【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ロックシリンダのシリンダ体内での摺動時にシリンダ体に形成したリザーバ側に開口する連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるピストンの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、車両がウネリ路を走行する時には、車両にローリング現象が発生するので、乗り心地が悪化する。
【０００３】
そこで、上記ローリング現象を抑制するために、車両にスタビライザを搭載させ、適正な車両の姿勢制御を実現しようとしている。
一方、ウネリ路では有用であるスタビライザも、車両が平坦路を走行するときには、ローリング現象が発現されることは殆どなく、かえって、車両がふらついたりして、車両の乗り心地を悪化させてしまうことがある。
【０００４】
さらに、車両が走行するウネリ路の状況によっては、スタビライザ機能が発揮されることで却って車両における乗り心地が悪くなることがあり、この場合にも、スタビライザ機能が減殺される方が良い。
【０００５】
そこで、スタビライザにロックシリンダを連繋する一方で、このロックシリンダにおける伸縮の可不可を選択することで、スタビライザ機能の死活を選択可能にする提案がなされるに至っている。
【０００６】
たとえば、図４に示すロックシリンダにあっては、シリンダ本体Ｃに軸受３４を介して摺動自在に挿入されたピストンロッド３６の端部に設けたピストン３３に配在の制御弁Ｖの切換制御で伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２との流路を開閉し、シリンダ本体Ｃの伸縮の可不可を自在に選択し得ることになる。
【０００７】
すなわち、制御弁ＶをＶ３側の遮断ポジションにしておくと、シリンダ３１の中立位置近傍にリザーバＲとシリンダ３１内とを連通する連通孔３１ａを、ピストン３３に設けられたシールリング３９が塞ぐと、逆止弁３５により伸側室Ｒ１から作動油が流出することが妨げられ、他方、逆止弁３８により圧側室Ｒ２から作動油が流出することが妨げられるので、ピストン３３のシリンダ３１に対する上下方向への移動が制限されるので、シリンダ本体Ｃの伸縮が不能な状態、つまり、ロック状態を実現することができ、これによりスタビライザの機能を発揮することができる。
【０００８】
他方、逆に制御弁ＶをＶ２側の連通ポジジョンにしておくと、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とが連通するので、ピストン３３のシールリング３９が連通孔３１ａを塞いでも、ピストン３３のシリンダ３１に対する上下方向へ移動は制限されないので、スタビライザの機能を減殺することが可能である。
【０００９】
ここで、制御弁ＶをＶ２側の連通ポジションにした場合の動作は以下のようになる。
【００１０】
ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃから伸び方向に突出する際に、伸側室Ｒ１の作動油は、ピストン３３に配設された制御弁Ｖ２を通って圧側室Ｒ２に流入し、ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃから突出する退出体積分の作動油はリザーバＲから逆止弁３８を介して圧側室に流入する。
【００１１】
他方、ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃに侵入する圧縮の際には、圧側室Ｒ２の作動油がピストン３３に配設された制御弁Ｖ２を通って伸側室Ｒ１に流入するとともに、ピストンロッド３６のシリンダ３１内に侵入した侵入体積分の作動油がシリンダ３１の連通孔３１ａを通って、リザーバＲに排出されることとなる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した提案のロックシリンダにあっては、以下の不具合を招来する可能性があると指摘される恐れがある。
【００１３】
すなわち、ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃから突出する際には、逆止弁３８が作用してリザーバＲから圧側室Ｒ２に作動油を導入できるので、ピストン３３が連通孔３３ａを塞いでも作動油の流れが阻害されないが、その逆、ピストンロッド３６がシリンダ３１内に没入する行程にあっては、上記連通孔３１ａを利用して圧側室Ｒ２内の作動油がリザーバＲへ排出されることになるが、図６に示すようにピストン３３の摺動面たる外周部は一平面であり、また、ロックシリンダが横力を受けた場合にかじり現象等の弊害を防ぐためある程度ピストン３３の上下方向の厚さを確保する必要があるから、ピストン３３の外径部が連通孔３１ａを塞いでしまうこととなる。
【００１４】
すると、連通孔３１ａが塞がれるので、作動油はピストン３３の外周とシリンダ体３１の内周の隙間を介して流れ、流路抵抗が増して作動油の流動抵抗が発生してしまう。
【００１５】
したがって、制御弁Ｖ２のポジションでロックシリンダのロック状態を解除した状態とし、スタビライザの機能を減殺させるべきところを、上記流動抵抗が発生するとスタビライザの機能が発現してしまう恐れがある。
【００１６】
また、この流動抵抗を防ぐためには、ピストン３３とシリンダ３１との間の隙間を、広く設定すればよいが、ロックシリンダが横力を受けた場合には、かじり現象等の弊害があるので充分な隙間の確保は困難である。
【００１７】
さらに、ピストンとシリンダの径により、隙間の広さを調整しなくては作動抵抗値が一定しないので、不便である。
【００１８】
そこで、本発明は上記の不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、上記ロックシリンダの圧縮行程時における作動油の流動抵抗の発生を抑制してスタビライザの影響を減少させるとともに、ピストンとシリンダの径による作動抵抗値のバラツキをなくすることである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、この発明のピストンは、シリンダ本体と、シリンダ本体を伸縮制御する制御機構とからなり、シリンダ本体はシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内に区画された伸側室及び圧側室と、シリンダに形成された連通孔とを有し、制御機構は上記伸側室と圧側室とを連通又は遮断する開閉弁と、上記連通孔に接続されたリザーバと、リザーバと上記伸側室との間及びリザーバと圧側室との間にそれぞれ設けられてリザーバからの作動油のみの流れを許容する第１、第２の逆止弁とを備えているロックシリンダにおいて、上記ピストンロッドの先端に連設され、上記シリンダ内を上記伸側室と上記圧側室とに画成するとともに、シリンダ内での摺動時に上記連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるロックシリンダのピストンであって、上記伸側室と圧側室とを画成する本体部と、この本体部から垂設された筒部と、筒部に設けられて上記シリンダに摺接するランドと、上記本体部とランドの間に画成されて上記連通孔に開閉される溝と、上記筒部に形成されて上記溝を圧側室に連通する流路とで構成され、さらに上記ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたことを特徴とする。
【００２０】
また、シリンダ本体と、シリンダ本体を伸縮制御する制御機構とからなり、シリンダ本体はシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内に区画された伸側室及び圧側室と、シリンダに形成された連通孔とを有し、制御機構は上記伸側室と圧側室とを連通又は遮断する開閉弁と、上記連通孔に接続されたリザーバと、リザーバと上記伸側室との間及びリザーバと圧側室との間にそれぞれ設けられてリザーバからの作動油のみの流れを許容する第１、第２の逆止弁とを備えているロックシリンダにおいて、上記ピストンロッドの先端に連設され、上記シリンダ内を上記伸側室と上記圧側室とに画成するとともに、シリンダ内での摺動時に上記連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるロックシリンダのピストンであって、上記伸側室と圧側室とを画成する本体部と、この本体部から垂設された筒部と、筒部に設けられて上記シリンダに摺接するランドと、上記本体部とランドの間に画成されて上記連通孔に開閉される溝と、上記ランドに形成されて上記溝を圧側室に連通する流路とで構成され、さらに上記ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたことを特徴とする。
【００２１】
さらに、シリンダ本体と、シリンダ本体を伸縮制御する制御機構とからなり、シリンダ本体はシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内に区画された伸側室及び圧側室と、シリンダに形成された連通孔とを有し、制御機構は上記伸側室と圧側室とを連通又は遮断する開閉弁と、上記連通孔に接続されたリザーバと、リザーバと上記伸側室との間及びリザーバと圧側室との間にそれぞれ設けられてリザーバからの作動油のみの流れを許容する第１、第２の逆止弁とを備えているロックシリンダにおいて、上記ピストンロッドの先端に連設され、上記シリンダ内を上記伸側室と上記圧側室とに画成するとともに、シリンダ内での摺動時に上記連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるロックシリンダのピストンであって、上記伸側室と圧側室とを画成する本体部と、この本体部から垂設された筒部と、筒部に上下直列に設けられて上記シリンダに摺接する複数のランドと、上記本体部と各ランドの間に隔設した複数の溝と、上記筒部に形成されて上記各溝をそれぞれ圧側室に連通する流路とで構成され、さらに上記各ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたことを特徴とする。
【００２２】
