JP2004051796A - Rubber composition and tire using the same - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber composition suitable for making a base rubber of a tread part or a belt rubber high modulus/low loss to extremely improve drivability and exothermic properties of a tire; and to provide the tire using the rubber composition. <P>SOLUTION: The rubber composition is obtained by blending (A) 100 pts. wt. rubber component with (B) 0.1-30 pts. wt. bismaleimide derivative represented by general formula (I) (wherein, A is a 6-30C divalent aromatic group; and x and y are each an integer of 0-3), and (C) 2-50 pts. wt. fine carbon fiber. The tire is obtained by applying the rubber composition to the base rubber and/or the belt rubber. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

（式中、Ａは炭素数６〜３０の二価の芳香族残基、ｘ及びｙは、それぞれ０〜３の整数を示す。）
で表されるビスマレイミド誘導体０．１〜３０質量部及び（Ｃ）微細炭素繊維２〜５０質量部を配合してなるゴム組成物、
（２）さらに（Ｄ）微細炭素繊維以外の補強性充填材１０〜１２０質量部を配合してなる上記（１）のゴム組成物、
（３）（Ａ）ゴム成分が、天然ゴム及びジエン系合成ゴムの中から選ばれる少なくとも一種である上記（１）、（２）のゴム組成物、
（４）（Ｂ）一般式（Ｉ）で表されるビスマレイミド誘導体が、Ｎ，Ｎ’−（４，４’−ジフェニルメタン）ビスマレイミドである上記（１）〜（３）のゴム組成物、
（５）（Ｃ）微細炭素繊維が平均径０．５〜５００ｎｍ、平均長０．５〜５０μｍ及びアスペクト比１０以上のものである上記（１）〜（４）のゴム組成物、
（６）（Ｄ）微細炭素繊維以外の補強性充填材が、カーボンブラック及び白色無機充填材の中から選ばれる少なくとも一種である上記（２）〜（５）のゴム組成物、及び
（７）上記（１）〜（６）のゴム組成物を、ベースゴム及び／又はベルトゴムに適用したことを特徴とするタイヤ、
を提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明のゴム組成物は、ベースゴム、ベルトゴム、ビードフィラーゴムなどに適用されるものであって、（Ａ）成分であるゴム成分としては、天然ゴム及びジエン系合成ゴムが好適に挙げられ、これらを単独またはブレンドして使用することができる。ジエン系合成ゴムとしては、例えばスチレン−ブタジエン共重合体（ＳＢＲ）、ポリブタジエン（ＢＲ）、ポリイソプレン（ＩＲ）、ブタジエン−イソプレン共重合体、ブタジエン−スチレン−イソプレン共重合体、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体、クロロプレンゴム、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴムなどが挙げられる。また、その一部が多官能型変性剤、例えば四塩化スズのような変性剤を用いることにより分岐構造を有しているものでもよい。
本発明のゴム組成物において、（Ｂ）成分として用いられるビスマレイミド誘導体は、一般式（Ｉ）
【化３】

で表される構造を有するものである。
上記一般式（Ｉ）において、Ａは炭素数６〜３０の二価の芳香族残基を示す。該芳香族残基の具体例としては、
【化４】

などの基を挙げることができる。なお、これらの二価の芳香族残基においては、各芳香環上に、炭素数１〜５程度の低級アルキル基などの置換基が１個以上導入されていてもよい。ｘ及びｙは、それぞれ独立に０〜３の整数を示す。
【０００６】
前記一般式（Ｉ）で表されるビスマレイミド誘導体の例としては、Ｎ，Ｎ’−１，２−フェニレンビスマレイミド、Ｎ，Ｎ’−１，３−フェニレンビスマレイミド、Ｎ，Ｎ’−１，４−フェニレンビスマレイミド、Ｎ，Ｎ’−（４，４’−ジフェニルメタン）ビスマレイミド、Ｎ，Ｎ’−（４，４’−ジフェニルエーテル）ビスマレイミド、２，２−ビス［４−（４−マレイミドフェノキシ）フェニル］プロパン、ビス（３−エチル−５−メチル−４−マレイミドフェニル）メタンなどが挙げられる。これらのビスマレイミド誘導体は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で、特にＮ，Ｎ’−（４，４’−ジフェニルメタン）ビスマレイミドが好適である。
本発明のゴム組成物においては、この（Ｂ）成分のビスマレイミド誘導体は、前記（Ａ）成分のゴム成分１００質量部に対し、０．１〜３０質量部の割合で配合される。この配合量が０．１質量部未満ではビスマレイミド誘導体の配合効果が十分に発揮されず、一方３０質量部を超えると破壊特性などが低下する原因となる。該ビスマレイミド誘導体の好ましい配合量は、０．１〜１０質量部の範囲であり、特に０．５〜５質量部の範囲が好適である。
