JP2004099798A - Engineering method for damping vibration of vehicle body member - Google Patents

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JP2004099798A JP2002265482A JP2002265482A JP2004099798A JP 2004099798 A JP2004099798 A JP 2004099798A JP 2002265482 A JP2002265482 A JP 2002265482A JP 2002265482 A JP2002265482 A JP 2002265482A JP 2004099798 A JP2004099798 A JP 2004099798A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engineering method for damping vibration of a vehicle body member by pouring a two-pack foaming urethane material into the interior of a closed cross section of the vehicle body member having a closed cross section structure and filling a vibrational absorption-type urethane foam by foaming and curing. <P>SOLUTION: The two pack-type foaming urethane material comprises (a) a polyol as a main agent and (b) a polyisocyanate compound as a curing agent. The component (a) is reacted with the component (b) in the presence of a foaming agent to form the vibrational absorption-type urethane foam in which maximum value of a transfer function in 1 kHz to 6 kHz is ≤110 dB. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車体部材の制振工法、更に詳しくは、閉断面構造を有する車体部材の閉断面内部、特に振動の激しい自動二輪車において、たとえばそのメインフレームとか、後輪を支持するスイングアームの中空殻体に、二液型発泡性ウレタン材料を注入し、発泡硬化によって振動吸収型ウレタンフォームを充填することにより、静粛性の向上を目的とする制振工法並びに該工法に用いる制振用二液型発泡性ウレタン材料に関する。
【0002】
【従来の技術】
近年、自動車業界では、車の安全強化のため車体全体の剛性および居住空間の防音性を確保することが叫ばれ、その中で、閉断面構造を有する車体部材(たとえばセンターピラー、フロントピラー、その他ルーフやサイドメンバー部、ロッカー部等)の閉断面内部に、いわゆる二液型発泡性ウレタン材料(注入発泡材乃至防音材)を注入、発泡硬化せしめる工法がなされている。
【0003】
たとえば、ポリオール成分として2又は3官能のポリオキシアルキレンポリオールおよび可塑効果を有する流動体を配合した二液型発泡性ウレタン材料を注入、発泡硬化せしめ、吸音性能と制振性能を兼ね備えた防音性ウレタンフォームを形成する工法(特許文献1参照);
平均分子量110以上のアミン化合物を配合した二液型発泡性ウレタン材料を注入、発泡硬化せしめ、比重0.6〜0.01のウレタンフォームを形成する工法(特許文献2参照);
特に振動の激しい自動二輪車において、その後輪を支持するスイングアームの中空殻体に、比重0.7〜0.01のポリウレタン発泡体を装填する工法(特許文献3参照)
が知られている。
【0004】
【特許文献1】
特公平7−25863号公報(1頁)
【特許文献2】
特開平11−105057号公報(2頁)
【特許文献3】
特開2001−138978号公報(2頁)
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記剛性および防音性の確保が叫ばれる中で、従来の技術と同様、いわゆる二液型発泡性ウレタン材料を使用するも、特にイナータンス(dB)/周波数(Hz)を示す伝達関数の規制による制振効果によって、静粛性の向上を目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、閉断面構造を有する車体部材の閉断面内部に二液型発泡性ウレタン材料を注入し、発泡硬化によって振動吸収型ウレタンフォームを充填することによる車体部材の制振工法であって、
