JP2003508680A - Installed control valve for injector of fuel injection system for internal combustion engine - Google Patents

Installed control valve for injector of fuel injection system for internal combustion engine

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JP2003508680A
JP2003508680A JP2001521888A JP2001521888A JP2003508680A JP 2003508680 A JP2003508680 A JP 2003508680A JP 2001521888 A JP2001521888 A JP 2001521888A JP 2001521888 A JP2001521888 A JP 2001521888A JP 2003508680 A JP2003508680 A JP 2003508680A
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annular groove
sleeve
valve according
control
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ベッキング フリードリッヒ
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    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
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    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
    • F02M2200/306—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using mechanical means

Abstract

(57)【要約】 内燃機関のための噴射システムのインゼクタのための制御弁（１５）が提案され、その場合、制御ピストン（４７）にスリーブ（６１）が解離可能に結合されている。スリーブ（６１）はシール円錐（６７）を有している。 SUMMARY A control valve (15) for an injector of an injection system for an internal combustion engine is proposed, in which a sleeve (61) is detachably connected to a control piston (47). The sleeve (61) has a sealing cone (67).

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】 背景技術 本発明は内燃機関のための燃料噴射システムのインゼクタのための制御弁であ
って、制御ピストンのつばとケーシングの孔とによって半径方向で制限された環
状室が設けられており、この環状室がその端部に第１の環状溝と第２の環状溝と
を有しており、その場合、制御ピストンが、孔に対して同軸的に延びる少なくと
も１つの第１の案内孔内で軸方向に摺動可能に案内されており、かつその場合、
制御ピストンが、第１の環状溝から環状室をシールするための手段と、第２の環
状溝から環状室をシールするための手段とを有している形式のものに関する。こ
の種の制御弁は、２部分構成のケーシングを備えた座‐座弁として、または１部
分から成るケーシングと２つの弁体とを備えた座‐座弁として公知である。第１
の公知の構造の欠点は製作費用が比較的高いこと、並びに２部分構成のケーシン
グの周囲に対するシールが高価であることにある。１部分から成るケーシングと
２つの弁体とを備えた制御弁では、制御弁を相応して切換えるために両方の弁体
が起動制御されなければならない。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention is a control valve for an injector of a fuel injection system for an internal combustion engine, which is provided with an annular chamber which is radially limited by the collar of the control piston and the bore of the casing. The annular chamber has at its end a first annular groove and a second annular groove, in which case the control piston has at least one first guide hole extending coaxially to the bore. Is axially slidably guided inside, and in that case
A control piston of the type having means for sealing an annular chamber from a first annular groove and means for sealing an annular chamber from a second annular groove. Control valves of this kind are known as seat-seat valves with a two-part casing or as seat-seat valves with a one-part casing and two valve bodies. First
The disadvantages of the known construction of K.K. are the relatively high manufacturing costs and the expensive sealing of the two-part casing perimeter. In a control valve with a one-piece casing and two valve bodies, both valve bodies must be actuated in order to switch the control valves accordingly.

【０００２】 本発明の課題は燃料噴射システムのインゼクタのための組付け簡単な制御弁を
提供することにある。The object of the present invention is to provide a simple mounting control valve for an injector of a fuel injection system.

【０００３】 この課題は本発明によれば、内燃機関のための燃料噴射システムのインゼクタ
のための制御弁であって、制御ピストンのつばとケーシングの孔とによって半径
方向で制限された環状室が設けられており、この環状室がその端部に第１の環状
溝と第２の環状溝とを有しており、その場合、制御ピストンが、孔に対して同軸
的に延びる少なくとも１つの第１の案内孔内で軸方向に摺動可能に案内されてお
り、かつその場合、制御ピストンが、第１の環状溝から環状室をシールするため
の手段と、第２の環状溝から環状室をシールするための手段とを有しており、そ
の場合、第２の環状溝から環状室をシールするための手段が解離可能に制御ピス
トンに結合されていることにより解決される。The object of the invention is, according to the invention, a control valve for an injector of a fuel injection system for an internal combustion engine, which has an annular chamber radially restricted by the collar of the control piston and the bore of the casing. The annular chamber has a first annular groove and a second annular groove at its end, the control piston being provided with at least one first annular groove extending coaxially with the bore. Means for sealing the annular chamber from the first annular groove and a second annular groove from the second annular groove. And means for sealing the annular chamber from the second annular groove is releasably connected to the control piston.