そして、さらに、シリンダ本体と、シリンダ本体を伸縮制御する制御機構とからなり、シリンダ本体はシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内に区画された伸側室及び圧側室と、シリンダに形成された連通孔とを有し、制御機構は上記伸側室と圧側室とを連通又は遮断する開閉弁と、上記連通孔に接続されたリザーバと、リザーバと圧側室との間に設けられてリザーバからの作動油のみの流れを許容する逆止弁とを備えているロックシリンダにおいて、上記ピストンロッドの先端に連設され、上記シリンダ内を上記伸側室と上記圧側室とに画成するとともに、シリンダ内での摺動時に上記連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるロックシリンダのピストンであって、上記伸側室と圧側室とを画成する本体部と、この本体部から垂設された筒部と、筒部に設けられて上記シリンダに摺接するランドと、上記本体部とランドの間に画成されて上記連通孔に開閉される溝と、上記筒部に形成されて上記溝を圧側室に連通する流路とで構成され、さらに上記ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたことを特徴とするロックシリンダのピストン。
【００２３】
そして、また、シリンダ本体と、シリンダ本体を伸縮制御する制御機構とからなり、シリンダ本体はシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内に区画された伸側室及び圧側室と、シリンダに形成された連通孔とを有し、制御機構は上記伸側室と圧側室とを連通又は遮断する開閉弁と、上記連通孔に接続されたリザーバと、リザーバと圧側室との間に設けられてリザーバからの作動油のみの流れを許容する逆止弁とを備えているロックシリンダにおいて、上記ピストンロッドの先端に連設され、上記シリンダ内を上記伸側室と上記圧側室とに画成するとともに、シリンダ内での摺動時に上記連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるロックシリンダのピストンであって、上記伸側室と圧側室とを画成する本体部と、この本体部から垂設された筒部と、筒部に設けられて上記シリンダに摺接するランドと、上記本体部とランドの間に画成されて上記連通孔に開閉される溝と、上記ランドに形成されて上記溝を圧側室に連通する流路とで構成され、さらに上記ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたことを特徴とするロックシリンダのピストン。
【００２４】
また、さらに、シリンダ本体と、シリンダ本体を伸縮制御する制御機構とからなり、シリンダ本体はシリンダと、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッドと、シリンダ内に区画された伸側室及び圧側室と、シリンダに形成された連通孔とを有し、制御機構は上記伸側室と圧側室とを連通又は遮断する開閉弁と、上記連通孔に接続されたリザーバと、リザーバと圧側室との間に設けられてリザーバからの作動油のみの流れを許容する逆止弁とを備えているロックシリンダにおいて、上記ピストンロッドの先端に連設され、上記シリンダ内を上記伸側室と上記圧側室とに画成するとともに、シリンダ内での摺動時に上記連通孔を伸側室または圧側室に選択的に連通させるロックシリンダのピストンであって、上記伸側室と圧側室とを画成する本体部と、この本体部から垂設された筒部と、筒部に上下直列に設けられて上記シリンダに摺接する複数のランドと、上記本体部と各ランドの間に隔設した複数の溝と、上記筒部に形成されて上記各溝をそれぞれ圧側室に連通する流路とで構成され、さらに上記各ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたことを特徴とするロックシリンダのピストン。
【００２５】
そして、また、上記各手段において、溝が環状溝であることを特徴とする。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるピストンは、図１に示す第１の実施の形態と、図２に示す第２の実施の形態と、図３に示す第３の実施の形態と第４の実施の形態がある。
【００２７】
第１の実施の形態におけるピストン１は、図１に示すように、円盤状の本体部１ａと、本体部１ａから垂設されて外周がシリンダ体３１の内周に対向する筒部１ｂとからなる。
【００２８】
本体部１ａの中央には、ピストンロッド３６が挿入可能なピストンロッド挿入孔１ｅが形成され、本体部１ａの外周にはシールリング３９を装着可能なうように溝１ｆが形成されている。
【００２９】
筒部１ｂの外周には、環状溝１ｃが形成され、この環状溝１ｃと筒部１ｂの内周側とを連通する流路たる孔１ｄが形成されている。
【００３０】
また、筒部１ｂの下端は、シリンダ３１と摺接するランド１ｇが形成されているが、このランド１ｇの軸方向巾は後述の連通孔３１ａより小さくなるように設定されている。
【００３１】
そして、上記の構成によるピストン１は、ピストンロッド３６に挿入され、さらに、ピストンナット１１がピストンロッド３６の先端に螺合されることにより、ピストンロッド３６の段部３６ａとピストンナット１１とに挟持されて、ピストンロッド３６に固定される。
【００３２】
したがって、シリンダ３１内は、ピストン１によって、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに画成されている。
【００３３】
他方、本発明が具現化されるロックシリンダは、図４に示したように従来どおりの構成を有しており、シリンダ本体Ｃは、たとえば、一端が車体側たる固定側に連結されながら他端がスタビライザ側たる可動側に連結されるもので、シリンダ３１と外筒３２とを有して複筒型に形成されている。
【００３４】
そして、シリンダ３１は、上述のように内側に摺動可能に収装されたピストン１で伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２を画成し、外筒３２は、連通孔３８を有する中間筒３７の外周側に配在されてこの中間筒３７との間にリザーバＲを画成している。
【００３５】
シリンダ３１はその上端を軸受３４により封止され、この軸受３４にはリザーバ室Ｒからの油の伸側室Ｒ１への流入を許容するがその逆流を阻止する第１の逆止弁５が配在されている。
【００３６】
また、シリンダ３１の下端となるボトム端は、ボトム部材３７で封止されるとしており、このボトム部材３７には上記のリザーバＲからの油の圧側油室Ｒ２への流入を許容するがその逆流を阻止する第２の逆止弁３８が配在されている。
【００３７】
さらに、シリンダ３１にはリザーバＲとシリンダ３１内を連通する連通孔３１ａが形成されている。
【００３８】
制御弁Ｖは、ピストンロッド３６内に設けられており、この制御弁Ｖは外部からのパイロット信号により伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２を連通または閉鎖することが可能である。
【００３９】
そして、このピストンロッド３６に設けられた制御弁Ｖは、外部から供給されるパイロット信号の入力時に開放されると共にパイロット信号の解消時に附勢バネＶ１のバネ力で閉鎖される常閉型に設定されている。
【００４０】
このとき、制御弁Ｖは、パイロット信号の入力で切り換る連通ポジションＶ２と、パイロット信号の解消時に附勢バネＶ１のバネ力で切り換る遮断ポジションＶ３とを有している。
【００４１】
それゆえ、この制御弁Ｖにあっては、外部からのパイロット信号の供給が不能になる場合にも、遮断ポジションＶ３に維持されてシリンダ本体Ｃをいわゆるロック状態に維持することになり、したがって、最低限スタビライザ機能の発揮を保障し得ることになる。
【００４２】
そして、この制御弁Ｖにあっては、これが連通ポジションＶ２にあるときには、シリンダ３１内の伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２との連通を許容することになり、したがって、シリンダ本体Ｃを常時伸縮可能な状態に維持して、スタビライザ機能を減殺することになる。
【００４３】
逆に、この制御弁Ｖが遮断ポジションＶ３にあるときには、シリンダ３１内の伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２との連通を阻止することになり、したがって、シリンダ本体Ｃの伸縮を阻止して棒状体になり、スタビライザ機能を発現させることになる。
【００４４】
また、この開閉弁Ｖに外部から供給されるパイロット信号についてであるが、図示するところでは、空圧あるいは油圧などの圧力とされているが、これに代えて、図示しないが、開閉弁Ｖがソレノイドを有していて、パイロット信号がこのソレノイドを励磁する電力とされても良く、このとき、パイロット信号は、車両に装備された加速度センサなどから入力されるであろう。
【００４５】
ところで、上記のシリンダ本体Ｃにあっては、シリンダ３１がこのシリンダ３１に形成されてシリンダ３１内とリザーバＲとの連通を可能にしながらシリンダ３１内でピストン３３が中立位置にあるときに、このピストン３３が隙間を形成して対向する連通孔３１ａを有している。
【００４６】
このとき、図示するところでは、ピストン３３がその外周に介装されてシリンダ３１の内周に摺接するシールリング３９を有すると共に、このシールリング３９における図中で上下方向となるピストン３３の摺動方向となる有効幅がシリンダ３１に形成の連通孔３１ａの径よりも小さくなるように設定されている。
【００４７】
それゆえ、シリンダ本体Ｃにあっては、ピストン３３がシリンダ３１内で中立位置にあるときには、シリンダ３１内の伸側油室Ｒ１および圧側油室Ｒ２が連通孔３１ａを介してリザーバＲと連通する状態になる。
【００４８】
そして、シリンダ３１内をピストン３３が摺動する状況になると、シールリング３９が連通孔３１ａに対向し得なくなるまでピストン３３がシリンダ１内を摺動し得ることになる。
【００４９】
そしてまた、シールリング３９が連通孔３１ａに対向し得なくなると、伸側油室Ｒ１あるいは圧側油室Ｒ２の油がリザーバＲに流出し得なくなって、シリンダ本体Ｃが伸縮作動し得なくなり、このとき、シリンダロック状態を呈することになる
