JP2003223494A - Demand supply management system - Google Patents
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の工場にて生
産された商品を複数の基地にその需要量に応じて供給す
るに際して、商品を所定量ずつまとめて輸送する為のロ
ット編成を最適に決定する需給管理システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention optimizes a lot formation for transporting a predetermined amount of products collectively when supplying products produced in a plurality of factories to a plurality of bases according to demands thereof. It relates to the supply and demand management system.
【0002】[0002]
【関連する背景技術】複数の工場にて多品種(多銘柄)
に亘ってそれぞれ生産される商品、例えばたばこは、図
1に示すように所定の地域毎に設けられた物流基地に輸
送され、更にこれらの各物流基地からその地域内のター
ミナル倉庫(TD)や倉庫(デポ)を経て個々の販売店
へと輸送される。この際、各工場においては、商品の賞
味期限を考慮しながら、その需要量に応じた生産計画の
下で商品の生産が行われる。また各物流基地において
は、その地域での需要に応じた銘柄の商品を過不足なく
担保(保管)することが重要である。従って各物流基地
に対しては、その需要量に応じて前記各工場から商品の
輸送が行われる。[Related background art] Multiple varieties (multiple brands) at multiple factories
The commodities produced in each of the areas, for example, tobacco, are transported to distribution bases provided in each predetermined area as shown in FIG. 1, and further, from each of these distribution bases, a terminal warehouse (TD) in the area or It is transported to individual retailers through a warehouse (depot). At this time, in each factory, the production of the product is performed under the production plan according to the demand amount of the product while considering the expiration date of the product. At each distribution base, it is important to secure (store) the products of the brand that meet the demand in the area without excess or deficiency. Therefore, the products are transported from each of the factories to each distribution base according to the demand amount.
【0003】ちなみに各工場から複数の物流基地への商
品の輸送は、専ら、各工場にてそれぞれ生産される複数
銘柄に亘る各商品の生産量と、各基地での各銘柄毎の需
要量とに応じて作成される輸送計画に基づいて実行され
る。この際、工場毎に生産商品の銘柄とその生産量が異
なることを考慮し、また工場と基地との間の商品輸送コ
スト等を考慮して上述した輸送計画を立案することが重
要である。By the way, the transportation of products from each factory to a plurality of distribution bases is carried out mainly by the production amount of each product over a plurality of brands produced in each factory and the demand amount of each brand at each base. It is executed based on the transportation plan created in accordance with. At this time, it is important to plan the above-mentioned transportation plan in consideration of the fact that the brand of the produced commodities and the amount of production of the commodities differ from factory to factory, and also in consideration of the transportation cost of the goods between the factory and the base.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで工場から基地
に対する商品の輸送は、専ら、トラックまたはコンテナ
を用いて行われる。ちなみに商品の輸送は、基本的には
所定数の商品を段ボール箱に梱包したものを最小の取扱
単位(輸送単位)として行われる。そして上記トラック
またはコンテナによる商品の大量輸送は、上記段ボール
箱を所定数ずつ搭載したパレットを、その輸送単位とし
て管理される。尚、一般的には1パレット当たり32個
の段ボール箱が搭載され、また商品長が長い為に段ボー
ル箱自体も大型となっている特殊銘柄の商品について
は、1パレット当たり24個の段ボール箱が搭載され
る。The transportation of goods from the factory to the base is carried out exclusively by using trucks or containers. Incidentally, the transportation of goods is basically carried out by packing a predetermined number of goods in a cardboard box as a minimum handling unit (transportation unit). In the mass transportation of goods by the truck or the container, a pallet having a predetermined number of the corrugated cardboard boxes mounted therein is managed as a transportation unit. In general, 32 cardboard boxes per pallet are mounted, and for a special brand product in which the cardboard box itself is large due to the long product length, 24 cardboard boxes per pallet are used. It will be installed.
