure as the boot of the first embodiment (FIGS. 3 and 4), but the thickness of the second seal portion 25 is reduced. Thus, the weight and cost of the boot 20 can be reduced.
[0072]
Hereinafter, the detailed structure of the boot 20 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. FIGS. 10 and 11 schematically show a cross-sectional structure of the large-diameter mounting portion 22 of the boot 20. 10 and 11, the two-dot chain line indicates the cross-sectional shape of the outer race 14, the point C indicates the central axis of the boot 20 and the outer race 14, and the outer diameter of the outer race 14 is the most perpendicular to the central axis. The smaller perpendicular line is shown as perpendicular line CD.
[0073]
As shown in FIG. 10, the boot 20 of the present embodiment has a gap between the first seal portion 24 corresponding to the large diameter portion 14L of the outer race 14 and the small diameter portion 14S of the outer race 14. A second seal portion 25 facing the small-diameter portion 14S and a projection 25a projecting radially outward of the outer race 14 from the second seal portion 25 are provided. In the present embodiment, the first seal portion 24 and the second seal portion 25 are formed to have the same thickness.
[0074]
That is, the inner peripheral surface 22Fi of the large-diameter mounting portion 22 (the inner peripheral surface of the mounting portion) 22Fi is a first seal inner peripheral surface 24Fi that protrudes outward corresponding to the large-diameter portion 14L and an inner peripheral surface corresponding to the small-diameter portion 14S. It has a shape having a recessed second seal portion inner peripheral surface 25Fi. Further, the outer peripheral surface (mounting portion outer peripheral surface) 22Fo of the large-diameter mounting portion 22 has a first sealing portion outer peripheral surface 24Fo that protrudes outward corresponding to the large-diameter portion 14L, and a second seal corresponding to the shape of the projection 25a. It has a shape having a part outer peripheral surface 25Fo.
[0075]
Next, the size of the diameter of each part of the boot 20 (the large-diameter mounting part 22) will be described with reference to FIG. FIG. 11 shows the cross-sectional shape of the large-diameter mounting portion 22 of the boot 20 and the cross-sectional shape of the outer race 14 (two-dot chain line).
[0076]
As shown in FIG. 11, the outer diameter of the outer race 14 (minimum outer diameter of the outer race 14) on the perpendicular line CD is the outer diameter of the outer race minimum outer diameter RorS, and the outer diameter of the outer race 14 at the large diameter portion 14L (the maximum outer diameter of the outer race 14). When (diameter) is the outer race maximum outer diameter RorL, the size of the diameter at each part of the large-diameter mounting portion 22 is shown as follows.
[0077]
The inner diameter of the first seal portion 24 (the first seal portion inner diameter Ri1) is substantially the same as the outer race maximum outer diameter RorL.
Further, the outer diameter of the first seal portion 24 (first seal portion outer diameter Ro1) is a value larger by a predetermined amount than the first seal portion inner diameter Ri1. Incidentally, this predetermined amount is the thickness of the boot 20 in the first seal portion 24.
[0078]
On the other hand, the inner diameter of the second seal portion 25 on the perpendicular line CD (the second seal portion inner diameter Ri2) is a predetermined value Hgt1 (the gap between the small diameter portion 14S and the second seal portion 25) smaller than the outer race minimum outer diameter RorS. The maximum value is set to be larger. That is, the inner diameter of the second seal portion 25 gradually increases as approaching the first seal portion inner peripheral surface 24Fi, with the second seal portion inner diameter Ri2 being the minimum inner diameter, and finally the first seal portion inner peripheral surface 24Fi. At the first seal portion inner diameter Ri1.
[0079]
In addition, the second seal portion outer diameter Ro2 (diameter from the center axis to the point E on the same plane as the second seal portion outer peripheral surface 25Fo) up to the protrusion 25a on the perpendicular CD in the second seal portion 25 is: The first seal portion outer diameter Ro1 is set smaller than the first seal portion outer diameter Ro1, and the outer diameter (the second seal portion maximum outer diameter Ro3) on the perpendicular CD including the protrusion 25a is equal to the second seal portion outer diameter Ro2. The size is obtained by adding the size (predetermined value Hgt2) of the projection 25a. That is, the outer diameter of the second seal portion 25 gradually decreases as approaching the protrusion 25a from the first seal portion outer peripheral surface 24Fo of the first seal portion 24, and the second seal portion maximum outer diameter Ro3 at the protrusion 25a. It becomes. The size (predetermined value Hgt2) of the protrusion 25a is set so as to be larger than the predetermined value Hgt1 and that the second seal portion maximum outer diameter Ro3 is larger than the first seal portion outer diameter Ro1.