つづいて、ピストン１が上記ロックシリンダに具現化された場合の作用を説明する。すなわち、上述のピストン３３をピストン１に置き換えた場合について説明する。
【００５０】
すでに説明した通り、上述のように、ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃに没入する際には、圧側室Ｒ２の作動油がピストン３３に配設された制御弁Ｖ２を通って伸側室Ｒ１に流入するとともに、ピストンロッド３６のシリンダ３１内に没入した体積分の作動油がシリンダ３１の連通孔３１ａを通って、リザーバＲに排出されることとなるが、ピストン１がシリンダ３１の下方へ移動していくと、やがて、ピストン１の筒部１ｂの下端がシリンダ３１の連通孔３１ａに対向する位置までくると、連通孔３１ａを上記ランド１ｇが塞ごうとするが、上記ランド１ｇの軸方向巾が連通孔３１ａの径より小さいので、完全に塞ぐことはない。
【００５１】
さらに、ピストン１がシリンダ３１内を下降すると、今度は、ピストン１の筒部１ｂに設けられた環状溝１ｃが、上記連通孔３１ａに対向することとなるが、上記環状溝１ｃは、孔１ｄにより筒部１ｂの内周側に連通されている、すなわち、圧側室Ｒ２と連通されているので、作動油は、上記孔１ｄおよび連通孔３１ａ介してリザーバＲに排出される。
【００５２】
したがって、ピストン１の本体部１ａが連通孔３１ａに対向するまでは、ピストン１の筒部１ｂが連通孔３１ａを塞ぐことはとないので、作動油は従来のようにピストンとシリンダの間の隙間を通るのではなく、筒部１ｂに設けた流路、すなわち、環状溝１ｃと孔１ｄを通るので、流路抵抗が増して作動油の流動抵抗が発生してしまう事態を防止することができる。
【００５３】
すると、ロックシリンダのロックを解除した場合に、上記流動抵抗が発生することが防止できるから、スタビライザの機能が発現してしまうことを抑制可能であり、ひいては、本発明のピストンが適用されたロックシリンダが車両に適用された場合に、車両の乗り心地を向上することができる。
【００５４】
さらに、ピストン１の上下方向の長さは、従来のピストンと同程度の長さのままに、効果的に作動油の流動抵抗の発生を防ぐことができ、かつ、筒部１ｂのランド１ｇがシリンダ３１内に摺接しているので、ロックシリンダが横力を受けても、かじり現象等の弊害を防止することも可能である。
【００５５】
また、上記構成をとることで、わざわざ、ピストンとシリンダの間に作動抵抗値を調整することが必要な隙間を設けなくても良いので、ピストンの加工が簡単になるので、便利である。
【００５６】
なおかつ、上述の通り、作動油はシリンダとピストンとの隙間を通過するのではなく、圧側室と連通孔との連通を可能にする流路、すなわち、環状溝１ｃと孔１ｄを通過するから、ピストン径とシリンダ体径のいろいろな寸法の組み合わせによっても、作動抵抗値がばらつく事がない。
【００５７】
つづいて、第２の実施の形態について説明する。
【００５８】
第２の実施の形態におけるピストン２は、図２に示すように、円盤状の本体部２ａと、本体部２ａから垂設されて外周がシリンダ体３１の内周に対向する筒部２ｂとからなる。
【００５９】
本体部２ａの中央には、ピストンロッド３６が挿入可能なピストンロッド挿入孔２ｎが形成され、本体部２ａの外周にはシールリング３９を装着可能なうように溝２ｍが形成されている。
【００６０】
筒部２ｂの外周には、３箇所に環状溝２ｃ、２ｄ、２ｅが形成され、この各環状溝２ｃ、２ｄ、２ｅに対応し、各環状溝２ｃ、２ｄ、２ｅと筒部２ｂの内周側とを連通する流路たる孔２ｆ、２ｇ、２ｈが形成されている。
【００６１】
なお、上記環状溝は、ピストンとしての役割を果たす上で、強度を補償しうる限りであれば２つでもよいし、３つ以上設けてもよい。
【００６２】
また、筒部２ｂの外周の上記各環状溝２ｃ、２ｄ、２ｅ間および下端の３箇所には、シリンダ３１と摺接する３つのランド２ｉ、２ｊ、２ｋが形成されているが、この各ランド２ｉ、２ｊ、２ｋの軸方向巾は連通孔３１ａより小さくなるように設定されている。
【００６３】
そして、上記の構成によるピストン２は、ピストンロッド３６に挿入され、さらに、ピストンナット１１がピストンロッド３６の先端に螺合されることにより、ピストンロッド３６の段部３６ａとピストンナット１１とに挟持されて、ピストンロッド３６に固定される。
【００６４】
したがって、シリンダ３１内が、ピストン２によって、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに画成されているのは、第１の実施の形態と同様である。
【００６５】
そして、上記構成のピストン２は、やはり、第１の実施の形態で説明したロックシリンダに具現化され、第１の実施の形態同様の作用効果を奏する。
【００６６】
すなわち、ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃに没入する際には、圧側室Ｒ２の作動油がピストン３３に配設された制御弁Ｖ２を通って伸側室Ｒ１に流入するとともに、ピストンロッド３６のシリンダ３１内に没入した体積分の作動油がシリンダ３１の連通孔３１ａを通って、リザーバＲに排出されることとなるが、ピストン２がシリンダ３１の下方へ移動していくと、やがて、ピストン２の筒部２ｂの下端がシリンダ３１の連通孔３１ａに対向する位置までくると、連通孔３１ａを上記ランド２ｋが塞ごうとするが、ランド２ｋの軸方向巾が連通孔３１ａの径より小さいので、完全に塞ぐことはない。
【００６７】
さらに、ピストン２がシリンダ３１内を下降すると、今度は、ピストン２の筒部２ｂに設けられた環状溝２ｅが、上記連通孔３１ａに対向することとなるが、上記環状溝２ｅは、孔２ｈにより筒部２ｂの内周側に連通されている、すなわち、圧側室Ｒ２と連通されているので、作動油は、上記孔２ｈおよび連通孔３１ａ介してリザーバＲに排出される。
【００６８】
そして、さらに、ピストン２がシリンダ３１内を下降して、ピストン２の筒部２ｂのランド２ｊがシリンダ３１の連通孔３１ａに対向する位置までくると、連通孔３１ａを上記ランド２ｊが塞ごうとするが、やはり、ランド２ｊの軸方向巾が連通孔３１ａの径より小さいので、完全に塞ぐことはない。
【００６９】
以下、ランド２ｉは上記ランド２ｋ、２ｊと、環状溝２ｃ、２ｄは上記環状溝２ｅと同様の構造であるので、結局、本体部２ａが連通孔３１ａに対向するまでは、第１の実施の形態と同様に作動油の流動抵抗の発生を防ぐことが可能である。
【００７０】
したがって、第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することが可能である。
【００７１】
さらに、第３の実施の形態について説明する。
【００７２】
第３の実施の形態におけるピストン３は、図３に示すように、円盤状の本体部３ａと、本体部３ａから垂設されて外周がシリンダ体３１の内周に対向する筒部３ｂとからなる。
【００７３】
本体部３ａの中央には、ピストンロッド３６が挿入可能なピストンロッド挿入孔（図示せず）が形成され、本体部３ａの外周にはシールリング３９を装着可能なうように溝３ｇが形成されている。
【００７４】
筒部３ｂの外周には、環状溝３ｃとシリンダ３１と摺接するランド３ｈが形成され、上記ランド３ｈには、この環状溝３ｃと筒部３ｂの下面とを接続する流路たる複数の縦溝３ｄ、３ｅ、３ｆが形成されている。
【００７５】
なお、上記縦溝は、ピストンとしての役割を果たす上で、強度を補償しうる限りであれば１つ以上設けてあればいくつ形成してもよい。
【００７６】
また、筒部３ｂの外周の下端には、上記ランド３ｈが形成されているが、このランド３ｈの軸方向巾は連通孔３１ａより小さくなるように設定されている。
【００７７】
そして、上記の構成によるピストン３は、ピストンロッド３６に挿入され、さらに、ピストンナット１１がピストンロッド３６の先端に螺合されることにより、ピストンロッド３６の段部３６ａとピストンナット１１とに挟持されて、ピストンロッド３６に固定される。
【００７８】
したがって、シリンダ３１内が、ピストン３によって、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに画成されているのは、第１の実施の形態と同様である。
【００７９】
そして、上記構成のピストン３は、やはり、第１の実施の形態で説明したロックシリンダに具現化され、第１の実施の形態同様の作用効果を奏する。
【００８０】
すなわち、ピストンロッド３６がシリンダ本体Ｃに没入する際には、圧側室Ｒ２の作動油がピストン３３に配設された制御弁Ｖ２を通って伸側室Ｒ１に流入するとともに、ピストンロッド３６のシリンダ３１内に没入した体積分の作動油がシリンダ３１の連通孔３１ａを通って、リザーバＲに排出されることとなるが、ピストン２がシリンダ３１の下方へ移動していくと、やがて、ピストン２の筒部２ｂの下端がシリンダ３１の連通孔３１ａに対向する位置までくると、連通孔３１ａを上記ランド３ｈが塞ごうとするが、ランド３ｈの軸方向巾が連通孔３１ａの径より小さいので、完全に塞ぐことはない。
【００８１】
さらに、ピストン３がシリンダ３１内を下降すると、今度は、ピストン３の筒部３ｂに設けられた環状溝３ｃが、上記連通孔３１ａに対向することとなるが、上記環状溝３ｃは、上記縦溝３ｄ、３ｅ、３ｆにより筒部２ｂの下面側に接続されている、すなわち、圧側室Ｒ２と連通されているので、作動油は、上記縦溝３ｄ、３ｅ、３ｆおよび連通孔３１ａ介してリザーバＲに排出される。
【００８２】
したがって、本体部３ａが連通孔３１ａに対向するまでは、第１の実施の形態と同様に作動油の流動抵抗の発生を防ぐことが可能である。
【００８３】
すなわち、第３の実施の形態によっても、第１の実施の形態のピストンと同様の作用効果を奏することが可能である。
【００８４】
最後に第４の実施の形態について説明する。
【００８５】
第４の実施の形態におけるロックシリンダのピストンは、図５に示すロックシリンダに適用されている。
【００８６】
ピストンは、第１、２および３の実施の形態で説明したピストンのいずれも使用されうる。
【００８７】
したがって、ピストンは、上述の各実施の形態で説明した通りなので、詳しい説明は省略する。
【００８８】