【0005】そしてトラック輸送にあっては、例えば1
0トン積みトラックにおいては最大16パレットを、ま
た8トン積みトラックにおいては最大14パレットを、
更に6トン積みトラックにおいては最大12パレットを
それぞれ1台の車両(トラック)に搭載して、その輸送
が行われる。またコンテナ輸送にあっては最大6パレッ
トを1台の車両(コンテナ)に搭載して、その輸送が行
われる。従って商品の効率的な輸送を実現するには、ト
ラックまたはコンテナに最大量のパレットを搭載し、満
車状態として商品の輸送を行うことが望ましい。For truck transportation, for example, 1
Up to 16 pallets on a 0-ton truck and up to 14 pallets on an 8-ton truck
Furthermore, in a 6-ton truck, a maximum of 12 pallets are loaded on each vehicle (truck) and transported. In the case of container transportation, a maximum of 6 pallets are loaded in one vehicle (container) and the transportation is performed. Therefore, in order to realize efficient transportation of goods, it is desirable to load the maximum amount of pallets on a truck or container and transport the goods in a full state.
【0006】しかしながら工場から基地に輸送する商品
量は、毎日の基地需要量等に応じて変化し、その商品銘
柄も変化する。これ故、トラックまたはコンテナを常に
満車状態にして商品を輸送し得るとは限らない。従って
その輸送コストを抑えて効率的に商品を輸送するには、
商品需要量に応じてどのような輸送形態をとれば良いか
を最適に決定し、その輸送形態に応じた商品輸送ロット
を作成することが重要となる。However, the amount of goods transported from the factory to the base changes depending on the daily demand of the base and the like, and the product brand also changes. Therefore, it is not always possible to transport goods with a truck or container full. Therefore, in order to reduce the transportation cost and efficiently transport goods,
It is important to optimally decide what kind of transportation form should be adopted according to the demanded amount of products and create a product transportation lot according to the transportation form.
【0007】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、その目的は、工場から基地に輸送すべき商品
の需要量に応じて、その輸送形態を最適に決定すると共
に、その輸送形態に応じた商品輸送ロットを効率的に作
成(編成)して、その輸送計画を立案することのできる
需給管理システムを提供することにある。The present invention has been made in consideration of such circumstances, and its purpose is to determine an optimal transportation mode according to the demand amount of goods to be transported from a factory to a base and to transport the transportation. An object of the present invention is to provide a supply and demand management system capable of efficiently creating (organizing) a product transportation lot according to a form and making a transportation plan therefor.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
べく本発明に係る需給管理システムは、例えば工場にて
生産された商品を基地の需要量に応じて供給するに際し
て、上記商品を所定量ずつまとめて輸送する為の商品輸
送ロットを効率的に作成(編成)する機能を備えたもの
であって、
基地における日々の商品需要量を、商品銘柄毎に設
定された換算係数に従って標準サイズの商品によるパレ
ットへの搭載量に相当する商品量に換算するパレット換
算手段と、
前記基地に輸送すべき商品を、予め銘柄テーブルに
登録された商品銘柄毎の輸送形態に応じて、パレット単
位で輸送すべきパレット商品と、パレットにバラ積み可
能なバラ商品とに区分する区分手段とを備える。そして
予め輸送形態テーブル(オンレールテーブル)に優
先順位付けして登録されたトラックまたはコンテナによ
る輸送形態を参照して、所定期間における上記パレット
商品およびバラ商品の前記パレット換算された各商品量
に応じて満車輸送する商品とその他の商品とに分けると
共に、その輸送形態を決定し(輸送形態決定手段)、
満車輸送する前記パレット商品および/またはバラ
商品を、上記決定された輸送形態に応じて満車となる商
品量ずつ順にまとめて輸送ロットを作成(編成)し(ロ
ット編成手段)、
一方、満車輸送されない商品については、所定期間
に亘ってまとめて輸送ロットを作成する(ロット作成手
段)ことを特徴としている。Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, a supply and demand management system according to the present invention, for example, supplies a predetermined amount of a product produced in a factory in accordance with the demand amount of a base. Equipped with a function to efficiently create (organize) product transportation lots for transportation in batches, the daily product demand at the base is calculated according to the conversion factor set for each product brand. Pallet conversion means for converting the amount of goods corresponding to the amount loaded on the pallet by goods, and the goods to be transported to the base are transported in pallet units according to the transportation mode for each product brand registered in the brand table in advance. It comprises a pallet product to be separated and a separating means for separating the pallet product into individual products that can be stacked on a pallet. According to the palletized product quantity of the palletized goods and the bulk palletized goods in a predetermined period, the palletized goods and the individual palletized goods in the predetermined period are referred to by referring to the transportation styles of the trucks or containers which are prioritized and registered in the transportation manner table (on-rail table). In addition to classifying the products to be fully loaded and other products and determining the mode of transportation (transport mode determining means), the pallet products and / or bulk products to be fully loaded are loaded in accordance with the determined mode of transport. Transport lots are created (organized) by grouping the product quantities in order (lot organization means), and for products that are not fully transported, a transport lot is created collectively over a predetermined period (lot creation means). It has a feature.
【0009】尚、前記商品は、所定数ずつ段ボール箱に
梱包されて取り扱われるものであって、前記商品需要量
は上記商品の梱包数(段ボール箱数)として求められ
る。そして前記パレット換算は、例えば標準サイズの商
品を梱包した段ボール箱のパレットに搭載可能な数が3
2(4個×8段)個であり、長尺サイズの商品を梱包し
た段ボール箱のパレットに搭載可能な数が24(4個×
6段)個である等様々であることから、梱包数(段ボー
ル箱数)として求められる商品需要量をその商品種別
(銘柄)に応じて、標準サイズの商品に置き換えたとき
に相当する商品量(段ボール箱数)として換算すること
を意味する。このパレット換算は、予めテーブルに登録
されている商品種別(銘柄)毎の換算係数を用いて実行
される。The products are handled by being packaged in a predetermined number in a corrugated cardboard box, and the demanded amount of the product is obtained as the number of packages (corrugated cardboard boxes) of the products. The pallet conversion is, for example, the number that can be mounted on the pallet of a cardboard box packed with standard-sized products is 3
It is 2 (4 pcs x 8 tiers), and the number that can be mounted on a pallet of corrugated cardboard boxes packed with long size products is 24 (4 pcs x
Since there are various numbers such as 6 stages, the quantity of products required when the number of packages (the number of cardboard boxes) required is replaced with standard size products according to the product type (brand). It means converting as (the number of cardboard boxes). This pallet conversion is executed using the conversion coefficient for each product type (brand) registered in the table in advance.
【0010】また本発明の好ましい実施形態において
は、前記輸送形態決定手段は、例えば1ヶ月として設定
される所定期間におけるパレット商品の合計商品量から
1週間当たりの平均輸送パレット数を求め、輸送形態テ
ーブルに登録されたトラックまたはコンテナを満車とす
るパレット数と比較して満車による上記トラックまたは
コンテナによる輸送形態を選択的に決定するように構成
される。Further, in a preferred embodiment of the present invention, the transportation mode determining means obtains an average number of transportation pallets per week from the total quantity of pallet goods in a predetermined period set as one month, and the transportation mode is determined. It is configured to selectively determine the transportation mode by the truck or container when the truck or container is full, by comparing the number of pallets that fills the truck or container registered in the table.