【０００４】 本発明による制御弁が有する利点は、第２の環状溝から環状室をシールするた
めの手段が解離可能に制御ピストンに結合されているため、制御弁の製作が簡単
であり、組付けるのも簡単であることにある。The advantage of the control valve according to the present invention is that the control valve is simple to manufacture and the assembly is simple, as the means for sealing the annular chamber from the second annular groove is detachably connected to the control piston. It is easy to attach.

【０００５】 １変化実施形によれば、第２の環状溝から環状室をシールするための手段およ
びまたは第１の環状溝から環状室をシールするための手段が、制御ピストンの縦
軸線に対して同軸的に配置された円錐台形のシール円錐であり、その結果、制御
弁の全耐用寿命にわたり良好なシール作用が得られる。According to a variant, the means for sealing the annular chamber from the second annular groove and / or the means for sealing the annular chamber from the first annular groove are arranged relative to the longitudinal axis of the control piston. And concentrically arranged frustoconical sealing cones, which results in good sealing action over the entire service life of the control valve.

【０００６】 本発明の別の１実施形では、第２の環状溝から環状室をシールするための手段
が、制御ピストンの縦軸線に対して同軸的に配置されたスリーブの一部分であり
、その結果、第２の環状溝から環状室をシールするための手段を組付けるのが簡
単である。In another embodiment of the invention, the means for sealing the annular chamber from the second annular groove are part of a sleeve arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston, As a result, it is easy to assemble means for sealing the annular chamber from the second annular groove.

【０００７】 さらに別の１変化実施形では、スリーブの、制御ピストンに面した方の端面が
平らであり、かつ、制御ピストンの、スリーブに面した方の端面が平らであり、
その結果、スリーブが制御ピストンによってセンタリングされず、かつシール円
錐が可能な限り最良にケーシング内のシール面に当接する。In a further variant, the end of the sleeve facing the control piston is flat and the end of the control piston facing the sleeve is flat.
As a result, the sleeve is not centered by the control piston and the sealing cone abuts the sealing surface in the casing as best as possible.

【０００８】 本発明のさらに別の構成では、スリーブの、制御ピストンに面した方の端面と
、制御ピストンの、スリーブに面した方の端面とが円錐台形であり、その結果、
スリーブが制御ピストンによってセンタリングされ、かつこれにより、付加的に
制御ピストンの案内を介してケーシング内で案内される。In a further configuration of the invention, the end face of the sleeve facing the control piston and the end face of the control piston facing the sleeve are frustoconical, so that
The sleeve is centered by the control piston and is thereby guided in the casing via the guide of the control piston.

【０００９】 さらに別の１実施形では、スリーブが、孔に対して同軸的に延びる、ケーシン
グの第２の案内孔内で軸方向に摺動可能に案内されており、その結果、制御ピス
トンに万一アライメントエラーが生じても、それがネガティブに作用しない。In yet another embodiment, a sleeve is axially slidably guided in a second guide hole of the casing, which extends coaxially to the hole, so that the control piston is Should an alignment error occur, it will not work negatively.

【００１０】 さらに別の１実施形では、スリーブが、雄ねじ山を備えていて制御ピストンの
つばから軸方向に突出したピンとナットとによって制御ピストンに結合されてお
り、その結果、スリーブと制御ピストンとの簡単な、かつ負荷可能な結合が得ら
れる。In a further embodiment, the sleeve is connected to the control piston by means of a pin and a nut provided with external threads and projecting axially from the collar of the control piston, so that the sleeve and the control piston are connected to each other. A simple and loadable connection of is obtained.

【００１１】 本発明のさらに別の１構成では、スリーブが、溝を備えていて制御ピストンの
つばから軸方向に突出したピンとゼーゲルリングとによって制御ピストンに結合
されており、その結果、比較的迅速な組付けが可能であり、かつ制御ピストンと
スリーブとの結合の不測の解離が回避される。In a further development of the invention, the sleeve is connected to the control piston by means of a Zegel ring and a pin provided with a groove axially projecting from the collar of the control piston, so that it is relatively quick. Assembly is possible and accidental disengagement of the connection between the control piston and the sleeve is avoided.

【００１２】 本発明のさらに別の１構成では、スリーブが、制御ピストンの雌ねじ山内にね
じ込まれたねじによって制御ピストンに結合されており、その結果、制御ピスト
ンの全長と、構成部品の品数とが軽減される。In yet another configuration of the invention, the sleeve is connected to the control piston by a screw threaded into the internal thread of the control piston, so that the total length of the control piston and the number of components are It will be reduced.