上記二液型発泡性ウレタン材料は、(a)主剤としてポリオール、および(b)硬化剤としてポリイソシアネート化合物から成り、発泡剤の存在下で反応して、1KHz〜6KHzにおける伝達関数の最大値が110dB以下である振動吸収型ウレタンフォームを形成することを特徴とする車体部材の制振工法;並びに
該制振工法に用いる上記制振用二液型発泡性ウレタン材料
を提供するものである。
【0007】
本発明で用いる制振用二液型発泡性ウレタン材料は、(a)主剤としてポリオールと、(b)硬化剤としてポリイソシアネート化合物を通常、4/1〜1/2、好ましくは3/1〜1/1の重量比で配合し、かつ該材料全量中NCO基(ポリイソシアネート化合物の)を12〜31%(重量%、以下同様)含有することから成り、発泡剤の存在下で反応して、振動吸収型ウレタンフォームを形成する。
【0008】
上記ポリオールとしては、たとえば多価アルコール,ビスフェノール類,脂肪族アミン,芳香族アミン,芳香環を有する脂肪族アミン,脂環族アミンなどの活性水素含有化合物に、アルキレンオキシド(たとえばエチレンオキシド、プロピレンオキシド、ブチレンオキシド、イソブチレンオキシドの1種または2種以上)を付加反応させて得られるポリエーテルポリオールが好ましい。
上記多価アルコールとしては、たとえばエチレングリコール、ジエチレングリコール、プロピレングリコール、ジプロピレングリコール、ブタンジオール、ペンタンジオール、ヘキサンジオール、ネオペンチルグリコール、シクロヘキシレングリコールなどの2価アルコール;トリメチロールプロパン、グリセリンなどの3価アルコール;ペンタエリスリトール、ソルビトール、メチルグリコシド、ジグリセリン、ソルビトール、ショ糖などの4価もしくはそれ以上のアルコールが挙げられる。
上記ビスフェノール類としては、たとえばハイドロキノン、1,4−ビス(ヒドロキシエトキシ)ベンゼン、ビスフェノールA、ビスフェノールF、ビスフェノールS、4,4’−ジヒドロキシビフェニル、2,2’−ビス(4−ヒドロキシフェニル)ヘキサフルオロプロパン等が挙げられる。
【0009】
上記脂肪族アミンとしては、たとえばアンモニア、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、トリエタノールアミン、ポリメチレンジアミン(エチレンジアミン、ジアミノブタン、ジアミノプロパン、ヘキサンジアミン、ドデカンジアミンなど)、ポリエチレンポリアミン(ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミンなど)、ポリエーテルジアミン等が挙げられる。
上記芳香族アミンとしては、たとえば2,4−もしくは2,6−ジアミノトルエン(TDA)、粗製TDA、1,2−、1,3−もしくは1,4−フェニレンジアミン、ジエチルトリレンジアミン、4,4’−ジアミノジフェニルメタン(MDA)、粗製MDA、1,5−ナフチレンジアミン、3,3’−ジクロロ−4,4’−ジアミノジフェニルメタン、3,3’−ジメチル−4,4’−ジアミノジフェニルシクロヘキサン等が挙げられる。
【0010】
上記芳香環を有する脂肪族アミンとしては、たとえば1,2−、1,3−もしくは1,4−キシレンジアミン等が挙げられる。
上記脂環族アミンとしては、たとえば4,4’−ジアミノジシクロヘキシルメタン、3,3’−ジメチル−4,4’−ジアミノジシクロヘキシルメタン、3−アミノ−1−シクロヘキシルアミノプロパン、ビス(アミノメチル)シクロヘキサン、イソフォロンジアミン、ノルボルナンジアミン、メンセンジアミン、3,9−ビス(3−アミノプロピル)−2,4,8,10−テトラオキサスピロ(−5,5−)ウンデカン等が挙げられる。
【0011】
上記ポリエーテルポリオール以外に、2個以上のヒドロキシル基を有するオリゴマー、たとえばポリエステルポリオール(ポリカルボン酸とポリヒドロキシル化合物の縮合物);ポリカーボネートポリオール;ポリカプロラクトンポリオール;さらにポリブタジエンポリオール、アクリルポリオール、エチレン性不飽和単量体で変性された重合体ポリオール等も使用することができる。
なお、上記ポリエステルポリオールの原料であるポリカルボン酸としては、アジピン酸、セバシン酸、ダイマー酸、無水フタル酸、テレフタル酸、イソフタル酸、フタル酸、トリメリット酸、ピロメリット酸等が、またポリヒドロキシル化合物としては、上述のポリエステルポリオールに用いる多価アルコールやポリエステルポリオールそのもの等が例示される。
【0012】
なお、かかるポリオールにあって、特にその60%以上が水酸基価50〜300、好ましくは70〜250(または分子量500〜2000、好ましくは700〜1500)のポリオールであることが好ましい。60%未満であると、制振効果が達成しえない傾向にある。
【0013】
上記ポリイソシアネート化合物としては、たとえば芳香族ポリイソシアネート;脂肪族または脂環式ポリイソシアネート;芳香脂肪族ポリイソシアネート;これらの変性物(トリメチロールプロパン、ひまし油、しょ糖などポリオール付加変性物、カルボジイミド変性物、アロファネート変性物、ウレア変性物、ビューレット変性物、イソシアヌレート変性物、オキサゾリドン変性物など)、ポリオールと過剰のポリイソシアネート化合物の反応によって得られる末端NCO基含有ウレタンプレポリマー等の中から選定されてよい。
