JP2003254500A - Bog reception control method and its device for lng ship in lng receiving base - Google Patents
Bog reception control method and its device for lng ship in lng receiving baseInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＮＧ受入基地に
おけるＬＮＧ船のＢＯＧ受入制御方法とその装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a BOG acceptance control method and apparatus for an LNG carrier at an LNG acceptance terminal.
【０００２】[0002]
【従来の技術】天然ガスは、世界各国のＬＮＧ（Liquef
ied Natural Gas）液化基地において液化され、その液
化されたガス（ＬＮＧ）はＬＮＧ船によりＬＮＧ受入基
地に輸送される。輸送中にＬＮＧが気化することにより
ＢＯＧ（Boil Off Gas）が発生する。ＬＮＧ受入基地で
は、ＬＮＧ船が着桟してから前尺が完了するまでは、Ｌ
ＮＧ船はタンク内にＢＯＧを蓄圧しており、その後、Ｌ
ＮＧ受入ラインとは別個に形成されているＢＯＧ受入ラ
イン（リターンガス配管）をＬＮＧ船タンクに接続した
段階で、ＬＮＧ船タンク圧力が陸側タンク圧力より高い
場合には、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧは陸側ＬＮＧタンク
に受け入れられる。これは、ＬＮＧ船のカーゴタンク圧
力を下げることによりタンク保護を行うことを目的とし
ている。2. Description of the Related Art Natural gas is used in LNG (Liquef
Liquefied gas (LNG) is liquefied at the ied Natural Gas liquefaction terminal and is transported to the LNG receiving terminal by the LNG ship. BOG (Boil Off Gas) is generated due to vaporization of LNG during transportation. At the LNG receiving terminal, L
The NG ship is accumulating BOG in the tank, and then L
When the LNG carrier tank pressure is higher than the land side tank pressure at the stage where the BOG receiver line (return gas pipe) formed separately from the NG receiver line is connected to the LNG carrier tank, the BOG in the LNG carrier tank is Accepted in the land side LNG tank. This aims to protect the tank by lowering the cargo tank pressure of the LNG carrier.
【０００３】陸側のＢＯＧ配管をＬＮＧ船タンクに接続
した当初は、ＬＮＧ船タンク内のＢＯＧ圧力（例えば、
１５〜１６ｋＰａ程度）は陸側ＬＮＧタンク内圧力より
も高い場合があり、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧは当該リタ
ーンガス配管を介して自動的に陸側ＬＮＧタンクへ流入
することによって圧力がバランスする。At the beginning of connecting the land-side BOG pipe to the LNG tank, the BOG pressure in the LNG tank (for example,
(About 15 to 16 kPa) may be higher than the pressure in the land-side LNG tank, and the LOG tank tank BOG automatically flows into the land-side LNG tank through the return gas pipe to balance the pressure.
【０００４】その後、ＬＮＧの荷役が開始されることに
より、ＬＮＧ受入ラインを通してＬＮＧが陸側タンクに
受け入れられ、ＬＮＧ船タンク内の圧力が低下するの
で、リターンガス配管に設けた陸側圧送機を運転して、
陸側ＬＮＧタンク内のＢＯＧをＬＮＧ船タンク内に返送
し、ＬＮＧ船タンク圧を確保する。この陸側圧送機は、
上述の陸側タンクＢＯＧを船側に返送するためのもので
あり、ＬＮＧ受入前において、ＬＮＧ船タンク内のＢＯ
Ｇが陸側ＬＮＧタンクへ流入する状態では、停止してい
る。After that, when the LNG loading and unloading is started, the LNG is received in the land side tank through the LNG receiving line, and the pressure in the LNG ship tank is reduced. Therefore, the land side pressure transmitter provided in the return gas pipe is installed. driving,
The BOG in the land side LNG tank is returned to the LNG tank and the LNG tank pressure is secured. This landside pump
It is for returning the above-mentioned land side tank BOG to the ship side, and before receiving the LNG, the BO in the LNG ship tank
It is stopped when G flows into the land side LNG tank.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】これまでのＬＮＧ受入
基地のように、受入桟橋と陸側ＬＮＧタンクとの間の距
離は短く、また、陸側ＬＮＧタンクの設計圧力が、ＬＮ
Ｇ船タンクの設計圧力よりも低い場合には、上記の運転
方法および装置は支障なく稼働する。As in the conventional LNG receiving terminal, the distance between the receiving jetty and the land side LNG tank is short, and the design pressure of the land side LNG tank is LN.