[0080]
Then, even when the boot 20 having such a shape is fastened to the outer race 14 by a clamp, the state in which the projection 25a is pressed in the direction of the central axis by the clamp CP is maintained. Accordingly, the second seal portion 25 corresponding to the projection 25a is pressed in the direction of the central axis, and the other second seal portions 25 are pulled in the direction toward the perpendicular CD. Is maintained.
[0081]
Thereby, the contact surface pressure between the second seal portion 25 and the small diameter portion 14S is appropriately secured, and the seal surface between the boot 20 and the outer race 14 (the contact surface between the mounting portion inner peripheral surface 22Fi and the outer race outer peripheral surface 14Fo). Surface), sufficient sealing properties can be obtained.
[0082]
As described above in detail, according to the boot according to the second embodiment, in addition to the effects similar to the effects (1) to (7) according to the first embodiment, the following is further described. The effect shown in FIG.
[0083]
(8) In the present embodiment, the first seal portion 24 and the second seal portion 25 are formed to have the same thickness. Thus, the boot 20 can be suitably reduced in weight and cost.
[0084]
Note that the second embodiment can be embodied as a modified form, for example, as follows.
In the above-described second embodiment, the first seal portion 24 and the second seal portion 25 are formed to have the same thickness, but the thickness of the second seal portion 25 and the first seal The thickness of the portion 24 can be set to a different size.
[0085]
(Third embodiment)
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0086]
First, prior to describing the boot in the present embodiment, an outline thereof will be described.
The boot according to the present embodiment has basically the same structure as the boot according to the first embodiment (FIGS. 3 and 4), but has a mounting portion (the large-diameter mounting portion 22) to the outer race 14. ) Is formed as a separate body that can be attached to and detached from the mounting portion, so that the cross-sectional shape of the large-diameter mounting portion 22 and the degree of freedom in designing the projection 25a can be increased.
[0087]
Hereinafter, a detailed structure of the boot 20 will be described with reference to FIGS. FIGS. 12 and 13 schematically show a cross-sectional structure of the large-diameter mounting portion 22 of the boot 20. 12 and 13, the two-dot chain line indicates the cross-sectional shape of the outer race 14, the point C indicates the central axis of the boot 20 and the outer race 14, and the outer diameter of the outer race 14 is the most perpendicular to the central axis. The smaller perpendicular line is shown as perpendicular line CD.
[0088]
As shown in FIG. 12, the boot 20 of the present embodiment has a gap between the first seal portion 24 corresponding to the large diameter portion 14L of the outer race 14 and the small diameter portion 14S of the outer race 14. And a second seal portion 25 facing the small diameter portion 14S. Further, a projection 25 a formed separately from the boot 20 is attached to the second seal portion 25 so as to protrude radially outward of the outer race 14. The projection 25a is mounted on the outer race 14 by fitting the projection 25b provided on the projection 25a into the recess 25c provided on the second seal portion 25.
[0089]
Incidentally, the inner peripheral surface (Fitting portion inner peripheral surface) 22Fi of the large-diameter mounting portion 22 has a shape having a circular first sealing portion inner peripheral surface 24Fi and a non-circular second sealing portion inner peripheral surface 25Fi. I have. The outer peripheral surface (mounting portion outer peripheral surface) 22Fo of the large-diameter mounting portion 22 has a circular first sealing portion outer peripheral surface 24Fo corresponding to the large-diameter portion 14L and a non-circular second corresponding to the small-diameter portion 14S. It has a shape having a seal portion outer peripheral surface 25Fo.
[0090]
Next, the size of the diameter of each part of the boot 20 (the large-diameter mounting part 22) will be described with reference to FIG. FIG. 13 shows the cross-sectional shape of the large-diameter mounting portion 22 and the cross-sectional shape (two-dot chain line) of the outer race 14 with the projection 25a mounted.
