JP2003287093A - Hydraulic tensioner lifter - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば内燃機関に
おいて、伝動機構に使用されるチェーン、ベルト等の無
端伝動帯に張力を付与するテンショナの油圧式テンショ
ナリフタに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic tensioner lifter for a tensioner that applies tension to an endless transmission belt such as a chain or a belt used for a transmission mechanism in an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、内燃機関において、伝動機構に使
用される無端伝動帯、例えばチェーンに適度な張力を付
与するために、油圧式テンショナリフタが使用されてい
る。この油圧式テンショナリフタでは、テンショナバネ
により付勢されてチェーンに張力を付与するプランジャ
とテンショナボディとの間に油室が形成され、油室には
逆止弁を介して圧油が供給される。そして、走行してい
るチェーンに緩みが生じると、テンショナバネの弾発力
によりプランジャがテンショナボディから進出すると共
に、油室に圧油が流入して、チェーンに張力を付与す
る。一方、チェーンが緊張して、プランジャを後退させ
る方向の荷重がチェーンからプランジャに作用すると、
油室内の圧油がプランジャの後退を抑止して、チェーン
の振動を抑制する。2. Description of the Related Art Conventionally, in an internal combustion engine, a hydraulic tensioner lifter has been used in order to apply an appropriate tension to an endless transmission belt used for a transmission mechanism, for example, a chain. In this hydraulic tensioner lifter, an oil chamber is formed between a plunger and a tensioner body that are urged by a tensioner spring to apply tension to the chain, and pressure oil is supplied to the oil chamber via a check valve. . When the running chain is loosened, the elastic force of the tensioner spring causes the plunger to advance from the tensioner body, and the pressure oil flows into the oil chamber to apply tension to the chain. On the other hand, when the chain is tensioned and a load in the direction to retract the plunger acts on the plunger from the chain,
The pressure oil in the oil chamber suppresses the backward movement of the plunger and suppresses the vibration of the chain.
【０００３】ところで、内燃機関の停止時には、テンシ
ョナリフタの油室への圧油の供給が停止するため、時間
の経過と共に、油室内の圧油はプランジャとテンショナ
ボディとの摺動部等の僅かな隙間から徐々にリークし
て、油室内に空気が侵入する。したがって、内燃機関の
始動時に、圧油で満たされていない油室へ圧油を供給す
るときには、油室内の空気を速やかに排出することが、
テンショナリフタの制振機能を早期に発揮させるうえで
好ましい。By the way, when the internal combustion engine is stopped, the supply of the pressure oil to the oil chamber of the tensioner lifter is stopped, so that the pressure oil in the oil chamber slightly changes with the passage of time, such as the sliding portion between the plunger and the tensioner body. The air gradually leaks through the gap and air enters the oil chamber. Therefore, at the time of starting the internal combustion engine, when supplying the pressure oil to the oil chamber that is not filled with the pressure oil, it is possible to quickly discharge the air in the oil chamber,
It is preferable in order to exert the damping function of the tensioner lifter early.
【０００４】そこで、例えば特開２０００−２４０７４
４号公報に開示された油圧式テンショナ（テンショナリ
フタに相当）では、プランジャとの間で高圧油室を形成
するハウジング（テンショナボディに相当）に、高圧油
室上方に連通するオリフィスが形成されたオリフィス部
材が設けられる。そして、プランジャ用バネ（テンショ
ナバネに相当）によりハウジングの外部に突出するよう
に付勢されるプランジャが、チェーンから後退する方向
に衝撃、荷重等を受けて、高圧油室内の油圧が上昇する
と、高圧油室内のエアや油がオリフィスを通じてリーク
して、チェーン等からプランジャへの衝撃が緩和され
る。Therefore, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2000-24074.
In the hydraulic tensioner (corresponding to a tensioner lifter) disclosed in Japanese Patent No. 4 publication, an orifice communicating with the upper side of the high pressure oil chamber is formed in a housing (corresponding to a tensioner body) that forms a high pressure oil chamber with the plunger. An orifice member is provided. Then, when the plunger biased by the plunger spring (corresponding to a tensioner spring) so as to project to the outside of the housing receives an impact, a load, etc. in the direction of retracting from the chain and the hydraulic pressure in the high pressure oil chamber rises, Air or oil in the high pressure oil chamber leaks through the orifice, and the impact from the chain or the like on the plunger is mitigated.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来技
術では、オリフィスは高圧油室上方に連通するため、高
圧油室内に侵入した空気は、内燃機関の始動時に高圧油
室に供給された圧油により高圧油室から排出されると考
えられ、これによれば、高圧油室は速やかに圧油で満た
される。しかしながら、高圧油室は、常時、オリフィス
を介して高圧油室外と連通しているため、空気排出後も
油が高圧油室からオリフィスを通じて流出するため、充
填時間が長くなる。しかも、チェーンが緩んでプランジ
ャが急速に進出する場合には、圧油の粘性および高圧油
室への給油速度との関係から、高圧油室が瞬間的に負圧
になることがあり、そのような場合には、オリフィスを
通じて外気が高圧油室に侵入する可能性がある。In the above prior art, since the orifice communicates with the upper side of the high pressure oil chamber, the air that has entered the high pressure oil chamber is pressurized oil supplied to the high pressure oil chamber when the internal combustion engine is started. Is considered to be discharged from the high-pressure oil chamber, whereby the high-pressure oil chamber is quickly filled with pressure oil. However, since the high-pressure oil chamber always communicates with the outside of the high-pressure oil chamber through the orifice, the oil flows out from the high-pressure oil chamber through the orifice even after the air is discharged, so that the filling time becomes long. Moreover, when the chain becomes loose and the plunger advances rapidly, the high pressure oil chamber may momentarily become negative pressure due to the relationship between the viscosity of the pressure oil and the oil supply speed to the high pressure oil chamber. In this case, outside air may enter the high pressure oil chamber through the orifice.
【０００６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、請求項１ないし請求項５記載の発明は、
空気が存在する状態にある油室への圧油の充填時間を短
縮して、制振機能を十分に発揮することができる油圧式
テンショナリフタを提供することを目的とする。そし
て、請求項２記載の発明は、さらに、空気抜き弁を備え
るテンショナリフタをコンパクト化することを目的と
し、請求項３記載の発明は、さらに、空気抜き弁を備え
るテンショナリフタのコストを削減すると共に、そのレ
イアウトの自由度を大きくすることを目的とし、請求項
４記載の発明は、さらに、油室から排出される油成分を
含んだ空気が外部に排出されることによる内燃機関の潤
滑油の消費を減少させ、しかも環境の汚染防止に寄与す
ることを目的とし、請求項５記載の発明は、さらに、排
出される空気を内燃機関の内部空間に導く場合に、テン
ショナリフタのレイアウトの自由度を大きくすることを
目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and the inventions according to claims 1 to 5 are:
An object of the present invention is to provide a hydraulic tensioner lifter that can shorten the filling time of pressure oil into an oil chamber in the presence of air and can sufficiently exhibit a vibration damping function. The invention according to claim 2 further aims at downsizing the tensioner lifter including the air vent valve, and the invention according to claim 3 further reduces the cost of the tensioner lifter including the air vent valve, and With the object of increasing the degree of freedom of the layout, the invention according to claim 4 further consumes the lubricating oil of the internal combustion engine by discharging the air containing the oil component discharged from the oil chamber to the outside. The invention of claim 5 further reduces the degree of freedom in layout of the tensioner lifter when the discharged air is guided to the internal space of the internal combustion engine. The purpose is to increase.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１記載の発明は、収納孔が形成されたテンショナボディ
と、前記収納孔に摺動可能に嵌合されて前記テンショナ
ボディとの間で油室を形成するプランジャと、前記プラ
ンジャを進出方向に付勢するテンショナバネと、前記油
室への圧油の流入を許容する一方で前記油室からの圧油
の流出を阻止する制御弁と、前記油室内の空気を前記油
室外に排出する空気抜き機構とを備え、前記収納孔から
進出する前記プランジャにより伝動機構の無端伝動帯に
張力を付与する油圧式テンショナリフタにおいて、前記
空気抜き機構は、入口が前記油室の最上部に位置して前
記油室内の空気を前記油室外に導く排出路を開閉する弁
体を有する空気抜き弁を備え、該空気抜き弁は、前記油
室内の空気の前記油室外への排出を許容する一方で前記
油室外から前記油室内への空気の侵入を阻止する逆止弁
機能を有すると共に、前記油室内の圧油の前記油室外へ
の排出を阻止する油圧式テンショナリフタである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a tensioner body having a housing hole formed therein, and a tensioner body slidably fitted in the housing hole. A plunger that forms an oil chamber, a tensioner spring that biases the plunger in the advancing direction, and a control valve that allows the pressure oil to flow into the oil chamber while preventing the pressure oil from flowing out from the oil chamber. A hydraulic tensioner lifter that includes an air vent mechanism that exhausts the air in the oil chamber to the outside of the oil chamber, and that applies tension to the endless transmission band of the transmission mechanism by the plunger that advances from the storage hole, wherein the air vent mechanism is An air vent valve is provided, which has an inlet located at the top of the oil chamber and opens and closes a discharge path that guides air in the oil chamber to the outside of the oil chamber, and the air vent valve includes the air of the air in the oil chamber. A hydraulic type that has a check valve function of allowing air to enter the oil chamber from the outside of the oil chamber while allowing discharge to the outside of the room, and also prevents discharge of pressure oil in the oil chamber to the outside of the oil room It is a tensioner lifter.
【０００８】これにより、空気が存在する油室内に圧油
が供給される際、該空気は開弁する空気抜き弁を通って
油室外に排出される一方、油室に供給された圧油は、空
気抜き弁により油室外への排出が阻止される。また、プ
ランジャが急速に進出して油室内の油圧が瞬間的に負圧
になる場合には、油室外から油室への空気の侵入が、空
気抜き弁により阻止される。As a result, when pressure oil is supplied to the oil chamber in which air is present, the air is discharged to the outside of the oil chamber through the air vent valve that opens, while the pressure oil supplied to the oil chamber is The air vent valve prevents discharge to the outside of the oil chamber. Further, when the plunger rapidly advances and the oil pressure in the oil chamber becomes a negative pressure momentarily, the air vent valve prevents the invasion of air from the outside of the oil chamber into the oil chamber.