上述の各構成によるピストン１、２、３は、ピストンロッド３６に挿入され、さらに、ピストンナット１１がピストンロッド３６の先端に螺合されることにより、ピストンロッド３６の段部３６ａとピストンナット１１とに挟持されて、ピストンロッド３６に固定されるのは、他の実施の形態と同様である。
【００８９】
したがって、シリンダ３１内は、ピストン１、２、３によって、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに画成されている。
【００９０】
他方、本発明が具現化されるロックシリンダは、図５に示す構成を有しており、シリンダ本体Ｃは、たとえば、一端が車体側たる固定側に連結されながら他端がスタビライザ側たる可動側に連結されるもので、シリンダ３１と外筒３２とを有して複筒型に形成されている。
【００９１】
そして、シリンダ３１は、上述のように内側に摺動可能に収装されたピストン１、２、３で伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２を画成し、外筒３２は、シリンダ３１の外周側に配在されてこのシリンダ３１との間にリザーバＲを画成している。
【００９２】
シリンダ３１はその上端を軸受４４により封止されるとともに、この軸受４４は外筒３２の上端をも封止している。
【００９３】
また、シリンダ３１の下端となるボトム端は、ボトム部材３７で封止されるとしており、このボトム部材３７には上記のリザーバＲからの油の圧側油室Ｒ２への流入を許容するがその逆流を阻止する逆止弁３８が配在されている。
【００９４】
さらに、シリンダ３１にはリザーバＲとシリンダ３１内を連通する連通孔３１ａが形成されている。
【００９５】
制御弁Ｖは、ピストンロッド３６内に設けられており、この制御弁Ｖは外部からのパイロット信号により伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２を連通または閉鎖することが可能である。
【００９６】
そして、このピストンロッド３６に設けられた制御弁Ｖは、外部から供給されるパイロット信号の入力時に開放されると共にパイロット信号の解消時に附勢バネＶ１のバネ力で閉鎖される常閉型に設定されている。
【００９７】
このとき、制御弁Ｖは、パイロット信号の入力で切り換る連通ポジションＶ２と、パイロット信号の解消時に附勢バネＶ１のバネ力で切り換る遮断ポジションＶ３とを有している。
【００９８】
それゆえ、この制御弁Ｖにあっては、外部からのパイロット信号の供給が不能になる場合にも、遮断ポジションＶ３に維持されてシリンダ本体Ｃをいわゆるロック状態に維持することになり、したがって、最低限スタビライザ機能の発揮を保障し得ることになる。
【００９９】
そして、この制御弁Ｖにあっては、これが連通ポジションＶ２にあるときには、シリンダ３１内の伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２との連通を許容することになり、したがって、シリンダ本体Ｃを常時伸縮可能な状態に維持して、スタビライザ機能を減殺することになる。
【０１００】
逆に、この制御弁Ｖが遮断ポジションＶ３にあるときには、シリンダ３１内の伸側油室Ｒ１と圧側油室Ｒ２との連通を阻止することになり、したがって、シリンダ本体Ｃの伸縮を阻止して棒状体になり、スタビライザ機能を発現させることになる。
【０１０１】
また、この開閉弁Ｖに外部から供給されるパイロット信号についてであるが、図示するところでは、空圧あるいは油圧などの圧力とされているが、これに代えて、図示しないが、開閉弁Ｖがソレノイドを有していて、パイロット信号がこのソレノイドを励磁する電力とされても良く、このとき、パイロット信号は、車両に装備された加速度センサなどから入力されるであろう。
【０１０２】
ところで、上記のシリンダ本体Ｃにあっては、シリンダ３１がこのシリンダ３１に形成されてシリンダ３１内とリザーバＲとの連通を可能にしながらシリンダ３１内でピストン３３が中立位置にあるときに、このピストン３３が隙間を形成して対向する連通孔３１ａを有している。
【０１０３】
このとき、図示するところでは、ピストン３３がその外周に介装されてシリンダ３１の内周に摺接するシールリング３９を有すると共に、このシールリング３９における図中で上下方向となるピストン３３の摺動方向となる有効幅がシリンダ３１に形成の連通孔３１ａの径よりも小さくなるように設定されている。
【０１０４】
それゆえ、シリンダ本体Ｃにあっては、ピストン３３がシリンダ３１内で中立位置にあるときには、シリンダ３１内の伸側油室Ｒ１および圧側油室Ｒ２が連通孔３１ａを介してリザーバＲと連通する状態になる。
【０１０５】
そして、シリンダ３１内をピストン３３が摺動する状況になると、シールリング３９が連通孔３１ａに対向し得なくなるまでピストン３３がシリンダ１内を摺動し得ることになる。
【０１０６】
そしてまた、シールリング３９が連通孔３１ａに対向し得なくなると、伸側油室Ｒ１あるいは圧側油室Ｒ２の油がリザーバＲに流出し得なくなって、シリンダ本体Ｃが伸縮作動し得なくなり、このとき、シリンダロック状態を呈することになる
なお、このとき上述した図４に示したロックシリンダとの違いは、軸受４４に逆止弁を有していないので、ピストン３３が上記連通孔３１ａより図中上方にあるときには、制御弁Ｖを遮断ポジションＶ３にすると、伸側室Ｒ１は密封された状体となりピストンロッド３６がシリンダ３１に侵入しようとしても、伸側室Ｒ１は負圧状体となるため、シリンダロック状体となる。
【０１０７】
また、逆に上記の状態でピストンロッド３６がシリンダ３１から退出しようとしても、伸側室Ｒ１は密封された状体であるから、作動油はどこにも逃げることができないので、シリンダロック状体となる。
【０１０８】
すなわち、図４のロックシリンダとは、ピストン３３が連通孔３１ａより図中上方にある場合に制御弁Ｖを遮断ポジションＶ３にすると、その時点でシリンダロック状体を発現することができる点で異なる。
【０１０９】
なお、図５のロックシリンダにあっても、ピストン３３が連通孔３１ａより図中下方にあるときのみ、制御弁Ｖを遮断ポジションＶ３に切り替えるような制御、すなわち、遮断ポジションＶ３を選択するパイロット信号が、ピストン３３が連通孔３１ａより図中下方にあるときのみに入力されるように制御すれば、図４のロックシリンダと同様に、連通孔３１ａとピストン３３が対向したときにシリンダロック状体となるようすることも可能である。
【０１１０】
そして、ピストン１、２、３が上記ロックシリンダに具現化された場合、すなわち、上述のピストン３３をピストン１、２、３に置き換えた場合についてのさようは、第１、２および３の実施の形態と同様の効果を奏する。
【０１１１】
【発明の効果】
以上のように、各請求項の発明にあっては、ピストンの筒部にピストンの本体部とランドの間に画成されて上記連通孔に開閉される溝と、上記筒部または上記ランドに形成されて上記溝を圧側室に連通する流路とを設け、さらに上記ランドの軸方向巾を上記連通孔の内径より小さくしたで、ピストンの本体部が上記連通孔に対向するまでは、ピストンの筒部の摺動部が連通孔を塞ぐことはとないので、流路抵抗が増して作動油の流動抵抗が発生してしまう事態を防止することができる。
【０１１２】
すると、ロックシリンダのロックを解除した場合に、上記流動抵抗が発生することが防止できるから、スタビライザの機能が発現してしまうことを抑制可能であり、ひいては、本発明のピストンが適用されたロックシリンダが車両に適用された場合に、車両の乗り心地を向上することができる。
【０１１３】
さらに、ピストンの上下方向の長さは、従来のピストンと同程度の長さのままに、効果的に作動油の流動抵抗の発生を防ぐことができ、かつ、筒部のランドがシリンダ体内に摺接しているので、ロックシリンダが横力を受けても、かじり現象等の弊害を防止することも可能である。
【０１１４】
また、上記構成をとることで、わざわざ、ピストンとシリンダの間に作動抵抗値を調整することが必要な隙間を設けなくても良いので、ピストンの加工が簡単になるので、便利である。
【０１１５】
さらに、上述の通り、作動油はシリンダとピストンとの隙間を通過するのではなく、圧側室と連通孔との連通を可能にする流路を通過するから、ピストン径とシリンダ体径のいろいろな寸法の組み合わせによっても、作動抵抗値がばらつく事がない。
【０１１６】
そして、上記溝を複数とし、各溝に圧側室に連通する複数の流路を設けても、同様の効果が得られ、溝を環状溝としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態におけるピストンの断面図である。
【図２】この発明の第２の実施の形態におけるピストンの断面図である。
【図３】この発明の第３の実施の形態におけるピストンの断面図である。
【図４】従来のロックシリンダの概念図である。
【図５】第４の実施の形態におけるロックシリンダの概念図である。
【図６】従来のピストンの断面図である。
【符号の説明】
１、２、３ ピストン
１ａ、２ａ、３ａ 本体部
１ｂ、２ｂ、３ｂ 筒部
１ｃ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、３ｃ 環状溝
１ｄ、２ｆ、２ｇ、２ｈ 孔
１ｅ、２ｎ ピストンロッド挿入孔
１ｇ、２ｉ、２ｊ、２ｋ、３ｈ ランド
３ｄ、３ｅ、３ｆ 縦溝
３１ シリンダ
３１ａ 連通孔
３２ 外筒
３４、４４ 軸受
３５、３８ 逆止弁
３６ ピストンロッド
３７ ボトム部材
３９ シールリング
Ｃ シリンダ本体
Ｒ リザーバ
Ｒ１ 伸側室
Ｒ２ 圧側室
Ｖ 制御弁
Ｖ１ 附勢バネ
Ｖ２ 連通ポジション
Ｖ３ 遮断ポジション[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement in a piston that selectively communicates a communication hole formed in a cylinder body to a reservoir side when the lock cylinder slides in the cylinder body with a growth side chamber or a compression side chamber.
