JP2003237639A - Under spoiler for vehicle - Google Patents
Under spoiler for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の走行時に
おける空気抵抗を減少させたり、車体を路面側に向かっ
て押し付ける方向への空気圧力を発生させたり、あるい
はスポーティ感を増したりするために、フロントバンパ
ーの下部に取り付けられる車両用アンダースポイラーに
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is intended to reduce air resistance when a vehicle is running, generate air pressure in a direction of pushing a vehicle body toward a road surface, or increase a sporty feeling. The present invention relates to an under spoiler for a vehicle, which is attached to a lower part of a front bumper.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、燃費，走行安定性，デザイン性等
の向上を目的として、フロントバンパーの下部にアンダ
ースポイラーを装備することが多くなっている。このア
ンダースポイラーは、フロントバンパーから下方に張り
出しているため、縁石等の路上突起や、牽引ロープ等と
接触する可能性が高い。このため、この接触に基づくア
ンダースポイラーや、アンダースポイラーを連結支持す
るフロントバンパー等の破損を防止するために、従来の
アンダースポイラーは全体が軟質合成樹脂により構成さ
れ、接触時に撓むことができるようになっている。2. Description of the Related Art In recent years, an under spoiler has been often installed under a front bumper for the purpose of improving fuel economy, running stability, designability and the like. Since this under spoiler projects downward from the front bumper, there is a high possibility that it will come into contact with a road protrusion such as a curb or a tow rope. Therefore, in order to prevent damage to the under spoiler based on this contact, the front bumper that connects and supports the under spoiler, etc., the conventional under spoiler is entirely composed of soft synthetic resin and can be bent when contacting. Has become.
【０００３】すなわち、従来のアンダースポイラーは、
例えば図３に示すような構成のものが知られている。こ
のアンダースポイラー２１は、全体が軟質のエチレン・
プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）によって形成され、断面ほ
ぼ横Ｕ字状をなす取付部２２と、その取付部２２の前縁
下部から垂下する平板状のヒレ部２３とから構成されて
いる。また、取付部２２の上片２２ａの上下両面及び下
片２２ｂの上面には、複数のリップ２５が突出形成され
ている。取付部２２には断面ほぼ横Ｕ字状をなす金属製
のインサート２４が埋設されている。That is, the conventional under spoiler is
For example, a structure as shown in FIG. 3 is known. This under spoiler 21 is made of soft ethylene.
The mounting portion 22 is made of propylene rubber (EPDM) and has a substantially U-shaped cross section. The mounting portion 22 includes a plate-shaped fin portion 23 that hangs from a lower portion of the front edge of the mounting portion 22. A plurality of lips 25 are formed on the upper and lower surfaces of the upper piece 22a of the mounting portion 22 and on the upper surface of the lower piece 22b so as to project. A metal insert 24 having a substantially U-shaped cross section is embedded in the mounting portion 22.
【０００４】一方、車両の前面下部のフロントバンパー
２６は、全体が硬質の合成樹脂、例えばポリプロピレン
（ＰＰ）によって形成され、その下部前面にはアンダー
スポイラー２１の取付部２２を取り付けるための水平板
状の支持部２７が突設されている。そして、この支持部
２７に対するアンダースポイラー２１の取付部２２の取
り付け状態で、取付部２２上のリップ２５がフロントバ
ンパー２６の下部外面及び支持部２７の上下両面に接合
して、アンダースポイラー２１が取り付け状態に固定保
持される。この場合、前述のように、アンダースポイラ
ー２１がＥＰＤＭにより構成されているため、前記取付
部２２の剛性が不足し、取付強度を確保できない。従っ
て、前記のように、この部分には金属製のインサート２
４が埋設されている。On the other hand, the front bumper 26 at the lower front part of the vehicle is entirely made of a hard synthetic resin such as polypropylene (PP), and has a horizontal plate shape for mounting the mounting part 22 of the under spoiler 21 on the lower front face thereof. The supporting portion 27 is provided so as to project. Then, with the attachment portion 22 of the under spoiler 21 attached to the support portion 27, the lip 25 on the attachment portion 22 is joined to the lower outer surface of the front bumper 26 and the upper and lower surfaces of the support portion 27, and the under spoiler 21 is attached. It is fixedly held at. In this case, since the under spoiler 21 is made of EPDM as described above, the rigidity of the mounting portion 22 is insufficient and the mounting strength cannot be secured. Therefore, as described above, the metal insert 2 is inserted in this portion.
