JP2003269558A - Toroidal type continuously variable transmission - Google Patents

Toroidal type continuously variable transmission

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JP2003269558A
JP2003269558A JP2002074449A JP2002074449A JP2003269558A JP 2003269558 A JP2003269558 A JP 2003269558A JP 2002074449 A JP2002074449 A JP 2002074449A JP 2002074449 A JP2002074449 A JP 2002074449A JP 2003269558 A JP2003269558 A JP 2003269558A
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trunnion
continuously variable
variable transmission
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a toroidal type continuously variable transmission capable of effectively and inexpensively preventing the periphery of a thrust lace from riding on a corner of a pocket part of a trunnion in accordance with movement of the thrust lace during the swinging of a power roller. <P>SOLUTION: In this toroidal type continuously variable transmission, a chamfer 60 is formed in the outer peripheral part of a thrust lace 25A provided between a thrust needle bearing 25 and a trunnion 6. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や各種産業
機械の変速機として利用可能なトロイダル型無段変速機
に関する。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a toroidal type continuously variable transmission that can be used as a transmission for automobiles and various industrial machines.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車用変速機として、図10および図
11に略示するようなトロイダル型無段変速機を使用す
ることが一部で実施されている。このトロイダル型無段
変速機は、例えば実開昭62-71465号公報に開示
されているように、入力軸1と同心に第1のディスクで
ある入力側ディスク2を支持し、入力軸1と同心に配置
された出力軸3の端部に、第2のディスクである出力側
ディスク4を固定している。トロイダル型無段変速機を
納めたケーシングの内側には、入力軸1並びに出力軸3
に対し捻れの位置にある枢軸5,5を中心として揺動す
るトラニオン6,6が設けられている。
2. Description of the Related Art As a transmission for an automobile, use of a toroidal type continuously variable transmission as schematically shown in FIGS. 10 and 11 has been partially implemented. This toroidal type continuously variable transmission, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-71465, supports an input side disk 2, which is a first disk, concentrically with the input shaft 1 and an input shaft 1. An output side disk 4, which is a second disk, is fixed to the end of the output shaft 3 arranged concentrically. Inside the casing containing the toroidal type continuously variable transmission, the input shaft 1 and the output shaft 3 are provided.
On the other hand, trunnions 6 and 6 that swing about the pivots 5 and 5 in the twisted position are provided.

【0003】すなわち、各トラニオン6,6は、図12
および後述する図14に示すように、支持板部7の長手
方向(図12および図14の左右方向)の両端部に、この
支持板部7の内側面側(図12の上側)に折れ曲がる状態
で形成された一対の折れ曲がり壁部8,8を有してい
る。そして、この折れ曲がり壁部8,8によって、トラ
ニオン6には、後述するパワーローラ11を収容するた
めの凹状のポケット部Pが形成される。また、各折れ曲
がり壁部8,8の外側面(支持板部7と反対側の面)に
は、各枢軸5,5が互いに同心的に設けられている。
That is, each trunnion 6, 6 is shown in FIG.
And as shown in FIG. 14 described later, a state in which the support plate portion 7 is bent at both end portions in the longitudinal direction (left and right direction of FIGS. 12 and 14) to the inner side surface side of the support plate portion 7 (upper side of FIG. 12). It has a pair of bent wall portions 8 and 8 formed by. Then, the bent wall portions 8 and 8 form a concave pocket portion P in the trunnion 6 for accommodating a power roller 11, which will be described later. Further, pivots 5 are provided concentrically with each other on the outer surface (the surface opposite to the support plate portion 7) of each bent wall portion 8, 8.

【0004】支持板部7の中央部には円孔10が形成さ
れ、この円孔10には変位軸9の基端部が支持されてい
る。そして、各枢軸5,5を中心として各トラニオン
6,6を揺動させることにより、これら各トラニオン
6,6の中央部に支持された変位軸9の傾斜角度を調節
できるようになっている。また、各トラニオン6,6の
内側面から突出する変位軸9の先端部の周囲には、パワ
ーローラ11が回転自在に支持されており、各パワーロ
ーラ11,11は、入力側および出力側の両ディスク
2,4の間に挟持されている。なお、各変位軸9,9の
基端部と先端部は、互いに偏心している。
A circular hole 10 is formed in the center of the support plate portion 7, and the base end portion of the displacement shaft 9 is supported in the circular hole 10. By swinging each trunnion 6, 6 about each pivot 5, 5, the tilt angle of the displacement shaft 9 supported at the center of each trunnion 6, 6 can be adjusted. A power roller 11 is rotatably supported around the distal end of the displacement shaft 9 protruding from the inner surface of each trunnion 6, 6, and each power roller 11, 11 has an input side and an output side. It is sandwiched between both disks 2 and 4. The base end and the tip of each displacement shaft 9, 9 are eccentric to each other.

【0005】入力側および出力側の両ディスク2,4の
互いに対向する内側面2a,4aの断面はそれぞれ、枢
軸5を中心とする円弧或いはこのような円弧に近い曲線
を回転させて得られる凹面を成している。そして、球状
の凸面に形成された各パワーローラ11,11の周面1
1a,11aが各内側面2a,4aに当接されている。
The cross sections of the inner side surfaces 2a and 4a of the input side and output side disks 2 and 4 facing each other are concave surfaces obtained by rotating an arc centered on the pivot 5 or a curve close to such an arc. Is done. Then, the peripheral surface 1 of each power roller 11, 11 formed into a spherical convex surface
1a and 11a are in contact with the respective inner side surfaces 2a and 4a.

【0006】入力軸1と入力側ディスク2との間には、
ローディングカム式の押圧装置12が設けられている。
この押圧装置12は、入力側ディスク2を出力側ディス
ク4に向けて弾性的に押圧している。また、押圧装置1
2は、入力軸1と共に回転するカム板13と、保持器1
4により保持された複数個(例えば4個)のローラ15,
15とから構成されている。また、カム板13の片側面
(図10および図11の左側面)には、周方向に亙って凹
凸面であるカム面16が形成され、入力側ディスク2の
外側面(図10および図11の右側面)にも同様のカム面
17が形成されている。そして、複数個のローラ15,
15は、入力軸1に対して放射方向に延びる軸を中心に
回転できるように、支持されている。
Between the input shaft 1 and the input side disk 2,
A loading cam type pressing device 12 is provided.
The pressing device 12 elastically presses the input side disk 2 toward the output side disk 4. Also, the pressing device 1
2 is a cam plate 13 that rotates together with the input shaft 1;
A plurality of (for example, four) rollers 15 held by 4,
It is composed of 15 and. Also, one side surface of the cam plate 13
A cam surface 16 that is an uneven surface is formed in the circumferential direction (on the left side surface of FIGS. 10 and 11), and similarly on the outside surface of the input side disk 2 (the right side surface of FIGS. 10 and 11). Cam surface 17 is formed. And a plurality of rollers 15,
15 is supported so as to be rotatable about an axis extending in the radial direction with respect to the input shaft 1.

