JP2003254418A - Method for making automatic transmission device and automatic transmission device made by the method - Google Patents
Method for making automatic transmission device and automatic transmission device made by the methodInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に搭載され
る自動変速装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission mounted on a vehicle or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】コントロールバルブや自動変速装置本体
は、製品毎に特性がバラつくので、トランスミッション
コントロールユニットの記憶部に記憶させた制御用の定
数を上記の特性バラツキに対応して補正する必要があ
る。2. Description of the Related Art Since the characteristics of control valves and automatic transmissions vary from product to product, it is necessary to correct the control constants stored in the storage section of the transmission control unit in accordance with the above characteristic variations. is there.
【０００３】例えば、特開平１０- １３１８０２号公報
（従来技術１）には、光学式等の読み取り器が、ユニッ
トに固定したデータ担体からユニットの特性データを読
み取って電子制御装置に送る技術が記載されている。For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-131802 (Prior Art 1) describes a technique in which an optical reader reads characteristic data of a unit from a data carrier fixed to the unit and sends it to an electronic control unit. Has been done.
【０００４】また、変速装置の特性情報を格納した特性
記憶装置を自動変速装置本体に設け、離れた場所に設置
した電子制御装置と特性記憶装置とを信号線によって電
気接続し、読み取った特性情報に基づいて自動変速の制
御内容を電子制御装置が補正する技術が特開平５- ２４
８５２５号公報（従来技術２）に記載されている。Further, a characteristic storage device storing characteristic information of the transmission is provided in the main body of the automatic transmission, and an electronic control device and a characteristic storage device installed at a remote place are electrically connected by a signal line and read characteristic information. Japanese Patent Laid-Open No. 5-24
It is described in Japanese Patent No. 8525 (Prior Art 2).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】自動変速装置本体は過
酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作動油付着）
に配設されることが多いので、それらに設けたデータ担
体や特性記憶装置が故障や劣化し易い。The main body of the automatic transmission has a severe environment (large temperature change, dust, vibration, oil sticking).
In many cases, the data carrier and the characteristic storage device provided in them are easily damaged or deteriorated.
【０００６】読み取り器や信号線の故障で読み取り不良
が発生すると、制御用の定数が正しく補正されない状態
になり、電子制御装置が正常に制御を行うことができな
くなる。When a reading failure occurs due to a failure of the reader or the signal line, the control constants are not corrected correctly, and the electronic control unit cannot perform normal control.
【０００７】読み取った特性データや特性情報に基づい
て、制御内容を電子制御装置が補正する様にする必要が
あるので、電子制御装置の構造が複雑になり、製造コス
トが高くなる。Since it is necessary for the electronic control unit to correct the control contents based on the read characteristic data and characteristic information, the structure of the electronic control unit becomes complicated and the manufacturing cost becomes high.
【０００８】本発明の目的は、製品毎に特性がバラつ
く、コントロールバルブや自動変速装置本体の制御を、
電子制御装置の構造を複雑にすることなく、トランスミ
ッションコントロールユニットが適正に行うことができ
る、自動変速装置およびその製造方法の提供にある。An object of the present invention is to control the control valve and the automatic transmission main body, which have different characteristics for each product.
An object of the present invention is to provide an automatic transmission and a method for manufacturing the same, which can be properly performed by a transmission control unit without complicating the structure of the electronic control unit.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】〔請求項１、６につい
て〕自動変速装置は、トルクコンバータを介して入力軸
をエンジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機
構を有する自動変速装置本体と、油圧経路の切り換えや
油圧の大きさを調整するためのソレノイドを配設し、変
速歯車機構を油圧制御するコントロールバルブと、各種
センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジションを決
定し、決定した変速ポジションにするための指令信号を
コントロールバルブに出力するトランスミッションコン
トロールユニットとを備える。[Means for Solving the Problems] [Claims 1 and 6] The automatic transmission has an automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine through a torque converter. And a solenoid for arranging the hydraulic path and adjusting the magnitude of the hydraulic pressure, and a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and the shift position is determined based on sensor signals from various sensors. And a transmission control unit that outputs a command signal for setting a shift position to a control valve.
【００１０】自動変速装置は、以下の様にして製造す
る。バルブボディにソレノイドを配設してコントロール
バルブを製造する。このコントロールバルブを単体で特
性試験して試験データを取る。この試験データに対応す
るバルブ特性識別マークをコントロールバルブの適所に
付加する｛請求項６では、識別マーク付加手段（サービ
スマンや工業ロボット等）により付加する｝。この付加
されたバルブ特性識別マークに基づいて油圧制御用の定
数をトランスミッションコントロールユニットの記憶部
に記憶させる｛請求項６では、記憶手段（外部に設けた
ＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。The automatic transmission is manufactured as follows. A solenoid is mounted on the valve body to manufacture a control valve. This control valve is tested as a single unit to obtain test data. A valve characteristic identification mark corresponding to this test data is added to an appropriate place of the control valve (in claim 6, it is added by an identification mark adding means (serviceman, industrial robot, etc.)). Based on the added valve characteristic identification mark, a constant for hydraulic control is stored in the storage unit of the transmission control unit (in claim 6, stored by storage means (ROM writer or the like provided outside)).
【００１１】上記製造方法により製造される自動変速装
置は、データ担体や特性記憶装置（特性情報を格納した
もの）が不要であり、これらを自動変速装置本体やコン
トロールバルブに設ける必要がない。また、トランスミ
ッションコントロールユニットへデータ伝送するための
接続線も不要である。このため、過酷な環境（温度変化
大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置
や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。The automatic transmission manufactured by the above manufacturing method does not require a data carrier or a characteristic storage device (which stores characteristic information) and does not need to be provided in the automatic transmission main body or the control valve. Further, a connection line for transmitting data to the transmission control unit is unnecessary. For this reason, it is not necessary to consider measures for failure or deterioration of the characteristic storage device, the connection line, or the like due to a harsh environment (large temperature change, presence of dust, large vibration, adhesion of hydraulic oil).
【００１２】コントロールバルブの適所に付加されたバ
ルブ特性識別マークに基づいて油圧制御用の定数をトラ
ンスミッションコントロールユニットの記憶部に記憶さ
せる構成であるので、トランスミッションコントロール
ユニットの構造を簡略化でき、製造コストを安く抑える
ことができる。Since the hydraulic control constant is stored in the storage section of the transmission control unit based on the valve characteristic identification mark added to the control valve at a proper position, the structure of the transmission control unit can be simplified and the manufacturing cost can be reduced. Can be kept low.
【００１３】試験データに対応する油圧制御用の定数を
トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記
憶させる構成であるので、製品毎に特性がバラつく、コ
ントロールバルブの制御をトランスミッションコントロ
ールユニットで適正に行うことができる。また、製造し
たコントロールバルブが規格外品にならず、有効に利用
することができる。Since the hydraulic control constants corresponding to the test data are stored in the storage unit of the transmission control unit, the characteristics vary from product to product, and the control of the control valve can be properly performed by the transmission control unit. it can. Further, the manufactured control valve does not become a nonstandard product and can be effectively used.