【００１３】 本発明を補完して、スリーブと、ナットまたはゼーゲリングまたはねじとの間
に皿ばねまたはばね板が配置されており、その結果、スリーブを制御ピストンの
端面に圧着させるプレロードが簡単に調整可能である。Complementing the invention, a disc spring or a spring plate is arranged between the sleeve and the nut or the Zegering or the screw, so that the preload for pressing the sleeve against the end face of the control piston is easily adjusted. It is possible.

【００１４】 さらに別の１実施形では、スリーブと、ピンまたはねじとの間に特に１０μｍ
から２０μｍまでの軸方向の遊びが存在しており、その結果、スリーブが良好に
ケーシングに対してアライニングされることができる。In yet another embodiment, between the sleeve and the pin or screw, in particular 10 μm
There is an axial play of from 1 to 20 μm so that the sleeve can be well aligned with the casing.

【００１５】 本発明を補完して、孔と、第１の環状溝および第２の環状溝との間にシール面
が形成されており、これらのシール面が、第２の環状溝から環状室をシールする
ための手段およびまたは第１の環状溝から環状室をシールするための手段と協働
しており、その結果、シールが改善される。Complementary to the present invention, sealing surfaces are formed between the holes and the first annular groove and the second annular groove, the sealing surfaces extending from the second annular groove to the annular chamber. And / or means for sealing the annular chamber from the first annular groove, resulting in improved sealing.

【００１６】 本発明のさらに別の１構成では、環状室がインゼクタの弁制御室に、第１の環
状溝がインゼクタの流入通路に、かつ第２の環状溝がインゼクタの燃料戻し路に
連通しており、その結果、漏れ損失が最小となる。In still another configuration of the present invention, the annular chamber communicates with the valve control chamber of the injector, the first annular groove communicates with the inflow passage of the injector, and the second annular groove communicates with the fuel return passage of the injector. As a result, leakage loss is minimized.

【００１７】 本発明をさらに補完して、ケーシングが１部分から形成されており、その結果
、その製作が簡単化され、かつそのシール性が改善される。Further complementing the present invention, the casing is formed in one piece, so that its manufacture is simplified and its sealing properties are improved.

【００１８】 本発明のさらに別の実施形では、制御弁が３ポート２位置制御弁または３ポー
ト３位置制御弁として形成され、その結果、制御弁の本発明による利点が両方の
接続形式において利用されることができる。In a further embodiment of the invention, the control valve is formed as a 3-port 2-position control valve or a 3-port 3-position control valve, so that the advantages of the control valve according to the invention are used in both connection types. Can be done.

【００１９】 本発明をさらに補完して、噴射システムがコモンレール式噴射システムであり
、その結果、本発明による制御弁の利点がこの噴射システムでも役立つ。Further complementing the invention, the injection system is a common rail injection system, so that the advantages of the control valve according to the invention are also useful in this injection system.

【００２０】 その他の利点および有利な実施形が以下の記載、図面および請求項から看取さ
れる。Other advantages and advantageous embodiments can be taken from the following description, drawings and claims.

【００２１】 図１にインゼクタが示されている。高圧接続部１を介して燃料３が流入通路５
を経て噴射ノズル７へ、かつ流入絞り９を経て弁制御室１１へ案内される。弁制
御室１１は流出通路１２と、制御弁１５によって開放されることのできる流出絞
り１３とを介して燃料戻し路１７に接続されている。燃料３は図１では黒い面と
して示されている。The injector is shown in FIG. Inflow passage 5 for fuel 3 via high pressure connection 1
To the injection nozzle 7 and to the valve control chamber 11 via the inflow throttle 9. The valve control chamber 11 is connected to a fuel return passage 17 via an outflow passage 12 and an outflow throttle 13 which can be opened by a control valve 15. Fuel 3 is shown in FIG. 1 as a black surface.

