JP2003223692A - Tire state monitoring device - Google Patents
Tire state monitoring deviceInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0471—System initialisation, e.g. upload or calibration of operating parameters
- B60C23/0472—System initialisation, e.g. upload or calibration of operating parameters to manually allocate ID codes or mounting positions, e.g. by service technicians
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のタイヤの状
態を監視するための装置に関する。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a device for monitoring the condition of a vehicle tire.
【０００２】[0002]
【従来の技術】特許文献１には、タイヤにそれぞれ装着
される複数の送信機と、車体に装着される一つの受信機
とを備えるタイヤ状態監視装置が開示されている。送信
機は、対応するタイヤの空気圧を計測することによって
得られる圧力データと、各送信機に割り振られた固有の
識別データすなわちＩＤコードとを含む信号を受信機に
送信する。受信機は、前記信号を受信すると、その信号
に含まれるＩＤコードを、予め受信機に登録されている
各送信機のＩＤコードと照合し、一致するＩＤコードが
受信機に登録されている場合には、前記信号に含まれる
圧力データを例えば車室内に設けられた表示器に出力す
る。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. 2004-242242 discloses a tire condition monitoring device including a plurality of transmitters mounted on tires and a single receiver mounted on a vehicle body. The transmitter transmits to the receiver a signal including pressure data obtained by measuring the air pressure of the corresponding tire and the unique identification data or ID code assigned to each transmitter. When the receiver receives the signal, it compares the ID code included in the signal with the ID code of each transmitter registered in advance in the receiver, and the matching ID code is registered in the receiver. For example, the pressure data included in the signal is output to, for example, a display provided in the vehicle compartment.
【０００３】上記監視装置において各送信機のＩＤコー
ドを受信機に登録するにあたっては、任意の時に送信機
に所定のコマンドを送信することができるコマンダが使
用される。送信機は、前記所定のコマンドを受信する
と、自身のＩＤコードを受信機に対し送信する。従っ
て、受信機を送信機のＩＤコードの登録を許容する登録
モードにしておきさえすれば、任意の時に受信機に送信
機のＩＤコードを登録することができる。When registering the ID code of each transmitter in the receiver in the above-mentioned monitoring device, a commander that can transmit a predetermined command to the transmitter at any time is used. When the transmitter receives the predetermined command, it transmits its own ID code to the receiver. Therefore, the ID code of the transmitter can be registered in the receiver at any time as long as the receiver is set in the registration mode that allows registration of the ID code of the transmitter.
【０００４】[0004]
【特許文献１】特開２０００−１５３７０３号公報[Patent Document 1] Japanese Patent Laid-Open No. 2000-153703
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、登録モード
にある受信機は、別の車両に搭載された監視装置の送信
機からＩＤコードを受信してもそのＩＤコードを登録し
てしまう。そのため、監視装置を搭載した別の車両がＩ
Ｄコード登録作業の対象となる車両の付近に存在する場
合には、ＩＤコードが誤登録される可能性がある。However, the receiver in the registration mode registers the ID code even if it receives the ID code from the transmitter of the monitoring device mounted on another vehicle. Therefore, another vehicle equipped with a monitoring device
The ID code may be erroneously registered when it exists near the vehicle that is the target of the D code registration work.
【０００６】本発明はこのような実情に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、送信機の識別デ
ータを受信機に正しく登録することができるタイヤ状態
監視装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a tire condition monitoring device capable of correctly registering identification data of a transmitter in a receiver. is there.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、互いに異なる複数の第
１チャンネルコードから１つの第１チャンネルコードを
選択する第１セレクタを備え、選択された第１チャンネ
ルコードを含む指令信号を送信するコマンダと、車両の
タイヤに設けられた送信機であって、該送信機はタイヤ
の状態を検出するタイヤ状態センサを備え、送信機は、
前記指令信号を受信するのに応じて、指令信号中に含ま
れる第１チャンネルコード及び送信機に付与された固有
の識別データを含む反応信号を送信することと、前記車
両の車体に設けられた受信機であって、該受信機は、互
いに異なる複数の第２チャンネルコードから１つの第２
チャンネルコードを選択する第２セレクタを備え、前記
第１チャンネルコードの各々は前記第２チャンネルコー
ドの１つに関連づけられており、受信機は、前記反応信
号を受信したとき、その反応信号中に含まれる第１チャ
ンネルコードが選択された第２チャンネルコードと関連
づけられている場合には、その反応信号中に含まれる識
別データを記憶することとを備える。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 comprises a first selector for selecting one first channel code from a plurality of first channel codes different from each other. A commander for transmitting a command signal including the selected first channel code and a transmitter provided on a tire of a vehicle, the transmitter including a tire condition sensor for detecting a tire condition, ,
A response signal including the first channel code included in the command signal and the unique identification data given to the transmitter in response to receiving the command signal, and provided on the vehicle body of the vehicle. A receiver, wherein the receiver comprises a second channel code from a plurality of second channel codes different from each other.
A second selector for selecting a channel code is provided, each of the first channel codes is associated with one of the second channel codes, and when the receiver receives the response signal, Storing the identification data included in the response signal if the included first channel code is associated with the selected second channel code.