【００１４】〔請求項２、７について〕自動変速装置
は、以下の様にして製造する。組み立てた自動変速装置
本体を単体で特性試験して試験データを取る。この試験
データに対応する変速特性識別マークを自動変速装置本
体の適所に付加する｛請求項７では、識別マーク付加手
段（サービスマンや工業ロボット等）により付加す
る｝。この付加された変速特性識別マークに基づいて変
速制御用の定数をトランスミッションコントロールユニ
ットの記憶部に記憶させる｛請求項７では、記憶手段
（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。[Claims 2 and 7] The automatic transmission is manufactured as follows. The assembled automatic transmission main body is subjected to a characteristic test to obtain test data. A shift characteristic identification mark corresponding to this test data is added to an appropriate position of the main body of the automatic transmission device (in claim 7, it is added by an identification mark adding means (serviceman, industrial robot, etc.)). Based on the added gear shift characteristic identification mark, a gear shift control constant is stored in the storage unit of the transmission control unit (in claim 7, it is stored by the storage means (external ROM writer or the like)).
【００１５】上記製造方法により製造される自動変速装
置は、データ担体や特性記憶装置（特性情報を格納した
もの）が不要であり、これらを自動変速装置本体やコン
トロールバルブに設ける必要がない。また、トランスミ
ッションコントロールユニットへデータ伝送するための
接続線も不要である。このため、過酷な環境（温度変化
大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置
や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。The automatic transmission manufactured by the above manufacturing method does not require a data carrier or a characteristic storage device (which stores characteristic information), and it is not necessary to provide these in the automatic transmission main body or the control valve. Further, a connection line for transmitting data to the transmission control unit is unnecessary. For this reason, it is not necessary to consider measures for failure or deterioration of the characteristic storage device, the connection line, or the like due to a harsh environment (large temperature change, presence of dust, large vibration, adhesion of hydraulic oil).
【００１６】自動変速装置本体の適所に付加された変速
特性識別マークに基づいて変速制御用の定数をトランス
ミッションコントロールユニットの記憶部に記憶させる
構成であるので、トランスミッションコントロールユニ
ットの構造を簡略化でき、製造コストを安く抑えること
ができる。Since the constants for gear shift control are stored in the storage section of the transmission control unit based on the gear shift characteristic identification mark added to the proper position of the automatic transmission main body, the structure of the transmission control unit can be simplified. Manufacturing costs can be kept low.
【００１７】試験データに対応する変速制御用の定数を
トランスミッションコントロールユニットの記憶部に記
憶させる構成であるので、製品毎に特性がバラつく自動
変速装置本体の制御をトランスミッションコントロール
ユニットで適正に行うことができる。また、製造した自
動変速装置本体が規格外品にならず、有効に利用するこ
とができる。Since the constants for gear shift control corresponding to the test data are stored in the storage section of the transmission control unit, the transmission control unit can properly control the main body of the automatic transmission having the characteristics that vary from product to product. You can In addition, the manufactured automatic transmission main body does not become a nonstandard product and can be effectively used.
【００１８】〔請求項３、８について〕自動変速装置
は、以下の様にして製造する。バルブボディにソレノイ
ドを配設してコントロールバルブを製造する。このコン
トロールバルブを単体で特性試験して試験データを取
る。この試験データに対応するバルブ特性識別マークを
コントロールバルブの適所に付加する｛請求項８では、
第１の識別マーク付加手段（サービスマンや工業ロボッ
ト等）により付加する｝。[Claims 3 and 8] The automatic transmission is manufactured as follows. A solenoid is mounted on the valve body to manufacture a control valve. This control valve is tested as a single unit to obtain test data. A valve characteristic identification mark corresponding to this test data is added to the control valve at an appropriate position.
The first identification mark is added by a means (serviceman, industrial robot, etc.)}.
【００１９】組み立てた自動変速装置本体を単体で特性
試験して試験データを取る。この試験データに対応する
変速特性識別マークを自動変速装置本体の適所に付加す
る｛請求項８では、第２の識別マーク付加手段（サービ
スマンや工業ロボット等）により付加する｝。The assembled automatic transmission main body is subjected to a characteristic test to obtain test data. A shift characteristic identification mark corresponding to this test data is added to an appropriate position of the automatic transmission main body (in claim 8, a second identification mark adding means (serviceman, industrial robot, etc.) is added}.
【００２０】コントロールバルブの適所に付加されたバ
ルブ特性識別マークおよび自動変速装置本体の適所に付
加された変速特性識別マークに基づいて、油圧制御用の
定数および変速制御用の定数をトランスミッションコン
トロールユニットの記憶部に記憶させる｛請求項８で
は、記憶手段（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記
憶させる｝。Based on the valve characteristic identification mark added at the proper position of the control valve and the gear shift characteristic identification mark added at the proper position of the automatic transmission main body, the constants for hydraulic control and the constants for shift control are set in the transmission control unit. It is stored in the storage section (in claim 8, the storage section (stored by an external ROM writer or the like) stores it).
【００２１】上記製造方法により製造される自動変速装
置は、データ担体や特性記憶装置（特性情報を格納した
もの）が不要であり、これらを自動変速装置本体やコン
トロールバルブに設ける必要がない。また、トランスミ
ッションコントロールユニットへデータ伝送するための
接続線も不要である。このため、過酷な環境（温度変化
大、粉塵有、振動大、作動油付着）による特性記憶装置
や接続線等の故障や劣化対策を考える必要がない。The automatic transmission manufactured by the above manufacturing method does not require a data carrier or a characteristic storage device (which stores characteristic information) and does not need to be provided in the automatic transmission main body or the control valve. Further, a connection line for transmitting data to the transmission control unit is unnecessary. For this reason, it is not necessary to consider measures for failure or deterioration of the characteristic storage device, the connection line, or the like due to a harsh environment (large temperature change, presence of dust, large vibration, adhesion of hydraulic oil).
【００２２】コントロールバルブの適所に付加されたバ
ルブ特性識別マークおよび自動変速装置本体の適所に付
加された変速特性識別マークに基づいて、油圧制御用の
定数および変速制御用の定数をトランスミッションコン
トロールユニットの記憶部に記憶させる構成であるの
で、トランスミッションコントロールユニットの構造を
簡略化でき、製造コストを安く抑えることができる。Based on the valve characteristic identification mark added at the proper position of the control valve and the gear shift characteristic identification mark added at the proper position of the automatic transmission main body, the constants for hydraulic control and the constants for shift control are set in the transmission control unit. Since the structure is stored in the storage unit, the structure of the transmission control unit can be simplified and the manufacturing cost can be kept low.