上記芳香族ポリイソシアネートとしては、たとえば1,3−もしくは1,4−フェニレンジイソシアネート、2,4−および/または2,6−トリレンジイソシアネート(TDI)、粗製TDI、ジフェニルメタン−2,4’−および/または−4,4’−ジイソシアネート(MDI)、ポリメチレンポリフェニルイソシアネート(粗製MDI)、ナフチレン−1,5−ジイソシアネート、トリフェニルメタン−4,4’,4”−トリイソシアネート等が挙げられる。
【0014】
上記脂肪族または脂環式ポリイソシアネートとしては、たとえばイソホロンジイソシアネート、1,6−ヘキサメチレンジイソシアネート、4,4’−ジシクロヘキシルメタンジイソシアネート、1,4−シクロヘキシレンジイソシアネート、2,2,4−トリメチルヘキサメチレンジイソシアネート等が挙げられる。
上記芳香脂肪族ポリイソシアネートとしては、たとえばキシリレンジイソシネート、テトラメチルキシリレンジイソシアネート等が挙げられる。
これらのポリイソシアネート化合物の内、好ましいものはMDI、粗製MDI、ショ糖変性TDIおよびカルボジイミド変性MDIであり、特に好ましいのは粗製MDIである。
【0015】
上記発泡剤(通常、主剤(a)側に配合)としては、水;水素原子含有ハロゲン化炭化水素系発泡剤;低沸点炭化水素類等が挙げられ、これらの1種または2種以上の混合物を使用する。使用量は、形成されるウレタンフォームの密度が40〜430kg/m、好ましくは80〜400kg/mとなるように調整する。密度が40kg/m未満では、振動吸収能が低下し、また430kg/mを越えると、軽量硬化が得られない傾向にある。
【0016】
また必要に応じて、いわゆるポリウレタン反応に通常使用される触媒、たとえばアミン系触媒(トリエチレンジアミン、ペンタメチレンジエチルテトラミン、N−エチルモルホリン、ジエチルエタノールアミン、1,8−ジアザビシクロ(5.4.0)ウンデセン−7など)や金属系触媒(オクチル酸第一錫、ジブチル錫ジラウレート、オクチル酸鉛など)を適量主剤(a)側に配合してもよい。
さらに必要に応じて、通常の整泡剤、着色剤(染料、顔料)、可塑剤、充填剤、難燃剤、老化防止剤、抗酸化剤などの添加成分を適量範囲で加えてもよい。
【0017】
なお、かかる二液型発泡性ウレタン材料にあって、その芳香環含有量が通常、10〜20%に設定していることが好ましい。10%未満では、材料が柔らかくなり充分な制振効果を発揮できず、また20%を越えると、材料が硬くなり、これも充分な制振効果を発揮しない傾向となる。
【0018】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車体部材の制振工法は、上述の制振用二液型発泡性ウレタン材料および通常の高圧発泡機を用い、以下の手順に従って実施することができる。
1)先ず、閉断面構造を有する車体部材(ピラー部、ルーフ部、サイドメンバー部、ロッカー部等)の閉断面内部、あるいは自動二輪車のメインフレームまたは後輪を支持するスイングアームの中空殻体に、制振用二液型発泡性ウレタン材料を注入する。注入に際し、たとえば二液を高圧下の向流噴射で混合・吐出する二液混合高圧発泡機[好ましくは小型軽量のミキシングヘッドを装備したもの、たとえば東邦機械工業(株)製のNR−205型ミキシングヘッドを装備したガスマー社製のVH−3000高圧PU発泡機]、あるいはオートクリーニング方式のミキシングヘッドを備えた高圧発泡機(特開平11−348138号公報参照)を使用しうる。
【0019】
2)次に、常温下で発泡硬化させて、1KHz〜6KHzにおける伝達関数の最大値が110dB以下である振動吸収型ウレタンフォームを形成する(この場合、硬化物のtanδは0.1以上である。tanδ0.1未満では、制振性能が満足できない)。
硬化スケジュールとして、注入からのクリームタイムが1〜20秒で、かつライズタイムが10〜120秒に設定する(車両の製造として、タクトが約60秒であるため、長い硬化時間を設定できないからである)。
【0020】
【実施例】
次に実施例および比較例を挙げて、本発明をより具体的に説明する。
実施例1,2および比較例1〜3
下記表1に示す重量部数のポリオール、アミン系触媒(ペンタメチレンジエチルテトラミン)および発泡剤(水)の主剤側と、硬化剤のポリメリックMDI[住友バイエル(株)製「44V−10」、芳香環含有量60%]を混合して発泡性材料を得、直ちに下記の測定試験に供し、結果を表1に併記する。
【0021】
密度
容量1000ccの容器に、該発泡性材料を硬化後の容量約600ccとなるように充填し、そのときの発泡体の重量をW1(g)とする。硬化後、容器に水を入れ、発泡体と水を合せて1000ccとなるようにする。そのときの水の重量をW2(g)とし、下式より発泡体の密度を求める。
密度(kg/m)=W1/( 1000−W2)× 1000
伝達関数の最大値
アルミニウム角パイプ(35×70×150mm)の中央部に20mmφの穴を開け、該中央部を中心に長さ100mm範囲に、該発泡性材料を充填して試験片とする。
上記充填試験片をスポンジの上に置き、加速度ピックアップを取付け、インパルスハンマーにて加振したときの伝達関数を求め、その最大値(dB)を得る。