【0011】また前記ロット編成手段は、前記満車輸送
形態がトラックによる輸送として決定された場合には、
前記パレット商品およびバラ商品をその商品量の少ない
銘柄から順に積み上げることで満車となる商品量の商品
をまとめて輸送ロットを作成し、一方、前記満車輸送形
態がコンテナによる輸送として決定された場合には、前
記パレット商品をその商品量の少ない銘柄から順に積み
上げることで満車となる商品量の商品をまとめて輸送ロ
ットを作成するように構成される。Further, the lot organization means, when the full vehicle transportation mode is determined to be transportation by truck,
When the palletized products and the bulk products are stacked in order from the brand with the smallest quantity of products, a product lot with a quantity of products that will be full is collected to create a transportation lot, while on the other hand, when the full transportation mode is determined to be transportation by container. Is configured such that the pallet products are stacked in order from the brand with the smallest product amount to collect the products with the product amount that is full and to create a transportation lot.
【0012】更に前記ロット作成手段は、満車とするロ
ット編成から漏れた商品について、所定期間に亘る商品
量の合計がトラックまたはコンテナを満車とする商品量
に達するか否かを判定し、満車とする商品量があるとき
には、上記残された商品を満車となる商品量まで順次積
み上げて1つの輸送ロットを作成するように構成され
る。Further, the lot creating means determines whether or not the total amount of products over a predetermined period reaches a product amount that a truck or a container is full for a product leaked from the full lot formation, and determines that the product is full. When there is a product quantity to be filled, the remaining products are sequentially stacked up to the product quantity that is full, and one transportation lot is created.
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態に係る需給管理システムについて、たばこの輸
送計画の作成を例に説明する。この需給管理システムが
備える輸送計画の立案手段は、概略的には図2に示すよ
うに工場にて生産される商品の生産量1と基地における
商品の需要量2とに従って、商品銘柄毎にどの工場から
どの基地に対して商品を輸送するかを決定する結びつけ
処理機能3と、この処理により結びつけられた工場と基
地との対毎に、その工場から基地へと商品を輸送する上
での最適な商品輸送ロットを作成するロット編成処理機
能4と、上記工場における商品の払出し量および/また
は基地における商品の受入れ量を調整してそのバラツキ
を是正する平準化処理機能5とを備える。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a demand and supply management system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings by taking an example of creating a tobacco transportation plan. As shown in FIG. 2, the means for formulating a transportation plan included in the supply and demand management system is, for each product brand, roughly according to the production amount 1 of the products produced in the factory and the demand amount 2 of the products at the base. Optimal for shipping goods from the factory to the base for each pair of the factory and the base connected by this processing, and the linkage processing function 3 that determines which base the goods are transported from It has a lot organization processing function 4 for creating various product transportation lots, and a leveling processing function 5 for adjusting the amount of products delivered at the factory and / or the amount of products received at the base to correct the variations.
【0014】特にこの発明に係る需給管理システムが特
徴とするところは、結びつきが決定された工場と基地と
の間で商品を輸送するに際して、以下に詳しく説明する
ように、基地需要量に応じて最適な輸送形態を決定する
と共に、決定した輸送形態に応じた最適な輸送ロットを
作成し(ロット編成機能4)、これによって輸送効率の
向上と輸送コストの低減を図るようにした点にある。In particular, the supply and demand management system according to the present invention is characterized in that when the goods are transported between the factory and the base where the connection is determined, as will be described in detail below, according to the base demand amount. The optimum transportation mode is determined, and an optimal transportation lot is created according to the determined transportation mode (lot organization function 4), thereby improving transportation efficiency and reducing transportation cost.
【0015】尚、前記結びつけ処理機能3は、複数の工
場における商品生産量(商品供給可能量)と基地におけ
る商品需要量とに応じて、図3にその概念を示すように
商品銘柄毎にどの工場からどの基地へ商品を輸送すれば
良いかを決定する役割を担う。また平準化処理機能5
は、ロット編成処理機能4にて作成されたロット編成の
下で商品を輸送する際、商品の工場からの払出し量が、
或いは基地における受入れ量が特定の日に集中しないよ
うに調整する役割を担う。It should be noted that, as shown in FIG. 3, the connection processing function 3 is used for each product brand according to the product production amount (commodity supplyable amount) at a plurality of factories and the product demand amount at the base. It is responsible for deciding which base to transport goods from the factory. In addition, leveling processing function 5
When shipping goods under the lot organization created by the lot organization processing function 4,
Alternatively, it plays a role in adjusting the amount of incoming water at the base so that it does not concentrate on a specific day.