When the pressure is lower than the design pressure of the G ship tank, the above operation method and device can be operated without any trouble.
【０００６】近年、ＬＮＧ受入タンク建設の技術の進歩
に伴い、設計圧力が高い（例えば、２０ｋＰａ以上）高
圧陸側タンクを備えたＬＮＧ受入基地も構築されつつあ
り、そのような場合に、リターンガス配管をＬＮＧ船タ
ンクに接続しただけでは、船側のＢＯＧを受け入れるこ
とが困難となることが起こる。また、高圧の陸側ＬＮＧ
タンク内のＢＯＧがＬＮＧ船タンク内に流入して、ＬＮ
Ｇ船タンクに損傷を与えることも起こり得る。[0006] In recent years, as the technology for constructing LNG receiving tanks has advanced, an LNG receiving terminal equipped with a high-pressure land side tank having a high design pressure (for example, 20 kPa or more) is also being constructed. It may be difficult to receive the BOG on the ship side only by connecting the pipe to the LNG ship tank. In addition, high voltage land side LNG
The BOG in the tank flows into the LNG tank,
Damage to the G-ship tank can also occur.
【０００７】さらに、今後におけるＬＮＧ基地用地確保
の状況を考えると、受入桟橋から陸側ＬＮＧタンクまで
の距離が長くなることが考えられ、特に受入桟橋が海上
にあるようなシーバース形式の場合は、受入配管が長
く、数ｋｍにも及ぶ場合も起こり得る。そのような場合
に、ＬＮＧ船タンク内のＢＯＧの蓄圧力のみで陸側ＬＮ
Ｇタンク内にＢＯＧを安定して引き取ることは困難とな
る。Further, considering the situation of securing land for the LNG base in the future, it is conceivable that the distance from the receiving pier to the land side LNG tank will be long, especially in the case of the seaverse type where the receiving pier is above sea. It may happen that the receiving pipe is long and reaches several kilometers. In such a case, the land side LN is stored only by the accumulated pressure of the BOG in the LNG tank.
It is difficult to stably collect BOG in the G tank.
【０００８】本発明は、上記のような事情に鑑みてなさ
れたものであり、受入管路長や陸側ＬＮＧタンクの設計
圧力に左右されることなく、ＬＮＧ船タンク内のＢＯＧ
を陸側ＬＮＧタンク内に安定して引き取ることがでるよ
うにした、ＬＮＧ受入基地におけるＬＮＧ船のＢＯＧ受
入制御方法とその装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is not affected by the length of the receiving pipeline or the design pressure of the land side LNG tank, and the BOG in the LNG tank is
It is an object of the present invention to provide a BOG acceptance control method and apparatus for an LNG carrier at an LNG acceptance terminal, which is capable of stably collecting the LNG in a land side LNG tank.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明によるＬＮＧ受入
基地におけるＬＮＧ船のＢＯＧ受入制御方法は、ＬＮＧ
受入基地において、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧをリターン
ガス返送用の陸側圧送機によりリターンガス配管を通し
て陸側ＬＮＧタンクに受け入れることを特徴とする。好
ましくは、ＢＯＧ受入制御において、陸側圧送機の吸入
圧が一定となる制御を行う。A method for controlling BOG acceptance of an LNG carrier at an LNG acceptance terminal according to the present invention is LNG.
The receiving terminal is characterized in that the BOG in the LNG tank is received by the land-side pump for returning the return gas into the land-side LNG tank through the return gas pipe. Preferably, in the BOG acceptance control, control is performed so that the suction pressure of the land-side pump is constant.
