JP2004019848A - Variator - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は請求項1の上位概念に基づくベルト式無段変速機の変速比調整のためのバリエータに関する。
【0002】
【従来の技術】
通常、ベルト式無段変速機は変速比調整のためのバリエータを有する。バリエータは入力軸上の第1のテーパプーリ対と、出力軸上の第2のテーパプーリ対及びテーパプーリ対の間で巡回する巻掛け手段、例えば駒付きリンクチェーン又はスラストリンクベルトを具備する。各テーパプーリ対は軸方向に固定された第1のプーリと軸方向に移動可能な第2のテーパプーリからなる。通常、バリエータの入力軸は一次軸と呼ばれ、それに対応して第1のテーパプーリ対は一次プーリ対と呼ばれる。同様にバリエータの出力軸は通常二次軸と呼ばれ、第2のテーパプーリ対は二次プーリ対と呼ばれる。一次プーリ又は二次プーリの軸方向調整およびこれに伴う変速比の調整は、圧力媒質によって行われる。このために電気油圧式制御装置が電磁式操作部及び油圧弁を介して一次プーリ及び二次プーリの調整室の圧力レベルを制御する。通常、圧力媒質は電気油圧式変速機制御装置により、変速機ハウジングに配設された通路を経て一次軸又は二次軸の軸方向穴へ、そこから一次プーリ又は二次プーリの圧力室ヘ送られる。その場合必要な孔径又は穴断面はバリエータの所要の調整容積で決まる。
【0003】
一次軸の入力側軸端がクラッチへの圧力供給のための第1の軸方向穴を有し、入力部の反対側の一次軸端部が一次圧力供給のための第2の軸方向穴を有する無段変速機が、ドイツ国特許公報DE−A−19533995号明細書により知られている。一次軸のこの第2の軸方向穴への一次圧力の供給は、変速機ハウジングに配設された通路から変速機ハウジングの通路開口部に圧入固定したスリーブを経て行われる。スリーブは一次軸の第2の軸方向穴の中に突出する。静止するスリーブと回転する一次軸の間には、シールのために単一の平形圧縮リングが設けられている。
【0004】
段付き穴として形成された軸方向穴が一次軸に設けてあり、この軸方向穴によって一次圧力が一次プーリの圧力室へ送られるとともに、一次圧力から独立の潤滑圧力も別の負荷機器へ送られる無段変速機が、ドイツ国特許公報DE−A−19932339号明細書により知られている。一次プーリの調整に必要な圧油の供給のために、一次プーリと一次軸に隣接するハウジングカバーとの間で、変速機ハウジングに一次軸の中心に向かっておおむね半径方向に延びる一次圧力通路が設けてあり、カバーと一次軸の軸方向段付き穴の大孔の内側との間のシールを保証する内側カバーに通じている。静止する内側カバーと回転する一次軸の間のシール部材として、単一の平形圧縮リングが設けられている。またハウジングカバーは潤滑圧力通路の役割をする筒形突起を有する。筒形突起は一次軸の軸方向段付き穴の小孔の中まで没入し、これを一次軸の軸方向段付き穴の大孔に対してシールする。このために没入する突起端部の外側に平形圧縮リングが配設されている。潤滑油はカバーの筒形突起の内孔を経て一次軸の軸方向段付き穴の小孔へ、そこから別の負荷機器へ送られる。こうしてカバーの筒形突起の外側と一次軸の軸方向段付き穴の大孔の内側の間の環状室に一次圧力が働き、一方、一次軸の軸方向段付き穴の小孔には潤滑圧力が働く。
【0005】
これらの2つの圧力領域を互いに隔離する平形圧縮リングの故障は、平形圧縮リングの大きな漏れによって、第2の負荷機器に過大な(一次圧力)圧力レベルが働くならば変速機の故障が生じた場合に、また、一次プーリの圧力室に望ましくない潤滑圧力が持ち込まれてバリエータの調整が起動又は阻止された場合に、また、第2の負荷機器がシフト要素であってこのクラッチのピストン室に一次圧力が送り込まれそれによって望ましくないシフト操作が起動される場合に、危険な運転状態を招く。
【0006】
最後に、ドイツ国特許公報DE−A−19603598号明細書には、二次軸が軸方向穴を有し、この軸方向穴によって二次圧力が二次圧力室ヘ、また二次圧力と無関係な潤滑圧力が二次プーリの調圧室ヘ送られる無段変速機用バリエータの二次側セットが記載されている。二次圧力室への圧油供給は、変速機ハウジングの通路から変速機ハウジングに油密に挿着した管を経て行われる。この管は二次軸の軸方向穴の中に突出する。二次側セットの動圧補正のための潤滑油供給は、管の外側と二次軸の軸方向穴の内側との間の環状室を経て行われる。2つの圧力供給路の相互のシールのために、二次軸の軸方向穴に圧入したすべり軸受が、静止する管と二次軸の軸方向穴との間に設けられている。
【0007】
この場合も、二次プーリの調圧室に望ましくない高い圧力レベルが働けば、二次軸の軸方向穴の2つの圧力供給路の吐出し側を互いに隔離するすべり軸受の過大な漏れにより、バリエータの故障を招く恐れがある。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は無段変速機の変速比調整のためのバリエータにおいて、一次軸又は二次軸の同じ軸端で2つの互いに独立の圧力が一次軸又は二次軸の軸方向穴へ導入され、この2つの圧力が相互に確実にシールされるバリエータを提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