【0007】このような構成のトロイダル型無段変速機
においては、入力軸1を回転させると、その回転に伴っ
てカム板13が回転し、カム面16によって複数個のロ
ーラ15,15が、入力側ディスク2の外側面に設けら
れたカム面17に押圧される。この結果、入力側ディス
ク2が複数のパワーローラ11,11に押圧されると同
時に、1対のカム面16,17と複数個のローラ15,
15の転動面との押し付け合いに基づいて、入力側ディ
スク2が回転する。そして、この入力側ディスク2の回
転が、各パワーローラ11,11を介して、出力側ディ
スク4に伝達され、この出力側ディスク4に固定された
出力軸3が回転する。
In the toroidal type continuously variable transmission having such a structure, when the input shaft 1 is rotated, the cam plate 13 is rotated along with the rotation, and the cam surface 16 causes the plurality of rollers 15, 15 to move. It is pressed by the cam surface 17 provided on the outer surface of the input side disk 2. As a result, the input side disk 2 is pressed by the plurality of power rollers 11, 11 and at the same time, the pair of cam surfaces 16, 17 and the plurality of rollers 15,
The input side disk 2 rotates based on the pressing force against the rolling surface of 15. Then, the rotation of the input side disk 2 is transmitted to the output side disk 4 via the power rollers 11 and 11, and the output shaft 3 fixed to the output side disk 4 rotates.

【0008】入力軸1と出力軸3との回転速度を変える
場合であって、入力軸1と出力軸3との間で減速を行な
う場合には、枢軸5,5を中心として各トラニオン6,
6を揺動させ、各パワーローラ11,11の周面11
a,11aが、図10に示すように、入力側ディスク2
の内側面2aの中心寄り部分と出力側ディスク4の内側
面4aの外周寄り部分とにそれぞれ当接するように、各
変位軸9,9を傾斜させる。
When the rotational speeds of the input shaft 1 and the output shaft 3 are changed, and when deceleration is performed between the input shaft 1 and the output shaft 3, each trunnion 6, with the pivot shafts 5, 5 as the center.
6 is rocked, and the peripheral surface 11 of each power roller 11, 11 is moved.
a and 11a are input side disks 2 as shown in FIG.
The displacement shafts 9 and 9 are tilted so that the displacement shafts 9 and 9 come into contact with the central portion of the inner side surface 2a and the outer peripheral portion of the inner side surface 4a of the output disk 4, respectively.

【0009】反対に、増速を行なう場合には、各トラニ
オン6,6を揺動させ、各パワーローラ11,11の周
面11a,11aが、図11に示すように、入力側ディ
スク2の内側面2aの外周寄り部分と出力側ディスク4
の内側面4aの中心寄り部分とにそれぞれ当接するよう
に、各変位軸9,9を傾斜させる。各変位軸9,9の傾
斜角度を図10と図11との中間にすれば、入力軸1と
出力軸3との間で、中間の変速比が得られる。
On the other hand, when increasing the speed, the trunnions 6 and 6 are swung so that the peripheral surfaces 11a and 11a of the power rollers 11 and 11 of the input side disk 2 are, as shown in FIG. The outer surface of the inner side surface 2a and the output side disk 4
The displacement shafts 9 and 9 are tilted so as to abut on the inner side surface 4a near the center. By setting the inclination angles of the displacement shafts 9 and 9 to be intermediate between those in FIGS. 10 and 11, an intermediate gear ratio can be obtained between the input shaft 1 and the output shaft 3.

【0010】更に、図13および図14は、実願昭63
−69293号(実開平1−173552号)のマイクロ
フィルムに記載されたより具体化されたトロイダル型無
段変速機を示している。入力側ディスク2および出力側
ディスク4はそれぞれ、円管状の入力軸18の周囲に、
ニードル軸受19,19を介して、回転自在および軸方
向に変位自在に支持されている。また、ローディングカ
ム式の押圧装置12を構成するためのカム板13は、入
力軸18の端部(図13の左端部)の外周面にスプライン
係合され、鍔部20によって入力側ディスク2から離れ
る方向への移動が阻止されている。また、出力側ディス
ク4には出力歯車21がキー22,22により結合され
ており、これら出力側ディスク4と出力歯車21とが同
期して回転するようになっている。
Further, FIG. 13 and FIG.
1 shows a more specific toroidal type continuously variable transmission described in the microfilm of No. -69293 (No. 1-173552 of Utility Model). The input side disk 2 and the output side disk 4 are respectively provided around the input shaft 18 having a circular tubular shape,
It is supported rotatably and axially displaceable via needle bearings 19, 19. Further, the cam plate 13 for constituting the loading cam type pressing device 12 is spline-engaged with the outer peripheral surface of the end portion (the left end portion in FIG. 13) of the input shaft 18, and is connected to the input side disk 2 by the collar portion 20. Movement away is prevented. An output gear 21 is connected to the output side disk 4 by keys 22 and 22, so that the output side disk 4 and the output gear 21 rotate in synchronization with each other.

【0011】前述の図12に示されるような構成を成す
一対のトラニオン6,6の両端部はそれぞれ、一対の支
持板23,23に対して揺動自在および軸方向(図13
の表裏方向、図14の左右方向)に変位自在に支持され
ている。そして、各トラニオン6,6を構成する支持板
部7の中央部に形成された円孔10には、基端部9aと
先端部9bとが互いに平行で且つ偏心した変位軸9の基
端部9aが、回転自在に支持されている。また、各支持
板部7の内側面から突出する各変位軸9の先端部9bの
周囲には、パワーローラ11が回転自在に支持されてい
る。
Both ends of the pair of trunnions 6 and 6 having the structure shown in FIG. 12 are swingable and axially movable with respect to the pair of support plates 23 and 23 (see FIG. 13).
It is supported so as to be displaceable in the front and back directions, and the left and right direction in FIG. Then, in the circular hole 10 formed in the central portion of the support plate portion 7 constituting each trunnion 6, 6, the base end portion 9a and the tip end portion 9b are parallel to each other and the base end portion of the displacement shaft 9 is eccentric. 9a is rotatably supported. A power roller 11 is rotatably supported around the tip end portion 9b of each displacement shaft 9 protruding from the inner surface of each support plate portion 7.

【0012】なお、一対のトラニオン6,6毎に設けら
れた一対の変位軸9,9は、入力軸18に対し、互いに
180度反対側の位置に設けられている。また、これら
の各変位軸9,9の先端部9bが基端部9aに対して偏
心している方向は、入力側および出力側の両ディスク
2,4の回転方向に対して同方向(図14で左右逆方向)
となっている。また、偏心方向は、入力軸18の配設方
向に対して略直交する方向となっている。したがって、
各パワーローラ11,11は、入力軸18の長手方向に
若干変位できるように支持される。その結果、押圧装置
12が発生するスラスト荷重に基づく各構成部材の弾性
変形等に起因して、各パワーローラ11,11が入力軸
18の軸方向に変位する傾向となった場合でも、各構成
部材に無理な力が加わらず、この変位が吸収される。
The pair of displacement shafts 9 and 9 provided for each of the pair of trunnions 6 and 6 are provided at positions opposite to each other by 180 degrees with respect to the input shaft 18. Further, the direction in which the tip end portion 9b of each of these displacement shafts 9, 9 is eccentric with respect to the base end portion 9a is the same as the rotational direction of both the input side and output side disks 2 and 4 (see FIG. (Left and right)
Has become. Further, the eccentric direction is a direction substantially orthogonal to the arrangement direction of the input shaft 18. Therefore,
The power rollers 11, 11 are supported so as to be slightly displaceable in the longitudinal direction of the input shaft 18. As a result, even when the power rollers 11, 11 tend to be displaced in the axial direction of the input shaft 18 due to elastic deformation of each component member based on the thrust load generated by the pressing device 12, each component This displacement is absorbed without applying excessive force to the member.