【００１０】また、本発明による上記ＢＯＧの受入制御
方法を実施するための装置は、陸側圧送機の吸い込み側
と送り出し側への管路を切り替え得る管路切り替え手段
が備えられており、該管路切り替え手段の切り替えによ
り、陸側ＬＮＧタンク内のＢＯＧをＬＮＧ船タンク内に
返送するラインと、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧを陸側ＬＮ
Ｇタンク内に圧送するラインとが、選択的に形成できる
ようにされており、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧを陸側ＬＮ
Ｇタンク内に受け入れるに際しては、該管路切り替え手
段によりＬＮＧ船タンク内ＢＯＧを陸側ＬＮＧタンク内
に圧送するラインを選択し、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧを
リターンガス返送用の陸側圧送機によりリターンガス配
管を通して陸側ＬＮＧタンクに受け入れるようにされて
いることを特徴とする。好ましくは、ＬＮＧ船タンク内
ＢＯＧを陸側ＬＮＧタンク内に圧送するラインが形成さ
れている状態において、陸側圧送機の吸入圧を一定に保
持するための調圧手段がさらに備えられる。Further, the apparatus for carrying out the BOG acceptance control method according to the present invention is provided with a pipeline switching means capable of switching the pipeline between the suction side and the delivery side of the land side pressure feeder, A line for returning the BOG in the land side LNG tank to the LNG vessel tank by switching the line switching means and the land side LN in the LNG vessel tank BOG.
A line for pressure feeding into the G tank can be selectively formed, and the BOG in the LNG ship tank can be connected to the land side LN.
When receiving in the G tank, the line switching means selects a line for pumping the LOG tank tank BOG into the land side LNG tank, and returns the LNG tank tank BOG by the land side pump for returning the return gas. It is characterized in that it is adapted to be received in a land side LNG tank through a gas pipe. Preferably, a pressure adjusting means is further provided for maintaining a constant suction pressure of the land-side pump in a state where a line for pumping the BOG in the LNG ship tank into the land-side LNG tank is formed.
【００１１】本発明では、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧはリ
ターンガス返送用の陸側圧送機を通過した後に陸側ＬＮ
Ｇタンクに引き取られるようになっており、陸側圧送機
を通過するときに昇圧されるので、受入管路長や陸側Ｌ
ＮＧタンクの設計圧力に左右されることなく、常に安定
した状態でＬＮＧ船タンク内のＢＯＧを陸側ＬＮＧタン
ク内に送り込むことができる。ＬＮＧの陸側タンクへの
受入時は、ＬＮＧ船タンク内圧力が一定となるようにす
るために、管路切り替え手段を操作して、陸側ＬＮＧタ
ンク内のＢＯＧをＬＮＧ船タンク内に返送するラインに
切り替える。これにより、従来と同様のリターンガス返
送ラインが形成される。In the present invention, the BOG in the tank of the LNG ship passes through the land-side pump for returning the return gas, and then the land-side LN.
It is designed to be taken up by the G tank, and the pressure is increased when passing through the land-side pump.
The BOG in the LNG carrier tank can always be fed into the land side LNG tank in a stable state without being influenced by the design pressure of the NG tank. When the LNG is received in the land side tank, the pipe switching means is operated to return the BOG in the land side LNG tank to the LNG ship tank so that the pressure in the LNG ship tank becomes constant. Switch to the line. As a result, a return gas return line similar to the conventional one is formed.
【００１２】また、船から陸側圧送機までのラインにお
いては、陸側圧送機の吸入ポイントでの圧力をＬＮＧ船
タンク圧力よりも低く、かつ船側タンクが到達するべき
圧力設定とすることにより、船側から陸側への自然なＢ
ＯＧ流入が促進されるとともに、陸側タンクが到達する
べき圧力になったときに、陸側タンクへの受入をやめ、
不要なＢＯＧ受入を行わないようにするために、ＢＯＧ
の受入時には、陸側圧送機の吸い込み側での吸入圧を一
定とする圧力制御を行うようにしている。これにより、
ＢＯＧの陸側タンクへの受入は一層安定する。なお、そ
のための調圧手段としては、陸側圧送機の吸い込み側の
圧力により陸側ＬＮＧタンクへの送り込みラインの設け
た調整弁の開度を制御するような手段が好ましい。Further, in the line from the ship to the land-side pump, the pressure at the suction point of the land-side pump is set lower than the LNG ship tank pressure, and the pressure that the ship-side tank should reach is set to Natural B from ship to land
When the inflow of OG is promoted and the pressure reaches the land side tank, the land side tank is stopped from receiving.
To prevent unnecessary BOG acceptance, BOG
At the time of receiving the above, the pressure control is performed so that the suction pressure on the suction side of the land-side pump is constant. This allows
Acceptance of BOG to the land side tank will be more stable. As the pressure adjusting means for that purpose, a means for controlling the opening degree of the adjusting valve provided with the feed line to the land side LNG tank by the pressure on the suction side of the land side pressure feeder is preferable.
