JP2003507620A - Fuel injection valve - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
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Abstract
(57)【要約】 ピエゾ圧電的なまたは磁わい形のアクチュエータ（４）を有する燃料噴射弁（１）、特に内燃機関の燃料噴射装置用の噴射弁が、弁ケーシング（２）内に、アクチュエータ（４）によって弁ニードル（１３）を用いて操作可能な弁閉鎖体（１５）を有しており、該閉鎖体（１５）が弁座面（１６）と協働してシール座を成すように構成されている。アクチュエータ（４）は第１の端面（２３）で、第１のアクチュエータケーシング部材（６）に接触しており、かつ第２の端面（２４）で、第２のアクチュエータケーシング部材（７）に形成されたアクチュエータケーシング蓋（８）に接触している。第２のアクチュエータケーシング部材（７）の外周領域的に分割されたセグメント（２０）は端成プレート（１９）を介して弁ニードル（１３）に作用する。アクチュエータケーシング（８）は第１のアクチュエータケーシング蓋（８）に対してシールされている。 (57) Abstract: A fuel injection valve (1) having a piezoelectric or magnetostrictive actuator (4), in particular an injection valve for a fuel injection device of an internal combustion engine, is provided in a valve housing (2) with an actuator. (4) has a valve closure (15) operable with a valve needle (13) such that the closure (15) cooperates with a valve seat surface (16) to form a seal seat. Is configured. The actuator (4) is in contact with the first actuator casing member (6) on a first end face (23) and is formed on the second actuator casing member (7) on a second end face (24). In contact with the actuator casing lid (8). The segment (20) of the second actuator casing member (7), which is divided in an outer peripheral region, acts on the valve needle (13) via a termination plate (19). The actuator casing (8) is sealed against the first actuator casing lid (8).
Description
【０００１】 従来技術 本発明は主請求項の上位概念に記載の燃料噴射弁に関する。[0001] Conventional technology The invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of the main claim.
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第１９５３４４４５号明細書から、主請求項の上位概念
に記載した形式の燃料噴射弁は公知である。この刊行物に記載された燃料噴射弁
はアクチュエータ室に配置されたアクチュエータと、このアクチュエータによっ
て弁ニードルを用いて操作可能な弁閉鎖体とを有しており、この弁閉鎖体は弁座
体と協働してシール座を成している。弁ニードルは圧力肩部と形状接続的に、つ
まり形状に基づいた嵌合で結合されており、この圧力肩部を介してアクチュエー
タは圧力ばねの力に抗して弁ニードルに作用する。圧力肩部と弁ニードルとは弁
ケーシング内でガイドされている。アクチュエータは中央切欠を有しており、こ
の中央切欠内で弁ニードルは中央に配置されている。このアクチュエータは一方
で圧力プレートに、他方で圧力肩部に支持されている。アクチュエータの膨張時
に弁ニードルは噴射方向とは反対に向かって操作される。From German Patent DE 195 34 445 A2 a fuel injection valve of the type described in the preamble of the main claim is known. The fuel injection valve described in this publication has an actuator arranged in an actuator chamber and a valve closing body operable by means of this actuator with a valve needle, the valve closing body being a valve seat body. Together they form the seal seat. The valve needle is connected with the pressure shoulder in a form-fitting, i.e. shape-based fit, via which the actuator acts against the force of the pressure spring on the valve needle. The pressure shoulder and the valve needle are guided in the valve casing. The actuator has a central cutout in which the valve needle is centrally located. The actuator is supported on the one hand on the pressure plate and on the other hand on the pressure shoulder. When the actuator is expanded, the valve needle is operated in the direction opposite to the injection direction.
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第１９５３４４４５号明細書に基づき公知である燃料噴
射弁では、アクチュエータが、運動逆転が生じる中央切欠を有している欠点が存
在する。この実施例では特別なアクチュエータを製造しなければならず、そのた
めアクチュエータの製造は手間がかかる。さらに安定性および操作力に関連して
予め規定される特性値の獲得が中央の孔によって困難になる。したがって環状の
アクチュエータは切欠のないアクチュエータと比べて著しく拡大した直径を有し
ていなければならない。In the fuel injection valve known from DE 195 34 445 A1, there is the disadvantage that the actuator has a central cutout in which a reversal of the movement occurs. In this embodiment, a special actuator has to be manufactured, which makes the manufacturing of the actuator cumbersome. In addition, the central bore makes it difficult to obtain pre-defined characteristic values relating to stability and operating force. Therefore, the annular actuator must have a significantly enlarged diameter compared to a notch-free actuator.