【0013】また、各パワーローラ11,11の外側面
と各トラニオン6,6を構成する支持板部7の内側面と
の間には、パワーローラ11の外側面の側から順に、ス
ラスト転がり軸受であるスラスト玉軸受24と、スラス
トニードル軸受25とが設けられている。このうち、ス
ラスト玉軸受24は、各パワーローラ11に加わるスラ
スト方向の荷重を支承しつつ、これら各パワーローラ1
1の回転を許容するものである。このようなスラスト玉
軸受24はそれぞれ、複数個ずつの玉26,26と、こ
れら各玉26,26を転動自在に保持する円環状の保持
器27と、円環状の外輪28とから構成されている。ま
た、各スラスト玉軸受24の内輪軌道は各パワーローラ
11の外側面に、外輪軌道は各外輪28の内側面にそれ
ぞれ形成されている。
Further, between the outer side surface of each power roller 11 and the inner side surface of the support plate portion 7 constituting each trunnion 6, 6, thrust rolling bearings are arranged in order from the outer side surface of the power roller 11. A thrust ball bearing 24 and a thrust needle bearing 25 are provided. Of these, the thrust ball bearing 24 bears the load in the thrust direction applied to each power roller 11 while supporting each of these power rollers 1.
One rotation is allowed. Each such thrust ball bearing 24 is composed of a plurality of balls 26, 26, an annular retainer 27 that rotatably holds the balls 26, 26, and an annular outer ring 28. ing. The inner ring raceway of each thrust ball bearing 24 is formed on the outer side surface of each power roller 11, and the outer ring raceway is formed on the inner side surface of each outer ring 28.

【0014】また、スラストニードル軸受25は、各ト
ラニオン6,6を構成する支持板部7の内側面と外輪2
8の外側面との間に挟持されている。このようなスラス
トニードル軸受25は、各パワーローラ11から各外輪
28に加わるスラスト荷重を支承しつつ、これら各パワ
ーローラ11および外輪28が各変位軸9の基端部9a
を中心として揺動変位することを許容する。具体的に、
スラストニードル軸受25は、レース25aと、保持器
25bと、ニードル25cとから構成される。このう
ち、レース25aおよび保持器25bは、回転方向に若
干変位できるように組み合されている。また、これらの
レース25aおよび保持器25bは、変位軸9を中心と
する円環部(図示せず)と、各円環部の一部外周縁から
径方向外側に突出する突出部(図示せず)とを有してい
る。
Further, the thrust needle bearing 25 is provided with the inner surface of the support plate portion 7 forming each trunnion 6, 6 and the outer ring 2.
It is sandwiched between the outer side surface of 8 and. The thrust needle bearing 25 supports the thrust load applied from the power rollers 11 to the outer rings 28, while the power rollers 11 and the outer rings 28 support the base end portions 9 a of the displacement shafts 9.
Allows oscillating displacement around. Specifically,
The thrust needle bearing 25 includes a race 25a, a cage 25b, and a needle 25c. Of these, the race 25a and the cage 25b are combined so as to be slightly displaceable in the rotational direction. The race 25a and the retainer 25b have annular portions (not shown) centering on the displacement shaft 9 and protruding portions (not shown) that protrude radially outward from a part of the outer peripheral edge of each annular portion. And).

【0015】更に、各トラニオン6,6の一端部(図1
4の左端部)にはそれぞれ駆動ロッド29が結合されて
おり、各駆動ロッド29の中間部外周面に駆動ピストン
30が固設されている。そして、これら各駆動ピストン
30はそれぞれ、駆動シリンダ31内に油密に嵌装され
ている。
Further, one end of each trunnion 6, 6 (see FIG. 1)
A drive rod 29 is connected to each of the left end portions of the drive rods 4, and a drive piston 30 is fixedly provided on the outer peripheral surface of the intermediate portion of each drive rod 29. The drive pistons 30 are oil-tightly fitted in the drive cylinder 31.

【0016】このように構成されたトロイダル型無段変
速機の場合、入力軸18の回転は、押圧装置12を介し
て、入力側ディスク2に伝えられる。そして、この入力
側ディスク2の回転が、一対のパワーローラ11,11
を介して出力側ディスク4に伝えられ、更にこの出力側
ディスク4の回転が、出力歯車21より取り出される。
In the case of the toroidal type continuously variable transmission configured as described above, the rotation of the input shaft 18 is transmitted to the input side disk 2 via the pressing device 12. Then, the rotation of the input side disk 2 causes the pair of power rollers 11, 11 to rotate.
Is transmitted to the output side disk 4 via the, and the rotation of the output side disk 4 is taken out from the output gear 21.

【0017】入力軸18と出力歯車21との間の回転速
度比を変える場合には、一対の駆動ピストン30,30
を互いに逆方向に変位させる。これら各駆動ピストン3
0,30の変位に伴って、一対のトラニオン6,6が互
いに逆方向に変位する。例えば、図14の下側のパワー
ローラ11が同図の右側に、同図の上側のパワーローラ
11が同図の左側にそれぞれ変位する。その結果、これ
ら各パワーローラ11,11の周面11a,11aと入
力側ディスク2及び出力側ディスク4の内側面2a,4
aとの当接部に作用する接線方向の力の向きが変化す
る。そして、この力の向きの変化に伴って、各トラニオ
ン6,6が、支持板23,23に枢支された枢軸5,5
を中心として、互いに逆方向に揺動する。
When the rotation speed ratio between the input shaft 18 and the output gear 21 is changed, a pair of drive pistons 30, 30 is used.
Are displaced in opposite directions. Each of these drive pistons 3
With the displacement of 0 and 30, the pair of trunnions 6 and 6 are displaced in opposite directions. For example, the lower power roller 11 in FIG. 14 is displaced to the right side in the figure, and the upper power roller 11 in the figure is displaced to the left side in the figure. As a result, the peripheral surfaces 11a and 11a of the power rollers 11 and 11 and the inner side surfaces 2a and 4 of the input side disk 2 and the output side disk 4 respectively.
The direction of the tangential force acting on the contact portion with a changes. Then, along with the change in the direction of the force, the trunnions 6 and 6 are pivotally supported by the support plates 23 and 23, respectively.
Swing around in the opposite directions.

【0018】その結果、前述の図10および図11に示
したように、各パワーローラ11,11の周面11a,
11aと各内側面2a,4aとの当接位置が変化し、入
力軸18と出力歯車21との間の回転速度比が変化す
る。また、これら入力軸18と出力歯車21との間で伝
達するトルクが変動し、各構成部材の弾性変形量が変化
すると、各パワーローラ11,11及びこれら各パワー
ローラ11に付属の外輪28が、各変位軸9の基端部9
aを中心として僅かに回動する。これら各外輪28の外
側面と各トラニオン6を構成する支持板部7の内側面と
の間には、各スラストニードル軸受25が存在するた
め、前記回動は円滑に行なれる。したがって、前述のよ
うに各変位軸9,9の傾斜角度を変化させるための力が
小さくて済む。
As a result, as shown in FIGS. 10 and 11, the peripheral surfaces 11a of the power rollers 11, 11 are
The contact position of 11a and each inner side surface 2a, 4a changes, and the rotation speed ratio between the input shaft 18 and the output gear 21 changes. Further, when the torque transmitted between the input shaft 18 and the output gear 21 fluctuates and the elastic deformation amount of each component changes, the power rollers 11, 11 and the outer ring 28 attached to each of the power rollers 11 change. , The base end 9 of each displacement axis 9
It rotates slightly around a. Since the thrust needle bearings 25 are present between the outer side surface of each outer ring 28 and the inner side surface of the support plate portion 7 forming each trunnion 6, the above-mentioned rotation can be performed smoothly. Therefore, as described above, a small force is required to change the inclination angles of the displacement shafts 9, 9.