【0016】ちなみにロット編成処理機能4は、図4に
その機能的な概略構成を示すように、パレット換算手段
4a、区分手段4b、輸送形態決定手段4c、ロット編
成手段4d、およびロット作成手段4eを備えたコンピ
ュータシステム(ホストコンピュータ)として実現され
る。上記パレット換算手段4aは、後述する銘柄テーブ
ル13に予め登録されている商品銘柄毎の換算係数に従
って、商品銘柄毎に求められる毎日(営業日毎)の商品
需要量を、標準サイズの商品に置き換えてパレットに搭
載したときに相当する商品量(段ボール箱数)として換
算するものである。Incidentally, the lot organization processing function 4 has a pallet conversion means 4a, a sorting means 4b, a transportation form determination means 4c, a lot organization means 4d, and a lot creation means 4e, as shown in the functional schematic structure of FIG. It is realized as a computer system (host computer) provided with. The pallet conversion means 4a replaces the daily (every business day) product demand amount calculated for each product brand with a standard size product in accordance with the conversion coefficient for each product brand registered in advance in the brand table 13 described later. It is converted as the quantity of products (the number of corrugated cardboard boxes) corresponding to when mounted on a pallet.
【0017】即ち、商品の輸送は、所定数の商品をその
商品サイズに応じた段ボール箱に梱包して行われる。こ
のような商品の梱包に用いられる段ボール箱は、例えば
85mmサイズ(標準サイズ)用のものは略(幅575
mm×奥行き240mmd×高さ450mm)なる大き
さを有し、また100mmサイズ(長尺サイズ)用のも
のは略(幅575mm×奥行き255mm×高さ530
mmh)なる大きさを有する。そしてこれらの段ボール
箱(商品)を(110cm×110cm)なる床面積の
パレットP上に積み重ねて輸送する場合には、図5に示
すように標準サイズ用の高さの低い段ボール箱について
は4個ずつ8段(計32個)に亘って積み重ね、また長
尺サイズ用の高さの高い段ボール箱については4個ずつ
6段(計24個)に亘って積み重ねることで、その積み
上げ高さをほぼ一定に揃えている。That is, the goods are transported by packing a predetermined number of goods in a cardboard box corresponding to the size of the goods. Cardboard boxes used for packing such products are, for example, those for 85 mm size (standard size) (width 575
mm × depth 240 mmd × height 450 mm), and for 100 mm size (long size), it is almost (width 575 mm × depth 255 mm × height 530).
mmh). When these cardboard boxes (commodities) are stacked and transported on a pallet P having a floor area of (110 cm × 110 cm), as shown in FIG. 5, four low-size cardboard boxes for standard size are used. Each of them is stacked in 8 steps (total 32 pieces), and in the case of high-sized cardboard boxes for long size, by stacking 4 pieces in 6 steps (total 24 pieces), the stacking height is almost It is consistently arranged.
【0018】前記パレット換算手段4aは、このような
商品サイズによって異なる段ボール箱のパレットへの積
み上げ数(搭載数)の異なりを吸収するべく、例えば長
尺サイズの商品の需要量が段ボール箱数にして24個で
あった場合、標準サイズの商品に換算したときには32
個の段ボール箱に相当するとして、その換算量(商品
量)を求めるものとなっている。In order to absorb the difference in the number of cardboard boxes stacked on the pallet (the number mounted) on the pallet, which differs depending on the product size, the pallet conversion means 4a determines, for example, that the demand for long size products is the number of cardboard boxes. If it is 24 pieces, it will be 32 when converted to standard size products.