この課題は主請求項の特徴を有するバリエータによって解決される。有利な実施形態と実施態様が従属請求項で明らかである。
【0010】
本発明に係るバリエータは、先行技術から出発して、変速機ハウジングに支承されたバリエータ軸及びバリエータ軸に支承されたプーリを有し、プーリはバリエータ圧力室に圧力を働かせることによって軸方向に移動可能である。バリエータ軸は軸端に軸方向穴を有し、この軸方向穴を経てバリエータ圧力室と第2の圧力室に互いに独立の圧力を働かせることができる。この場合、バリエータ圧力室への圧力供給はバリエータ軸の軸方向穴の第1の穴部分により、第2の圧力室への圧力供給は変速機ハウジングに固定した管及びバリエータ軸の軸方向穴の第2の穴部分によって行われる。上記の管は第1の穴部分の内部に配設されている。
【0011】
本発明に基づき、前記管は、第2の圧力室への圧力供給路とバリエータ圧力室への圧力供給路の動的シールのために軸方向に並列して配設された、好ましくは平形圧縮リングとして形成された2個のパッキンリングを有する。本発明によれば、バリエータ軸は空気抜き穴を有し、この空気抜き穴の一端は前記2つの平形圧縮リングの間に、他端は変速機の内室に通じている。
【0012】
このようにして、バリエータ軸の同じ軸端からその軸方向穴に導入される2つの圧力の相互の確実なシールが得られる。すなわち、まず第1に、二重の動的シールの個々のパッキンリングの圧縮交番荷重の減少により、この回転シールの先行技術に比して高いフェイルセーフが生じる。また、2つのパッキンリングの間に配設した空気抜きによりパッキンリングの漏れ、特に高い圧力が働く圧力室に面したパッキンリングの漏れが、少なくとも近似的に無過圧の変速機内室へ排出され、こうして2つの圧力室の間の望ましくない漏れ流れが確実に回避される。
【0013】
次に下記の図に基づきバリエータの一次側セットの例について本発明を詳述する。ここで一次軸について示した本発明の解決策は、もちろんバリエータの二次側セットにも転用することができる。
【0014】
【発明の実施の形態】
図1及び2に共通の、又は同じ機能を遂行する部材は同じ参照符号を有する。
【0015】
図1は本発明バリエータの第1の実施例を示す。1はバリエータ軸を示しており、本実施形態においては一次軸である。バリエータプーリ2、本実施形態においては一次プーリは、バリエータ軸1に支承され、リニアガイド21により軸方向に移動する。バリエータ軸1に固設されたシリンダ3、本実施形態においては一次シリンダは、バリエータプーリ2とともにバリエータ圧力室31、本実施形態においては一次圧力室を構成する。バリエータの変速比調整のために、一次圧力室に調節可能な圧油を送り込むことができる。別の実施形態では、バリエータに多段圧力室を形成するために、複数個のシリンダを設けることももちろんできる。
【0016】
バリエータ軸1は、軸受4を介して変速機ハウジング5に支承される。変速機ハウジング5は支承した軸端側にハウジングカバー6を有する。別の実施形態では、バリエータ軸の軸受区域の変速機ハウジングを一体に形成し、この区域に別個のカバーがないように構成することもできる。
【0017】
変速機ハウジング5に支承されたバリエータ軸1の軸端には、軸方向穴10がバリエータ軸1の中に設けられている。軸方向穴10は段付き穴として形成することもできる。バリエータ軸1の軸方向穴10を経て、2つの異なる圧力室即ちバリエータ圧力室31と第2の圧力室に互いに独立の圧油が供給される。
【0018】
バリエータプーリ2の軸方向調整のために必要な圧油をバリエータ圧力室31に供給するために、(ドイツ国特許公報DE−A−19632339号明細書記載のように)バリエータプーリ2とバリエータ軸1に隣接するハウジングカバー6との間で変速機ハウジング5にバリエータ軸1の中心に向かっておおむね半径方向に延びるバリエータ圧力通路61が設けられ、ハウジングカバー6に油密に挿着された内側カバー62に通じている。内側カバー62は、ハウジングカバー6とバリエータ軸1の軸方向穴10の内側との間のシールを保証する。この目的のため、内側カバー62はバリエータ軸1の軸方向穴10の中に突出する筒形突起63を有し、静止する内側カバー62と回転するバリエータ軸1のハウジングカバー側部分との間の動的シール部材として、筒形突起63の外側に好ましくは平形圧縮リングとして形成されたパッキンリング12が配設されている。
【0019】
またハウジングカバー6は、同じくバリエータ軸1の軸方向穴10の中に突出して、第2の圧力室8への給油のための第2の圧力通路として使用される筒形突起65を有する。図1に示す実施形態では、バリエータ軸1の軸方向穴10の内部に配設された管7のハウジングカバー側部分71に、ハウジングカバー6の突起65を油密に固着した構成になっている。ハウジングカバー6の突起65と内側カバー62の突起63との間、並びに管7の外側とバリエータ軸1の軸方向穴10の内側との間に環状ギャップが残る。バリエータ軸1の軸方向穴10のこの第1の部分を13で示す。