【０００４】
供給される燃料のアグレッシブな組合せを考慮にいれるため、燃料を、アクチ
ュエータとの直接的な接触をさけるように別個の燃料管路を介して噴射開口にガ
イドしなければならない。この製造の手間並びにコストはこのために高められる
。In order to take into account the aggressive combination of fuels delivered, the fuel must be guided to the injection opening via a separate fuel line to avoid direct contact with the actuator. The production effort and costs are increased for this reason.
【０００５】
全体的に、内方に向かって開放された燃料噴射弁の操作のための機械的な装置
は、中央の孔を有するアクチュエータを用いて所要スペースを必要としかつ構造
に手間がかかる。Overall, mechanical devices for the operation of inwardly opened fuel injection valves require space and are laborious to construct using an actuator with a central bore.
【０００６】
発明の効果
主請求項の特徴部に記載の構成を有する本発明による燃料噴射弁は、所望のア
クチュエータ、特に中央孔のない中実なアクチュエータを使用することができる
という利点を有している。Advantages of the invention The fuel injection valve according to the invention having the features of the characterizing part of the main claim has the advantage that any desired actuator can be used, in particular a solid actuator without a central bore. ing.
【０００７】
さらに本発明による燃料噴射弁は中央の燃料供給部を有する回転対称的な構造
形式を有しており、これにより製造における節約が得られる。Furthermore, the fuel injection valve according to the invention has a rotationally symmetrical design with a central fuel supply, which leads to manufacturing savings.
【０００８】
供給される燃料に対するアクチュエータケーシングのシールは、簡単なシール
部材によって同様にコスト安に達成される。The sealing of the actuator casing against the supplied fuel is likewise cost-effectively achieved by means of a simple sealing element.
【０００９】
従属請求項に記載した構成によって、主請求項に記載した燃料噴射弁の有利な
改良形態が可能である。Advantageous refinements of the fuel injection valve according to the main claim are possible due to the features of the dependent claims.
【００１０】
プレロードばねがアクチュエータを部分的に取り囲んでいることによって、燃
料噴射弁の長さを中央切欠を有する装置に対して減少させ、コンパクトに形成す
ることができる。Due to the fact that the preload spring partly surrounds the actuator, the length of the fuel injection valve can be reduced relative to a device with a central notch and can be made compact.
【００１１】
このアクチュエータを、弁ケーシングの外部で予め組み立てることができ、構
成ユニットとして燃料噴射弁に組付けることができ、これによりアクチュエータ
は組付け及び運転の際の損傷から保護される。The actuator can be preassembled outside the valve casing and can be assembled as a component unit in the fuel injection valve, which protects the actuator from damage during assembly and operation.
【００１２】
保持セグメントと、アクチュエータの切欠との配置を均等な角度間隔で行い、
この保持セグメントと、第２のアクチュエータケーシング部材のセグメントの数
がそれぞれ少なくとも３つであると、アクチュエータケーシングは一方で非常に
位置安定的であり、他方で傾倒は生じない。さらにこの装置は第２アクチュエー
タケーシング部材ひいては弁ニードルへのアクチュエータ行程の均等な伝達を助
成する。The holding segment and the notch of the actuator are arranged at even angular intervals,
If this holding segment and the number of segments of the second actuator casing member are respectively at least three, the actuator casing is very positionally stable on the one hand and tilting does not occur on the other hand. Furthermore, the device facilitates an even transmission of the actuator travel to the second actuator casing member and thus to the valve needle.
【００１３】
図面
本発明の実施例は、図面において簡略化されて示されており、以下の説明にお
いて詳しく説明する。Drawings Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawings and will be explained in more detail in the description below.
【００１４】 図１は本発明による燃料噴射弁の１実施例の軸線方向断面図であり、 図２は図１のＩＩ−ＩＩ線として示した断面線に沿った断面図である。[0014] FIG. 1 is an axial sectional view of one embodiment of a fuel injection valve according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the sectional line shown as line II-II in FIG.