【０００７】
本発明のゴム組成物においては、（Ｃ）成分として、微細炭素繊維が用いられる。この微細炭素繊維を配合することにより、得られるゴム組成物は熱伝導性が良好となる。その結果、該ゴム組成物をベースゴム、ベルトゴム、ビードフィラーゴムなどに適用した場合、タイヤ内の熱が最も伝わりにくい内部部材においても、タイヤの最も熱の伝わりやすいタイヤ表面と遜色のない、ほぼ同等の熱履歴を与えることができ、所望の高弾性率を有する加硫ゴムが得られる。
この微細炭素繊維としては、平均径０．５〜５００ｎｍ、平均長０．５〜５０μｍ及びアスペクト比１０以上のものが好ましく用いられる。このような形状の微細炭素繊維を用いることにより、所望の良好な熱伝導性が得られると共に、補強効果も期待できる。該微細炭素繊維のより好ましい形状は、平均径１〜４００ｎｍ、平均長１〜４０μｍ及びアスペクト比１５以上である。
このような形状を有する微細炭素繊維は、例えば昭和電工（株）製の「ＶＧＣＦ−Ｇ」（商標）、ＭＴＲ社製の「多層カーボンナノチューブ」（商標）などとして入手することができる。
【０００８】
本発明のゴム組成物においては、この（Ｃ）成分の微細炭素繊維は、前記（Ａ）成分のゴム成分１００質量部に対し、２〜５０質量部の割合で配合される。この配合量が２質量部未満では熱伝導性の向上効果が発揮されず、本発明の目的が達せられない。一方５０質量部を超えると加工性や低発熱性などの他の物性が損なわれる原因となる。該微細炭素繊維の好ましい配合量は５〜２０質量部の範囲である。
本発明のゴム組成物においては、破壊特性や耐摩耗性などを向上させる目的で、所望により（Ｄ）成分として、前記の微細炭素繊維以外の補強性充填材を、前記（Ａ）成分のゴム成分１００質量部に対し、１０〜１２０質量部の割合で配合することができる。この配合量が１０質量部以上であると破壊特性や耐摩耗性などの向上効果が十分に発揮され、また１２０質量部以下であると加工性などの他の物性が損なわれることがない。上記観点から、該（Ｄ）成分の好ましい配合量は２０〜１００質量部の範囲である。
前記の微細炭素繊維以外の補強性充填材としては、カーボンブラック及び白色無機充填材の中から選ばれる少なくとも一種が用いられる。
【０００９】
ここで、カーボンブラックとしては、製造方法によりチャンネルブラック、ファーネスブラック、アセチレンブラック及びサーマルブラックなどがあるが、いずれのものも使用することができ、例えばＳＲＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ等を挙げることができるが、ヨウ素吸着量（ＩＡ）が６０ｍｇ／ｇ以上、かつジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ）が８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックが好ましい。
一方、白色無機充填材としては、シリカ、及び下記一般式（Ｉ）で表されるものが好ましい。
ｍＭ_１　・ｘＳｉＯ_ｙ・ｚＨ_２　Ｏ　　　　　　　　・・・（ＩＩ）
［式（ＩＩ）中、Ｍ_１　は、アルミニウム、マグネシウム、チタン、カルシウムからなる群から選ばれる金属、これらの金属の酸化物又は水酸化物、及びそれらの水和物から選ばれる少なくとも一種であり、ｍ、ｘ、ｙ及びｚは、それぞれ１〜５の整数、０〜１０の整数、２〜５の整数、及び０〜１０の整数である］
さらに、カリウム、ナトリウム、鉄、マグネシウムなどの金属や、フッ素などの元素、及びＮＨ_４−などの基を含有していてもよい。
具体的には、アルミナ一水和物（Ａｌ_２　Ｏ_３・Ｈ_２Ｏ）、ギブサイト、バイヤライト等の水酸化アルミニウム［Ａｌ（ＯＨ）_３　］、水酸化マグネシウム［Ｍｇ（ＯＨ）_２　］、酸化マグネシウム（ＭｇＯ）、タルク（３ＭｇＯ・４ＳｉＯ_２　・Ｈ_２Ｏ）、アタパルジャイト（５ＭｇＯ・８ＳｉＯ_２　・９Ｈ_２　Ｏ）、チタン白（ＴｉＯ_２　）、チタン黒（ＴｉＯ_２ｎ−１）、酸化カルシウム（ＣａＯ）、水酸化カルシウム［Ｃａ（ＯＨ）_２　］、酸化アルミニウムマグネシウム（ＭｇＯ・Ａｌ_２　Ｏ_３　）、クレー（Ａｌ_２　Ｏ_３　・２ＳｉＯ_２　）、カオリン（Ａｌ_２　Ｏ_３　・２ＳｉＯ_２　・２Ｈ_２　Ｏ）、パイロフィライト（Ａｌ_２　Ｏ_３　・４ＳｉＯ_２　・Ｈ_２　Ｏ）、ベントナイト（Ａｌ_２　Ｏ_３　・４ＳｉＯ_２　・２Ｈ_２　Ｏ）、ケイ酸アルミニウム（Ａｌ_２　ＳｉＯ_５　、Ａｌ_４　・３ＳｉＯ_４　・５Ｈ_２　Ｏ等）、ケイ酸マグネシウム（Ｍｇ_２　ＳｉＯ_４、ＭｇＳｉＯ_３　等）、ケイ酸カルシウム（Ｃａ_２　・ＳｉＯ_４　等）、ケイ酸アルミニウムカルシウム（Ａｌ_２　Ｏ_３　・ＣａＯ・２ＳｉＯ_２　等）、ケイ酸マグネシウムカルシウム（ＣａＭｇＳｉＯ_４　）、各種ゼオライト、長石、マイカ、モンモリロナイト等が例示でき、Ｍ_１がアルミニウムであることが好ましく、アルミナ類、クレー類であることが特に好ましい。
アルミナ類とは上記一般式（ＩＩ）で表されるもののうち、下記一般式（ＩＩＩ）で表されるものである。
Ａｌ_２　Ｏ_３・ｎＨ_２　Ｏ　（但し、式中ｎは０〜３である。）　　　　　　　・・・（ＩＩＩ）