[0002]
[Prior art]
Generally, when a vehicle travels on an undulating road, a rolling phenomenon occurs in the vehicle, so that the ride quality deteriorates.
[0003]
Therefore, in order to suppress the above-mentioned rolling phenomenon, a stabilizer is mounted on a vehicle to realize appropriate vehicle attitude control.
On the other hand, the stabilizer which is useful on the undulation road also has a phenomenon that when the vehicle travels on a flat road, the rolling phenomenon hardly occurs, and rather, the vehicle fluctuates and the riding comfort of the vehicle is deteriorated. There is.
[0004]
Furthermore, depending on the condition of the undulation road on which the vehicle travels, the ride function of the vehicle may be worsened by exhibiting the stabilizer function, and in this case, it is better to reduce the stabilizer function.
[0005]
Therefore, a proposal has been made in which the lock cylinder is connected to the stabilizer, and the life of the stabilizer function can be selected by selecting whether the lock cylinder can be expanded or contracted.
[0006]
For example, in the lock cylinder shown in FIG. 4, switching control of a control valve V disposed on a piston 33 provided at an end of a piston rod 36 slidably inserted into a cylinder body C via a bearing 34. The opening and closing of the flow path between the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 can be freely performed to enable or disable expansion and contraction of the cylinder body C.
[0007]
That is, when the control valve V is set to the shut-off position on the V3 side, when the seal ring 39 provided in the piston 33 closes the communication hole 31a that connects the reservoir R and the inside of the cylinder 31 near the neutral position of the cylinder 31. The check valve 35 prevents the hydraulic oil from flowing out of the extension side chamber R1, and the check valve 38 prevents the hydraulic oil from flowing out of the compression side chamber R2. , The state in which the cylinder body C cannot be expanded or contracted, that is, a locked state can be realized, whereby the function of the stabilizer can be exhibited.
[0008]
On the other hand, if the control valve V is set to the communication position on the V2 side, the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 communicate with each other. Therefore, even if the seal ring 39 of the piston 33 closes the communication hole 31a, the cylinder 31 of the piston 33 is closed. Is not restricted, the function of the stabilizer can be reduced.
[0009]
Here, the operation when the control valve V is set to the communication position on the V2 side is as follows.
[0010]
When the piston rod 36 protrudes from the cylinder body C in the extension direction, the operating oil in the extension side chamber R1 flows into the compression side chamber R2 through the control valve V2 provided in the piston 33, and the piston rod 36 Hydraulic oil corresponding to the retreated volume protruding from C flows into the pressure side chamber from the reservoir R via the check valve 38.
[0011]
On the other hand, at the time of compression in which the piston rod 36 enters the cylinder body C, the hydraulic oil in the compression side chamber R2 flows into the expansion side chamber R1 through the control valve V2 provided in the piston 33, Hydraulic oil corresponding to the intrusion volume that has entered the cylinder 31 is discharged to the reservoir R through the communication hole 31a of the cylinder 31.
[0012]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the lock cylinder proposed above, there is a possibility that the following inconvenience may be caused.
[0013]
That is, when the piston rod 36 protrudes from the cylinder body C, the check valve 38 operates to introduce the hydraulic oil from the reservoir R into the pressure side chamber R2, so that even if the piston 33 closes the communication hole 33a, the hydraulic oil is Although the flow is not hindered, the hydraulic oil in the pressure side chamber R2 is discharged to the reservoir R using the communication hole 31a during the stroke in which the piston rod 36 enters the cylinder 31. However, as shown in FIG. 6, the outer peripheral portion, which is the sliding surface of the piston 33, is a flat surface, and in order to prevent adverse effects such as galling when the lock cylinder receives a lateral force, the piston 33 has a certain degree of vertical movement. Since it is necessary to secure the thickness, the outer diameter portion of the piston 33 blocks the communication hole 31a.
[0014]
Then, since the communication hole 31a is closed, the hydraulic oil flows through a gap between the outer circumference of the piston 33 and the inner circumference of the cylinder body 31, and the flow path resistance increases, and the flow resistance of the hydraulic oil is generated.
[0015]
Therefore, when the lock state of the lock cylinder is released at the position of the control valve V2 and the function of the stabilizer is to be reduced, when the flow resistance occurs, the function of the stabilizer may be realized.
[0016]
In order to prevent this flow resistance, the gap between the piston 33 and the cylinder 31 may be set wide. However, when the lock cylinder receives a lateral force, there is a bad effect such as a galling phenomenon. It is difficult to secure a proper gap.
[0017]
Further, the operation resistance value is not constant unless the width of the gap is adjusted depending on the diameters of the piston and the cylinder, which is inconvenient.
[0018]
Therefore, the present invention has been made in order to improve the above-mentioned disadvantages, and an object of the present invention is to suppress the occurrence of the flow resistance of the hydraulic oil during the compression stroke of the lock cylinder and to reduce the influence of the stabilizer. In addition to reducing the variation in the operating resistance value due to the diameters of the piston and the cylinder.
[0019]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a piston according to the present invention comprises a cylinder body, and a control mechanism for controlling the expansion and contraction of the cylinder body. The cylinder body includes a cylinder, a piston rod movably inserted into the cylinder, and a cylinder. The control mechanism is provided with an on-off valve for communicating or shutting off the extension side chamber and the compression side chamber, and a communication hole formed in the cylinder, and connected to the communication hole. A lock including a reservoir, and first and second check valves provided between the reservoir and the extension side chamber and between the reservoir and the compression side chamber, respectively, to allow a flow of only hydraulic oil from the reservoir. In the cylinder, the piston is connected to the tip of the piston rod, and the interior of the cylinder is defined by the extension side chamber and the compression side chamber. A lock cylinder piston selectively communicating with the compression-side chamber, the main body defining the extension-side chamber and the compression-side chamber, a cylinder vertically suspended from the main body, and a cylinder provided on the cylinder. A land formed in sliding contact with the cylinder, a groove defined between the main body and the land and opened and closed by the communication hole, and a flow path formed in the cylinder and communicating the groove with the pressure side chamber. Further, the width of the land in the axial direction is smaller than the inner diameter of the communication hole.
[0020]
The cylinder body includes a control mechanism for controlling the expansion and contraction of the cylinder body. The cylinder body includes a cylinder, a piston rod movably inserted into the cylinder, an extension side chamber and a compression side chamber partitioned within the cylinder, and a cylinder. The control mechanism has an on-off valve for communicating or shutting off the extension side chamber and the compression side chamber, a reservoir connected to the communication hole, and a reservoir between the reservoir and the extension side chamber and the reservoir. And a first check valve provided between the pressure side chamber and the first and second check valves, respectively, to allow a flow of only the operating oil from the reservoir. The cylinder of the lock cylinder defines the interior of the cylinder as the extension side chamber and the compression side chamber, and selectively communicates the communication hole with the extension side chamber or the compression side chamber when sliding in the cylinder. A ton, a main body defining the extension-side chamber and the compression-side chamber, a cylindrical portion vertically provided from the main body, a land provided on the cylindrical portion and in sliding contact with the cylinder, and the main body. A groove defined between the lands and opened and closed by the communication hole; and a flow passage formed in the land and communicating the groove with the pressure side chamber. The width of the land in the axial direction is further reduced by the communication hole. Characterized in that it is smaller than the inner diameter of.
[0021]
The cylinder body further includes a control mechanism for controlling the expansion and contraction of the cylinder body. The cylinder body includes a cylinder, a piston rod movably inserted into the cylinder, an extension chamber and a compression chamber partitioned within the cylinder, and a cylinder. The control mechanism has an on-off valve for communicating or shutting off the extension side chamber and the compression side chamber, a reservoir connected to the communication hole, and a reservoir between the reservoir and the extension side chamber and the reservoir. And a first check valve provided between the pressure side chamber and the first and second check valves, respectively, to allow a flow of only the operating oil from the reservoir. A lock cylinder that defines the inside of the cylinder as the extension side chamber and the compression side chamber, and selectively communicates the communication hole to the extension side chamber or the compression side chamber when sliding in the cylinder. A ston, a main body part defining the extension side chamber and the compression side chamber, a cylindrical part vertically provided from the main part, and a plurality of lands provided in series vertically with the cylindrical part and in sliding contact with the cylinder. A plurality of grooves spaced between the main body and each land, and a flow path formed in the cylindrical portion and communicating each of the grooves to the pressure side chamber, and further includes an axial width of each of the lands. Is smaller than the inner diameter of the communication hole.
