JP2004034760A - Molding mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モールの取り付け構造に関し、特に車のボディ側面にプロテクタとして設けられる樹脂部材に取り付けるモール取り付け構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図10に示すように、従来から車のボディ側面100には、水平に設けられたプロテクタとなる長尺の樹脂部材101に装飾用モール102を取り付けている。
このような従来の長尺の樹脂部材101、及び装飾用モール102の車のボディ側への取り付けは、
(1)図11に示すように、長尺の樹脂部材101を、予め車のボディ側面側に両面テープ103で固定し、更に長手方向に間隔を置いて複数の図示せぬクリップで固定し、次いで、湾曲した装飾用モール102の幅方向両端の挿入片104を樹脂部材101の挿入溝105に挿入し、両面テープ106または接着剤によって樹脂部材101に取り付ける。
(2)図12に示すように、湾曲した装飾用モール102の幅方向両端の挿入片104を樹脂部材101の挿通孔107に挿通し、モール102を両面テープ106または接着剤で樹脂部材101に取り付けた後、挿入片104の先端部104aを折り返して樹脂部材101に係止して取り付け、最後に樹脂部材101を車のボディ側に両面テープ103などで取り付けている。
(3)上記(1)、(2)を併用するなどの方法があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、(1)では両面テープ106または接着剤をモール102に施す必要がある。(2)では(1)の理由に加えて、取り付け工程において、幅方向両端の挿入片104の先端部104aを折り返す工程が必要である。そのため、モール102の取り付けに必要とする部品点数、作業工程が多くなるという課題があった。従って、当然上記(1)、(2)を併用する(3)も同様の課題を有していた。
【0004】
そこで、本発明は、取り付けが簡単で取り付け工程の削減が可能、そしてコストダウンを図ることができるモールの取り付け構造を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するための手段として、本発明に係る請求項1のモール取り付け構造は、長尺の樹脂部材の表面に装飾用のモールを取り付けるためのモール取り付け構造であって、前記樹脂部材の長手方向には前記モールの幅方向両端部を嵌め込むための係止溝が設けられ、この係止溝の内部には表面側に延出される係止片が幅方向に複数平行に設けられ、これらの係止片の先端部には、前記樹脂部材の幅方向外側に向けて突出する係止突部が形成され、前記モールの幅方向両端部には、幅方向内側に向けて突出する折り曲げ部が形成され、前記モールの幅方向両端部を前記係止溝に嵌め込み、前記折り曲げ部が前記係止突部に係合されることによって、前記モールが前記樹脂部材に取り付けられることを特徴とする。
【0006】
このような構成としたことにより、請求項1に記載の発明に係るモール取り付け構造では、樹脂部材にモールを外側から嵌め込むことができるので、両面テープや接着剤などを削減し、取り付け工程の削減が可能となるから、コストダウンを図ることができる。
【0007】
本発明に係る請求項2のモール取り付け構造は、前記係止片が、前記樹脂部材本体と一体形成されることを特徴とする。
【0008】
このような構成としたことにより、請求項2に記載の発明に係るモール取り付け構造では、係止片を樹脂部材本体と一体形成される形状に設定することによって、樹脂部材全体の製造コストを削減することができる。
【0009】
本発明に係る請求項3のモール取り付け構造は、前記折り曲げ部が、外側に凹となるように湾曲して形成されることを特徴とする。
【0010】
このような構成としたことにより、請求項3に記載の発明に係るモール取り付け構造では、折り曲げ部を湾曲して形成することによって、樹脂部材の係止溝に嵌まり易くなるとともに、変形し易い形状となるので、係止溝への差し込みが容易になる。
【0011】
本発明に係る請求項4のモール取り付け構造は、前記折り曲げ部に、幅方向に沿って内側に延びる直線部が形成されることを特徴とする。
【0012】
このような構成としたことにより、請求項4に記載の発明に係るモール取り付け構造では、折り曲げ部の先端を直線状に形成することによって、樹脂部材の係止突部に当接させる部分を寸法管理が容易な面状の部分とすることができる。これによって、モールの外形線と樹脂部材の外形線との隙間寸法をより正確に設定することが可能となり、所望の見栄えの良い意匠を確実に得ることができる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明に係るモール取り付け構造の実施の形態を説明する。参照する図面において、図1はボディ側面にプロテクタとなる樹脂部材及びモールを備えた車の側面図、図2は樹脂部材及びモールの全体図、図3は図2のA−A線矢視図である。