Assuming that it corresponds to an individual cardboard box, the converted amount (product amount) is calculated.
【0019】また区分手段4bは、前記銘柄テーブル1
3に登録されている商品銘柄毎の区分情報に従って、基
地に輸送すべき複数銘柄の商品をパレット単位で輸送す
べきパレット商品と、パレットにバラ積み可能なバラ商
品とに区分する役割を担う。ちなみにパレット商品は需
要量の多い商品からなり、またバラ商品は比較的需要量
の少ない商品からなる。Further, the classification means 4b includes the brand table 1
According to the classification information for each product brand registered in item 3, the product of a plurality of brands to be transported to the base is divided into pallet products to be transported in pallet units and bulk products that can be stacked on pallets in bulk. By the way, pallet products consist of products with high demand, and bulk products consist of products with relatively low demand.
【0020】そして輸送形態決定手段4cは、後述する
輸送形態テーブル(オンレールテーブル)15dを参照
し、例えば1週間を単位として設定される所定期間にお
ける上記パレット商品およびバラ商品の前記パレット換
算された各商品量に応じて、トラックまたはコンテナを
満車状態にして輸送する商品とその他の商品とに分ける
と共に、その輸送形態を決定している。尚、オンレール
テーブル15dは、前述した結びつけ処理機能3により
結びつき決定される工場と基地との対に応じて予め設定
されるものであって、輸送ルート毎にその輸送コスト等
を勘案してその輸送形態を優先順位付けしたものであ
る。The transportation mode determining means 4c refers to a transportation mode table (on-rail table) 15d, which will be described later, for example, and converts the pallet product and the bulk product into the pallet for a predetermined period set in units of one week. Depending on the amount of each product, the product is divided into products to be transported with the truck or container filled up and other products, and the transportation mode is determined. The on-rail table 15d is preset according to the pair of the factory and the base that are determined to be linked by the binding processing function 3 described above, and the transportation cost is taken into consideration for each transportation route. It is a prioritized form of transportation.
【0021】ロット編成手段4dは、このようにして区
分された商品について、満車輸送する前記パレット商品
および/またはバラ商品を、上記決定された輸送形態に
応じて満車となる商品量ずつ順にまとめて輸送ロットを
作成し、またロット作成手段4eは、満車輸送されない
商品を所定期間に亘ってまとめて輸送ロットを作成する
ものとなっている。The lot organizing means 4d collects the pallet products and / or the bulk products to be transported in full with respect to the products sorted in this way, in order of the amount of the products to be full in accordance with the determined transportation mode. The transportation lot is created, and the lot creating means 4e collects the commodities that are not fully transported for a predetermined period to create a transportation lot.
【0022】即ち、この実施形態に係る需給管理システ
ムにおける特徴的な処理機能であるロット編成処理は、
結びつけ処理により決定された工場から基地へと商品を
輸送するに際して、図6に示すように商品銘柄毎に求め
られる毎日(営業日毎)の商品需要量に従い、基本的に
はトラックまたはコンテナ1台当たりに積み込み得る最
大パレット数毎に商品をまとめて商品輸送ロットを作成
する。That is, the lot organization processing, which is a characteristic processing function in the supply and demand management system according to this embodiment, is
When transporting products from the factory determined by the binding process to the base, basically, per truck or container, according to the daily (business day) product demand amount required for each product brand, as shown in FIG. Commodity transportation lots are created by collecting commodities for each maximum number of pallets that can be loaded into
【0023】尚、上記商品需要量は、例えば所定数ずつ
段ボール箱に梱包されて取り扱われる商品の梱包数(段
ボール箱数;DB数)として求められる。特にロット編
成処理は、商品需要量を示す梱包数(段ボール箱数;D
B数)を、標準サイズの商品に置き換えてパレットに搭
載したときに相当する商品量(段ボール箱数)に換算す
ることで、商品サイズの異なりに関係なくそのロット編
成処理を効率的に行うものとなっている。The product demand amount is obtained, for example, as the number of products (the number of cardboard boxes; the number of DBs) of the products that are handled by being packed in cardboard boxes by a predetermined number. Especially in the lot formation process, the number of packages (the number of cardboard boxes; D
(B number) is converted to a standard size product and converted into a product quantity (number of corrugated cardboard boxes) equivalent to when mounted on a pallet, so that lot formation processing can be performed efficiently regardless of product size differences. Has become.