【０００８】請求項２に記載の発明は、車両のタイヤの
状態を監視するための装置であって、コマンダであっ
て、該コマンダは、互いに異なる複数の第１チャンネル
コードから１つの第１チャンネルコードを選択する第１
セレクタと、選択された第１チャンネルコードを含む指
令信号を送信する第１送信回路を有することと、前記タ
イヤに設けられた送信機であって、該送信機は、タイヤ
の状態を検出するタイヤ状態センサと、固有の識別デー
タを保存する第１メモリと、前記コマンダからの指令信
号を受信する第１受信回路と、信号を送信する第２送信
回路とを有し、前記第１受信回路が前記指令信号を受信
するのに応じて、第２送信回路は指令信号中に含まれる
第１チャンネルコード及び前記第１メモリ内の前記識別
データを含む反応信号を送信することと、前記車両の車
体に設けられた受信機であって、該受信機は、互いに異
なる複数の第２チャンネルコードから１つの第２チャン
ネルコードを選択する第２セレクタと、前記送信機から
の信号を受信する第２受信回路と、前記送信機の識別デ
ータを記憶する第２メモリと、コントローラとを有し、
前記第１チャンネルコードの各々は前記第２チャンネル
コードの１つに関連づけられており、前記第２受信回路
が前記反応信号を受信したとき、その反応信号中に含ま
れる第１チャンネルコードが選択された第２チャンネル
コードと関連づけられている場合には、前記コントロー
ラは、その反応信号中に含まれる識別データを前記第２
メモリに記憶することとを備える。According to a second aspect of the present invention, there is provided a device for monitoring the condition of a tire of a vehicle, which is a commander, wherein the commander is a first channel from a plurality of first channel codes different from each other. First to choose a code
A transmitter having a selector and a first transmission circuit for transmitting a command signal including the selected first channel code; and a transmitter provided on the tire, the transmitter being a tire for detecting a tire condition. A state sensor, a first memory that stores unique identification data, a first reception circuit that receives a command signal from the commander, and a second transmission circuit that transmits a signal, and the first reception circuit A second transmission circuit transmitting a reaction signal including a first channel code included in the command signal and the identification data in the first memory in response to receiving the command signal; A receiver provided in the receiver, the receiver receiving a signal from the transmitter and a second selector that selects one second channel code from a plurality of different second channel codes. And second receiver circuit, a second memory for storing identification data of the transmitter, and a controller,
Each of the first channel codes is associated with one of the second channel codes, and when the second receiving circuit receives the reaction signal, the first channel code included in the reaction signal is selected. The second channel code associated with the second channel code, the controller uses the identification data contained in the response signal as the second channel code.
Storing in memory.
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のタイヤ状態監視装置において、前記送信機は、前記コ
マンダからの指令信号に応じて前記反応信号を送信する
第１送信モードと、コマンダからの指令信号に関係無く
信号を送信する第２送信モードとを有し、第２送信モー
ドに従って送信される信号は、少なくとも前記タイヤ状
態センサによって検出されたタイヤ状態を示すデータと
前記識別データとを含み、前記受信機は、前記識別デー
タの登録を許容する第１動作モードと、識別データの登
録を許容しない第２動作モードとを有し、第２動作モー
ドでは、受信機のコントローラは、送信機から受け取っ
た信号中に含まれる識別データが前記第２メモリ内の識
別データと一致すれば、受信信号中からタイヤ状態を示
すデータを読み取る。According to a third aspect of the present invention, in the tire condition monitoring apparatus according to the second aspect, the transmitter has a first transmission mode for transmitting the reaction signal in response to a command signal from the commander, The signal transmitted according to the second transmission mode has a second transmission mode for transmitting a signal regardless of a command signal from the commander, and the signal indicating at least the tire state detected by the tire state sensor and the identification data. And the receiver has a first operation mode in which registration of the identification data is permitted and a second operation mode in which registration of the identification data is not permitted, and in the second operation mode, the controller of the receiver is If the identification data included in the signal received from the transmitter matches the identification data in the second memory, the data indicating the tire condition is read from the received signal. .
【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
のタイヤ状態監視装置において、前記第２セレクタは、
前記受信機の動作モードを選択する機能も有する。請求
項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれか
一項に記載のタイヤ状態監視装置において、前記コマン
ダは、前記指令信号を送信するために操作される送信ス
イッチを備える。According to a fourth aspect of the invention, in the tire condition monitoring apparatus according to the third aspect, the second selector is
It also has a function of selecting an operation mode of the receiver. According to a fifth aspect of the present invention, in the tire condition monitoring device according to any one of the first to fourth aspects, the commander includes a transmission switch that is operated to transmit the command signal.
【００１１】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のタイヤ状態監視装置において、前記タイヤは複数のタ
イヤのうちの１つであり、前記送信機は前記タイヤにそ
れぞれ設けられた複数の送信機のうちの１つであり、前
記送信スイッチは複数の送信スイッチのうちの１つであ
り、それらの送信スイッチは車両に対する前記タイヤの
位置にそれぞれ関連づけられ、前記指令信号は、操作さ
れた送信スイッチに関連づけられたタイヤの位置を示す
位置コードをさらに含み、前記反応信号は前記指令信号
中に含まれる位置コードをさらに含み、前記受信機のコ
ントローラは、反応信号中に含まれる識別データ及び位
置コードを互いに関連づけて前記第２メモリに記憶す
る。According to a sixth aspect of the present invention, in the tire condition monitoring apparatus according to the fifth aspect, the tire is one of a plurality of tires, and the transmitter is a plurality of tires provided on the tires. Of the transmitters, the transmitter switch being one of a plurality of transmitter switches, each transmitter switch being associated with a position of the tire with respect to a vehicle, and the command signal being manipulated. Further including a position code indicating a position of the tire associated with the transmission switch, the reaction signal further including a position code included in the command signal, and the controller of the receiver is configured to identify data included in the reaction signal. And the position code are stored in the second memory in association with each other.
【００１２】請求項７に記載の発明は、請求項２から請
求項５のいずれか一項に記載のタイヤ状態監視装置にお
いて、前記タイヤは複数のタイヤのうちの１つであり、
前記送信機は前記タイヤにそれぞれ設けられた複数の送
信機のうちの１つであり、前記コマンダは、車両に対す
る任意のタイヤの位置を指定するための指定スイッチを
備え、前記指令信号は指定されたタイヤの位置を示す位
置コードをさらに含み、前記反応信号は前記指令信号中
に含まれる位置コードをさらに含み、前記受信機のコン
トローラは、反応信号中に含まれる識別データ及び位置
コードを互いに関連づけて前記第２メモリに記憶する。According to a seventh aspect of the invention, in the tire condition monitoring device according to any one of the second to fifth aspects, the tire is one of a plurality of tires,
The transmitter is one of a plurality of transmitters respectively provided on the tires, the commander includes a designation switch for designating a position of an arbitrary tire with respect to a vehicle, and the command signal is designated. A position code indicating the position of the tire, the reaction signal further includes a position code included in the command signal, and the controller of the receiver associates the identification data and the position code included in the reaction signal with each other. And store it in the second memory.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を、図１〜図
５に従って説明する。図１は、本実施形態におけるタイ
ヤ状態監視装置が搭載された車両１を示している。同図
に示すように、監視装置は、車両１のタイヤ２にそれぞ
れ装着された複数の送信機３と、車両１の車体４に装着
された受信機５とを備えている。監視装置は、これら送
信機３及び受信機５と、コマンダ６（図２及び図３参
照）とから構成されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a vehicle 1 equipped with a tire condition monitoring device according to this embodiment. As shown in the figure, the monitoring device includes a plurality of transmitters 3 mounted on the tire 2 of the vehicle 1 and a receiver 5 mounted on the vehicle body 4 of the vehicle 1. The monitoring device is composed of the transmitter 3 and the receiver 5, and the commander 6 (see FIGS. 2 and 3).
