JP2004001757A - Scooter type vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a scooter type vehicle in which a controller is arranged in such a manner as to enable precise control of a fuel injection means. <P>SOLUTION: A fuel pump 51 is disposed within a fuel tank 9J, a fill opening 91 of fuel is disposed on a rearward side of a vehicle from the fuel pump 51, and a fuel hose 57 connecting the fuel pump 51 and the fuel injection means 50 passes from under a step up floor 31 through the side of the fill opening 91 and extends into a rear frame cover covering a vehicle rearward portion so as to surround the same. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両に係り、特に燃料噴射式の吸気装置を備えたスクータ型車両に関する。
【0002】
【従来の技術】
エンジンに混合気を供給する手段としてキャブレタを用いるものがある。キャブレタは、エンジンの特性と、走行の要求に応えるために、幾つものジェット類を組み合わせて最良のセッティングを得ようとしているが、運転状態や回りの環境等の変化に臨機応変に対応することは不可能であった。
【0003】
そこで近年、スロットル開度やエンジン回転数、エンジン温度、外気温度・気圧などをセンサで感知し、その情報をコンピュータで処理してその時最も適切な必要燃料量をエンジンの吸気通路に直接噴射する燃料噴射式の吸気装置を備えたエンジンが多くなった。
【0004】
燃料噴射式の吸気装置は、燃焼効率がよく出力の向上が図れる一方、最低必要量しか燃料を噴射しないので燃料消費量も少なく、排気ガス中の有害物質の量も少ないなどの利点があり、自動車には一般的に用いられるようになってきている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スクータ型車両のような小型の車両の場合、限られた狭いスペース内に多くの部品を備えているため、新たに燃料噴射式の吸気装置を備える場合、コンピュータを内装するコントローラや燃料ポンプ、各種センサ類の配置に十分な考慮が必要になる。
【0006】
特にスクータ型車両はその多くが外部に晒されるため、熱や水分、塵等に弱点を持つコントローラの配置は、正確な制御を望む場合特に重要である。
【0007】
一方、スクータ型車両は駆動輪である後輪と共に上下にスイングするユニットスイング型エンジンを備えたものが多く、燃料噴射式の吸気装置は多くの場合このユニットスイング型エンジンの上面にスイング一体に設けられている。そのため、ユニットスイング型エンジン上方に配置される収納ボックスの底面の位置が規制されている。
【0008】
ユニットスイング型エンジンを弾性的に支持するリヤクッションユニットのストローク量を減らせばある程度収納ボックスの容量を増やすことができるが、乗り心地が損なわれてしまう。
【0009】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、燃料噴射式の吸気装置を正確に制御可能にコントローラを配置したスクータ型車両を提供することを目的とする。
【0010】
本発明の他の目的は、乗り心地を損なうことなく収納ボックスの容量を充分に確保可能なスクータ型車両を提供するにある。
【0011】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両は、上述した課題を解決するために、請求項1に記載したように、車体の幅方向に延びるクランクシャフトを備えたクランクケースの前側に略水平に前傾すると共にその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを一体に備えるエンジン本体と、スロットルボディと、燃料噴射手段とを有するユニットスイング型エンジンを備え、さらに運転シート下方に配設された収納ボックスと、ライダが足を乗せるステップフロア下部に設けられた燃料タンクと、燃料噴射の量やタイミングを制御するコントローラとを備えたスクータ型車両において、上記燃料タンク内に燃料ポンプを内装すると共に、燃料の給油口を上記燃料ポンプより車両の後方側に設ける一方、上記燃料ポンプと上記燃料噴射手段とを接続する燃料ホースを上記ステップフロア下方から上記燃料給油口側方を通過させて車体後部を囲むように覆ったリヤフレームカバー内に延設したものである。
【0012】
また、上述した課題を解決するために、請求項2に記載したように、上記燃料ポンプによって上記燃料噴射手段に圧送される燃料の余剰分を上記燃料タンク内に戻すプレッシャレギュレータを備えると共に、上記燃料ポンプの上流側に燃料内の異物を除去する燃料フィルタを設けたものである。
【0013】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項3に記載したように、上記燃料噴射手段を、上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッドまたはこのシリンダヘッドに繋がるインテークパイプのいずれか一方に配置したものである。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明を適用したスクータ型車両の第一実施形態の第一実施例を示す左側面図である。また、図2はこのスクータ型車両の内部構造を示す左側面図である。さらに、図3は、図1および図2に示すスクータ型車両の概略平面図である。そして、この第一実施形態の第一実施例に示すスクータ型車両は本発明の基本型であり、以下、複数の実施形態および実施例を有する。
【0015】
図1〜図3に示すように、このスクータ型車両1Aは車体フレーム2を有する。車体フレーム2は、その最前部にヘッドパイプ3を備え、このヘッドパイプ3の後下部から後ろ下方に向かって延び、途中から後方に向かって略水平に延設されるダウンチューブ4と、このダウンチューブ4の後端側から後上方に延びる左右一対のリヤフレーム5とから構成される。
【0016】
リヤフレーム5の上方にはヘルメット6等を収納可能な収納ボックス7Aが設けられる。また、収納ボックス7Aの上方にはこの収納ボックス7Aの蓋を兼ねた運転シート8が開閉自在に設置されると共に、収納ボックス7Aの後方には燃料タンク9Aが配置される。
【0017】
リヤフレーム5の略中央下部にはユニットスイング型エンジン10が配置される。このユニットスイング型エンジン10の上面には車両の幅方向に並設された左右一対のエンジン懸架ボス11aが設けられ、このエンジン懸架ボス11aがリヤフレーム5の略中央下部に設けられた左右一対のエンジン懸架ブラケット12aに枢着されることによりユニットスイング型エンジン10がスイング自在に支持される。なお、図2中二点鎖線で示すように、ユニットスイング型エンジン10の下面にエンジン懸架ボス11bを設け、ダウンチューブ4の後端下部に設けられたエンジン懸架ブラケット12bにユニットスイング型エンジン10を枢着してもよい。
【0018】
このユニットスイング型エンジン10はエンジン本体13と、このエンジン本体13の一側、本実施例においては車両の進行方向に向かって左側から後方に延びる伝導ケース14とを一体的に備える。伝導ケース14はスイングアームを兼ねており、リヤクッションユニット15によりリヤフレーム5に弾性的に支持される。そして、伝導ケース14の後端に駆動輪である後輪16が軸支される。
【0019】
ヘッドパイプ3には前輪17を回動自在に支持するフロントフォーク18やハンドルバー19等が設けられる。ハンドルバー19の両端にはグリップ20a,20bが設けられ、そのうち車両の進行方向に向かって右側のグリップ20aはスロットルグリップとして機能する。また、両グリップ20a,20bの前側にはブレーキレバー21a,21bが設けられ、前輪17および後輪16に設けられたブレーキ装置22,23にそれぞれブレーキワイヤ24,25を介して連結される。そして、このハンドルバー19により前輪17が左右に回動自在に操舵される。
【0020】
一方、車体フレーム2はその廻りを車体カバー26に覆われ、この車体カバー26によって車両の外観を構成する。車体カバー26は、複数個のカバーエレメントを組み合わせることにより構成される。カバーエレメントは、具体的には例えばフロントレッグシールド27、リヤレッグシールド28、ロアーレッグシールド29、およびリヤフレームカバー30等から構成される。
【0021】
運転シート8とヘッドパイプ3との間は下方に向かって大きく湾入し、その底部にライダが両足を乗せるステップフロア31を備えたリヤレッグシールド28が配置される。リヤレッグシールド28は、ダウンチューブ4の水平部分を上方から覆うように配置され、ダウンチューブ4に固定される。また、リヤレッグシールド28下方にはロアーレッグシールド29がダウンチューブ4の水平部分を下方から覆うように配置される。そして、リヤレッグシールド28とロアーレッグシールド29とに挟まれた空間内にはフロア下収納室32が設けられ、ステップフロア31に設けられた開閉自在のリッド33によりその内部にアクセス可能とされる。さらに、リヤレッグシールド28の前部からは上方に向かって立ち上がるフロントレッグシールド27がヘッドパイプ3の前後を覆うように配置され、ダウンチューブ4の立ち上がり部分に固定されると共に、このフロントレッグシールド27の前下部にヘッドライト34が設けられる。
【0022】
一方、リヤフレーム5の周囲には、例えば左右別体または一体に形成されたリヤフレームカバー30がリヤフレーム5の左右を囲むように設けられる。また、リヤフレームカバー30の後端にはコンビネーションランプ35が設けられる。そして、コンビネーションランプ35の上方にはリヤキャリア36が設けられる。なお、これらのカバーエレメントはプラスティック樹脂素材、例えばPP樹脂やABS樹脂等で成型される。
【0023】
この第一実施例に示されるスクータ型車両1のユニットスイング型エンジン10は一般的な強制空冷式の4サイクル単気筒のエンジン本体13を備える。エンジン本体13は、主に車体の幅方向に延びる図示しないクランクシャフトを備えたクランクケース37と、このクランクケース37の前側に略水平に前傾し、且つその中心軸Z−Zが車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリ39とから構成される。
【0024】
そして、シリンダアッセンブリ39はクランクケース37の前側に配置されるシリンダブロック40と、このシリンダブロック40の前側に配置されるシリンダヘッド41とを有する。シリンダブロック40はその内部にピストン(図示せず)を摺動自在に内装すると共に、シリンダヘッド41内には動弁装置(図示せず)が内装される。
【0025】
なお、エンジン本体13は2サイクルエンジンでもよく、また、多気筒エンジンでもよく、さらに、水冷式のエンジン冷却方式でもよい。そして、水冷式の場合、ラジエターはヘッドパイプ3の前方(符号42a)や、ヘッドパイプ3下方のダウンチューブ4前部(符号42b)など、走行風の当たり易い位置に配置されることが望ましい。
【0026】
また、このユニットスイング型エンジン10には通常型の排気装置43が備えられる。排気装置43は、シリンダヘッド41内下側の排気ポート44に基端部が接続され、ユニットスイング型エンジン10の伝導ケース14とは反対側下部、本実施例においては車両の進行方向に向かって右側下部を後方に向かって延びる排気管45と、この排気管45の下流端に接続され、後斜め上方に向かって延びるマフラ46とから構成される。
【0027】
一方、このユニットスイング型エンジン10には燃料噴射式の吸気装置47が備えられる。吸気装置47は、外気を吸入して清浄化するエアクリーナ48A、この吸入された外気(以下、吸気と称する)の流量を調整するスロットルボディ49、スロットルボディ49の吸気通路49a内に燃料を噴射する燃料噴射手段としてのインジェクタ50、そして燃料タンク9A内の燃料をインジェクタ50に圧送する燃料ポンプ51などを主な構成部材として備える。
【0028】
吸気の流量は吸気通路49a内に設けられたスロットルバルブ52(後述)の開閉によって調整され、その開閉操作はこのスロットルボディ49から延びるスロットルケーブル53を介して接続された前記スロットルグリップ20aによって行われる。
【0029】
さらに、エアクリーナ48Aとスロットルボディ49とはサクションパイプ54によって接続されると共に、スロットルボディ49とシリンダヘッド41内上側の吸気ポート55とはインテークパイプ56によって接続される。そして、これらのサクションパイプ54とインテークパイプ56とで吸気ポート55とエアクリーナ48とを繋ぐ吸気経路を構成する。また、燃料タンク9Aと燃料ポンプ51および燃料ポンプ51とインジェクタ50間は燃料ホース57によって接続される。
【0030】
そして、インジェクタ50による燃料噴射の量やタイミング等はコントローラ58によって電子的に制御される。以下、燃料噴射システムの構成を、図4を用いて説明する。
【0031】
図4に示すように、この燃料噴射システムはセンサ部と、コントロール部と、噴射部とから構成される。センサ部は、燃料の基本噴射量を決定および補正するのに必要なデータを得るために設けられ、噴射量を決定するためにスロットルボディ49の吸気通路49a内の吸気圧を検出する吸気圧センサ59と、クランクシャフトの回転数を検出するシグナルジェネレータ60(回転数センサ)と、シリンダヘッド41内のカムシャフト61の位置(バブルタイミング)を検出するカムポジションセンサ62と(2サイクルエンジンの場合は不要)、吸気通路49a内のスロットルバルブ52の開度を検出するスロットルポジションセンサ63とを備える。
【0032】
また、噴射量を補正するために、大気圧を検出する大気圧センサ64や、エアクリーナ48Aに取り付けられて吸気の温度を検出する吸気温センサ65、エンジン本体13が空冷式の場合点火プラグ取付座の温度を検出するプラグ座温センサ66、エンジン本体13が水冷式の場合ラジエター42に取り付けられて冷却水の温度を検出する水温センサ67、等が備えられる。そして、センサ部によって得られたデータはコントロール部であるコントローラ58に送られ、燃料噴射の量やタイミングが決定される。
【0033】
一方、コントローラ58によって決定された燃料噴射の量やタイミングのデータは噴射部に送られ、各装置が制御される。噴射部は、前述した燃料ポンプ51やインジェクタ50等から構成される。また、燃料ポンプ51の上流側には燃料内の異物を除去する燃料フィルタ68が設けられる。なお、この第一実施例や図4において燃料ポンプ51および燃料フィルタ68が燃料タンク9A外に配置されている例を示すが、これらの装置を燃料タンク9A内に内装したものでもよい。
【0034】