【００１３】本発明では、リターンガス返送用の既存の
陸側圧送機を、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧを陸側ＬＮＧタ
ンク内に圧送するのに用いるようにしており、既存のＬ
ＮＧ受入基地の諸施設をそのまま利用して、本発明を実
施できる利点もある。In the present invention, the existing land side pump for returning the return gas is used to pump the BOG in the LNG ship tank into the land side LNG tank.
There is also an advantage that the present invention can be carried out by directly utilizing the facilities of the NG receiving terminal.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下に、添付の図面を参照して、
本発明によるＬＮＧ受入基地におけるＬＮＧ船のＢＯＧ
受入制御方法とその装置の好ましい実施の形態を説明す
る。図１は、本発明によるＢＯＧ受入制御方法を示すフ
ロー図である。図において、ＳＴはＬＮＧ船タンク、Ｂ
はバース、ＬＴは陸側ＬＮＧタンク、ＲＧＢは陸側圧送
機である。ＲＧＢ１０の吸い込み側ポート１１には、バ
ースＢにおいてＬＮＧ船タンクＳＴに接続する第１の管
路３１が接続しており、ＲＧＢ１０の送り出し側ポート
２１には、陸側ＬＮＧタンクＬＴに接続する第２の管路
４１が接続している。なお、ＲＧＢは従来リターンガス
の返送にのみ用いられていたが、本発明では、それをＢ
ＯＧの受入にも利用する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Referring to the accompanying drawings,
BOG of LNG carrier at LNG receiving terminal according to the present invention
A preferred embodiment of the acceptance control method and apparatus will be described. FIG. 1 is a flow chart showing a BOG acceptance control method according to the present invention. In the figure, ST is an LNG carrier tank, B
Is a berth, LT is a land side LNG tank, and RGB is a land side pump. The first port 31 connected to the LNG ship tank ST at the berth B is connected to the suction side port 11 of RGB10, and the second line connected to the land side LNG tank LT is connected to the sending side port 21 of RGB10. The conduit 41 is connected. Note that RGB is conventionally used only for returning return gas, but in the present invention, it is
Also used for accepting OGs.
【００１５】第１の管路３１は分岐点３２で分岐する第
１の分岐管路３３を備え、該第１の分岐管路３３は分岐
点４２において第２の管路４１に接続している。第２の
管路４１は分岐点４２よりＲＧＢ１０側である分岐点４
３で分岐する第２の分岐管路４４を備え、該第２の分岐
管路４４は分岐点３２よりバースＢ側である分岐点３４
において第１の管路３１に接続している。The first pipeline 31 comprises a first branch pipeline 33 which branches at a branch point 32, and the first branch pipeline 33 is connected to the second pipeline 41 at a branch point 42. . The second conduit 41 has a branch point 4 on the RGB 10 side of the branch point 42.
A second branch pipeline 44 that branches at 3 is provided, and the second branch pipeline 44 is located at the branch point 34 on the berth B side of the branch point 32.
At the first conduit 31.
【００１６】第１の分岐管路３３には第１の開閉弁３５
が設けられ、第２の分岐管路４４には調節弁４５が設け
られる。この調節弁４５はＢＯＧ受入時でのＲＧＢ１０
のサージング防止制御弁として機能する。第２の管路４
１における分岐点４３と送り出し側ポート２１には吐出
弁４６が設けられ、運転時に開けられる。さらに、第１
の管路３１における分岐点３２と分岐点３４との間には
第２の開閉弁５０が設けられる。A first opening / closing valve 35 is provided in the first branch line 33.
And a control valve 45 is provided in the second branch conduit 44. This control valve 45 is used for RGB10 when receiving BOG.
Functions as a surging prevention control valve. Second conduit 4
A discharge valve 46 is provided at the branch point 43 and the sending-side port 21 in 1 and is opened during operation. Furthermore, the first
A second opening / closing valve 50 is provided between the branch point 32 and the branch point 34 in the pipeline 31.