【００１４】図３は、前記コマンダ６を示している。コ
マンダ６は、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）１０、セレ
クタとしてのチャンネルコード設定スイッチ１１、制御
回路１２、送信スイッチ１３、送信回路１４及び送信ア
ンテナ１５を備えている。FIG. 3 shows the commander 6. The commander 6 includes a ROM (read only memory) 10, a channel code setting switch 11 as a selector, a control circuit 12, a transmission switch 13, a transmission circuit 14 and a transmission antenna 15.
【００１５】前記ＲＯＭ１０は、各送信機３へ送信され
るコマンドデータを記憶している。このコマンドデータ
は各送信機３に強制的な送信を行わせるために用いられ
る。前記設定スイッチ１１は、予め定められた複数のチ
ャンネルコードのうちから任意の１つのチャンネルコー
ドを選択するために操作される。本実施形態では、３ビ
ットよりなる４つのチャンネルコード、例えば“００
１”，“０１０”，“０１１”，“１００”が用意され
ている。設定スイッチ１１によって選択された、即ち設
定されたチャンネルコードは、前記制御回路１２に出力
される。The ROM 10 stores command data transmitted to each transmitter 3. This command data is used to force each transmitter 3 to perform a compulsory transmission. The setting switch 11 is operated to select an arbitrary channel code from a plurality of predetermined channel codes. In this embodiment, four channel codes of 3 bits, for example, "00" are used.
1 "," 010 "," 011 "," 100 "are prepared. The channel code selected by the setting switch 11, that is, set, is output to the control circuit 12.
【００１６】制御回路１２は、前記送信スイッチ１３が
オンにされると、ＲＯＭ１０に記憶されたコマンドデー
タと設定スイッチ１１により設定されたチャンネルコー
ドとを含む送信指令信号を、送信回路１４に出力する。When the transmission switch 13 is turned on, the control circuit 12 outputs a transmission command signal including command data stored in the ROM 10 and a channel code set by the setting switch 11, to the transmission circuit 14. .
【００１７】送信回路１４は、制御回路１２から受け取
った送信指令信号を、送信アンテナ１５を介して無線送
信する。図２は、前記コマンダ６の外観を示している。
同図に示すように、コマンダ６は携帯可能に形成され、
四角箱状の筐体１６を備えている。筐体１６からは前記
送信アンテナ１５が延びている。筐体１６の前面には、
ダイヤル式の前記設定スイッチ１１、押しボタン式の前
記送信スイッチ１３が設けられている。The transmission circuit 14 wirelessly transmits the transmission command signal received from the control circuit 12 via the transmission antenna 15. FIG. 2 shows the appearance of the commander 6.
As shown in the figure, the commander 6 is formed to be portable,
A box-shaped casing 16 is provided. The transmission antenna 15 extends from the housing 16. On the front of the housing 16,
The dial type setting switch 11 and the push button type transmission switch 13 are provided.
【００１８】図４に示すように、前記各送信機３は、タ
イヤ状態センサとしての圧力センサ２０、受信回路２
１、受信アンテナ２２、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）
２３、制御回路２４、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモ
リ）２５、送信回路２６及び送信アンテナ２７を備えて
いる。As shown in FIG. 4, each transmitter 3 includes a pressure sensor 20 as a tire condition sensor and a receiving circuit 2.
1, receiving antenna 22, ROM (read only memory)
23, a control circuit 24, a RAM (random access memory) 25, a transmission circuit 26, and a transmission antenna 27.
【００１９】前記圧力センサ２０は、対応するタイヤ２
の空気圧を計測し、その計測によって得られた圧力デー
タを前記制御回路２４に出力する。前記ＲＯＭ２３に
は、各送信機３に割り振られた固有の識別データすなわ
ちＩＤコードが予め記憶されている。The pressure sensor 20 corresponds to the corresponding tire 2
The air pressure is measured, and the pressure data obtained by the measurement is output to the control circuit 24. The ROM 23 stores in advance the unique identification data, that is, the ID code, assigned to each transmitter 3.
【００２０】制御回路２４は、圧力センサ２０から受け
取った圧力データとＲＯＭ２３に記憶されたＩＤコード
とを含むデータを、送信回路２６に出力する。送信回路
２６は、制御回路２４から送られてきたデータを符号化
及び変調した後、そのデータを含む信号を、送信アンテ
ナ２７を介して無線送信する。The control circuit 24 outputs the data including the pressure data received from the pressure sensor 20 and the ID code stored in the ROM 23 to the transmission circuit 26. The transmission circuit 26 encodes and modulates the data sent from the control circuit 24, and then wirelessly transmits a signal including the data via the transmission antenna 27.
【００２１】制御回路２４は、予め定められた時間間隔
毎に、圧力センサ２０に計測動作を行わせる。制御回路
２４はまた、圧力センサ２０の計測回数が所定値に達す
る毎に、送信回路２６に定期的な送信動作を行わせる
（定期送信モード）。但し、制御回路２４は、例えば、
対応するタイヤ２の空気圧の異常（空気圧の急変や空気
圧の低下）を認識した場合には、定期的な送信とは関係
なく、送信回路２６に直ちに送信動作を行わせる（異常
送信モード）。The control circuit 24 causes the pressure sensor 20 to perform a measurement operation at predetermined time intervals. The control circuit 24 also causes the transmission circuit 26 to perform a regular transmission operation each time the number of measurements of the pressure sensor 20 reaches a predetermined value (periodic transmission mode). However, the control circuit 24, for example,
When an abnormality in the air pressure of the corresponding tire 2 (a sudden change in the air pressure or a drop in the air pressure) is recognized, the transmission circuit 26 immediately performs the transmission operation regardless of the periodic transmission (abnormal transmission mode).