さらに、燃料ポンプ51によってインジェクタ50に圧送された燃料のうち、余剰分はプレッシャレギュレータ69によって燃料タンク9A内に戻される。そして、これらの噴射部を制御するための補器として、例えば燃料カットセンサ70や燃料ポンプリレー71等が備えられ、コントローラ58に接続される。
【0035】
また、コントローラ58にはバッテリ72が接続されて電力が供給されると共に、コンビネーションメータ73にもコントローラ58は接続され、燃料の残量や燃料噴射システムに係る警告等をメータパネル73a上に表示する。
【0036】
次に、吸気装置47の配置について説明する。図2および図3に示すように、吸気装置47を構成するエアクリーナ48Aはユニットスイング型エンジン10の伝導ケース14上に配置され、その斜め前方のシリンダブロック40上にインジェクタ50を備えたスロットルボディ49が配置される。そして、エアクリーナ48Aとスロットルボディ49およびこれらを接続するサクションパイプ54およびインテークパイプ56は一体化されてユニットスイング型エンジン10の上面にスイング一体に固定される。
【0037】
また、サクションパイプ54上方には燃料ポンプ51が配置され、リヤフレーム5に固定されると共に、この燃料ポンプ51から可撓性を有する燃料ホース57が燃料タンク9Aおよびインジェクタ50に向かって延びる。そして、燃料ホース57はインジェクタ50付近において例えばクランプ74によって収納ボックス7Aの底面に固定され、インジェクタ50がユニットスイング型エンジン10と共にスイングした時、燃料ホース57がインジェクタ50から外れるのを防止する。
【0038】
一方、収納ボックス7Aの後方に設けられた燃料タンク9Aの側部には前記コントローラ58およびバッテリ72が燃料タンク9に隣接して並設される。収納ボックス7A後方の燃料タンク9A側部はユニットスイング型エンジン10から離れており、またその周囲がリヤフレームカバー30によって囲まれているため、この場所にコントローラ58を配置すればコントローラ58にユニットスイング型エンジン10が発する熱が伝わりにくく、また、防水、防塵性が高いのでコントローラ58の設置には好適である。そして、ユニットスイング型エンジン10が水冷式のエンジン本体を備えていても、ラジエター42a,42bから離れた場所なので、コントローラ58へのラジエターの排風熱影響が少ない。
【0039】
図5は燃料タンク9Aの拡大左側面図であり、図6は燃料タンク9Aの拡大平面図である。図5および図6に示すように、燃料タンク9Aの例えば左側面には段部9aが設けられてコントローラ58およびバッテリ72の設置スペースが形成される。また、この設置スペース上にはコントローラ58およびバッテリ72の底面形状に応じて突設された固定用の突起75が設けられ、コントローラ58およびバッテリ72が位置決めされ、固定される。
【0040】
コントローラ58およびバッテリ72を並設したことによって両者58,72間の配線76が短くてすむ。また、コントローラ58からはインジェクタ50に向かってコントロールケーブル77が延びる。なお、ユニットスイング型エンジン10やラジエター42a,42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高いコントローラ58配置の条件を満たす他の場所として、例えばリヤレッグシールド28とロアーレッグシールド29との間のフロア下収納室32でもよく、図2および図3にこのフロア下収納室32内に配置されたコントローラ78の例を二点鎖線で示す。
【0041】
ところで、ユニットスイング型エンジン10の上方に配置される収納ボックス7Aには大きな収容量が求められる。反面、ユニットスイング型エンジン10と収納ボックス7Aとの間には吸気装置47が配置されており、これらが上下にスイングするため、収納ボックス7Aの底面はリヤクッションユニット15が最も圧縮された状態でユニットスイング型エンジン10および吸気装置47のいずれにも接しない形状に形成される。
【0042】
具体的には、リヤクッションユニット15が最も圧縮された状態でのユニットスイング型エンジン10および吸気装置47の、上部プロフィール79の最も高い位置の二点を結ぶ線、本実施例においてはシリンダヘッド41上部とスロットルボディ49上部とを結んだ線X−Xまたはシリンダヘッド41上部とエアクリーナ48上部とを結んだ線X’−X’と略平行になるよう、収納ボックス7Aの底面が斜め前下がりに形成される。
【0043】
図7および図8は、本発明を適用したスクータ型車両1Bの第一実施形態の第二実施例を示すものであり、図7はこのスクータ型車両1Bの内部構造を示す左側面図、そして、図8は、図7に示すスクータ型車両1Bの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Aと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0044】
図7および図8に示すように、このスクータ型車両1Bが第一実施例に示したスクータ型車両1Aと異なる点はその収納ボックス7Aの形状にあり、第二実施形例に示すスクータ型車両1Bの収納ボックス7Bはその後部および後下部にヘルメット取出し空間80が設けられ、使用者がヘルメット6を取出す際、このヘルメット取出し空間80に手81を挿入することによりヘルメット6の取出しを容易にする。なお、この収納ボックス7Bの形状は従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。
【0045】
また、第一実施例においてはユニットスイング型エンジン10やラジエター42a,42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高いコントローラ58配置の条件を満たす他の場所として、例えばリヤレッグシールド28とロアーレッグシールド29との間のフロア下収納室32を示したが、さらに可能性のある場所として、この第二実施例においては収納ボックス7B内のヘルメット6後部のスペースに配置されたコントローラ82の例を二点鎖線で示す。
【0046】
図9および図10は、本発明を適用したスクータ型車両1Cの第一実施形態の第三実施例を示すものであり、図9はこのスクータ型車両1Cの内部構造を示す左側面図、そして、図10は、図9に示すスクータ型車両1Cの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Aと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0047】
図9および図10に示すように、このスクータ型車両1Cが第一実施例に示したスクータ型車両1Aと異なる点はそのエアクリーナ48Aの配置場所にあり、第三実施形態に示すスクータ型車両1Cのエアクリーナ48Cはマフラ46の上部に配置される。よって、スロットルボディ49の配置も第一実施例に示したものとは反対側(右側)になる。
【0048】
図11および図12は、本発明を適用したスクータ型車両1Dの第二実施形態の第一実施例を示すものであり、図11はこのスクータ型車両1Dの内部構造を示す左側面図、そして、図12は、図11に示すスクータ型車両1Dの概略平面図である。なお、第一実施形態の第一実施例に示したスクータ型車両1Aと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0049】
図11および図12に示すように、このスクータ型車両1Dは基本的に第一実施形態の第一実施例に示すスクータ型車両1Aと同じ構成を有するが、以下の点において異なる。
【0050】
まず、ユニットスイング型エンジン10の上面のエンジン懸架ボス11aとその前方に配置されるスロットルボディ49との間に形成されるスペースに収納ボックス7D底面の一部が延設されて収納ボックス7Dの最深部83を形成する。そして、この最深部83を利用することにより長尺な物品も収納可能となる。また、スロットルボディ49に取り付けられたインジェクタ50はその最も高い部分が上記最深部83より上方に配置される。なお、燃料ポンプ51からインジェクタ50に延びる燃料ホース57およびコントローラ58からインジェクタ50に延びるコントロールケーブル77は例えばクランプ74によって収納ボックス7Dの最深部83近傍に固定される。
【0051】
また、シリンダアッセンブリ39の左側面で伝導ケース14の前方に形成されるスペースにエアクリーナ48Dが配置される。そして、エアクリーナ48Dからはサクションパイプ54が平面視で車両の進行方向と直交する方向に延び、その下流側にスロットルボディ49およびインテークパイプ56が略直線的に接続される。
【0052】
このように、エアクリーナ48D、サクションパイプ54、スロットルボディ49およびインテークパイプ56を車両の進行方向と直交する方向に略直線的に配置することにより、空気抵抗が低減されて吸気効率が向上し、出力アップに繋がる。
【0053】
そして、スロットルボディ49は車両の前側に向かってスロットルケーブル53が、後ろ側に燃料ホース57およびコントロールケーブル77が接続される。このようにホースやケーブル類を接続することにより無理な曲げがなくなり、耐久性が向上すると共に、スロットルケーブル53の操作性も向上する。
【0054】
なお、上述した第二実施形態の第一実施例においては本発明を4サイクルエンジンに適用した例を示したが、エンジン本体13が2サイクルエンジンの場合、図12に二点鎖線で示すように、インテークパイプ84はクランクケース37の方向に延びて接続される。また、ユニットスイング型エンジン10の懸架位置は上側だけでよい。また、長尺物を収納可能な収納ボックス7Dの形状は従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。
【0055】
図13および図14は、本発明を適用したスクータ型車両1Eの第二実施形態の第二実施例を示すものであり、図13はこのスクータ型車両1Eの内部構造を示す左側面図、そして、図14は、図13に示すスクータ型車両1Eの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Dと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0056】
図13および図14に示すように、このスクータ型車両1Eが第一実施例に示したスクータ型車両1Dと異なる点はその吸気装置47の配置形状にあり、インジェクタ50の燃料噴射方向軸Y−Yがシリンダアッセンブリ39の中心軸Z−Zと車両の前側で鋭角(略90°以内)に交差するよう、サクションパイプ54は大きく折曲され、インテークパイプ56もシリンダヘッド41の前側から吸気ポート55に向かって曲げられる。なお、エンジン本体13が2サイクルエンジンの場合、インテークパイプ84は二点鎖線で示すようにクランクケース37まで延びて曲げられる。
【0057】
インジェクタ50をその燃料噴射方向軸Y−Yがシリンダアッセンブリ39の中心軸Z−Zと車両の前側で鋭角に交差するように配置することによりインジェクタ50から噴射される燃料が吸気ポート55内で曲率が大きく混合ガスの流量が大きい方向に指向され、燃焼室により直線的に噴射される。その結果、吸気のダウンドラフト効果も得られ、吸気効率、充填効率および燃焼効率が向上し、出力アップに繋がる。
【0058】
なお、エアクリーナ85は二点鎖線で示すように伝導ケース14の上方に配置してもよい。また、伝導ケース14上方にエアクリーナ85を配置した場合、ユニットスイング型エンジン10の懸架位置は上下どちらでもよい。
【0059】
図15および図16は、本発明を適用したスクータ型車両1Fの第二実施形態の第三実施例を示すものであり、図15はこのスクータ型車両1Fの内部構造を示す左側面図、そして、図16は、図15に示すスクータ型車両1Fの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Dと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0060】
図15および図16に示すように、このスクータ型車両1Fが第一実施例に示したスクータ型車両1Dと異なる点は、エアクリーナ48Dの容量が不足の場合を考慮して、ステップフロア31下部の本来フロア下収納室32が設けられていた独立空間に第二エアクリーナ86Fを設けたものである。そして、当初から設けられていたエアクリーナ48F(第一エアクリーナ)と第二エアクリーナ86Fとは連結管87によって連結されるが、第一エアクリーナ48Fはユニットスイング型エンジン10と一体に上下にスイングし、第二エアクリーナ86Fは車体側に固定されるため、連結管87は可撓性を有する素材または蛇腹構造状のもので形成される。そして、第二エアクリーナ86Fを設けることにより、エアクリーナ48F全体の容量を容易に調整できると共に、容量が増加すれば吸気音が低下し、騒音が低下する。
【0061】
また、エンジン本体13が水冷式の場合の、ラジエターの配置例として、ラジエター42cを運転シート8下方の収納ボックス7前方に配置した例を示す。そして、この位置にラジエター42cを配置することによりラジエター42cのファン88による排風が収納ボックス7Fの底面をガイドに利用してスロットルボディ49上を通過する際、前輪17や後輪16によって跳ね上げられてスロットルボディ49の周囲に舞っている砂や泥、塵等を吹き飛ばすので、スロットルボディ49やインジェクタ50にこれらの異物が付着するのを防止でき、耐久性や信頼性を向上させる。
【0062】
一方、なお、ユニットスイング型エンジン10やラジエター42b,42cからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高いコントローラ58配置の条件を満たす他の場所として、例えばフロントレッグシールド27内でもよく、図15にこのフロントレッグシールド27内に配置されたコントローラ89およびバッテリ90の例を二点鎖線で示す。
【0063】
フロントレッグシールド27内にコントローラ89およびバッテリ90を配置する際、重量の重いバッテリ90を下側に配置して両者を例えばヘッドパイプ3に固定することが望ましい。また、コントローラ89およびバッテリ90を隣接して設置すれば両者89,90間の配線76が短くてすむ。
【0064】
図17および図18は、本発明を適用したスクータ型車両1Gの第二実施形態の第四実施例を示すものであり、図17はこのスクータ型車両1Gの内部構造を示す左側面図、そして、図18は、図17に示すスクータ型車両1Gの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Dと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0065】
図17および図18に示すように、このスクータ型車両1Gが第一実施例に示したスクータ型車両1Dと異なる点は、当初から設けられていたエアクリーナ48G(第一エアクリーナ)の容量が不足の場合を考慮して、伝導ケース14の上方に第二エアクリーナ86Gを設けたものである。さらに、両エアクリーナ48G,86Gは連結管87で連結してもよく、また、両エアクリーナ48G,86Gを一体に成形してもよい。そして、第二エアクリーナ86Gを設けることにより、エアクリーナ48G全体の容量を容易に調整できると共に、容量が増加すれば吸気音が低下し、騒音が低下する。
【0066】