4 is buried.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、金属製のイ
ンサート２４は、フロントバンパー２６の形成材料であ
るＰＰとは、線膨張係数が大きく異なるため、温度変化
に基づく伸縮率が相違する。このため、例えば周囲温度
が低下すると、インサート２４の収縮率が小さいため
に、アンダースポイラー２１が波打ち状態になって、外
観不良を発生するという問題があった。However, since the insert 24 made of metal has a linear expansion coefficient significantly different from that of PP, which is the material for forming the front bumper 26, the expansion / contraction rate due to temperature change is different. Therefore, for example, when the ambient temperature decreases, the shrinkage rate of the insert 24 is small, so that the under spoiler 21 is in a wavy state, and there is a problem that a poor appearance occurs.
【０００６】また、従来のアンダースポイラー２１は、
全体がＥＰＤＭに構成されているため、材料コストが高
くならざるを得ない。この発明は、このような従来の技
術に存在する問題点に着目してなされたものである。そ
の目的は、フロントバンパーに対する取り付け状態で温
度変化が生じた場合に、波打ち現象が発生して外観不良
となるのを防止することができるとともに、製品コスト
を低減できる車両用アンダースポイラーを提供すること
にある。Further, the conventional under spoiler 21 is
Since the entire structure is EPDM, the material cost is inevitably high. The present invention has been made by paying attention to the problems existing in such conventional techniques. An object of the present invention is to provide an under spoiler for a vehicle, which can prevent a wavy phenomenon from causing a poor appearance when a temperature change occurs in a state of being attached to a front bumper and can reduce product cost. is there.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、リップを有する取付部
と、その取付部から垂下されたヒレ部とを備え、前記取
付部において車両のフロントバンパーの下部に取り付け
られる車両用アンダースポイラーにおいて、少なくとも
前記取付部とフロントバンパーと同程度の線膨張係数を
有する材料を用いて形成するとともに、取付部とヒレ部
との境界部分に他の部分より撓みやすくした可撓部を形
成したことを特徴とする。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is provided with a mounting portion having a lip and a fin portion depending from the mounting portion. In a vehicle under spoiler attached to the lower part of the front bumper of a vehicle, at least it is formed using a material having a linear expansion coefficient similar to that of the attachment portion and the front bumper, and another portion is formed at the boundary portion between the attachment portion and the fin portion. It is characterized in that a flexible portion is formed so as to be more flexible than the portion.
【０００８】従って、この請求項１に記載の発明によれ
ば、フロントバンパーに対するアンダースポイラーの取
り付け状態で温度変化が生じた場合に、少なくとも前記
取付部がフロントバンパーとが同程度に伸縮する。この
ため、アンダースポイラーに波打ち現象が発生すること
はなく、外観不良になるのを防止することができる。ま
た、このアンダースポイラーの取り付け状態でヒレ部に
衝突力等の外力が作用した場合に、可撓部においてヒレ
部の屈曲が許容されて、取付部に外力が影響することは
ほとんどない。よって、アンダースポイラーをフロント
バンパーに対する取り付け状態に確実に保持することが
できるとともに、アンダースポイラ−やフロントバンパ
ーの破損を防止できる。Therefore, according to the first aspect of the present invention, at least the mounting portion expands and contracts to the same extent as the front bumper when a temperature change occurs in the mounting state of the under spoiler to the front bumper. Therefore, the under spoiler does not have a wavy phenomenon, and it is possible to prevent the appearance from being deteriorated. Further, when an external force such as a collision force acts on the fin portion in a state where the under spoiler is attached, the bending portion is allowed to bend in the flexible portion, and the attachment portion is hardly affected by the external force. Therefore, the under spoiler can be securely held in the attached state to the front bumper, and the under spoiler and the front bumper can be prevented from being damaged.
【０００９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明において、全体をオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーにより構成したことを特徴とする。従って、
柔軟性及び弾力性を充分に確保でき、アンダースポイラ
−及びその周辺の部品の破損や変形を有効に防止でき
る。According to the invention described in claim 2, claim 1
In the invention described in (3), the entirety is constituted by an olefinic thermoplastic elastomer. Therefore,
The flexibility and elasticity can be sufficiently ensured, and the damage and deformation of the under spoiler and its peripheral parts can be effectively prevented.
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または２に記載の発明において、前記境界部分を薄肉に
して可撓部を形成したことを特徴とする。従って、可撓
部においてヒレ部を確実に屈曲させることができる。こ
のため、取付部に加えられる外力が軽減され、取付部が
破損したり取付位置がずれたりするおそれを抑制でき
る。According to the invention of claim 3, claim 1
Alternatively, in the invention described in 2, the flexible portion is formed by thinning the boundary portion. Therefore, the fin portion can be reliably bent in the flexible portion. Therefore, the external force applied to the mounting portion is reduced, and it is possible to prevent the mounting portion from being damaged or the mounting position from being displaced.