[0091]
As shown in FIG. 13, the outer diameter of the outer race 14 (the minimum outer diameter of the outer race 14) on the perpendicular line CD is the outer diameter of the outer race minimum outer diameter RorS, and the outer diameter of the outer race 14 at the large diameter portion 14L (the maximum outer diameter of the outer race 14). When (diameter) is the outer race maximum outer diameter RorL, the size of the diameter at each part of the large-diameter mounting portion 22 is shown as follows.
[0092]
The inner diameter of the first seal portion 24 (the first seal portion inner diameter Ri1) is substantially the same as the outer race maximum outer diameter RorL.
Further, the outer diameter of the first seal portion 24 (first seal portion outer diameter Ro1) is a value larger by a predetermined amount than the first seal portion inner diameter Ri1. Incidentally, this predetermined amount is the thickness of the boot 20 in the first seal portion 24.
[0093]
On the other hand, the inner diameter (second seal inner diameter Ri2) of the second seal portion 25 on the perpendicular line CD is a predetermined value Hgt1 (the gap between the small diameter portion 14S and the second seal portion 25) smaller than the outer race minimum outer diameter RorS. The maximum value is set to be larger. That is, the inner diameter of the second seal portion 25 gradually increases as approaching the first seal portion inner peripheral surface 24Fi, with the second seal portion inner diameter Ri2 being the minimum inner diameter. It becomes the seal portion inner diameter Ri1.
[0094]
Further, since the outer peripheral surface 22Fo is set in a circular shape, the outer diameter of the second seal portion 25 is the same as the first seal portion outer diameter Ro1. The outer diameter of the second seal portion 25 on the perpendicular CD including the protrusion 25a (the maximum outer diameter Ro2 of the second seal portion) is equal to the size (predetermined) of the protrusion 25a in the first seal portion outer diameter Ro1. The value Hgt2 is a value obtained by adding the length from the tip to the bottom of the protrusion 25a excluding the protrusion 25b). That is, the outer diameter of the second seal portion 25 is the maximum outer diameter on the perpendicular line CD (second seal portion maximum outer diameter Ro2). The size of the protrusion 25a (predetermined value Hgt2) is set to be larger than the predetermined value Hgt1.
[0095]
Then, even when the boot 20 having such a shape is fastened to the outer race 14 by a clamp, the state in which the projection 25a is pressed in the direction of the central axis by the clamp CP is maintained. Accordingly, the second seal portion 25 corresponding to the projection 25a is pressed in the direction of the central axis, and the other second seal portions 25 are pulled in the direction toward the perpendicular CD. Is maintained.
[0096]
Thereby, the contact surface pressure between the second seal portion 25 and the small diameter portion 14S is appropriately secured, and the seal surface between the boot 20 and the outer race 14 (the contact surface between the mounting portion inner peripheral surface 22Fi and the outer race outer peripheral surface 14Fo). Surface), sufficient sealing properties can be obtained.
[0097]
As described above in detail, according to the boot according to the third embodiment, in addition to the effects similar to the effects (1) to (7) according to the first embodiment, the following is further described. The effect shown in FIG.
[0098]
(8) In the present embodiment, the projection 25a is formed as a separate body detachable from the boot 20. Accordingly, the degree of freedom in designing the cross-sectional shape of the large-diameter mounting portion 22 and the design of the projection 25a can be increased.
[0099]
Note that the third embodiment can be embodied as the following, for example, in which this is appropriately changed.
In the third embodiment, the protrusion 25a protruding outward in the radial direction of the outer race 14 is mounted on the outer peripheral surface 25Fo of the second seal portion (FIG. 12). The shape shown in FIG. 9 can also be used. In short, when fastening the boot 20 by the clamp CP, the second seal portion inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion 25 is elastically deformed through the elastic deformation of the second seal portion 25 in cooperation with the projection 25a. The shape of the projection 25a can be appropriately changed as long as it can be brought into close contact with the outer race outer peripheral surface 14Fo.
[0100]
(Other embodiments)
Other elements that can be commonly changed in each of the above embodiments include the following.