また、収納ボックス7Gの底面を断付きの前下がり形状としてその最深部83にヘルメット6の前下部(顎部)または後下部をはめ込み可能に構成することにより収納ボックス7Gの後部にヘルメット取出し空間80が設けられ、使用者がヘルメット6を取出す際、このヘルメット取出し空間80に手81を挿入することによりヘルメット6の取出しを容易にする。なお、この収納ボックス7Gの形状は従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。
【0067】
なお、本実施例は2サイクルエンジンや水冷式エンジン冷却方式のユニットスイング型エンジンにも適用できるのは言うまでもない。2サイクルエンジンの場合、図18に二点鎖線で示すように、インテークパイプ84はクランクケース37の方向に延びて接続される。また、水冷式の場合、ラジエターはヘッドパイプ3の前方(符号42a)や、ヘッドパイプ3下方のダウンチューブ4前部(符号42b)など、走行風の当たり易い位置に配置されることが望ましい。さらに、ユニットスイング型エンジン10の懸架位置は上下どちらでもよい。
【0068】
図19および図20は、本発明を適用したスクータ型車両1Hの第二実施形態の第五実施例を示すものであり、図19はこのスクータ型車両1Hの内部構造を示す左側面図、そして、図20は、図19に示すスクータ型車両1Hの概略平面図である。なお、このスクータ型車両1Hは基本的に第二実施形態の第二実施例に示すスクータ型車両1Eと同じコンセプトを有するため、第二実施形態の第二実施例に示したスクータ型車両1Eと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0069】
図19および図20に示すように、このスクータ型車両1Hはそのインジェクタ50の燃料噴射方向軸Y−Yがシリンダアッセンブリ39の中心軸Z−Zと車両の前側で鋭角(略90°以内)に交差するようにスロットルボディ49およびインテークパイプ56が配置される。
【0070】
また、本実施例においては運転シート8下方の収納ボックス7H前方にエアクリーナ48Hが配置され、その下部からスロットルボディ49に向かってサクションパイプ54が延びる。ここで、スロットルボディ49はユニットスイング型エンジン10と一体に上下にスイングし、エアクリーナ48Hは車体側に固定されるため、サクションパイプ54は可撓性を有する素材または蛇腹構造状のもので形成される。なお、燃料ホース57は例えばクランプ74によってリヤフレーム5に固定される。
【0071】
また、コントローラ58はユニットスイング型エンジン10やラジエター42a,42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高い場所として上記エアクリーナ48Hと収納ボックス7Hとの間の空間に配置される。なお、詳細には図示しないが、エアクリーナ48Hの収納ボックス7Hに面した壁部に凹部を形成し、この凹部にコントローラ58をはめ込んでもよい。
【0072】
そして、ステップフロア31下部の本来フロア下収納室32が設けられていた独立空間にバッテリ72が配置される。この位置にバッテリ72を配置すれば、コントローラ58とバッテリ72との間の配線76が短くてすむ。
【0073】
一方、収納ボックス7Hの前方にエアクリーナ48Hを配置したことにより収納ボックス7Hの全長が短くなるが、ヘルメット6を略縦方向に収納可能に収納ボックス7Hおよびリヤフレーム5の形状を変更すればよい。この時、収納ボックス7Hの前壁上端をヘルメット6の前下部(顎部)より下方に設定すれば、収納ボックス7Hの前側上部、エアクリーナ48Hの上方にヘルメット取出し空間80を設けることができ、使用者がヘルメット6を取出す際、このヘルメット取出し空間80に手81を挿入することによりヘルメット6の取出しを容易にする。
【0074】
なお、この収納ボックス7Hの形状は従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。さらに、ユニットスイング型エンジン10の懸架位置は上下どちらでもよい。
【0075】
図21および図22は、本発明を適用したスクータ型車両1Jの第三実施形態の第一実施例を示すものであり、図21はこのスクータ型車両1Jの内部構造を示す左側面図、そして、図22は、図21に示すスクータ型車両1Jの概略平面図である。なお、第一実施形態の第一実施例に示したスクータ型車両1Aと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0076】
図21および図22に示すように、このスクータ型車両1Jは基本的に第一実施形態の第一実施例に示すスクータ型車両1Aと同じ構成を有するが、以下の点において異なる。
【0077】
まず、燃料タンク9Jが収納ボックス7Jの後方からステップフロア31下部の本来フロア下収納室32が設けられていた独立空間に移設されると共に、燃料噴射システムの構成を説明した際に記したように、燃料ポンプ51は燃料タンク9J内に内装される。また、燃料タンク9Jの給油口91直上のステップフロア31には給油リッド92が開閉自在に設けられる。
【0078】
そして、燃料タンク9Jをステップフロア31下部に設けたことにより収納ボックス7Jが後方に延設され、その容量を大きく確保できる。また、収納ボックス7Jを後方に延設した際、リヤクッションユニット15が最も圧縮された状態でエアクリーナ48Jの上部プロフィール79が側面視で収納ボックス7Jの底面とオーバーラップOLする。なお、エアクリーナ48Jと収納ボックス7Jの底面とが干渉する場合、収納ボックス7Jの底面に上方に向かう逃げ部93を凹設すればよい。その結果、リヤクッションユニット15のストローク量も十分に確保しても収納ボックス7Jの容量が大幅に減ることはない。
【0079】
また、収納ボックス7Jの底面は側面視山形に形成され、その頂点の前方にヘルメット6を前下がり状態で収納すると共に、頂点をヘルメット6の後下部より前側に設定することによりこのヘルメット6の後下部下方にヘルメット取出し空間80が形成可能になり、使用者がヘルメット6を取出す際、このヘルメット取出し空間80に手81を挿入することによりヘルメット6の取出しを容易にする。なお、この収納ボックス7Jの形状は従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。
【0080】
さらに、ユニットスイング型エンジン10やラジエター42a,42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高い場所として、本実施例においては収納ボックス7Jの後方に、コンビネーションランプ35に隣接して後部収納室94を形成し、この後部収納室94内にコントローラ58およびバッテリ72が収納される。なお、この後部収納室94は開閉自在のメンテナンスリッド95で塞がれる。
【0081】
コントローラ58およびバッテリ72をコンビネーションランプ35に隣接して配置したことによりそれぞれの配線76を同方向に取出すことができ、配線類の取り廻しを簡素化できる。また、後部収納室94内にコントローラ58とバッテリ72を収納したことにより、メンテナンスリッド95を開けるだけで両装置58,72を同時にメンテナンスできる。
【0082】
一方、このスクータ型車両1Jはインジェクタ50から噴射される燃料が吸気ポート55内で曲率が大きく混合ガスの流量が大きい側に指向するよう、そのインジェクタ50の燃料噴射方向軸Y−Yがシリンダアッセンブリ39の中心軸Z−Zと略直角に交差するようにスロットルボディ49およびインテークパイプ56が配置される。
【0083】
なお、ユニットスイング型エンジン10の懸架位置は上下どちらでもよい。
【0084】
図23および図24は、本発明を適用したスクータ型車両1Kの第三実施形態の第二実施例を示すものであり、図23はこのスクータ型車両1Kの内部構造を示す左側面図、そして、図24は、図23に示すスクータ型車両1Kの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Jと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0085】
図23および図24に示すように、このスクータ型車両1Kの伝導ケース14上方に配置されたエアクリーナ48Kはその前部が伝導ケース14上からクランクケース37の上方に向かって延設されて平面視略L字形状に形成される。なお、エアクリーナ48Kの容量がまだ不足の場合、この延設部96はマフラ46側に向かって延長することも可能である。そしてエアクリーナ48Kの前部を延設したことによりエアクリーナ48K全体の容量を容易に調整できる。
【0086】
さらに、エアクリーナ48Kの前部をクランクケース37の上方にまで延設したことにより、エアクリーナ48Kから吸気ポート55に至るサクションパイプ54、スロットルボディ49およびインテークパイプ56を車両の進行方向に沿って平面視略一直線に配置できる。その結果、吸気のダウンドラフト効果が得られ、吸気効率、充填効率および燃焼効率が向上し、出力アップに繋がる。
【0087】
図25および図26は、本発明を適用したスクータ型車両1Lの第三実施形態の第三実施例を示すものであり、図25はこのスクータ型車両1Lの内部構造を示す左側面図、そして、図26は、図25に示すスクータ型車両1Lの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Jと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0088】
図25および図26に示すように、この実施例におけるスクータ型車両1Lは燃料タンク9Lをステップフロア31下部に設けたことにより収納ボックス7L後方のスペースが空いたので、このスペースの一部、収納ボックス7Lの後左側にエアクリーナ48Lを配置したものである。そして、このエアクリーナ48Lの下部からスロットルボディ49に向かってサクションパイプ54が略一直線に延びる。ここで、スロットルボディ49はユニットスイング型エンジン10と一体に上下にスイングし、エアクリーナ48Lは車体側に固定されるため、サクションパイプ54は可撓性を有する素材または蛇腹構造状のもので形成される。
【0089】
サクションパイプ54を略一直線に配置することにより吸気抵抗が減って出力の向上に繋がる。また、エアクリーナ48Lを伝導ケース14上ではなく収納ボックス7Lの後方に配置したことにより、リヤフレーム5の左右を囲むように設けられたリヤフレームカバー30の下部ライン30a決定(デザイン)の自由度が増す。
【0090】
なお、ユニットスイング型エンジン10がその上面に並設された左右一対のエンジン懸架ボス11aでリヤフレーム5に設けられたエンジン懸架ブラケット12aに懸架される場合、サクションパイプ54はこれら左右のエンジン懸架ボス11aおよび懸架ブラケット12a間を通過するように配置される。
【0091】
さらに、収納ボックス7L後方のスペースはその一部のみをエアクリーナ48Lの配置に利用するため、他の部分、すなわちエアクリーナ48Lの右側が収納ボックス7Lの後方延長部97として利用でき、長尺な物品98も収納可能となる。また、コントローラ58はユニットスイング型エンジン10やラジエター42a,42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高い場所として上記エアクリーナ48Lと収納ボックス7Lの後方延長部97との間に配置される。
【0092】
そして、この後方延長部97とヘルメット6後部との間にヘルメット取出し空間80が設けられ、使用者がヘルメット6を取出す際、このヘルメット取出し空間80に手81を挿入することによりヘルメット6の取出しを容易にする。
【0093】
なお、ヘルメット6の取出しが容易で、長尺物も収納可能な本実施例の収納ボックス7Lの形状は従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。
【0094】
図27および図28は、本発明を適用したスクータ型車両1Mの第四実施形態の第一実施例を示すものであり、図27はこのスクータ型車両1Mの内部構造を示す左側面図、そして、図28は、図27に示すスクータ型車両1Mの概略平面図である。なお、第一実施形態の第一実施例に示したスクータ型車両1Aと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0095】
図27および図28に示すように、このスクータ型車両1Mは基本的に第一実施形態の第一実施例に示すスクータ型車両1Aと同じ構成を有するが、以下の点において異なる。
【0096】
すなわち、ユニットスイング型エンジン10の懸架をその下面のエンジン懸架ボス11bおよび車体側のエンジン懸架ブラケット12bとで行うようにしたことにより収納ボックス7Mの底面を地面と略平行(水平)にし、リヤクッションユニット15が最も圧縮された状態でユニットスイング型エンジン10および吸気装置47の上部プロフィール79が収納ボックス7Mの底面と干渉しない位置まで収納ボックス7Mの底面を下げたものである。その結果、収納ボックス7M下方のデッドスペースが無くなり、運転シート8の座面も低くできる。
【0097】
また、これに伴ってスロットルボディ49からエアクリーナ48Mに平面視で車両の斜め後方に向けて延びるサクションパイプ54も収納ボックス7Mの底面と略平行に且つ直線的に配置可能となり、吸気(通気)抵抗が低減して出力アップに繋がる。なお、燃料ポンプ51は収納ボックス7Mの後壁に取り付けられる。
【0098】
さらに、ユニットスイング型エンジン10やラジエター42a,42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高いステップフロア31下部の本来フロア下収納室32が設けられていた独立空間にコントローラ58とバッテリ72とが並設される。そして、コントローラ58とバッテリ72とを並設したことにより両者58,72間の配線76が短くてすむ。
【0099】
なお、本実施例は2サイクルエンジンや水冷式のエンジン本体にも適用でき、エンジン本体13が2サイクルエンジンの場合、図28に示すように、スロットルボディ49およびインテークパイプ84はクランクケース37の方向に延びて接続される。また、エンジン本体13が水冷式の場合、図27に示すように、ラジエターはヘッドパイプ3の前方(符号42a)や、ヘッドパイプ3下方のダウンチューブ4前部(符号42b)など、走行風の当たり易い位置に配置されることが望ましい。さらに、運転シート8の下方、収納ボックス7Mの前方にコントローラ82を配置してもよい。
【0100】
図29および図30は、本発明を適用したスクータ型車両1Nの第四実施形態の第二実施例を示すものであり、図29はこのスクータ型車両1Nの内部構造を示す左側面図、そして、図30は、図29に示すスクータ型車両1Nの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Mと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0101】
図29および図30に示すように、このスクータ型車両1Nもユニットスイング型エンジン10の懸架をその下面のエンジン懸架ボス11bおよび車体側のエンジン懸架ブラケット12bとで行うようにし、さらにステップフロア31下部の本来フロア下収納室32が設けられていた独立空間にエアクリーナ48Nを設け、その後部スロットルボディ49に向かって延びるサクションパイプ54を、可撓性を有する素材または蛇腹構造状のもので形成したものである。また、エアクリーナ48Nの前部からは吸気管38がダウンチューブ4に沿って上方に延びる。