【００２２】 弁制御室１１は弁ピストン１９によって制限されている。弁ピストン１９に続
いてノズルニードル２１が設けられており、ノズルニードルは加圧下の燃料３が
噴射と噴射との間で図示されていない燃焼室内に流れるのを阻止している。ノズ
ルニードル２１は比較的大きな直径２５から比較的小さな直径２７への横断面変
化部２３を有している。ノズルニードル２１は、その比較的大きい直径２５でケ
ーシング２９内に案内されている。横断面変化部２３は噴射ノズル７の圧力室３
１を制限している。The valve control chamber 11 is limited by the valve piston 19. A nozzle needle 21 is provided following the valve piston 19 and blocks the fuel 3 under pressure from flowing into the combustion chamber (not shown) between injections. The nozzle needle 21 has a cross section change 23 from a relatively large diameter 25 to a relatively small diameter 27. The nozzle needle 21 is guided in its casing 29 by its relatively large diameter 25. The cross-section change portion 23 is the pressure chamber 3 of the injection nozzle 7.
1 is limited.

【００２３】 流出絞り１３の閉鎖時に、弁ピストン１９の端面３３に作用する液力は横断面
変化部２３に作用する液力よりも大きい。その理由は、弁ピストン１９の端面３
３が横断面変化部２３の環状面よりも大きいからである。そのことの結果、ノズ
ルニードル２１はノズルニードル座３５内へ押し入れられて、図示されていない
燃焼室に対して流入通路５をシールしている。When the outflow throttle 13 is closed, the hydraulic force acting on the end surface 33 of the valve piston 19 is larger than the hydraulic force acting on the cross-section changing portion 23. The reason is that the end face 3 of the valve piston 19
3 is larger than the annular surface of the cross-section changing portion 23. As a result, the nozzle needle 21 is pushed into the nozzle needle seat 35 and seals the inflow passage 5 with respect to the combustion chamber (not shown).

【００２４】 エンジンが停止していることにより燃料噴射システムの図示されていない高圧
ポンプが駆動されていない場合には、ノズルニードル２１の段部３７に作用して
いるノズルばね３９が噴射ノズル７もしくはインゼクタを閉鎖する。When the high pressure pump (not shown) of the fuel injection system is not driven because the engine is stopped, the nozzle spring 39 acting on the step portion 37 of the nozzle needle 21 causes the injection nozzle 7 or Close the injector.

【００２５】 流出絞り１３もしくは制御弁１５が開放されると、弁制御室１１内の圧力、ひ
いては制御ピストン１９の端面３３に作用する液力が低下する。この液力が、横
断面変化部２３に作用する液力よりも小さくなるとノズルニードル２１が開放さ
れ、その結果、燃料３が図示されていない噴口を通して燃焼室内に達する。液圧
的な増幅機構を介したこの間接的な制御が必要である理由は、制御弁１５によっ
てはノズルニードル２１の迅速な開放に要する力を直接に発生させることができ
ないからである。その場合、燃焼室内に噴射される燃料量に対して付加的に必要
な、いわゆる“コントロール量”は、流入絞り９と、弁制御室１１と、流出絞り
１３とを介して燃料戻し路１７内へ達する。When the outflow throttle 13 or the control valve 15 is opened, the pressure in the valve control chamber 11 and eventually the hydraulic force acting on the end surface 33 of the control piston 19 is reduced. When this hydraulic force becomes smaller than the hydraulic force acting on the cross-section changing portion 23, the nozzle needle 21 is opened, and as a result, the fuel 3 reaches the combustion chamber through the injection port (not shown). The reason for this indirect control via the hydraulic amplification mechanism is that the control valve 15 cannot directly generate the force required for the quick opening of the nozzle needle 21. In this case, the so-called “control amount” additionally required for the amount of fuel injected into the combustion chamber is supplied to the fuel return passage 17 via the inflow throttle 9, the valve control chamber 11, and the outflow throttle 13. Reach

【００２６】 コントロール量に対して付加的にさらにノズルニードル案内部および弁ピスト
ン案内部に漏れが生じる。コントロール量およびこの漏れ量は５０ｍｍ３ ／行
程にまで達することがある。コントロール量および漏れ量は燃料戻し路１７を介
して、図示されていない燃料タンク内に再び戻される。噴射と噴射との間では流
出絞り１３が制御弁１５によって閉じられる。In addition to the control quantity, further leakage occurs in the nozzle needle guide and the valve piston guide. The control amount and this leakage amount can reach up to 50 mm 3 / stroke. The control amount and the leakage amount are returned to the fuel tank (not shown) via the fuel return passage 17. The outflow throttle 13 is closed by the control valve 15 between injections.