【0019】図15は、従来技術に係るスラストニード
ル軸受25を組み付けたトラニオンの内側面図であり、
中立状態から最大に変位した状態を示したものである。
スラストニードル軸受25を構成するニードル25cが
トラニオン6の内側面に、この内側面からはみ出さない
状態で添設したレース25aからはみ出すことを防止す
べく、保持器25bとトラニオン6との間に凹凸係合
(凸部54、凹部56)が設けられている。
FIG. 15 is an inner side view of the trunnion in which the thrust needle bearing 25 according to the prior art is assembled.
The figure shows a state in which the neutral state is displaced to the maximum.
In order to prevent the needle 25c constituting the thrust needle bearing 25 from protruding from the race 25a attached to the inner side surface of the trunnion 6 without protruding from the inner side surface, unevenness is provided between the cage 25b and the trunnion 6. Engagement (convex portion 54, concave portion 56) is provided.

【0020】保持器25bは、金属板または合成樹脂等
により形成された基板49に、それぞれ長矩形である複
数のポケット41を形成して成る。また、基板49の一
部で中央から少し長さ方向片側(図15の右側)に偏っ
た部分には、円孔50と、この円孔50の一部から径方
向外側に突出する切り欠き51とが形成されている。
The holder 25b is formed by forming a plurality of pockets 41 each having a rectangular shape on a substrate 49 formed of a metal plate or a synthetic resin. Further, a circular hole 50 and a notch 51 projecting radially outward from a part of the circular hole 50 are formed in a portion of the substrate 49 that is slightly deviated from the center to one side in the length direction (right side in FIG. 15). And are formed.

【0021】保持器25bの基板49に形成された各ポ
ケット41の長さ方向は、円孔50を中心とする放射線
方向に一致する。したがって、スラストニードル軸受2
5を構成する全ニードル25cの軸線方向は、円孔10
に挿通された変位軸9の基端部9aを中心とする放射線
方向に一致する。
The length direction of each pocket 41 formed on the substrate 49 of the holder 25b coincides with the radial direction centering on the circular hole 50. Therefore, the thrust needle bearing 2
The axial direction of all the needles 25c forming the
It coincides with the radial direction centered on the base end portion 9a of the displacement shaft 9 inserted through.

【0022】[0022]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
なトロイダル型無段変速機の運転時においては、図15
の(a)に矢印Aで示されるようにパワーローラ11が
変位軸9を中心に揺動すると、図15の(b)に矢印B
で示されるようにスラストニードル軸受(バックアップ
軸受)25の保持器25bもパワーローラ11の揺動方
向に移動するが、スラストレース25aは、図15の
(b)に矢印Cで示されるようにスラストニードル軸受
25の保持器25bと逆方向に移動して、トラニオン6
のポケット部Pに接触する。具体的には、トラニオン6
の壁とスラストレース25aの外周とが図15の(c)
のD部で接触し、スラストレース25aの移動が止ま
る。
By the way, when the toroidal type continuously variable transmission as described above is in operation, FIG.
When the power roller 11 swings around the displacement shaft 9 as indicated by the arrow A in (a) of FIG.
The cage 25b of the thrust needle bearing (backup bearing) 25 also moves in the swinging direction of the power roller 11 as shown by, but the thrust trace 25a is thrust as shown by an arrow C in FIG. 15 (b). The needle bearing 25 is moved in the opposite direction of the cage 25b to move the trunnion 6
Contacts the pocket portion P of. Specifically, trunnion 6
15C and the outer periphery of the thrust trace 25a are shown in FIG.
The contact is made at the D portion of the above, and the movement of the thrust trace 25a stops.

【0023】この場合、図15の(d)に明確に示され
るようにスラストレース25aの外縁部90が直角であ
ると、トラニオン6のポケット部Pの隅Rとスラストレ
ース25aの外縁部90とが干渉し、トラニオン6のポ
ケット部Pの隅Rにスラストレース25aが乗り上げ、
スラストレース25aが破損したり、スラストニードル
軸受25の剥離が生じる虞がある。また、スラストレー
ス25aの移動量が大きすぎると、スラストレース25
aがディスク2,4と干渉する虞もある。このような事
態は、図16に示される丸型のベアリング(スラストニ
ードル軸受)25’のスラストレース25a’の場合に
も同様にして生じ得る。
In this case, if the outer edge 90 of the thrust trace 25a is at a right angle as clearly shown in FIG. 15 (d), the corner R of the pocket P of the trunnion 6 and the outer edge 90 of the thrust trace 25a are Interfere with each other, and the thrust trace 25a rides on the corner R of the pocket P of the trunnion 6,
There is a possibility that the thrust trace 25a may be damaged or the thrust needle bearing 25 may be peeled off. If the amount of movement of the thrust trace 25a is too large, the thrust trace 25a
There is a possibility that a may interfere with the disks 2 and 4. Such a situation can similarly occur in the case of the thrust trace 25a 'of the round bearing (thrust needle bearing) 25' shown in FIG.

【0024】実際のところ、従来において、スラストレ
ース25aは、図15の(d)に明確に示されるよう
に、外周部がストレート形状となっている(バリ取りの
み、または、プレス打ち抜き状態であり、スラストレー
ス25aの外縁部90が直角になっている(特開平9−
133193号公報、特開平10−30700号公報、
特開平11−351344号公報等参照)。したがっ
て、前述したように、トラニオン6のポケット部Pの隅
Rにスラストレース25aが乗り上げるといた問題が生
じ得る。
As a matter of fact, conventionally, the thrust trace 25a has a straight outer peripheral portion as shown clearly in FIG. 15 (d) (only deburring or press punching is performed). The outer edge portion 90 of the thrust trace 25a has a right angle (Japanese Patent Laid-Open No. 9-
133193, JP-A-10-30700,
See JP-A-11-351344, etc.). Therefore, as described above, the problem that the thrust trace 25a runs over the corner R of the pocket portion P of the trunnion 6 may occur.

【0025】このようなスラストレース25aの乗り上
げを防ぐためには、トラニオン6の隅Rを小さくする
(スラストレース25aの外縁部90の直角形状に合わ
せて隅Rを直角にする)必要がある。しかしながら、ツ
ールを用いて隅Rを精度良く直角に加工すると、ツール
が摩耗したり欠損したりして、ツールの寿命が低下し、
また、検査ロードの増大により、製造コストがアップす
る。
In order to prevent such a thrust race 25a from climbing up, it is necessary to reduce the corner R of the trunnion 6 (to make the corner R a right angle according to the right angle shape of the outer edge portion 90 of the thrust trace 25a). However, if the corner R is accurately machined at a right angle using a tool, the tool may be worn or chipped and the life of the tool may be shortened.
In addition, the increase in inspection load increases the manufacturing cost.