クレー類では、クレー（Ａｌ_２　Ｏ_３　・２ＳｉＯ_２　）、カオリン（Ａｌ_２　Ｏ_３　・２ＳｉＯ_２　・２Ｈ_２　Ｏ）、パイロフィライト（Ａｌ_２　Ｏ_３　・４ＳｉＯ_２　・Ｈ_２　Ｏ）、ベントナイト（Ａｌ_２　Ｏ_３　・４ＳｉＯ_２　・２Ｈ_２　Ｏ）、モンモリロナイト等が挙げられる。
これらの白色無機充填材の中で、シリカ及び水酸化アルミニウムが好ましく、特にシリカが好ましい。ここで、シリカとしては、従来ゴム補強用として慣用されているもの、例えば湿式法シリカ（含水ケイ酸）、乾式法シリカ（無水ケイ酸）、各種ケイ酸塩などの中から適宜選択して用いることができるが、中でも沈降法による合成シリカ（湿式法シリカ）が好適である。
【００１０】
本発明のゴム組成物においては、前記（Ｄ）成分の補強性充填材は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、特にカーボンブラック又はシリカ単独あるいはそれらを組み合わせて用いることが好ましい。
本発明のゴム組成物においては、該（Ｄ）成分の補強性充填材として、シリカなどの白色無機充填材を用いる場合には、所望により、カップリング剤を配合することができる。このカップリング剤としては特に制限はなく、従来公知の様々なカップリング剤の中から任意のものを選択して用いることができるが、これらの中で特にシラン系カップリング剤が好ましい。このシラン系カップリング剤の例としては、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−メチルジメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン、３−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルメチルジメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ、Ｎ−ジメチルカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリロイルモノスルフィドなどが挙げられる。
【００１１】
本発明においては、この所望により用いられるカップリング剤は単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、配合効果及び経済性などを考慮すると、前記白色無機充填材に対して、１〜２０質量％の範囲で選ぶことが好ましい。また上記観点から、このカップリング剤のさらに好ましい配合量は５〜２０質量％の範囲、特に７〜１５質量％の範囲である。
本発明のゴム組成物には、本発明の効果を損なわない範囲において、通常ゴム工業界で用いられる前記以外の各種配合剤、例えば酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス、加硫促進剤、加硫剤などを適宣配合することができ、該ゴム組成物はバンバリーミキサー、インターミキサー等の密閉式混練機やロール等の混練機を用いて混練りすることにより得られる。
本発明のタイヤは、前記ゴム組成物をベースゴム及び／又はベルトゴムに適用して、常法により成形加工後加硫を行い製造することができる。なお、タイヤ内に充填する気体としては、通常のあるいは酸素分圧を変えた空気、又は窒素、アルゴン、ヘリウムなどの不活性なガスを用いることができる。
このようにして得られたタイヤは、ベースゴムやベルトゴムを高弾性率・低ロス化することにより、操縦安定性や発熱特性が大幅に向上したものとなる。
【００１２】
【実施例】
次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
なお、諸特性は、以下に示す要領に従って測定した。
（１）熱伝達係数
ゴム組成物のブローポイント測定で、熱伝達係数αを測定し、比較例１を１００として指数表示した。数値が大きいほど熱伝達係数が高く良好であることを示す。
なお、ブローポイントとは、ゴム材料を加圧下で加硫する場合において、加硫を終了するために非加圧状態にした時点で、ゴム材料の内部に、加硫過程で発生する泡が存在しなくなるのに必要な最低限の加硫度、つまり限界加硫度を意味する。
（２）動的粘弾性測定
タイヤからベースゴムを切り出し、このものについて、東洋精機（株）製、スペクトロメーター（動的粘弾性測定試験機）を用い、周波数５２Ｈｚ、測定温度３０℃、歪１％でＥ’（動的貯蔵弾性率）及びｔａｎδ（損失係数）を測定し、それぞれ比較例１を１００とし、指数表示した。Ｅ’は、数値が大きいほど高弾性率で良好であり、ｔａｎδは、数値が小さいほど低ロス（低発熱性）で良好である。
（３）タイヤ性能評価
テストコースにて、乾燥アスファルト路面での実車走行を行い、テストドライバーによる、１ＬＡＰ目と１０ＬＡＰ目のフィーリングテストを実施した。比較例１の１ＬＡＰ目をコントロールとして、コントロールとの差を±の数値で示した。「＋」が大きいほど、性能が優れていることを示し、「−」が大きいほど、性能が劣っていることを示す。
【００１３】
実施例１〜３及び比較例１〜３
第１表に示す配合組成の各ゴム組成物を調製し、熱伝達係数αを測定した。
次に、各ゴム組成物をベースゴムに適用し、ベースゴム２ｍｍゲージでサイズ１９５／６０Ｒ１５のタイヤを作製し、動的粘弾性測定及びタイヤ性能評価を行った。これらの結果を第１表に示す。
【００１４】
【表１】

【００１５】
［注］
１）ＢＲ：ジェイエスアール（株）製「ＢＲ０１」
２）カーボンブラック：東海カーボン（株）製「Ｎ３３０シースト３」
３）微細炭素繊維：昭和電工（株）製「ＶＧＣＦ−Ｇ」、平均繊維径２００ｎｍ、平均長１５μｍ、アスペクト比５０−１００