【００２７】 図２は本発明による制御弁の第１実施形を示す。ケーシング２９内には孔４１
が設けられている。この孔４１に対して同軸的に第１の案内孔４３と第２の案内
孔４５とが設けられている。第１の案内孔４３内には制御ピストン４７が案内さ
れている。制御ピストン４７はつば４９を有しており、つばの直径は孔４１の直
径よりも小さい。孔４１はその端部に第１の環状溝５０と第２の環状溝５１とを
有している。孔４１は第１の案内孔４３および第２の案内孔４５よりも小さい直
径を有している。制御ピストン４７が少なくとも第１の案内孔４３内で案内され
ているので、制御ピストンの直径５３は第１の案内孔４３内に位置する区分内で
つば４９の直径よりも大きい。つば４９と比較的大きい直径５３との間の移行部
をシール円錐５５として形成された円錐台が形成している。孔４１と第１の環状
溝５０との間にはケーシング２９内に第１のシール座５９が形成されており、こ
のシール座はシール円錐５５と共に、つば４９と孔４１とによって形成された環
状室を第１の環状溝５０から液圧的に仕切ることができる。第２の案内孔４５内
には中央孔を備えたスリーブ６１が案内されており、このスリーブはねじ山付き
ピン６３とナツト６５とによって制御ピストン４７にねじ固定されている。スリ
ーブ６１はつば４９に面した方の端部にシール円錐６７を有している。このシー
ル円錐６７は孔４１と第２の環状溝５１との間に配置された第２のシール座６９
と共に環状室を第２の環状溝５１から仕切ることができる。図示の実施形では、
つば４９の端面およびスリーブの対応する端面７１は平らであり、その結果、ス
リーブ６１と制御ピストン４７とのねじ固定時にスリーブ６１は制御ピストン４
７によってセンタリングされない。このことは、ピン６３とスリーブ６１の中央
孔との間に遊びが存在することにより簡単に実現される。FIG. 2 shows a first embodiment of the control valve according to the present invention. A hole 41 is provided in the casing 29.
Is provided. A first guide hole 43 and a second guide hole 45 are provided coaxially with the hole 41. A control piston 47 is guided in the first guide hole 43. The control piston 47 has a collar 49, the diameter of which is smaller than the diameter of the hole 41. The hole 41 has a first annular groove 50 and a second annular groove 51 at its end. The hole 41 has a smaller diameter than the first guide hole 43 and the second guide hole 45. Since the control piston 47 is guided at least in the first guide hole 43, the diameter 53 of the control piston is larger than the diameter of the collar 49 in the section located in the first guide hole 43. The transition between the collar 49 and the relatively large diameter 53 forms a truncated cone formed as a sealing cone 55. A first seal seat 59 is formed in the casing 29 between the hole 41 and the first annular groove 50, and this seal seat is formed by the collar 49 and the hole 41 together with the seal cone 55. The chamber can be hydraulically separated from the first annular groove 50. A sleeve 61 with a central hole is guided in the second guide hole 45, which is screwed to the control piston 47 by means of a threaded pin 63 and a nut 65. The sleeve 61 has a sealing cone 67 at its end facing the collar 49. This sealing cone 67 is a second sealing seat 69 arranged between the hole 41 and the second annular groove 51.
At the same time, the annular chamber can be partitioned from the second annular groove 51. In the illustrated embodiment,
The end face of the collar 49 and the corresponding end face 71 of the sleeve are flat, so that when the sleeve 61 and the control piston 47 are screw-fastened, the sleeve 61 is in contact with the control piston 4.
Not centered by 7. This is easily achieved by the existence of play between the pin 63 and the central hole of the sleeve 61.

【００２８】 図２にからさらに分かるように、第１の環状溝は流入通路５に連通しており、
かつ第２の環状溝５１は燃料戻し路１７に連通しており、かつ、つば４９と孔４
１との間の環状室は流出通路１２と弁制御室１１とに液圧的に接続されている。As can be further seen from FIG. 2, the first annular groove communicates with the inflow passage 5,
The second annular groove 51 communicates with the fuel return passage 17, and the collar 49 and the hole 4 are connected to each other.
The annular chamber between 1 and 1 is hydraulically connected to the outflow passage 12 and the valve control chamber 11.