【0020】
管7は、ハウジングカバーの反対側の第2の管部分72の外側に、本発明に基づき軸方向に並列して配設され、好ましくは平形圧縮リングとして形成された2個のパッキンリング73を有する。パッキンリング73は、動的シール要素として、静止する管7を回転するバリエータ軸1の軸方向穴10の内側に対してシールする。これによってバリエータ軸1の内部を通る圧力供給路61及び66の2つの区域の相互の動的シールが行われる。バリエータ軸1の軸方向穴10の第1の部分13では調節可能なバリエータ圧力が働き、その一方で、軸方向穴10の第1の部分13に軸方向に続く第2の部分15では第2の圧力室に割当てられた圧力が働く。この圧力は第2の圧力室の種類に応じて同じく調節可能であるか又は少なくとも近似的に一定である。バリエータ軸1の軸方向穴10の第1の部分13から半径方向穴14が分岐し、バリエータプーリ2の調整のために必要な圧油がこの半径方向穴14を経てバリエータ圧力室31に到達する。第2の圧力室8に給油する半径方向穴が、バリエータ軸1の軸方向穴10の第2の部分15から分岐する。
【0021】
また、バリエータ軸の軸方向穴への圧力供給の別の実施形態では、ハウジングカバー6の筒形突起65がバリエータ軸1の半径方向穴14を越えて軸方向に伸張するようにもできる。こうすれば、管7を廃止することができ、2つのパッキンリング73が筒形突起65の外側に直接配設された構成とすることができる。バリエータ軸の軸受4の区域が一体をなし、ハウジングカバーのない変速機ハウジングを設けるならば、第2の圧力室8への給油のための第2の圧力通路66を有する筒形突起を変速機ハウジングの突起として形成することができる。
【0022】
本発明によれば、第2の管部分72に配設された2個のパッキンリング73の間の領域は、変速機ハウジング5の少なくとも近似的に無過圧の内室の側へ空気抜きされる。図1に示す本発明バリエータの第1の実施形態では、バリエータ軸1が、少なくとも、近似的に半径向きの空気抜き穴9を有する。空気抜き穴9は、管7の2つのパッキンリング73の間の区域でバリエータ軸1の軸方向穴10に通じており、バリエータ軸1の外側でカバー91によって閉鎖され、少なくとも、近似的に軸方向を向いた空気抜き穴92から分岐している。軸方向空気抜き穴92は、ハウジングカバーに面したバリエータ軸1の軸端部で、軸受4に近い変速機内室区域93に通じている。
【0023】
管7の2つのパッキンリング73の間の領域から軸受4に近い変速機ハウジング内室区域93への空気抜きの別の実施形態では、空気抜き穴をバリエータ軸1に斜め穴として形成し、それによってカバー91が省略されるように構成することもできる。
【0024】
2個のパッキンリングによる2つの圧力区域の間の二重の動的シールにより個々のパッキンリングに負荷される圧縮交番荷重が減少するから、この回転シールの先行技術に比して高いフェイルセーフが得られる利点がある。2つのパッキンリングの間に配設された空気抜きによって、パッキンリングの漏れ、特に高い圧力が働く圧力室に面したパッキンリングの漏れが少なくとも近似的に無過圧の変速機内室へ排出され、こうして2つの圧力室の間の望ましくない漏れ流れが確実に回避されることが特に有利である。
【0025】
図2は本発明によるバリエータの第2の実施例を示す。図1で説明した第1の実施形態と比較して、バリエータ軸1の軸方向穴10の内部の2つの圧力区域の動的シールを行う2つのパッキンリング73の間の領域の空気抜きの構造が簡素化されている。もう一つの相違はハウジングカバー6の2つの圧力通路61及び66の構造設計に関するものである。
【0026】
図2に示した一次バリエータは、2個のシリンダ3及び吐出し側が互いに連結された2個のバリエータ圧力室31を有する。従って、バリエータ圧力室31はバリエータプーリ2に関連して多段圧力室の働きをする。もちろん別の実施形態として、単一のシリンダ3と単一のバリエータ圧力室31だけを設けることもできる。
【0027】
図2に示すように、バリエータ圧力通路61は今やハウジングカバー6の穴として形成されている。従って内側カバー62はない。好ましくは平形圧縮リングとして形成され、回転シール部材として静止するハウジングカバー61と回転するバリエータ軸1の間の動的シールを保証するパッキンリング12は、ここではバリエータ軸1のハウジングカバー側部分11の外側に配設されている。平形圧縮リング12の対向面として軸受レース64がハウジングカバー6に挿着されている。軸受レース64は鋼材又はすべり軸受材料で製造することが好ましい。もちろんこの接触面の別の実施形態では、パッキンリング12が直接にハウジングカバー6上で回転するように、即ち別個の部材として設けられた軸受レースを廃止するように構成することもできる。それには適当に設計したハウジングカバー材料、例えばケイ素添加アルミニウムダイカストが必要である。
【0028】