４）老化防止剤６Ｃ：Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業（株）製「ノクラック６Ｃ」
５）加硫促進剤ＣＺ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド、大内新興化学工業（株）製「ノクセラ−ＣＺ−Ｇ」
６）ビスマレイミド：Ｎ，Ｎ’−（４，４’−ジフェニルメタン）ビスマレイミド、三井化学（株）製「ＢＭＩ−Ｓ」
【００１６】
第１表から分かるように、比較例２は、微細炭素繊維を使用せず、ビスマレイミドを配合したもので、Ｅ’の向上効果が小さい。比較例３は、カーボンブラックの配合量が多く、Ｅ’は向上するが、ビスマレイミドを配合していないので、ｔａｎδ（発熱性）も上昇しており、１０ＬＡＰ目の性能低下が大きい。
一方、実施例１，２及び比較例１は、補強性充填材をゴム成分１００質量部に対して５０質量部配合した例であるが、実施例１，２は比較例１に対してｔａｎδの上昇を抑制しつつ、Ｅ’を大幅に向上し得ることがわかる。
また実施例３及び比較例３は補強性充填材をゴム成分１００質量部に対して６０質量部配合した例であるが、実施例３は比較例３に対してｔａｎδは低く、しかも、Ｅ’を著しく増大していることが認められる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明のゴム組成物は、ビスマレイミド誘導体を配合した系のゴム組成物に、微細炭素繊維を配合することにより、ゴム組成物の熱伝導性を向上させることができ、その結果、該ゴム組成物をベースゴム、ベルトゴム、ビードフィラーゴムなどに適用した場合、タイヤ内の熱が最も伝わりにくい内部部材においても、タイヤの最も熱の伝わりやすいタイヤ表面と遜色のない、ほぼ同等の熱履歴を与えることができ、所望の高弾性率を有する加硫ゴムが得られる。
したがって、本発明のゴム組成物は、トレッド部が表層トレッドと内部のベースゴム部分からなり、トレッド部とケース部との間に補強用のベルト補強層を有するタイヤにおいて、ベースゴムやベルトゴムを高弾性率・低ロス化し、タイヤの操縦安定性や発熱特性を大幅に向上させるのに適している。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a rubber composition and a tire using the same. More specifically, in a tire in which the tread portion is composed of a surface layer tread and an inner base rubber portion, and has a belt reinforcing layer for reinforcement between the tread portion and the case portion, the base rubber and the belt rubber have a high elastic modulus and a low loss. The present invention relates to a rubber composition suitable for greatly improving the steering stability and heat generation characteristics of a tire, and a tire obtained by applying the rubber composition to a base rubber or a belt rubber.
[0002]
[Prior art]
In recent years, with the increase in the horsepower and speed of automobiles, tire performance has been required to have higher steering stability than before. As means for improving the steering stability, a high elastic modulus and a low loss of the base rubber and the belt rubber are generally used.
A high filling of carbon black achieves a high modulus of elasticity, but raises the heat generation, causing a problem that tire performance and durability are impaired. Therefore, in order to achieve a high elastic modulus and a low loss, blending of a bismaleimide derivative has been attempted. However, it is known that the rubber composition containing the bismaleimide derivative has a lower vulcanization rate than the rubber composition of the conventional compounding composition.