【００２９】 制御弁は制御ピストン４７に作用する図示されていないアクチュエータによっ
て操作される。このアクチュエータは例えば圧電式アクチュエータまたはマグネ
ット弁であることができる。本発明による制御弁は３ポート２位置制御弁または
３ポート３位置制御弁として使用されることができる。制御弁が３ポート２位置
制御弁として使用されると、第１の環状溝５０または第２の環状溝５１が環状室
から仕切られる。別の場合には、制御ピストン４７は付加的に中間位置を占める
ことができ、この中間位置では制御弁の３つの接続部が液圧的に接続される。こ
の切換え位置は、主噴射時にノズルニードル２１の迅速な開放が望まれる場合に
有利であることがある。The control valve is operated by an actuator (not shown) acting on the control piston 47. This actuator can be, for example, a piezoelectric actuator or a magnet valve. The control valve according to the invention can be used as a 3-port 2-position control valve or a 3-port 3-position control valve. When the control valve is used as a 3-port 2-position control valve, the first annular groove 50 or the second annular groove 51 is separated from the annular chamber. Alternatively, the control piston 47 can additionally occupy an intermediate position in which the three connections of the control valve are hydraulically connected. This switching position may be advantageous when rapid opening of the nozzle needle 21 is desired during main injection.

【００３０】 図３には本発明による制御弁１５の別の１実施形が示されている。同じ構成部
分は同じ参照符号を備えており、ここではそれ以上説明しない。図２に示された
実施形との相違点は、ナット６５とスリーブ６１との間に皿ばね７０が配置され
ていることにあり、この皿ばねはスリーブ６１とつば４９の端面との間の規定さ
れた圧着力の調整を簡単化する。図２に示された実施形に対する別の相違点は、
つば４９の端面が円錐台形に形成されていることにある。スリーブ６１の端面７
１は同様に対応して円錐台形に形成されている。このことにより、スリーブ６１
は制御ピストン４７によってセンタリングされる。このことは、第１の案内孔４
３と、第２の案内孔４５と、ケーシング２９の第１のシール座５９および第２の
シール座６９との同軸性が所要の精度で製作される場合に有利である。FIG. 3 shows another embodiment of the control valve 15 according to the present invention. The same components have the same reference numerals and will not be described further here. The difference from the embodiment shown in FIG. 2 lies in the fact that a disc spring 70 is arranged between the nut 65 and the sleeve 61, which disc spring lies between the sleeve 61 and the end face of the collar 49. Simplifies the adjustment of the specified crimp force. Another difference from the embodiment shown in FIG.
The end surface of the collar 49 is formed in a truncated cone shape. End face 7 of sleeve 61
1 is likewise correspondingly frustoconical. As a result, the sleeve 61
Is centered by the control piston 47. This means that the first guide hole 4
3 and the second guide hole 45, and the first seal seat 59 and the second seal seat 69 of the casing 29 are advantageously coaxial with each other with a required accuracy.

【００３１】 図４には制御ピストン４７とスリーブ６１との結合の一部分が示されている。
この実施形では制御ピストン４７のピン６３に溝７５が形成されており、この溝
内にゼーゲルリング７７が取付けられている。スリーブ６１の端部とゼーゲルリ
ング７７との間に皿ばね７０とワッシャ７９とが配置されている。この結合は製
作するのに簡単であり、組付けるのに簡単であり、さらにスリーブ６１と制御ピ
ストン４７との結合の不測の解離に対して極めて良好に安全にされる。FIG. 4 shows a part of the connection between the control piston 47 and the sleeve 61.
In this embodiment, a groove 75 is formed in the pin 63 of the control piston 47, and a Zegel ring 77 is mounted in this groove. A disc spring 70 and a washer 79 are arranged between the end of the sleeve 61 and the Zegel ring 77. This connection is simple to make, simple to assemble, and very well protected against accidental disengagement of the connection between the sleeve 61 and the control piston 47.

【００３２】 明細書の記載、請求項および図面に示されたすべての特徴は個別的でも、また
はそれら相互の任意の組合せでも発明の高度性を有している。All of the features shown in the description, the claims and the drawings have the sophistication of the invention either individually or in any combination with one another.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 概略的に図示した制御弁を備えた燃料噴射システムのためのインゼクタを示す
図である。FIG. 1 shows an injector for a fuel injection system with a schematically illustrated control valve.

【図２】 本発明による制御弁の第１実施形を断面で示す図である。[Fig. 2]   FIG. 1 shows a first embodiment of a control valve according to the invention in section.

【図３】 本発明による制御弁の第２実施形を断面で示す図である。[Figure 3]   FIG. 5 shows a second embodiment of the control valve according to the invention in section.