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記薄肉部にした部分に軟質材料を設
けたことを特徴とする。従って、この請求項４に記載の
発明によれば、軟質材料が応力を分担することになり、
薄肉部に応力が集中するのを防止して、薄肉部の破損を
回避できる。A fourth aspect of the invention is characterized in that, in the third aspect of the invention, a soft material is provided in the thinned portion. Therefore, according to the invention described in claim 4, the soft material shares the stress,
It is possible to prevent stress from concentrating on the thin portion and avoid damage to the thin portion.
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の発明において、前記軟質材料がオレフィン系熱可塑性
エラストマーであることを特徴とするものである。従っ
て、この請求項５に記載の発明によれば、軟質材料が充
分な柔軟性と弾力性を発揮するため、ヒレ部の変形移動
を容易に許容することができるとともに、薄肉部の破損
を有効に防止できる。According to a fifth aspect of the invention, in the invention according to the fourth aspect, the soft material is an olefinic thermoplastic elastomer. Therefore, according to the invention described in claim 5, since the soft material exhibits sufficient flexibility and elasticity, the fin portion can be easily deformed and moved, and the thin portion is effectively damaged. Can be prevented.
【００１３】請求項６に記載の発明は、請求項４または
請求項５に記載の発明において、前記軟質材料の硬度
を、ＪＩＳ−Ａ硬度に規定される５０〜８０度の範囲内
にしたことを特徴とするものである。According to a sixth aspect of the invention, in the invention according to the fourth or fifth aspect, the hardness of the soft material is within the range of 50 to 80 degrees defined by JIS-A hardness. It is characterized by.
【００１４】従って、この請求項６に記載の発明によれ
ば、軟質材料がゴムと同様な、またはゴムに近い柔軟性
を発揮するため、ヒレ部の変形移動をさらに容易に許容
することができるとともに、破損も有効に防止できる。Therefore, according to the invention described in claim 6, since the soft material exhibits flexibility similar to or close to that of rubber, the deformation and movement of the fin portion can be more easily permitted. At the same time, damage can be effectively prevented.
【００１５】請求項７に記載の発明は、請求項４〜請求
項６のうちのいずれか一項に記載の発明において、前記
軟質材料の圧縮永久歪を、ＪＩＳ−Ｋ６３０１で規定さ
れる２０〜５０％の範囲内にしたことを特徴とするもの
である。The invention according to claim 7 is the invention according to any one of claims 4 to 6, wherein the compression set of the soft material is 20 to 20 specified by JIS-K6301. It is characterized by being set within the range of 50%.
【００１６】従って、この請求項７に記載の発明によれ
ば、軟質材料が充分な弾力性を発揮できるため、可撓部
の変形復元力が充分であり、形状保持機能に有効であ
る。請求項８に記載の発明は、請求項１〜請求項７のう
ちのいずれか一項に記載の発明において、前記取付部を
形成する材料の線膨脹係数を、５×１０-5〜１５×１０
-5（／℃）の範囲内にしたことを特徴とするものであ
る。Therefore, according to the seventh aspect of the invention, since the soft material can exhibit sufficient elasticity, the deformation restoring force of the flexible portion is sufficient, which is effective for the shape retaining function. The invention according to claim 8 is the invention according to any one of claims 1 to 7, wherein the linear expansion coefficient of the material forming the mounting portion is 5 × 10 −5 to 15 ×. 10
It is characterized by being set within the range of -5 (/ ° C).
【００１７】従って、この請求項８に記載の発明によれ
ば、アンダースポイラ−とフロントバンパーとの熱膨脹
度合いをほぼ等しくすることができ、アンダースポイラ
ーに波打ち現象が発生するおそれを確実に防止すること
ができる。Therefore, according to the invention described in claim 8, the thermal expansion degrees of the under spoiler and the front bumper can be made substantially equal to each other, and it is possible to reliably prevent the occurrence of a waviness phenomenon in the under spoiler. it can.
【００１８】請求項９に記載の発明は、請求項１〜請求
項８のうちのいずれか一項に記載の発明において、前記
取付部を形成する材料の硬度を、ＪＩＳ−Ａ硬度に規定
される７０〜９５度の範囲内にしたことを特徴とするも
のである。According to a ninth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to eighth aspects, the hardness of the material forming the mounting portion is defined as JIS-A hardness. It is characterized in that it is within the range of 70 to 95 degrees.
【００１９】従って、この請求項９に記載の発明によれ
ば、取付部の剛性を充分に確保することができ、取付部
に金属製のインサートを埋設しなくても、フロントバン
パーに対する取り付け強度を確保することができる。Therefore, according to the invention described in claim 9, the rigidity of the mounting portion can be sufficiently secured, and the mounting strength with respect to the front bumper can be secured without embedding a metal insert in the mounting portion. can do.