【0022】
車体としての防音性能
自動二輪車が40km/hで進入し、この時点からフル加速し、20m間を走行する時の車両側面の騒音を測定する。
○:73dB未満
×:73dB以上
【0023】
【表1】

Figure 2004099798
【0024】
表1中、
注1)三洋化成(株)製「サンニックストリオールGP−1000」、水酸基価160、分子量1000
注2)同(株)製「サンニックストリオールTP−700」、水酸基価240、分子量700
注3)同(株)製「サンニックストリオールGP−4000、水酸基価44、分子量4000
【0025】
【発明の効果】
表1の結果から、二液型発泡性ウレタン材料において、水酸基価50〜300のポリオール比率80%,70%および芳香環含有量14%の実施例1,2が、比較例1〜3と比べ、伝達関数の最大値が適正範囲にあり(110dB以下)、車体としての防音性能に満足されることが認められる。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for damping a vehicle body member, and more specifically, in a closed cross section of a vehicle body member having a closed cross-sectional structure, particularly in a motorcycle with severe vibration, for example, a main shell or a hollow shell of a swing arm that supports a rear wheel. A two-component foaming urethane material is injected into the body and filled with a vibration-absorbing urethane foam by foaming and curing. The present invention relates to a foamable urethane material.
[0002]
[Prior art]
In recent years, in the automobile industry, it has been screamed to ensure the rigidity of the entire vehicle body and the soundproofing of the living space in order to enhance the safety of the vehicle. A so-called two-component foamable urethane material (injected foam material or soundproof material) is injected into a closed cross section of a roof, a side member portion, a rocker portion, etc.) and foamed and cured.
[0003]
For example, a two-component foamable urethane material blended with a bi- or trifunctional polyoxyalkylene polyol as a polyol component and a fluid having a plastic effect is injected, foamed and cured, and soundproofing urethane having both sound absorption performance and vibration damping performance Method for forming foam (see Patent Document 1);
A method for forming a urethane foam having a specific gravity of 0.6 to 0.01 by injecting and curing a two-component foaming urethane material containing an amine compound having an average molecular weight of 110 or more (see Patent Document 2);
Particularly in a motorcycle with severe vibration, a method of loading a polyurethane foam having a specific gravity of 0.7 to 0.01 into a hollow shell of a swing arm that supports a rear wheel (see Patent Document 3).