【図４】 第３実施形の制御ピストンとスリーブとの結合の詳細を示す図である。[Figure 4]   It is a figure which shows the detail of the connection of the control piston and sleeve of 3rd Embodiment.

Claims (19)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 内燃機関のための燃料噴射システムのインゼクタのための制
御弁であって、制御ピストン（４７）のつば（４９）とケーシング（２９）の孔
（４１）とによって半径方向で制限された環状室が設けられており、この環状室
がその端部に第１の環状溝（５０）と第２の環状溝（５１）とを有しており、そ
の場合、制御ピストン（４７）が、孔（４１）に対して同軸的に延びる少なくと
も１つの第１の案内孔（４３）内で軸方向に摺動可能に案内されており、かつそ
の場合、制御ピストン（４７）が、第１の環状溝（５０）から環状室をシールす
るための手段（５５）と、第２の環状溝（５１）から環状室をシールするための
手段（６７）とを有している形式のものにおいて、第２の環状溝（５１）から環
状室をシールするための手段（６７）が解離可能に制御ピストン（４７）に結合
されていることを特徴とする内燃機関のための燃料噴射システムのインゼクタの
ための組込み式の制御弁。1. A control valve for an injector of a fuel injection system for an internal combustion engine, which is radially restricted by a collar (49) of a control piston (47) and a hole (41) of a casing (29). An annular chamber is provided which has at its end a first annular groove (50) and a second annular groove (51), in which case the control piston (47) Are axially slidably guided in at least one first guide hole (43) extending coaxially with respect to the hole (41) and in that case the control piston (47) is Of a type having means (55) for sealing the annular chamber from one annular groove (50) and means (67) for sealing the annular chamber from the second annular groove (51) For sealing the annular chamber from the second annular groove (51) at Built-in control valve for an injector of a fuel injection system for an internal combustion engine, characterized in that stage (67) is detachably connected to a control piston (47). 【請求項２】 第２の環状溝（５１）から環状室をシールするための手段（
６７）およびまたは第１の環状溝（５０）から環状室をシールするための手段（
５５）が、制御ピストンの縦軸線に対して同軸的に配置された円錐台形のシール
円錐（５５，６７）を有していることを特徴とする請求項１記載の制御弁。2. Means for sealing the annular chamber from the second annular groove (51) (
67) and / or means for sealing the annular chamber from the first annular groove (50) (
Control valve according to claim 1, characterized in that 55) comprises a frustoconical sealing cone (55, 67) arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston. 【請求項３】 第２の環状溝（５１）から環状室をシールするための手段（
６７）が、制御ピストン（４７）の縦軸線に対して同軸的に配置されたスリーブ
（６１）の一部分であることを特徴とする請求項１または２記載の制御弁。3. Means for sealing the annular chamber from the second annular groove (51) (
Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that 67) is a part of a sleeve (61) arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston (47). 【請求項４】 スリーブ（６１）の、制御ピストン（４７）に面した方の端
面（７１）が平らであり、かつ、制御ピストン（４７）の、スリーブ（６１）に
面した方の端面が平らであることを特徴とする請求項３記載の制御弁。4. The end surface (71) of the sleeve (61) facing the control piston (47) is flat, and the end surface of the control piston (47) facing the sleeve (61) is flat. The control valve according to claim 3, wherein the control valve is flat. 【請求項５】 スリーブ（６１）の、制御ピストン（４７）に面した方の端
面（７１）と、制御ピストン（４７）の、スリーブ（６１）に面した方の端面と
が円錐台形であることを特徴とする請求項３記載の制御弁。5. The end face (71) of the sleeve (61) facing the control piston (47) and the end face of the control piston (47) facing the sleeve (61) are frustoconical. The control valve according to claim 3, wherein: 【請求項６】 スリーブ（６１）が、孔（４１）に対して同軸的に延びる、
ケーシング（２９）の第２の案内孔（４５）内で軸方向に摺動可能に案内されて
いることを特徴とする請求項３から５までのいずれか１項記載の制御弁。6. A sleeve (61) extends coaxially with respect to the hole (41).
6. Control valve according to any one of claims 3 to 5, characterized in that it is guided axially slidably in the second guide hole (45) of the casing (29). 【請求項７】 スリーブ（６１）が、雄ねじ山を備えていて制御ピストン（
４７）のつば（４９）から軸方向に突出したピン（６３）とナット（６５）とに