【０００９】この結果、請求項１記載の発明によれば、
次の効果が奏される。すなわち、空気抜き機構は、油室
内の空気を油室外に導く排出路を開閉する弁体を有する
空気抜き弁を備え、空気抜き弁は、油室内の空気の油室
外への排出を許容する一方で油室外から油室内への空気
の侵入を阻止する逆止弁機能を有すると共に、油室内の
圧油の油室外への排出を阻止することにより、空気が存
在する油室内に圧油が供給される際、空気抜き弁によ
り、空気は油室外に排出される一方、油室に供給された
圧油は油室外に排出されないので、油室への圧油の充填
時間が短縮されて、早期に、テンショナリフタの制振機
能を十分に発揮することができて、無端伝動帯の振動に
起因する騒音の発生を抑制できる。また、無端伝動帯に
緩みが生じてプランジャの急速な進出により油室が瞬間
的に負圧となる場合にも、油室外から油室への空気の侵
入が空気抜き弁により阻止されるので、テンショナリフ
タの制振機能が低下することがない。さらに、テンショ
ナリフタは、プランジャを収納孔に押し込みながら内燃
機関等の機器に組み付けられることから、テンショナリ
フタが空気抜き弁を備えることにより、空気抜き弁を開
弁させて油室内の空気を迅速に排出しつつプランジャを
収納孔に押し込むことが可能になるので、テンショナリ
フタの機器への組付けが容易になる。As a result, according to the invention of claim 1,
The following effects are exhibited. That is, the air vent mechanism includes an air vent valve having a valve body that opens and closes an exhaust path that guides the air in the oil chamber to the outside of the oil chamber, and the air vent valve allows the air in the oil chamber to be exhausted to the outside of the oil chamber while When the pressure oil is supplied to the oil chamber where air is present, it has a check valve function to prevent air from entering the oil chamber from the inside, and also prevents discharge of pressure oil in the oil chamber to the outside of the oil chamber. Since the air is discharged to the outside of the oil chamber by the air vent valve, the pressure oil supplied to the oil chamber is not discharged to the outside of the oil chamber, so that the time for filling the oil chamber with the pressure oil is shortened and the tensioner lifter is quickly released. The vibration damping function of can be fully exerted, and the generation of noise due to the vibration of the endless transmission band can be suppressed. Also, even if the endless transmission belt becomes loose and the plunger rapidly advances, the oil chamber momentarily becomes negative pressure, so that the air vent valve prevents air from entering the oil chamber from outside the tensioner. The vibration control function of the lifter does not deteriorate. Furthermore, since the tensioner lifter is installed in equipment such as an internal combustion engine while pushing the plunger into the storage hole, the tensioner lifter is equipped with an air vent valve to open the air vent valve to expel air in the oil chamber quickly. Since it is possible to push the plunger into the accommodation hole while assembling, it becomes easy to assemble the tensioner lifter to the device.
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の油
圧式テンショナリフタにおいて、前記空気抜き弁は、前
記テンショナボディに内蔵されたものである。According to a second aspect of the present invention, in the hydraulic tensioner lifter according to the first aspect, the air vent valve is built in the tensioner body.
【００１１】これにより、この請求項２記載の発明によ
れば、請求項１記載の発明の効果に加えて、次の効果が
奏される。すなわち、空気抜き弁がテンショナボディに
内蔵されることにより、空気抜き弁を備えるテンショナ
リフタをコンパクトにすることができる。Thus, according to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, the following effect is exhibited. That is, by incorporating the air vent valve into the tensioner body, the tensioner lifter including the air vent valve can be made compact.
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１記載の油
圧式テンショナリフタにおいて、前記空気抜き弁は、前
記テンショナボディの外部に配置されて前記テンショナ
ボディに着脱自在に取り付けられたものである。According to a third aspect of the present invention, in the hydraulic tensioner lifter according to the first aspect, the air vent valve is disposed outside the tensioner body and is detachably attached to the tensioner body.
【００１３】これにより、取付部の構造を共通化するこ
とで、空気抜き弁を収納する余裕がないテンショナリフ
タを含め、異なる機種のテンショナリフタに対して同一
仕様の空気抜き弁の適用が可能になる。また、テンショ
ナボディに対する空気抜き弁の取付け方向の自由度が大
きくなる。Thus, by making the structure of the mounting portion common, it becomes possible to apply the air vent valve of the same specifications to the tensioner lifters of different models including the tensioner lifter which cannot afford the air vent valve. In addition, the degree of freedom in the mounting direction of the air vent valve with respect to the tensioner body is increased.
【００１４】この結果、請求項３記載の発明によれば、
請求項１記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏され
る。すなわち、空気抜き弁は、テンショナボディの外部
に配置されてテンショナボディに着脱自在に取り付けら
れたことにより、空気抜き弁を汎用部品とすることがで
きるので、空気抜き弁を備えるテンショナリフタのコス
トを削減でき、さらに空気抜き弁の取付け方向の自由度
が大きくなるので、テンショナリフタの周囲に配置され
る他の部品との干渉を回避することが容易になり、テン
ショナリフタのレイアウトの自由度が大きくなる。As a result, according to the invention of claim 3,
In addition to the effects of the invention according to claim 1, the following effects are exhibited. That is, since the air vent valve is disposed outside the tensioner body and is detachably attached to the tensioner body, the air vent valve can be a general-purpose component, so the cost of the tensioner lifter equipped with the air vent valve can be reduced, Furthermore, since the degree of freedom in the mounting direction of the air vent valve is increased, it is easy to avoid interference with other components arranged around the tensioner lifter, and the degree of freedom in layout of the tensioner lifter is increased.
【００１５】請求項４記載の発明は、請求項１から請求
項３のいずれか１項記載の油圧式テンショナリフタにお
いて、前記油室に流入する圧油は内燃機関の潤滑油であ
り、前記排出路の出口は前記内燃機関の内部空間に連通
されるものである。According to a fourth aspect of the present invention, in the hydraulic tensioner lifter according to any one of the first to third aspects, the pressure oil flowing into the oil chamber is a lubricating oil of an internal combustion engine, and the discharge is performed. The outlet of the passage communicates with the internal space of the internal combustion engine.
【００１６】これにより、油室から排出された油成分を
含んだ空気は、内燃機関の内部空間に排出されて、排出
路を通じて外気中に排出されることがない。この結果、
請求項４記載の発明によれば、引用された請求項記載の
発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、
油室に流入する圧油は内燃機関の潤滑油であり、排出路
の出口は内燃機関の内部空間に連通されることにより、
油室から排出された油成分を含んだ空気が外気中に排出
されないので、内燃機関の潤滑油の消費を減少させ、し
かも環境の汚染防止に寄与できる。Thus, the air containing the oil component discharged from the oil chamber is discharged into the internal space of the internal combustion engine and is not discharged into the outside air through the discharge passage. As a result,
According to the invention of claim 4, in addition to the effects of the invention of the cited claim, the following effects are exhibited. That is,
The pressure oil flowing into the oil chamber is the lubricating oil of the internal combustion engine, and the outlet of the discharge passage is communicated with the internal space of the internal combustion engine,
Since the air containing the oil component discharged from the oil chamber is not discharged into the outside air, the consumption of the lubricating oil of the internal combustion engine can be reduced and the pollution of the environment can be prevented.
【００１７】請求項５記載の発明は、請求項４記載の油
圧式テンショナリフタにおいて、前記排出路の出口は、
前記空気抜き弁に接続された導管を介して前記内部空間
に連通されるものである。According to a fifth aspect of the present invention, in the hydraulic tensioner lifter according to the fourth aspect, the outlet of the discharge passage is
It is communicated with the internal space via a conduit connected to the air vent valve.
【００１８】これにより、油室から排出された油成分を
含んだ空気は、テンショナリフタが設けられる位置に拘
わらず、導管を介して内燃機関の内部空間に導かれる。
この結果、請求項５記載の発明によれば、請求項４記載
の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわ
ち、油室から排出された空気は導管を介して内部空間に
導かれるので、テンショナリフタのレイアウトの自由度
が大きくなる。Thus, the air containing the oil component discharged from the oil chamber is introduced into the internal space of the internal combustion engine through the conduit regardless of the position where the tensioner lifter is provided.
As a result, according to the invention of claim 5, in addition to the effect of the invention of claim 4, the following effect is exhibited. That is, since the air discharged from the oil chamber is guided to the internal space through the conduit, the degree of freedom in layout of the tensioner lifter is increased.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図１ない
し図９を参照して説明する。図１〜図６は本発明の第１
実施例を示す。図１は、本発明の油圧式テンショナリフ
タ20が動弁装置の伝動機構を構成するタイミングチェー
ン８のテンショナに使用されたＤＯＨＣ型の内燃機関の
要部断面図である。内燃機関は、クランクケース（図示
されず）の上端に、水平面に対して傾斜するシリンダ軸
線を持つシリンダを有するシリンダブロック１が結合さ
れ、さらにシリンダブロック１に、シリンダヘッド２と
ヘッドカバー３とがこの順で重ねられる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6 show the first embodiment of the present invention.
An example is shown. FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a DOHC type internal combustion engine in which a hydraulic tensioner lifter 20 of the present invention is used as a tensioner of a timing chain 8 that constitutes a transmission mechanism of a valve train. In an internal combustion engine, a cylinder block 1 having a cylinder having a cylinder axis inclined with respect to a horizontal plane is coupled to an upper end of a crankcase (not shown), and the cylinder block 1 further includes a cylinder head 2 and a head cover 3. Stacked in order.
【００２０】前記クランクケースとシリンダブロック１
とにより形成されるクランク室内には、前記クランクケ
ースとシリンダブロック１との間に保持された主軸受に
回転可能に支持されるクランク軸４が収納され、シリン
ダヘッド２とヘッドカバー３とにより形成される動弁室
内には、シリンダヘッド２に回転可能に支持される１対
のカム軸５が収納される。Crankcase and cylinder block 1
A crankshaft 4 rotatably supported by a main bearing held between the crankcase and the cylinder block 1 is housed in a crank chamber formed by and formed by a cylinder head 2 and a head cover 3. A pair of cam shafts 5 rotatably supported by the cylinder head 2 are housed in the valve operating chamber.
【００２１】１対のカム軸５は、前記伝動機構を介して
伝達されるクランク軸４の動力により、クランク軸４の
１／２の回転数で回転駆動される。該伝動機構は、クラ
ンク軸４に結合された駆動スプロケット６と、各カム軸
５に結合された被動スプロケット７と、それら駆動スプ
ロケット６および被動スプロケット７に架け渡された可
撓性の無端伝動帯であるタイミングチェーン８とを備え
る。そして、前記伝動機構は、前記クランクケース、シ
リンダブロック１、シリンダヘッド２およびヘッドカバ
ー３から構成される機関本体と、該機関本体の側面に結
合される伝動カバー（図示されず）とにより形成される
伝動室９内に収納される。The pair of cam shafts 5 are rotatably driven at half the number of revolutions of the crank shaft 4 by the power of the crank shaft 4 transmitted through the transmission mechanism. The transmission mechanism includes a drive sprocket 6 connected to the crankshaft 4, a driven sprocket 7 connected to each cam shaft 5, and a flexible endless transmission belt spanning the drive sprocket 6 and the driven sprocket 7. The timing chain 8 is The transmission mechanism is formed by an engine body including the crankcase, the cylinder block 1, the cylinder head 2 and the head cover 3, and a transmission cover (not shown) coupled to a side surface of the engine body. It is stored in the transmission chamber 9.
【００２２】タイミングチェーン８の弛緩側には、走行
中のタイミングチェーン８に適度の張力を付与するテン
ショナ10が接触し、タイミングチェーン８の緊張側に
は、チェーンガイド11が接触する。テンショナ10は、一
端がシリンダブロック１に枢支されてタイミングチェー
ン８の外周側に接触するテンショナスリッパ12と、シリ
ンダヘッド２に固定されてテンショナスリッパ12の他端
寄りを押圧して、テンショナスリッパ12をタイミングチ
ェーン８に押し付ける押付け力を発生する油圧式テンシ
ョナリフタ20とを備える。A tensioner 10 which gives a proper tension to the running timing chain 8 contacts the loose side of the timing chain 8, and a chain guide 11 contacts the tension side of the timing chain 8. The tensioner 10 has one end pivotally supported by the cylinder block 1 and comes into contact with the outer peripheral side of the timing chain 8, and the tensioner slipper 12 fixed to the cylinder head 2 presses the other end of the tensioner slipper 12 to push the tensioner slipper 12 And a hydraulic tensioner lifter 20 that generates a pressing force that presses against the timing chain 8.