[0101]
In the above embodiments, the gap between the second seal portion 25 and the small-diameter portion 14S of the outer race 14 facing the second seal portion 25 is gradually reduced as approaching the first seal portion 24. Although the inner peripheral surface (the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion) is formed, the inner peripheral surface 25Fi may be formed in a shape such that the gap does not gradually decrease. In short, when the boot 20 is fastened to the outer race 14 by the clamp CP, the inner peripheral surface 25Fi of the second seal portion 25 is formed by the elastic deformation of the second seal portion 25 in cooperation with the projection 25a. The inner peripheral surface 25Fi can have an arbitrary shape as long as the inner peripheral surface 25Fi is in close contact with the outer peripheral surface of the small diameter portion 14S.
[0102]
In the above embodiments, the boot 20 is formed of a resin material. However, the boot 20 may be formed of, for example, a rubber material. In short, any material can be used as long as the function of the boot is suitably maintained, without being limited to the resin material.
[0103]
In the above embodiments, the present invention is applied to the boot of the inboard joint (tripod-type constant velocity joint 10) provided on the transmission side of the drive shaft of the vehicle. However, the present invention is applied to the boot of another tripod-type constant velocity joint. On the other hand, the present invention can be applied.
[0104]
In the above embodiments, the present invention is embodied as the boot 20 of the tripod-type constant velocity joint 10, but the application of the present invention is not limited to the tripod-type constant velocity joint. In short, the present invention can be applied to a boot that is mounted on a member having a non-circular cross section perpendicular to the axial direction. Even in such a case, the effects of the above embodiments can be obtained. The operation and effect according to the above can be achieved.
[0105]
Finally, including the above matters, it is added that the boot according to the present invention includes the following technical idea.
(1) A non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward and a large-diameter portion protruding outward as a shape having a cross section perpendicular to the axial direction, and a boot covering a connection portion between a shaft member fitted into the outer race. In the state where the boot is attached to the outer race and external pressure is not applied to the boot, the first outer diameter of the boot corresponding to the smallest outer diameter of the small diameter portion of the outer race is the above-mentioned. The second outer diameter of the boot corresponding to the large-diameter portion of the outer race is larger than the second outer diameter of the boot, and the first outer diameter of the boot is equal to the second outer diameter of the boot. The shape of the cross section perpendicular to the axial direction of the boot was set so as to be equal to or larger than the size obtained by adding the gap between the outer peripheral surface of the portion having a small outer diameter and the inner peripheral surface of the boot corresponding to the outer peripheral surface. Characterized by Over Tsu.
[0106]
(2) The thickness of the boot corresponding to the small diameter portion of the outer race is gradually reduced from the portion having the first outer diameter of the boot to the portion corresponding to the large diameter portion of the outer race. The boot according to the above (1), wherein the shape of the cross section perpendicular to the axial direction of the boot is set.
[0107]
(3) A mode of covering a connection portion between a non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward and a large-diameter portion protruding outward as a cross-sectional shape perpendicular to the axial direction, and a shaft member fitted into the outer race. In the boot attached to the connection portion and fastened to the outer race and the shaft member through an appropriate annular member, the inner peripheral surface of the boot is formed with the fastening of the boot to the outer race by the annular member. The gap between the outer peripheral surface of the small diameter portion of the outer race and the inner peripheral surface of the boot corresponding to the outer peripheral surface, which is generated when the boot is mounted on the outer race and external pressure is not applied to the boot. A boot having a cross section perpendicular to the axial direction of the boot so as to be deformed in the direction.
[0108]
(4) A small diameter of the outer race such that an outer diameter of the boot corresponding to a portion having the smallest outer diameter of the small diameter portion of the outer race is larger than an outer diameter of the boot corresponding to a large diameter portion of the outer race. The boot according to (3), wherein a projection protruding radially outward is provided on a thick portion of the boot corresponding to a portion having the smallest outer diameter of the portion.
[0109]
(5) A mode of covering a connection portion between a non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward and a large-diameter portion protruding outward as a cross-sectional shape perpendicular to the axial direction, and a shaft material fitted into the outer race. In the boot attached to the connection portion and fastened to the outer race and the shaft through an appropriate annular member, when the boot is fastened to the outer race through the annular member, the inner peripheral surface of the boot and the The outer peripheral surface of the outer race is in close contact with the outer peripheral surface of the boot corresponding to the large diameter portion of the outer race, and the outer peripheral surface of the boot corresponding to the smallest outer diameter portion of the small diameter portion of the outer race is formed by the annular member. The cross section perpendicular to the axial direction of the boot is set so as to contact the inner peripheral surface of the annular member while being pressed inward in the radial direction, and Boots, characterized in that the formation of the thick portion of the boot as the thick portion continuous in.