【００１７】第２の管路４１における分岐点４３と分岐
点４２との間には、調節弁５１と第１の流量計６１とが
この順で設けられ、また、第１の管路３１における分岐
点３４よりもバースＢ側には第２の流量計６２が設けら
れる。なお、流量計６１、６２は、それが送り出し側ポ
ート２１と分岐点４３の間に設置される場合は１台とな
る。６０は流量／圧力コントローラーであり、第１の流
量計６１と第２の流量計６２からの合計流量信号を取り
込み、それに応じた開度信号を調節弁５１に出力する。
さらに、第１の管路３１のＲＧＢ１０の吸い込み側ポー
ト１１の直前に設けた圧力計６３からの圧力信号を取り
込み、それに応じた開度信号を調節弁５１に出力する。
上記の流量制御と圧力制御は切り替えて行われる。これ
により、リターンガス返送時はサージング防止制御弁と
して使用している調節弁５１を、ＢＯＧ受入時の吸入圧
制御に利用するようにしている。A control valve 51 and a first flow meter 61 are provided in this order between a branch point 43 and a branch point 42 in the second pipeline 41, and in the first pipeline 31. A second flow meter 62 is provided on the berth B side of the branch point 34. It should be noted that the flowmeters 61 and 62 are one when they are installed between the sending-side port 21 and the branch point 43. Reference numeral 60 denotes a flow rate / pressure controller, which takes in a total flow rate signal from the first flow rate meter 61 and the second flow rate meter 62 and outputs an opening signal corresponding to the total flow rate signal to the control valve 51.
Further, the pressure signal from the pressure gauge 63 provided immediately before the RGB10 suction side port 11 of the first conduit 31 is taken in and an opening signal corresponding thereto is output to the control valve 51.
The above flow rate control and pressure control are switched and performed. As a result, the control valve 51 used as a surging prevention control valve when returning the return gas is used for suction pressure control when receiving the BOG.
【００１８】ＢＯＧ受入時には、ＲＧＢ１０を稼働し、
かつ、図１に示すように、第１の開閉弁３５は閉じ、第
２開閉弁５０を開く。流量／圧力コントローラー６０は
圧力制御側とされ、調節弁５１は圧力に応じて開度が制
御される。調節弁４５もサージング防止を目的として適
宜開度が制御される。ＬＮＧ船タンクＳＴ内のＢＯＧは
第１の管路３１を通り、ＲＧＢ１０の吸い込み側ポート
１１からＲＧＢ１０内に流入し、そこで昇圧された後、
ＲＧＢ１０の送り出し側ポート２１から、第２の管路４
１を通って陸側ＬＮＧタンクＬＴに送り込まれる。When the BOG is received, RGB10 is operated,
In addition, as shown in FIG. 1, the first opening / closing valve 35 is closed and the second opening / closing valve 50 is opened. The flow rate / pressure controller 60 is on the pressure control side, and the opening of the control valve 51 is controlled according to the pressure. The opening degree of the control valve 45 is also appropriately controlled for the purpose of preventing surging. The BOG in the LNG tank ST passes through the first pipeline 31, flows into the RGB10 from the suction side port 11 of the RGB10, and is boosted there.
From the sending side port 21 of RGB10 to the second conduit 4
1 is sent to the land side LNG tank LT.
【００１９】ＲＧＢ１０は稼働しており、第１の管路３
１の長さなどに起因する大きな管路損失が発生するよう
な場合でも、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧは確実にＲＧＢ１
０に引き込まれる。また、ＲＧＢ１０により昇圧を受け
るので、陸側ＬＮＧタンクＬＴの設計圧力が２０ｋＰａ
というように高い場合であっても、確実にタンク内に圧
送することができる。RGB 10 is operating and the first conduit 3
Even if a large pipe loss due to the length of 1 etc. occurs, the BOG in the tank of the LNG ship is sure to have RGB1
Pulled to zero. Moreover, since the pressure is increased by RGB10, the design pressure of the land side LNG tank LT is 20 kPa.
Even if the temperature is high, it can be reliably fed into the tank.