【0026】本発明は、前記事情に着目してなされたも
のであり、パワーローラ揺動時のスラストレースの移動
に伴って、スラストレースの外周がトラニオンのポケッ
ト部の隅に乗り上がることを有効且つ安価に防止し得る
トロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is effective that the outer periphery of the thrust race rides on the corner of the pocket portion of the trunnion as the thrust trace moves when the power roller is swung. An object of the present invention is to provide a toroidal type continuously variable transmission that can be prevented at low cost.

【0027】[0027]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項1に記載された発明は、互いの内側面同士を
対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持さ
れた第1および第2のディスクと、これら第1および第
2のディスクの中心軸に対して捻れの位置にある枢軸を
中心に揺動するトラニオンと、このトラニオンを構成す
る支持板部の中央部に、この支持板部の内側面から突出
する状態で支持された変位軸と、この変位軸の周囲に回
転自在に支持された状態で前記第1および第2の両ディ
スクの間に挟持されたパワーローラと、このパワーロー
ラの外側面に添設して設けられ、このパワーローラに加
わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、このパワーロー
ラの揺動を許容する軸受とを備えたトロイダル型無段変
速機において、前記軸受と前記トラニオンとの間に設け
られるスラストレースの外周部に面取りを設けたことを
特徴とする。
In order to solve the above-mentioned problems, the invention described in claim 1 is concentrically and rotatably supported to each other in a state in which the inner side surfaces of each are opposed to each other. First and second discs, a trunnion swinging around a pivot in a twisted position with respect to the central axes of the first and second discs, and a central portion of a support plate portion forming the trunnion, A displacement shaft supported in a state of protruding from the inner side surface of the support plate portion, and a power roller sandwiched between the first and second disks in a state of being rotatably supported around the displacement shaft. And a bearing provided on the outer side surface of the power roller so as to support the load in the thrust direction applied to the power roller and allow the power roller to swing. In front Characterized in that a chamfer on the outer periphery of the thrust race provided between the bearing and the trunnion.

【0028】この請求項1に記載された発明において
は、パワーローラが揺動してスラストレースがトラニオ
ンの壁に接触する際にも、スラストレースの外周部に形
成された面取りによって、トラニオンのポケット部の隅
とスラストレースとの干渉に余裕ができるため、スラス
トレースの外周がトラニオンのポケット部の隅に乗り上
がることが防止されるとともに、トラニオン側の隅を大
きくできる。
According to the first aspect of the invention, even when the power roller swings and the thrust trace comes into contact with the wall of the trunnion, the chamfer formed on the outer peripheral portion of the thrust trace causes the trunnion pocket. Since there is a margin for interference between the corner of the portion and the thrust race, it is possible to prevent the outer periphery of the thrust race from riding on the corner of the pocket portion of the trunnion, and to increase the corner on the trunnion side.

【0029】また、請求項2に記載された発明は、請求
項1に記載の発明において、前記トラニオンに面する側
におけるスラストレースの面取りを、前記パワーローラ
に面する側におけるスラストレースの面取りよりも大き
くしたことを特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the chamfering of the thrust trace on the side facing the trunnion is more than the chamfering of the thrust trace on the side facing the power roller. It is also characterized in that

【0030】この請求項2に記載された発明において
は、スラストレースがトラニオンの壁に食い込んでしま
うことを防止できる。
According to the second aspect of the present invention, it is possible to prevent the thrust trace from biting into the trunnion wall.

【0031】また、請求項3に記載された発明は、請求
項1に記載の発明において、前記スラストレースにおけ
る前記面取りが、プレス加工によって形成されているこ
とを特徴とする。
The invention described in claim 3 is characterized in that, in the invention described in claim 1, the chamfer in the thrust trace is formed by press working.

【0032】この請求項3に記載された発明において
は、スラストレースの加工コストを下げることができ
る。
In the invention described in claim 3, the processing cost of the thrust trace can be reduced.

【0033】また、請求項4に記載された発明は、請求
項3に記載の発明において、トラニオンと接触しないス
ラストレースの部位には、プレス加工時に肉を逃がす肉
逃げ部が設けられていることを特徴とする。
Further, in the invention described in claim 4, in the invention described in claim 3, a meat escape portion for escaping meat during press working is provided at a portion of the thrust trace which does not contact the trunnion. Is characterized by.

【0034】この請求項4に記載された発明において
は、スラストレースの面取りをプレスで加工しても、肉
の逃げによって外周部、平面側、幅方向に出張りが生じ
ることを防止できる。
According to the fourth aspect of the present invention, even if the chamfering of the thrust trace is performed by a press, it is possible to prevent the protrusion of the outer peripheral portion, the flat surface side, and the width direction due to the escape of the meat.

【0035】また、請求項5に記載された発明は、請求
項2に記載の発明において、前記スラストレースには、
組み立て後に視認可能な位置に、面取り位置を判別する
ためのマークが施されていることを特徴とする。
According to a fifth aspect of the invention, in the invention according to the second aspect, the thrust trace is
A mark for distinguishing the chamfered position is provided at a position visible after assembly.

【0036】この請求項5に記載された発明において
は、組み立て後の最終検査で誤組みを検査することが可
能になる。
According to the fifth aspect of the invention, it is possible to inspect the misassembly in the final inspection after assembly.

【0037】[0037]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施形態について説明する。なお、本発明の特徴
は、パワーローラ揺動時のスラストレースの移動に伴っ
て、スラストレースの外周がトラニオンのポケット部の
隅に乗り上がることを有効且つ安価に防止し得る構造に
あり、その他の構成および作用は前述した従来の構成お
よび作用と同様であるため、以下においては、本発明の
特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分について
は、図10〜図16と同一の符号を付してその詳細な説
明を省略することにする。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. A feature of the present invention is a structure capable of effectively and inexpensively preventing the outer periphery of the thrust trace from riding on the corner of the pocket portion of the trunnion as the thrust trace moves when the power roller swings. Since the configuration and the operation thereof are the same as the above-described conventional configuration and operation, only the characteristic part of the present invention will be described below, and the other parts are denoted by the same reference numerals as those in FIGS. 10 to 16. The detailed description will be omitted.