【００２２】前記受信回路２１は、前記コマンダ６から
送信される前記送信指令信号を、受信アンテナ２２を介
して受信して、制御回路２４に出力する。なお、特に図
示しないが、受信アンテナ２２は、タイヤ２が装着され
たホイールから外部に突出するバルブステムによって兼
用される。制御回路２４は、送信指令信号を受け取る
と、その送信指令信号中に含まれているチャンネルコー
ドをＲＡＭ２５に一時的に記憶させる。制御回路２４は
また、この送信指令信号の受信に応答して、送信回路２
６に送信動作を行わせ（強制送信モード）、その後直ち
にＲＡＭ２５内のチャンネルコードを消去する。The receiving circuit 21 receives the transmission command signal transmitted from the commander 6 via the receiving antenna 22 and outputs it to the control circuit 24. Although not shown in particular, the reception antenna 22 is also used as a valve stem protruding outward from the wheel on which the tire 2 is mounted. When the control circuit 24 receives the transmission command signal, the control circuit 24 temporarily stores the channel code included in the transmission command signal in the RAM 25. The control circuit 24 also responds to the reception of this transmission command signal by the transmission circuit 2
6 is made to perform a transmission operation (forced transmission mode), and immediately thereafter the channel code in the RAM 25 is erased.
【００２３】各送信機３から送信される信号の詳細につ
いて説明する。上記した定期送信モード、異常送信モー
ド及び強制送信モードの何れの場合であっても、各送信
機３からの送信信号は、少なくとも１つのデータフレー
ム、好ましくは連続する複数のデータフレームを含む。
各データフレームは、複数のデータ、すなわち同期デー
タ、前記チャンネルコード、前記ＩＤコード、前記圧力
データ、電圧データ及び誤り検出コードを含む。同期デ
ータは、対応するデータフレームの先頭を示すものであ
る。電圧データは送信機３の電源である電池（図示せ
ず）の電圧値を示すものである。誤り検出コードは、対
応するデータフレーム中にエラーが存在するか否かを受
信機５に判定させるためのものである。なお、連続する
複数のデータフレームは全て同じものである。すなわ
ち、各送信機３は、１回の送信動作の間において、上記
した複数種類のデータを含むデータフレームを、複数回
連続して送信する。The details of the signal transmitted from each transmitter 3 will be described. In any of the above-described regular transmission mode, abnormal transmission mode, and forced transmission mode, the transmission signal from each transmitter 3 includes at least one data frame, preferably a plurality of continuous data frames.
Each data frame includes a plurality of data, that is, synchronization data, the channel code, the ID code, the pressure data, the voltage data and the error detection code. The synchronization data indicates the beginning of the corresponding data frame. The voltage data indicates a voltage value of a battery (not shown) which is a power source of the transmitter 3. The error detection code is for causing the receiver 5 to determine whether or not there is an error in the corresponding data frame. Note that a plurality of continuous data frames are all the same. That is, each transmitter 3 continuously transmits the data frame including the above-mentioned plurality of types of data a plurality of times during one transmission operation.
【００２４】前記強制送信モードに従った送信時には、
前記データフレーム中に含まれるチャンネルコードとし
て、ＲＡＭ２５に現在記憶されているチャンネルコー
ド、即ち“００１”，“０１０”，“０１１”，“１０
０”のうちの何れかが設定される。つまり、各送信機３
は、コマンダ６からの送信指令信号の受信に応じた強制
送信時には、受信された送信指令信号中に含まれるチャ
ンネルコードを、送信信号中に格納する。一方、前記定
期送信モード及び異常送信モードに従った送信時には、
前記データフレーム中に含まれるチャンネルコードとし
て、コマンダ６において設定されるチャンネルコードと
は異なるコード、例えば“０００”が設定される。When transmitting in the forced transmission mode,
As the channel code included in the data frame, the channel code currently stored in the RAM 25, that is, "001", "010", "011", "10".
Any of 0 "is set. That is, each transmitter 3
Stores the channel code included in the received transmission command signal in the transmission signal at the time of forced transmission in response to the reception of the transmission command signal from the commander 6. On the other hand, when transmitting according to the regular transmission mode and the abnormal transmission mode,
As the channel code included in the data frame, a code different from the channel code set in the commander 6, for example, “000” is set.
【００２５】各送信機３は、タイヤ状態センサとして、
タイヤ２の内部温度を計測する温度センサを備えても良
い。この場合、前記各データフレームには、計測された
温度を示すデータが含まれる。Each transmitter 3 has a tire condition sensor,
A temperature sensor that measures the internal temperature of the tire 2 may be provided. In this case, each data frame includes data indicating the measured temperature.
【００２６】図５に示すように、前記受信機５は、セレ
クタとしてのチャンネルコード設定スイッチ３０、受信
回路３１、受信アンテナ３２、コントローラとしての制
御回路３３、及びメモリ３４を備えている。As shown in FIG. 5, the receiver 5 comprises a channel code setting switch 30 as a selector, a receiving circuit 31, a receiving antenna 32, a control circuit 33 as a controller, and a memory 34.
【００２７】前記設定スイッチ３０は、予め定められた
複数のチャンネルコードのうちから任意の一つのチャン
ネルコードを選択するために操作される。本実施形態で
は、３ビットよりなる５つのチャンネルコード、例えば
“００１”，“０１０”，“０１１”，“１００”，
“０００”が用意されている。設定スイッチ３０によっ
て選択された、即ち設定されたチャンネルコードは、前
記制御回路３３に出力される。The setting switch 30 is operated to select any one channel code from a plurality of predetermined channel codes. In this embodiment, five channel codes of 3 bits, for example, "001", "010", "011", "100",
"000" is prepared. The channel code selected or set by the setting switch 30 is output to the control circuit 33.
【００２８】前記受信回路３１は、前記送信機３から送
信される信号を、受信アンテナ３２を介して受信して、
制御回路３３に出力する。受信機５に“０００”以外の
チャンネルコードが設定された場合、受信機５はＩＤコ
ード登録モードで動作する。この場合、受信機５の制御
回路３３は、送信機３から受け取った信号に含まれてい
るチャンネルコードが“０００”の場合には、それ以後
の処理を中断して、受信待機状態に戻る。一方、制御回
路３３は、送信機３から受け取った信号に含まれている
チャンネルコードが“００１”，“０１０”，“０１
１”，“１００”のいずれかである場合には、そのチャ
ンネルコードが、設定スイッチ３０により受信機５に設
定されたチャンネルコードに一致するか否かを判定す
る。そして、チャンネルコードが一致するときには、受
信信号に含まれているＩＤコードをメモリ３４に記憶さ
せる。The receiving circuit 31 receives the signal transmitted from the transmitter 3 via the receiving antenna 32,
Output to the control circuit 33. When a channel code other than “000” is set in the receiver 5, the receiver 5 operates in the ID code registration mode. In this case, when the channel code included in the signal received from the transmitter 3 is “000”, the control circuit 33 of the receiver 5 interrupts the subsequent processing and returns to the reception standby state. On the other hand, the control circuit 33 determines that the channel code included in the signal received from the transmitter 3 is “001”, “010”, “01”.