【００２３】試験データに対応する、油圧制御用の定数
および変速制御用の定数をトランスミッションコントロ
ールユニットの記憶部に記憶させる構成であるので、製
品毎に特性がバラつくが、コントロールバルブおよび自
動変速装置本体の制御をトランスミッションコントロー
ルユニットで適正に行うことができる。また、製造した
コントロールバルブや自動変速装置本体が規格外品にな
らず、有効に利用することができる。Since the hydraulic control constant and the shift control constant corresponding to the test data are stored in the storage unit of the transmission control unit, the characteristics vary from product to product, but the control valve and the automatic transmission are different. The transmission control unit can properly control the main body. In addition, the manufactured control valve and automatic transmission main body do not become nonstandard products and can be effectively used.
【００２４】〔請求項４、９について〕コントロールバ
ルブおよび自動変速装置本体の少なくとも一方に対し
て、調整、修理、または交換等の保守点検を行った場合
には、前回の試験データが役に立たなくなるので、保守
点検品を単体で特性試験して試験データを取る。そし
て、この試験データに対応する特性識別マークを保守点
検品の適所に更新（既に付いている特性識別マークを剥
がすかその上に重ねる）して付加する｛請求項９では、
更新手段（サービスマンや工業ロボット等）により更新
して付加する｝。この変更された特性識別マークに対応
する制御用の定数をトランスミッションコントロールユ
ニットの記憶部に記憶させる｛請求項９では、記憶手段
（外部に設けたＲＯＭライタ等）により記憶させる｝。[Claims 4 and 9] When maintenance inspection such as adjustment, repair, or replacement is performed on at least one of the control valve and the automatic transmission main body, the previous test data becomes useless. , The characteristic data of the maintenance / inspection product is tested individually and the test data is obtained. Then, the characteristic identification mark corresponding to this test data is renewed in a proper place of the maintenance / inspection product (the already existing characteristic identification mark is peeled off or superposed on it) and added (in claim 9,
It is updated and added by updating means (serviceman, industrial robot, etc.)}. A constant for control corresponding to the changed characteristic identification mark is stored in the storage section of the transmission control unit {In claim 9, it is stored by storage means (ROM writer provided externally or the like)}.
【００２５】これにより、コントロールバルブや自動変
速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、ま
たは交換等の保守点検を行った場合には、新しい試験デ
ータに対応する新しい定数を、サービスマンが間違える
ことなくトランスミッションコントロールユニットの記
憶部に記憶させることができる。As a result, when at least one of the control valve and the automatic transmission main body is subjected to maintenance inspection such as adjustment, repair, or replacement, the service person can set new constants corresponding to new test data. It can be stored in the storage unit of the transmission control unit without making a mistake.
【００２６】〔請求項５、１０について〕記憶部に記憶
させた制御用の定数に対応する特性識別マークをトラン
スミッションコントロールユニットの適所に付加してい
る｛請求項１０では、識別マーク付加手段（サービスマ
ンや工業ロボット等）により付加する｝。これにより、
他のサービスマンであっても、トランスミッションコン
トロールユニットの特性識別マークを見れば、単体で特
性試験を行って得られた試験データに対応して記憶部に
記憶させた制御用の定数を容易に知ることができる。[Claims 5 and 10] A characteristic identification mark corresponding to the control constant stored in the storage unit is added to an appropriate place of the transmission control unit. Man, industrial robot, etc.)}. This allows
Even other service personnel can easily find the control constants stored in the storage unit corresponding to the test data obtained by performing the characteristic test by looking at the characteristic identification mark of the transmission control unit. be able to.
【００２７】
［発明の詳細な説明］つぎに、本発明の実施例（請求項
１〜１０に対応）を、図１〜図５に基づいて説明する。
自動変速装置本体１と、コントロールバルブ２と、トラ
ンスミッションコントロールユニット３とを備える自動
変速装置Ａ（ユニット別体形）、自動変速装置Ｂ（ユニ
ット一体形）は、後述する手順を経て製造される。[Detailed Description of the Invention] Next, embodiments of the present invention (corresponding to claims 1 to 10) will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
The automatic transmission A (unit separate type) and the automatic transmission B (unit integrated type) including the automatic transmission main body 1, the control valve 2, and the transmission control unit 3 are manufactured through the procedure described below.
【００２８】自動変速装置本体１は、トルクコンバータ
を介して入力軸をエンジンのクランク軸に係合した油圧
式の変速歯車機構（何れも図示せず）を有する。The automatic transmission main body 1 has a hydraulic transmission gear mechanism (none of which is shown) in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine via a torque converter.
【００２９】コントロールバルブ２は、油圧経路の切り
換えや油圧の大きさを調整するための複数のソレノイド
２１、２２…をバルブボディ２０に配設している。The control valve 2 is provided with a plurality of solenoids 21, 22 ... In the valve body 20 for switching the hydraulic path and adjusting the magnitude of hydraulic pressure.
【００３０】トランスミッションコントロールユニット
３は、制御用（油圧＆変速）のプログラムを格納した図
示しないマイクロコンピュータ、および制御用（油圧＆
変速）の各定数を格納するためのＥ2 ＰＲＯＭ３１（記
憶部）を有する。そして、制御用のプログラムと、Ｅ2
ＰＲＯＭ３１に記憶させた制御用の各定数と、入力され
る複数のセンサ（車速センサ、スロットル開度センサ、
油温センサ等）からのセンサ信号とに基づいて変速ポジ
ションをマイクロコンピュータが演算して求め、この変
速ポジションにするための指令信号を接続線３２を介し
て自動変速装置本体１に出力する。The transmission control unit 3 includes a microcomputer (not shown) which stores a control (hydraulic pressure & speed change) program, and a control (hydraulic pressure & speed change) program.
It has an E 2 PROM 31 (storage unit) for storing each constant of (speed change). Then, the control program and E 2
Each constant for control stored in the PROM 31 and a plurality of input sensors (vehicle speed sensor, throttle opening sensor,
Based on a sensor signal from an oil temperature sensor or the like), the microcomputer calculates and determines the shift position, and outputs a command signal for setting the shift position to the automatic transmission main body 1 via the connection line 32.
【００３１】なお、トランスミッションコントロールユ
ニット３は、自動変速装置Ａの様に車両の適所に配置し
ても良く、また、自動変速装置Ｂの様にコントロールバ
ルブ２に一体的に装着されていても良い。The transmission control unit 3 may be arranged at an appropriate place of the vehicle like the automatic transmission A, or may be integrally attached to the control valve 2 like the automatic transmission B. .
【００３２】つぎに、自動変速装置Ａ、Ｂの製造手順を
述べる。
（１）バルブボディ２０に複数のソレノイド２１、２２
…を配設してコントロールバルブ２を製造する。
（２）コントロールバルブ２を検査した後、図２に示す
圧力- デューティ比特性試験を単体で行って試験データ
（例えば、図２の特性試験カーブ２３）を取る。Next, the manufacturing procedure of the automatic transmissions A and B will be described. (1) The valve body 20 has a plurality of solenoids 21 and 22.
Are arranged to manufacture the control valve 2. (2) After the control valve 2 is inspected, the pressure-duty ratio characteristic test shown in FIG. 2 is performed alone to obtain test data (for example, the characteristic test curve 23 in FIG. 2).