【００１５】
実施例の説明
図１には本発明による燃料噴射弁１の１実施例の軸線方向断面図が示されてい
る。この燃料噴射弁１は有利には混合圧縮火花点火式の内燃機関の燃焼室に燃料
特にガソリンを直接噴射するために特に適している。図１に概略的に示した燃料
噴射弁１は内方に向かって開放した燃料噴射弁である。Description of Embodiments FIG. 1 shows an axial sectional view of an embodiment of a fuel injection valve 1 according to the present invention. This fuel injection valve 1 is particularly suitable for direct injection of fuel, in particular gasoline, into the combustion chamber of an internal combustion engine, which is preferably of the mixed compression spark ignition type. The fuel injection valve 1 schematically shown in FIG. 1 is a fuel injection valve that is opened inward.
【００１６】
この燃料噴射弁１は弁ケーシング２と弁閉鎖体１５とを有しており、この弁閉
鎖体１５は弁座体１４に形成された弁座面１６と協働してシール座をなす。この
弁閉鎖体１５は本実施例では弁ニードル１３と一体的に形成されている。The fuel injection valve 1 has a valve casing 2 and a valve closing body 15, which cooperates with a valve seat surface 16 formed on the valve seat body 14 to form a seal seat. Eggplant The valve closing body 15 is formed integrally with the valve needle 13 in this embodiment.
【００１７】
アクチュエータ４はプレート状の部材５から構成されており、これらの部材５
はピエゾ圧電性の材料または磁わい形の材料からなっていて、互いに接着してい
てよい。The actuator 4 is composed of a plate-shaped member 5, and these members 5
Are made of a piezo-piezoelectric material or a magnetostrictive material and may be adhered to each other.
【００１８】
アクチュエータケーシング３は第１のアクチュエータケーシング部材６と、ア
クチュエータケーシング蓋８を有する第２のアクチュエータケーシング部材７と
、シール部材９とから成っている。この第１のアクチュエータケーシング部材６
は第１の端面２３でアクチュエータ４のプレート状の部材５を取り囲んでいて、
これによりアクチュエータ４を中心としたスリーブを形成する。第２のアクチュ
エータケーシング部材７は終端側の端成プレート１９と、同じ角度間隔例えば１
２０゜を成して端成プレート１９に取り付けられた、本実施例では３つのセグメ
ント２０とから成っている。これらのセグメント２０は端成プレート１９をアク
チュエータケーシング蓋８に接続する。このアクチュエータケーシング蓋８は第
２の端面２４でアクチュエータ４のプレート状部材５を取り囲んでいる。アクチ
ュエータケーシング蓋８はセグメント２０に例えば溶接シーム２５を介して摩擦
接続的および材料接続的に結合されている。第１のアクチュエータケーシング部
材６とアクチュエータケーシング蓋８との間には、シール部材９が位置しており
、このシール部材９はアクチュエータケーシング３を、流れ通る燃料に対してシ
ールする。The actuator casing 3 comprises a first actuator casing member 6, a second actuator casing member 7 having an actuator casing lid 8, and a sealing member 9. This first actuator casing member 6
Surrounds the plate-shaped member 5 of the actuator 4 with the first end face 23,
As a result, a sleeve centering on the actuator 4 is formed. The second actuator casing member 7 has the same angular spacing as the termination plate 19 on the terminal side, for example,
It consists of three segments 20, which in this embodiment are attached to the termination plate 19 at 20 °. These segments 20 connect the termination plate 19 to the actuator casing lid 8. The actuator casing lid 8 surrounds the plate-shaped member 5 of the actuator 4 on the second end face 24. The actuator housing lid 8 is frictionally and materially connected to the segment 20, for example via a weld seam 25. A seal member 9 is located between the first actuator casing member 6 and the actuator casing lid 8 and seals the actuator casing 3 against flowing fuel.
【００１９】
アクチュエータケーシング３は少なくとも３つの保持セグメント１８で弁ケー
シング２に有利には溶接によって固定される。本実施例では３つの保持セグメン
ト１８は同様に、互いに同じ角度間隔、例えば１２０゜をおいて位置しており、
これらの保持セグメント１８は第２のアクチュエータケーシング部材７のセグメ
ント２０の間に係合する。The actuator casing 3 is fixed to the valve casing 2 with at least three retaining segments 18, preferably by welding. In this embodiment, the three retaining segments 18 are also located at the same angular spacing from each other, for example 120 °,
These retaining segments 18 engage between the segments 20 of the second actuator casing member 7.