[0003]
When a rubber composition containing such a bismaleimide derivative is used for a base rubber, a belt rubber, or the like, usually, a specific vulcanization rate due to the addition of the bismaleimide derivative and a member to which the composition is applied, Since this is an internal portion where heat is hardly transmitted in the tire, the bismaleimide derivative may be insufficiently cured and a desired elastic modulus may not be obtained. In addition, if vulcanization is advanced until the degree of vulcanization of the internal member reaches a sufficient value, the degree of vulcanization of the part where vulcanization proceeds rapidly, such as near the surface of the tread, exceeds the appropriate value, and adversely affects heat aging and the like. And the problems such as a decrease in vulcanization productivity occur.
[Problems to be solved by the invention]
Under such circumstances, the present invention provides a tire having a tread portion composed of a surface tread and an inner base rubber portion, and having a belt reinforcing layer for reinforcement between the tread portion and the case portion. To provide a rubber composition which has a high elastic modulus and low loss and is suitable for greatly improving the steering stability and heat generation characteristics of a tire, and a tire obtained by applying the rubber composition to a base rubber or a belt rubber. It is the purpose.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present inventor has conducted intensive studies to achieve the above object, and as a result, by further blending fine carbon fibers with a rubber composition containing a bismaleimide derivative, the resulting rubber composition has thermal conductivity. When the rubber composition is applied to a base rubber, a belt rubber, a bead filler rubber, or the like, even in an internal member to which heat in the tire is least likely to be transmitted, almost equal to the tire surface to which heat is most easily transmitted. The same thermal history can be given, and a vulcanized rubber having a desired high modulus of elasticity can be obtained. Further, since it is not necessary to forcibly increase the degree of vulcanization of the rubber on the tire surface, productivity and production cost are reduced. Not to sacrifice. The present invention has been completed based on such findings.
That is, the present invention
(1) 100 parts by mass of (A) rubber component, (B) general formula (I)
Embedded image

(In the formula, A represents a divalent aromatic residue having 6 to 30 carbon atoms, and x and y each represent an integer of 0 to 3.)
A rubber composition comprising 0.1 to 30 parts by mass of a bismaleimide derivative represented by the formula and (C) 2 to 50 parts by mass of fine carbon fibers,
(2) The rubber composition according to (1), further comprising (D) 10 to 120 parts by mass of a reinforcing filler other than the fine carbon fibers,
(3) The rubber composition according to (1) or (2), wherein the rubber component (A) is at least one selected from natural rubber and diene-based synthetic rubber;
(4) (B) The rubber composition according to any one of (1) to (3), wherein the bismaleimide derivative represented by the general formula (I) is N, N '-(4,4'-diphenylmethane) bismaleimide;
(5) The rubber composition according to (1) to (4), wherein (C) the fine carbon fibers have an average diameter of 0.5 to 500 nm, an average length of 0.5 to 50 μm, and an aspect ratio of 10 or more;
(6) (D) The rubber composition according to (2) to (5), wherein the reinforcing filler other than the fine carbon fiber is at least one selected from carbon black and white inorganic filler; and (7) A tire obtained by applying the rubber composition according to any one of (1) to (6) to a base rubber and / or a belt rubber;
Is provided.
[0005]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
The rubber composition of the present invention is applied to base rubber, belt rubber, bead filler rubber, and the like, and as the rubber component (A), natural rubber and diene-based synthetic rubber are preferably exemplified. These can be used alone or in a blend. Examples of the diene-based synthetic rubber include styrene-butadiene copolymer (SBR), polybutadiene (BR), polyisoprene (IR), butadiene-isoprene copolymer, butadiene-styrene-isoprene copolymer, and acrylonitrile-butadiene copolymer. Coalesce, chloroprene rubber, butyl rubber (IIR), halogenated butyl rubber and the like. Further, a part thereof may have a branched structure by using a polyfunctional modifier, for example, a modifier such as tin tetrachloride.
In the rubber composition of the present invention, the bismaleimide derivative used as the component (B) has the general formula (I)
Embedded image

It has a structure represented by
In the above general formula (I), A represents a divalent aromatic residue having 6 to 30 carbon atoms. Specific examples of the aromatic residue include:
Embedded image

And the like. In these divalent aromatic residues, at least one substituent such as a lower alkyl group having about 1 to 5 carbon atoms may be introduced on each aromatic ring. x and y each independently represent an integer of 0 to 3.
[0006]
Examples of the bismaleimide derivative represented by the general formula (I) include N, N'-1,2-phenylenebismaleimide, N, N'-1,3-phenylenebismaleimide, and N, N'-1. , 4-phenylenebismaleimide, N, N '-(4,4'-diphenylmethane) bismaleimide, N, N'-(4,4'-diphenylether) bismaleimide, 2,2-bis [4- (4- [Maleimidophenoxy) phenyl] propane, bis (3-ethyl-5-methyl-4-maleimidophenyl) methane and the like. These bismaleimide derivatives may be used alone or in combination of two or more. Among them, N, N ′-(4,4′-diphenylmethane) bismaleimide is particularly preferable. It is.