【００３３】（３）上記試験データに基づいて、特性試
験カーブ２３が目標カーブ２４に補正される様な油圧制
御用の定数を算出し、この定数に対応する特性識別マー
ク４１を決定する。
（４）特性識別マーク４１の付いたラベル４を作成す
る。特性識別マークは、その他、所定デューティ比にお
ける圧力Ｐ2 ’を記載したもの、複数のデューティ比に
おける圧力Ｐ1 ’、Ｐ2 ’、Ｐ3 ’を記載したもの、補
正量を記載したもの、該当する補正量の所にレ印を付け
たものでも良い。更に、特性識別マークとして、複数の
色、バーコード、記号、文字、イラスト等を使用しても
良い。(3) Based on the above test data, a hydraulic control constant for correcting the characteristic test curve 23 to the target curve 24 is calculated, and the characteristic identification mark 41 corresponding to this constant is determined. (4) The label 4 with the characteristic identification mark 41 is created. The characteristic identification mark is, in addition, the one that describes the pressure P 2 ′ at a predetermined duty ratio, the one that describes the pressures P 1 ′, P 2 ′ and P 3 ′ at multiple duty ratios, the one that describes the correction amount, and the corresponding A check mark may be added to the correction amount to be used. Further, a plurality of colors, barcodes, symbols, characters, illustrations, etc. may be used as the characteristic identification mark.
【００３４】（５）コントロールバルブ２の適所に、上
記試験データに対応する特性識別マーク４１の付いたラ
ベル４を貼り付ける。なお、コントロールバルブ２に直
接、特性識別マークを記載しても良い。ラベル４を貼り
付けたり、特性識別マークを直接記載する場所は、コン
トロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付けた状
態で視認可能な位置が望ましい。(5) A label 4 having a characteristic identification mark 41 corresponding to the above test data is attached to an appropriate place of the control valve 2. The characteristic identification mark may be directly written on the control valve 2. The place where the label 4 is attached or the characteristic identification mark is directly written is preferably a position where the control valve 2 can be visually recognized in a state where the control valve 2 is attached to the automatic transmission main body 1.
【００３５】（６）組み立てた自動変速装置本体１を検
査した後、単体で特性試験して試験データを取る。
（７）上記試験データに基づいて、スプリングセット荷
重、ピストンストローク、クラッチμを求める。(6) After the assembled automatic transmission main body 1 is inspected, a characteristic test is carried out by itself to obtain test data. (7) The spring set load, piston stroke, and clutch μ are determined based on the above test data.
【００３６】（８）スプリングセット荷重に基づいてス
プリング高さｈ（図４の経過時間- 圧力特性参照）を決
定し、ピストンストロークからストローク距離ｍ（図４
の経過時間- 圧力特性参照）を決定し、クラッチμから
勾配ｑ（図４の経過時間- 圧力特性参照）を決定する。(8) The spring height h (elapsed time-see pressure characteristics in FIG. 4) is determined based on the spring set load, and the piston stroke to stroke distance m (see FIG. 4).
Of the clutch μ is determined, and the gradient q (see the elapsed time-pressure characteristic of FIG. 4) is determined from the clutch μ.
【００３７】（９）特性識別マーク５１の付いたラベル
５を作成する。特性識別マークは、例えば、スプリング
高さｈ、ストローク距離ｍ、勾配ｑの値である。なお、
特性識別マークとして、複数の色、バーコード、記号、
文字、イラスト等を使用しても良い。(9) The label 5 with the characteristic identification mark 51 is prepared. The characteristic identification mark is, for example, a spring height h, a stroke distance m, and a gradient q. In addition,
As a characteristic identification mark, multiple colors, barcodes, symbols,
You may use letters, illustrations, etc.
【００３８】（１０）自動変速装置本体１の適所に特性
識別マーク５１の付いたラベル５を貼り付ける。なお、
自動変速装置本体１にラベル５を貼り付ける場所は、視
認可能な位置が好適である。更に、特性識別マークとし
て、複数の色、バーコード、記号、文字、イラスト等を
使用しても良く、自動変速装置本体１に直接、記載して
も良い。(10) A label 5 having a characteristic identification mark 51 is attached to an appropriate position of the automatic transmission main body 1. In addition,
The position where the label 5 is attached to the automatic transmission main body 1 is preferably a visible position. Furthermore, a plurality of colors, bar codes, symbols, characters, illustrations, etc. may be used as the characteristic identification mark, or may be directly written on the automatic transmission main body 1.
【００３９】（１１）コントロールバルブ２に貼ってあ
るラベル４のバルブ特性識別マーク４１、および自動変
速装置本体１に貼ってあるラベル５の特性識別マーク５
１をサービスマンが見て、トランスミッションコントロ
ールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に、各特性識別マー
クに対応する油圧制御用の定数および変速制御用の定数
を、書き込み装置６を用いて記憶させる。(11) The valve characteristic identification mark 41 of the label 4 attached to the control valve 2 and the characteristic identification mark 5 of the label 5 attached to the automatic transmission main body 1.
1 is viewed by the service person, and the E 2 PROM 31 of the transmission control unit 3 is made to store the hydraulic control constant and the shift control constant corresponding to each characteristic identification mark using the writing device 6.
【００４０】（１２）トランスミッションコントロール
ユニット３に、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ定数に対
応する定数識別マークの付いたラベル７を貼り付ける。(12) A label 7 having a constant identification mark corresponding to the constant written in the E 2 PROM 31 is attached to the transmission control unit 3.
【００４１】（１３）コントロールバルブ２を自動変速
装置本体１に組み付け、トランスミッションコントロー
ルユニット３と自動変速装置本体１とを接続線３２を介
して電気接続する（自動変速装置Ａ）。または、コント
ロールバルブ２を自動変速装置本体１に組み付け、コン
トロールバルブ２にトランスミッションコントロールユ
ニット３を一体的に装着する（自動変速装置Ｂ）。(13) The control valve 2 is assembled to the automatic transmission main body 1, and the transmission control unit 3 and the automatic transmission main body 1 are electrically connected via the connection line 32 (automatic transmission A). Alternatively, the control valve 2 is assembled to the automatic transmission main body 1, and the transmission control unit 3 is integrally attached to the control valve 2 (automatic transmission B).
【００４２】本実施例の手順で製造される自動変速装置
Ａ、Ｂは、以下の利点を有する。
［ア］上記の手順で製造される自動変速装置Ａ、Ｂは、
コントロールバルブ２や自動変速装置本体１の特性情報
を格納した特性記憶装置が不要であり、これらを自動変
速装置本体１等に外付けする必要がない。また、特性情
報を読み取ったデータをトランスミッションコントロー
ルユニット３へ伝送するための接続線も不要である。こ
のため、過酷な環境（温度変化大、粉塵有、振動大、作
動油付着）による特性記憶装置や接続線等の故障や劣化
対策を考える必要がない。The automatic transmissions A and B manufactured by the procedure of this embodiment have the following advantages. [A] The automatic transmissions A and B manufactured by the above procedure are
A characteristic storage device storing characteristic information of the control valve 2 and the automatic transmission main body 1 is not required, and these need not be externally attached to the automatic transmission main body 1 or the like. Further, a connection line for transmitting the data obtained by reading the characteristic information to the transmission control unit 3 is not necessary. For this reason, it is not necessary to consider measures for failure or deterioration of the characteristic storage device, the connection line, or the like due to a harsh environment (large temperature change, presence of dust, large vibration, adhesion of hydraulic oil).