車1のボディ側面には、前輪3のフロントフェンダ2の後部からドア4を経てリアフェンダ5の後部まで、プロテクタとなる長尺の樹脂部材6を水平に取り付け、この樹脂部材6の上半部に装飾用のモール7を取り付けている。樹脂部材6及びモール7は、フロントフェンダ2、ドア4,4、及びリアフェンダ5毎に設けられている。これにより車1のボディ側面の装飾性を向上させると同時に、ドア4を開けた際等に他の車と軽く接触しても車1のボディ側面を保護できるようにしている。
樹脂部材6は、例えば、塩化ビニル樹脂などのプラスチックで射出成形したものであり、モール7は、例えば、ステンレス板を板金加工したものである。尚、樹脂部材6の射出成形については後で詳述する。
【0014】
図2(a)、図3に示すように、モール7の前端部(図3の左端)は樹脂部材6の開口部8に差し込んで係止する。この開口部8の後部側(図3の右手方向)の樹脂部材6の下面には、鍵状の係合部9が形成され、この係合部9にクリップ10を係合させて、樹脂部材6をボディ側11に固定している。樹脂部材6のクリップ10によるボディ側11への取り付けについては後で詳述する。
【0015】
次に図2のBの拡大図である図4と、図4のC−C線矢視図である図5と、図4のD−D線矢視図である図6を参照してモール7の樹脂部材6への取り付けについて説明する。
図5に示すように、樹脂部材6の長手方向であって、図4のC−C線の部分には、モール7の幅方向両端部7aを嵌め込むための係止溝12,13が設けられている。係止溝12は、底のある穴であるが、係止溝13は底の突き抜けた孔である。係止溝12,13の内部には表面側に延出される係止片14,15が幅
方向に複数個並行に設けられている。そして係止片15の先端部には、樹脂部材6の幅方向外側に向けて突出する係止突部15aが形成されている。
そして樹脂部材6は、その下部に形成された2本の脚部6a,6bを両面テープ25でボディ側11に固定されている。
【0016】
係止溝12,13に嵌め込まれるモール7の幅方向両端部7aの内、図の上側の幅方向端部7aには、幅方向内側に向けて突出し、更に外側に凹となるように湾曲した折り曲げ部7bが形成されている。そして、モール7の図の下側の幅方向端部7aには、幅方向内側に向けて突出し、幅方向に沿って内側に延びる直線部7cが形成されている。
底のある係止溝12には、モール7の上側の折り曲げ部7bが挿入される。折り曲げ部7bは湾曲しているため係止溝12に嵌め易く、また、変形し易い形状であるので、係止溝12への差し込みが容易である。
底の突き抜けた係止溝13には、嵌め込まれた直線部7cが更に係止突部15aに係合される。直線部7cは、寸法管理が容易な面状となって係止突部15aに当接されるので、モール7の外形線と樹脂部材6の外形線との隙間寸法sをより正確に設定することが可能となり、隙間寸法sが長手方向の意匠線となって所望の見栄えの良い意匠を確実に得ることができる。
尚、係止片14と15の間に孔16が形成されるが、この孔16の大きさによって係止片14と15の変形し易さを適宜設定することができる。
【0017】
同様にして、図6に示すように、樹脂部材6の長手方向であって、図4のD−D線の部分には、モール7の幅方向両端部7aの上部端部を嵌め込むために、係止溝12の奥に鍵状に屈曲して係止溝17が形成され、底の突き抜けた孔になっている。モール7の幅方向両端部7aの下部端部を嵌め込むための係止溝18は、底のある穴である。
係止溝17,18の内部には表面側に延出される係止片19,20が幅方向
に複数並行に設けられている。そして係止片19の先端部には、樹脂部材6の幅方向外側に向けて突出する係止突部19aが形成されている。
底のある係止溝18には、モール7の下側の端部7aが挿入され、係止される。また、係止溝12に挿入されたモール7の上部の端部7aは、底の突き抜けた係
止溝17の入口で、嵌め込まれた折り曲げ部7bが更に係止突部19aに係合される。
【0018】
係止溝17と同様の係止溝17が図4のC−C線に関し対称な位置に形成されている。また、係止溝13も図4のC−C線に関し対称に形成されている。これにより係止溝13と17,17とはC−C線に関し左右対称になる。これら3つの係止溝13と17,17を一組として樹脂部材6の長手方向の中間部のもう1箇所にも同様の係止溝13と17,17の組が形成されており、モール7を樹脂部材6に安定して取り付けることができる。また、樹脂部材6にモール7を外側から嵌め込むことができるので、両面テープや接着剤などを削減し、取り付け工程の削減が可能となるから、コストダウンを図ることができる。
【0019】
樹脂部材6はクリップで車1のボディ側11に長手方向の数箇所で固定されているが、これについて図7を参照して説明する。
図7に示すように、ボディ側11の樹脂部材6に断面視で入口が狭く奥が広い凸形の係合溝23が設けられ、クリップホルダ24が樹脂部材6と一体に形成されている。尚、図7の右側にはボディ側11から視た場合のクリップホルダ24を描いてある。この係合溝23にクリップ10の係合片10aを挿入することで係合させ、クリップ10の1対の拡開部10bをボディ側11に形成された図示せぬ穴に差し込み、クリップ10の拡開部10bがボディ側11の穴から抜けないようにし、樹脂部材6をボディ側11に固定する。樹脂部材6の長手方向の数箇所にこのような係合溝23が形成され、クリップ10を係合させて樹脂部材6の長手方向の全長がボディ側11に固定されている。
尚、サイドプロテクタモールについては次で説明する。
【0020】