【００２０】
プレロードばね１０はアクチュエータ４のプレロードの目的と弁戻し作用の目
的とを同時に満たす。プレロードばね１０はアクチュエータケーシング蓋８と接
続フランジ１１とで支持されている。弁ケーシング２に接続された接続フランジ
１１は燃料噴射弁１に燃料を供給するために中央切欠１２を有している。このプ
レロードばね１０は有利にはアクチュエータケーシング蓋８を取り囲み、半径方
向の突出部２６で支持されている。これにより弁ケーシング２の構成長さを減少
させることができる。The preload spring 10 simultaneously fulfills the purpose of preloading the actuator 4 and the purpose of valve return action. The preload spring 10 is supported by the actuator casing lid 8 and the connecting flange 11. The connecting flange 11 connected to the valve casing 2 has a central cutout 12 for supplying fuel to the fuel injection valve 1. This preload spring 10 preferably surrounds the actuator casing lid 8 and is supported by radial projections 26. As a result, the structural length of the valve casing 2 can be reduced.
【００２１】
アクチュエータ４に電圧が印可されると、アクチュエータ４のプレート状の部
材５は膨張する。これによって生ぜしめられる行程を、アクチュエータケーシン
グ蓋８にだけ伝達させることができる。なぜならば第１アクチュエータケーシン
グ部材６によって形成されたスリーブは保持セグメント１８によって弁ケーシン
グ２に固定されているからである。この行程によりこのあと、第１アクチュエー
タケーシング部材６とアクチュエータケーシング蓋８とが互いに離れる方向で拡
開し、これによりアクチュエータ４の第１端面２３と第２端面２４とが互いに離
され、アクチュエータケーシング蓋８に固定された、第２アクチュエータケーシ
ング７のセグメント２０は、アクチュエータ４のプレート状の部材５が膨張する
ことによって生ぜしめられる行程の方向に移動させられる。このことは、すでに
圧力下にあるプレロードばね１０の圧力に抗して行われる。このプレロードばね
１０はさらに圧縮される。弁ニードル１３は第２のアクチュエータケーシング部
材７の端正プレート１９に直接固定されている。これにより弁ニードル１３は同
様に行程の方向にガイドされ、弁閉鎖体１５を弁座面１６から持ち上げる。燃料
は少なくとも１つの噴射開口１７を介して燃焼室に噴射される。When a voltage is applied to the actuator 4, the plate-shaped member 5 of the actuator 4 expands. The stroke produced thereby can only be transmitted to the actuator casing lid 8. This is because the sleeve formed by the first actuator casing member 6 is fixed to the valve casing 2 by the holding segment 18. By this process, thereafter, the first actuator casing member 6 and the actuator casing lid 8 spread apart in the direction away from each other, whereby the first end surface 23 and the second end surface 24 of the actuator 4 are separated from each other, and the actuator casing lid. The segment 20 of the second actuator casing 7, which is fixed to 8, is displaced in the direction of the stroke produced by the expansion of the plate-shaped member 5 of the actuator 4. This takes place against the pressure of the preload spring 10, which is already under pressure. This preload spring 10 is further compressed. The valve needle 13 is directly fixed to the end plate 19 of the second actuator casing member 7. This likewise guides the valve needle 13 in the direction of travel, lifting the valve closing body 15 from the valve seat surface 16. Fuel is injected into the combustion chamber via at least one injection opening 17.
【００２２】
図２は弁軸線２１に対して垂直方向に方向付けられた、図１にＩＩ−ＩＩ線と
して記載された断面線に沿った燃料噴射弁１の断面図である。この際すでに記載
された部材には一致する部材番号が示されている。FIG. 2 is a cross-sectional view of the fuel injection valve 1 taken along a section line oriented as a line II-II in FIG. 1 oriented perpendicular to the valve axis 21. At this time, the corresponding member numbers are shown for the members already described.