In the rubber composition of the present invention, the bismaleimide derivative of the component (B) is blended in an amount of 0.1 to 30 parts by mass based on 100 parts by mass of the rubber component of the component (A). If the amount is less than 0.1 part by mass, the effect of adding the bismaleimide derivative will not be sufficiently exerted, while if it exceeds 30 parts by mass, the destruction characteristics and the like will be reduced. The preferred compounding amount of the bismaleimide derivative is in the range of 0.1 to 10 parts by mass, and particularly preferably in the range of 0.5 to 5 parts by mass.
[0007]
In the rubber composition of the present invention, fine carbon fibers are used as the component (C). By blending this fine carbon fiber, the resulting rubber composition has good thermal conductivity. As a result, when the rubber composition is applied to a base rubber, a belt rubber, a bead filler rubber, and the like, even in an internal member to which heat in the tire is least likely to be transmitted, almost equal to the surface of the tire to which heat is most easily transmitted. An equivalent heat history can be given, and a vulcanized rubber having a desired high elastic modulus can be obtained.
As the fine carbon fibers, those having an average diameter of 0.5 to 500 nm, an average length of 0.5 to 50 μm, and an aspect ratio of 10 or more are preferably used. By using the fine carbon fiber having such a shape, desired good thermal conductivity can be obtained, and a reinforcing effect can be expected. More preferred shapes of the fine carbon fibers have an average diameter of 1 to 400 nm, an average length of 1 to 40 μm, and an aspect ratio of 15 or more.
Fine carbon fibers having such a shape can be obtained, for example, as “VGCF-G” (trademark) manufactured by Showa Denko KK, “multi-walled carbon nanotube” (trademark) manufactured by MTR, or the like.
[0008]
In the rubber composition of the present invention, the fine carbon fiber of the component (C) is blended at a ratio of 2 to 50 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component of the component (A). When the amount is less than 2 parts by mass, the effect of improving thermal conductivity is not exhibited, and the object of the present invention cannot be achieved. On the other hand, if it exceeds 50 parts by mass, other physical properties such as workability and low heat buildup may be impaired. The preferred amount of the fine carbon fiber is in the range of 5 to 20 parts by mass.
In the rubber composition of the present invention, a reinforcing filler other than the above-mentioned fine carbon fiber may be optionally added as a component (D) for the purpose of improving fracture characteristics and abrasion resistance. It can be blended at a ratio of 10 to 120 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the component. When the compounding amount is 10 parts by mass or more, the effect of improving fracture characteristics and wear resistance is sufficiently exhibited, and when the compounding amount is 120 parts by mass or less, other physical properties such as workability are not impaired. From the above viewpoint, the preferred blending amount of the component (D) is in the range of 20 to 100 parts by mass.
As the reinforcing filler other than the fine carbon fibers, at least one selected from carbon black and white inorganic filler is used.
[0009]
Here, as the carbon black, there are channel black, furnace black, acetylene black, thermal black and the like depending on the production method, and any of them can be used, for example, SRF, GPF, FEF, HAF, ISAF, SAF, etc. Among them, carbon black having an iodine adsorption amount (IA) of 60 mg / g or more and a dibutyl phthalate oil absorption amount (DBP) of 80 ml / 100 g or more is preferable.
On the other hand, as the white inorganic filler, silica and those represented by the following general formula (I) are preferable.
_{mM 1 · xSiO y · zH 2} O ··· (II)
[In the formula (II), M ₁ is at least one selected from metals selected from the group consisting of aluminum, magnesium, titanium, and calcium, oxides or hydroxides of these metals, and hydrates thereof. , M, x, y and z are respectively an integer of 1 to 5, an integer of 0 to 10, an integer of 2 to 5, and an integer of 0 to 10].
Further, they may contain metals such as potassium, sodium, iron, and magnesium, elements such as fluorine, and groups such as NH ₄ —.
Specifically, aluminum hydroxide [Al (OH) ₃ ] such as alumina monohydrate (Al ₂ O ₃ .H ₂ O), gibbsite, and bayerite, magnesium hydroxide [Mg (OH) ₂ ], oxidation magnesium (MgO), talc _{(3MgO · 4SiO 2 · H 2} O), attapulgite _{(5MgO · 8SiO 2 · 9H 2} O), titanium white _(TiO 2), titanium black _{(TiO 2n-1),} calcium oxide (CaO) , Calcium hydroxide [Ca (OH) ₂ ], aluminum magnesium oxide (MgO.Al ₂ O ₃ ), clay (Al ₂ O ₃ .2SiO ₂ ), kaolin (Al ₂ O ₃ .2SiO ₂ .2H ₂ O), pyrophyllite _{(Al 2 O 3 · 4SiO 2} · H 2 O), bentonite _{(Al 2 O 3 · 4SiO 2} · 2H 2 O), aluminum silicate Um _{(Al 2 SiO 5, Al 4} · 3SiO 4 · 5H 2 O etc.), magnesium silicate _{(Mg 2} SiO 4, MgSiO ₃ etc.), calcium silicate _(Ca 2 · SiO ₄ etc.), aluminum silicate calcium ( Examples thereof include Al ₂ O ₃ .CaO.2SiO ₂ ), magnesium calcium silicate (CaMgSiO ₄ ), various zeolites, feldspar, mica, montmorillonite, and the like. M ₁ is preferably aluminum, and aluminas and clays are preferred. It is particularly preferred that there is.