【００４３】［イ］コントロールバルブ２や自動変速装
置本体１に貼着したラベル４、５の特性識別マーク４
１、５１に基づいて、油圧制御用の定数や変速制御用の
定数をトランスミッションコントロールユニット３のＥ
2 ＰＲＯＭ３１にサービスマンが記憶させる構成である
ので、トランスミッションコントロールユニット３の構
造を簡略化でき、製造コストを安く抑えることができ
る。[A] Characteristic identification mark 4 of the labels 4 and 5 attached to the control valve 2 and the automatic transmission main body 1.
1 and 51, the constant for hydraulic control and the constant for shift control are set to E of the transmission control unit 3.
2 Since the structure is stored in the PROM 31 by the service person, the structure of the transmission control unit 3 can be simplified and the manufacturing cost can be kept low.
【００４４】［ウ］Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させた定数
に対応する定数識別マークを付けたラベル７をトランス
ミッションコントロールユニット３に貼着している。こ
れにより、他のサービスマンであっても、トランスミッ
ションコントロールユニット３に貼着したラベル７の定
数識別マークを見れば、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させて
いる制御定数を容易に知ることができる。[C] A label 7 having a constant identification mark corresponding to the constants stored in the E 2 PROM 31 is attached to the transmission control unit 3. As a result, even other service personnel can easily know the control constants stored in the E 2 PROM 31 by looking at the constant identification mark on the label 7 attached to the transmission control unit 3.
【００４５】上記自動変速装置Ａ、Ｂにおいて、コント
ロールバルブ２の調整、修理、または部品交換は、以下
に示す手順で行う。
１．対象のソレノイドを取り替えるため、コントロール
バルブ２を自動変速装置本体１から取り外す。なお、自
動変速装置Ｂでは、トランスミッションコントロールユ
ニット３をコントロールバルブ２から取り外した後に、
コントロールバルブ２を自動変速装置本体１から取り外
す。In the automatic transmissions A and B, adjustment, repair, or part replacement of the control valve 2 is performed by the procedure shown below. 1. In order to replace the target solenoid, the control valve 2 is removed from the automatic transmission main body 1. In the automatic transmission B, after removing the transmission control unit 3 from the control valve 2,
The control valve 2 is removed from the automatic transmission main body 1.
【００４６】２．対象のソレノイドをバルブボディ２０
から取り外し、調整、修理、または部品交換を行う。
３．ソレノイドを交換したコントロールバルブ２を自動
変速装置本体１に組み付ける。2. The target solenoid is the valve body 20
Remove, adjust, repair, or replace parts. 3. The control valve 2 with the solenoid replaced is assembled to the automatic transmission main body 1.
【００４７】４．組み直したコントロールバルブ２（単
体）を検査した後、再度、特性試験を行って試験データ
を取る。
５．コントロールバルブ２の適所に現在貼着されている
特性識別マーク４１の付いたラベル４を剥がし、今回の
試験データに対応する特性識別マーク４１の付いたラベ
ル４を同じ位置に貼り付ける。4. After inspecting the reassembled control valve 2 (single unit), the characteristic test is conducted again to obtain test data. 5. The label 4 with the characteristic identification mark 41 currently attached to the appropriate place of the control valve 2 is peeled off, and the label 4 with the characteristic identification mark 41 corresponding to the test data of this time is attached to the same position.
【００４８】６．サービスマンは、このラベル４の特性
識別マーク４１を見て、油圧制御用の新しい定数を決定
し、トランスミッションコントロールユニット３のＥ2
ＰＲＯＭ３１にその定数を、書き込み装置６を用いて記
憶させる。6. The serviceman looks at the characteristic identification mark 41 on the label 4 to determine a new constant for hydraulic control, and then E 2 of the transmission control unit 3 is determined.
The constant is stored in the PROM 31 using the writing device 6.
【００４９】７．トランスミッションコントロールユニ
ット３の適所に現在貼着されている定数識別マークの付
いたラベル７を剥がし、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ
新しい定数に対応する定数識別マークの付いたラベル７
を同じ位置に貼り付ける。自動変速装置Ｂでは、更に、
Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に新しい定数を書き込んだトランスミ
ッションコントロールユニット３をコントロールバルブ
２に一体的に装着する。7. The label 7 with the constant identification mark currently attached to the transmission control unit 3 at a proper position is peeled off, and the label 7 with the constant identification mark corresponding to the new constant written in the E 2 PROM 31 is removed.
To the same position. In the automatic transmission B,
The transmission control unit 3 having new constants written in the E 2 PROM 31 is integrally attached to the control valve 2.
【００５０】コントロールバルブ２を、調整、修理、ま
たは部品交換した場合における利点を以下に示す。
［エ］コントロールバルブ２の適所に現在貼着されてい
る特性識別マーク４１の付いたラベル４を剥がし、今回
の試験データに対応する特性識別マーク４１の付いたラ
ベル４を同じ位置に貼り付けているので、新しい試験デ
ータに対応する油圧制御用の新しい定数を、サービスマ
ンが間違えることなくトランスミッションコントロール
ユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させることができ
る。The advantages of adjusting, repairing, or replacing parts of the control valve 2 will be described below. [D] Peel off the label 4 with the characteristic identification mark 41 that is currently attached to the control valve 2 in a suitable place, and attach the label 4 with the characteristic identification mark 41 corresponding to the test data of this time to the same position. Therefore, the new constant for hydraulic control corresponding to the new test data can be stored in the E 2 PROM 31 of the transmission control unit 3 without mistake by the service person.
【００５１】［オ］トランスミッションコントロールユ
ニット３の適所に現在貼着されているラベル７を剥が
し、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新しい定数（油圧制
御用）に対応する定数識別マークの付いたラベル７を同
じ位置に貼り付けている。これにより、他のサービスマ
ンであっても、トランスミッションコントロールユニッ
ト３のラベル７の定数識別マークを見れば、Ｅ2 ＰＲＯ
Ｍ３１に記憶させている現在の制御用定数を容易に知る
ことができる。[E] Peel off the label 7 currently attached to the transmission control unit 3 at a proper position, and use the same label 7 with a constant identification mark corresponding to the new constant (for hydraulic control) written in the E 2 PROM 31. Pasted in position. As a result, even if another service person is looking at the constant identification mark on the label 7 of the transmission control unit 3, the E 2 PRO
The present control constant stored in M31 can be easily known.