【００２３】
アクチュエータケーシング３はこの実施例では３つの保持セグメント１８によ
って中央の弁切欠２２内で固定されており、これらの保持セグメント１８は弁ケ
ーシング２と第１のアクチュエータケーシング部材６とに溶接されている。保持
セグメント１８は有利な形式では互いに同じ角度間隔、例えば互いに１２０゜の
角度間隔をおいて配置されている。保持セグメント１８の間には、同様に同じ角
度間隔、例えば互いに１２０゜の角度間隔をおいて配置された、第２アクチュエ
ータケーシング部材７のセグメント２０が係合する。保持セグメント１８と、第
２アクチュエータケーシング部材７のセグメント２０とは、このような配置によ
り燃料噴射弁１の中央切欠２２を通る燃料通流を妨げないように構成されている
。The actuator casing 3 is fixed in this embodiment by means of three retaining segments 18 in a central valve cutout 22, which retaining segments 18 are welded to the valve casing 2 and the first actuator casing member 6. ing. The holding segments 18 are advantageously arranged at the same angular distance from one another, for example 120 °. Engaged between the holding segments 18 are segments 20 of the second actuator casing member 7, which are likewise arranged at the same angular spacing, for example 120 ° from one another. Due to such an arrangement, the holding segment 18 and the segment 20 of the second actuator casing member 7 are configured so as not to obstruct the fuel flow through the central cutout 22 of the fuel injection valve 1.
【００２４】
本発明は図１および図２に記載された実施例には限定されない。特に、この装
置を外方に向かって開放する燃料噴射弁においても使用することができる。別の
利点は所望のアクチュエータを使用する可能性にある。The invention is not limited to the embodiment described in FIGS. 1 and 2. In particular, the device can also be used in fuel injection valves that open outwards. Another advantage resides in the possibility of using the desired actuator.
【図１】 本発明による燃料噴射弁の１実施例の軸線方向断面図である。[Figure 1] FIG. 3 is an axial sectional view of an embodiment of a fuel injection valve according to the present invention.
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線として示した断面線に沿った断面図である。[Fig. 2] FIG. 2 is a sectional view taken along a sectional line shown as a line II-II in FIG. 1.
１ 燃料噴射弁、 ２ 弁ケーシング、 ３ アクチュエータケーシング、
４ アクチュエータ、 ５ 部材、 ６ 第１アクチュエータ部材、 ７ 第２
アクチュエータ部材、 ８ アクチュエータケーシング蓋、 ９ シール部材、
１０ プレロードばね、 １１ 接続フランジ、 １２ 中央切欠、 １３
弁ニードル、 １４ 弁座体、 １５ 弁閉鎖体、 １６ 弁座面、 １７ 噴
射開口、 １８ 保持セグメント、 １９ 端成プレート、 ２０ セグメント
、 ２１ 弁軸線、 ２２ 弁切欠、 ２３ 第１端面、 ２４ 第２端面、
２５ 溶接シーム、 ２６ 突出部1 fuel injection valve, 2 valve casing, 3 actuator casing,
4 actuator, 5 member, 6 1st actuator member, 7 2nd
Actuator member, 8 actuator casing lid, 9 seal member,
10 preload spring, 11 connecting flange, 12 central notch, 13
Valve needle, 14 valve seat body, 15 valve closing body, 16 valve seat surface, 17 injection opening, 18 holding segment, 19 termination plate, 20 segment, 21 valve axis, 22 valve notch, 23 first end surface, 24 second End face,
25 welded seams, 26 protrusions
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マッティアス ベーエ ドイツ連邦共和国 ルートヴィッヒスハー フェン ヘルンレスハルデ ３ (72)発明者 ギュンター ホール ドイツ連邦共和国 シュツツトガルト ク ナッペンヴェーク 46 (72)発明者 ノルベルト カイム ドイツ連邦共和国 レッヒガウ トラミナ ー ヴェーク 10 Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AB02 BA56 BA61 CC06U CC14 CD10 CE27 CE34 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Mattias Behe Ludwigshahl, Germany Fen Hernles Jarde 3 (72) Inventor Gunther Hall Federal Republic of Germany Stuttgart Nappenweg 46 (72) Inventor Norbert Kaim Federal Republic of Germany Lechgau Tramina -Wake 10 F term (reference) 3G066 AA02 AB02 BA56 BA61 CC06U CC14 CD10 CE27 CE34
Claims (7)
であって、ピエゾ圧電的なまたは磁わい形のアクチュエータ（４）と、該アクチ
ュエータ（４）によって弁ニードル（１３）を用いて操作可能な弁閉鎖体（１５
）と、弁ケーシング（１２）とが設けられており、前記弁閉鎖体（１５）が弁座
面（１６）と協働してシール座を成すように構成されている形式のものにおいて
、 アクチュエータ（４）が第１の端面（２３）で、第１のアクチュエータケーシ
ング部材（６）に接触しており、 該アクチュエータ（４）が第２の端面（２４）で、第２のアクチュエータケー
シング部材（７）のアクチュエータケーシング蓋（６）に接触しており、前記第
２のアクチュエータケーシング部材（７）の、弁ニードル（１３）に作用する少
なくとも１つのセグメント（２０）が、少なくとも１つの保持セグメント（１８
）を残して形成された切欠を通って係合されていて、前記保持セグメント（１８
）が第１のアクチュエータケーシング部材（６）を弁ケーシング（２）に結合さ
せるように構成されており、 アクチュエータケーシング蓋（８）がシール部材（９）によって第１のアクチ