【0102】
そして、このスクータ型車両1Nはそのインジェクタ50の燃料噴射方向軸Y−Yがシリンダアッセンブリ39の中心軸Z−Zと車両の前側で鋭角(略90°以内)に交差するようにスロットルボディ49およびインテークパイプ56が配置される。その結果、インジェクタ50から噴射される燃料が吸気ポート55内で曲率が大きく混合ガスの流量が大きい方向に指向され、燃焼室により直線的に噴射される。その結果、吸気のダウンドラフト効果も得られ、吸気効率、充填効率および燃焼効率が向上し、出力アップに繋がる。
【0103】
さらに、上述した吸気装置47のレイアウトにより、ユニットスイング型エンジン10の上面にはインテークパイプ56以外大きな突出物がなくなり、収納ボックス7Nを深底にできるので、ヘルメット6の収納方法に自由度が増すと共に、リヤクッションユニット15が最も圧縮された状態でユニットスイング型エンジン10および後輪16の上部プロフィール79が収納ボックス7Nの底面と干渉しない位置まで収納ボックス7Nの底面を下げて運転シート8の座面も低くすることができる。
【0104】
なお、燃料ホース57は収納ボックス7Nの底面に例えばクランプ74で固定される。また、コントローラ58およびバッテリ72はユニットスイング型エンジン10やラジエター42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高い場所であるフロントレッグシールド27内に配置される。
【0105】
図31および図32は、本発明を適用したスクータ型車両1Pの第四実施形態の第三実施例を示すものであり、図31はこのスクータ型車両1Pの内部構造を示す左側面図、そして、図32は、図31に示すスクータ型車両1Pの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Mと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0106】
図31および図32に示すように、この実施例に示すスクータ型車両1Pはこれまで述べてきたものとは異なり、二名乗車可能な中型(例えば100〜125ccクラス)の車両を想定したものである。
【0107】
このスクータ型車両1Pもユニットスイング型エンジン10の懸架をその下面のエンジン懸架ボス11bおよび車体側のエンジン懸架ブラケット12bとで行うようにし、さらにステップフロア31下部の本来フロア下収納室32が設けられていた独立空間に燃料ポンプ51を内装した燃料タンク9Pを配置したものである。また、コントローラ58およびバッテリ72もユニットスイング型エンジン10やラジエター42bからの熱が伝わりにくく、防水、防塵性が高い場所であるフロントレッグシールド27内に配置したものである。そして、このようなレイアウトからリヤフレーム5上のリヤフレームカバー30内一杯に例えばフルフェース型ヘルメット99a,99bを二個前後に収納可能な収納ボックス7Pを設けることが可能になる。
【0108】
また、前側に配置されるヘルメット99aは正面を向いてその底面が地面と略平行(水平)に配置されると共に、後ろ側に配置されるヘルメット99bは前側のヘルメット99aより上側に後方を向いて、且つ上下逆さまの倒立状態で前下がりに配置されるよう、収納ボックス7底面の形状は側面視で前後に段のついた形状に形成される。
【0109】
ヘルメットの平面形は周知の如く前側(顎部)の幅の方が後ろ側より狭い先細り形状のため、前側のヘルメット99aを前向きに、後ろ側のヘルメット99bを後ろ向きに配置することにより収納ボックス7Pを平面視略長円形状に形成でき、運転シート8の前後幅が広がることがない。また、リヤフレームカバー30後部も幅を狭くでき、全体的にスリムな流線形の平面形状を得ることができる。
【0110】
さらに、後ろ側に配置されるヘルメット99bを上下逆さまの倒立状態で配置したことにより、両ヘルメット99a,99bの後部をオーバーラップOLさせて配置することが可能になり、収納ボックス7Pの全長を短縮化できる。
【0111】
そして、後ろ側に配置されるヘルメット99bを前側のヘルメット99aより上側に、且つ前下がりに配置したことにより、リヤクッションユニット15が最も圧縮された状態でもユニットスイング型エンジン10および後輪16の上部プロフィール79が収納ボックス7Pの後部底面と干渉することがない。また、リヤクッションユニット15のストローク量も十分に確保できる。
【0112】
また、収納ボックス7Pの、前側に配置されるヘルメット99a下方の底面は地面と略平行(水平)に形成できるため、前側運転シート8の座面を低くすることができる。なお、前側のヘルメット99a下方の収納ボックス7P底面には燃料ホース57が例えばクランプ74で固定される。
【0113】
そして、上述した実施例は本発明を燃料噴射手段としてのインジェクタ50を備えたスクータ型車両1Pに適用した例を示したが、収納ボックス7Pの形状に関しては従来通りのキャブレタ(図示せず)を使用した車両にも適用可能である。また、キャブレタを使用する場合、前側のヘルメット99a下方の収納ボックス7P底面に上方に向かって凹設される逃げ部100を形成してもよい。
【0114】
図33、図34および図35は、本発明を適用したスクータ型車両1Qの第五実施形態の第一実施例を示すものであり、図33はこのスクータ型車両1Qの内部構造を示す左側面図、図34は同右側面図、そして、図35は、図33および図34に示すスクータ型車両1Qの概略平面図である。なお、第一実施形態の第一実施例に示したスクータ型車両1Aと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0115】
図33、図34および図35に示すように、このスクータ型車両1Qに搭載されるユニットスイング型エンジン10は上述したいずれの実施例記載のものとは異なり、車両の進行方向に沿って延びる図示しないクランクシャフトを備えたクランクケース37と、このクランクケース37の例えば右側に略水平に、且つその中心軸Z−Zが車両の進行方向に直交して配置されたシリンダアッセンブリ39とから構成された平面視L字状の4サイクル機関のエンジン本体13を備えたユニットスイング型エンジン10である。
【0116】
また、エアクリーナ48Qが車体の右側、マフラ46の前方に配置され、エアクリーナ48Qの前方にスロットルボディ49およびインテークパイプ56が延びる。スロットルボディ49の収納ボックス7Q側、すなわち左側にはインジェクタ50が配置され、燃料タンク9Qに内装された燃料ポンプ51から延びる燃料ホース57および燃料タンク9Qの側部に配置されたコントローラ58から延びるコントロールケーブル77が接続される。そして、スロットルボディ49の右側にスロットルケーブル53が接続される。
【0117】
一方、エアクリーナ48Qは略コの字状の平面形状を有し、その凹部がスロットルボディ49を囲むように配置される。その結果、インジェクタ50と燃料ホース57との連結部が保護される。
【0118】
そして、上述したようにインジェクタ50をスロットルボディ49の収納ボックス7Q側に配置し、その反対側にスロットルケーブル53を接続するようにしたことにより、スロットルケーブル53の配設スペースが充分に確保でき、スロットルケーブル53が通し易くなる。
【0119】
なお、エンジンの冷却方式が水冷式の場合、ラジエターはヘッドパイプ3の前方(符号42a)や、ヘッドパイプ3下方のダウンチューブ4前部(符号42b)など、走行風の当たり易い位置に配置されることが望ましい。また、収納ボックス7Qの側方にラジエター42cを配置してもよい。
【0120】
図36および図37は、本発明を適用したスクータ型車両1Rの第五実施形態の第二実施例を示すものであり、図36はこのスクータ型車両1Rの内部構造を示す左側面図、そして、図37は、図36に示すスクータ型車両1Rの概略平面図である。なお、第一実施例に示したスクータ型車両1Qと同一の構成部材には同一の符号を付し、説明も適宜省略する。
【0121】
図36および図37に示すように、このスクータ型車両1Rに搭載されるユニットスイング型エンジン10も第一実施例に示したものと同様、平面視L字状のエンジン本体13を備えるが、このエンジン本体13は2サイクル機関である。
【0122】
エンジン本体13が2サイクル機関であるため、スロットルボディ49およびインテークパイプ56はクランクケース37に接続され、本実施例においては伝導ケース14前方のスペースに配置される。また、同スペースには略コの字状の平面形状を有するエアクリーナ48Rが配置され、その凹部がスロットルボディ49を囲むように配置される。その結果、インジェクタ50と燃料ホース57との連結部が保護される。
【0123】
なお、本実施例においては燃料ポンプ51が燃料タンク9R外に配置された例を示す。
【0124】
ところで、上述したいずれの実施例においてもインジェクタ50はスロットルボディ49に装着した例で示したが、インテークパイプ56やシリンダヘッド41に配置することも可能であり、その例を図38および図39で示す。
【0125】
図38および図39に示すように、シリンダヘッド内には下側に排気ポート44、内上側に吸気ポート55がそれぞれ設けられ、両ポート44,55はカムシャフト61を介して操作される吸気バルブ101および排気バルブ102によって開閉される。
【0126】
図38はインテークパイプ56Sがエンジン本体13Sの後方から延びてシリンダヘッド41Sの吸気ポート55に接続された例を示し、図39は逆にインテークパイプ56Tがエンジン本体13Tの前方から延びてシリンダヘッド41Tの吸気ポート55に接続された例を示す。いずれの場合においても、インジェクタ50S,50Tはインテークパイプ56S,56Tの途中や、シリンダヘッド41S,41Tに挿着可能である。
【0127】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両によれば、収納ボックスの容量を確保しながらもリヤクッションユニットのストローク量も十分に確保でき。そして、収納ボックスから容易にヘルメットを取出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るスクータ型車両の第一実施形態、第一実施例を示す左側面図。
【図2】図1に示すスクータ型車両の内部構造を示す左側面。
【図3】図1および図2に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図4】燃料噴射システムの構成図。
【図5】燃料タンクの拡大左側面図。
【図6】燃料タンクの拡大平面図。
【図7】本発明を適用したスクータ型車両の第一実施形態、第二実施例の内部構造を示す左側面図。
【図8】図7に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図9】本発明を適用したスクータ型車両の第一実施形態、第三実施例の内部構造を示す左側面図。
【図10】図9に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図11】本発明を適用したスクータ型車両の第二実施形態、第一実施例の内部構造を示す左側面図。
【図12】図11に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図13】本発明を適用したスクータ型車両の第二実施形態、第二実施例の内部構造を示す左側面図。
【図14】図13に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図15】本発明を適用したスクータ型車両の第二実施形態、第三実施例の内部構造を示す左側面図。
【図16】図15に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図17】本発明を適用したスクータ型車両の第二実施形態、第四実施例の内部構造を示す左側面図。
【図18】図17に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図19】本発明を適用したスクータ型車両の第二実施形態、第五実施例の内部構造を示す左側面図。
【図20】図19に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図21】本発明を適用したスクータ型車両の第三実施形態、第一実施例の内部構造を示す左側面図。
【図22】図21に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図23】本発明を適用したスクータ型車両の第三実施形態、第二実施例の内部構造を示す左側面図。
【図24】図23に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図25】本発明を適用したスクータ型車両の第三実施形態、第三実施例の内部構造を示す左側面図。
【図26】図25に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図27】本発明を適用したスクータ型車両の第四実施形態、第一実施例の内部構造を示す左側面図。
【図28】図27に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図29】本発明を適用したスクータ型車両の第四実施形態、第二実施例の内部構造を示す左側面図。
【図30】図29に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図31】本発明を適用したスクータ型車両の第四実施形態、第三実施例の内部構造を示す左側面図。
【図32】図31に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図33】本発明を適用したスクータ型車両の第五実施形態、第一実施例の内部構造を示す左側面図。
【図34】図33に示すスクータ型車両の右側面図。
【図35】図33および図34に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図36】本発明を適用したスクータ型車両の第五実施形態、第二実施例の内部構造を示す左側面図。
【図37】図36に示すスクータ型車両の概略平面図。
【図38】スロットルボディと吸気ポートとの間にインジェクタを配置した図であり、インテークパイプがエンジン本体の後方から延びたもの。
【図39】スロットルボディと吸気ポートとの間にインジェクタを配置した図であり、インテークパイプがエンジン本体の前方から延びたもの。
【符号の説明】
1A〜1R スクータ型車両
7A〜7R 収納ボックス
8 運転シート
9A〜9R 燃料タンク
10 ユニットスイング型エンジン
13 エンジン本体
30 リヤフレームカバー
31 ステップフロア
37 クランクケース
39 シリンダアッセンブリ
41,41S,41T シリンダヘッド
49 スロットルボディ
50 インジェクタ(燃料噴射手段)
51 燃料ポンプ
56,56S,56T,84 インテークパイプ
57 燃料ホース
58,82,89 コントローラ
68 燃料フィルタ
69 プレッシャレギュレータ
91 燃料の給油口
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a scooter type vehicle, and more particularly to a scooter type vehicle provided with a fuel injection type intake device.