【0038】図1には、本発明の第1の実施形態が示さ
れている。図1(a)はスラストレースの平面図、また
(c)は側面図を示す。図1(b)および(e)に拡大
して図示するように、本実施形態のスラストレース25
Aの外周縁には、面取り60が形成されている。したが
って、図1(d)に示すように、パワーローラ11が揺
動してスラストレース25Aがトラニオン6の壁に接触
する際にも、スラストレース25Aの外周部に形成され
た面取り60によって、トラニオン6のポケット部Pの
隅R’とスラストレース25Aとの干渉に余裕ができる
ため、スラストレース25Aの外周がトラニオン6のポ
ケット部Pの隅R’に乗り上がることが防止されるとと
もに、トラニオン6側の隅R’を大きくできる(隅R’
を直角に形成する必要がない)。これに対し、図2に示
す従来のように、スラストレース25aの外周部に面取
りが形成されていないと、図2(d)に示すように、ス
ラストレース25aの乗り上げを防止するためにトラニ
オン6のポケット部Pの隅Rを小さくしなければなら
ず、したがって、隅Rを小さく加工するツールが摩耗し
たり欠損したりして、ツールの寿命が低下し、また、検
査ロードの増大により、製造コストがアップする。本実
施形態の構成では、そのような問題が生じない。
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. FIG. 1A shows a plan view of the thrust trace, and FIG. 1C shows a side view. As shown in the enlarged view of FIGS. 1B and 1E, the thrust trace 25 according to the present embodiment.
A chamfer 60 is formed on the outer peripheral edge of A. Therefore, as shown in FIG. 1D, even when the power roller 11 swings and the thrust trace 25A comes into contact with the wall of the trunnion 6, the trunnion is formed by the chamfer 60 formed on the outer peripheral portion of the thrust trace 25A. Since the corner R'of the pocket portion P of 6 and the thrust trace 25A can be allowed to interfere with each other, the outer periphery of the thrust trace 25A is prevented from riding on the corner R'of the pocket portion P of the trunnion 6, and the trunnion 6 The side corner R'can be enlarged (corner R '
Need not be formed at a right angle). On the other hand, as in the conventional case shown in FIG. 2, unless the outer peripheral portion of the thrust trace 25a is chamfered, as shown in FIG. 2D, the trunnion 6 is provided to prevent the thrust trace 25a from climbing up. The corner R of the pocket P must be made small, and therefore the tool for machining the corner R is worn or chipped, which shortens the tool life and increases the inspection load. The cost increases. The configuration of this embodiment does not cause such a problem.

【0039】図3には、本発明の第2の実施形態が示さ
れている。図示のように、本実施形態では、丸型のベア
リング(スラストニードル軸受)25’のスラストレー
ス25A’の外周縁に面取り60を形成したものであ
る。したがって、図3(c)に示すように、パワーロー
ラ11が揺動してスラストレース25A’がトラニオン
6の壁に接触する際にも、スラストレース25A’の外
周部に形成された面取り60によって、トラニオン6の
ポケット部Pの隅R’とスラストレース25A’との干
渉に余裕ができるため、スラストレース25A’の外周
がトラニオン6のポケット部Pの隅R’に乗り上がるこ
とが防止されるとともに、トラニオン6側の隅R’を大
きくできる(隅R’を直角に形成する必要がない)。こ
れに対し、図4に示す従来のように、スラストレース2
5a’の外周部に面取りが形成されていないと、図4
(c)に示すように、スラストレース25a’の乗り上
げを防止するためにトラニオン6のポケット部Pの隅R
を小さくしなければならず、したがって、隅Rを小さく
加工するツールが摩耗したり欠損したりして、ツールの
寿命が低下し、また、検査ロードの増大により、製造コ
ストがアップする。本実施形態の構成では、そのような
問題が生じない。
FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. As shown in the figure, in this embodiment, a chamfer 60 is formed on the outer peripheral edge of the thrust trace 25A 'of the round bearing (thrust needle bearing) 25'. Therefore, as shown in FIG. 3C, even when the power roller 11 swings and the thrust trace 25A ′ comes into contact with the wall of the trunnion 6, the chamfer 60 formed on the outer peripheral portion of the thrust trace 25A ′ causes Since the interference between the corner R ′ of the pocket P of the trunnion 6 and the thrust trace 25A ′ can be afforded, the outer periphery of the thrust trace 25A ′ is prevented from riding on the corner R ′ of the pocket P of the trunnion 6. At the same time, the corner R ′ on the trunnion 6 side can be increased (the corner R ′ need not be formed at a right angle). On the other hand, as in the conventional case shown in FIG.
If the chamfer is not formed on the outer peripheral portion of 5a ', as shown in FIG.
As shown in (c), the corner R of the pocket P of the trunnion 6 is provided to prevent the thrust race 25a 'from riding up.
Therefore, the tool for machining the corner R is worn or chipped, which shortens the life of the tool and increases the inspection load, which increases the manufacturing cost. The configuration of this embodiment does not cause such a problem.

【0040】ところで、スラストレース25A,25
A’の両面に面取り60を加工すると、加工費がアップ
するだけはなく、スラストレース25A,25A’とト
ラニオン6の壁との接触幅W(図1の(d)参照)が減
少することにより、スラストレース25A,25A’が
トラニオン6の壁に食い込んでしまう虞がある。したが
って、スラストレース25A,25A’の食い込みを防
止するために、トラニオン6側におけるスラストレース
25A,25A’の面取りを、パワーローラ11側にお
けるスラストレース25A,25A’の面取りよりも大
きくすることが望ましく、特に板厚の薄いスラストレー
スを使用する場合には、面取り60をトラニオン6側だ
けに設けることが望ましい。また、バックアップ軸受の
耐力を確保するために、スラストレース25A,25
A’の肉厚不同を0.03mm以下にすることが望まし
い。
By the way, the thrust traces 25A, 25
If chamfering 60 is processed on both sides of A ′, not only the processing cost increases but also the contact width W (see (d) of FIG. 1) between the thrust traces 25A, 25A ′ and the wall of the trunnion 6 decreases. The thrust traces 25A and 25A 'may bite into the wall of the trunnion 6. Therefore, in order to prevent the thrust traces 25A and 25A ′ from biting, it is desirable that the chamfer of the thrust traces 25A and 25A ′ on the trunnion 6 side be larger than the chamfer of the thrust traces 25A and 25A ′ on the power roller 11 side. Particularly, when using a thin thrust trace, it is desirable to provide the chamfer 60 only on the trunnion 6 side. Further, in order to secure the proof stress of the backup bearing, the thrust traces 25A, 25
It is desirable that the wall thickness difference of A ′ is 0.03 mm or less.

【0041】また、スラストレース25A,25A’の
加工コストを下げるため、面取り60をプレスで面押し
形成することが望ましい。しかし、このように、スラス
トレース25A,25A’の面取り60をプレスで加工
すると、図5に示されるように、各方向に出張りが発生
してしまう。すなわち、面取り60のプレス加工時にス
ラストレース25A,25A’の外周部に肉が逃げてこ
の部位に出張り65が生じたり(図5の(a)の状
態)、あるいは、スラストレース25A,25A’の平
面側に肉が逃げてこの部位に出張り66が生じたり(図
5の(b)の状態)、あるいは、スラストレース25
A,25A’の幅方向に肉が逃げてこの部位に出張り6
7が生じてしまう(図5の(c)の状態)。スラストレ
ースは、トラニオン6のポケット部Pとの隙間を小さく
することにより、揺動時のトラニオン6からの出張りを
小さくすることができるため、スラストレースの外径は
寸法公差を小さくする必要があるが、スラストレースの
外周部の面取りをプレスで加工する場合に、図5の
(a)のように外周方向に出張り65が生じると、組み
立てが不能になったり、前記揺動量が大きくなってしま
う。また、図5の(b)のように、平面側に出張り66
が生じると、スラストレースおよびバックアップ軸受の
面圧分布が均等でなくなり、剥離してしまう虞がある。
すなわち、スラストレースの耐力が低下してしまう。更
に、図5の(c)のように幅方向に出張り67が生じる
と、スラストレースとディスク2,4とが干渉してしま
う可能性がある。
Further, in order to reduce the processing cost of the thrust traces 25A and 25A ', it is desirable to form the chamfer 60 by pressing with a press. However, when the chamfer 60 of the thrust traces 25A and 25A 'is processed by a press in this way, protrusions occur in each direction as shown in FIG. That is, during press working of the chamfer 60, the meat escapes to the outer peripheral portions of the thrust traces 25A, 25A 'to form a protrusion 65 at this portion (the state of FIG. 5A), or the thrust traces 25A, 25A'. The meat escapes to the flat surface side of and the protrusion 66 is generated at this portion (state of (b) of FIG. 5), or the thrust trace 25
Meat escapes in the width direction of A, 25A 'and protrudes in this area 6
7 occurs (state of FIG. 5C). The thrust trace can reduce the protrusion from the trunnion 6 during swinging by reducing the gap between the trussion 6 and the pocket P of the trunnion 6. Therefore, it is necessary to reduce the dimensional tolerance of the outer diameter of the thrust trace. However, when the chamfering of the outer peripheral portion of the thrust trace is processed by a press, if a protrusion 65 is formed in the outer peripheral direction as shown in FIG. 5A, the assembly becomes impossible or the swing amount becomes large. Will end up. Also, as shown in FIG.
If this occurs, the surface pressure distribution of the thrust trace and the backup bearing will not be uniform, and there is a risk of separation.
That is, the proof stress of the thrust trace is reduced. Further, when the protrusion 67 is formed in the width direction as shown in FIG. 5C, the thrust trace and the disks 2 and 4 may interfere with each other.