[0110]
(6) A mode of covering a connection portion between a non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward and a large-diameter portion protruding outward as a cross-sectional shape perpendicular to the axial direction, and a shaft material fitted into the outer race. When the boot is attached to the connection part and fastened to the outer race and the shaft member through an appropriate annular member, the boot is mounted on the outer race so that no external pressure is applied to the boot. The length of the inner peripheral surface of the boot corresponding to the outer peripheral surface of the small diameter portion of the outer race is shorter than the length of the outer peripheral surface of the small diameter portion of the outer race, and the boot is fastened to the outer race through the annular member. At this time, the boot is so set that the length of the outer peripheral surface of the small diameter portion of the outer race and the length of the inner peripheral surface of the boot corresponding to the outer peripheral surface are the same. Boots, characterized in that the formation of the shape of the cross section perpendicular to the axial direction.
[0111]
(7) A boot that covers a connection portion between a non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward and a large-diameter portion protruding outward as a cross-sectional shape perpendicular to the axial direction, and a shaft member fitted into the outer race. In the above, the first inner diameter of the boot corresponding to the large diameter portion of the outer race is set to a size corresponding to the outer diameter of the large diameter portion of the outer race, and the boot corresponding to the large diameter portion of the outer race is formed. The first outer diameter is set to be larger by a predetermined amount than the first inner diameter of the boot, and the second outer diameter of the boot corresponding to the smallest outer diameter portion of the small-diameter portion of the outer race is set to the second outer diameter of the boot. The difference between the second outer diameter of the boot, which is set to be larger than the first outer diameter, and the second inner diameter of the boot corresponding to the second outer diameter is equal to the second inner diameter of the boot. The smallest outer diameter of the small diameter portion of the outer race Boots, characterized in that setting the second inner diameter of the boot so that the difference or more.
[0112]
(8) The boot according to any one of (1) to (7), wherein the boot is a resin boot.
(9) The boot according to any one of (1) to (8), wherein the boot is a boot for a tripod type constant velocity joint.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing an axial cross-sectional structure of a tripod-type constant velocity joint in a state in which the boot is mounted, according to a first embodiment of the boot according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure along a line AA in FIG. 1 of the boot of the embodiment.
FIG. 3 is a sectional view schematically showing an axial sectional structure of the boot of the embodiment.
4 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure along a line AA in FIG. 3 of the boot of the embodiment.
FIG. 5 is a sectional view schematically showing a sectional structure along a line AA of FIG. 3 of the boot of the embodiment.
FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a mounting portion of the boot and the outer race of the tripod constant velocity joint according to the embodiment.
FIG. 7 is a sectional view schematically showing a sectional structure of a mounting portion of the boot and the outer race of the tripod constant velocity joint according to the embodiment;
FIG. 8 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a mounting portion of the boot and the outer race of the tripod constant velocity joint according to the embodiment.
FIG. 9 is a cross-sectional view schematically showing an example of a change in the shape of a projection in the boot of the embodiment.
FIG. 10 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure in a direction perpendicular to a central axis in a second embodiment of the boot according to the present invention.
FIG. 11 is a sectional view schematically showing a sectional structure in a direction perpendicular to the central axis of the boot of the embodiment.
FIG. 12 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure in a direction perpendicular to a central axis in a third embodiment of the boot according to the present invention.
FIG. 13 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure in a direction perpendicular to a central axis of the boot of the embodiment.
FIG. 14 is a sectional view schematically showing an axial sectional structure of a tripod-type constant velocity joint.
FIG. 15 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a conventional tripod type constant velocity joint boot.
FIG. 16 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a mounting portion of a conventional tripod type constant velocity joint boot and an outer race of the tripod type constant velocity joint.
FIG. 17 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a conventional tripod type constant velocity joint boot.