When it is either 1 "or" 100 ", it is determined whether or not the channel code matches the channel code set in the receiver 5 by the setting switch 30. Then, the channel code matches. In some cases, the ID code included in the received signal is stored in the memory 34.
【００２９】これに対して、受信機５に“０００”のチ
ャンネルコードが設定された場合、受信機５は空気圧監
視モードで動作する。この場合、受信機５の制御回路３
３は、送信機３から受け取った信号に含まれているチャ
ンネルコードに関係なく、その送信機３からの信号に含
まれているＩＤコードが、メモリ３４に記憶されている
ＩＤコードの何れかと一致するか否かを判定する。そし
て、ＩＤコードが一致するときには、受信信号の処理を
行う。即ち、制御回路３３は、例えば、受信信号に含ま
れている圧力データを、車室内に設けられた表示器３５
に必要に応じて出力する。On the other hand, when the channel code "000" is set in the receiver 5, the receiver 5 operates in the air pressure monitoring mode. In this case, the control circuit 3 of the receiver 5
3 indicates that the ID code included in the signal from the transmitter 3 matches any of the ID codes stored in the memory 34, regardless of the channel code included in the signal received from the transmitter 3. It is determined whether to do. When the ID codes match, the received signal is processed. That is, the control circuit 33 displays the pressure data included in the received signal, for example, on the display 35 provided inside the vehicle.
Output as needed.
【００３０】本実施形態の監視装置において、送信機３
のＩＤコードを受信機５に登録する作業は、次のように
して行われる。まずはじめに、コマンダ６の設定スイッ
チ１１を操作して、所定のチャンネルコードをコマンダ
６に設定する。In the monitoring device of this embodiment, the transmitter 3
The work of registering the ID code of 1 to the receiver 5 is performed as follows. First, the setting switch 11 of the commander 6 is operated to set a predetermined channel code in the commander 6.
【００３１】次に、受信機５の設定スイッチ３０を操作
して、コマンダ６のチャンネルコードと同じチャンネル
コードを受信機５に設定する。こうして受信機５とコマ
ンダ６に同一のチャンネルコードを設定したら、ＩＤコ
ードを登録したい送信機３の受信アンテナ２２の近くに
コマンダ６の送信アンテナ１５を近付けて、コマンダ６
の送信スイッチ１３をオンにする。すると、コマンドデ
ータとチャンネルコードとを含む送信指令信号が、コマ
ンダ６から送信される。なお、コマンダ６から送信され
る送信指令信号の電波強度は比較的微弱であり、コマン
ダ６の送信アンテナ１５の近くに存在する送信機３以外
の送信機３では受信されない。Next, the setting switch 30 of the receiver 5 is operated to set the same channel code as the channel code of the commander 6 in the receiver 5. When the same channel code is set in the receiver 5 and the commander 6 in this way, the transmitting antenna 15 of the commander 6 is brought close to the receiving antenna 22 of the transmitter 3 in which the ID code is to be registered, and the commander 6
The transmission switch 13 of is turned on. Then, the commander 6 transmits a transmission command signal including the command data and the channel code. The radio wave intensity of the transmission command signal transmitted from the commander 6 is relatively weak and is not received by the transmitters 3 other than the transmitter 3 existing near the transmission antenna 15 of the commander 6.
【００３２】送信機３は、コマンダ６からの送信指令信
号を受信すると、該信号に含まれているチャンネルコー
ドとＲＯＭ２３に記憶されたＩＤコードとを含む信号を
送信する。受信機５は、送信機３からの前記信号を受信
すると、該信号に含まれているチャンネルコードが、設
定スイッチ３０により予め受信機５に設定されたチャン
ネルコードに一致するか否かを判定し、一致する場合に
は、その信号に含まれているＩＤコードをメモリ３４に
記憶させる。Upon receiving the transmission command signal from the commander 6, the transmitter 3 transmits a signal including the channel code included in the signal and the ID code stored in the ROM 23. Upon receiving the signal from the transmitter 3, the receiver 5 determines whether the channel code included in the signal matches the channel code preset in the receiver 5 by the setting switch 30. If they match, the ID code included in the signal is stored in the memory 34.
【００３３】以上のような作業を車両１に備えられた送
信機３の全てについて順次行う。その結果、全ての送信
機３のＩＤコードが受信機５に登録される。本実施形態
は、次のような利点を有する。The above work is sequentially performed for all the transmitters 3 provided in the vehicle 1. As a result, the ID codes of all the transmitters 3 are registered in the receiver 5. This embodiment has the following advantages.
【００３４】・ 受信機５は、受信した信号に、予め受
信機５に設定されたチャンネルコードに一致するチャン
ネルコードが含まれていない限り、該信号に含まれてい
るＩＤコードをメモリ３４に記憶しない。従って、誤っ
たＩＤコードが受信機５に登録されるのを効果的に防止
することができる。The receiver 5 stores the ID code included in the received signal in the memory 34, unless the received signal includes a channel code that matches the channel code set in the receiver 5 in advance. do not do. Therefore, it is possible to effectively prevent a wrong ID code from being registered in the receiver 5.
【００３５】・ 受信機５とコマンダ６に同一のチャン
ネルコードを設定しさえすれば、コマンダ６の送信スイ
ッチ１３をオンにすることで、送信機３のＩＤコードを
任意の時に受信機５に簡単に登録することができる。If the same channel code is set in the receiver 5 and the commander 6, by turning on the transmission switch 13 of the commander 6, the ID code of the transmitter 3 can be easily set in the receiver 5 at any time. You can register at.