[0002]
[Prior art]
There is a method using a carburetor as a means for supplying an air-fuel mixture to an engine. The carburetor tries to get the best setting by combining several jets to meet the characteristics of the engine and the demands of driving, but it is not possible to respond flexibly to changes in driving conditions and surrounding environment etc. It was impossible.
[0003]
Therefore, in recent years, fuel that detects the throttle opening, engine speed, engine temperature, outside air temperature and pressure with sensors, processes the information with a computer, and then directly injects the most appropriate required fuel amount into the engine intake passage. The number of engines equipped with injection-type intake devices has increased.
[0004]
The fuel-injection type intake system has the advantage of improving combustion efficiency and improving output, but also injecting only a minimum amount of fuel, so that fuel consumption is small and the amount of harmful substances in exhaust gas is small. It is becoming more commonly used in automobiles.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of a small vehicle such as a scooter-type vehicle, many components are provided in a limited narrow space. Therefore, when a new fuel injection type intake device is provided, a controller or a fuel pump equipped with a computer is installed. In addition, it is necessary to sufficiently consider the arrangement of various sensors.
[0006]
In particular, since most scooter-type vehicles are exposed to the outside, the arrangement of a controller having a weak point against heat, moisture, dust and the like is particularly important when precise control is desired.
[0007]
On the other hand, most scooter type vehicles have a unit swing type engine that swings up and down together with the rear wheel that is the driving wheel, and a fuel injection type intake device is often installed integrally with the upper surface of this unit swing type engine Have been. For this reason, the position of the bottom surface of the storage box arranged above the unit swing type engine is restricted.
[0008]
If the stroke of the rear cushion unit that elastically supports the unit swing type engine is reduced, the capacity of the storage box can be increased to some extent, but the riding comfort is impaired.
[0009]
The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and has as its object to provide a scooter-type vehicle in which a controller is arranged so as to accurately control a fuel injection type intake device.
[0010]
Another object of the present invention is to provide a scooter-type vehicle that can sufficiently secure the capacity of a storage box without impairing ride comfort.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, a scooter-type vehicle according to the present invention, as described in claim 1, tilts substantially horizontally forward to a front side of a crankcase provided with a crankshaft extending in a width direction of a vehicle body. A unit swing type engine having an engine body integrally including a cylinder assembly whose central axis is arranged along the traveling direction of the vehicle, a throttle body, and fuel injection means, and further disposed below a driving seat. In a scooter-type vehicle including a storage box, a fuel tank provided at a lower portion of a step floor on which a rider rides a foot, and a controller for controlling the amount and timing of fuel injection, a fuel pump is provided inside the fuel tank. The fuel supply port is provided on the rear side of the vehicle with respect to the fuel pump, while the fuel pump and the fuel injection are provided. The fuel hose for connecting the stages is obtained by extending in the rear frame cover covering to surround the rear portion of the vehicle body is passed through the fuel filler opening side from the step floor below.
[0012]
Further, in order to solve the above-mentioned problem, as described in claim 2, the fuel pump further comprises a pressure regulator for returning an excess amount of fuel pressure-fed to the fuel injection means by the fuel pump into the fuel tank, and A fuel filter is provided upstream of the fuel pump to remove foreign matter in the fuel.
[0013]
Furthermore, in order to solve the above-mentioned problem, as described in claim 3, the fuel injection means is arranged on one of a cylinder head constituting the cylinder assembly or an intake pipe connected to the cylinder head. It is.
[0014]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view showing a first example of the first embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied. FIG. 2 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle. FIG. 3 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIGS. The scooter type vehicle shown in the first example of the first embodiment is a basic type of the present invention, and has a plurality of embodiments and examples below.
[0015]
As shown in FIGS. 1 to 3, this scooter type vehicle 1 </ b> A has a body frame 2. The body frame 2 is provided with a head pipe 3 at the forefront thereof, extends downward from the lower rear part of the head pipe 3 to the lower rear, and extends substantially horizontally from the middle to the rear. A pair of left and right rear frames 5 extend rearward and upward from the rear end side of the tube 4.
[0016]
Above the rear frame 5, a storage box 7A that can store the helmet 6 and the like is provided. An operation seat 8 also serving as a lid of the storage box 7A is installed above the storage box 7A so as to be openable and closable, and a fuel tank 9A is disposed behind the storage box 7A.
[0017]
A unit swing type engine 10 is disposed substantially below the center of the rear frame 5. A pair of left and right engine suspension bosses 11a arranged side by side in the width direction of the vehicle are provided on the upper surface of the unit swing type engine 10, and a pair of left and right engine suspension bosses 11a are provided substantially at the lower center of the rear frame 5. The unit swing type engine 10 is swingably supported by being pivotally attached to the engine suspension bracket 12a. 2, an engine suspension boss 11b is provided on the lower surface of the unit swing type engine 10, and the unit swing type engine 10 is mounted on an engine suspension bracket 12b provided on the lower rear end of the down tube 4. It may be pivoted.
[0018]
The unit swing type engine 10 integrally includes an engine body 13 and a conduction case 14 that extends rearward from one side of the engine body 13, in this embodiment, from the left side in the traveling direction of the vehicle. The transmission case 14 also serves as a swing arm, and is elastically supported by the rear frame 5 by the rear cushion unit 15. A rear wheel 16 serving as a drive wheel is supported at the rear end of the transmission case 14.
[0019]
The head pipe 3 is provided with a front fork 18 and a handlebar 19 for rotatably supporting the front wheel 17. Grips 20a and 20b are provided at both ends of the handlebar 19, and the right grip 20a in the traveling direction of the vehicle functions as a throttle grip. Brake levers 21a and 21b are provided on the front sides of both grips 20a and 20b, and are connected to brake devices 22 and 23 provided on front wheel 17 and rear wheel 16 via brake wires 24 and 25, respectively. The handlebar 19 steers the front wheel 17 so as to be rotatable left and right.
[0020]
On the other hand, the body frame 2 is covered by a body cover 26, and the body cover 26 forms an external appearance of the vehicle. The vehicle body cover 26 is configured by combining a plurality of cover elements. Specifically, the cover element includes, for example, a front leg shield 27, a rear leg shield 28, a lower leg shield 29, a rear frame cover 30, and the like.
[0021]
A gap between the driving seat 8 and the head pipe 3 is largely indented downward, and a rear leg shield 28 having a step floor 31 on which a rider places both feet is disposed at the bottom. The rear leg shield 28 is arranged so as to cover the horizontal portion of the down tube 4 from above, and is fixed to the down tube 4. A lower leg shield 29 is disposed below the rear leg shield 28 so as to cover the horizontal portion of the down tube 4 from below. In the space between the rear leg shield 28 and the lower leg shield 29, an underfloor storage room 32 is provided, and the inside thereof can be accessed by an openable / closable lid 33 provided on the step floor 31. . Further, a front leg shield 27 rising upward from a front portion of the rear leg shield 28 is disposed so as to cover the front and rear of the head pipe 3 and is fixed to a rising portion of the down tube 4. A headlight 34 is provided at the lower front of the headlight.
[0022]
On the other hand, around the rear frame 5, for example, a rear frame cover 30 formed separately from the left and right or integrally formed is provided so as to surround the left and right of the rear frame 5. At the rear end of the rear frame cover 30, a combination lamp 35 is provided. A rear carrier 36 is provided above the combination lamp 35. Note that these cover elements are formed of a plastic resin material, for example, a PP resin or an ABS resin.
[0023]
The unit swing type engine 10 of the scooter type vehicle 1 shown in the first embodiment includes a general forced air-cooled four-cycle single-cylinder engine body 13. The engine main body 13 has a crankcase 37 having a crankshaft (not shown) extending mainly in the width direction of the vehicle body, and is inclined substantially horizontally forward on the front side of the crankcase 37, and its central axis Z-Z is set so that the vehicle travels forward. And a cylinder assembly 39 arranged along the direction.
[0024]
The cylinder assembly 39 has a cylinder block 40 arranged on the front side of the crankcase 37 and a cylinder head 41 arranged on the front side of the cylinder block 40. The cylinder block 40 has a piston (not shown) slidably housed therein, and a valve operating device (not shown) is housed inside the cylinder head 41.
[0025]
The engine body 13 may be a two-cycle engine, a multi-cylinder engine, or a water-cooled engine cooling system. In the case of the water-cooled type, the radiator is desirably arranged at a position where the traveling wind easily hits, such as the front of the head pipe 3 (reference numeral 42a) and the front part of the down tube 4 below the head pipe 3 (reference numeral 42b).
[0026]
Further, the unit swing type engine 10 is provided with a normal type exhaust device 43. The exhaust device 43 has a base end connected to an exhaust port 44 on the lower side inside the cylinder head 41, and in the lower part on the opposite side to the transmission case 14 of the unit swing type engine 10, in this embodiment, in the traveling direction of the vehicle. An exhaust pipe 45 extending rearward in the lower right portion, and a muffler 46 connected to the downstream end of the exhaust pipe 45 and extending obliquely upward and rearward are provided.
[0027]
On the other hand, the unit swing type engine 10 is provided with a fuel injection type intake device 47. The intake device 47 injects fuel into an air cleaner 48A that inhales and cleans the outside air, a throttle body 49 that adjusts the flow rate of the sucked outside air (hereinafter, referred to as intake), and an intake passage 49a of the throttle body 49. The main components include an injector 50 as fuel injection means, a fuel pump 51 for pumping fuel in the fuel tank 9A to the injector 50, and the like.
[0028]
The flow rate of the intake air is adjusted by opening and closing a throttle valve 52 (described later) provided in the intake passage 49a, and the opening and closing operation is performed by the throttle grip 20a connected via a throttle cable 53 extending from the throttle body 49. .
[0029]
Further, the air cleaner 48 </ b> A and the throttle body 49 are connected by a suction pipe 54, and the throttle body 49 and the intake port 55 inside the cylinder head 41 are connected by an intake pipe 56. The suction pipe 54 and the intake pipe 56 form an intake path connecting the intake port 55 and the air cleaner 48. The fuel hose 9 is connected to the fuel tank 9A and the fuel pump 51, and between the fuel pump 51 and the injector 50.
[0030]
The amount and timing of fuel injection by the injector 50 are electronically controlled by the controller 58. Hereinafter, the configuration of the fuel injection system will be described with reference to FIG.
[0031]
As shown in FIG. 4, the fuel injection system includes a sensor unit, a control unit, and an injection unit. The sensor unit is provided to obtain data necessary for determining and correcting the basic fuel injection amount, and detects an intake pressure in the intake passage 49a of the throttle body 49 to determine the injection amount. 59, a signal generator 60 (rotation speed sensor) for detecting the rotation speed of the crankshaft, a cam position sensor 62 for detecting the position (bubble timing) of the camshaft 61 in the cylinder head 41, and (for a two-cycle engine, Unnecessary), and a throttle position sensor 63 for detecting the opening of the throttle valve 52 in the intake passage 49a.
[0032]
Further, in order to correct the injection amount, an atmospheric pressure sensor 64 for detecting the atmospheric pressure, an intake air temperature sensor 65 attached to the air cleaner 48A for detecting the temperature of the intake air, and a spark plug mounting seat when the engine body 13 is an air-cooled type. And a water temperature sensor 67 attached to the radiator 42 to detect the temperature of the cooling water when the engine body 13 is a water-cooled type. Then, the data obtained by the sensor unit is sent to the controller 58 as the control unit, and the amount and timing of the fuel injection are determined.
[0033]
On the other hand, data on the amount and timing of fuel injection determined by the controller 58 is sent to the injection unit, and each device is controlled. The injection unit includes the fuel pump 51 and the injector 50 described above. Further, a fuel filter 68 for removing foreign matter in the fuel is provided upstream of the fuel pump 51. Although the first embodiment and FIG. 4 show examples in which the fuel pump 51 and the fuel filter 68 are disposed outside the fuel tank 9A, these devices may be provided inside the fuel tank 9A.
[0034]
Further, of the fuel pumped to the injector 50 by the fuel pump 51, the surplus is returned into the fuel tank 9 </ b> A by the pressure regulator 69. As an auxiliary device for controlling these injection units, for example, a fuel cut sensor 70, a fuel pump relay 71, and the like are provided, and are connected to the controller 58.