【００２３】図２〜図４を併せて参照すると、テンショ
ナリフタ20は、円柱状の有底の収納孔23が形成されると
共にシリンダヘッド２に形成された取付座2aに、後述す
る第１ボディ21のボス部21aに形成された１対の挿通孔2
1bに挿通されるボルトにより固定されるテンショナボデ
ィＢと、収納孔23の開口端から先端部が突出する状態で
収納孔23に摺動可能に嵌合されるプランジャ24と、収納
孔23内でテンショナボディＢとプランジャ24との間に形
成されて、後述する制御弁を介して供給された圧油で満
たされる油室25と、油室25内でかつプランジャ24の内側
に収納された状態でテンショナボディＢとプランジャ24
との間に配置されて、円筒状のプランジャ24を軸線方向
Ａで収納孔23から進出する方向に付勢する円筒状の圧縮
コイルバネからなるテンショナバネ26と、油室25への圧
油の流入を許容する一方で油室25からの圧油の流出を阻
止する制御弁である逆止弁Ｃと、油室25内の油圧を油室
25外に排出するリリーフ弁Ｒと、油室25内の空気を油室
25外に排出する空気抜き機構とを備える。Referring to FIGS. 2 to 4 together, the tensioner lifter 20 has a cylindrical bottomed storage hole 23 and a mounting seat 2a formed on the cylinder head 2 and a first body to be described later. A pair of insertion holes 2 formed in the boss portion 21a of 21
In the storage hole 23, a tensioner body B fixed by a bolt inserted in 1b, a plunger 24 slidably fitted in the storage hole 23 in a state in which a tip portion projects from the opening end of the storage hole 23, An oil chamber 25 formed between the tensioner body B and the plunger 24 and filled with pressure oil supplied via a control valve described later, and a state of being housed in the oil chamber 25 and inside the plunger 24. Tensioner body B and plunger 24
And a tensioner spring 26, which is a cylindrical compression coil spring that urges the cylindrical plunger 24 in the axial direction A in the direction of advancing from the storage hole 23, and the inflow of pressure oil into the oil chamber 25. And a check valve C, which is a control valve for preventing the pressure oil from flowing out from the oil chamber 25, and the hydraulic pressure in the oil chamber 25.
25 and the relief valve R discharged to the outside and the air in the oil chamber 25 to the oil chamber.
25. An air bleeding mechanism for discharging the air to the outside
【００２４】テンショナボディＢは、収納孔23を構成す
るための円柱状の貫通孔21cが形成された第１ボディ21
と、収納孔23の底部を構成して有底の収納孔23を形成す
るために貫通孔21cの一方の開口端を閉塞するプラグか
らなる第２ボディ22とから構成される。第１ボディ21に
は、前記機関本体に設けられる機関側の給油路13（図１
参照）に取付座2aの座面にて接続されるテンショナ側の
給油路27が形成される。給油路13は、シリンダヘッド２
およびシリンダブロック１に形成された油路で構成さ
れ、クランク軸４の動力で駆動されるオイルポンプに連
通する。それゆえ、このオイルポンプは内燃機関の運転
および停止に対応して運転および停止される油圧源を構
成すると共に、該オイルポンプから吐出された高圧の圧
油は、潤滑油として内燃機関の各潤滑個所に供給される
一方、給油路13，27，34を通って油室25に供給される。The tensioner body B is a first body 21 having a cylindrical through hole 21c for forming a storage hole 23.
And a second body 22 made of a plug that closes one open end of the through hole 21c to form the bottomed storage hole 23 and form the bottomed storage hole 23. The first body 21 includes an engine-side oil supply passage 13 (see FIG. 1) provided in the engine body.
(Refer to FIG. 2), a tensioner-side oil supply passage 27 connected to the bearing surface of the mounting seat 2a is formed. The oil supply passage 13 is connected to the cylinder head 2
And an oil passage formed in the cylinder block 1 and communicates with an oil pump driven by the power of the crankshaft 4. Therefore, this oil pump constitutes a hydraulic power source that is operated and stopped in response to the operation and stop of the internal combustion engine, and the high pressure oil discharged from the oil pump is used as lubricating oil for each lubrication of the internal combustion engine. While being supplied to the location, it is supplied to the oil chamber 25 through the oil supply passages 13, 27 and 34.
【００２５】第２ボディ22は、貫通孔21cの外側で径方
向外方に延びるフランジ部22a（図４参照）と、貫通孔2
1c内に該貫通孔21cの軸線と同軸に嵌合される段付きの
円柱状の筒状部22bとが一体成形された部材である。フ
ランジ部22aには、第２ボディ22を第１ボディ21に固定
するための１対のボルト28が挿通される。筒状部22b
は、貫通孔21cに油密に嵌合される大径部22cと、大径部
22cよりも小径の小径部22dと、大径部22cと小径部22dと
がつながる部分であって収納孔23の底部を形成する底壁
を構成する段部22eとが一体成形された部材である。The second body 22 has a flange portion 22a (see FIG. 4) extending radially outward on the outside of the through hole 21c and the through hole 2
This is a member in which a stepped columnar cylindrical portion 22b fitted coaxially with the axis of the through hole 21c is integrally molded in 1c. A pair of bolts 28 for fixing the second body 22 to the first body 21 are inserted through the flange portion 22a. Tubular part 22b
Is a large-diameter portion 22c that is oil-tightly fitted into the through-hole 21c, and a large-diameter portion
A small-diameter portion 22d having a smaller diameter than 22c, and a step portion 22e forming a bottom wall that is a portion connecting the large-diameter portion 22c and the small-diameter portion 22d and that forms the bottom of the storage hole 23 are integrally formed members. .
【００２６】さらに、第２ボディ22には、内燃機関の運
転時に、給油路13，27から油室25への圧油の供給量を制
御する逆止弁Ｃが設けられる。逆止弁Ｃは、第２ボディ
22自体からなる弁ボディ30と、弁ボディ30の小径部22d
に収納されて弁ボディ30の弁座30aに着座可能な球状の
弁体31と、弁ボディ30の先端部側から圧入されて小径部
22dに固定されるバネ受け32と、弁体31とバネ受け32と
の間に配置されて、弁体31が弁座30aに着座するように
弁体31を閉弁方向に付勢する圧縮コイルバネからなる弁
バネ33と、弁ボディ30に形成されて給油路27と油室25と
を連通すると共に、弁体31により開閉されるテンショナ
側の給油路34とを備える。それゆえ、逆止弁Ｃは、一体
化された１つのユニット部品として第１ボディ21に組み
付けられている。Further, the second body 22 is provided with a check valve C for controlling the amount of pressure oil supplied from the oil supply passages 13 and 27 to the oil chamber 25 during operation of the internal combustion engine. Check valve C is the second body
The valve body 30 consisting of 22 itself and the small diameter portion 22d of the valve body 30
And a spherical valve body 31 that can be seated on the valve seat 30a of the valve body 30 and a small diameter portion that is press-fitted from the tip side of the valve body 30.
A compression coil spring that is arranged between the spring receiver 32 fixed to 22d and the valve body 31 and the spring receiver 32, and biases the valve body 31 in the valve closing direction so that the valve body 31 is seated on the valve seat 30a. And a valve spring 33 formed on the valve body 30 for communicating the oil supply passage 27 with the oil chamber 25, and a tensioner-side oil supply passage 34 opened and closed by the valve body 31. Therefore, the check valve C is assembled to the first body 21 as one integrated unit component.
【００２７】弁バネ33を収納する凹部32aが形成されて
該弁バネ33を保持すると共に案内するバネ受け32には、
凹部32aから先端部に向かって延びて弁体31の背圧を減
少させる油路32bが形成される。また、給油路34は、弁
体31よりも上流側の入口路34aと、弁体31よりも下流側
の出口路34bとからなり、入口路34aと給油路27とは弁体
31よりも上流側の油路を構成する。そして、入口路34a
は、大径部22cの、軸線方向Ａに離隔して配置された１
対の環状のシール部材29の間の外周面にて給油路27に接
続され、出口路34bは、互いに直交する直径方向に延び
て小径部22dの外周面にて油室25に開放する。A recess 32a for accommodating the valve spring 33 is formed in the spring receiver 32 for holding and guiding the valve spring 33.
An oil passage 32b is formed which extends from the recess 32a toward the tip and reduces the back pressure of the valve body 31. The oil supply passage 34 includes an inlet passage 34a on the upstream side of the valve body 31 and an outlet passage 34b on the downstream side of the valve body 31, and the inlet passage 34a and the oil supply passage 27 are connected to the valve body.
Configure an oil passage upstream of 31. And entrance way 34a
Is a large-diameter portion 22c, which is spaced apart in the axial direction A.
The outer peripheral surface between the pair of annular seal members 29 is connected to the oil supply passage 27, and the outlet passage 34b extends in the diametrical directions orthogonal to each other and opens to the oil chamber 25 at the outer peripheral surface of the small diameter portion 22d.
【００２８】テンショナバネ26の一端部および最大後退
位置にあるプランジャ24が当接する段部22eは、バネ受
けを構成すると共に、軸線方向Ａに往復動するプランジ
ャ24の最大後退位置を規定するストッパを構成する。一
端部が第２ボディ22に当接し、他端部がプランジャ24に
当接するテンショナバネ26は、小径部22dとプランジャ2
4との径方向での間に、それぞれ径方向の僅かな隙間を
介して配置される。このため、小径部22dは、テンショ
ナバネ26の内径よりも僅か小さい外径を有し、テンショ
ナバネ26を案内して、その座屈を防止するバネガイドと
もなっている。One end of the tensioner spring 26 and the stepped portion 22e with which the plunger 24 at the maximum retracted position abuts constitute a spring receiver and also serves as a stopper that defines the maximum retracted position of the plunger 24 that reciprocates in the axial direction A. Constitute. The tensioner spring 26, one end of which is in contact with the second body 22 and the other end of which is in contact with the plunger 24, includes the small diameter portion 22d and the plunger 2.
They are arranged with respect to 4 in the radial direction with a slight radial gap therebetween. Therefore, the small diameter portion 22d has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the tensioner spring 26, and also serves as a spring guide that guides the tensioner spring 26 and prevents its buckling.
【００２９】さらに、小径部22dの軸線方向Ａでの長さ
は、プランジャ24の軸線方向Ａでの全移動範囲におい
て、小径部22dおよび小径部22dの先端部から突出するバ
ネ受け32が、プランジャ24と軸線方向Ａで重なるよう
に、すなわちプランジャ24の内側に収まるように設定さ
れている。そして、このバネ受け32の外径は、小径部22
dの外径よりもやや小さい程度とされて、バネ受け32が
油室25内で比較的大きな体積を占めるようにされてい
る。Further, the length of the small diameter portion 22d in the axial direction A is such that the spring receiver 32 protruding from the tip end portion of the small diameter portion 22d and the small diameter portion 22d is in the entire movement range of the plunger 24 in the axial direction A. It is set so as to overlap with 24 in the axial direction A, that is, to fit inside the plunger 24. The outer diameter of the spring receiver 32 is equal to the small diameter portion 22.