It has been known.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Publication No. 7-25863 (1 page)
[Patent Document 2]
JP-A-11-105057 (2 pages)
[Patent Document 3]
JP 2001-138978 A (page 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention uses a so-called two-component foaming urethane material as in the prior art in the cry for ensuring the rigidity and soundproofing, but in particular, a transfer function showing inertance (dB) / frequency (Hz). The purpose is to improve the quietness by the vibration control effect of the regulation.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is a method for damping a vehicle body member by injecting a two-component foamable urethane material into a closed cross section of a vehicle body member having a closed cross-sectional structure and filling a vibration-absorbing urethane foam by foam curing,
The two-component foamable urethane material is composed of (a) a polyol as a main component and (b) a polyisocyanate compound as a curing agent, and reacts in the presence of the foaming agent to have a maximum transfer function at 1 KHz to 6 KHz. The present invention provides a vibration damping method for a vehicle body member characterized by forming a vibration-absorbing urethane foam of 110 dB or less; and the above two-component foamable urethane material for damping used in the vibration damping method.
[0007]
In the two-component foamable urethane material for vibration damping used in the present invention, (a) a polyol as a main component and (b) a polyisocyanate compound as a curing agent are usually 4/1 to 1/2, preferably 3/1 to 1. It is blended at a weight ratio of 1/1 and contains 12 to 31% (by weight, hereinafter the same) of NCO groups (of the polyisocyanate compound) in the total amount of the material, and reacts in the presence of a foaming agent. Form a vibration-absorbing urethane foam.
[0008]
Examples of the polyol include polyhydric alcohols, bisphenols, aliphatic amines, aromatic amines, aliphatic amines having an aromatic ring, alicyclic amines, and other active hydrogen-containing compounds, alkylene oxides (for example, ethylene oxide, propylene oxide, Polyether polyols obtained by addition reaction of butylene oxide and one or more of isobutylene oxide) are preferred.
Examples of the polyhydric alcohol include dihydric alcohols such as ethylene glycol, diethylene glycol, propylene glycol, dipropylene glycol, butanediol, pentanediol, hexanediol, neopentyl glycol, and cyclohexylene glycol; 3 such as trimethylolpropane and glycerin. Examples thereof include tetrahydric alcohols such as pentaerythritol, sorbitol, methylglycoside, diglycerin, sorbitol, and sucrose.
Examples of the bisphenols include hydroquinone, 1,4-bis (hydroxyethoxy) benzene, bisphenol A, bisphenol F, bisphenol S, 4,4′-dihydroxybiphenyl, and 2,2′-bis (4-hydroxyphenyl) hexa. Examples include fluoropropane.
[0009]
Examples of the aliphatic amine include ammonia, monoethanolamine, diethanolamine, triethanolamine, polymethylenediamine (ethylenediamine, diaminobutane, diaminopropane, hexanediamine, dodecanediamine, etc.), polyethylene polyamine (diethylenetriamine, triethylenetetramine, etc.) And polyether diamine.
Examples of the aromatic amine include 2,4- or 2,6-diaminotoluene (TDA), crude TDA, 1,2-, 1,3- or 1,4-phenylenediamine, diethyltolylenediamine, 4, 4'-diaminodiphenylmethane (MDA), crude MDA, 1,5-naphthylenediamine, 3,3'-dichloro-4,4'-diaminodiphenylmethane, 3,3'-dimethyl-4,4'-diaminodiphenylcyclohexane Etc.
[0010]
Examples of the aliphatic amine having an aromatic ring include 1,2-, 1,3- or 1,4-xylenediamine.
Examples of the alicyclic amine include 4,4′-diaminodicyclohexylmethane, 3,3′-dimethyl-4,4′-diaminodicyclohexylmethane, 3-amino-1-cyclohexylaminopropane, and bis (aminomethyl) cyclohexane. , Isophoronediamine, norbornanediamine, mensendiamine, 3,9-bis (3-aminopropyl) -2,4,8,10-tetraoxaspiro (-5,5-) undecane and the like.