FIG. 18 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a mounting portion of a conventional tripod type constant velocity joint boot and an outer race of the tripod type constant velocity joint.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Tripod constant velocity joint, 11 ... Drive shaft, 12 ... Passive shaft, 13 ... Spider, 13a ... Roller, 14 ... Outer race, 14L ... Large diameter part, 14S ... Small diameter part, 14fo ... Outer race outer peripheral surface, 15 ... Opening Part, 16 ... guide groove, 20 ... boot, 21 ... small diameter mounting part, 22 ... large diameter mounting part, 22Fi ... mounting part inner peripheral surface, 22fo ... mounting part outer peripheral surface, 23 ... bellows part, 24 ... first seal part , 24Fi: inner peripheral surface of the first seal portion, 24fo: outer peripheral surface of the first seal portion, 25: second seal portion, 25Fi: inner peripheral surface of the second seal portion, 25fo: outer peripheral surface of the second seal portion, 25a: protrusion, 25b ... Convex, 25c ... Concave, 26 ... Groove, CP ... Clamp, CPFi ... Clamp inner circumference, G ... Gap.

Claims (8)

軸方向に垂直な断面の形状として内側に窪んだ小径部と外側に突出した大径部とを有する非円形状のアウタレースと該アウタレースに嵌入される軸材との接続部を覆うブーツにおいて、
前記アウタレースの前記大径部に対応してこれを覆う第１のシール部と、前記アウタレースの前記小径部を形成する窪みとの間に間隙を有して同窪みに対向する第２のシール部と、この第２のシール部から前記アウタレースの径方向外方に突出される突起部とを備え、適宜の環状部材による前記アウタレースへの締結に際し、前記突起部との協働のもとに、前記第２のシール部の弾性変形を通じて、同第２のシール部のシール面が前記アウタレースの小径部を形成する窪みに密着される構造を有する
ことを特徴とするブーツ。In a boot covering a connection portion between a non-circular outer race having a small-diameter portion depressed inward as a shape of a cross section perpendicular to the axial direction and a large-diameter portion protruding outward and a shaft material fitted into the outer race,
A second seal portion facing the recess with a gap between a first seal portion corresponding to and covering the large-diameter portion of the outer race and a recess forming the small-diameter portion of the outer race; And a projection protruding radially outward of the outer race from the second seal portion. When fastening to the outer race by an appropriate annular member, in cooperation with the projection, A boot having a structure in which a sealing surface of the second seal portion is brought into close contact with a recess forming a small-diameter portion of the outer race through elastic deformation of the second seal portion. 前記第２のシール部と前記アウタレースの前記小径部を形成する窪みとの間の前記間隙が該窪みの形状に沿って同窪みの深い部分から浅い部分へと漸減するように、前記第２のシール部のシール面形状が設定されてなる請求項１記載のブーツ。The second seal portion and the recess forming the small diameter portion of the outer race, the gap is gradually reduced from a deep portion to a shallow portion of the recess along the shape of the recess. 2. The boot according to claim 1, wherein a shape of a seal surface of the seal portion is set. 前記第２のシール部のシール面形状、並びに前記突起部の突起形状及び突起位置が、前記アウタレースの前記小径部を形成する窪みの形状に応じて前記密着が実現される形状に設定されてなる
請求項１または２記載のブーツ。The shape of the seal surface of the second seal portion and the shape and position of the protrusion of the protrusion are set to a shape in which the close contact is realized according to the shape of the recess forming the small diameter portion of the outer race. The boot according to claim 1. 前記第２のシール部が前記第１のシール部よりも肉厚に形成されてなる
請求項１〜３のいずれかに記載のブーツ。The boot according to any one of claims 1 to 3, wherein the second seal portion is formed to be thicker than the first seal portion. 前記突起部が、前記第２のシール部と一体に形成されてなる
請求項１〜４のいずれかに記載のブーツ。The boot according to any one of claims 1 to 4, wherein the protrusion is formed integrally with the second seal. 前記突起部が、前記第２のシール部と別体に形成されて同第２のシール部に装着されてなる
請求項１〜４のいずれかに記載のブーツ。The boot according to any one of claims 1 to 4, wherein the protrusion is formed separately from the second seal and is mounted on the second seal. 当該ブーツが樹脂製からなる
請求項１〜６のいずれかに記載のブーツ。The boot according to any one of claims 1 to 6, wherein the boot is made of resin. 当該ブーツがトリポート型等速ジョイント用のブーツである請求項１〜７のいずれかに記載のブーツ。The boot according to any one of claims 1 to 7, wherein the boot is a tripod-type constant velocity joint boot.
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