The spring receiver 32 occupies a relatively large volume within the oil chamber 25, with the outer diameter being slightly smaller than the outer diameter d.
【００３０】テンショナバネ26の弾発力および油室25の
油圧によりテンショナスリッパ12をタイミングチェーン
８に押し付けるプランジャ24は、収納孔23に嵌合する両
端が開放した円筒状の基体部材38と、基体部材38の先端
部からその内側に圧入されて、基体部材38に一体に固定
され、かつ基体部材38の開口端を閉塞する先端部材39と
から構成される。また、第１ボディ21には、プランジャ
24の基体部材38の外周面に形成された軸線方向Ａに延び
る溝38aに係合するネジ37が螺合される。そして、この
ネジ37は、溝38aに係合することでプランジャ24の回動
を阻止する回止め部材を構成する。The plunger 24 for pressing the tensioner slipper 12 against the timing chain 8 by the resilience of the tensioner spring 26 and the oil pressure in the oil chamber 25 is composed of a cylindrical base member 38 which is fitted in the housing hole 23 and has open ends. It is composed of a tip member 39 which is press-fitted inward from the tip portion of the member 38, is integrally fixed to the base member 38, and closes the open end of the base member 38. In addition, the first body 21 has a plunger.
A screw 37 that engages with a groove 38a formed in the outer peripheral surface of the 24 base member 38 and extending in the axial direction A is screwed. The screw 37 constitutes a detent member that prevents the plunger 24 from rotating by engaging with the groove 38a.
【００３１】先端部材39は、テンショナバネ26の内側
に、テンショナバネ26の内径よりも僅かに小さい外径を
有して収まるように配置されてテンショナバネ26を案内
するバネガイド部39aと、基体部材38への圧入部である
円筒状の嵌合部39bと、テンショナスリッパ12に当接す
る当接面39dを有すると共に前記最大後退位置で第１ボ
ディ21から突出した位置を占める当接部39cとを有す
る。嵌合部39bの端部には、テンショナバネ26の他端部
が当接することから、先端部材39はテンショナバネ26の
バネ受けともなっている。The tip member 39 is arranged inside the tensioner spring 26 so as to have an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the tensioner spring 26 so as to be housed therein, and a spring guide portion 39a for guiding the tensioner spring 26, and a base member. A cylindrical fitting portion 39b which is a press-fitting portion into 38, and a contact portion 39c which has a contact surface 39d for contacting the tensioner slipper 12 and occupies a position protruding from the first body 21 in the maximum retracted position. Have. Since the other end of the tensioner spring 26 contacts the end of the fitting portion 39b, the tip member 39 also serves as a spring receiver for the tensioner spring 26.
【００３２】そして、この第１実施例では、先端部材39
はリリーフ弁Ｒである。具体的には、リリーフ弁Ｒは、
後述するバネ受け42の嵌合部39bの内側に圧入されて嵌
合部39bから逆止弁Ｃに向かって軸線方向Ａに突出して
バネガイド部39aを有する弁ボディ40と、弁ボディ40に
収納されて弁ボディ40の弁座40aに着座可能な弁体41
と、嵌合部39bおよび当接部39cを有するバネ受け42と弁
体41との間に配置されて、弁体41が弁座40aに着座する
ように弁体41を閉弁方向に付勢する圧縮コイルバネから
なる弁バネ43と、弁ボディ40、弁体41およびバネ受け42
に形成されて、油室25と伝動室９とを連通すると共に弁
体41により開閉される排出路44とを備える。それゆえ、
リリーフ弁Ｒは、一体化された１つのユニット部品とし
てプランジャ24に組み付けられている。ここで、伝動室
９は、テンショナリフタ20の外部であり、内燃機関の内
部空間でもある。In the first embodiment, the tip member 39
Is a relief valve R. Specifically, the relief valve R is
A valve body 40 having a spring guide portion 39a that is press-fitted inside a fitting portion 39b of a spring receiver 42 described below and projects from the fitting portion 39b toward the check valve C in the axial direction A, and is housed in the valve body 40. Valve body 41 that can be seated on the valve seat 40a of the valve body 40
Is arranged between the spring receiver 42 having the fitting portion 39b and the contact portion 39c and the valve body 41, and biases the valve body 41 in the valve closing direction so that the valve body 41 is seated on the valve seat 40a. Valve spring 43 composed of a compression coil spring, valve body 40, valve body 41, and spring receiver 42
And a discharge passage 44 that communicates with the oil chamber 25 and the transmission chamber 9 and is opened and closed by the valve body 41. therefore,
The relief valve R is assembled to the plunger 24 as an integrated unit component. Here, the transmission chamber 9 is the outside of the tensioner lifter 20 and is also the internal space of the internal combustion engine.
【００３３】小径部22dの外径とほぼ等しい外径を有す
る弁ボディ40は、プランジャ24が前記最大後退位置を占
めるとき、バネ受け32に対して軸線方向Ａでの僅かな隙
間を介して対向する。弁体41は、弁座40aに着座する球
状部材からなる開閉部41aと、該開閉部41aが圧入されて
固定された円柱状の弁ガイド41bとから構成される。弁
ガイド41bには切欠部が形成されて、該切欠部と弁ボデ
ィ40との間に入口路44aから流入する圧油が流通する油
路44c（図５参照）が形成される。The valve body 40 having an outer diameter substantially equal to the outer diameter of the small diameter portion 22d faces the spring receiver 32 with a slight gap in the axial direction A when the plunger 24 occupies the maximum retracted position. To do. The valve body 41 includes an opening / closing portion 41a made of a spherical member seated on the valve seat 40a, and a cylindrical valve guide 41b into which the opening / closing portion 41a is press-fitted and fixed. A cutout is formed in the valve guide 41b, and an oil passage 44c (see FIG. 5) through which the pressure oil flowing from the inlet passage 44a flows is formed between the cutout and the valve body 40.
【００３４】また、排出路44は、弁体41よりも上流側の
入口路44aと、弁体41よりも下流側の出口路44bとからな
る。入口路44aは、軸線方向Ａでバネ受け32aに対向する
面に開口して油室25に直接開放する。出口路44bは、油
路44cと、弁ボディ40とバネ受け42とに跨って形成され
た弁バネ43の収納室44dと、バネ受け42に形成されて、
当接部39cの外面に開口して伝動室９に直接開放する油
路44eとから構成される。The discharge passage 44 comprises an inlet passage 44a upstream of the valve body 41 and an outlet passage 44b downstream of the valve body 41. The inlet passage 44a opens in the surface facing the spring receiver 32a in the axial direction A and directly opens into the oil chamber 25. The outlet passage 44b is formed in the oil passage 44c, the storage chamber 44d of the valve spring 43 formed across the valve body 40 and the spring receiver 42, and the spring receiver 42,
It is constituted by an oil passage 44e which opens to the outer surface of the contact portion 39c and directly opens to the transmission chamber 9.
【００３５】弁体41の開弁圧を決める弁バネ43のセット
荷重は、タイミングチェーン８が緊張して、タイミング
チェーン８から、プランジャ24を後退させる荷重がテン
ショナスリッパ12を介してプランジャ24に作用したと
き、テンショナ10およびタイミングチェーン８の所要の
耐久性を確保する観点から設定された許容値を超える過
大な油圧が油室25内に発生したときに、弁体41が弁座40
aから離れて排出路44を開き、出口路44bを通じて伝動室
９内に油室25内の圧油を排出するように設定される。The set load of the valve spring 43 which determines the valve opening pressure of the valve body 41 is such that the timing chain 8 is tensioned and a load for retracting the plunger 24 acts on the plunger 24 via the tensioner slipper 12 from the timing chain 8. Then, when an excessive hydraulic pressure exceeding the allowable value set in the oil chamber 25 from the viewpoint of ensuring the required durability of the tensioner 10 and the timing chain 8, the valve body 41 causes the valve seat 40 to move.
The discharge passage 44 is opened apart from a, and the pressure oil in the oil chamber 25 is set to be discharged into the transmission chamber 9 through the outlet passage 44b.
【００３６】また、図２，図３に示されるように、プラ
ンジャ24が前記最大後退位置を占めるとき、逆止弁Ｃお
よびリリーフ弁Ｒは、前述のように軸線方向Ａでの僅か
な隙間を介して対向し、しかもテンショナバネ26の僅か
内側に位置することで、油室25の容積を極力減少させる
ための容積調整部材として機能する。Further, as shown in FIGS. 2 and 3, when the plunger 24 occupies the maximum retracted position, the check valve C and the relief valve R have a slight gap in the axial direction A as described above. Since they are opposed to each other through and are located slightly inside the tensioner spring 26, they function as a volume adjusting member for reducing the volume of the oil chamber 25 as much as possible.
【００３７】図１，図２，図６を参照すると、前記空気
抜き機構は、第１ボディ21に、貫通孔21cと平行な軸線
を持ち、かつ第１ボディ21の同じ側に開口するように形
成された円柱状の収納孔21d内に収納されて第１ボディ2
1に内蔵された空気抜き弁Ｐと、テンショナリフタ20に
形成されて、空気抜き弁Ｐの弁体により開閉される排出
路50とを備える。排出路50は、空気抜き弁Ｐを挟んで第
１ボディ21に形成される流入路50aおよび流出路50bを有
する。流入路50aは、油室25の最上部に位置する入口50a
1を有し、流出路50bの出口50b1は、取付座2aに形成され
て伝動室９内に開放する排出路14に取付座2aの座面にて
接続されて、排出路14を介して伝動室９に連通する。Referring to FIGS. 1, 2 and 6, the air venting mechanism is formed in the first body 21 so as to have an axis parallel to the through hole 21c and open to the same side of the first body 21. The first body 2 is stored in the formed cylindrical storage hole 21d.
An air vent valve P built in 1 and a discharge passage 50 formed in the tensioner lifter 20 and opened and closed by a valve body of the air vent valve P are provided. The discharge path 50 has an inflow path 50a and an outflow path 50b formed in the first body 21 with the air vent valve P interposed therebetween. The inflow path 50a is an inlet 50a located at the top of the oil chamber 25.
1, the outlet 50b1 of the outflow passage 50b is connected to the discharge passage 14 formed in the attachment seat 2a and opened into the transmission chamber 9 at the seat surface of the attachment seat 2a, and is transmitted through the discharge passage 14. Connect to room 9.