[0022]
The cylinder body further includes a control mechanism for controlling the expansion and contraction of the cylinder body. The cylinder body includes a cylinder, a piston rod movably inserted into the cylinder, and an extension side chamber and a pressure side chamber partitioned within the cylinder. , A communication hole formed in the cylinder, the control mechanism is an on-off valve that communicates or shuts off the extension side chamber and the compression side chamber, a reservoir connected to the communication hole, and between the reservoir and the compression side chamber. A lock valve provided with a check valve for allowing the flow of only hydraulic oil from the reservoir, the lock cylinder being connected to the tip of the piston rod, and defining the interior of the cylinder as the expansion side chamber and the compression side chamber. A piston of a lock cylinder for selectively communicating the communication hole with the extension side chamber or the compression side chamber when sliding in the cylinder, wherein the piston defines the extension side chamber and the compression side chamber. A main body part, a cylindrical part suspended from the main body part, a land provided on the cylindrical part and slidingly contacting the cylinder, and a land defined between the main body part and the land and opened and closed by the communication hole. A piston for a lock cylinder, comprising: a groove; and a flow passage formed in the cylindrical portion and communicating the groove with the pressure side chamber, wherein the axial width of the land is smaller than the inner diameter of the communication hole. .
[0023]
Further, the cylinder body includes a control mechanism for controlling the expansion and contraction of the cylinder body. The cylinder body includes a cylinder, a piston rod movably inserted into the cylinder, and an extension side chamber and a pressure side chamber partitioned within the cylinder. , A communication hole formed in the cylinder, the control mechanism is an on-off valve that communicates or shuts off the extension side chamber and the compression side chamber, a reservoir connected to the communication hole, and between the reservoir and the compression side chamber. A lock valve provided with a check valve for allowing the flow of only hydraulic oil from the reservoir, the lock cylinder being connected to the tip of the piston rod, and defining the interior of the cylinder as the expansion side chamber and the compression side chamber. A lock cylinder piston that selectively communicates the communication hole with the extension side chamber or the compression side chamber when sliding in the cylinder, wherein the piston defines the extension side chamber and the compression side chamber. A main body portion, a cylindrical portion suspended from the main body portion, a land provided on the cylindrical portion and slidably in contact with the cylinder, and a land defined between the main body portion and the land and opened and closed by the communication hole. A piston for a lock cylinder, comprising: a groove; and a flow path formed in the land and communicating the groove with the pressure side chamber, wherein the axial width of the land is smaller than the inner diameter of the communication hole.
[0024]
Further, the cylinder body further includes a control mechanism for controlling the expansion and contraction of the cylinder body, and the cylinder body includes a cylinder, a piston rod movably inserted into the cylinder, and an extension side chamber and a compression side chamber partitioned within the cylinder. , A communication hole formed in the cylinder, the control mechanism is an on-off valve that communicates or shuts off the extension side chamber and the compression side chamber, a reservoir connected to the communication hole, and between the reservoir and the compression side chamber. A lock valve provided with a check valve for allowing the flow of only hydraulic oil from the reservoir, the lock cylinder being connected to the tip of the piston rod, and defining the interior of the cylinder as the expansion side chamber and the compression side chamber. A lock cylinder piston that selectively communicates the communication hole with the extension side chamber or the compression side chamber when sliding in the cylinder, wherein the piston defines the extension side chamber and the compression side chamber. A main body portion, a tubular portion vertically suspended from the main body portion, a plurality of lands provided in series in the vertical direction on the tubular portion and slidably in contact with the cylinder, and a plurality of lands provided between the main body portion and each land. A lock comprising: a groove; and a flow path formed in the cylindrical portion and communicating the groove with the pressure-side chamber. The width of the land in the axial direction is smaller than the inner diameter of the communication hole. Cylinder piston.
[0025]
Further, in each of the above means, the groove is an annular groove.
[0026]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on the illustrated embodiment. The piston according to the present invention includes a first embodiment shown in FIG. 1, a second embodiment shown in FIG. There are a third embodiment and a fourth embodiment shown in FIG.
[0027]
As shown in FIG. 1, the piston 1 according to the first embodiment includes a disk-shaped main body 1 a and a cylindrical part 1 b which is vertically suspended from the main body 1 a and has an outer periphery facing an inner periphery of the cylinder body 31. Become.
[0028]
A piston rod insertion hole 1e into which the piston rod 36 can be inserted is formed in the center of the main body 1a, and a groove 1f is formed in the outer periphery of the main body 1a so that the seal ring 39 can be mounted.
[0029]
An annular groove 1c is formed on the outer periphery of the cylindrical portion 1b, and a hole 1d is formed as a flow path communicating the annular groove 1c with the inner peripheral side of the cylindrical portion 1b.
[0030]
A land 1g is formed at the lower end of the cylindrical portion 1b so as to be in sliding contact with the cylinder 31. The land 1g is set so that the axial width of the land 1g is smaller than a communication hole 31a described later.
[0031]
The piston 1 having the above-described configuration is inserted into the piston rod 36, and further, the piston nut 11 is screwed into the tip of the piston rod 36, so that the piston 1 is sandwiched between the stepped portion 36a of the piston rod 36 and the piston nut 11. Then, it is fixed to the piston rod 36.
[0032]
Therefore, the interior of the cylinder 31 is defined by the piston 1 into the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2.
[0033]
On the other hand, a lock cylinder in which the present invention is embodied has a conventional configuration as shown in FIG. 4, and a cylinder body C has, for example, one end connected to a fixed side which is a vehicle body side and the other end. Are connected to the movable side, which is the stabilizer side, and have a cylinder 31 and an outer cylinder 32 and are formed in a double cylinder type.
[0034]
The cylinder 31 defines the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 with the piston 1 housed slidably inward as described above, and the outer cylinder 32 has the outer periphery of the intermediate cylinder 37 having the communication hole 38. A reservoir R is disposed between the intermediate cylinder 37 and the reservoir R.
[0035]
The upper end of the cylinder 31 is sealed by a bearing 34, and the bearing 34 is provided with a first check valve 5 that allows the oil from the reservoir chamber R to flow into the expansion side chamber R1 but prevents the reverse flow. Have been.
[0036]
The bottom end, which is the lower end of the cylinder 31, is sealed by a bottom member 37. The bottom member 37 allows the oil from the reservoir R to flow into the pressure side oil chamber R2, A second check valve 38 is disposed to block the pressure.
[0037]
Further, a communication hole 31a is formed in the cylinder 31 to communicate the reservoir R with the inside of the cylinder 31.
[0038]
The control valve V is provided in the piston rod 36. The control valve V can communicate or close the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 by a pilot signal from the outside.
[0039]
The control valve V provided on the piston rod 36 is set to a normally closed type that is opened when a pilot signal supplied from the outside is input and is closed by the spring force of the urging spring V1 when the pilot signal is canceled. Have been.
[0040]
At this time, the control valve V has a communication position V2 switched by the input of the pilot signal, and a shutoff position V3 switched by the spring force of the urging spring V1 when the pilot signal is canceled.
[0041]
Therefore, the control valve V is maintained at the shut-off position V3 and maintains the cylinder body C in a so-called locked state even when the supply of the pilot signal from the outside becomes impossible. At a minimum, the stabilizer function can be ensured.
[0042]
When the control valve V is at the communication position V2, the communication between the expansion-side oil chamber R1 and the compression-side oil chamber R2 in the cylinder 31 is permitted. Maintaining the telescopic state would reduce the stabilizer function.
[0043]
Conversely, when the control valve V is at the shut-off position V3, the communication between the expansion-side oil chamber R1 and the compression-side oil chamber R2 in the cylinder 31 is prevented, and therefore, the expansion and contraction of the cylinder body C is prevented. It becomes a rod-shaped body, and exhibits a stabilizer function.
[0044]
The pilot signal supplied from the outside to the on-off valve V is shown as a pressure such as pneumatic pressure or hydraulic pressure, but instead of this, the on-off valve V is not shown. It may have a solenoid, and the pilot signal may be electric power for exciting this solenoid, and at this time, the pilot signal will be input from an acceleration sensor or the like mounted on the vehicle.
[0045]
By the way, in the cylinder body C, when the cylinder 31 is formed in the cylinder 31 to enable communication between the inside of the cylinder 31 and the reservoir R, when the piston 33 is in the neutral position in the cylinder 31, The piston 33 has a communication hole 31a which forms a gap and faces each other.
[0046]
At this time, as shown in the drawing, the piston 33 has a seal ring 39 interposed on the outer periphery thereof and slidably in contact with the inner periphery of the cylinder 31. The effective width of the direction is set to be smaller than the diameter of the communication hole 31a formed in the cylinder 31.
[0047]
Therefore, in the cylinder body C, when the piston 33 is at the neutral position in the cylinder 31, the extension-side oil chamber R1 and the compression-side oil chamber R2 in the cylinder 31 communicate with the reservoir R via the communication hole 31a. State.
[0048]
When the piston 33 slides in the cylinder 31, the piston 33 can slide in the cylinder 1 until the seal ring 39 cannot face the communication hole 31a.
[0049]
Further, when the seal ring 39 cannot face the communication hole 31a, the oil in the expansion-side oil chamber R1 or the compression-side oil chamber R2 cannot flow into the reservoir R, and the cylinder body C cannot expand and contract. When it comes to cylinder lock state
Next, an operation when the piston 1 is embodied in the lock cylinder will be described. That is, a case where the above-described piston 33 is replaced with the piston 1 will be described.