【００２０】請求項１０に記載の発明は、請求項１〜請
求項９のうちのいずれか一項に記載の発明において、前
記リップを可撓部の軟質材料と同一の材料で形成したこ
とを特徴とするものである。According to a tenth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to ninth aspects, the lip is formed of the same material as the soft material of the flexible portion. It is a feature.
【００２１】従って、この請求項１０に記載の発明によ
れば、フロントバンパーに対する取付部の取り付け状態
で、リップが撓曲変形するのを容易に許容することがで
きて、リップを広い面積でフロントバンパーに接触させ
ることができて、取り付け状態に確実に保持することが
できる。Therefore, according to the tenth aspect of the present invention, it is possible to easily allow the lip to flex and deform in the mounting state of the mounting portion with respect to the front bumper, so that the lip can be applied to the front bumper in a large area. They can be brought into contact with each other and can be securely held in the attached state.
【００２２】[0022]
【発明の実施の形態】以下に、この発明の一実施形態
を、図１及び図２に基づいて説明する。図１に示すよう
に、自動車の車体１１の前面下部にはフロントバンパー
１２が取り付けられ、このフロントバンパー１２によっ
て、衝突時等において車体１１に加わる衝撃が緩和され
るようになっている。フロントバンパー１２の下部には
アンダースポイラー１３が取り付けられ、このアンダー
スポイラー１３のエア整流作用によって、自動車の走行
時における空気抵抗が減少されたり、車体１１を路面側
に向かって押し付ける方向への空気圧力が発生されたり
するようになっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, a front bumper 12 is attached to a lower portion of the front surface of a vehicle body 11 of an automobile, and the front bumper 12 reduces the impact applied to the vehicle body 11 at the time of a collision or the like. An under spoiler 13 is attached to the lower portion of the front bumper 12, and the air rectifying action of the under spoiler 13 reduces the air resistance when the vehicle is running, and reduces the air pressure in the direction of pushing the vehicle body 11 toward the road surface. It is supposed to be generated.
【００２３】前記フロントバンパー１２は、全体がポリ
プロピレン（ＰＰ）等の硬質材料により一体に形成され
ている。図２に示すように、フロントバンパー１２の下
部前面には水平板状の支持部１４が一体に突設され、こ
の支持部１４にアンダースポイラー１３が取り付けられ
るようになっている。なお、アンダースポイラー１３の
外表面には、フロントバンパー１２と同色の塗膜が形成
されている。The front bumper 12 is wholly integrally formed of a hard material such as polypropylene (PP). As shown in FIG. 2, a horizontal plate-shaped support portion 14 is integrally projectingly provided on the lower front surface of the front bumper 12, and the under spoiler 13 is attached to the support portion 14. A coating film of the same color as the front bumper 12 is formed on the outer surface of the under spoiler 13.
【００２４】前記アンダースポイラー１３は、ほぼ全体
がポリエチレン等のオレフィン系熱可塑性エラストマー
により一体に形成されている。このアンダースポイラー
１３は、断面ほぼ横Ｕ字状をなす取付部１５と、その取
付部１５の前縁下部から垂下する平板状のヒレ部１６と
から構成されている。取付部１５とヒレ部１６との間の
境界部分には可撓部１７が形成されている。この可撓部
１７は、ヒレ部１６の裏面側を凹設することにより形成
された薄肉部１７ａと、凹設部内に充填された軟質合成
樹脂よりなる充填材１７ｂとにより構成されている。ま
た、取付部１５の上片１５ａの上下両面及び下片１５ｂ
の上面には、複数の軟質合成樹脂よりなるリップ１８が
取付部１５の長手方向へ延びるように突出形成されてい
る。なお、充填材１７ｂ及びリップ１８は２色同時成形
等によりアンダースポイラー１３と一体に形成される。The under spoiler 13 is almost integrally formed integrally with an olefinic thermoplastic elastomer such as polyethylene. The under spoiler 13 is composed of a mounting portion 15 having a substantially U-shaped cross section, and a flat plate-shaped fin portion 16 hanging from a lower portion of a front edge of the mounting portion 15. A flexible portion 17 is formed at the boundary between the mounting portion 15 and the fin portion 16. The flexible portion 17 is composed of a thin portion 17a formed by recessing the back surface side of the fin portion 16 and a filler 17b made of a soft synthetic resin filled in the recessed portion. Further, both upper and lower surfaces of the upper piece 15a of the mounting portion 15 and the lower piece 15b.
A plurality of lips 18 made of soft synthetic resin are formed on the upper surface of the so as to extend in the longitudinal direction of the mounting portion 15. The filler 17b and the lip 18 are integrally formed with the under spoiler 13 by simultaneous two-color molding or the like.