【００３８】収納孔21dの開口端部に油密にねじ込まれ
るプラグ45により、収納孔内で固定される空気抜き弁Ｐ
は、プラグ45に当接する第１弁ボディ51と、第１弁ボデ
ィ51に当接する第２弁ボディ52と、第１弁ボディ51と第
２弁ボディ52との当接部に収納されて、第１弁ボディ51
の第１弁座51aおよび第２弁ボディ52の第２弁座52aに着
座可能な球状の弁体53と、第２弁ボディ52に形成された
収納孔52bに摺動可能に嵌合されて弁体53に当接する弁
ガイド54と、第２弁ボディ52に圧入されて固定されるバ
ネ受け55と、弁ガイド54とバネ受け55との間に配置され
て、弁ガイド54を介して弁体53を第１弁座51aに着座す
る（図６（Ａ）参照）ように弁体53を閉弁方向に付勢す
る圧縮コイルバネからなる弁バネ56と、第１弁ボディ51
に形成されて流入路50aに接続される入口路50cおよび第
２弁ボディ52と弁ガイド54とバネ受け55とに形成されて
流出路50bに接続される出口路50dからなる弁内排出路と
を備える。An air vent valve P fixed in the storage hole by a plug 45 screwed in an oil-tight manner into the opening end of the storage hole 21d.
Is stored in a first valve body 51 that abuts on the plug 45, a second valve body 52 that abuts on the first valve body 51, and a contact portion between the first valve body 51 and the second valve body 52, 1st valve body 51
And a spherical valve body 53 that can be seated on the first valve seat 51a and the second valve seat 52a of the second valve body 52, and a storage hole 52b formed in the second valve body 52 in a slidable manner. A valve guide 54 that contacts the valve body 53, a spring receiver 55 that is press-fitted and fixed to the second valve body 52, and a valve guide 54 that is disposed between the valve guide 54 and the spring receiver 55. A valve spring 56 formed of a compression coil spring that biases the valve body 53 in the valve closing direction so that the body 53 is seated on the first valve seat 51a (see FIG. 6A), and the first valve body 51.
An inlet passage 50c formed in the first passage 50a and an outlet passage 50d formed in the second valve body 52, the valve guide 54 and the spring receiver 55 and connected to the outlet passage 50b. Equipped with.
【００３９】弁体53は、油室25に圧油が供給されてプラ
ンジャ24が進出位置を占めるとき（図１参照）、流入路
50aおよび入口路50cを通って油室25から流入する圧油の
油圧により、弁バネ56の弾発力に抗して第２弁座52aに
着座可能である。そのため、弁バネ56のセット荷重は、
逆止弁Ｃを通って油室25に供給された圧油により流入路
50aおよび入口路50cに押し出された油室25内の空気の空
気圧力（以下、「開弁圧力」という。）が弁体53に作用
するときに、弁体53が第１弁座51aから離れて開弁し
（図６（Ｂ）参照）、該空気圧力よりも大きい圧力であ
って、油室25に供給された圧油の油圧（以下、「閉弁圧
力」という。）が弁体53に作用するときに、弁体53が第
２弁座52aに着座して閉弁する（図１，図６（Ｃ）参
照）ような値に設定される。そして、このように油圧が
弁体53に作用するときには、空気よりもはるかに高い密
度および粘度を有する圧油が弁体53に衝突することによ
り、弁体53は即座に第２弁座52aに着座する。なお、こ
の第１実施例では、実験結果から、弁バネ56のセット荷
重を逆止弁Ｃの弁バネ33のセット荷重と同じ値にするこ
とで、油室25からの空気の排出特性および圧油の流出阻
止特性に関して好ましい結果が得られることが判明して
いる。The valve body 53 is provided with an inflow passage when pressure oil is supplied to the oil chamber 25 and the plunger 24 occupies the advanced position (see FIG. 1).
Due to the hydraulic pressure of the pressure oil flowing from the oil chamber 25 through the 50a and the inlet passage 50c, the second valve seat 52a can be seated against the elastic force of the valve spring 56. Therefore, the set load of the valve spring 56 is
The inflow passage is formed by the pressure oil supplied to the oil chamber 25 through the check valve C.
When the air pressure of air in the oil chamber 25 (hereinafter referred to as "valve opening pressure") pushed out to the inlet 50a and the inlet passage 50c acts on the valve body 53, the valve body 53 separates from the first valve seat 51a. Valve (see FIG. 6B), the hydraulic pressure of the pressure oil supplied to the oil chamber 25 (hereinafter referred to as “valve closing pressure”) is higher than the air pressure, and the valve body 53 is opened. Is set to such a value that the valve element 53 sits on the second valve seat 52a and closes the valve (see FIGS. 1 and 6C). When the hydraulic pressure acts on the valve element 53 in this way, the pressure element having a density and viscosity much higher than that of air collides with the valve element 53, so that the valve element 53 immediately moves to the second valve seat 52a. Sit down. In addition, in the first embodiment, from the experimental result, by setting the set load of the valve spring 56 to the same value as the set load of the valve spring 33 of the check valve C, the discharge characteristic and the pressure of the air from the oil chamber 25 It has been found that favorable results can be obtained with respect to oil spill inhibiting properties.
【００４０】それゆえ、開弁圧力より小さい圧力および
閉弁圧力以上の圧力では、排出路50は弁体53により閉じ
られた状態にあり、それ以外の圧力では、弁体53は第１
弁座51aおよび第２弁座52aから離れており（図６（Ｂ）
参照）、排出路50は弁体53により開かれた状態にある。Therefore, at a pressure lower than the valve opening pressure and a pressure higher than the valve closing pressure, the discharge passage 50 is in the state of being closed by the valve body 53, and at other pressures, the valve body 53 is in the first state.
It is separated from the valve seat 51a and the second valve seat 52a (Fig. 6 (B)).
The discharge passage 50 is opened by the valve body 53.
【００４１】さらに、弁体53は弁バネ56により常時閉弁
方向に付勢されているため、伝動室９内の空気が出口路
50dを通って入口路50c、流入路50aさらには油室25に侵
入すること、すなわち排出路50での空気の逆流は、弁体
53により阻止される。それゆえ、空気抜き弁Ｐは、油室
25内の空気の伝動室９への排出を許容する一方で伝動室
９から油室25内への空気の侵入を阻止する逆止弁機能を
有する弁である。Further, since the valve body 53 is constantly urged in the valve closing direction by the valve spring 56, the air in the transmission chamber 9 is discharged through the outlet passage.
The inflow of the inlet passage 50c, the inflow passage 50a and the oil chamber 25 through the passage 50d, that is, the reverse flow of air in the discharge passage 50,
Blocked by 53. Therefore, the air vent valve P is
This is a valve having a check valve function that allows the air in 25 to be discharged into the transmission chamber 9 while blocking the intrusion of air from the transmission chamber 9 into the oil chamber 25.
【００４２】段付きの円筒状部材である弁ガイド54は、
第２弁ボディ52の収納孔52bの壁面に全外周面で摺接可
能な大径の摺動部54aと、第２弁座52aを有する弁座形成
部52cの孔に挿入可能とされる小径の挿通部54bとを有す
る。挿通部54bと弁座形成部52cとの間との間には、挿通
部54bの径方向外方に周方向に渡る隙間50eが形成され、
該隙間50eは、挿通部54bに形成された径方向の流路50f
を介して、弁ガイド54の中空部50gに連通する。そし
て、中空部50gは、収納孔52bおよびバネ受け55に形成さ
れた流路50hを介して流出路50bに連通する。それゆえ、
出口路50dは、隙間50e、流路50f、中空部50g、収納孔52
bおよび流路50hから構成される。The valve guide 54, which is a stepped cylindrical member,
A large-diameter sliding portion 54a capable of sliding contact with the wall surface of the housing hole 52b of the second valve body 52 on the entire outer peripheral surface, and a small diameter insertable into the hole of the valve seat forming portion 52c having the second valve seat 52a. And the insertion portion 54b. Between the insertion portion 54b and the valve seat forming portion 52c, a gap 50e extending in the circumferential direction is formed radially outward of the insertion portion 54b,
The gap 50e is formed by the radial passage 50f formed in the insertion portion 54b.
Through the hollow section 50g of the valve guide 54. The hollow portion 50g communicates with the outflow passage 50b via the flow passage 50h formed in the storage hole 52b and the spring receiver 55. therefore,
The outlet passage 50d includes a gap 50e, a flow passage 50f, a hollow portion 50g, and a storage hole 52.
It is composed of b and a channel 50h.
【００４３】そして、流入路50aと、入口路50cおよび出
口路から構成される前記弁内排出路と、流出路50bとに
より、テンショナリフタ20に形成される排出路50が構成
される。The inflow passage 50a, the in-valve exhaust passage composed of the inlet passage 50c and the outlet passage, and the outflow passage 50b constitute an exhaust passage 50 formed in the tensioner lifter 20.
【００４４】次に、前述のように構成された第１実施例
の作用および効果について説明する。油室25が圧油で満
たされている内燃機関の運転中は、走行しているタイミ
ングチェーン８に緩みが生じると、テンショナバネ26の
弾発力によりプランジャ24が収納孔23から進出すると共
に、油室25内の油圧が低下するため逆止弁Ｃが開弁して
給油路13，27，34を通って油室25に圧油が流入し、タイ
ミングチェーン８に張力を付与する。一方、タイミング
チェーン８が緊張して、プランジャ24を後退させる荷重
がタイミングチェーン８からプランジャ24に作用する
と、油室25内の圧油がプランジャ24の後退を抑止して、
タイミングチェーン８の振動を抑制し、該振動に起因す
る騒音の発生を抑制する。Next, the operation and effect of the first embodiment constructed as described above will be described. During operation of the internal combustion engine in which the oil chamber 25 is filled with pressure oil, if the running timing chain 8 becomes loose, the elastic force of the tensioner spring 26 causes the plunger 24 to advance from the storage hole 23, and Since the hydraulic pressure in the oil chamber 25 decreases, the check valve C opens and the pressure oil flows into the oil chamber 25 through the oil supply passages 13, 27 and 34 to apply tension to the timing chain 8. On the other hand, when the timing chain 8 is tensioned and a load for retracting the plunger 24 acts on the plunger 24 from the timing chain 8, the pressure oil in the oil chamber 25 prevents the plunger 24 from retracting,
Vibration of the timing chain 8 is suppressed, and generation of noise due to the vibration is suppressed.
【００４５】ところで、内燃機関の停止時には、油室25
には圧油が供給されないため、時間の経過と共に油室25
内の圧油は、プランジャ24とテンショナボディＢとの摺
動部等の、テンショナリフタ20の微小な隙間からから徐
々にリークして、油室25内の油量が減少すると共に油室
25内に空気が侵入する。By the way, when the internal combustion engine is stopped, the oil chamber 25
Pressure oil is not supplied to the oil chamber 25
The pressure oil inside gradually leaks from a minute gap of the tensioner lifter 20, such as a sliding portion between the plunger 24 and the tensioner body B, and the amount of oil in the oil chamber 25 decreases and the oil chamber 25 decreases.
Air enters 25.
【００４６】このように油室25が圧油で満たされていな
い状態から、内燃機関が始動されて、オイルポンプが作
動すると、オイルポンプから吐出された高圧の圧油は、
給油路13，27，34および逆止弁Ｃを通って、油量が減少
し、空気が滞留した状態にある油室25に供給される。When the internal combustion engine is started and the oil pump is operated from the state where the oil chamber 25 is not filled with the pressure oil in this way, the high pressure oil discharged from the oil pump is
Through the oil supply passages 13, 27, 34 and the check valve C, the amount of oil is reduced and the air is supplied to the oil chamber 25 in a state where the air is retained.