【００２０】船から陸側圧送機までのラインにおいて、
ＲＧＢ１０の吸い込み側ポート１１の圧をＬＮＧ船タン
クＳＴの圧力よりも低く、かつ船側タンクＳＴが到達す
るべき圧力設定とすることにより、船側から陸側への自
然なＢＯＧ流入が促進され、また、陸側ＬＮＧタンクＬ
Ｔが到達するべき圧力になったときに、陸側ＬＮＧタン
クＬＴへの受入をやめ、不要なＢＯＧ受入を行わないよ
うにすることが望ましく、そのために、ＢＯＧの受入時
には、ＲＧＢ１０の吸い込み側ポート１１の吸入圧を一
定とする圧力制御を行う。具体的には、ＲＧＢ１０の吸
い込み側ポート１１の直前に設けた圧力計６３からの圧
力情報を、常時、流量／圧力コントローラー６０に送
り、その圧力信号により、調節弁５１に開度信号が出力
されて、フィードバック制御が行われる。In the line from the ship to the land side pump,
By making the pressure of the suction side port 11 of RGB10 lower than the pressure of the LNG ship tank ST and setting the pressure that the ship side tank ST should reach, natural BOG inflow from the ship side to the land side is promoted, and Land side LNG tank L
When T reaches the pressure that should be reached, it is desirable to stop the land side LNG tank LT from receiving and to prevent unnecessary BOG reception. Therefore, when receiving BOG, the RGB10 suction side port Pressure control is performed to keep the suction pressure of 11 constant. Specifically, the pressure information from the pressure gauge 63 provided immediately before the suction side port 11 of RGB10 is constantly sent to the flow rate / pressure controller 60, and the opening signal is output to the control valve 51 by the pressure signal. Feedback control is performed.
【００２１】ＬＮＧの陸側タンクへの受入時は、ＬＮＧ
船タンク内圧力が一定となるようにするために、第１開
閉弁３５、調整弁４５を全開とし、調節弁５０を閉じ
る。それにより、従来と同様のリターンガス返送ライン
が形成される。サージング防止のために、流量／圧力コ
ントローラー６０は流量調節側に切り替えられ、第１の
流量計６１と第２の流量計６２の合計流量信号が流量／
圧力コントローラー６０に送られる。その流量信号によ
り、調節弁５１に所要の開度信号が出力されて、必要な
部分的循環流を形成することも従来のものと同様であ
る。When the LNG is received in the land side tank, the LNG
In order to keep the ship tank pressure constant, the first opening / closing valve 35 and the adjusting valve 45 are fully opened, and the adjusting valve 50 is closed. Thereby, the return gas return line similar to the conventional one is formed. In order to prevent surging, the flow rate / pressure controller 60 is switched to the flow rate adjusting side, and the total flow rate signal of the first flow meter 61 and the second flow meter 62 becomes
It is sent to the pressure controller 60. The required opening signal is output to the control valve 51 by the flow rate signal to form the required partial circulation flow, as in the conventional case.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるＬＮ
Ｇ受入基地におけるＬＮＧ船のＢＯＧ受入制御方法とそ
の装置によれば、ＢＯＧの受入管路長や陸側ＬＮＧタン
クの設計圧力などに左右されることなく、ＬＮＧ船タン
ク内のＢＯＧを陸側ＬＮＧタンク内に安定した状態で引
き取ることが可能となり、結果として、ＬＮＧ受入基地
でのＢＯＧ受入作業を大幅に安定化することができる。As described above, the LN according to the present invention
According to the BOG acceptance control method and apparatus of the LNG carrier at the G acceptance terminal, the BOG in the LNG carrier tank is not affected by the BOG acceptance pipeline length or the design pressure of the land side LNG tank, and the It is possible to take it into the tank in a stable state, and as a result, it is possible to greatly stabilize the BOG receiving work at the LNG receiving terminal.
【図１】本発明によるＬＮＧ受入基地におけるＬＮＧ船
のＢＯＧ受入制御を示すフロー図である。FIG. 1 is a flowchart showing BOG acceptance control of an LNG carrier at an LNG acceptance terminal according to the present invention.