モール7の後端部のボディ側11への固定の仕方について図8を参照して説明する。
モール7の後端部(図の右端)は樹脂部材6の開口部30に差し込んで係止する。この開口部30の前方(図の左手方向)の樹脂部材6の下面には、モール7の下面に鍵状に屈曲したサイドプロテクタモール27が固定されており、サイドプロテクタモール27の下半部はボディ側11に埋め込まれる。また、サイドプロテクタモール27の樹脂部材6側の下面には係合溝28が形成され、この係合溝28にクリップ10の係合片10aが図の左手方向から係合される。そして、クリップ10の1対の拡開部10bをボディ側11に形成された図示せぬ穴に差し込み、樹脂部材6をボディ側11に固定する。
【0021】
次に樹脂部材6の射出成形について図9を参照して説明する。
図9(a)は樹脂部材6の鋳型の上型31と下型32の断面を示し、上型31と下型32の間に形成される空洞33が樹脂部材6の断面形状となる。
図9(b)で上型31と下型32を合わせ、図示せぬ鋳湯口から上型31と下型32の間の空洞33に、例えば、塩化ビニル樹脂のような溶融した熱可塑性樹脂を注入する。
次いで、図9(c)で熱可塑性樹脂が冷えて固まったら、上型31と下型32を外し樹脂部材6を取り出す。これにより係止片15,19と長尺の樹脂部材6とが一体成形される。
以上のように、モール7の前端部と後端部は樹脂部材6の開口部8,30に差し込むことで係止し、モール7の中間部はモール7の幅方向の両端部7a,7aを係止溝12,13,17,18に嵌め込み、樹脂部材6の係止突部15a,19aに係合させることによって、モール7を樹脂部材6に取り付けることができるので、両面テープや接着剤などを削減し、取り付け工程の削減が可能となるから、コストダウンを図ることができる。
以上、本発明について、好適な実施形態の一例を説明した。しかし、本発明は、前記実施の形態に限られず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜設計変更が可能である。
【0022】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1に記載の発明に係るモール取り付け構造では、樹脂部材にモールを外側から嵌め込むことができるので、両面テープや接着剤などを削減し、取り付け工程の削減が可能となるから、コストダウンを図ることができる。
【0023】
請求項2に記載の発明に係るモール取り付け構造では、係止片を樹脂部材本体と一体形成される形状に設定することによって、樹脂部材全体の製造コストを削減することができる。
【0024】
請求項3に記載の発明に係るモール取り付け構造では、折り曲げ部を湾曲して形成することによって、樹脂部材の係止溝に嵌まり易くなるとともに、変形し易い形状となるので、係止溝への差し込みが容易になる。
【0025】
請求項4に記載の発明に係るモール取り付け構造では、折り曲げ部に直線部を形成することによって、樹脂部材の係止突部に当接させる部分を寸法管理が容易な面状の部分とすることができる。これによって、モールの外形線と樹脂部材の外形線との隙間寸法をより正確に設定することが可能となり、所望の見栄えの良い意匠を確実に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】ボディ側面にプロテクタとなる樹脂部材及びモールを備えた車の側面図である。
【図2】(a)、(b)は樹脂部材及びモールの全体図である。
【図3】図2(a)のA−A線矢視図である。
【図4】図2の円Bの拡大図である。
【図5】図4のC−C線矢視図である。
【図6】図4のD−D線矢視図である。
【図7】図2のE−E線矢視図である。
【図8】図2のF−F線矢視図である。
【図9】(a),(b),(c)は樹脂部材の射出成形を説明する工程図である。
【図10】ボディ側面にプロテクタとなる樹脂部材及びモールを備えた従来の車の側面図である。
【図11】図10のGG線矢視図である。
【図12】図10のGG線矢視図で示される別の従来例である。
【符号の説明】
1 :車
4 :ドア
6 :樹脂部材
7 :モール
7a :モールの幅方向端部
7b :折り曲げ部
9 :係合部
10 :クリップ
11 :ボディ側
12,13,17,18 :係止溝
14,15,19,20 :係止片
15a :係止突部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a molding attachment structure, and more particularly to a molding attachment structure attached to a resin member provided as a protector on a side surface of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 10, a
The attachment of such a conventional
(1) As shown in FIG. 11, a
(2) As shown in FIG. 12, the
(3) There is a method of using the above (1) and (2) together.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in (1), it is necessary to apply the double-