よって制御ピストン（４７）に結合されていることを特徴とする請求項３から６
までのいずれか１項記載の制御弁。7. The control piston () comprising a sleeve (61) with external threads.
7. The control piston (47) is connected by means of a pin (63) and a nut (65) projecting axially from the collar (49) of 47).
The control valve according to any one of 1 to 6 above. 【請求項８】 スリーブ（６１）が、溝（７５）を備えていて制御ピストン
（４７）のつば（４９）から軸方向に突出したピン（６３）とゼーゲルリング（
７７）とによって制御ピストン（４７）に結合されていることを特徴とする請求
項３から６までのいずれか１項記載の制御弁。8. A sleeve (61) having a groove (75) axially protruding from the collar (49) of the control piston (47) and a Zegel ring (63).
77) Control valve according to one of claims 3 to 6, characterized in that it is connected to the control piston (47) by means of (77). 【請求項９】 スリーブ（６１）が、制御ピストン（４７）の雌ねじ山内に
ねじ込まれたねじによって制御ピストン（４７）に結合されていることを特徴と
する３から６までのいずれか１項記載の制御弁。9. Sleeve (61) is connected to the control piston (47) by means of a screw threaded into the internal thread of the control piston (47). Control valve. 【請求項１０】 スリーブ（６１）と、ナット（６５）またはゼーゲルリン
グ（７７）またはねじとの間に皿ばね（７０）またはばね板が配置されているこ
とを特徴とする請求項３から９までのいずれか１項記載の制御弁。10. A disc spring (70) or a leaf spring is arranged between the sleeve (61) and the nut (65) or the Zegel ring (77) or the screw. The control valve according to any one of 1 to 6 above. 【請求項１１】 スリーブ（６１）と、ピン（６３）またはねじとの間に特
に１０μｍから２０μｍまでの軸方向の遊びが存在していることを特徴とする請
求項７から１０までのいずれか１項記載の制御弁。11. An axial play between the sleeve (61) and the pin (63) or screw, in particular between 10 μm and 20 μm, is present. The control valve according to item 1. 【請求項１２】 孔（４１）と、第１の環状溝および第２の環状溝（５０，
５１）との間にシール面（５９，６９）が形成されており、これらのシール面が
、第２の環状溝（５１）から環状室をシールするための手段（６７）、およびま
たは第１の環状溝（５０）から環状室をシールするための手段（５５）と協働し
ていることを特徴とする請求項１から１１までのいずれか１項記載の制御弁。12. A hole (41) and a first annular groove and a second annular groove (50,
51) a sealing surface (59, 69) is formed between these sealing surfaces, which means (67) for sealing the annular chamber from the second annular groove (51), and / or the first Control valve according to any one of the preceding claims, characterized in that it cooperates with a means (55) for sealing the annular chamber from the annular groove (50) of said. 【請求項１３】 環状室がインゼクタの弁制御室に連通していることを特徴
とする請求項１から１２までのいずれか１項記載の制御弁。13. The control valve according to claim 1, wherein the annular chamber communicates with a valve control chamber of the injector. 【請求項１４】 第１の環状溝（５０）が流入通路（５）に連通しているこ
とを特徴とする請求項１から１３までのいずれか１項記載の制御弁。14. The control valve according to claim 1, wherein the first annular groove (50) communicates with the inflow passage (5). 【請求項１５】 第２の環状溝（５１）が燃料戻し路（１７）に連通してい
ることを特徴とする請求項１から１４までのいずれか１項記載の制御弁。15. Control valve according to claim 1, characterized in that the second annular groove (51) communicates with the fuel return passage (17). 【請求項１６】 ケーシング（２９）が１部分から形成されていることを特
徴とする請求項１から１５までのいずれか１項記載の制御弁。16. Control valve according to claim 1, characterized in that the casing (29) is formed in one piece. 【請求項１７】 制御弁が３ポート２位置制御弁であることを特徴とする請
求項１から１６までのいずれか１項記載の制御弁。17. The control valve according to claim 1, wherein the control valve is a 3-port 2-position control valve. 【請求項１８】 制御弁が３ポート３位置制御弁であることを特徴とする請
求項１から１７までのいずれか１項記載の制御弁。18. The control valve according to claim 1, wherein the control valve is a 3-port 3-position control valve. 【請求項１９】 噴射システムがコモンレール式噴射システムであることを
特徴とする請求項１から１８までのいずれか１項記載の制御弁。19. The control valve according to claim 1, wherein the injection system is a common rail injection system.
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