【００４７】ここで、前記空気抜き機構は、油室25内の
空気を伝動室９に導く排出路50を開閉する弁体53を有す
る空気抜き弁Ｐを備え、空気抜き弁Ｐは、油室25内の空
気の伝動室９への排出を許容する一方で伝動室９から油
室25内への空気の侵入を阻止する逆止弁機能を有すると
共に、油室25内の圧油の伝動室９への排出を阻止するこ
とにより、空気が存在する油室25内に圧油が供給される
際、空気抜き弁Ｐにより、油室25内の空気は、油室25の
最上部に開放する流入路50aを経て伝動室９に排出され
る一方、油室25に供給された圧油は伝動室９に排出され
ないので、油室25への圧油の充填時間が短縮されて、早
期に、テンショナリフタ20の制振機能を十分に発揮する
ことができて、タイミングチェーン８の振動に起因する
騒音の発生を抑制できる。また、タイミングチェーン８
に緩みが生じてプランジャ24の急速な進出により、圧油
の粘性および高圧油室25への給油速度との関係から、油
室25が瞬間的に負圧となる場合にも、伝動室９から油室
25への空気の侵入が空気抜き弁Ｐにより阻止されるの
で、テンショナリフタ20の制振機能が低下することがな
い。さらに、テンショナリフタ20は、テンショナバネ26
の弾発力に抗してプランジャ24を収納孔23に押し込みな
がら内燃機関に組み付けられることから、テンショナリ
フタ20が空気抜き弁Ｐを備えることにより、空気抜き弁
Ｐを開弁させて油室25内の空気を迅速に排出しつつプラ
ンジャ24を収納孔24に押し込むことが可能になるので、
テンショナリフタ20の内燃機関への組付けが容易にな
る。Here, the air bleeding mechanism is provided with an air bleeding valve P having a valve body 53 for opening and closing a discharge passage 50 for guiding the air in the oil chamber 25 to the transmission chamber 9, and the air bleeding valve P is provided in the oil chamber 25. While permitting the discharge of air to the transmission chamber 9, it has a check valve function of preventing the invasion of air from the transmission chamber 9 into the oil chamber 25, and the pressure oil in the oil chamber 25 to the transmission chamber 9 is prevented. When the pressure oil is supplied into the oil chamber 25 in which air is present by blocking the discharge, the air in the oil chamber 25 flows through the inflow passage 50a that opens to the uppermost portion of the oil chamber 25 by the air vent valve P. While the pressure oil supplied to the oil chamber 25 is not discharged to the transmission chamber 9 while being discharged to the transmission chamber 9 via the transmission chamber 9, the time for filling the oil chamber 25 with the pressure oil is shortened, and the tensioner lifter 20 is quickly discharged. The damping function can be sufficiently exerted, and the generation of noise due to the vibration of the timing chain 8 can be suppressed. Also, the timing chain 8
When the oil chamber 25 momentarily becomes a negative pressure due to the viscosity of the pressure oil and the oil supply speed to the high pressure oil chamber 25 due to the loosening of the oil due to the rapid advance of the plunger 24, Oil chamber
Since the air vent valve P prevents the air from entering the 25, the damping function of the tensioner lifter 20 does not deteriorate. In addition, the tensioner lifter 20 has a tensioner spring 26
Since the plunger 24 is assembled into the internal combustion engine while pushing the plunger 24 into the housing hole 23 against the resilience of the valve, the tensioner lifter 20 is provided with the air vent valve P, so that the air vent valve P is opened and the oil chamber 25 is closed. Since it is possible to push the plunger 24 into the storage hole 24 while expelling air quickly,
Assembling the tensioner lifter 20 to the internal combustion engine becomes easy.
【００４８】空気抜き弁ＰがテンショナボディＢに内蔵
されることにより、空気抜き弁Ｐを備えるテンショナリ
フタ20をコンパクトにすることができる。しかも、空気
抜き弁Ｐが収納される収納孔21dは、逆止弁Ｃが組み込
まれる貫通孔21cと平行な軸線を有すると共に、第１ボ
ディ21の同じ側に開口することにより、空気抜き弁Ｐお
よび逆止弁Ｃを同一の方向から第１ボディ21に組み付け
ることができるので、この点でもテンショナリフタ20の
組付性が向上する。By incorporating the air vent valve P in the tensioner body B, the tensioner lifter 20 including the air vent valve P can be made compact. Moreover, the accommodation hole 21d for accommodating the air vent valve P has an axis parallel to the through hole 21c in which the check valve C is incorporated, and is opened on the same side of the first body 21 so that the air vent valve P and the counter valve Since the stop valve C can be assembled to the first body 21 from the same direction, the assembling property of the tensioner lifter 20 is also improved in this respect.
【００４９】空気抜き弁Ｐにより開閉される排出路50の
出口50b1は、排出路14を介して内燃機関の伝動室９に連
通されることにより、内燃機関の潤滑油からなる圧油が
供給される油室25から排出された油成分を含んだ空気
は、伝動室９に排出されて、外気中に排出されないの
で、内燃機関の潤滑油の消費を減少させ、しかも環境の
汚染防止に寄与できる。そのうえ、流出路50bの出口50b
1は、伝動室９に開放するテンショナリフタ20が取り付
けられる取付座2aの座面にて接続されることにより、油
室25からの空気を伝動室９に排出するための配管が不要
となるので、テンショナリフタ20の周囲の配置される部
品のレイアウトのコンパクト化に寄与できる。The outlet 50b1 of the exhaust passage 50, which is opened and closed by the air vent valve P, is connected to the transmission chamber 9 of the internal combustion engine via the exhaust passage 14 so that pressure oil consisting of lubricating oil of the internal combustion engine is supplied. The air containing the oil component discharged from the oil chamber 25 is discharged to the transmission chamber 9 and is not discharged to the outside air, so that the consumption of the lubricating oil of the internal combustion engine can be reduced and the pollution of the environment can be prevented. Besides, the outlet 50b of the outflow path 50b
1 is connected by the seat surface of the mounting seat 2a to which the tensioner lifter 20 that opens to the transmission chamber 9 is attached, so that a pipe for discharging the air from the oil chamber 25 to the transmission chamber 9 is unnecessary. It is possible to contribute to the compact layout of the components arranged around the tensioner lifter 20.
【００５０】油室25内には、プランジャ24を構成する先
端部材39の一部であって、油室25内でかつプランジャ24
の内側に配置されたテンショナバネ26の内側に収まって
テンショナバネ26を案内するバネガイド部39aが存す
る。このバネガイド部39aは、テンショナバネ26を案内
するためにテンショナバネ26の内径よりも僅か小さい外
径を有し、したがってその体積を大きくすることができ
るため、油室25の容積を効果的に減少させることができ
るので、油室25を圧油で満たすための充填時間が短縮さ
れて、テンショナリフタ20の制振特性を早期に発揮させ
ることができ、タイミングチェーン８の振動に起因する
騒音の発生を抑制できる。また、バネガイド部39aは、
プランジャ24の構成部材である先端部材39を利用して構
成されるので、部品点数を増加させることなく、テンシ
ョナバネ26の案内を行うことができる。Inside the oil chamber 25, which is a part of the tip member 39 that constitutes the plunger 24, is located inside the oil chamber 25 and inside the plunger 24.
There is a spring guide portion 39a which is housed inside the tensioner spring 26 arranged inside and guides the tensioner spring 26. The spring guide portion 39a has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the tensioner spring 26 for guiding the tensioner spring 26, and therefore the volume thereof can be increased, so that the volume of the oil chamber 25 is effectively reduced. Since the filling time for filling the oil chamber 25 with the pressure oil can be shortened, the damping characteristics of the tensioner lifter 20 can be exhibited early, and the noise caused by the vibration of the timing chain 8 can be generated. Can be suppressed. Further, the spring guide portion 39a is
Since the tip member 39 that is a constituent member of the plunger 24 is used, the tensioner spring 26 can be guided without increasing the number of parts.
【００５１】また、逆止弁Ｃの弁ボディ30（第２ボディ
22）の一部である小径部22dは、プランジャ24の全移動
範囲内でプランジャ24の内側に収まることにより、プラ
ンジャ24の移動範囲全体に渡って延びているので、小径
部22dの体積を大きくすることができて、逆止弁Ｃによ
り油室25の容積を効果的に減少させることができる。そ
の結果、油室25への圧油の充填時間が一層短縮されて、
テンショナリフタ20の制振機能をより早期に発揮させる
ことができ、タイミングチェーン８の振動に起因する騒
音の発生を一層抑制できる。そして、好ましくは、小径
部22dが、テンショナバネ26の内径よりも僅か小さい外
径を有して、テンショナバネ26のバネガイドを兼ねるこ
とにより、さらにプランジャ24が前記最大後退位置を占
めるとき、逆止弁Ｃおよび先端部材39であるリリーフ弁
Ｒが僅かな隙間を介して対向することにより、油室25の
容積を極力減少させて、油室25への圧油の充填時間を極
力短縮することができる。Further, the valve body 30 of the check valve C (second body
Since the small diameter portion 22d, which is a part of 22), extends inside the entire movement range of the plunger 24 by being accommodated inside the plunger 24 within the entire movement range of the plunger 24, the volume of the small diameter portion 22d is increased. Therefore, the check valve C can effectively reduce the volume of the oil chamber 25. As a result, the filling time of the pressure oil into the oil chamber 25 is further shortened,
The vibration control function of the tensioner lifter 20 can be exerted earlier, and the generation of noise due to the vibration of the timing chain 8 can be further suppressed. Further, preferably, the small diameter portion 22d has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the tensioner spring 26, and also serves as a spring guide of the tensioner spring 26, so that when the plunger 24 further occupies the maximum retracted position, the non-return Since the valve C and the relief valve R, which is the tip member 39, face each other with a slight gap therebetween, the volume of the oil chamber 25 can be reduced as much as possible, and the time for filling the oil chamber 25 with the pressure oil can be shortened as much as possible. it can.
【００５２】リリーフ弁Ｒは、油室25に直接開放する入
口路44aとテンショナリフタ20の外部である伝動室９に
直接開放する出口路44bとを有することにより、リリー
フ弁Ｒの入口路44aが油室25に直接臨み、その出口路44b
が伝動室９に直接臨むため、リリーフ弁Ｒと油室25およ
び伝動室９とを接続する油路を形成する必要がないの
で、テンショナリフタ20がコンパクトになる。また、リ
リーフ弁Ｒがユニット部品としてプランジャ24に組み付
けられることにより、リリーフ弁Ｒの組付けが容易にな
るので、テンショナリフタ20の組立性が向上する。The relief valve R has an inlet passage 44a which is opened directly to the oil chamber 25 and an outlet passage 44b which is opened directly to the transmission chamber 9 which is outside the tensioner lifter 20, so that the inlet passage 44a of the relief valve R is It directly faces the oil chamber 25 and its exit path 44b
Directly to the transmission chamber 9, there is no need to form an oil passage connecting the relief valve R with the oil chamber 25 and the transmission chamber 9, so that the tensioner lifter 20 becomes compact. Further, since the relief valve R is assembled to the plunger 24 as a unit component, the relief valve R can be easily assembled, so that the ease of assembly of the tensioner lifter 20 is improved.