【００２５】そして、アンダースポイラー１３の取付部
１５がフロントバンパー１２の支持部１４に外嵌め状態
で嵌着されることにより、アンダースポイラー１３がフ
ロントバンパー１２の下部前面に取り付け固定されてい
る。また、この取り付け状態で、取付部１５上のリップ
１８がフロントバンパー１２の下部外面１２ａ及び支持
部１４の上下両面に密着上状態で接合して、アンダース
ポイラー１３が取り付け状態に保持されるようになって
いる。The mounting portion 15 of the under spoiler 13 is externally fitted to the support portion 14 of the front bumper 12 so that the under spoiler 13 is mounted and fixed to the lower front surface of the front bumper 12. Further, in this mounted state, the lip 18 on the mounting portion 15 is joined to the lower outer surface 12a of the front bumper 12 and both upper and lower surfaces of the supporting portion 14 in a closely contacted state, so that the under spoiler 13 is held in the mounted state. ing.
【００２６】前記取付部１５及びヒレ部１６を形成する
硬質材料としては、ＰＰよりなるフロントバンパー１２
と同程度の線膨張係数を有する。すなわち、この線膨張
係数が、５×１０-5〜１５×１０-5（／℃）の範囲内で
ある。これにより、フロントバンパー１２に対するアン
ダースポイラー１３の取り付け状態で温度変化が生じて
も、それらの形成材料の線膨張係数がほぼ等しいため、
アンダースポイラー１３に波打ち現象が発生するのが防
止されるようになっている。The front bumper 12 made of PP is used as a hard material for forming the mounting portion 15 and the fin portion 16.
It has a linear expansion coefficient similar to that of That is, this linear expansion coefficient is within the range of 5 × 10 −5 to 15 × 10 −5 (/ ° C.). As a result, even if a temperature change occurs in the mounting state of the under spoiler 13 to the front bumper 12, the linear expansion coefficients of these forming materials are substantially the same,
The under-spoiler 13 is prevented from waving.
【００２７】また、前記取付部１５及びヒレ部１６を形
成する硬質材料の硬度が、ＪＩＳ−Ａ硬度に規定される
７０〜９５度の範囲内である。この硬度は、フロントバ
ンパー１２を構成するＰＰとほぼ同じである。これによ
り、図３に示す従来構成とは異なり、取付部１５の剛性
を充分に確保できて、取付部１５に金属製のインサート
を埋設しなくても、取付部１５の取り付け強度を充分に
得ることができる。The hardness of the hard material forming the mounting portion 15 and the fin portion 16 is within the range of 70 to 95 degrees defined by JIS-A hardness. This hardness is almost the same as that of PP forming the front bumper 12. Thereby, unlike the conventional configuration shown in FIG. 3, the rigidity of the mounting portion 15 can be sufficiently secured, and the mounting strength of the mounting portion 15 can be sufficiently obtained without burying a metal insert in the mounting portion 15. be able to.
【００２８】前記充填材１７ｂは、ポリエチレン等のオ
レフィン系熱可塑性エラストマー等の軟質材料で形成さ
れている。この充填材１７ｂを形成する軟質材料は、前
記取付部１５及びヒレ部１６のオレフィン系熱可塑性エ
ラストマーに対して分子量を少なくしたり、ゴムを混合
したり、フィラーやタルク等の添加剤の混合量を少なく
したり、あるいは添加剤の混合量をゼロにしたりして軟
質にしている。このため、充填材１７ｂの硬度が、ＪＩ
Ｓ−Ａ硬度に規定される５０〜８０度の範囲内にされる
とともに、圧縮永久歪が、ＪＩＳ−Ｋ６３０１で規定さ
れる２０〜５０％の範囲内にされている。これにより、
フロントバンパー１２に対するアンダースポイラー１３
の取り付け状態で、ヒレ部１６に衝突力等の外力が作用
した場合に、可撓部１７においてヒレ部１６の変形移動
が許容されて、取付部１５に外力がほとんど影響しない
ようになっている。The filler 17b is made of a soft material such as olefinic thermoplastic elastomer such as polyethylene. The soft material forming the filler 17b has a molecular weight smaller than that of the olefinic thermoplastic elastomer of the attachment portion 15 and the fin portion 16, a rubber is mixed, and an additive amount such as a filler or talc is mixed. The amount is softened or the amount of additives mixed is set to zero to soften. Therefore, the hardness of the filler 17b is JI
The compression set is within the range of 50 to 80 degrees defined by the S-A hardness, and the compression set is within the range of 20 to 50% defined by JIS-K6301. This allows
Under spoiler 13 for front bumper 12
When an external force such as a collision force is applied to the fin 16 in the attached state, the flexible part 17 is allowed to deform and move the fin 16 so that the attachment part 15 is hardly affected by the external force. .