[0004]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a molding mounting structure that can be easily mounted, can reduce the number of mounting steps, and can reduce costs.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
As a means for solving the above-mentioned problems, the molding mounting structure according to
[0006]
With such a configuration, in the molding mounting structure according to the first aspect of the present invention, the molding can be fitted into the resin member from the outside. Since reduction is possible, cost can be reduced.
[0007]
The molding attachment structure according to
[0008]
With such a configuration, in the molding attachment structure according to the second aspect of the present invention, the manufacturing cost of the entire resin member is reduced by setting the locking piece to be formed integrally with the resin member main body. can do.
[0009]
The molding attachment structure according to
[0010]
With such a configuration, in the molding attachment structure according to the third aspect of the present invention, the bent portion is formed to be curved, so that it is easily fitted into the locking groove of the resin member and is easily deformed. The shape makes it easy to insert into the locking groove.
[0011]
The molding attachment structure according to
[0012]
With such a configuration, in the molding attachment structure according to the fourth aspect of the present invention, by forming the distal end of the bent portion in a straight line, a portion to be brought into contact with the locking projection of the resin member has a dimension. It can be a planar part that can be easily managed. This makes it possible to more accurately set the gap size between the outer shape of the molding and the outer shape of the resin member, and it is possible to reliably obtain a desired good-looking design.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a molding attachment structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings to be referred to, FIG. 1 is a side view of a vehicle having a resin member and a molding which serve as a protector on a side surface of a body, FIG. 2 is an overall view of the resin member and the molding, and FIG. It is.