【0042】そこで、図6および図7に示されるよう
に、トラニオン6と接触しないスラストレース25A,
25A’の部位にプレスの肉逃げ部70を設けることが
望ましい。具体的には、図6に示されるように、トラニ
オン6と接触しないスラストレース25Aの両サイド
(図6の(a)のF部)に肉逃げ部70を設ける。な
お、図6の(c)は面取り60のプレス加工前の形状を
示し、(d)はプレス加工後の形状を示す。このように
すれば、プレス加工時に図6の(d)に示されるよう
に、肉逃げ部70内で肉が逃げて肉逃げ部70内で出張
り79が生じるため、図8の(a)(b)に示されるよ
うに、外周部、平面側、幅方向に出張りが生じることが
ない。なお、図7は、スラストレース25Aの中央部に
凹状の肉逃げ部70を設けた場合であり、図7の(c)
が面取り60のプレス加工前の形状を示し、(d)はプ
レス加工後の形状を示す。この場合も、図6と同様の作
用効果が得られる。
Therefore, as shown in FIGS. 6 and 7, the thrust traces 25A which do not contact the trunnion 6,
It is desirable to provide the meat relief portion 70 of the press at the portion 25A '. Specifically, as shown in FIG. 6, meat escape portions 70 are provided on both sides of the thrust trace 25A (F portion in FIG. 6A) that does not contact the trunnion 6. 6C shows the shape of the chamfer 60 before pressing, and FIG. 6D shows the shape after pressing. By doing so, as shown in (d) of FIG. 6 during press working, the meat escapes in the meat escape portion 70 and a protrusion 79 occurs in the meat escape portion 70, so that FIG. As shown in (b), protrusion does not occur in the outer peripheral portion, the flat surface side, and the width direction. Note that FIG. 7 shows a case where a concave meat relief portion 70 is provided in the central portion of the thrust trace 25A, and FIG.
Shows the shape of the chamfer 60 before pressing, and (d) shows the shape after pressing. Also in this case, the same effect as that of FIG. 6 can be obtained.

【0043】なお、面取り60は、一般に、組み立て後
に隠れてしまい、後に、誤組みを検査することがねきな
いため、図9に示されるように、組み立て後でも見える
位置に表裏が分かるような(面取り位置が分かるよう
な)マーク80をつけることが望ましい。これにより、
最終検査で誤組みを検査することが可能になる。
Note that the chamfer 60 is generally hidden after assembly, and it is not possible to inspect for a wrong assembly later. Therefore, as shown in FIG. 9, the front and back can be seen at the position visible even after assembly. It is desirable to attach a mark 80 (so that the chamfer position can be seen). This allows
It becomes possible to inspect misassembly in the final inspection.

【0044】[0044]

【発明の効果】以上説明したように、本発明のトロイダ
ル型無段変速機によれば、パワーローラ揺動時のスラス
トレースの移動に伴って、スラストレースの外周がトラ
ニオンのポケット部の隅に乗り上がることを有効且つ安
価に防止することができる。
As described above, according to the toroidal type continuously variable transmission of the present invention, the outer circumference of the thrust trace is located at the corner of the pocket portion of the trunnion as the thrust trace moves when the power roller swings. It is possible to effectively and inexpensively prevent riding.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の第1の実施形態に係るスラストレース
を示し、(a)はスラストレースの平面図、(b)は
(a)のF部の拡大図、(c)は(a)のスラストレー
スの側面図、(d)はスラストレースの組み立て時の要
部断面図、(e)は(a)のスラストレースの外周縁部
の拡大図である。
1A and 1B show a thrust trace according to a first embodiment of the present invention, FIG. 1A is a plan view of the thrust trace, FIG. 1B is an enlarged view of an F portion of FIG. 1A, and FIG. 3D is a side view of the thrust trace, FIG. 7D is a cross-sectional view of a main part of the thrust trace when assembled, and FIG. 6E is an enlarged view of the outer peripheral edge portion of the thrust trace of FIG.

【図2】従来のスラストレースを示し、(a)はスラス
トレースの平面図、(b)は(a)のE部の拡大図、
(c)は(a)のスラストレースの側面図、(d)はス
ラストレースの組み立て時の要部断面図である。
FIG. 2 shows a conventional thrust trace, (a) is a plan view of the thrust trace, (b) is an enlarged view of an E portion of (a),
(C) is a side view of the thrust trace of (a), (d) is a principal part sectional view at the time of assembling of the thrust trace.

【図3】本発明の第2の実施形態に係るスラストレース
を示し、(a)はスラストレースの平面図、(b)は
(a)のスラストレースの側面図、(c)はスラストレ
ースの組み立て時の要部断面図、(d)は(a)のスラ
ストレースの外周縁部の拡大図である。
3A and 3B show a thrust trace according to a second embodiment of the present invention, wherein FIG. 3A is a plan view of the thrust trace, FIG. 3B is a side view of the thrust trace shown in FIG. 3A, and FIG. FIG. 3D is a cross-sectional view of a main part at the time of assembly, and FIG.

【図4】従来のスラストレースを示し、(a)はスラス
トレースの平面図、(b)は(a)のスラストレースの
側面図、(c)はスラストレースの組み立て時の要部断
面図である。
FIG. 4 shows a conventional thrust trace, (a) is a plan view of the thrust trace, (b) is a side view of the thrust trace of (a), and (c) is a cross-sectional view of a main part of the thrust trace when assembled. is there.

【図5】プレス加工による肉逃げに伴う出張りの発生形
態を示す要部拡大図である。
FIG. 5 is an enlarged view of an essential part showing a mode of occurrence of protrusion due to meat escape by press working.

【図6】肉逃げ部の第1の形成形態を示し、(a)はス
ラストレースの平面図、(b)は(a)のスラストレー
スの側面図、(c)は面取りのプレス加工前の形状を示
す(a)のF部の拡大図、(d)はプレス加工後の形状
を示す(a)のF部の拡大図である。
6A and 6B show a first form of the meat relief portion, in which FIG. 6A is a plan view of a thrust trace, FIG. 6B is a side view of the thrust trace in FIG. 6A, and FIG. FIG. 6A is an enlarged view of the F portion of FIG. 9A showing the shape, and FIG. 8D is an enlarged view of the F portion of FIG.