【００５２】上記自動変速装置Ａ、Ｂにおいて、自動変
速装置本体１の調整、修理、または部品交換は、以下に
示す手順で行う。
コントロールバルブ２を自動変速装置本体１から取り
外す。なお、自動変速装置Ｂでは、トランスミッション
コントロールユニット３をコントロールバルブ２から取
り外した後に、コントロールバルブ２を自動変速装置本
体１から取り外す。In the automatic transmissions A and B, adjustment, repair, or part replacement of the automatic transmission main body 1 is performed in the following procedure. The control valve 2 is removed from the automatic transmission main body 1. In the automatic transmission B, the control valve 2 is removed from the automatic transmission main body 1 after the transmission control unit 3 is removed from the control valve 2.
【００５３】調整、修理、または部品交換が完了した
自動変速装置本体１を検査した後、単体で特性試験して
試験データを取る。
上述した（７）〜（９）を行う。After inspecting the automatic transmission main body 1 that has been adjusted, repaired, or replaced with another component, a characteristic test is performed on a single unit to obtain test data. The above (7) to (9) are performed.
【００５４】自動変速装置本体１の適所に現在貼着さ
れている特性識別マーク５１の付いたラベル５を剥が
し、新しい特性識別マーク５１の付いたラベル５を同じ
位置に貼り付ける。なお、自動変速装置本体１に特性識
別マークを直接、記載している場合には、それを消した
後に、新しい特性識別マークを記載する。The label 5 with the characteristic identification mark 51 currently attached to the proper position of the automatic transmission main body 1 is peeled off, and the label 5 with the new characteristic identification mark 51 is attached at the same position. When the characteristic identification mark is directly written on the automatic transmission main body 1, a new characteristic identification mark is written after deleting the characteristic identification mark.
【００５５】自動変速装置本体１に貼ってあるラベル
５の特性識別マーク５１をサービスマンが見て、トラン
スミッションコントロールユニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３
１に、特性識別マーク５１に対応する変速制御用の定数
を、書き込み装置６を用いて記憶させる。The service person looks at the characteristic identification mark 51 of the label 5 attached to the automatic transmission main body 1, and the E 2 PROM 3 of the transmission control unit 3 is seen.
In FIG. 1, a constant for gear shift control corresponding to the characteristic identification mark 51 is stored using the writing device 6.
【００５６】トランスミッションコントロールユニッ
ト３の適所に現在貼着されている定数識別マークの付い
たラベル７を剥がし、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新
しい定数に対応する定数識別マークの付いたラベル７を
同じ位置に貼り付ける。The label 7 with the constant identification mark currently attached to the transmission control unit 3 at a proper position is peeled off, and the label 7 with the constant identification mark corresponding to the new constant written in the E 2 PROM 31 is placed at the same position. paste.
【００５７】コントロールバルブ２を自動変速装置本
体１に組み付け、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に新しい定数を書き
込んだトランスミッションコントロールユニット３と自
動変速装置本体１とを接続線３２を介して電気接続する
（自動変速装置Ａ）。または、コントロールバルブ２を
自動変速装置本体１に組み付け、コントロールバルブ２
に、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に新しい定数を書き込んだトラン
スミッションコントロールユニット３を一体的に装着す
る（自動変速装置Ｂ）。The control valve 2 is assembled to the automatic transmission main body 1, and the transmission control unit 3 having new constants written in the E 2 PROM 31 and the automatic transmission main body 1 are electrically connected via the connecting line 32 (automatic transmission A ). Alternatively, the control valve 2 may be assembled to the automatic transmission main body 1 and the control valve 2
Then, the transmission control unit 3 having new constants written in the E 2 PROM 31 is integrally mounted (automatic transmission B).
【００５８】又、自動変速装置本体１を、調整、修理、
または部品交換した場合における利点を以下に示す。
［カ］自動変速装置本体１の適所に現在貼着されている
特性識別マーク５１の付いたラベル５を剥がし、今回の
試験データに対応する特性識別マーク５１の付いたラベ
ル５を同じ位置に貼り付けているので、新しい試験デー
タに対応する変速制御用の新しい定数を、サービスマン
が間違えることなくトランスミッションコントロールユ
ニット３のＥ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させることができ
る。Further, the automatic transmission main body 1 is adjusted, repaired,
The advantages of replacing parts are shown below. [F] Peel off the label 5 with the characteristic identification mark 51 currently attached to the proper position of the automatic transmission main body 1 and attach the label 5 with the characteristic identification mark 51 corresponding to the test data of this time to the same position. Since it is attached, a new constant for shift control corresponding to the new test data can be stored in the E 2 PROM 31 of the transmission control unit 3 without a mistake by the serviceman.
【００５９】［キ］トランスミッションコントロールユ
ニット３の適所に現在貼着されているラベル７を剥が
し、Ｅ2 ＰＲＯＭ３１に書き込んだ新しい定数（変速制
御用）に対応する定数識別マークの付いたラベル７を同
じ位置に貼り付けている。これにより、他のサービスマ
ンであっても、トランスミッションコントロールユニッ
ト３のラベル７の定数識別マークを見れば、Ｅ2 ＰＲＯ
Ｍ３１に記憶させている現在の制御定数を容易に知るこ
とができる。[G] The label 7 currently attached to the transmission control unit 3 at a proper position is peeled off, and the label 7 having the constant identification mark corresponding to the new constant (for gear shift control) written in the E 2 PROM 31 is the same. Pasted in position. As a result, even if another service person is looking at the constant identification mark on the label 7 of the transmission control unit 3, the E 2 PRO
The current control constant stored in M31 can be easily known.
【００６０】本発明の装置は、上記実施例以外に、つぎ
の実施態様を含む。
ａ．定数識別マークに記載する、油圧制御用や変速制御
用の定数は、数値以外に、複数の特性分類の何れかの分
類に該当するかを示す、色、バーコード、記号、文字、
イラスト等でも良い。The apparatus of the present invention includes the following embodiments in addition to the above embodiments. a. The constants for hydraulic control and speed change control described in the constant identification mark indicate, in addition to numerical values, a color, a bar code, a symbol, a character, which indicates which one of a plurality of characteristic classifications is applicable.
Illustrations are also acceptable.
【００６１】ｂ．トランスミッションコントロールユニ
ット３を交換する場合には、自動変速装置本体１のラベ
ル５の特性識別マーク５１と、コントロールバルブ２の
ラベル４の特性識別マーク４１とに基づいて、油圧制御
用や変速制御用の定数をＥ2 ＰＲＯＭ３１に記憶させれ
ば良い。B. When the transmission control unit 3 is replaced, the hydraulic control and the shift control are performed based on the characteristic identification mark 51 on the label 5 of the automatic transmission main body 1 and the characteristic identification mark 41 on the label 4 of the control valve 2. The constant may be stored in the E 2 PROM 31.