【００２９】さらに、前記各リップ１８が充填材１７ｂ
と同様な柔軟性を有するオレフィン系熱可塑性エラスト
マー等の軟質材料で形成されている。これにより、フロ
ントバンパー１２の支持部１４に対するアンダースポイ
ラー１３の取付部１５の取り付け時に、リップ１８が容
易に撓曲変形されるようになっている。Further, each of the lips 18 is filled with the filler 17b.
It is formed of a soft material such as an olefin-based thermoplastic elastomer having the same flexibility as. As a result, the lip 18 is easily bent and deformed when the attachment portion 15 of the under spoiler 13 is attached to the support portion 14 of the front bumper 12.
【００３０】従って、この実施形態によれば、以下のよ
うな効果を得ることができる。
・ この車両用アンダースポイラー１３においては、取
付部１５及びヒレ部１６がフロントバンパー１２と同程
度の線膨脹係数を有する材料を用いて形成されている。
このため、温度変化によって、アンダースポイラー１３
に波打ち現象が発生することなく、外観不良になるのを
防止することができる。また、取付部１５とヒレ部１６
との接合箇所付近には可撓部１７が形成されているた
め、ヒレ部１６に衝突力等の外力が作用した場合に、可
撓部１７においてヒレ部１６の変形移動が許容される。
このため、取付部１５に衝突力が影響することはほとん
どない。よって、アンダースポイラー１３をフロントバ
ンパー１２に対する取り付け状態に確実に保持すること
ができるとともに、アンダースポイラー１３やフロント
バンパー１２の破損を防止できる。Therefore, according to this embodiment, the following effects can be obtained. In the vehicle underspoiler 13, the mounting portion 15 and the fin portion 16 are formed of a material having a linear expansion coefficient similar to that of the front bumper 12.
Therefore, due to temperature changes, the under spoiler 13
It is possible to prevent the appearance from being deteriorated without causing a wavy phenomenon in the inside. Also, the mounting portion 15 and the fin portion 16
Since the flexible portion 17 is formed in the vicinity of the joint portion with, the deformable movement of the fin portion 16 is allowed in the flexible portion 17 when an external force such as a collision force acts on the fin portion 16.
Therefore, the mounting portion 15 is hardly affected by the collision force. Therefore, the under spoiler 13 can be securely held in the attached state to the front bumper 12, and the under spoiler 13 and the front bumper 12 can be prevented from being damaged.
【００３１】・ この実施形態のアンダースポイラー１
３においては、全体をオレフィン系熱可塑性エラストマ
ーにより構成しているため、アンダースポイラー１３の
柔軟性及び弾力性を充分に確保でき、アンダースポイラ
ー１３及びフロントバンパー１２等の周辺の部品の破損
や変形を有効に防止できる。The under spoiler 1 of this embodiment
In No. 3, since the whole is made of olefinic thermoplastic elastomer, the flexibility and elasticity of the under spoiler 13 can be sufficiently secured, and the damage and deformation of the parts around the under spoiler 13 and the front bumper 12 are effective. Can be prevented.
【００３２】・ この実施形態のアンダースポイラー１
３においては、取付部１５とヒレ部１６との間の境界部
分を薄肉にして可撓部１７を形成している。このため、
可撓部１７においてヒレ部１６を確実に屈曲させること
ができ、取付部１５に加えられる外力が軽減され、取付
部１５が破損したり取付位置がずれたりするおそれを抑
制できる。しかも、前記薄肉部１７ａに軟質材料よりな
る充填材１７ｂを設けているため、充填材１７ｂが応力
を分担することになり、薄肉部１７ａに応力が集中する
のを防止して、薄肉部１７ａの破損を回避できる。加え
て、充填材１７ｂがオレフィン系熱可塑性エラストマー
であるため、充分な柔軟性と弾力性を発揮して、ヒレ部
１６の変形移動を容易に許容することができるととも
に、薄肉部１７ａの破損を有効に防止できる。さらに、
充填材１７ｂの硬度を、ＪＩＳ−Ａ硬度に規定される５
０〜８０度の範囲内にしているため、軟質材料がゴムと
同様な、またはゴムに近い柔軟性を発揮する。このた
め、ヒレ部１６の変形移動を容易に許容することができ
て、破損を有効に防止できる。しかも、充填材１７ｂの
圧縮永久歪を、ＪＩＳ−Ｋ６３０１で規定される２０〜
５０％の範囲内にしているため、充填材１７ｂが充分な
弾力性を発揮でき、可撓部１７の変形復元力が充分であ
り、アンダースポイラー１３の形状保持機能に有効であ
る。The under spoiler 1 of this embodiment
3, the boundary portion between the mounting portion 15 and the fin portion 16 is thinned to form the flexible portion 17. For this reason,
The fins 16 can be reliably bent in the flexible portion 17, the external force applied to the mounting portion 15 is reduced, and the possibility of damaging the mounting portion 15 or shifting the mounting position can be suppressed. Moreover, since the thin material portion 17a is provided with the filling material 17b made of a soft material, the filling material 17b shares the stress, so that the stress is prevented from concentrating on the thin portion 17a, and You can avoid damage. In addition, since the filler 17b is an olefinic thermoplastic elastomer, it can exhibit sufficient flexibility and elasticity to easily allow the deformed movement of the fin portion 16 and prevent the thin portion 17a from being damaged. It can be effectively prevented. further,
The hardness of the filler 17b is specified by JIS-A hardness 5
Since it is set within the range of 0 to 80 degrees, the soft material exhibits flexibility similar to or close to that of rubber. Therefore, the deformable movement of the fin portion 16 can be easily allowed, and the breakage can be effectively prevented. Moreover, the compression set of the filling material 17b is 20 to 20 specified by JIS-K6301.