【図7】肉逃げ部の第2の形成形態を示し、(a)はス
ラストレースの平面図、(b)は(a)のスラストレー
スの側面図、(c)は面取りのプレス加工前の形状を示
す拡大図、(d)はプレス加工後の形状を示す拡大図で
ある。
7A and 7B show a second form of the meat relief portion, where FIG. 7A is a plan view of a thrust trace, FIG. 7B is a side view of the thrust trace shown in FIG. 7A, and FIG. An enlarged view showing the shape, (d) is an enlarged view showing the shape after press working.

【図8】肉逃げ部の形成によって外周部、平面側、幅方
向に肉逃げによる出張りが生じない状態を示す概略図で
ある。
FIG. 8 is a schematic view showing a state in which a protrusion due to meat escape does not occur in the outer peripheral portion, the plane side, and the width direction due to the formation of the meat escape portion.

【図9】面取りの位置を判別するためのマーキングを付
与した形態を示し、(a)はスラストレースの平面図、
(b)は(a)のスラストレースの側面図、(c)は組
み立て後のスラストニードルのマーコング位置を示す側
面図である。
FIG. 9 is a plan view of a thrust trace, showing a form in which a marking for determining the chamfer position is provided.
(B) is a side view of the thrust trace of (a), (c) is a side view which shows the Merkong position of the thrust needle after an assembly.

【図10】従来から知られているの基本的構成を最大減
速時の状態で示す側面図である。
FIG. 10 is a side view showing a basic configuration known from the related art in a state at the time of maximum deceleration.

【図11】従来から知られているトロイダル型無段変速
機の基本的構成を最大増速時の状態で示す側面図であ
る。
FIG. 11 is a side view showing a basic configuration of a conventionally known toroidal type continuously variable transmission in a state of maximum acceleration.

【図12】トラニオンの具体的形状をスラスト荷重によ
り弾性変形した状態で示す断面図である。
FIG. 12 is a cross-sectional view showing a specific shape of the trunnion elastically deformed by a thrust load.

【図13】従来の具体的構造の一例を示す断面図であ
る。
FIG. 13 is a sectional view showing an example of a conventional specific structure.

【図14】図11のX−X線に沿う断面図である。14 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.

【図15】従来のパワーローラユニットを示し、(a)
はパワーローラユニットの下面図、(b)はパワーロー
ラを取り外した状態におけるスラストニードル軸受の内
側平面図、(c)は(b)の要部拡大図、(d)は
(c)のX−X線に沿う断面図である。
FIG. 15 shows a conventional power roller unit, (a)
Is a bottom view of the power roller unit, (b) is a plan view of the inside of the thrust needle bearing with the power roller removed, (c) is an enlarged view of a main part of (b), (d) is X- of (c). It is sectional drawing which follows an X-ray.

【図16】従来の他のパワーローラユニットを示し、
(a)はパワーローラユニットの下面図、(b)はパワ
ーローラを取り外した状態におけるスラストニードル軸
受の内側平面図、(c)は(b)の要部拡大図、(d)
は(c)のX−X線に沿う断面図である。
FIG. 16 shows another conventional power roller unit,
(A) is a bottom view of the power roller unit, (b) is a plan view of the inside of the thrust needle bearing with the power roller removed, (c) is an enlarged view of essential parts of (b), (d)
FIG. 7C is a sectional view taken along line XX in (c).

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 入力軸 2 入力側ディスク 2a 内側面 3 出力軸 4 出力側ディスク 4a 内側面 5 枢軸 6 トラニオン 7 支持板部 8 折れ曲がり壁部 9 変位軸 9a 基端部 9b 先端部 10 円孔 11 パワーローラ 11a 周面 25 スラストニードル軸受 25A,25A’ スラストレース 60 面取り P ポケット部 1 input axis 2 Input side disk 2a Inside surface 3 output axes 4 Output side disc 4a inner surface 5 Axis 6 trunnions 7 Support plate 8 Bent walls 9 Displacement axis 9a base end 9b tip 10 circular holes 11 Power roller 11a peripheral surface 25 Thrust needle bearing 25A, 25A 'thrust trace 60 chamfer P pocket

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 互いの内側面同士を対向させた状態で互
いに同心的に且つ回転自在に支持された第1および第2
のディスクと、これら第1および第2のディスクの中心
軸に対して捻れの位置にある枢軸を中心に揺動するトラ
ニオンと、このトラニオンを構成する支持板部の中央部
に、この支持板部の内側面から突出する状態で支持され
た変位軸と、この変位軸の周囲に回転自在に支持された
状態で前記第1および第2の両ディスクの間に挟持され
たパワーローラと、このパワーローラの外側面に添設し
て設けられ、このパワーローラに加わるスラスト方向の
荷重を支承しつつ、このパワーローラの揺動を許容する
軸受とを備えたトロイダル型無段変速機において、 前記軸受と前記トラニオンとの間に設けられるスラスト
レースの外周部に面取りを設けたことを特徴とするトロ
イダル型無段変速機。
1. A first and a second which are concentrically and rotatably supported in a state in which their inner side surfaces face each other.
Disc, a trunnion that swings about a pivot that is in a twisted position with respect to the central axes of the first and second discs, and the support plate portion at the center of the support plate portion that constitutes the trunnion. A displacement shaft supported in a state of protruding from the inner side surface of the disk, a power roller sandwiched between the first and second disks in a state of being rotatably supported around the displacement shaft, and a power roller In a toroidal type continuously variable transmission, which is provided so as to be attached to the outer side surface of the roller, and which bears a load in the thrust direction applied to the power roller and allows the power roller to swing. A toroidal type continuously variable transmission characterized in that a chamfer is provided on an outer peripheral portion of a thrust trace provided between the trunnion and the trunnion.
【請求項2】 前記トラニオンに面する側におけるスラ
ストレースの面取りを、前記パワーローラに面する側に
おけるスラストレースの面取りよりも大きくしたことを
特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機
2. The toroidal type continuously variable transmission according to claim 1, wherein the chamfer of the thrust trace on the side facing the trunnion is larger than the chamfer of the thrust trace on the side facing the power roller. Machine
【請求項3】 前記スラストレースにおける前記面取り
が、プレス加工によって形成されていることを特徴とす
る請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。
3. The toroidal type continuously variable transmission according to claim 1, wherein the chamfer in the thrust trace is formed by press working.
【請求項4】 トラニオンと接触しないスラストレース
の部位には、プレス加工時に肉を逃がす肉逃げ部が設け
られていることを特徴とする請求項3に記載のトロイダ
ル型無段変速機。
4. The toroidal-type continuously variable transmission according to claim 3, wherein a meat escape portion for escaping meat during press working is provided at a portion of the thrust race that does not come into contact with the trunnion.
【請求項5】 前記スラストレースには、組み立て後に
視認可能な位置に、面取り位置を判別するためのマーク
が施されていることを特徴とする請求項2に記載のトロ
イダル型無段変速機。
5. The toroidal type continuously variable transmission according to claim 2, wherein the thrust trace is provided with a mark for determining a chamfered position at a position visible after assembly.
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