【００６２】ｃ．コントロールバルブ２および自動変速
装置本体１の特性識別マーク４１、５１は、各々に付加
しなくても、工程管理の上で混乱を招かないのであれ
ば、任意の場所でも良いことは言うまでもない。特に、
コントロールバルブ２については、自動変速装置本体１
に組み付けられた際に、自動変速装置Ａ、Ｂに新たに付
与することで、分解することなく特性識別マーク４１を
識別できうるようにすることもできる。C. It goes without saying that the characteristic identification marks 41 and 51 of the control valve 2 and the automatic transmission main body 1 may be placed at any place without adding them to each other as long as they do not cause confusion in process control. In particular,
Regarding the control valve 2, the automatic transmission main body 1
It is also possible to identify the characteristic identification mark 41 without disassembling it by newly adding it to the automatic transmissions A and B when it is assembled to the.
【００６３】ｄ．書き込み装置６に相当する機能をトラ
ンスミッションコントロールユニット３に持たせても良
い。D. The transmission control unit 3 may have a function corresponding to the writing device 6.
【図１】本発明の実施例に係る自動変速装置の製造方法
を示す工程図である。FIG. 1 is a process chart showing a method for manufacturing an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
【図２】試験データの特性試験カーブおよび目標カーブ
に係る、圧力- デューティ比のグラフである。FIG. 2 is a graph of pressure-duty ratio relating to a characteristic test curve and target curve of test data.
【図３】本発明の実施例に係る自動変速装置の製造方法
を示す工程図である。FIG. 3 is a process drawing showing the method of manufacturing the automatic transmission according to the embodiment of the present invention.
【図４】経過時間- 圧力特性に係るグラフである。FIG. 4 is a graph relating to elapsed time-pressure characteristics.
【図５】本発明の実施例に係る自動変速装置の製造方法
を示す工程図である。FIG. 5 is a process drawing showing the method of manufacturing the automatic transmission according to the embodiment of the present invention.
Ａ、Ｂ 自動変速装置 １ 自動変速装置本体 ２ コントロールバルブ ３ トランスミッションコントロールユニット ２１、２２ ソレノイド ３１ Ｅ2 ＰＲＯＭ（記憶部） ４１ 特性識別マーク（バルブ特性識別マーク） ５１ 特性識別マーク（変速特性識別マーク）A, B Automatic transmission 1 Automatic transmission main body 2 Control valve 3 Transmission control unit 21, 22 Solenoid 31 E 2 PROM (storage) 41 Characteristic identification mark (valve characteristic identification mark) 51 Characteristic identification mark (shift characteristic identification mark)
Claims (10)
ジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有
する自動変速装置本体と、 油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソ
レノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコ
ントロールバルブと、 各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジション
を決定し、決定した変速ポジションにするための指令信
号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッシ
ョンコントロールユニットとを備える自動変速装置の製
造方法であって、 前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブを
特性試験して試験データを取るとともに、この試験デー
タに対応するバルブ特性識別マークを前記コントロール
バルブの適所に付加しておき、 この付加されたバルブ特性識別マークに基づいて油圧制
御用の定数を前記トランスミッションコントロールユニ
ットの記憶部に記憶させることを特徴とする自動変速装
置の製造方法。1. An automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine through a torque converter, and a solenoid for switching hydraulic paths and adjusting the magnitude of hydraulic pressure. And a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and a transmission for determining a speed change position based on sensor signals from various sensors and outputting a command signal for setting the determined speed change position to the control valve. A method of manufacturing an automatic transmission including a control unit, wherein a characteristic test is performed on a control valve in which the solenoid has been installed to obtain test data, and a valve characteristic identification mark corresponding to the test data is provided to the control valve. Of the valve characteristic Manufacturing method for an automatic transmission, characterized in that to store the constants for the hydraulic control in the storage unit of the transmission control unit on the basis of the mark.
ジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有
する自動変速装置本体と、 油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソ
レノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコ
ントロールバルブと、 各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジション
を決定し、決定した変速ポジションにするための指令信
号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッシ
ョンコントロールユニットとを備える自動変速装置の製
造方法であって、 前記自動変速装置本体を単体で特性試験して試験データ
を取るとともに、この試験データに対応する変速特性識
別マークを前記自動変速装置本体の適所に付加してお
き、 この付加された変速特性識別マークに基づいて変速制御
用の定数を前記トランスミッションコントロールユニッ
トの記憶部に記憶させることを特徴とする自動変速装置
の製造方法。2. An automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine via a torque converter, and a solenoid for switching hydraulic paths and adjusting the magnitude of hydraulic pressure. And a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and a transmission for determining a speed change position based on sensor signals from various sensors and outputting a command signal for setting the determined speed change position to the control valve. A method for manufacturing an automatic transmission including a control unit, wherein the automatic transmission main body is subjected to a characteristic test by itself to obtain test data, and a transmission characteristic identification mark corresponding to this test data is provided to the automatic transmission main body. It is added in a proper place, and based on the added gear shift characteristic identification mark, it is used for gear shift control. Manufacturing method for an automatic transmission, characterized in that to store the constant in the storage unit of the transmission control unit.
ジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有
する自動変速装置本体と、 油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソ
レノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコ
ントロールバルブと、 各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジション
を決定し、決定した変速ポジションにするための指令信
号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッシ
ョンコントロールユニットとを備える自動変速装置の製
造方法であって、 前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブを
特性試験して試験データを取り、この試験データに対応
するバルブ特性識別マークを前記コントロールバルブの
適所に付加しておき、 前記自動変速装置本体を単体で特性試験して試験データ
を取るとともに、この試験データに対応する変速特性識
別マークを前記自動変速装置本体の適所に付加してお
き、 前記バルブ特性識別マークおよび前記変速特性識別マー
クに基づいて、油圧制御用の定数および変速制御用の定
数を前記トランスミッションコントロールユニットの記
憶部に記憶させることを特徴とする自動変速装置の製造
方法。3. An automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine via a torque converter, and a solenoid for switching hydraulic paths and adjusting the magnitude of hydraulic pressure. And a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and a transmission for determining a speed change position based on sensor signals from various sensors and outputting a command signal for setting the determined speed change position to the control valve. A method for manufacturing an automatic transmission including a control unit, wherein the control valve having the solenoid installed is characteristic tested to obtain test data, and a valve characteristic identification mark corresponding to the test data is provided to the control valve. Put it in place, and test the characteristics of the automatic transmission unit by itself. Then, the test data is obtained, and a shift characteristic identification mark corresponding to the test data is added to a proper position of the automatic transmission main body. Based on the valve characteristic identification mark and the shift characteristic identification mark, a hydraulic control is performed. And a constant for gear shift control are stored in a storage unit of the transmission control unit.
変速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、
または交換等の保守点検を行った場合には、その保守点
検品を単体で特性試験して試験データを取り、この試験
データに対応する特性識別マークを前記保守点検品の適
所に更新して付加し、 この特性識別マークに基づいて、制御用の定数を前記ト
ランスミッションコントロールユニットの前記記憶部に
記憶させることを特徴とする、請求項１乃至請求項３の
何れかに記載の自動変速装置の製造方法。4. Adjusting, repairing, and / or repairing at least one of the control valve and the automatic transmission main body.