Since it is within the range of 50%, the filling material 17b can exhibit sufficient elasticity, the deformation restoring force of the flexible portion 17 is sufficient, and it is effective for the shape retaining function of the under spoiler 13.
【００３３】・ この実施形態のアンダースポイラー１
３においては、取付部１５を形成する材料の線膨張係数
を、５×１０-5〜１５×１０-5（／℃）の範囲内にして
いるため、アンダースポイラー１３とフロントバンパー
１２との熱膨脹度合いをほぼ等しくすることができ、ア
ンダースポイラー１３に波打ち現象が発生するおそれを
確実に防止することができる。しかも、取付部１５の硬
度を、ＪＩＳ−Ａ硬度に規定される７０〜９５度の範囲
内にしているため、取付部１５の剛性を充分に確保する
ことができ、取付部１５に金属製のインサートを埋設し
なくても、フロントバンパー１２に対する取り付け強度
を確保することができる。従って、部品点数が少なくな
り、構成が簡単である。The under spoiler 1 of this embodiment
In No. 3, since the linear expansion coefficient of the material forming the mounting portion 15 is within the range of 5 × 10 −5 to 15 × 10 −5 (/ ° C.), the thermal expansion degree of the under spoiler 13 and the front bumper 12 is high. Can be made substantially equal, and it is possible to reliably prevent the occurrence of a waviness phenomenon in the under spoiler 13. Moreover, since the hardness of the mounting portion 15 is within the range of 70 to 95 degrees specified by JIS-A hardness, the rigidity of the mounting portion 15 can be sufficiently secured, and the mounting portion 15 is made of metal. The mounting strength for the front bumper 12 can be secured without embedding the insert. Therefore, the number of parts is reduced and the structure is simple.
【００３４】・ この実施形態のアンダースポイラー１
３においては、リップ１８を充填材１７ｂと同一の材料
で形成しているため、アンダースポイラー１３の取り付
け状態で、リップ１８が撓曲変形するのを容易に許容す
ることができる。このため、リップ１８を広い面積でフ
ロントバンパー１２に接触させることができて、取り付
け状態に確実に保持することができる。The under spoiler 1 of this embodiment
In No. 3, since the lip 18 is formed of the same material as the filling material 17b, it is possible to easily allow the lip 18 to flex and deform when the under spoiler 13 is attached. Therefore, the lip 18 can be brought into contact with the front bumper 12 over a wide area, and the attached state can be reliably held.
【００３５】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。
・ 前記実施形態において、取付部１５及びヒレ部１６
を、スチレン系、ウレタン系、ポリエステル系等の他の
熱可塑性エラストマーよりなる硬質材料で形成するこ
と。(Modification) This embodiment can be modified and embodied as follows. -In the said embodiment, the attachment part 15 and the fin part 16
Is made of a hard material made of other thermoplastic elastomer such as styrene, urethane, polyester.
【００３６】・ 前記実施形態において、可撓部１７及
びリップ１８を、スチレン系、ウレタン系、ポリエステ
ル系等の他の熱可塑性エラストマーよりなる軟質材料で
形成すること。In the above-described embodiment, the flexible portion 17 and the lip 18 are made of a soft material made of other thermoplastic elastomer such as styrene, urethane, and polyester.
【００３７】・ 前記実施形態において、ヒレ部１６を
取付部１５とは異なった硬質材料で形成すること。
・ 前記実施形態において、リップ１８を可撓部１７と
は異なった軟質材料で形成すること。In the above embodiment, the fin portion 16 is made of a hard material different from that of the attachment portion 15. In the above embodiment, the lip 18 is made of a soft material different from that of the flexible portion 17.