ハウジングカバー6の筒形突起65は相変わらずバリエータ軸1の軸方向穴10の中に突出するが、前述の第1の実施形態に比して軸方向に短くなっている。軸方向穴10の内部に配設され、突起65と油密に連結された管7はそれに対応して長く、管7の内部は圧油をハウジングカバー6の第2の圧力通路66から第2の圧力室8へ導く。この構造によってバリエータ軸の軸方向穴10の第1の部分の内側と管7の外側の間の環状ギャップの横断面が大きくなるから、バリエータ圧力室31への給油が改善されるという利点がある。
【0029】
本発明の第1の実施形態のように、管7は第2の管部分72に軸方向に並列して配設され、好ましくは平形圧縮リングとして形成された2個のパッキンリング73を有する。パッキンリング73はバリエータプーリ2の調整のため及び第2の圧力室8のための2つの圧力の相互の動的シールを保証する。2つのパッキンリング73の間の領域の本発明に係る空気抜きは、この場合はバリエータ軸1に単一の半径方向空気抜き穴9として形成されている。空気抜き穴9の一端は2つのパッキンリング73の間の区域でバリエータ軸の軸方向穴10の内側に、他端はベルト等のバリエータ巻掛け部材(図示せず)の下側の区域(バリエータ巻掛け部材に覆われる区域)のバリエータ軸1の外側で変速機内室93に通じている。こうして空気抜きはバリエータ軸1が一次軸であるか二次軸であるかによって、一次側セット又は二次側セットのテーパプーリ対の間の区域で行なわれる。
【0030】
2つのパッキンリング73の間の領域の空気抜きの別の実施形態では、空気抜き穴9を斜め穴として形成し、その一端が2つのパッキンリング73の間の区域でバリエータ軸の軸方向穴10の内側に、その他端がバリエータ巻掛け部材の下側の区域のバリエータ軸1の外側で変速機内室93に通じるように構成することもできる。
【0031】
図2に示す本発明バリエータの第2の実施形態では、バリエータ軸の軸方向穴10の内部の2つの互いに独立の圧力の動的シールの確実性に関して、図1に基づいて説明した本発明の第1の実施形態と同様な利点が生じる。第2の実施形態では2つのパッキンリング73の間の領域の空気抜きが構造上極めて簡単であり、製造費が相応に少ないことが特に有利である。別の利点として、軸方向空気抜き穴92の廃止によって管7の外側とバリエータ軸の軸方向穴10の第1の部分の内側との間の環状ギャップの設計の可能性の改善、例えばバリエータ軸1の強度を損なわずにバリエータへの圧力供給のための横断面を拡大することが可能である。
【0032】
前述のように上記の課題の本発明に基づく解決策は一次軸にも二次軸にも適用することができる。バリエータ軸1が一次軸であれば、第2の圧力室8はシフト要素にクラッチ圧力室又は調圧室として配属することが好ましい。その場合はバリエータ軸の軸方向穴10の第2の部分に、電気油圧式変速機制御装置により調節されたクラッチ圧力か、又は回転するクラッチの動圧補正のための潤滑圧力が働く。しかし第2の圧力室8を例えば回転する一次圧力室31の動圧補正のための調圧室(図示せず)に配属し、潤滑圧力を作用させることもできる。バリエータ軸1が二次軸であれば、前述の第2の圧力室8が特に回転する二次圧力室の動圧補正のための調圧室、例えば二次軸上に配設されたクラッチのクラッチ室とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るバリエータの第1の実施形態の図である。
【図2】本発明に係るバリエータの第2の実施形態の図である。
【符号の説明】
1 バリエータ軸
10 バリエータ軸の軸方向穴
11 バリエータ軸のハウジングカバー側部分
12 バリエータ軸のパッキンリング
13 バリエータ軸の軸方向穴の第1の部分
14 バリエータ圧力供給路の半径方向穴
15 バリエータ軸の軸方向穴の第2の部分
2 バリエータプーリ
21 バリエータプーリの直線案内
3 シリンダ
31 バリエータ圧力室
4 軸受
5 変速機ハウジング
6 ハウジングカバー
61 ハウジングカバーのバリエータ圧力通路
62 内側カバー
63 内側カバーの筒形突起
64 バリエータ軸の平形圧縮リングのための軌道輪
65 ハウジングカバーの筒形突起
66 ハウジングカバーの第2の圧力通路
7 管
71 ハウジングカバー側の管部分
72 第2の管部分
73 管のパッキンリング
8 第2の圧力室
9 空気抜き穴
91 空気抜き穴のカバー
92 軸方向空気抜き穴
93 軸受に接した変速機内室区域
94 巻掛け部材の下側の変速機内室区域[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a variator for adjusting the speed ratio of a belt-type continuously variable transmission based on the general concept of
[0002]
[Prior art]