The aluminas are those represented by the following general formula (III) among those represented by the general formula (II).
Al ₂ O ₃ .nH ₂ O (where n is 0 to 3) (III)
For clays, clay (Al ₂ O ₃ .2SiO ₂ ), kaolin (Al ₂ O ₃ .2 SiO ₂ .2H ₂ O), pyrophyllite (Al ₂ O ₃ .4 SiO ₂ .H ₂ O), bentonite (Al _{2 O 3 · 4SiO 2 · 2H} 2 O), montmorillonite and the like.
Among these white inorganic fillers, silica and aluminum hydroxide are preferred, and silica is particularly preferred. Here, as the silica, those conventionally used for rubber reinforcement, for example, appropriately selected from wet-process silica (hydrous silicic acid), dry-process silica (silicic anhydride), various silicates and the like are used. Among them, synthetic silica by a precipitation method (wet silica) is preferable.
[0010]
In the rubber composition of the present invention, the reinforcing filler of the component (D) may be used alone or in combination of two or more. Particularly, carbon black or silica alone or a mixture thereof may be used. Are preferably used in combination.
In the rubber composition of the present invention, when a white inorganic filler such as silica is used as the reinforcing filler of the component (D), a coupling agent can be blended if desired. The coupling agent is not particularly limited, and any one of various conventionally known coupling agents can be selected and used. Among them, a silane coupling agent is particularly preferable. Examples of this silane coupling agent include bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (3-methyldimethoxysilylpropyl) tetrasulfide, and bis (3 -Triethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) disulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) disulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) trisulfide, 3-mercaptopropyltrimethoxysilane , 3-mercaptopropyltriethoxysilane, vinyltriethoxysilane, vinyltrimethoxysilane, 3-aminopropyltriethoxysilane, 3-aminopropyltrimethoxysilane, 3-mercaptopropylmethyldi Toxysilane, γ-glycidoxypropyltrimethoxysilane, γ-glycidoxypropylmethyldiethoxysilane, 3-trimethoxysilylpropyl-N, N-dimethylcarbamoyltetrasulfide, 3-trimethoxysilylpropylbenzothiazolyltetra Sulfide, 3-trimethoxysilylpropyl methacryloyl monosulfide and the like.
[0011]
In the present invention, the optional coupling agent may be used alone or in combination of two or more. Further, the amount of the compound is preferably selected in the range of 1 to 20% by mass with respect to the white inorganic filler in consideration of the compounding effect and the economic efficiency. In addition, from the above viewpoint, a more preferable amount of the coupling agent is in the range of 5 to 20% by mass, particularly 7 to 15% by mass.
In the rubber composition of the present invention, within the range not impairing the effects of the present invention, various compounding agents other than those usually used in the rubber industry, for example, zinc oxide, stearic acid, an antioxidant, a wax, a vulcanization accelerator , A vulcanizing agent and the like can be appropriately compounded, and the rubber composition can be obtained by kneading using an internal mixer such as a Banbury mixer or an intermixer or a mixer such as a roll.
The tire of the present invention can be manufactured by applying the rubber composition to a base rubber and / or a belt rubber, vulcanizing after molding and processing by a conventional method. As the gas to be filled in the tire, normal or air having a changed oxygen partial pressure, or an inert gas such as nitrogen, argon, or helium can be used.
The tire thus obtained has a significantly improved steering stability and heat generation characteristics by reducing the base rubber and the belt rubber to have a high elastic modulus and a low loss.
[0012]
【Example】
Next, the present invention will be described in more detail with reference to examples, but the present invention is not limited to these examples.
In addition, various characteristics were measured in accordance with the following procedure.
(1) Heat transfer coefficient The heat transfer coefficient α was measured by measuring the blow point of the rubber composition, and the index was indicated as an index, with Comparative Example 1 being 100. A larger value indicates a higher and better heat transfer coefficient.
In the case where the rubber material is vulcanized under pressure, bubbles generated during the vulcanization process are present inside the rubber material when the rubber material is brought into a non-pressurized state to end the vulcanization. Means the minimum degree of vulcanization required to cease to occur.