【００３８】以上のように変更して構成しても、前記実
施形態と同様な作用及び効果を得ることができる。Even with the above-described modification, the same operation and effect as those of the above-described embodiment can be obtained.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上、実施形態で例示したように、この
発明においては、フロントバンパーに対する取り付け状
態で温度変化が生じた場合に、波打ち現象が発生して外
観不良となるのを防止することができるとともに、部品
点数を少なくして製品コストを低減できるという効果を
発揮する。As described above in the embodiment, according to the present invention, it is possible to prevent the occurrence of the corrugation phenomenon and the poor appearance when the temperature changes in the state of being attached to the front bumper. At the same time, the number of parts can be reduced and the product cost can be reduced.
【図１】 一実施形態のアンダースポイラーを装置した
自動車を示す要部斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a main part of a vehicle equipped with an under spoiler according to an embodiment.
【図２】 図１の２−２線における拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】 従来のアンダースポイラーを示す断面図。FIG. 3 is a sectional view showing a conventional under spoiler.
１２…フロントバンパー、１３…アンダースポイラー、
１５…取付部、１６…ヒレ部、１７…可撓部、１７ａ…
薄肉部、１７ｂ…軟質材料としての充填材、１８…リッ
プ。12 ... front bumper, 13 ... under spoiler,
15 ... Attachment part, 16 ... Fin part, 17 ... Flexible part, 17a ...
Thin portion, 17b ... Filling material as soft material, 18 ... Lip.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 修平 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Shuhei Yamada Aichi Prefecture Kasuga-cho, Nishikasugai-gun Ochiai character Nagahata 1 Address: Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (10)
ら垂下されたヒレ部とを備え、前記取付部において車両
のフロントバンパーの下部に取り付けられる車両用アン
ダースポイラーにおいて、 少なくとも前記取付部をフロントバンパーと同程度の線
膨張係数を有する材料を用いて形成するとともに、取付
部とヒレ部との境界部分に他の部分より撓みやすくした
可撓部を形成したことを特徴とする車両用アンダースポ
イラー。1. A vehicle underspoiler comprising a mounting portion having a lip and a fin portion depending from the mounting portion, wherein the mounting portion is mounted on a lower portion of a front bumper of a vehicle, and at least the mounting portion is a front bumper. An underspoiler for a vehicle, which is formed by using a material having a similar linear expansion coefficient, and a flexible portion which is more easily bent than other portions is formed at a boundary portion between the mounting portion and the fin portion.
ーにより構成したことを特徴とする請求項１に記載の車
両用アンダースポイラー。2. The under spoiler for a vehicle according to claim 1, wherein the entire structure is made of an olefinic thermoplastic elastomer.
形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車
両用アンダースポイラー。3. The under spoiler for a vehicle according to claim 1, wherein the flexible portion is formed by thinning the boundary portion.
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用アンダースポ
イラー。4. The under spoiler for a vehicle according to claim 3, wherein a soft material is provided on the thinned portion.
ラストマーであることを特徴とする請求項４に記載の車
両用アンダースポイラー。5. The under spoiler for vehicles according to claim 4, wherein the soft material is an olefin-based thermoplastic elastomer.
に規定される５０〜８０度の範囲内にしたことを特徴と
する請求項４または請求項５に記載の車両用アンダース
ポイラー。6. The underspoiler for a vehicle according to claim 4, wherein the hardness of the soft material is within a range of 50 to 80 degrees defined by JIS-A hardness.
Ｋ６３０１で規定される２０〜５０％の範囲内にしたこ
とを特徴とする請求項４〜請求項６のうちのいずれか一
項に記載の車両用アンダースポイラー。7. The compression set of the soft material is measured according to JIS-
The under spoiler for vehicles according to any one of claims 4 to 6, wherein the under spoiler is set within a range of 20 to 50% specified by K6301.
を、５×１０-5〜１５×１０-5（／℃）の範囲内にした
ことを特徴とする請求項１〜請求項７のうちのいずれか
一項に記載の車両用アンダースポイラー。8. The linear expansion coefficient of the material forming the mounting portion is set within a range of 5 × 10 −5 to 15 × 10 −5 (/ ° C.). The under spoiler for vehicle according to any one of the above.
ＩＳ−Ａ硬度に規定される７０〜９５度の範囲内にした
ことを特徴とする請求項１〜請求項８のうちのいずれか
一項に記載の車両用アンダースポイラー。9. The hardness of the material forming the mounting portion is J
The under spoiler for vehicles according to any one of claims 1 to 8, wherein the under spoiler is within a range of 70 to 95 degrees defined by IS-A hardness.
の材料で形成したことを特徴とする請求項１〜請求項９
のうちのいずれか一項に記載の車両用アンダースポイラ
ー。10. The lip according to claim 1, wherein the lip is made of the same material as the soft material of the flexible portion.
The under spoiler for vehicle according to any one of the above.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2005178546A (en) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Mazda Motor Corp | Bumper structure of automobile |
| JP2006096111A (en) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Autech Japan Inc | Breakage prevention structure of air dam |
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