[0035]
A battery 72 is connected to the controller 58 to supply power, and the controller 58 is also connected to the combination meter 73 to display a remaining fuel amount, a warning related to the fuel injection system, and the like on the meter panel 73a. .
[0036]
Next, the arrangement of the intake device 47 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, an air cleaner 48A constituting the intake device 47 is disposed on the transmission case 14 of the unit swing type engine 10, and a throttle body 49 provided with an injector 50 on a cylinder block 40 diagonally forward. Is arranged. The air cleaner 48 </ b> A and the throttle body 49, and the suction pipe 54 and the intake pipe 56 that connect them, are integrally fixed to the upper surface of the unit swing type engine 10.
[0037]
A fuel pump 51 is disposed above the suction pipe 54, is fixed to the rear frame 5, and has a flexible fuel hose 57 extending from the fuel pump 51 toward the fuel tank 9A and the injector 50. The fuel hose 57 is fixed to the bottom surface of the storage box 7 </ b> A near the injector 50 by, for example, a clamp 74, and prevents the fuel hose 57 from coming off the injector 50 when the injector 50 swings together with the unit swing type engine 10.
[0038]
On the other hand, the controller 58 and the battery 72 are juxtaposed adjacent to the fuel tank 9 on the side of the fuel tank 9A provided behind the storage box 7A. Since the side of the fuel tank 9A behind the storage box 7A is separated from the unit swing type engine 10 and its periphery is surrounded by the rear frame cover 30, if the controller 58 is arranged in this place, the unit swings to the controller 58. Since the heat generated by the mold engine 10 is hardly transmitted, and the waterproof and dustproof properties are high, it is suitable for installing the controller 58. Even if the unit swing type engine 10 has a water-cooled engine main body, since it is a place away from the radiators 42a and 42b, the influence of the radiator exhaust heat on the controller 58 is small.
[0039]
FIG. 5 is an enlarged left side view of the fuel tank 9A, and FIG. 6 is an enlarged plan view of the fuel tank 9A. As shown in FIGS. 5 and 6, for example, a step 9a is provided on the left side surface of the fuel tank 9A to form an installation space for the controller 58 and the battery 72. Further, on this installation space, there are provided fixing projections 75 projecting according to the bottom shapes of the controller 58 and the battery 72, and the controller 58 and the battery 72 are positioned and fixed.
[0040]
By arranging the controller 58 and the battery 72 in parallel, the wiring 76 between the two 58 and 72 can be shortened. A control cable 77 extends from the controller 58 toward the injector 50. As another place where the heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42a and 42b is difficult to be transmitted and the controller 58 has a high waterproof and dustproof property and satisfies the condition of the arrangement of the controller 58, for example, the space between the rear leg shield 28 and the lower leg shield 29 2 and FIG. 3 show an example of the controller 78 disposed in the below-floor storage room 32 by a two-dot chain line.
[0041]
Incidentally, a large storage capacity is required for the storage box 7A disposed above the unit swing type engine 10. On the other hand, an air intake device 47 is arranged between the unit swing type engine 10 and the storage box 7A, and swings up and down. Therefore, the bottom surface of the storage box 7A is in a state where the rear cushion unit 15 is most compressed. It is formed in a shape that does not contact either the unit swing type engine 10 or the intake device 47.
[0042]
Specifically, a line connecting the two points at the highest position of the upper profile 79 of the unit swing type engine 10 and the intake device 47 in a state where the rear cushion unit 15 is compressed most, in this embodiment, the cylinder head 41 The bottom surface of the storage box 7A is obliquely lowered forward so as to be substantially parallel to the line XX connecting the upper part and the upper part of the throttle body 49 or the line XX'-X 'connecting the upper part of the cylinder head 41 and the upper part of the air cleaner 48. It is formed.
[0043]
7 and 8 show a second example of the first embodiment of the scooter type vehicle 1B to which the present invention is applied. FIG. 7 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1B, and FIG. 8 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1B shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1A shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0044]
As shown in FIGS. 7 and 8, this scooter-type vehicle 1B is different from the scooter-type vehicle 1A shown in the first embodiment in the shape of its storage box 7A, and is different from the scooter-type vehicle shown in the second embodiment. The helmet take-out space 80 is provided in the rear part and the lower rear part of the storage box 7B of 1B, and when the user takes out the helmet 6, the hand 81 is inserted into the helmet take-out space 80 to facilitate taking out of the helmet 6. . The shape of the storage box 7B can be applied to a vehicle using a conventional carburetor (not shown).
[0045]
Further, in the first embodiment, heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42a and 42b is difficult to be transmitted, and the waterproof and dustproof property is high. Although the storage room 32 under the floor between the leg shield 29 and the leg shield 29 is shown, as a further possible place, in this second embodiment, an example of the controller 82 disposed in the space behind the helmet 6 in the storage box 7B. Is indicated by a two-dot chain line.
[0046]
9 and 10 show a third example of the first embodiment of the scooter type vehicle 1C to which the present invention is applied. FIG. 9 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1C, and FIG. 10 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1C shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1A shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0047]
As shown in FIGS. 9 and 10, this scooter-type vehicle 1C is different from the scooter-type vehicle 1A shown in the first embodiment in the location of the air cleaner 48A, and is different from the scooter-type vehicle 1C shown in the third embodiment. The air cleaner 48C is disposed above the muffler 46. Therefore, the arrangement of the throttle body 49 is also on the opposite side (right side) to that shown in the first embodiment.
[0048]
11 and 12 show a first example of a second embodiment of a scooter type vehicle 1D to which the present invention is applied. FIG. 11 is a left side view showing an internal structure of the scooter type vehicle 1D, and FIG. 12 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1D shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0049]
As shown in FIGS. 11 and 12, the scooter type vehicle 1D has basically the same configuration as the scooter type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment, but differs in the following points.
[0050]
First, a part of the bottom surface of the storage box 7D is extended in a space formed between the engine suspension boss 11a on the upper surface of the unit swing type engine 10 and the throttle body 49 disposed in front of the engine suspension boss 11a, so that A part 83 is formed. By using the deepest portion 83, a long article can be stored. The highest portion of the injector 50 attached to the throttle body 49 is disposed above the deepest portion 83. The fuel hose 57 extending from the fuel pump 51 to the injector 50 and the control cable 77 extending from the controller 58 to the injector 50 are fixed, for example, by a clamp 74 near the deepest portion 83 of the storage box 7D.
[0051]
An air cleaner 48D is arranged in a space formed on the left side of the cylinder assembly 39 in front of the conduction case 14. A suction pipe 54 extends from the air cleaner 48D in a direction orthogonal to the traveling direction of the vehicle in a plan view, and a throttle body 49 and an intake pipe 56 are connected to the downstream side thereof in a substantially straight line.
[0052]
Thus, by arranging the air cleaner 48D, the suction pipe 54, the throttle body 49, and the intake pipe 56 substantially linearly in a direction orthogonal to the traveling direction of the vehicle, the air resistance is reduced, the intake efficiency is improved, and the output is improved. It leads to up.
[0053]
The throttle cable 49 is connected to the throttle body 49 toward the front side of the vehicle, and the fuel hose 57 and the control cable 77 are connected to the rear side. By connecting hoses and cables in this way, excessive bending is eliminated, durability is improved, and operability of the throttle cable 53 is also improved.
[0054]
Note that, in the first example of the second embodiment described above, an example in which the present invention is applied to a four-cycle engine is shown. However, when the engine body 13 is a two-cycle engine, , The intake pipe 84 extends in the direction of the crankcase 37 and is connected thereto. Further, the suspension position of the unit swing type engine 10 may be only on the upper side. Further, the shape of the storage box 7D capable of storing a long object can be applied to a vehicle using a conventional carburetor (not shown).
[0055]
13 and 14 show a second example of the second embodiment of the scooter type vehicle 1E to which the present invention is applied. FIG. 13 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1E, and FIG. 14 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1E shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1D shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0056]
As shown in FIGS. 13 and 14, this scooter-type vehicle 1E differs from the scooter-type vehicle 1D shown in the first embodiment in the layout of the intake device 47, and the fuel injection direction axis Y- The suction pipe 54 is greatly bent so that Y intersects the central axis Z-Z of the cylinder assembly 39 at an acute angle (within approximately 90 °) on the front side of the vehicle, and the intake pipe 56 also extends from the front side of the cylinder head 41 to the intake port 55. Bent towards. When the engine body 13 is a two-stroke engine, the intake pipe 84 extends to the crankcase 37 and is bent as shown by a two-dot chain line.
[0057]
By arranging the injector 50 so that its fuel injection direction axis YY intersects the center axis ZZ of the cylinder assembly 39 at an acute angle on the front side of the vehicle, the fuel injected from the injector 50 has a curvature in the intake port 55. And the mixed gas is directed in a direction in which the flow rate of the mixed gas is large, and is injected linearly by the combustion chamber. As a result, a downdraft effect of the intake air is obtained, and the intake efficiency, the charging efficiency, and the combustion efficiency are improved, and the output is increased.
[0058]
Note that the air cleaner 85 may be disposed above the conductive case 14 as shown by a two-dot chain line. When the air cleaner 85 is arranged above the transmission case 14, the suspension position of the unit swing type engine 10 may be either up or down.
[0059]
FIGS. 15 and 16 show a third example of the second embodiment of the scooter type vehicle 1F to which the present invention is applied. FIG. 15 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1F. FIG. 16 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1F shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1D shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0060]
As shown in FIGS. 15 and 16, this scooter-type vehicle 1F is different from the scooter-type vehicle 1D shown in the first embodiment in that the capacity of the air cleaner 48D is insufficient, and The second air cleaner 86F is provided in an independent space where the storage room 32 under the floor was originally provided. The air cleaner 48F (first air cleaner) and the second air cleaner 86F provided from the beginning are connected by a connecting pipe 87, but the first air cleaner 48F swings up and down integrally with the unit swing type engine 10, and Since the second air cleaner 86F is fixed to the vehicle body side, the connecting pipe 87 is formed of a flexible material or a bellows structure. By providing the second air cleaner 86F, the capacity of the entire air cleaner 48F can be easily adjusted, and if the capacity is increased, the intake noise is reduced and the noise is reduced.
[0061]
In addition, as an example of the arrangement of the radiator when the engine body 13 is of a water-cooled type, an example is shown in which the radiator 42c is arranged in front of the storage box 7 below the operation seat 8. By arranging the radiator 42c at this position, when the exhaust air from the fan 88 of the radiator 42c passes over the throttle body 49 using the bottom surface of the storage box 7F as a guide, it is jumped up by the front wheels 17 and the rear wheels 16. This blows off sand, mud, dust and the like flowing around the throttle body 49, so that these foreign substances can be prevented from adhering to the throttle body 49 and the injector 50, thereby improving durability and reliability.
[0062]
On the other hand, as another place where the heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42b and 42c is difficult to be transmitted and the controller 58 has a high waterproof and dustproof property and satisfies the condition of the arrangement of the controller 58, for example, the inside of the front leg shield 27 may be used. An example of the controller 89 and the battery 90 arranged in the front leg shield 27 is shown by a two-dot chain line.
[0063]
When arranging the controller 89 and the battery 90 in the front leg shield 27, it is desirable to arrange the heavy battery 90 on the lower side and fix both to the head pipe 3, for example. If the controller 89 and the battery 90 are installed adjacent to each other, the wiring 76 between the both 89 and 90 can be shortened.
[0064]
17 and 18 show a fourth example of the second embodiment of the scooter type vehicle 1G to which the present invention is applied. FIG. 17 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1G, and FIG. 18 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1G shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1D shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0065]
As shown in FIGS. 17 and 18, this scooter type vehicle 1G is different from the scooter type vehicle 1D shown in the first embodiment in that the capacity of an air cleaner 48G (first air cleaner) provided from the beginning is insufficient. In consideration of the case, a second air cleaner 86G is provided above the conduction case 14. Further, the air cleaners 48G, 86G may be connected by a connecting pipe 87, or the air cleaners 48G, 86G may be integrally formed. By providing the second air cleaner 86G, the capacity of the entire air cleaner 48G can be easily adjusted, and if the capacity increases, the intake noise decreases and the noise decreases.
[0066]
In addition, the bottom of the storage box 7G is cut forward and lowered so that the front lower part (jaw part) or the rear lower part of the helmet 6 can be fitted into the deepest part 83, so that the helmet take-out space 80 is provided at the rear part of the storage box 7G. When the user takes out the helmet 6, the hand 81 is inserted into the helmet take-out space 80 to facilitate taking out of the helmet 6. The shape of the storage box 7G can be applied to a vehicle using a conventional carburetor (not shown).
[0067]
It is needless to say that this embodiment can be applied to a two-cycle engine or a unit swing type engine of a water-cooled engine cooling type. In the case of a two-stroke engine, the intake pipe 84 extends in the direction of the crankcase 37 and is connected as shown by a two-dot chain line in FIG. In the case of the water-cooled type, the radiator is desirably disposed at a position where the traveling wind easily hits, such as the front of the head pipe 3 (reference numeral 42a) and the front part of the down tube 4 below the head pipe 3 (reference numeral 42b). Further, the suspension position of the unit swing type engine 10 may be either up or down.