[0050]
As described above, as described above, when the piston rod 36 enters the cylinder body C, the hydraulic oil in the compression-side chamber R2 flows into the extension-side chamber R1 through the control valve V2 provided in the piston 33. At the same time, the hydraulic oil of the volume of the piston rod 36 immersed in the cylinder 31 is discharged to the reservoir R through the communication hole 31a of the cylinder 31, but the piston 1 moves below the cylinder 31 When the lower end of the cylindrical portion 1b of the piston 1 reaches a position facing the communication hole 31a of the cylinder 31, the communication hole 31a tries to close the land 1g, but the axial width of the land 1g is reduced. Since it is smaller than the diameter of the communication hole 31a, it is not completely closed.
[0051]
When the piston 1 further moves down in the cylinder 31, the annular groove 1c provided in the cylindrical portion 1b of the piston 1 faces the communication hole 31a. Therefore, the hydraulic oil is discharged to the reservoir R through the hole 1d and the communication hole 31a, since the oil is communicated with the inner peripheral side of the cylindrical portion 1b, that is, the communication with the pressure side chamber R2.
[0052]
Therefore, the cylinder 1b of the piston 1 does not block the communication hole 31a until the main body 1a of the piston 1 faces the communication hole 31a. Instead of passing through, the flow path provided in the cylindrical portion 1b, that is, through the annular groove 1c and the hole 1d, it is possible to prevent the flow path resistance from increasing and the flow resistance of the hydraulic oil from being generated. .
[0053]
Then, when the lock of the lock cylinder is released, the flow resistance can be prevented from being generated, so that the function of the stabilizer can be suppressed from being developed, and the lock to which the piston of the present invention is applied can be suppressed. When the cylinder is applied to a vehicle, the riding comfort of the vehicle can be improved.
[0054]
Further, while the length of the piston 1 in the vertical direction remains substantially the same as that of the conventional piston, it is possible to effectively prevent the flow resistance of the hydraulic oil from being generated, and the land 1 g of the cylindrical portion 1 b is Since the lock cylinder is in sliding contact with the inside of the cylinder 31, even if the lock cylinder receives a lateral force, it is possible to prevent adverse effects such as a galling phenomenon.
[0055]
In addition, by adopting the above configuration, since there is no need to provide a gap between the piston and the cylinder for adjusting the operation resistance value, the piston is easily processed, which is convenient.
[0056]
In addition, as described above, the hydraulic oil does not pass through the gap between the cylinder and the piston, but passes through a flow path that allows communication between the pressure side chamber and the communication hole, that is, the annular oil groove 1c and the hole 1d. The operating resistance does not vary depending on the combination of various dimensions of the piston diameter and the cylinder body diameter.
[0057]
Next, a second embodiment will be described.
[0058]
As shown in FIG. 2, the piston 2 according to the second embodiment includes a disk-shaped main body 2 a and a cylindrical part 2 b which is suspended from the main body 2 a and whose outer periphery is opposed to the inner periphery of the cylinder body 31. Become.
[0059]
A piston rod insertion hole 2n into which the piston rod 36 can be inserted is formed at the center of the main body 2a, and a groove 2m is formed on the outer periphery of the main body 2a so that a seal ring 39 can be attached thereto.
[0060]
Annular grooves 2c, 2d, and 2e are formed at three locations on the outer periphery of the cylindrical portion 2b. The annular grooves 2c, 2d, and 2e correspond to the annular grooves 2c, 2d, and 2e. Holes 2f, 2g, and 2h, which are flow paths communicating with the sides, are formed.
[0061]
The number of the annular grooves may be two or three or more as long as the strength can be compensated in order to function as a piston.
[0062]
In addition, three lands 2i, 2j, and 2k that are in sliding contact with the cylinder 31 are formed at three locations between the annular grooves 2c, 2d, and 2e and at the lower end of the outer periphery of the cylindrical portion 2b. , 2j, and 2k are set to be smaller than the communication hole 31a.
[0063]
The piston 2 having the above-described configuration is inserted into the piston rod 36, and further, the piston nut 11 is screwed into the tip of the piston rod 36, so that the piston 2 is sandwiched between the stepped portion 36a of the piston rod 36 and the piston nut 11. Then, it is fixed to the piston rod 36.
[0064]
Therefore, the inside of the cylinder 31 is defined by the piston 2 into the extension-side chamber R1 and the compression-side chamber R2, as in the first embodiment.
[0065]
The piston 2 having the above-described configuration is embodied in the lock cylinder described in the first embodiment, and has the same operation and effect as the first embodiment.
[0066]
That is, when the piston rod 36 is immersed in the cylinder body C, the hydraulic oil in the compression side chamber R2 flows into the expansion side chamber R1 through the control valve V2 provided in the piston 33, and the cylinder 31 of the piston rod 36 Hydraulic oil of the volume immersed in the cylinder 31 is discharged to the reservoir R through the communication hole 31 a of the cylinder 31, but when the piston 2 moves below the cylinder 31, the piston 2 When the lower end of the cylindrical portion 2b comes to a position facing the communication hole 31a of the cylinder 31, the land 2k tries to close the communication hole 31a. However, since the axial width of the land 2k is smaller than the diameter of the communication hole 31a, It does not completely block.
[0067]
Further, when the piston 2 descends in the cylinder 31, the annular groove 2e provided in the cylindrical portion 2b of the piston 2 faces the communication hole 31a, but the annular groove 2e is Therefore, the hydraulic oil is discharged to the reservoir R via the hole 2h and the communication hole 31a, since the hydraulic oil is communicated with the inner peripheral side of the cylindrical portion 2b, that is, is communicated with the pressure side chamber R2.
[0068]
Further, when the piston 2 further descends in the cylinder 31 and the land 2j of the cylindrical portion 2b of the piston 2 reaches a position facing the communication hole 31a of the cylinder 31, the land 2j tries to close the communication hole 31a. However, since the axial width of the land 2j is smaller than the diameter of the communication hole 31a, the land 2j is not completely closed.
[0069]
Hereinafter, since the land 2i has the same structure as the lands 2k and 2j and the annular grooves 2c and 2d have the same structure as the annular groove 2e, the first embodiment is performed until the main body 2a faces the communication hole 31a. As in the case of the embodiment, it is possible to prevent the flow resistance of the hydraulic oil from occurring.
[0070]
Therefore, it is possible to achieve the same operation and effect as in the first embodiment.
[0071]
Further, a third embodiment will be described.
[0072]
As shown in FIG. 3, the piston 3 according to the third embodiment includes a disk-shaped main body 3 a and a cylindrical part 3 b which is suspended from the main body 3 a and whose outer periphery is opposed to the inner periphery of the cylinder body 31. Become.
[0073]
A piston rod insertion hole (not shown) into which the piston rod 36 can be inserted is formed in the center of the main body 3a, and a groove 3g is formed in the outer periphery of the main body 3a so that the seal ring 39 can be mounted. ing.
[0074]
On the outer periphery of the cylindrical portion 3b, there are formed lands 3h which are in sliding contact with the annular groove 3c and the cylinder 31, and the lands 3h have a plurality of vertical grooves as flow paths connecting the annular groove 3c and the lower surface of the cylindrical portion 3b. 3d, 3e and 3f are formed.
[0075]
In addition, as long as the above-mentioned vertical groove plays a role as a piston, as long as the strength can be compensated, at least one vertical groove may be formed.
[0076]
The land 3h is formed at the lower end of the outer periphery of the cylindrical portion 3b, and the axial width of the land 3h is set to be smaller than the communication hole 31a.
[0077]
The piston 3 having the above configuration is inserted into the piston rod 36, and further, the piston nut 11 is screwed into the tip of the piston rod 36, so that the piston 3 is held between the stepped portion 36a of the piston rod 36 and the piston nut 11. Then, it is fixed to the piston rod 36.
[0078]
Therefore, the inside of the cylinder 31 is defined by the piston 3 into the extension-side chamber R1 and the compression-side chamber R2, as in the first embodiment.
[0079]
The piston 3 having the above-described configuration is embodied in the lock cylinder described in the first embodiment, and has the same operation and effect as the first embodiment.
[0080]
That is, when the piston rod 36 is immersed in the cylinder body C, the hydraulic oil in the compression side chamber R2 flows into the expansion side chamber R1 through the control valve V2 provided in the piston 33, and the cylinder 31 of the piston rod 36 Hydraulic oil of the volume immersed in the cylinder 31 is discharged to the reservoir R through the communication hole 31 a of the cylinder 31, but when the piston 2 moves below the cylinder 31, the piston 2 When the lower end of the cylindrical portion 2b reaches a position facing the communication hole 31a of the cylinder 31, the land 3h tries to close the communication hole 31a, but since the axial width of the land 3h is smaller than the diameter of the communication hole 31a, It does not completely block.
[0081]
Further, when the piston 3 descends in the cylinder 31, the annular groove 3c provided in the cylindrical portion 3b of the piston 3 faces the communication hole 31a, but the annular groove 3c is Since it is connected to the lower surface side of the cylindrical portion 2b by the grooves 3d, 3e and 3f, that is, it is connected to the pressure side chamber R2, the hydraulic oil is supplied to the reservoir through the vertical grooves 3d, 3e and 3f and the communication holes 31a. It is discharged to R.