When maintenance or inspection such as replacement is performed, the maintenance inspection product is subjected to a characteristic test by itself to obtain test data, and the characteristic identification mark corresponding to this test data is updated and added to the appropriate place of the maintenance inspection product. The manufacturing of the automatic transmission according to any one of claims 1 to 3, wherein a constant for control is stored in the storage unit of the transmission control unit based on the characteristic identification mark. Method.
ニットの前記記憶部に記憶させた制御用の定数に対応す
る特性識別マークを前記トランスミッションコントロー
ルユニットの適所に付加することを特徴とする請求項１
乃至請求項４の何れかに記載の自動変速装置の製造方
法。5. A characteristic identification mark corresponding to a control constant stored in the storage section of the transmission control unit is added to an appropriate place of the transmission control unit.
A method for manufacturing the automatic transmission according to claim 4.
ジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有
する自動変速装置本体と、 油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソ
レノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコ
ントロールバルブと、 各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジション
を決定し、決定した変速ポジションにするための指令信
号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッシ
ョンコントロールユニットとを備える自動変速装置にお
いて、 前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブを
特性試験して試験データを取るとともに、この試験デー
タに対応するバルブ特性識別マークを識別マーク付加手
段により前記コントロールバルブの適所に付加し、 前記識別マーク付加手段により付加された前記バルブ特
性識別マークに基づいて油圧制御用の定数を前記トラン
スミッションコントロールユニットの記憶部に記憶手段
により記憶させたことを特徴とする自動変速装置。6. An automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine via a torque converter, and a solenoid for switching hydraulic paths and adjusting the magnitude of hydraulic pressure. And a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and a transmission for determining a speed change position based on sensor signals from various sensors and outputting a command signal for setting the determined speed change position to the control valve. In an automatic transmission including a control unit, the control valve having the solenoid installed is characteristic tested to obtain test data, and a valve characteristic identification mark corresponding to the test data is provided to the control valve by an identification mark adding means. Add it to the right place, and add the identification mark Automatic transmission, characterized in that has been stored in the storage unit in the storage unit of the transmission control unit constants for the hydraulic control based on the valve characteristic identification mark added by the stage.
ジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有
する自動変速装置本体と、 油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソ
レノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコ
ントロールバルブと、 各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジション
を決定し、決定した変速ポジションにするための指令信
号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッシ
ョンコントロールユニットとを備える自動変速装置にお
いて、 前記自動変速装置本体を単体で特性試験して試験データ
を取るとともに、この試験データに対応する変速特性識
別マークを識別マーク付加手段により前記自動変速装置
本体の適所に付加し、 前記識別マーク付加手段により付加された前記変速特性
識別マークに基づいて変速制御用の定数を前記トランス
ミッションコントロールユニットの記憶部に記憶手段に
より記憶させたことを特徴とする自動変速装置。7. An automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine via a torque converter, and a solenoid for switching hydraulic paths and adjusting hydraulic pressure. And a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and a transmission for determining a speed change position based on sensor signals from various sensors and outputting a command signal for setting the determined speed change position to the control valve. In an automatic transmission including a control unit, a characteristic test is performed on the main body of the automatic transmission to obtain test data, and a shift characteristic identification mark corresponding to the test data is added to the main body of the automatic transmission by an identification mark adding means. It is added in place, and the change mark added by the identification mark adding means is added. Automatic transmission, wherein a constant for shift control based on the characteristics identification mark has been stored in the storage unit in the storage unit of the transmission control unit.
ジンのクランク軸に係合した油圧式の変速歯車機構を有
する自動変速装置本体と、 油圧経路の切り換えや油圧の大きさを調整するためのソ
レノイドを配設し、前記変速歯車機構を油圧制御するコ
ントロールバルブと、 各種センサからのセンサ信号に基づいて変速ポジション
を決定し、決定した変速ポジションにするための指令信
号を前記コントロールバルブに出力するトランスミッシ
ョンコントロールユニットとを備える自動変速装置にお
いて、 前記ソレノイドの配設が完了したコントロールバルブを
特性試験して試験データを取り、この試験データに対応
するバルブ特性識別マークを第１の識別マーク付加手段
により前記コントロールバルブの適所に付加し、 前記自動変速装置本体を単体で特性試験して試験データ
を取り、この試験データに対応する変速特性識別マーク
を第２の識別マーク付加手段により前記自動変速装置本
体の適所に付加し、 各識別マーク付加手段により付加された前記バルブ特性
識別マークおよび前記変速特性識別マークに基づいて、
油圧制御用の定数および変速制御用の定数を前記トラン
スミッションコントロールユニットの記憶部に記憶手段
により記憶させたことを特徴とする自動変速装置。8. An automatic transmission main body having a hydraulic transmission gear mechanism in which an input shaft is engaged with a crankshaft of an engine via a torque converter, and a solenoid for switching hydraulic paths and adjusting hydraulic pressure. And a control valve for hydraulically controlling the speed change gear mechanism, and a transmission for determining a speed change position based on sensor signals from various sensors and outputting a command signal for setting the determined speed change position to the control valve. In the automatic transmission including a control unit, the control valve having the solenoid installed is characteristic tested to obtain test data, and a valve characteristic identification mark corresponding to the test data is obtained by the first identification mark adding means. Added to the control valve in place, the automatic transmission main body A characteristic test is performed by itself to obtain test data, and a shift characteristic identification mark corresponding to this test data is added to the proper position of the automatic transmission main body by the second identification mark adding means, and added by each identification mark adding means. Based on the valve characteristic identification mark and the shift characteristic identification mark,
An automatic transmission, wherein a constant for hydraulic control and a constant for shift control are stored in a storage unit of the transmission control unit by a storage means.
変速装置本体の少なくとも一方に対して、調整、修理、
または交換等の保守点検を行った場合には、 その保守点検品を単体で特性試験して試験データを取
り、この試験データに対応する特性識別マークを更新手
段により前記保守点検品の適所に更新して付加し、 前記更新手段により更新された前記特性識別マークに基
づいて、制御用の定数を前記トランスミッションコント
ロールユニットの前記記憶部に記憶手段により記憶させ
たことを特徴とする、請求項６乃至請求項８の何れかに
記載の自動変速装置。9. Adjustment, repair, and / or repair of at least one of the control valve and the automatic transmission main body.
If maintenance inspection such as replacement is performed, the maintenance inspection product is characteristic tested by itself to obtain test data, and the characteristic identification mark corresponding to this test data is updated to the appropriate place of the maintenance inspection product by updating means. 7. The storage unit of the transmission control unit stores a control constant based on the characteristic identification mark updated by the updating unit by the storage unit. The automatic transmission according to claim 8.
ユニットの前記記憶部に記憶させた制御用の定数に対応
する特性識別マークを識別マーク付加手段により前記ト
ランスミッションコントロールユニットの適所に付加し
たことを特徴とする請求項６乃至請求項９の何れかに記
載の自動変速装置。10. A characteristic identification mark corresponding to a control constant stored in the storage section of the transmission control unit is added to an appropriate place of the transmission control unit by an identification mark adding means. The automatic transmission according to claim 9.
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