[0068]
19 and 20 show a fifth example of the second embodiment of the scooter type vehicle 1H to which the present invention is applied. FIG. 19 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1H, and FIG. 20 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1H shown in FIG. Since the scooter type vehicle 1H basically has the same concept as the scooter type vehicle 1E shown in the second example of the second embodiment, the scooter type vehicle 1E shown in the second example of the second embodiment has the same concept. The same components are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0069]
As shown in FIGS. 19 and 20, in this scooter type vehicle 1H, the fuel injection direction axis YY of the injector 50 and the center axis ZZ of the cylinder assembly 39 are at an acute angle (within approximately 90 °) on the front side of the vehicle. The throttle body 49 and the intake pipe 56 are arranged so as to cross each other.
[0070]
Further, in the present embodiment, an air cleaner 48H is disposed in front of the storage box 7H below the driving seat 8 and a suction pipe 54 extends from a lower portion thereof toward the throttle body 49. Here, the throttle body 49 swings up and down integrally with the unit swing type engine 10, and the air cleaner 48H is fixed to the vehicle body side. Therefore, the suction pipe 54 is formed of a flexible material or a bellows structure. You. The fuel hose 57 is fixed to the rear frame 5 by, for example, a clamp 74.
[0071]
Further, the controller 58 is disposed in the space between the air cleaner 48H and the storage box 7H as a place where heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42a and 42b is not easily transmitted, and is highly waterproof and dustproof. Although not shown in detail, a recess may be formed in the wall of the air cleaner 48H facing the storage box 7H, and the controller 58 may be fitted into the recess.
[0072]
Then, the battery 72 is arranged in an independent space below the step floor 31 where the storage room 32 under the floor was originally provided. If the battery 72 is arranged at this position, the wiring 76 between the controller 58 and the battery 72 can be short.
[0073]
On the other hand, the total length of the storage box 7H is shortened by disposing the air cleaner 48H in front of the storage box 7H. However, the shapes of the storage box 7H and the rear frame 5 may be changed so that the helmet 6 can be stored substantially vertically. At this time, if the upper end of the front wall of the storage box 7H is set below the lower front part (jaw) of the helmet 6, the helmet take-out space 80 can be provided above the front upper part of the storage box 7H and above the air cleaner 48H. When a person takes out the helmet 6, the hand 81 is inserted into the helmet take-out space 80 to facilitate taking out the helmet 6.
[0074]
The shape of the storage box 7H can be applied to a vehicle using a conventional carburetor (not shown). Further, the suspension position of the unit swing type engine 10 may be either up or down.
[0075]
FIGS. 21 and 22 show a first example of the third embodiment of the scooter type vehicle 1J to which the present invention is applied. FIG. 21 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1J. FIG. 22 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1J shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0076]
As shown in FIGS. 21 and 22, this scooter type vehicle 1J has basically the same configuration as the scooter type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment, but differs in the following points.
[0077]
First, the fuel tank 9J is moved from the rear of the storage box 7J to the independent space below the step floor 31 where the storage chamber 32 was originally provided, and as described when the configuration of the fuel injection system was described. The fuel pump 51 is provided inside the fuel tank 9J. A refueling lid 92 is provided on the step floor 31 immediately above the refueling port 91 of the fuel tank 9J so as to be freely opened and closed.
[0078]
Since the fuel tank 9J is provided below the step floor 31, the storage box 7J extends rearward, and a large capacity can be secured. When the storage box 7J is extended rearward, the upper profile 79 of the air cleaner 48J overlaps with the bottom surface of the storage box 7J in a side view with the rear cushion unit 15 compressed most. In the case where the air cleaner 48J and the bottom surface of the storage box 7J interfere with each other, a recess 93 that faces upward may be provided on the bottom surface of the storage box 7J. As a result, even if the stroke amount of the rear cushion unit 15 is sufficiently secured, the capacity of the storage box 7J does not significantly decrease.
[0079]
Also, the bottom surface of the storage box 7J is formed in a mountain shape when viewed from the side, and the helmet 6 is stored in front of the top of the helmet 6 in a forward-downward state. A helmet take-out space 80 can be formed below the lower part, and when the user takes out the helmet 6, the hand 81 is inserted into the helmet take-out space 80 to facilitate taking out of the helmet 6. The shape of the storage box 7J can be applied to a vehicle using a conventional carburetor (not shown).
[0080]
Further, in the present embodiment, as a place where heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42a and 42b is not easily transmitted, and the waterproof and dustproof properties are high, in the present embodiment, a rear storage room is provided behind the storage box 7J and adjacent to the combination lamp 35. The rear storage chamber 94 houses the controller 58 and the battery 72. The rear storage room 94 is closed by a maintenance lid 95 that can be freely opened and closed.
[0081]
By arranging the controller 58 and the battery 72 adjacent to the combination lamp 35, the respective wirings 76 can be taken out in the same direction, and the routing of the wirings can be simplified. Further, since the controller 58 and the battery 72 are stored in the rear storage chamber 94, the maintenance of both the devices 58 and 72 can be performed at the same time only by opening the maintenance lid 95.
[0082]
On the other hand, in the scooter type vehicle 1J, the fuel injection direction axis YY of the injector 50 is set to the cylinder assembly so that the fuel injected from the injector 50 is directed to the side having a large curvature and a large flow rate of the mixed gas in the intake port 55. The throttle body 49 and the intake pipe 56 are arranged so as to intersect at a substantially right angle with the center axis Z-Z of the throttle 39.
[0083]
The suspension position of the unit swing type engine 10 may be either up or down.
[0084]
23 and 24 show a second example of the third embodiment of the scooter type vehicle 1K to which the present invention is applied. FIG. 23 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1K, and FIG. 24 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1K shown in FIG. Note that the same components as those of the scooter type vehicle 1J shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0085]
As shown in FIGS. 23 and 24, the air cleaner 48K disposed above the transmission case 14 of the scooter-type vehicle 1K has a front portion extending from above the transmission case 14 to above the crankcase 37 and has a plan view. It is formed in a substantially L-shape. If the capacity of the air cleaner 48K is still insufficient, the extending portion 96 can be extended toward the muffler 46. By extending the front portion of the air cleaner 48K, the capacity of the entire air cleaner 48K can be easily adjusted.
[0086]
Further, by extending the front portion of the air cleaner 48K to above the crankcase 37, the suction pipe 54, the throttle body 49, and the intake pipe 56 extending from the air cleaner 48K to the intake port 55 are viewed in plan along the traveling direction of the vehicle. They can be arranged almost in a straight line. As a result, a downdraft effect of the intake air is obtained, the intake efficiency, the charging efficiency, and the combustion efficiency are improved, leading to an increase in output.
[0087]
FIGS. 25 and 26 show a third example of the third embodiment of the scooter type vehicle 1L to which the present invention is applied. FIG. 25 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1L. FIG. 26 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1L shown in FIG. Note that the same components as those of the scooter type vehicle 1J shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0088]
As shown in FIGS. 25 and 26, in the scooter type vehicle 1L in this embodiment, since the fuel tank 9L is provided at the lower portion of the step floor 31, the space behind the storage box 7L is vacant. An air cleaner 48L is arranged on the left side after the box 7L. Then, a suction pipe 54 extends substantially straight from the lower portion of the air cleaner 48L toward the throttle body 49. Here, the throttle body 49 swings up and down integrally with the unit swing type engine 10, and the air cleaner 48L is fixed to the vehicle body side. Therefore, the suction pipe 54 is formed of a flexible material or a bellows structure. You.
[0089]
By arranging the suction pipes 54 in a substantially straight line, the intake resistance is reduced, which leads to an improvement in output. Further, since the air cleaner 48L is arranged behind the storage box 7L instead of on the conductive case 14, the degree of freedom in determining (designing) the lower line 30a of the rear frame cover 30 provided so as to surround the left and right sides of the rear frame 5 is increased. Increase.
[0090]
When the unit swing type engine 10 is suspended on an engine suspension bracket 12a provided on the rear frame 5 by a pair of left and right engine suspension bosses 11a arranged side by side on its upper surface, the suction pipe 54 is connected to the left and right engine suspension bosses. 11a and the suspension bracket 12a.
[0091]
Further, since only a part of the space behind the storage box 7L is used for disposing the air cleaner 48L, another part, that is, the right side of the air cleaner 48L can be used as the rear extension 97 of the storage box 7L, and the long article 98 can be used. Can also be stored. Further, the controller 58 is disposed between the air cleaner 48L and the rear extension 97 of the storage box 7L as a place where heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42a and 42b is not easily transmitted, and has high waterproof and dustproof properties.
[0092]
A helmet take-out space 80 is provided between the rear extension portion 97 and the rear portion of the helmet 6, and when the user takes out the helmet 6, the helmet 6 is taken out by inserting a hand 81 into the helmet take-out space 80. make it easier.
[0093]
The shape of the storage box 7L of the present embodiment, in which the helmet 6 can be easily taken out and can store a long object, can also be applied to a vehicle using a conventional carburetor (not shown).
[0094]
27 and 28 show a first example of the fourth embodiment of the scooter type vehicle 1M to which the present invention is applied. FIG. 27 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1M, and FIG. 28 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1M shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0095]
As shown in FIGS. 27 and 28, this scooter-type vehicle 1M has basically the same configuration as the scooter-type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment, but differs in the following points.
[0096]
That is, the suspension of the unit swing type engine 10 is performed by the engine suspension boss 11b on the lower surface thereof and the engine suspension bracket 12b on the vehicle body side so that the bottom surface of the storage box 7M is substantially parallel (horizontal) to the ground, and the rear cushion The bottom surface of the storage box 7M is lowered to a position where the upper profile 79 of the unit swing type engine 10 and the intake device 47 does not interfere with the bottom surface of the storage box 7M in a state where the unit 15 is most compressed. As a result, the dead space below the storage box 7M is eliminated, and the seat of the driving seat 8 can be lowered.
[0097]
Accordingly, a suction pipe 54 extending obliquely rearward of the vehicle from the throttle body 49 to the air cleaner 48M in a plan view can also be arranged substantially parallel to the bottom surface of the storage box 7M and linearly, so that the intake (ventilation) resistance is reduced. Is reduced, leading to an increase in output. Note that the fuel pump 51 is attached to the rear wall of the storage box 7M.
[0098]
Further, heat from the unit swing type engine 10 and the radiators 42a and 42b is not easily transmitted, and the controller 58 and the battery 72 are provided in an independent space where the storage space 32 under the floor is provided under the step floor 31 having high waterproof and dustproof properties. Are juxtaposed. Since the controller 58 and the battery 72 are arranged in parallel, the wiring 76 between the two 58 and 72 can be shortened.
[0099]
This embodiment can be applied to a two-cycle engine or a water-cooled engine body. When the engine body 13 is a two-cycle engine, the throttle body 49 and the intake pipe 84 are oriented in the direction of the crankcase 37 as shown in FIG. To be connected. When the engine body 13 is of a water-cooled type, as shown in FIG. It is desirable to be arranged at a position that is easy to hit. Further, the controller 82 may be arranged below the operation seat 8 and in front of the storage box 7M.
[0100]
29 and 30 show a second example of the fourth embodiment of the scooter type vehicle 1N to which the present invention is applied. FIG. 29 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1N, and FIG. 30 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1N shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1M shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0101]
As shown in FIGS. 29 and 30, this scooter-type vehicle 1N also suspends the unit swing type engine 10 with an engine suspension boss 11b on its lower surface and an engine suspension bracket 12b on the vehicle body, In which an air cleaner 48N is provided in an independent space in which the storage room 32 under the floor was originally provided, and a suction pipe 54 extending toward the rear throttle body 49 is formed of a flexible material or a bellows structure. It is. An intake pipe 38 extends upward along the down tube 4 from the front of the air cleaner 48N.
[0102]
The scooter type vehicle 1N has a throttle body 49 and a throttle body 49 so that the fuel injection direction axis YY of the injector 50 intersects the central axis ZZ of the cylinder assembly 39 at an acute angle (within approximately 90 °) on the front side of the vehicle. Intake pipe 56 is arranged. As a result, the fuel injected from the injector 50 is directed in the direction in which the curvature is large and the flow rate of the mixed gas is large in the intake port 55, and is linearly injected by the combustion chamber. As a result, a downdraft effect of the intake air is obtained, and the intake efficiency, the charging efficiency, and the combustion efficiency are improved, and the output is increased.
[0103]
Further, due to the layout of the intake device 47 described above, there is no large protrusion other than the intake pipe 56 on the upper surface of the unit swing type engine 10, and the storage box 7N can be made deep, so that the degree of freedom in the method of storing the helmet 6 is increased. With the rear cushion unit 15 in the most compressed state, the bottom surface of the storage box 7N is lowered to a position where the upper profile 79 of the unit swing type engine 10 and the rear wheel 16 does not interfere with the bottom surface of the storage box 7N. The surface can also be lowered.