[0082]
Therefore, the flow resistance of the hydraulic oil can be prevented from being generated until the main body 3a faces the communication hole 31a, as in the first embodiment.
[0083]
That is, according to the third embodiment, the same operation and effect as those of the piston of the first embodiment can be obtained.
[0084]
Finally, a fourth embodiment will be described.
[0085]
The lock cylinder piston according to the fourth embodiment is applied to the lock cylinder shown in FIG.
[0086]
As the piston, any of the pistons described in the first, second, and third embodiments can be used.
[0087]
Therefore, the piston is as described in each of the above embodiments, and a detailed description thereof will be omitted.
[0088]
The pistons 1, 2, and 3 having the above-described configurations are inserted into the piston rod 36, and further, the piston nut 11 is screwed into the tip of the piston rod 36, so that the stepped portion 36a of the piston rod 36 and the piston nut 11 And is fixed to the piston rod 36 as in the other embodiments.
[0089]
Therefore, the interior of the cylinder 31 is defined by the pistons 1, 2, and 3 into the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2.
[0090]
On the other hand, the lock cylinder in which the present invention is embodied has the configuration shown in FIG. 5, and the cylinder body C has, for example, one end connected to the fixed side which is the vehicle body side and the other end being the movable side which is the stabilizer side. And has a cylinder 31 and an outer cylinder 32 and is formed in a multi-cylinder type.
[0091]
The cylinder 31 defines the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 with the pistons 1, 2, and 3 housed slidably inward as described above, and the outer cylinder 32 is provided on the outer peripheral side of the cylinder 31. The reservoir R is arranged and defines a reservoir R between itself and the cylinder 31.
[0092]
The upper end of the cylinder 31 is sealed by a bearing 44, and the bearing 44 also seals the upper end of the outer cylinder 32.
[0093]
The bottom end, which is the lower end of the cylinder 31, is sealed by a bottom member 37. The bottom member 37 allows the oil from the reservoir R to flow into the pressure-side oil chamber R2. Is disposed.
[0094]
Further, a communication hole 31a is formed in the cylinder 31 to communicate the reservoir R with the inside of the cylinder 31.
[0095]
The control valve V is provided in the piston rod 36. The control valve V can communicate or close the extension side chamber R1 and the compression side chamber R2 by a pilot signal from the outside.
[0096]
The control valve V provided on the piston rod 36 is set to a normally closed type that is opened when a pilot signal supplied from the outside is input and is closed by the spring force of the urging spring V1 when the pilot signal is canceled. Have been.
[0097]
At this time, the control valve V has a communication position V2 switched by the input of the pilot signal, and a shutoff position V3 switched by the spring force of the urging spring V1 when the pilot signal is canceled.
[0098]
Therefore, the control valve V is maintained at the shut-off position V3 and maintains the cylinder body C in a so-called locked state even when the supply of the pilot signal from the outside becomes impossible. At a minimum, the stabilizer function can be ensured.
[0099]
When the control valve V is at the communication position V2, the communication between the expansion-side oil chamber R1 and the compression-side oil chamber R2 in the cylinder 31 is permitted. Maintaining the telescopic state would reduce the stabilizer function.
[0100]
Conversely, when the control valve V is at the shut-off position V3, the communication between the expansion-side oil chamber R1 and the compression-side oil chamber R2 in the cylinder 31 is prevented, and therefore, the expansion and contraction of the cylinder body C is prevented. It becomes a rod-shaped body, and exhibits a stabilizer function.
[0101]
The pilot signal supplied from the outside to the on-off valve V is shown as a pressure such as pneumatic pressure or hydraulic pressure, but instead of this, the on-off valve V is not shown. It may have a solenoid, and the pilot signal may be electric power for exciting this solenoid, and at this time, the pilot signal will be input from an acceleration sensor or the like mounted on the vehicle.
[0102]
By the way, in the cylinder body C, when the cylinder 31 is formed in the cylinder 31 to enable communication between the inside of the cylinder 31 and the reservoir R, when the piston 33 is in the neutral position in the cylinder 31, The piston 33 has a communication hole 31a which forms a gap and faces each other.
[0103]
At this time, as shown in the drawing, the piston 33 has a seal ring 39 interposed on the outer periphery thereof and slidably in contact with the inner periphery of the cylinder 31. The effective width of the direction is set to be smaller than the diameter of the communication hole 31a formed in the cylinder 31.
[0104]
Therefore, in the cylinder body C, when the piston 33 is at the neutral position in the cylinder 31, the extension-side oil chamber R1 and the compression-side oil chamber R2 in the cylinder 31 communicate with the reservoir R via the communication hole 31a. State.
[0105]
When the piston 33 slides in the cylinder 31, the piston 33 can slide in the cylinder 1 until the seal ring 39 cannot face the communication hole 31a.
[0106]
Further, when the seal ring 39 cannot face the communication hole 31a, the oil in the expansion-side oil chamber R1 or the compression-side oil chamber R2 cannot flow into the reservoir R, and the cylinder body C cannot expand and contract. When it comes to cylinder lock state
At this time, the difference from the lock cylinder shown in FIG. 4 described above is that the bearing 44 does not have a check valve, so that when the piston 33 is above the communication hole 31a in the figure, the control valve V In the shut-off position V3, the extension side chamber R1 becomes a hermetically sealed body, and even if the piston rod 36 tries to enter the cylinder 31, the extension side chamber R1 becomes a negative pressure body, so that it becomes a cylinder lock-shaped body.
[0107]
Conversely, even if the piston rod 36 tries to retreat from the cylinder 31 in the above state, the hydraulic oil cannot escape to any part because the extension side chamber R1 is a sealed body, so that it becomes a cylinder lock-shaped body. .
[0108]
That is, the lock cylinder differs from the lock cylinder in FIG. 4 in that when the control valve V is set to the shut-off position V3 when the piston 33 is located above the communication hole 31a in the drawing, a cylinder lock-like body can be developed at that time. .
[0109]
Note that even in the lock cylinder of FIG. 5, control is performed to switch the control valve V to the shutoff position V3 only when the piston 33 is below the communication hole 31a in the drawing, that is, a pilot signal for selecting the shutoff position V3. Is controlled only when the piston 33 is below the communication hole 31a in the figure, as in the lock cylinder of FIG. 4, when the communication hole 31a and the piston 33 are opposed to each other, It is also possible to make
[0110]
Then, when the pistons 1, 2, and 3 are embodied in the lock cylinder, that is, when the piston 33 is replaced with the pistons 1, 2, and 3, the first, second, and third embodiments are performed. The same effect as that of the embodiment is exerted.
[0111]
【The invention's effect】
As described above, in the invention of each claim, the groove defined between the main body of the piston and the land in the cylindrical portion of the piston and opened and closed by the communication hole, and the cylindrical portion or the land A flow path is formed to communicate the groove to the pressure side chamber, and the axial width of the land is smaller than the inner diameter of the communication hole. Since the sliding portion of the cylindrical portion does not block the communication hole, it is possible to prevent a situation where the flow path resistance increases and the flow resistance of the hydraulic oil is generated.
[0112]
Then, when the lock of the lock cylinder is released, the flow resistance can be prevented from being generated, so that the function of the stabilizer can be suppressed from being developed, and the lock to which the piston of the present invention is applied can be suppressed. When the cylinder is applied to a vehicle, the riding comfort of the vehicle can be improved.
[0113]
Furthermore, while the length of the piston in the vertical direction remains the same length as that of the conventional piston, it is possible to effectively prevent the flow resistance of the hydraulic oil from being generated, and the land of the cylindrical portion is disposed in the cylinder body. Because of the sliding contact, even if the lock cylinder receives a lateral force, it is possible to prevent adverse effects such as a galling phenomenon.
[0114]
In addition, by adopting the above configuration, since there is no need to provide a gap between the piston and the cylinder for adjusting the operation resistance value, the piston is easily processed, which is convenient.
[0115]
Further, as described above, the hydraulic oil does not pass through the gap between the cylinder and the piston, but passes through the flow path that allows communication between the pressure side chamber and the communication hole. The operating resistance does not vary depending on the combination of dimensions.
[0116]
The same effect can be obtained by providing a plurality of grooves and providing a plurality of flow paths communicating with the pressure side chambers in each groove, and the groove may be an annular groove.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view of a piston according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view of a piston according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a sectional view of a piston according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a conceptual diagram of a conventional lock cylinder.
FIG. 5 is a conceptual diagram of a lock cylinder according to a fourth embodiment.
FIG. 6 is a sectional view of a conventional piston.
[Explanation of symbols]
1, 2, 3 piston
1a, 2a, 3a Main body
1b, 2b, 3b cylinder
1c, 2c, 2d, 2e, 3c annular groove
1d, 2f, 2g, 2h hole
1e, 2n Piston rod insertion hole
1g, 2i, 2j, 2k, 3h Land
3d, 3e, 3f Vertical groove
31 cylinder
31a Communication hole
32 outer cylinder
34, 44 Bearing
35, 38 Check valve
36 piston rod
37 Bottom member
39 Seal ring
C cylinder body
R reservoir
R1 extension side room
R2 pressure side chamber
V control valve
V1 biasing spring
V2 connection position
V3 cut-off position