ュエータケーシング部材（６）に対してシールされていることを特徴とする、燃
料噴射弁。1. A fuel injection valve (1), especially an injection valve for a fuel injection device of an internal combustion engine, comprising a piezo-piezoelectric or magnetostrictive actuator (4) and a valve needle by the actuator (4). A valve closing body (15) operable by using (13)
) And a valve casing (12) are provided, and the valve closing body (15) is configured to cooperate with the valve seat surface (16) to form a seal seat. (4) is in contact with the first actuator casing member (6) at the first end face (23), and the actuator (4) is at the second end face (24) in the second actuator casing member (6). At least one segment (20) of the second actuator casing member (7), which is in contact with the actuator casing lid (6) of 7) and acts on the valve needle (13), has at least one retaining segment (7). 18
) Are engaged through a notch formed to leave the retaining segment (18
) Is configured to couple the first actuator casing member (6) to the valve casing (2), and the actuator casing lid (8) is attached to the first actuator casing member (6) by the seal member (9). A fuel injection valve characterized by being sealed against.
とも３つの保持セグメント（１８）が設けられており、該保持セグメント（１８
）によって第１のアクチュエータケーシング部材（６）が、燃料噴射弁（１）の
弁ケーシング（２）に結合されている、請求項１記載の燃料噴射弁。2. At least three retaining segments (18) arranged at equal angular intervals in relation to the valve axis (21) are provided, the retaining segments (18) being provided.
2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the first actuator casing member (6) is connected to the valve casing (2) of the fuel injection valve (1) by (1).
１）に関連して同じ角度間隔で分割された少なくとも３つのセグメント（２０）
と、端成プレート（１９）とを有しており、該端成プレート（１９）がセグメン
ト（２０）に取り付けられている、請求項２記載の燃料噴射弁。3. A second actuator casing member (7) is provided with a valve axis (2).
At least three segments (20) divided at the same angular spacing in relation to 1)
And a termination plate (19), the termination plate (19) being attached to the segment (20).
エータケーシング部材（７）のアクチュエータケーシング蓋（８）とがシール部
材（９）と一緒に、閉鎖されたアクチュエータケーシング（３）を形成しており
、該アクチュエータケーシング（３）内にアクチュエータ（４）が収容されてい
る、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。4. The actuator casing (3), wherein the first actuator casing (6) and the actuator casing lid (8) of the second actuator casing member (7) together with the sealing member (9) are closed. The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the actuator (4) is housed in the actuator casing (3).
（１０）によって第２のアクチュエータケーシング（７）のアクチュエータケー
シング蓋（８）に押し合わされている、請求項１から４までのいずれか１項記載
の燃料噴射弁。5. The method according to claim 1, wherein the first actuator casing (6) is pressed against the actuator casing lid (8) of the second actuator casing (7) by a preload spring (10). 2. The fuel injection valve according to item 1.
シング部材（７）のアクチュエータケーシング蓋（８）を少なくとも部分的に取
り囲んでいる、請求項５記載の燃料噴射弁。6. The fuel injection valve according to claim 5, wherein the preload spring (10) at least partially surrounds the actuator casing lid (8) of the second actuator casing member (7).
ーシング部材（６）と第２のアクチュエータケーシング（７）が互いに押し離さ
れるように成っており、これにより第２のアクチュエータケーシング部材（７）
に固定された弁ニードル（１３）が弁閉鎖体（１５）を弁座面（１６）から持ち
上げるように構成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料噴
射弁。7. The first actuator casing member (6) and the second actuator casing member (7) are pushed apart from each other when the actuator (4) is operated, whereby the second actuator casing member (6) is pushed away. (7)
7. The fuel injection valve according to claim 1, wherein a valve needle (13) fixed to the valve lifts the valve closing body (15) from the valve seat surface (16).
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