[0011]
In addition to the above polyether polyols, oligomers having two or more hydroxyl groups, such as polyester polyols (condensates of polycarboxylic acids and polyhydroxyl compounds); polycarbonate polyols; polycaprolactone polyols; polybutadiene polyols, acrylic polyols, ethylenic polymers A polymer polyol modified with a saturated monomer can also be used.
Examples of the polycarboxylic acid used as the raw material for the polyester polyol include adipic acid, sebacic acid, dimer acid, phthalic anhydride, terephthalic acid, isophthalic acid, phthalic acid, trimellitic acid, and pyromellitic acid. Examples of the compound include polyhydric alcohol used in the above-described polyester polyol, polyester polyol itself, and the like.
[0012]
Of these polyols, 60% or more of them are particularly preferably polyols having a hydroxyl value of 50 to 300, preferably 70 to 250 (or a molecular weight of 500 to 2000, preferably 700 to 1500). If it is less than 60%, the vibration damping effect tends not to be achieved.
[0013]
Examples of the polyisocyanate compound include aromatic polyisocyanates; aliphatic or cycloaliphatic polyisocyanates; araliphatic polyisocyanates; modified products thereof (trimethylolpropane, castor oil, sucrose and other polyol addition modified products, carbodiimide modified products, Allophanate-modified products, urea-modified products, burette-modified products, isocyanurate-modified products, oxazolidone-modified products, etc.), terminal NCO group-containing urethane prepolymers obtained by the reaction of polyols and excess polyisocyanate compounds, etc. Good.
Examples of the aromatic polyisocyanate include 1,3- or 1,4-phenylene diisocyanate, 2,4- and / or 2,6-tolylene diisocyanate (TDI), crude TDI, diphenylmethane-2,4′- and And / or -4,4'-diisocyanate (MDI), polymethylene polyphenyl isocyanate (crude MDI), naphthylene-1,5-diisocyanate, triphenylmethane-4,4 ', 4 "-triisocyanate and the like.
[0014]
Examples of the aliphatic or alicyclic polyisocyanate include isophorone diisocyanate, 1,6-hexamethylene diisocyanate, 4,4′-dicyclohexylmethane diisocyanate, 1,4-cyclohexylene diisocyanate, and 2,2,4-trimethylhexamethylene. Diisocyanate etc. are mentioned.
Examples of the araliphatic polyisocyanate include xylylene diisocyanate and tetramethyl xylylene diisocyanate.
Among these polyisocyanate compounds, preferred are MDI, crude MDI, sucrose-modified TDI and carbodiimide-modified MDI, and particularly preferred is crude MDI.
[0015]
Examples of the foaming agent (usually blended on the main agent (a) side) include water; hydrogen atom-containing halogenated hydrocarbon-based foaming agents; low-boiling hydrocarbons, and the like, and one or a mixture of these. Is used. The amount used is adjusted so that the density of the formed urethane foam is 40 to 430 kg / m 3 , preferably 80 to 400 kg / m 3 . When the density is less than 40 kg / m 3 , the vibration absorption ability decreases, and when it exceeds 430 kg / m 3 , there is a tendency that light weight curing cannot be obtained.
[0016]
If necessary, a catalyst usually used for so-called polyurethane reaction, for example, an amine catalyst (triethylenediamine, pentamethylenediethyltetramine, N-ethylmorpholine, diethylethanolamine, 1,8-diazabicyclo (5.4.0)) An appropriate amount of undecene-7, etc.) or metal catalyst (stannous octylate, dibutyltin dilaurate, lead octylate, etc.) may be added to the main agent (a) side.
Further, if necessary, additives such as ordinary foam stabilizers, colorants (dyes, pigments), plasticizers, fillers, flame retardants, anti-aging agents, and antioxidants may be added in an appropriate amount range.
[0017]
In the two-component foamable urethane material, the aromatic ring content is usually preferably set to 10 to 20%. If it is less than 10%, the material becomes soft and cannot exhibit a sufficient damping effect, and if it exceeds 20%, the material becomes hard and this also tends not to exhibit a sufficient damping effect.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The vibration damping method for a vehicle body member according to the present invention can be carried out according to the following procedure using the above-described two-component foaming urethane material for vibration damping and a normal high-pressure foaming machine.