【００３６】前記実施形態を次のように変更してもよ
い。・ 図６及び図７に示すように、コマンダ６に複数
の送信スイッチ１３Ａ〜１３Ｄが設けられても良い。そ
れらのスイッチ１３Ａ〜１３Ｄは、車両１の４つのタイ
ヤ２の位置にそれぞれ対応する。各スイッチ１３をオン
にすると、そのスイッチ１３に割り振られた固有の位置
コードをさらに含む前記送信指令信号が送信される。位
置コードはタイヤ２の位置を示すコードであり、例えば
左前のタイヤ２に対応するスイッチ１３Ａに割り振られ
た位置コードは“００”、右前のタイヤ２に対応するス
イッチ１３Ｂに割り振られた位置コードは“０１”、左
後のタイヤ２に対応するスイッチ１３Ｃに割り振られた
位置コードは“１０”、右後のタイヤ２に対応するスイ
ッチ１３Ｄに割り振られた位置コードは“１１”で表さ
れる。The above embodiment may be modified as follows. As shown in FIGS. 6 and 7, the commander 6 may be provided with a plurality of transmission switches 13A to 13D. The switches 13A to 13D correspond to the positions of the four tires 2 of the vehicle 1, respectively. When each switch 13 is turned on, the transmission command signal further including the unique position code assigned to the switch 13 is transmitted. The position code is a code indicating the position of the tire 2. For example, the position code assigned to the switch 13A corresponding to the front left tire 2 is "00", and the position code assigned to the switch 13B corresponding to the front right tire 2 is The position code assigned to "01", the switch 13C corresponding to the left rear tire 2 is represented by "10", and the position code assigned to the switch 13D corresponding to the right rear tire 2 is represented by "11".
【００３７】前記送信指令信号を受信した送信機３は、
送信指令信号中に含まれるチャンネルコード及び位置コ
ードをＲＡＭ２５に一時的に記憶させるとともに、それ
らチャンネルコード及び位置コードを含む信号を送信す
る。ＩＤコード登録モードにある受信機５は、図１〜図
５の実施形態と同様にして送信機３からの信号中に含ま
れるＩＤコードをメモリ３４に記憶するとともに、送信
機３からの信号中に含まれる位置コードをＩＤコードと
関連づけてメモリ３４に記憶する。The transmitter 3, which has received the transmission command signal,
The channel code and the position code included in the transmission command signal are temporarily stored in the RAM 25, and the signal including the channel code and the position code is transmitted. The receiver 5 in the ID code registration mode stores the ID code included in the signal from the transmitter 3 in the memory 34 in the same manner as the embodiment of FIGS. The position code included in the ID is stored in the memory 34 in association with the ID code.
【００３８】このようにすれば、各送信機３のＩＤコー
ドを、その送信機３が装着されたタイヤ２の位置情報と
関連づけて受信機５に登録することができる。従って、
空気圧監視モードにある受信機５は、送信機３から信号
を受信したとき、発信元の送信機３が装着されたタイヤ
２の位置を認識できる。送信スイッチ１３Ａ〜１３Ｄ
は、車両１に対する任意のタイヤ２の位置を指定するた
めの指定スイッチ或いは指定手段として機能する。In this way, the ID code of each transmitter 3 can be registered in the receiver 5 in association with the position information of the tire 2 on which the transmitter 3 is mounted. Therefore,
When receiving the signal from the transmitter 3, the receiver 5 in the air pressure monitoring mode can recognize the position of the tire 2 on which the transmitter 3 of the transmission source is mounted. Transmission switch 13A to 13D
Serves as a designation switch or designation means for designating the position of any tire 2 with respect to the vehicle 1.
【００３９】・ 送信機３が強制送信モードのときに送
信する信号は、少なくともチャンネルコードとＩＤコー
ドとを含んでいればよく、圧力データや電圧データなど
を含まなくてもよい。The signal transmitted by the transmitter 3 in the forced transmission mode may include at least a channel code and an ID code, and may not include pressure data, voltage data, or the like.
【００４０】・ コマンダ６で設定される４つのチャン
ネルコードは、ＩＤコード登録モードにある受信機５で
設定される４つのチャンネルコードと異なってもよい。
即ち、コマンダ６で設定される複数のチャンネルコード
の各々が、受信機５で設定される複数のチャンネルコー
ドの１つと予め関連づけられる。関連づけられた両チャ
ンネルコードは互いに異なる。そして、送信機３からの
信号に含まれているチャンネルコードが受信機５で設定
されたチャンネルコードと関連づけられたものである場
合に、送信機３からの信号に含まれているＩＤコードが
受信機５に登録される。The four channel codes set on the commander 6 may be different from the four channel codes set on the receiver 5 in the ID code registration mode.
That is, each of the plurality of channel codes set by the commander 6 is associated with one of the plurality of channel codes set by the receiver 5 in advance. Both associated channel codes are different from each other. When the channel code included in the signal from the transmitter 3 is associated with the channel code set in the receiver 5, the ID code included in the signal from the transmitter 3 is received. Registered on machine 5.
【００４１】次に、前記実施形態から把握できる技術的
思想について以下に記載する。
（１）車両に装着された複数のタイヤの状態を監視する
ための装置であって、携帯可能なコマンダであって、該
コマンダは、互いに異なる複数の第１チャンネルコード
から１つの第１チャンネルコードを選択する第１セレク
タと、車両に対する任意のタイヤの位置を指定するため
の指定手段と、選択された第１チャンネルコード及び指
定されたタイヤの位置を示す位置コードを含む指令信号
を送信する第１送信回路を有することと、前記タイヤに
それぞれ設けられた複数の送信機であって、各送信機
は、対応するタイヤの状態を検出するタイヤ状態センサ
と、固有の識別データを保存する第１メモリと、前記コ
マンダからの指令信号を受信する第１受信回路と、信号
を送信する第２送信回路とを有し、前記第１受信回路が
前記指令信号を受信するのに応じて、第２送信回路は指
令信号中に含まれる第１チャンネルコード及び位置コー
ド並びに前記第１メモリ内の前記識別データを含む反応
信号を送信することと、
前記車両の車体に設けられた受信機であって、該受信機
は、互いに異なる複数の第２チャンネルコードから１つ
の第２チャンネルコードを選択する第２セレクタと、前
記送信機からの信号を受信する第２受信回路と、前記複
数の送信機の識別データを記憶する第２メモリと、コン
トローラとを有し、前記第１チャンネルコードの各々は
前記第２チャンネルコードの１つと同じであり、前記第
２受信回路が前記反応信号を受信したとき、その反応信
号中に含まれる第１チャンネルコードが選択された第２
チャンネルコードと一致する場合には、前記コントロー
ラは、その反応信号中に含まれる識別データと位置コー
ドとを互いに関連づけて前記第２メモリに記憶すること
とを備えるタイヤ状態監視装置。Next, the technical idea which can be understood from the above embodiment will be described below. (1) A device for monitoring the condition of a plurality of tires mounted on a vehicle, which is a portable commander, wherein the commander is a plurality of first channel codes different from each other. A first selector for selecting, a designation means for designating a position of an arbitrary tire with respect to the vehicle, and a command signal including a selected first channel code and a position code indicating a position of the designated tire. A plurality of transmitters provided in each of the tires, each transmitter having a tire condition sensor for detecting a condition of a corresponding tire; and a first condition storing unique identification data. A memory, a first receiving circuit for receiving a command signal from the commander, and a second transmitting circuit for transmitting a signal, and the first receiving circuit receives the command signal. And a second transmission circuit for transmitting a reaction signal including the first channel code and the position code included in the command signal and the identification data in the first memory, and the second transmission circuit is provided on the vehicle body of the vehicle. A second selector for selecting one second channel code from a plurality of second channel codes different from each other, and a second receiving circuit for receiving a signal from the transmitter. A second memory storing identification data of the plurality of transmitters, and a controller, each of the first channel codes being the same as one of the second channel codes, and the second receiving circuit being When the response signal is received, the first channel code included in the response signal is selected as the second channel code.