A
The
[0014]
As shown in FIGS. 2A and 3, the front end (left end in FIG. 3) of the
[0015]
Next, referring to FIG. 4 which is an enlarged view of B of FIG. 2, FIG. 5 which is a view taken along line CC of FIG. 4, and FIG. 6 which is a view taken along line DD of FIG. The attachment of the
As shown in FIG. 5, locking
The
[0016]
Of the
The upper
The fitted
A
[0017]
Similarly, as shown in FIG. 6, in order to fit the upper ends of both ends 7 a in the width direction of the
Inside the locking
The
[0018]
The locking
[0019]
The
As shown in FIG. 7, a
The side protector mall will be described below.
[0020]
A method of fixing the rear end of the
The rear end (right end in the figure) of the
[0021]
Next, injection molding of the
FIG. 9A shows a cross section of the
In FIG. 9 (b), the
Next, when the thermoplastic resin cools and hardens in FIG. 9C, the
As described above, the front end and the rear end of the
In the foregoing, an example of the preferred embodiment has been described for the present invention. However, the present invention is not limited to the above embodiment, and design changes can be made as appropriate without departing from the spirit of the present invention.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, in the molding mounting structure according to the first aspect of the present invention, since the molding can be fitted into the resin member from the outside, double-sided tape, adhesives, and the like can be reduced, and the number of mounting steps can be reduced. Therefore, the cost can be reduced.
[0023]
In the molding attaching structure according to the second aspect of the present invention, the manufacturing cost of the entire resin member can be reduced by setting the locking piece to have a shape integrally formed with the resin member main body.
[0024]
In the molding mounting structure according to the third aspect of the present invention, the bent portion is formed to be curved, so that the resin member can be easily fitted into the locking groove of the resin member and easily deformed. Insertion becomes easier.
[0025]
In the molding mounting structure according to the fourth aspect of the present invention, by forming a straight portion in the bent portion, the portion to be brought into contact with the locking projection of the resin member is a planar portion that is easily dimensionally controlled. Can be. This makes it possible to more accurately set the gap size between the outer shape of the molding and the outer shape of the resin member, and it is possible to reliably obtain a desired good-looking design.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a vehicle having a resin member serving as a protector and a molding on a side surface of a body.
FIGS. 2A and 2B are overall views of a resin member and a molding.
FIG. 3 is a view taken in the direction of arrows AA in FIG. 2 (a).
FIG. 4 is an enlarged view of a circle B in FIG. 2;
FIG. 5 is a view taken along line CC of FIG. 4;
FIG. 6 is a view taken in the direction of arrows DD in FIG. 4;
FIG. 7 is a view taken along line EE of FIG. 2;
FIG. 8 is a view taken along line FF of FIG. 2;
FIGS. 9A, 9B, and 9C are process diagrams illustrating injection molding of a resin member.
FIG. 10 is a side view of a conventional vehicle including a resin member serving as a protector and a molding on a side surface of a body.
11 is a view taken in the direction of arrows GG in FIG.
FIG. 12 is another conventional example shown by the arrow GG line in FIG.
[Explanation of symbols]
1: car 4: door 6: resin member 7:
Claims (4)
前記樹脂部材の長手方向には前記モールの幅方向両端部を嵌め込むための係止溝が設けられ、
この係止溝の内部には表面側に延出される係止片が幅方向に複数平行に設けられ、
これらの係止片の先端部には、前記樹脂部材の幅方向外側に向けて突出する係止突部が形成され、
前記モールの幅方向両端部には、幅方向内側に向けて突出する折り曲げ部が形成され、
前記モールの幅方向両端部を前記係止溝に嵌め込み、前記折り曲げ部が前記係止突部に係合されることによって、前記モールが前記樹脂部材に取り付けられる、
ことを特徴とするモール取り付け構造。A molding attachment structure for attaching a decoration molding to the surface of a long resin member,
Locking grooves are provided in the longitudinal direction of the resin member to fit both ends in the width direction of the molding,
Inside the locking groove, a plurality of locking pieces extending to the surface side are provided in parallel in the width direction,
At the tips of these locking pieces, locking projections projecting outward in the width direction of the resin member are formed,
A bent portion projecting inward in the width direction is formed at both ends in the width direction of the molding,
The molding is attached to the resin member by fitting both ends in the width direction of the molding into the locking grooves, and the bent portion is engaged with the locking protrusion.
A mall mounting structure characterized by that.
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