【００５３】さらに、プランジャ24を構成する先端部材
39はプランジャ24に組み付けられたリリーフ弁Ｒである
ことにより、先端部材39自体がリリーフ弁Ｒとなるう
え、リリーフ弁Ｒの一部がテンショナバネ26の内側に収
まるので、リリーフ弁Ｒが組み付けられたプランジャ24
が軸線方向Ａで一層コンパクトになる。Further, the tip member constituting the plunger 24
Since 39 is the relief valve R assembled to the plunger 24, the tip member 39 itself becomes the relief valve R and a part of the relief valve R fits inside the tensioner spring 26, so the relief valve R is assembled. Plunger 24
Becomes more compact in the axial direction A.
【００５４】逆止弁Ｃは、テンショナボディＢを構成す
る第２ボディ22から構成されることにより、第２ボディ
22自体が逆止弁Ｃであるので、テンショナリフタ20をコ
ンパクトにすることができる。しかも、逆止弁Ｃは、一
体化された１つのユニット部品としてテンショナボディ
Ｂを構成する第１ボディ21に組み付けられることによ
り、第１ボディ21への逆止弁Ｃの組付けが容易になるの
で、テンショナリフタ20の組立性が向上する。The check valve C is constituted by the second body 22 which constitutes the tensioner body B.
Since the check valve 22 itself is the check valve C, the tensioner lifter 20 can be made compact. Moreover, since the check valve C is assembled to the first body 21 that constitutes the tensioner body B as one integrated unit component, the check valve C can be easily assembled to the first body 21. Therefore, the assemblability of the tensioner lifter 20 is improved.
【００５５】次に、図６を援用しつつ、図７〜図９を参
照して、本発明の第２実施例を説明する。この第２実施
例は、第１実施例とは、油圧式テンショナリフタのテン
ショナボディ、空気抜き機構が主として相違し、その他
は基本的に同一の構成を有するものである。そのため、
同一の部分についての説明は省略または簡略にし、異な
る点を中心に説明する。なお、第１実施例の部材と同一
の部材または対応する部材については、同一の符号を使
用した。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 9 while referring to FIG. The second embodiment is different from the first embodiment mainly in the tensioner body of the hydraulic tensioner lifter and the air bleeding mechanism, and basically has the same structure as the others. for that reason,
Descriptions of the same parts will be omitted or simplified, and different points will be mainly described. The same reference numerals are used for the same or corresponding members as those of the first embodiment.
【００５６】テンショナボディＢ１は第１，第２ボディ
21１，22１から構成され、第１ボディ21１に対してフラ
ンジ部22１aに挿通されるボルト35により固定される第
２ボディ22１には、圧油を逆止弁Ｃ１の入口路に供給す
るための給油路36aを形成する油管36が継手を介して接
続されるネジ孔からなる接続部22１fが形成される。The tensioner body B 1 is the first and second bodies
The second body 22 1, which is composed of 21 1 and 22 1 and is fixed to the first body 21 1 by a bolt 35 that is inserted into the flange portion 22 1 a, supplies pressure oil to the inlet of the check valve C 1 . connecting portions 22 1 f is formed in which the oil pipe 36 to form the oil supply passage 36a for supplying the road consists of a screw hole which is connected via a joint.
【００５７】図６，図７，図９を参照すると、空気抜き
弁Ｐ１は、第１ボディ21１に内蔵されることなく、テン
ショナボディＢ１の外部に配置されて第１ボディ21１に
ねじ込まれることにより、第１ボディ21１に着脱自在に
取り付けられる。具体的には、空気抜き弁Ｐ１は、第１
ボディ21１のネジ孔21１cにねじ込まれて空気抜き弁Ｐ
１を第１ボディ21１に取り付けるための取付部51bを有
する第１弁ボディ51と、第１弁ボディ51のネジ孔51cに
ねじ込まれて第１ボディ21１に当接する先端部52dを有
する第２弁ボディ52と、第１弁ボディ51と第２弁ボディ
52との当接部に収納されて、第１弁ボディ51の第１弁座
51aおよび第２弁ボディ52の第２弁座52aに着座可能な球
状の弁体53と、第２弁ボディ52に形成された収納孔52b
に摺動可能に嵌合されて弁体53に当接する弁ガイド54
と、第２弁ボディ52のネジ孔52eにねじ込まれてバネ受
けを兼ねる管継手57と、弁ガイド54と管継手57との間に
配置されて、弁ガイド54を介して弁体53を第１弁座51a
に着座する（図６（Ａ）参照）ように弁体53を閉弁方向
に付勢する圧縮コイルバネからなる弁バネ56と、第１弁
ボディ51に形成されて第１ボディ21１の流入路50aに接
続される入口路50cおよび第２ボディ22１と弁ガイド54
と管継手57とに形成されて、後述する排出路58aに接続
される出口路50dからなる弁内排出路とを備える。[0057] Figure 6, 7, 9, purge valve P 1, without being incorporated in the first body 21 1, screwed into the first body 21 1 is disposed outside the tensioner body B 1 by being removably attached to the first body 21 1. Specifically, the air vent valve P 1 is
The air vent valve P is screwed into the screw hole 21 1 c of the body 21 1.
A first valve body 51 having an attachment portion 51b for attaching one to the first body 21 1, the first having a first body 21 1 in contact with the distal end portion 52d is screwed into the screw hole 51c of the first valve body 51 2 valve body 52, 1st valve body 51 and 2nd valve body
The first valve seat of the first valve body 51 is housed in the contact portion with the 52.
51a and a spherical valve body 53 that can be seated on the second valve seat 52a of the second valve body 52, and a storage hole 52b formed in the second valve body 52
Valve guide 54 slidably fitted to and abutting the valve body 53
Is disposed between the valve guide 54 and the pipe joint 57, which is screwed into the screw hole 52e of the second valve body 52 and also serves as a spring receiver. 1 valve seat 51a
Seated on the valve spring 56 of the valve body 53 as (Fig 6 (A) refer) from the compression coil spring for biasing in the valve closing direction, first inflow channel of the body 21 1 is formed in the first valve body 51 inlet passage 50c and the second body is connected to 50a 22 1 and the valve guide 54
And a pipe joint 57, and an in-valve discharge passage including an outlet passage 50d connected to a discharge passage 58a described later.
【００５８】ここで、弁体53、弁ガイド54および弁バネ
56、さらには第２弁ボディ52に設けられて第２弁座52a
を有する弁座形成部52cも、第１実施例のそれらと同様
である。したがって、空気抜き弁Ｐ１は、油室25内の空
気の伝動室９への排出を許容する一方で伝動室９から油
室25内への空気の侵入を阻止する逆止弁機能を有する弁
である。Here, the valve body 53, the valve guide 54 and the valve spring
56, and the second valve seat 52a provided on the second valve body 52
The valve seat forming portion 52c having the same is similar to those of the first embodiment. Therefore, the air vent valve P 1 is a valve having a check valve function that allows the air in the oil chamber 25 to be discharged into the transmission chamber 9 while preventing the air from entering the oil chamber 25 from the transmission chamber 9. is there.
【００５９】図６，図９に示されるように、弁ガイド54
の挿通部54bと弁座形成部52cとの間の隙間50e、挿通部5
4bに形成された径方向の油路50f、弁ガイド54の中空部5
0gおよび収納孔52bは、管継手57の流路50kを介して、排
出路58a（図７参照）に連通する。それゆえ、出口路50d
は、隙間50e、流路50f、中空部50g、収納孔52bおよび流
路50kから構成される。そして、流入路50aと、入口路50
cおよび出口路50dから構成される前記弁内排出路とによ
り、テンショナリフタ20１に形成される排出路50が構成
される。As shown in FIGS. 6 and 9, the valve guide 54
The clearance 50e between the insertion portion 54b and the valve seat forming portion 52c, the insertion portion 5
Radial oil passage 50f formed in 4b, hollow portion 5 of valve guide 54
The 0g and the storage hole 52b communicate with the discharge path 58a (see FIG. 7) via the flow path 50k of the pipe joint 57. Therefore, exit road 50d
Is composed of a gap 50e, a flow channel 50f, a hollow portion 50g, a storage hole 52b and a flow channel 50k. Then, the inflow path 50a and the entrance path 50
By the c and outlet passage 50d and the valve in the discharge passage configured, discharge path 50 formed in the tensioner lifter 20 1 is constituted.
【００６０】第１ボディ21１に形成された流入路50a
は、油室25の最上部に開放する入口50a1を有し、管継手
57に形成された流路50kの出口50b1は、一端部が管継手5
7に接続されて、他端部がヘッドカバー３の管継手部3a
に接続される導管であるホース58（図７参照）により形
成される排出路58aを介して伝動室９に連通される。[0060] The first inlet passage 50a formed in the body 21 1
Has an inlet 50a1 that opens at the top of the oil chamber 25, and
The outlet 50b1 of the flow path 50k formed in 57 has a pipe joint 5 at one end.
7 is connected to the other end, and the other end is a pipe joint portion 3a of the head cover 3.
Is connected to the transmission chamber 9 through a discharge passage 58a formed by a hose 58 (see FIG. 7) which is a conduit connected to the.
【００６１】この第２実施例によれば、空気抜き弁Ｐ１
がテンショナボディＢ１に内蔵される点に関連する作用
および効果を除いて、第１実施例と同様の作用および効
果が奏されるほか、次の作用および効果が奏される。According to this second embodiment, the air vent valve P 1
Except for the action and effect related to the fact that is incorporated in the tensioner body B 1 , the same action and effect as in the first embodiment are exerted, and the following action and effect are exerted.
【００６２】空気抜き弁Ｐ１は、第１ボディ21１の外部
に配置されて該第１ボディ21１に着脱自在に取り付けら
れることにより、空気抜き弁Ｐ１の取付部51bの構造を
共通化して、空気抜き弁Ｐ１を汎用部品とすることがで
きるので、空気抜き弁Ｐ１を収納する余裕がないテンシ
ョナリフタを含め、異なる機種のテンショナリフタに対
して同一仕様の空気抜き弁Ｐ１の適用が可能になり、空
気抜き弁Ｐ１を備えるテンショナリフタ20１のコストを
削減できる。さらに、空気抜き弁Ｐ１の取付け方向の自
由度が大きくなるので、テンショナリフタ20１の周囲に
配置される他の部品との干渉を回避することが容易にな
り、テンショナリフタ20１のレイアウトの自由度が大き
くなる。[0062] purge valve P 1, by being detachably attached is disposed in the first body 21 1 of the outside in the first body 21 1, commonly the structure of the mounting portion 51b of the purge valve P 1, since the purge valve P 1 may be a general purpose components, including the tensioner lifter can not afford to house the purge valve P 1, enables the application of purge valve P 1 of the same specification for the different models of the tensioner lifter The cost of the tensioner lifter 20 1 equipped with the air vent valve P 1 can be reduced. Further, since the degree of freedom of the mounting direction of the purge valve P 1 increases, it becomes easy to avoid interference with other components disposed around the tensioner lifter 20 1, freedom of the tensioner lifter 20 1 layout The degree increases.
【００６３】 空気抜き弁Ｐ１により開閉される排出路
50の出口50b1は、外気中に排出されることなく、排出路
58aを介して伝動室９に連通されることにより、油室25
から排出された油成分を含んだ空気は、テンショナリフ
タ20１が固定される位置に拘わらず、ホース58を介して
伝動室９に導かれるので、テンショナリフタ20１のレイ
アウトの自由度が大きくなる。A discharge passage opened and closed by the air vent valve P 1
The outlet 50b1 of the 50 is a discharge passage without being discharged into the outside air.