Usually, a belt-type continuously variable transmission has a variator for adjusting a gear ratio. The variator includes a first tapered pulley pair on the input shaft, and a winding means circulating between the second tapered pulley pair and the tapered pulley pair on the output shaft, for example, a link chain with a link or a thrust link belt. Each tapered pulley pair includes a first pulley fixed in the axial direction and a second taper pulley movable in the axial direction. Usually, the input shaft of the variator is called the primary shaft, and correspondingly the first tapered pulley pair is called the primary pulley pair. Similarly, the output shaft of the variator is commonly called a secondary shaft, and the second tapered pulley pair is called a secondary pulley pair. The axial direction adjustment of the primary pulley or the secondary pulley and the adjustment of the speed ratio associated therewith are performed by a pressure medium. For this purpose, an electro-hydraulic control device controls the pressure levels in the control chambers of the primary and secondary pulleys via an electromagnetic operating part and a hydraulic valve. Normally, the pressure medium is sent by an electro-hydraulic transmission control device through a passage arranged in the transmission housing to an axial hole in the primary or secondary shaft and from there to the pressure chamber of the primary or secondary pulley. Can be The required hole diameter or hole cross section is then determined by the required adjustment volume of the variator.
[0003]
The input shaft end of the primary shaft has a first axial hole for supplying pressure to the clutch, and the primary shaft end opposite the input portion has a second axial hole for supplying primary pressure. Such a continuously variable transmission is known from DE-A-195 33 959. The supply of the primary pressure to this second axial bore of the primary shaft takes place from a passage arranged in the transmission housing via a sleeve press-fit into a passage opening in the transmission housing. The sleeve projects into a second axial hole in the primary shaft. A single flat compression ring is provided for sealing between the stationary sleeve and the rotating primary shaft.
[0004]