1) First, inside a closed cross section of a vehicle body member (pillar part, roof part, side member part, rocker part, etc.) having a closed cross-sectional structure, or a hollow shell body of a swing arm that supports a main frame or a rear wheel of a motorcycle. Inject a two-component foaming urethane material for vibration control. For injection, for example, a two-component mixed high-pressure foaming machine that mixes and discharges two components by high-pressure countercurrent injection [preferably equipped with a small and lightweight mixing head, for example, NR-205 type manufactured by Toho Machine Industry Co., Ltd. A VH-3000 high-pressure PU foaming machine manufactured by Gasmer Co. equipped with a mixing head] or a high-pressure foaming machine equipped with an auto-cleaning mixing head (see JP-A-11-348138) can be used.
[0019]
2) Next, foam-curing is performed at room temperature to form a vibration-absorbing urethane foam having a maximum transfer function of 110 dB or less at 1 KHz to 6 KHz (in this case, tan δ of the cured product is 0.1 or more) If tan δ is less than 0.1, the vibration control performance cannot be satisfied.
As the curing schedule, the cream time from the injection is set to 1 to 20 seconds and the rise time is set to 10 to 120 seconds (because the tact time is about 60 seconds as a vehicle manufacture, a long curing time cannot be set. is there).
[0020]
【Example】
Next, an Example and a comparative example are given and this invention is demonstrated more concretely.
Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3
The main component side of the polyol, amine catalyst (pentamethylenediethyltetramine) and blowing agent (water) shown in Table 1 below, and polymeric MDI [44V-10] manufactured by Sumitomo Bayer Co., aromatic ring Content 60%] is mixed to obtain a foamable material, which is immediately subjected to the following measurement test. The results are also shown in Table 1.
[0021]
Density A container with a capacity of 1000 cc is filled with the foamable material so that the capacity after curing is about 600 cc, and the weight of the foam at that time is W1 (g). After curing, water is put into the container, and the foam and water are combined to make 1000 cc. The weight of water at that time is W2 (g), and the density of the foam is obtained from the following formula.
Density (kg / m 3 ) = W1 / (1000−W2) × 1000
Maximum value of transfer function Tested by drilling a 20 mmφ hole in the center of an aluminum square pipe (35 x 70 x 150 mm) and filling the foamable material in a range of 100 mm in length centering on the center A piece.
The filling test piece is placed on a sponge, an acceleration pickup is attached, a transfer function is obtained when it is vibrated with an impulse hammer, and the maximum value (dB) is obtained.
[0022]
Soundproof performance as a vehicle body The motorcycle enters at 40 km / h, fully accelerates from this point, and measures the noise on the side of the vehicle when traveling for 20 m.
○: Less than 73 dB ×: 73 dB or more
[Table 1]
Figure 2004099798
[0024]
In Table 1,
Note 1) “Sannik Triol GP-1000” manufactured by Sanyo Chemical Co., Ltd., hydroxyl value 160, molecular weight 1000
Note 2) “Sannik Triol TP-700” manufactured by the same company, hydroxyl value 240, molecular weight 700
Note 3) “Sannik Triol GP-4000, hydroxyl value 44, molecular weight 4000” manufactured by the same company.
[0025]
【The invention's effect】
From the results of Table 1, in the two-component foamable urethane material, Examples 1 and 2 having a hydroxyl ratio of 50 to 300, a polyol ratio of 80% and 70%, and an aromatic ring content of 14% are compared with Comparative Examples 1 to 3. It is recognized that the maximum value of the transfer function is in an appropriate range (110 dB or less) and the soundproof performance as a vehicle body is satisfied.