By communicating with the transmission chamber 9 via 58a, the oil chamber 25
The air containing the discharged oil components from, regardless of the position of the tensioner lifter 20 1 is fixed, so is guided to the power transmission chamber 9 through the hose 58, the freedom of the tensioner lifter 20 1 layout is increased .
【００６４】以下、前述した実施例の一部の構成を変更
した実施例について、変更した構成に関して説明する。
第１実施例では、リリーフ弁Ｒはプランジャ24に組み付
けられたが、リリーフ弁Ｒの入口路44aが油室25に直接
開放し、その出口路44bがテンショナリフタ20の伝動室
９に直接開放するように、リリーフ弁Ｒが第１ボディ21
に組み付けられてもよい。In the following, an example in which a part of the configuration of the above-described example is modified will be described.
In the first embodiment, the relief valve R is mounted on the plunger 24, but the inlet passage 44a of the relief valve R is directly opened to the oil chamber 25, and the outlet passage 44b thereof is directly opened to the transmission chamber 9 of the tensioner lifter 20. Thus, the relief valve R has the first body 21
May be assembled to.
【００６５】第１，第２実施例では、無端伝動帯は、チ
ェーンであったが、ベルトであってもよく、さらに伝動
機構は、カム軸５を駆動する代わりに、オイルポンプや
その他の補機を駆動するためのものであってもよい。ま
た、テンショナリフタ20，20 １を備えるテンショナは、
内燃機関以外の機器に使用される伝動機構の無端伝動帯
のテンショナであってもよく、さらにテンショナリフタ
20，20１が組み付けられる部材は、シリンダヘッド２以
外の内燃機関の構成部材または前記機器の構成部材であ
ってもよい。In the first and second embodiments, the endless transmission belt is
It was a lane, but it could also be a belt,
Instead of driving the camshaft 5, the mechanism uses an oil pump or
It may be for driving other accessories. Well
Tensioner lifters 20, 20 1The tensioner equipped with
Endless transmission band of transmission mechanism used for equipment other than internal combustion engine
May be a tensioner, and even a tensioner lifter
20, 201The member to be assembled with is the cylinder head 2 or later.
A component of an external internal combustion engine or a component of the device
You may.
【００６６】第２実施例では、排出路50は、ホース58を
介して伝動室９に連通されたが、ホース58を内燃機関の
吸気系に設けられるエアクリーナに接続して、排出路50
を該エアクリーナのクリーンサイドに連通させることも
できる。これによっても、油室25から排出された空気に
含まれる油成分は、内燃機関の内部空間であるエアクリ
ーナに排出されるので、第１実施例と同様に、潤滑油の
消費を減少することができ、しかも環境の汚染防止に寄
与できる。In the second embodiment, the discharge passage 50 is connected to the transmission chamber 9 via the hose 58. However, the hose 58 is connected to the air cleaner provided in the intake system of the internal combustion engine, and the discharge passage 50 is connected.
Can be communicated with the clean side of the air cleaner. Also by this, the oil component contained in the air discharged from the oil chamber 25 is discharged to the air cleaner which is the internal space of the internal combustion engine, so that the consumption of the lubricating oil can be reduced as in the first embodiment. It can also contribute to the prevention of environmental pollution.
【図１】本発明の第１実施例を示し、本発明に係る油圧
式テンショナリフタが動弁装置の伝動機構を構成するタ
イミングチェーンのテンショナに使用されたＤＯＨＣ型
の内燃機関の要部断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a DOHC type internal combustion engine in which a hydraulic tensioner lifter according to a first embodiment of the present invention is used for a tensioner of a timing chain that constitutes a transmission mechanism of a valve train. Is.
【図２】図４のほぼＩＩ−ＩＩ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】図４のほぼＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】図１のテンショナリフタのＩＶ矢視図である。FIG. 4 is a IV arrow view of the tensioner lifter of FIG. 1.
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
【図６】図２の空気抜き弁の要部拡大図であり、（Ａ）
は、弁体が第１弁座に着座している状態を示し、（Ｂ）
は、弁体が第１弁座および第２弁座から離れている状態
を示し、（Ｃ）は、弁体が第２弁座に着座している状態
を示す。6 is an enlarged view of a main part of the air vent valve of FIG. 2, (A)
Indicates a state in which the valve body is seated on the first valve seat, (B)
Shows a state where the valve body is separated from the first valve seat and the second valve seat, and (C) shows a state where the valve body is seated on the second valve seat.
【図７】本発明の第２実施例を示し、第１実施例の図１
に相当する断面図である。FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention, and FIG.
It is a sectional view corresponding to.
【図８】図７の油圧式テンショナリフタの、第１実施例
の図３に相当する断面図である。8 is a sectional view of the hydraulic tensioner lifter of FIG. 7 corresponding to FIG. 3 of the first embodiment.
【図９】図７の油圧式テンショナリフタのプランジャの
軸線方向と直交する平面での空気抜き弁の断面図であ
る。
１…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、３…ヘッ
ドカバー、４…クランク軸、５…カム軸、６，７…スプ
ロケット、８…タイミングチェーン、９…伝動室、10…
テンショナ、11…チェーンガイド、12…テンショナスリ
ッパ、13…給油路、14…排出路、20，20１…テンショナ
リフタ、21，21１…第１ボディ、22，22１…第２ボデ
ィ、23…収納孔、24…プランジャ、25…油室、26…テン
ショナバネ、27…給油路、28…ボルト、29…シール部材
30…弁ボディ、31…弁体、32…バネ受け、33…弁バネ、
34…給油路、35…ボルト、36…油管、37…ネジ
38…基体部材、39，…先端部材、39a…バネガイド部、4
0…弁ボディ、41…弁体、42…バネ受け、43…弁バネ、4
4…排出路、44a…入口路、44b…出口路、45…プラグ、5
0…排出路、50a1…入口、51…第１弁ボディ、52…第２
弁ボディ、53…弁体、54…弁ガイド、55…バネ受け、56
…弁バネ、57…管継手、58…ホース、Ｂ，Ｂ１…テンシ
ョナボディ、Ｃ，Ｃ１…逆止弁、Ｒ…リリーフ弁、Ａ…
軸線方向、Ｐ，Ｐ１…空気抜き弁。9 is a cross-sectional view of the air vent valve in a plane orthogonal to the axial direction of the plunger of the hydraulic tensioner lifter of FIG. 7. 1 ... Cylinder block, 2 ... Cylinder head, 3 ... Head cover, 4 ... Crank shaft, 5 ... Cam shaft, 6,7 ... Sprocket, 8 ... Timing chain, 9 ... Transmission chamber, 10 ...
Tensioner, 11 ... Chain guide, 12 ... Tensioner slipper, 13 ... Oil supply passage, 14 ... Discharge passage, 20, 201 1 ... Tensioner lifter, 21, 21 1 ... 1st body, 22, 22 1 ... 2nd body, 23 ... Storage hole, 24 ... Plunger, 25 ... Oil chamber, 26 ... Tensioner spring, 27 ... Oil supply passage, 28 ... Bolt, 29 ... Seal member 30 ... Valve body, 31 ... Valve body, 32 ... Spring receiver, 33 ... Valve spring,
34 ... Oil supply passage, 35 ... Bolt, 36 ... Oil pipe, 37 ... Screw 38 ... Base member, 39, ... Tip member, 39a ... Spring guide part, 4
0 ... Valve body, 41 ... Valve body, 42 ... Spring support, 43 ... Valve spring, 4
4 ... discharge passage, 44a ... inlet passage, 44b ... outlet passage, 45 ... plug, 5
0 ... Discharge passage, 50a1 ... Inlet, 51 ... First valve body, 52 ... Second
Valve body, 53 ... Valve body, 54 ... Valve guide, 55 ... Spring receiver, 56
... valve spring, 57 ... pipe fitting, 58 ... hoses, B, B 1 ... tensioner body, C, C 1 ... check valve, R ... relief valve, A ...
Axial direction, P, P 1 ... Air vent valve.
Claims (5)
と、前記収納孔に摺動可能に嵌合されて前記テンショナ
ボディとの間で油室を形成するプランジャと、前記プラ
ンジャを進出方向に付勢するテンショナバネと、前記油
室への圧油の流入を許容する一方で前記油室からの圧油
の流出を阻止する制御弁と、前記油室内の空気を前記油
室外に排出する空気抜き機構とを備え、前記収納孔から
進出する前記プランジャにより伝動機構の無端伝動帯に
張力を付与する油圧式テンショナリフタにおいて、 前記空気抜き機構は、入口が前記油室の最上部に位置し
て前記油室内の空気を前記油室外に導く排出路を開閉す
る弁体を有する空気抜き弁を備え、該空気抜き弁は、前
記油室内の空気の前記油室外への排出を許容する一方で
前記油室外から前記油室内への空気の侵入を阻止する逆
止弁機能を有すると共に、前記油室内の圧油の前記油室
外への排出を阻止することを特徴とする油圧式テンショ
ナリフタ。1. A tensioner body having a storage hole formed therein, a plunger slidably fitted in the storage hole to form an oil chamber between the tensioner body, and the plunger urged in an advancing direction. A tensioner spring, a control valve that allows the pressure oil to flow into the oil chamber while preventing the pressure oil from flowing out of the oil chamber, and an air vent mechanism that discharges the air in the oil chamber to the outside of the oil chamber. In the hydraulic tensioner lifter that applies tension to the endless transmission band of the transmission mechanism by the plunger that advances from the storage hole, the air vent mechanism has an inlet located at the top of the oil chamber An air vent valve having a valve body that opens and closes an exhaust passage that guides air to the outside of the oil chamber, the air vent valve allowing the air in the oil chamber to be exhausted to the outside of the oil chamber while the outside of the oil chamber is exhausted from the oil chamber. And it has a check valve function of preventing air from entering the hydraulic tensioner lifter, characterized in that to prevent emissions into the oil outside of the pressure oil of the oil chamber.
ィに内蔵されたことを特徴とする請求項１記載の油圧式
テンショナリフタ。2. The hydraulic tensioner lifter according to claim 1, wherein the air vent valve is built in the tensioner body.
ィの外部に配置されて前記テンショナボディに着脱自在
に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の油圧
式テンショナリフタ。3. The hydraulic tensioner lifter according to claim 1, wherein the air vent valve is disposed outside the tensioner body and is detachably attached to the tensioner body.
滑油であり、前記排出路の出口は前記内燃機関の内部空
間に連通されることを特徴とする請求項１から請求項３
のいずれか１項記載の油圧式テンショナリフタ。4. The pressure oil flowing into the oil chamber is a lubricating oil for an internal combustion engine, and the outlet of the discharge passage communicates with the internal space of the internal combustion engine.
The hydraulic tensioner lifter according to any one of 1.
接続された導管を介して前記内部空間に連通されること
を特徴とする請求項４記載の油圧式テンショナリフタ。5. The hydraulic tensioner lifter according to claim 4, wherein the outlet of the discharge passage communicates with the internal space via a conduit connected to the air vent valve.
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