An axial hole formed as a stepped hole is provided in the primary shaft, and this axial hole sends the primary pressure to the pressure chamber of the primary pulley, and also sends the lubrication pressure independent of the primary pressure to another load device. A continuously variable transmission is known from DE-A-193 32 339. A primary pressure passage extending generally radially toward the center of the primary shaft in the transmission housing, between the primary pulley and the housing cover adjacent to the primary shaft, for the supply of pressure oil needed to adjust the primary pulley. It is provided and communicates with an inner cover which ensures a seal between the cover and the inside of the large bore of the axial step in the primary shaft. A single flat compression ring is provided as a seal between the stationary inner cover and the rotating primary shaft. Further, the housing cover has a cylindrical projection serving as a lubricating pressure passage. The cylindrical projection is recessed into the small hole of the axially stepped hole of the primary shaft and seals it against the large hole of the axially stepped hole of the primary shaft. For this purpose, a flat compression ring is arranged outside the recessed protruding end. The lubricating oil is sent through the inner hole of the cylindrical projection of the cover to the small hole of the axial stepped hole of the primary shaft and from there to another load device. Thus, the primary pressure acts on the annular chamber between the outside of the cylindrical projection of the cover and the inside of the large hole of the axial step hole of the primary shaft, while the small hole of the axial step hole of the primary shaft has lubricating pressure. Works.
[0005]
Failure of the flat compression ring, which isolates these two pressure zones from each other, resulted in transmission failure if excessive (primary pressure) pressure levels were applied to the second load equipment due to large leakage of the flat compression ring. In case, and also when undesired lubricating pressure is introduced into the pressure chamber of the primary pulley and the adjustment of the variator is activated or prevented, and also if the second load device is a shift element and the piston chamber of this clutch A dangerous operating situation results if the primary pressure is pumped in and thereby triggers an undesired shifting operation.