ＳＴ…ＬＮＧ船タンク、Ｂ…バース、ＬＴ…陸側ＬＮＧ
タンク、１０…陸側圧送機（Return Gas Blower:ＲＧ
Ｂ）、１１…吸い込み側ポート、２１…送り出し側ポー
ト、３１…第１の管路、４１…第２の管路、３２、３
４、４２、４３…分岐点、３３…第１の分岐管路、４４
…第２の分岐管路、３５…第１の開閉弁、４５…調節
弁、５０…第２の開閉弁、５１…調節弁、６１…第１の
流量計、６２…第２の流量計、６０…流量／圧力コント
ローラー、６３…圧力計ST ... LNG tank, B ... Berth, LT ... Land side LNG
Tank, 10 ... Land side pump (Return Gas Blower: RG
B), 11 ... Suction side port, 21 ... Delivery side port, 31 ... First pipeline, 41 ... Second pipeline, 32, 3
4, 42, 43 ... Branching point, 33 ... First branching line, 44
... second branch pipe, 35 ... first on-off valve, 45 ... control valve, 50 ... second on-off valve, 51 ... control valve, 61 ... first flow meter, 62 ... second flow meter, 60 ... Flow / pressure controller, 63 ... Pressure gauge
フロントページの続き (72)発明者 森 洋一 東京都港区海岸一丁目５番20号 東京瓦斯 株式会社内 (72)発明者 前田 真彦 東京都港区海岸一丁目５番20号 東京瓦斯 株式会社内 Ｆターム(参考） 3E073 AB06 DD06 3J071 AA23 BB14 CC13 DD26 DD28 EE02 EE06 FF03 FF04 Continued front page (72) Inventor Yoichi Mori 1-5-20 Kaigan, Minato-ku, Tokyo Tokyo Gas Within the corporation (72) Inventor Masahiko Maeda 1-5-20 Kaigan, Minato-ku, Tokyo Tokyo Gas Within the corporation F-term (reference) 3E073 AB06 DD06 3J071 AA23 BB14 CC13 DD26 DD28 EE02 EE06 FF03 FF04
Claims (4)
ク内ＢＯＧをリターンガス返送用の陸側圧送機によりリ
ターンガス配管を通して陸側ＬＮＧタンクに受け入れる
ことを特徴とするＬＮＧ受入基地におけるＬＮＧ船のＢ
ＯＧ受入制御方法。1. A BNG of an LNG carrier at an LNG receiving terminal, characterized in that at an LNG receiving terminal, a BOG in a tank of an LNG carrier is received by a land side pump for returning return gas to a land side LNG tank through a return gas pipe.
OG acceptance control method.
吸入圧が一定となる制御を行うことを特徴とする請求項
１記載のＬＮＧ受入基地におけるＬＮＧ船のＢＯＧ受入
制御方法。2. The BOG acceptance control method for an LNG carrier at an LNG acceptance terminal according to claim 1, wherein in the BOG acceptance control, control is performed so that the suction pressure of the land-side pump is constant.
ＬＮＧ船のＢＯＧ受入制御方法を実施するための装置で
あって、 陸側圧送機の吸い込み側と送り出し側への管路を切り替
え得る管路切り替え手段が備えられており、該管路切り
替え手段の切り替えにより、陸側ＬＮＧタンク内のＢＯ
ＧをＬＮＧ船タンク内に返送するラインと、ＬＮＧ船タ
ンク内ＢＯＧを陸側ＬＮＧタンク内に圧送するラインと
が、選択的に形成できるようにされており、 ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧを陸側ＬＮＧタンク内に受け入
れるに際しては、当該管路切り替え手段によりＬＮＧ船
タンク内ＢＯＧを陸側ＬＮＧタンク内に圧送するライン
を選択し、ＬＮＧ船タンク内ＢＯＧをリターンガス返送
用の陸側圧送機によりリターンガス配管を通して陸側Ｌ
ＮＧタンクに受け入れるようにされていることを特徴と
する装置。3. An apparatus for carrying out the BOG acceptance control method for an LNG carrier at an LNG acceptance terminal according to claim 1, wherein the conduit is capable of switching between a suction side and a delivery side of a land side pressure feeder. A switching means is provided, and the BO in the land side LNG tank is switched by switching the pipeline switching means.
A line for returning G to the LNG tank and a line for pumping the LOG tank BOG to the land side LNG tank can be selectively formed, and the LNG tank BOG can be formed on the land side LNG tank. When receiving in the tank, the line for switching the LNG carrier tank BOG to the land side LNG tank is selected by the pipeline switching means, and the LNG carrier tank BOG is returned to the return gas by the land side pump for returning the return gas. Land side through piping
A device characterized by being adapted to be received in an NG tank.
ンク内に圧送するラインが形成されている状態におい
て、陸側圧送機の吸入圧を一定に保持するための調圧手
段がさらに備えられていることを特徴とする請求項３記
載の装置。4. A pressure adjusting means for maintaining a constant suction pressure of the land-side pressure transmitter in a state in which a line for pressure-feeding the LOG tank tank BOG to the land-side LNG tank is formed. The device according to claim 3, characterized in that
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