[0104]
The fuel hose 57 is fixed to the bottom surface of the storage box 7N by, for example, a clamp 74. Further, the controller 58 and the battery 72 are disposed in the front leg shield 27 where heat from the unit swing type engine 10 and the radiator 42b is not easily transmitted, and the waterproof and dustproof properties are high.
[0105]
FIGS. 31 and 32 show a third example of the fourth embodiment of the scooter type vehicle 1P to which the present invention is applied. FIG. 31 is a left side view showing the internal structure of this scooter type vehicle 1P. FIG. 32 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1P shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1M shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0106]
As shown in FIGS. 31 and 32, the scooter-type vehicle 1P shown in this embodiment is different from the scooter-type vehicle 1P described above, and assumes a medium-sized (for example, 100 to 125 cc class) vehicle capable of riding two people. .
[0107]
In this scooter type vehicle 1P, the unit swing type engine 10 is also suspended by the engine suspension boss 11b on the lower surface thereof and the engine suspension bracket 12b on the vehicle body side. A fuel tank 9P having a fuel pump 51 therein is disposed in the independent space. Further, the controller 58 and the battery 72 are also disposed in the front leg shield 27 where heat from the unit swing type engine 10 and the radiator 42b is not easily transmitted, and is highly waterproof and dustproof. With such a layout, it is possible to provide a storage box 7P capable of storing, for example, two full-face helmets 99a and 99b in the rear frame cover 30 on the rear frame 5 in full.
[0108]
Further, the helmet 99a disposed on the front side faces the front and its bottom surface is disposed substantially parallel (horizontally) to the ground, and the helmet 99b disposed on the rear side faces rearward above the front helmet 99a. The bottom surface of the storage box 7 is formed into a stepped front and rear view in a side view so that the storage box 7 is arranged upside down and forwardly lowered.
[0109]
As is well known, the helmet has a tapered shape in which the width of the front side (jaw) is narrower than that of the rear side. Therefore, the storage box 7P is arranged by arranging the front helmet 99a forward and the rear helmet 99b backward. Can be formed in a substantially elliptical shape in plan view, and the front-rear width of the operation seat 8 does not increase. In addition, the width of the rear portion of the rear frame cover 30 can also be reduced, so that a streamlined planar shape that is overall slim can be obtained.
[0110]
Furthermore, the helmet 99b arranged on the rear side is arranged upside down, so that the rear portions of the helmets 99a and 99b can be arranged with the overlap OL, thereby shortening the total length of the storage box 7P. Can be
[0111]
The rear helmet 99b is arranged above the front helmet 99a and lower forward, so that even when the rear cushion unit 15 is compressed most, the upper part of the unit swing type engine 10 and the rear wheel 16 The profile 79 does not interfere with the rear bottom surface of the storage box 7P. Further, the stroke amount of the rear cushion unit 15 can be sufficiently secured.
[0112]
Further, the bottom surface of the storage box 7P below the helmet 99a disposed on the front side can be formed substantially parallel (horizontally) to the ground, so that the seat surface of the front driving seat 8 can be lowered. The fuel hose 57 is fixed to the bottom surface of the storage box 7P below the front helmet 99a by, for example, a clamp 74.
[0113]
The above-described embodiment shows an example in which the present invention is applied to the scooter type vehicle 1P provided with the injector 50 as a fuel injection unit. However, as for the shape of the storage box 7P, a conventional carburetor (not shown) is used. The present invention is also applicable to used vehicles. When a carburetor is used, an escape portion 100 may be formed to be recessed upward on the bottom surface of the storage box 7P below the front helmet 99a.
[0114]
FIGS. 33, 34 and 35 show a first example of the fifth embodiment of the scooter type vehicle 1Q to which the present invention is applied. FIG. 33 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1Q. FIG. 34 is a right side view of the same, and FIG. 35 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1Q shown in FIGS. The same components as those of the scooter type vehicle 1A shown in the first example of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0115]
As shown in FIGS. 33, 34 and 35, the unit swing type engine 10 mounted on the scooter type vehicle 1Q is different from those described in any of the above-described embodiments and extends along the traveling direction of the vehicle. A crankcase 37 having a crankshaft not provided, and a cylinder assembly 39 arranged substantially horizontally, for example, on the right side of the crankcase 37 and having a center axis Z-Z orthogonal to the traveling direction of the vehicle. 1 is a unit swing type engine 10 including an engine body 13 of a four-stroke engine having an L shape in a plan view.
[0116]
An air cleaner 48Q is disposed on the right side of the vehicle body and in front of the muffler 46, and a throttle body 49 and an intake pipe 56 extend in front of the air cleaner 48Q. An injector 50 is disposed on the storage box 7Q side of the throttle body 49, that is, on the left side. A fuel hose 57 extending from a fuel pump 51 provided in the fuel tank 9Q and a control extending from a controller 58 disposed on the side of the fuel tank 9Q. The cable 77 is connected. The throttle cable 53 is connected to the right side of the throttle body 49.
[0117]
On the other hand, the air cleaner 48 </ b> Q has a substantially U-shaped planar shape, and its concave portion is arranged so as to surround the throttle body 49. As a result, the connection between the injector 50 and the fuel hose 57 is protected.
[0118]
As described above, the injector 50 is arranged on the storage box 7Q side of the throttle body 49, and the throttle cable 53 is connected to the opposite side, so that the arrangement space for the throttle cable 53 can be sufficiently secured. The throttle cable 53 is easily passed.
[0119]
When the cooling system of the engine is a water cooling system, the radiator is disposed at a position where the traveling wind is easy to hit, such as the front of the head pipe 3 (reference numeral 42a) and the front part of the down tube 4 below the head pipe 3 (reference numeral 42b). Is desirable. Further, the radiator 42c may be arranged on the side of the storage box 7Q.
[0120]
36 and 37 show a second example of the fifth embodiment of the scooter type vehicle 1R to which the present invention is applied. FIG. 36 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle 1R. FIG. 37 is a schematic plan view of the scooter type vehicle 1R shown in FIG. The same components as those of the scooter type vehicle 1Q shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted as appropriate.
[0121]
As shown in FIGS. 36 and 37, the unit swing type engine 10 mounted on the scooter type vehicle 1R also has an engine body 13 having an L-shape in plan view similarly to that shown in the first embodiment. The engine body 13 is a two-stroke engine.
[0122]
Since the engine body 13 is a two-cycle engine, the throttle body 49 and the intake pipe 56 are connected to the crankcase 37, and are arranged in a space in front of the transmission case 14 in this embodiment. An air cleaner 48 </ b> R having a substantially U-shaped planar shape is arranged in the space, and its recess is arranged so as to surround the throttle body 49. As a result, the connection between the injector 50 and the fuel hose 57 is protected.
[0123]
In this embodiment, an example is shown in which the fuel pump 51 is disposed outside the fuel tank 9R.
[0124]
By the way, in any of the above-described embodiments, the injector 50 is shown as being mounted on the throttle body 49. However, it is also possible to arrange the injector 50 on the intake pipe 56 or the cylinder head 41. Show.
[0125]
As shown in FIGS. 38 and 39, an exhaust port 44 is provided on the lower side and an intake port 55 is provided on the upper side inside the cylinder head, and both ports 44 and 55 are intake valves operated via a cam shaft 61. It is opened and closed by 101 and an exhaust valve 102.
[0126]
FIG. 38 shows an example in which the intake pipe 56S extends from the rear of the engine body 13S and is connected to the intake port 55 of the cylinder head 41S. FIG. Is shown connected to the intake port 55 of FIG. In any case, the injectors 50S, 50T can be inserted in the middle of the intake pipes 56S, 56T or into the cylinder heads 41S, 41T.
[0127]
【The invention's effect】
As described above, according to the scooter type vehicle of the present invention, the stroke amount of the rear cushion unit can be sufficiently secured while securing the capacity of the storage box. Then, the helmet can be easily taken out of the storage box.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view showing a first embodiment and a first embodiment of a scooter type vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a left side view showing the internal structure of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 3 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIGS. 1 and 2;
FIG. 4 is a configuration diagram of a fuel injection system.
FIG. 5 is an enlarged left side view of the fuel tank.
FIG. 6 is an enlarged plan view of a fuel tank.
FIG. 7 is a left side view showing the internal structure of the first and second embodiments of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 8 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 9 is a left side view showing the internal structure of the first and third embodiments of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 10 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 11 is a left side view showing the internal structure of the second embodiment and the first embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 12 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 13 is a left side view showing the internal structure of the second embodiment and the second embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 14 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 15 is a left side view showing the internal structure of the second and third embodiments of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 16 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 17 is a left side view showing the internal structure of the second and fourth embodiments of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
18 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 19 is a left side view showing the internal structure of the second and fifth embodiments of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
20 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 21 is a left side view showing the internal structure of the third embodiment and the first embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 22 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG. 21.
FIG. 23 is a left side view showing the internal structure of the third and second embodiments of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
24 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 25 is a left side view showing the internal structure of the third embodiment and the third embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
26 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG.
FIG. 27 is a left side view showing the internal structure of the fourth embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied, the first example.
FIG. 28 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG. 27.
FIG. 29 is a left side view showing the internal structure of the fourth embodiment and the second embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
30 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG. 29.
FIG. 31 is a left side view showing the internal structure of the fourth embodiment and the third embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 32 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG. 31.
FIG. 33 is a left side view showing the internal structure of the first embodiment of the fifth embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 34 is a right side view of the scooter type vehicle shown in FIG. 33.
FIG. 35 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIGS. 33 and 34.
FIG. 36 is a left side view showing the internal structure of the fifth embodiment and the second embodiment of the scooter type vehicle to which the present invention is applied.
FIG. 37 is a schematic plan view of the scooter type vehicle shown in FIG. 36.
FIG. 38 is a view in which an injector is arranged between a throttle body and an intake port, in which an intake pipe extends from the rear of the engine body.
FIG. 39 is a view in which an injector is arranged between a throttle body and an intake port, in which an intake pipe extends from the front of the engine body.
[Explanation of symbols]
1A to 1R Scooter type vehicle 7A to 7R Storage box 8 Operating seat 9A to 9R Fuel tank 10 Unit swing type engine 13 Engine body 30 Rear frame cover 31 Step floor 37 Crank case 39 Cylinder assembly 41, 41S, 41T Cylinder head 49 Throttle body 50 injector (fuel injection means)
51 fuel pumps 56, 56S, 56T, 84 intake pipe 57 fuel hoses 58, 82, 89 controller 68 fuel filter 69 pressure regulator 91 fuel supply port

Claims (3)

車体の幅方向に延びるクランクシャフトを備えたクランクケースの前側に略水平に前傾すると共にその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを一体に備えるエンジン本体と、スロットルボディと、燃料噴射手段とを有するユニットスイング型エンジンを備え、さらに運転シート下方に配設された収納ボックスと、ライダが足を乗せるステップフロア下部に設けられた燃料タンクと、燃料噴射の量やタイミングを制御するコントローラとを備えたスクータ型車両において、上記燃料タンク内に燃料ポンプを内装すると共に、燃料の給油口を上記燃料ポンプより車両の後方側に設ける一方、上記燃料ポンプと上記燃料噴射手段とを接続する燃料ホースを上記ステップフロア下方から上記燃料給油口側方を通過させて車体後部を囲むように覆ったリヤフレームカバー内に延設したことを特徴とするスクータ型車両。An engine body integrally including a cylinder assembly that is inclined substantially horizontally forward on a front side of a crankcase having a crankshaft extending in a width direction of the vehicle body and has a central axis disposed along a traveling direction of the vehicle; A unit swing type engine having fuel injection means, a storage box disposed below the operation seat, a fuel tank provided at the lower part of the step floor on which the rider rides, and the amount and timing of fuel injection. A scooter-type vehicle equipped with a controller that controls the fuel tank, a fuel pump is provided inside the fuel tank, and a fuel filler port is provided on the rear side of the vehicle with respect to the fuel pump. Pass the fuel hose that connects to the vehicle from below the step floor to the side of the fuel filler port. Scooter type vehicle, characterized in that it has extended to the rear frame cover covering so as to surround the rear. 上記燃料ポンプによって上記燃料噴射手段に圧送される燃料の余剰分を上記燃料タンク内に戻すプレッシャレギュレータを備えると共に、上記燃料ポンプの上流側に燃料内の異物を除去する燃料フィルタを設けた請求項1記載のスクータ型車両。A fuel regulator comprising: a pressure regulator for returning a surplus of fuel pressure-fed to the fuel injection means by the fuel pump into the fuel tank; and a fuel filter for removing foreign matter in the fuel upstream of the fuel pump. 2. The scooter type vehicle according to 1. 上記燃料噴射手段を、上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッドまたはこのシリンダヘッドに繋がるインテークパイプのいずれか一方に配置した請求項1または2記載のスクータ型車両。3. The scooter-type vehicle according to claim 1, wherein said fuel injection means is arranged on one of a cylinder head constituting said cylinder assembly and an intake pipe connected to said cylinder head.
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