[0006]
Finally, German Offenlegungsschrift DE-A-196 03 598 discloses that the secondary shaft has an axial bore through which the secondary pressure is applied to the secondary pressure chamber and independent of the secondary pressure. A secondary set of variators for a continuously variable transmission is described in which a high lubricating pressure is sent to a pressure regulating chamber of a secondary pulley. The supply of pressure oil to the secondary pressure chamber is performed from a passage in the transmission housing through a pipe oil-tightly inserted into the transmission housing. This tube projects into the axial bore of the secondary shaft. The supply of lubricating oil for the dynamic pressure compensation of the secondary set takes place via an annular chamber between the outside of the tube and the inside of the axial bore of the secondary shaft. For the mutual sealing of the two pressure supply channels, a plain bearing pressed into the axial bore of the secondary shaft is provided between the stationary tube and the axial bore of the secondary shaft.
[0007]
Again, if an undesirably high pressure level acts on the pressure-regulating chamber of the secondary pulley, excessive leakage of the slide bearings separating the discharge sides of the two pressure supply passages of the axial bore of the secondary shaft from each other may cause The variator may be broken.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a variator for adjusting the transmission ratio of a continuously variable transmission in which two independent pressures are introduced into the axial bore of the primary or secondary shaft at the same shaft end of the primary or secondary shaft. The aim is to provide a variator in which the two pressures are reliably sealed from one another.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
This task is solved by a variator having the features of the main claim. Advantageous embodiments and implementations are evident in the dependent claims.
[0010]
The variator according to the invention has, starting from the prior art, a variator shaft supported on a transmission housing and a pulley supported on the variator shaft, the pulley being moved axially by exerting pressure on a variator pressure chamber. It is possible. The variator shaft has an axial hole at the shaft end through which independent pressure can be exerted on the variator pressure chamber and the second pressure chamber. In this case, the pressure supply to the variator pressure chamber is performed by the first hole portion of the axial hole of the variator shaft, and the pressure supply to the second pressure chamber is performed by the pipe fixed to the transmission housing and the axial hole of the variator shaft. This is done by the second hole part. The tube is disposed inside the first hole portion.
[0011]
According to the invention, said tubes are arranged in axially parallel, preferably flat compression, for dynamic sealing of the pressure supply to the second pressure chamber and the pressure supply to the variator pressure chamber. It has two packing rings formed as rings. According to the invention, the variator shaft has a vent hole, one end of which communicates between the two flat compression rings and the other end of which communicates with the interior of the transmission.
[0012]
In this way, a mutual positive seal of the two pressures introduced from the same shaft end of the variator shaft into its axial bore is obtained. That is, first of all, the reduction of the compressive alternating load of the individual packing rings of the double dynamic seal results in a higher failsafe compared to the prior art of this rotary seal. In addition, the leakage of the packing ring, particularly the leakage of the packing ring facing the pressure chamber in which high pressure is applied, is exhausted to the transmission inner chamber at least approximately without overpressure by the air vent disposed between the two packing rings, In this way, an undesired leakage flow between the two pressure chambers is reliably avoided.
[0013]
Next, the present invention will be described in detail for an example of a primary set of a variator based on the following figures. The solution of the invention shown here for the primary shaft can of course also be transferred to the secondary set of variators.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Parts performing common or the same functions in FIGS. 1 and 2 have the same reference numerals.
[0015]
FIG. 1 shows a first embodiment of the variator of the present invention.