The tire condition monitoring device, wherein the controller stores the identification data and the position code included in the reaction signal in the second memory in association with each other when the channel code matches the channel code.
【００４２】（２）前記指定手段は、前記指令信号を送
信するために操作される複数の送信スイッチを含み、そ
れらの送信スイッチは車両に対する前記タイヤの位置に
それぞれ関連づけられる上記（１）に記載のタイヤ状態
監視装置。(2) The designation means includes a plurality of transmission switches operated to transmit the command signal, and the transmission switches are respectively associated with the position of the tire with respect to the vehicle. Tire condition monitoring device.
【００４３】[0043]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
送信機の識別データを受信機に正しく登録することがで
きる。As described in detail above, according to the present invention,
The identification data of the transmitter can be correctly registered in the receiver.
【図１】 本発明の一実施形態におけるタイヤ状態監視
装置が搭載された車両を示す概略構成図。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a vehicle equipped with a tire condition monitoring device according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１の監視装置におけるコマンダを示す外観
図。FIG. 2 is an external view showing a commander in the monitoring device of FIG.
【図３】 図２のコマンダのブロック構成図。FIG. 3 is a block diagram of the commander shown in FIG.
【図４】 図１の監視装置における送信機を示すブロッ
ク構成図。4 is a block configuration diagram showing a transmitter in the monitoring device of FIG. 1. FIG.
【図５】 図１の監視装置における受信機を示すブロッ
ク構成図。5 is a block configuration diagram showing a receiver in the monitoring device of FIG. 1. FIG.
【図６】 本発明の別の実施形態におけるタイヤ状態監
視装置のコマンダを示す外観図。FIG. 6 is an external view showing a commander of a tire condition monitoring device according to another embodiment of the present invention.
【図７】 図６のコマンダのブロック構成図。FIG. 7 is a block diagram of the commander shown in FIG.
１…車両、２…タイヤ、３…送信機、４…車体、５…受
信機、６…コマンダ、１１…第１セレクタとしてのチャ
ンネルコード設定スイッチ、１３，１３Ａ〜１３Ｄ…指
定スイッチあるいは指定手段としての送信スイッチ、１
４…第１送信回路としての送信回路、２０…タイヤ状態
センサとしての圧力センサ、２１…第１受信回路として
の受信回路、２３…第１メモリとしてのＲＯＭ、２６…
第２送信回路としての送信回路、３０…第２セレクタと
してのチャンネルコード設定スイッチ、３１…第２受信
回路としての受信回路、３３…コントローラとしての制
御回路、３４…第２メモリとしてのメモリ。1 ... Vehicle, 2 ... Tire, 3 ... Transmitter, 4 ... Car body, 5 ... Receiver, 6 ... Commander, 11 ... Channel code setting switch as first selector, 13, 13A to 13D ... Designating switch or designating means Transmit switch, 1
4 ... Transmission circuit as first transmission circuit, 20 ... Pressure sensor as tire condition sensor, 21 ... Reception circuit as first reception circuit, 23 ... ROM as first memory, 26 ...
A transmission circuit as a second transmission circuit, 30 ... A channel code setting switch as a second selector, 31 ... A reception circuit as a second reception circuit, 33 ... A control circuit as a controller, 34 ... A memory as a second memory.
Claims (7)
ドから１つの第１チャンネルコードを選択する第１セレ
クタを備え、選択された第１チャンネルコードを含む指
令信号を送信するコマンダと、 車両のタイヤに設けられた送信機であって、該送信機は
タイヤの状態を検出するタイヤ状態センサを備え、送信
機は、前記指令信号を受信するのに応じて、指令信号中
に含まれる第１チャンネルコード及び送信機に付与され
た固有の識別データを含む反応信号を送信することと、 前記車両の車体に設けられた受信機であって、該受信機
は、互いに異なる複数の第２チャンネルコードから１つ
の第２チャンネルコードを選択する第２セレクタを備
え、前記第１チャンネルコードの各々は前記第２チャン
ネルコードの１つに関連づけられており、受信機は、前
記反応信号を受信したとき、その反応信号中に含まれる
第１チャンネルコードが選択された第２チャンネルコー
ドと関連づけられている場合には、その反応信号中に含
まれる識別データを記憶することとを備えるタイヤ状態
監視装置。1. A commander comprising a first selector for selecting one first channel code from a plurality of first channel codes different from each other, and a commander for transmitting a command signal including the selected first channel code, and a vehicle tire. A transmitter provided, the transmitter comprising a tire condition sensor for detecting a condition of a tire, wherein the transmitter, in response to receiving the command signal, transmits a first channel code included in the command signal. And transmitting a reaction signal including unique identification data given to the transmitter, the receiver being provided on the vehicle body of the vehicle, wherein the receiver is composed of a plurality of second channel codes different from each other. A second selector for selecting two second channel codes, each of the first channel codes being associated with one of the second channel codes. When receiving the response signal, the machine stores the identification data included in the response signal if the first channel code included in the response signal is associated with the selected second channel code. A tire condition monitoring device comprising:
置であって、 コマンダであって、該コマンダは、互いに異なる複数の
第１チャンネルコードから１つの第１チャンネルコード
を選択する第１セレクタと、選択された第１チャンネル
コードを含む指令信号を送信する第１送信回路を有する
ことと、 前記タイヤに設けられた送信機であって、該送信機は、
タイヤの状態を検出するタイヤ状態センサと、固有の識
別データを保存する第１メモリと、前記コマンダからの
指令信号を受信する第１受信回路と、信号を送信する第
２送信回路とを有し、前記第１受信回路が前記指令信号
を受信するのに応じて、第２送信回路は指令信号中に含
まれる第１チャンネルコード及び前記第１メモリ内の前
記識別データを含む反応信号を送信することと、 前記車両の車体に設けられた受信機であって、該受信機
は、互いに異なる複数の第２チャンネルコードから１つ
の第２チャンネルコードを選択する第２セレクタと、前
記送信機からの信号を受信する第２受信回路と、前記送
信機の識別データを記憶する第２メモリと、コントロー
ラとを有し、前記第１チャンネルコードの各々は前記第
２チャンネルコードの１つに関連づけられており、前記
第２受信回路が前記反応信号を受信したとき、その反応
信号中に含まれる第１チャンネルコードが選択された第
２チャンネルコードと関連づけられている場合には、前
記コントローラは、その反応信号中に含まれる識別デー
タを前記第２メモリに記憶することとを備えるタイヤ状
態監視装置。2. A device for monitoring the condition of a tire of a vehicle, the commander being a first selector for selecting one first channel code from a plurality of first channel codes different from each other. And a first transmission circuit for transmitting a command signal including the selected first channel code, and a transmitter provided on the tire, the transmitter comprising:
It has a tire condition sensor for detecting a tire condition, a first memory for storing unique identification data, a first receiving circuit for receiving a command signal from the commander, and a second transmitting circuit for transmitting a signal. In response to the first receiving circuit receiving the command signal, the second transmitting circuit transmits a reaction signal including the first channel code included in the command signal and the identification data in the first memory. And a receiver provided on the vehicle body of the vehicle, the receiver comprising a second selector for selecting one second channel code from a plurality of second channel codes different from each other, and a receiver from the transmitter. A second receiving circuit for receiving a signal, a second memory for storing identification data of the transmitter, and a controller, each of the first channel codes being one of the second channel codes. When the second receiving circuit receives the response signal, the first channel code included in the response signal is associated with the selected second channel code, The controller stores the identification data included in the reaction signal in the second memory, and the tire condition monitoring device.
信号に応じて前記反応信号を送信する第１送信モード
と、コマンダからの指令信号に関係無く信号を送信する
第２送信モードとを有し、第２送信モードに従って送信
される信号は、少なくとも前記タイヤ状態センサによっ
て検出されたタイヤ状態を示すデータと前記識別データ
とを含み、 前記受信機は、前記識別データの登録を許容する第１動
作モードと、識別データの登録を許容しない第２動作モ
ードとを有し、第２動作モードでは、受信機のコントロ
ーラは、送信機から受け取った信号中に含まれる識別デ
ータが前記第２メモリ内の識別データと一致すれば、受
信信号中からタイヤ状態を示すデータを読み取る請求項
２に記載のタイヤ状態監視装置。3. The transmitter has a first transmission mode in which the reaction signal is transmitted in response to a command signal from the commander, and a second transmission mode in which a signal is transmitted regardless of the command signal from the commander. However, the signal transmitted according to the second transmission mode includes at least data indicating the tire condition detected by the tire condition sensor and the identification data, and the receiver allows the registration of the identification data. It has an operation mode and a second operation mode in which registration of identification data is not permitted, and in the second operation mode, the controller of the receiver has the identification data included in the signal received from the transmitter in the second memory. The tire condition monitoring device according to claim 2, wherein the tire condition monitoring device reads data indicating a tire condition from the received signal if the identification data of the tire condition match.
モードを選択する機能も有する請求項３に記載のタイヤ
状態監視装置。4. The tire condition monitoring device according to claim 3, wherein the second selector also has a function of selecting an operation mode of the receiver.
るために操作される送信スイッチを備える請求項１から
請求項４のいずれか一項に記載のタイヤ状態監視装置。5. The tire condition monitoring device according to claim 1, wherein the commander includes a transmission switch that is operated to transmit the command signal.
であり、前記送信機は前記タイヤにそれぞれ設けられた
複数の送信機のうちの１つであり、前記送信スイッチは
複数の送信スイッチのうちの１つであり、それらの送信
スイッチは車両に対する前記タイヤの位置にそれぞれ関
連づけられ、前記指令信号は、操作された送信スイッチ
に関連づけられたタイヤの位置を示す位置コードをさら
に含み、前記反応信号は前記指令信号中に含まれる位置
コードをさらに含み、前記受信機のコントローラは、反
応信号中に含まれる識別データ及び位置コードを互いに
関連づけて前記第２メモリに記憶する請求項５に記載の
タイヤ状態監視装置。6. The tire is one of a plurality of tires, the transmitter is one of a plurality of transmitters respectively provided on the tire, and the transmission switch is a plurality of transmission switches. Wherein each of the transmission switches is associated with a position of the tire with respect to a vehicle, and the command signal further includes a position code indicating a position of the tire associated with the operated transmission switch. The reaction signal further includes a position code included in the command signal, and the controller of the receiver stores the identification data and the position code included in the reaction signal in the second memory in association with each other. Tire condition monitoring device.
であり、前記送信機は前記タイヤにそれぞれ設けられた
複数の送信機のうちの１つであり、前記コマンダは、車
両に対する任意のタイヤの位置を指定するための指定ス
イッチを備え、前記指令信号は指定されたタイヤの位置
を示す位置コードをさらに含み、前記反応信号は前記指
令信号中に含まれる位置コードをさらに含み、前記受信
機のコントローラは、反応信号中に含まれる識別データ
及び位置コードを互いに関連づけて前記第２メモリに記
憶する請求項２から請求項５のいずれか一項に記載のタ
イヤ状態監視装置。7. The tire is one of a plurality of tires, the transmitter is one of a plurality of transmitters respectively provided on the tires, and the commander is an arbitrary vehicle. A command switch for designating a position of a tire, the command signal further includes a position code indicating a specified position of the tire, the reaction signal further includes a position code included in the command signal, and the reception The tire condition monitoring device according to any one of claims 2 to 5, wherein the controller of the machine stores the identification data and the position code included in the reaction signal in the second memory in association with each other.
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