Claims (9)

閉断面構造を有する車体部材の閉断面内部に二液型発泡性ウレタン材料を注入し、発泡硬化によって振動吸収型ウレタンフォームを充填することによる車体部材の制振工法であって、
上記二液型発泡性ウレタン材料は、(a)主剤としてポリオール、および(b)硬化剤としてポリイソシアネート化合物から成り、発泡剤の存在下で反応して、1KHz〜6KHzにおける伝達関数の最大値が110dB以下である振動吸収型ウレタンフォームを形成することを特徴とする車体部材の制振工法。
A vibration damping method for a vehicle body member by injecting a two-component foamable urethane material into a closed cross section of a vehicle body member having a closed cross-sectional structure, and filling a vibration-absorbing urethane foam by foam curing,
The two-component foamable urethane material is composed of (a) a polyol as a main component and (b) a polyisocyanate compound as a curing agent, and reacts in the presence of the foaming agent to have a maximum transfer function at 1 KHz to 6 KHz. A vibration damping method for a vehicle body member, comprising forming a vibration-absorbing urethane foam that is 110 dB or less.
二液型発泡性ウレタン材料において、ポリオールの60重量%以上が水酸基価50〜300のポリオールであり;アミン系触媒および発泡剤として水を主剤側に配合する請求項1に記載の制振工法。2. The vibration damping method according to claim 1, wherein in the two-component foamable urethane material, 60% by weight or more of the polyol is a polyol having a hydroxyl value of 50 to 300; water is added to the main agent side as an amine catalyst and a foaming agent. 二液型発泡性ウレタン材料の芳香環含有量が、10〜20重量%である請求項1または2に記載の制振工法。The vibration damping method according to claim 1 or 2, wherein the two-component foaming urethane material has an aromatic ring content of 10 to 20% by weight. 硬化スケジュールとして、注入からのクリームタイムが1〜20秒で、かつライズタイムが10〜120秒に設定し;二液型発泡性ウレタン材料の注入に際し、二液を高圧下の向流噴射で混合・吐出する二液混合高圧発泡機を用い;振動吸収型ウレタンフォームの密度が、40〜430kg/mである請求項1乃至3のいずれか1つに記載の制振工法。As the curing schedule, the cream time from the injection is set to 1 to 20 seconds and the rise time is set to 10 to 120 seconds; when the two-component foaming urethane material is injected, the two components are mixed by countercurrent jetting under high pressure The vibration damping construction method according to any one of claims 1 to 3 , wherein the density of the vibration-absorbing urethane foam is 40 to 430 kg / m 3 ; 車体部材が、自動二輪車のメインフレームまたは後輪を支持するスイングアームの中空殻体である請求項1乃至4のいずれか1つに記載の制振工法。The vibration damping method according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle body member is a hollow shell of a swing arm that supports a main frame or a rear wheel of a motorcycle. (a)主剤としてポリオール、および(b)硬化剤としてポリイソシアネート化合物から成り、発泡剤の存在下で反応して、1KHz〜6KHzにおける伝達関数の最大値が110dB以下である振動吸収型ウレタンフォームを形成することを特徴とする車体部材の制振用二液型発泡性ウレタン材料。A vibration-absorbing urethane foam comprising (a) a polyol as a main agent and (b) a polyisocyanate compound as a curing agent, which reacts in the presence of a foaming agent and has a maximum transfer function of 110 dB or less at 1 KHz to 6 KHz. A two-component foamable urethane material for damping a vehicle body member, characterized by being formed. ポリオールの60重量%以上が水酸基価50〜300のポリオールであり;主剤側にアミン系触媒および発泡剤として水を配合する請求項6に記載の制振用二液型発泡性ウレタン材料。The two-component foamable urethane material for vibration damping according to claim 6, wherein 60% by weight or more of the polyol is a polyol having a hydroxyl value of 50 to 300; water is added as an amine catalyst and a foaming agent on the main agent side. 芳香環含有量が10〜20重量%である請求項6または7に記載の制振用二液型発泡性ウレタン材料。The two-component foamable urethane material for vibration damping according to claim 6 or 7, wherein the aromatic ring content is 10 to 20% by weight. 車体部材が、自動二輪車のメインフレームまたは後輪を支持するスイングアームの中空殻体である請求項6乃至8のいずれか1つに記載の制振用二液型発泡性ウレタン材料。9. The two-component foamable urethane material for vibration control according to any one of claims 6 to 8, wherein the vehicle body member is a hollow shell body of a swing arm that supports a main frame or a rear wheel of a motorcycle.
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