(2) A base rubber was cut out from a tire for measuring dynamic viscoelasticity, and this was measured using a spectrometer (dynamic viscoelasticity measuring tester) manufactured by Toyo Seiki Co., Ltd., at a frequency of 52 Hz, a measurement temperature of 30 ° C., and a strain of 1 %, E ′ (dynamic storage modulus) and tan δ (loss coefficient) were measured. The larger the value of E 'is, the higher the elastic modulus is, and the better the value of tan δ is.
(3) On a tire performance evaluation test course, a real vehicle was run on a dry asphalt road surface, and the test driver performed a feeling test of the first LAP and the tenth LAP. Using the 1st LAP of Comparative Example 1 as a control, the difference from the control was indicated by ± values. The larger the “+”, the better the performance, and the larger the “−”, the poorer the performance.
[0013]
Examples 1-3 and Comparative Examples 1-3
Each rubber composition having the compounding composition shown in Table 1 was prepared, and the heat transfer coefficient α was measured.
Next, each rubber composition was applied to a base rubber, a tire having a size of 195 / 60R15 was prepared with a base rubber 2 mm gauge, and dynamic viscoelasticity measurement and tire performance evaluation were performed. Table 1 shows the results.
[0014]
[Table 1]

[0015]
[note]
1) BR: "BR01" manufactured by JSR Corporation
2) Carbon black: "N330 Seast 3" manufactured by Tokai Carbon Co., Ltd.
3) Fine carbon fiber: “VGCF-G” manufactured by Showa Denko KK, average fiber diameter 200 nm, average length 15 μm, aspect ratio 50-100
4) Antioxidant 6C: N- (1,3-dimethylbutyl) -N'-phenyl-p-phenylenediamine, "Nocrack 6C" manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
5) Vulcanization accelerator CZ: N-cyclohexyl-2-benzothiazylsulfenamide, "Noxera-CZ-G" manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
6) Bismaleimide: N, N '-(4,4'-diphenylmethane) bismaleimide, "BMI-S" manufactured by Mitsui Chemicals, Inc.
[0016]
As can be seen from Table 1, Comparative Example 2 did not use fine carbon fibers and blended bismaleimide, and the effect of improving E ′ was small. In Comparative Example 3, although the blending amount of carbon black was large and E ′ was improved, tan δ (heat generation) was also increased because bismaleimide was not blended, and the performance drop at the 10th LAP was large.
On the other hand, Examples 1 and 2 and Comparative Example 1 are examples in which 50 parts by mass of the reinforcing filler was blended with respect to 100 parts by mass of the rubber component. It can be seen that E ′ can be greatly improved while suppressing the rise.
Further, Example 3 and Comparative Example 3 are examples in which 60 parts by mass of the reinforcing filler was blended with respect to 100 parts by mass of the rubber component. In Example 3, tan δ was lower than that of Comparative Example 3, and E ′ Is remarkably increased.
[0017]
【The invention's effect】
The rubber composition of the present invention can improve the thermal conductivity of the rubber composition by adding fine carbon fibers to the rubber composition containing the bismaleimide derivative, and as a result, the rubber composition When the material is applied to base rubber, belt rubber, bead filler rubber, etc., even in the inner member where the heat inside the tire is the least conductive, it gives almost the same heat history as the tire surface where the heat is most easily transmitted. Thus, a vulcanized rubber having a desired high elastic modulus can be obtained.
Therefore, the rubber composition of the present invention has a structure in which the tread portion is composed of the surface tread and the inner base rubber portion, and the base rubber and the belt rubber are high in a tire having a reinforcing belt reinforcing layer between the tread portion and the case portion. It is suitable for reducing the elastic modulus and loss and greatly improving the steering stability and heat generation characteristics of tires.

Claims (7)

(A) 100 parts by mass of rubber component, (B) General formula (I)

(In the formula, A represents a divalent aromatic residue having 6 to 30 carbon atoms, and x and y each represent an integer of 0 to 3.)
A rubber composition comprising 0.1 to 30 parts by mass of the bismaleimide derivative represented by the formula and (C) 2 to 50 parts by mass of fine carbon fibers. The rubber composition according to claim 1, further comprising (D) 10 to 120 parts by mass of a reinforcing filler other than the fine carbon fibers. 3. The rubber composition according to claim 1, wherein (A) the rubber component is at least one selected from natural rubber and diene-based synthetic rubber. (B) The rubber composition according to claim 1, 2 or 3, wherein the bismaleimide derivative represented by the general formula (I) is N, N '-(4,4'-diphenylmethane) bismaleimide. The rubber composition according to any one of claims 1 to 4, wherein (C) the fine carbon fibers have an average diameter of 0.5 to 500 nm, an average length of 0.5 to 50 µm, and an aspect ratio of 10 or more. The rubber composition according to any one of claims 2 to 5, wherein (D) the reinforcing filler other than the fine carbon fibers is at least one selected from carbon black and white inorganic filler. A tire, wherein the rubber composition according to any one of claims 1 to 6 is applied to a base rubber and / or a belt rubber.