[0016]
The
[0017]
An
[0018]
In order to supply the
[0019]
The housing cover 6 also has a
[0020]
The
[0021]
In another embodiment of the pressure supply to the axial hole of the variator shaft, the
[0022]
According to the invention, the area between the two packing rings 73 arranged on the
[0023]
In another embodiment of the venting from the area between the two packing rings 73 of the
[0024]
Due to the double dynamic seal between the two pressure zones by the two packing rings, the compressive alternating load applied to the individual packing rings is reduced, so that a higher failsafe of this rotary seal compared to the prior art is achieved. There are benefits to be gained. By means of the air bleeding arranged between the two packing rings, leakage of the packing ring, in particular of the packing ring facing the pressure chamber in which the high pressure is applied, is discharged at least approximately to the pressure-free interior of the transmission, so that It is particularly advantageous to ensure that unwanted leakage flows between the two pressure chambers are avoided.
[0025]
FIG. 2 shows a second embodiment of the variator according to the invention. Compared to the first embodiment described with reference to FIG. 1, the structure of the air vent in the area between the two packing rings 73 that provides a dynamic sealing of the two pressure zones inside the
[0026]
The primary variator shown in FIG. 2 has two
[0027]
As shown in FIG. 2, the
[0028]
The
[0029]
As in the first embodiment of the invention, the
[0030]
In another embodiment of the venting of the area between the two packing rings 73, the venting holes 9 are formed as oblique holes, one end of which is inside the
[0031]
In the second embodiment of the variator according to the invention shown in FIG. 2, the reliability of the dynamic seal of two independent pressures inside the
[0032]
As mentioned above, the solution according to the invention of the above-mentioned problem can be applied to both primary and secondary shafts. If the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram of a first embodiment of a variator according to the present invention.
FIG. 2 is a diagram of a second embodiment of a variator according to the present invention.
[Explanation of symbols]
Claims (10)
前記管(7)が、前記第2の圧力室(8)への圧力供給路および前記バリエータ圧力室(31)への圧力供給路の動的シールのための、軸方向に並列に配設された2個のパッキンリング(73)を有しており、
前記バリエータ軸(1)が空気抜き穴(9、92)を有しており、前記空気抜き穴(9、92)の一側が前記2個のパッキンリング(73)の間に通じており、他側が変速機内室(93、94)に通じていることを特徴とする、バリエータ。A variator shaft (1), and a variator pulley (2) supported on the variator shaft (1) and moved in an axial direction by applying pressure to at least one variator pressure chamber (31); An axial hole (10) is provided at the axial end of the variator shaft (1). The axial hole (10) allows the variator pressure chamber (31) and the second pressure chamber (8) to operate independently of each other. A pressure supply to the variator pressure chamber (31) is made through the first hole portion (13) of the axial hole (10), and the pressure supply to the second pressure chamber (8) does not rotate ( 7) and a second bore portion (15) of the axial bore (10), wherein the tube (7) is arranged inside the first bore portion (13) and the variator pressure chamber Pressure supply path to (31) and pressure to the second pressure chamber (8) Feeding passage is sealed to one another, in the variator for speed ratio adjustment of the belt type continuously variable transmission,
The pipe (7) is arranged axially in parallel for dynamic sealing of the pressure supply to the second pressure chamber (8) and the pressure supply to the variator pressure chamber (31). And two packing rings (73).
The variator shaft (1) has air vent holes (9, 92), one side of the air vent holes (9, 92) communicates between the two packing rings (73), and the other side has a speed change gear. A variator, wherein the variator communicates with the cabin (93, 94).
前記空気抜き穴(9、92)が、前記バリエータ軸(1)に対する前記変速機ハウジング(5)の軸受部の区域で、前記変速機内室(93)に通じていることを特徴とする、バリエータ。The variator according to claim 1, wherein the variator shaft (1) is supported on a transmission housing (5).
A variator, characterized in that the air vent holes (9, 92) communicate with the transmission inner chamber (93) in the area of the bearing of the transmission housing (5) relative to the variator shaft (1).
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114251153A (en) * | 2020-09-24 | 2022-03-29 | 北京汽车动力总成有限公司 | Bent pipeline structure and vehicle |
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- 2002-06-19 JP JP2002178215A patent/JP2004019848A/en not_active Withdrawn
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