【0024】そして上記ロット編成は、図7に示すよう
な輸送オンレールテーブル15dに示される優先順位に
従って最適な輸送形態を判定しながら、例えばコンテナ
による輸送の場合、図6に例示するようにその商品量
(DB数)が[192]個となるように各銘柄の商品を
輸送日の早いものから順にまとめることによって行われ
る。特にこのロット編成は、前述したようにその商品銘
柄に応じてパレット単位で輸送すべきパレット商品と、
パレットにバラ積み可能なバラ商品とに区分して実行さ
れる。In the lot organization described above, the optimum transportation mode is determined according to the priority order shown in the transportation on-rail table 15d as shown in FIG. This is done by collecting the products of each brand in order from the earliest transportation date so that the product quantity (DB number) is [192]. In particular, this lot organization consists of pallet products to be transported in pallet units according to the product brand, as described above,
It is executed by dividing it into separate products that can be stacked on a pallet.
【0025】このロット編成処理について詳しく説明す
ると、図8に全体的な処理手順の流れを示すように、結
びつけ処理によって決定された特定の工場から特定の基
地に対して輸送する商品について、商品銘柄毎に求めら
れる日別の基地需要量11に応じて、先ず各商品の需要
量(商品量)を前述したパレットに搭載可能な標準サイ
ズの商品量にパレット換算する(換算手段12)と共
に、銘柄テーブル13を参照して上記各商品をパレット
単位で輸送すべきパレット商品と、パレットにバラ積み
可能なバラ商品とに区分する(区分手段14)。The lot organization process will be described in detail. As shown in the flow chart of the overall process procedure in FIG. 8, regarding the products to be transported from the specific factory determined by the connection process to the specific base, the product brand According to the daily base demand amount 11 required for each, the demand amount of each product (product amount) is first pallet-converted into the standard-size product amount mountable on the pallet (conversion means 12), and the brand With reference to the table 13, each of the above products is classified into pallet products to be transported in pallet units and bulk products that can be stacked on pallets (classifying means 14).
【0026】そしてパレット商品およびバラ商品につい
ての日別の基地需要量(パレット換算値)11に応じ
て、例えば3週間に亘る商品需要量の合計から、トラッ
クまたはコンテナを満車状態にして輸送するに適してい
る商品需要量があるか否かを調べ、オンレールテーブル
15dを参照してその輸送に適した輸送形態を判定する
(輸送形態判定手段15)。この判定は、基本的にはト
ラックによる輸送が適しているか、コンテナによる輸送
が適しているか、或いはそれ以外であるか選択すること
により行われる。そしてこれらの判定結果に従い、その
輸送対象となる銘柄の商品に対して、その輸送量に応じ
てそれぞれロット編成を実行する。Then, according to the daily base demand (pallet conversion value) 11 for pallet goods and bulk goods, for example, from the total quantity of goods demand over three weeks, a truck or a container is transported in a full state. It is checked whether or not there is a suitable product demand amount, and the transport mode suitable for the transport is determined by referring to the on-rail table 15d (transport mode determination means 15). This determination is basically made by selecting whether the transportation by the truck is suitable, the transportation by the container is suitable, or other cases. Then, according to these determination results, lot formation is executed for each of the products of the brand to be transported according to the transportation amount.
【0027】《パレット換算》具体的には、先ず図9に
示すように、商品銘柄毎に求められる日別の基地需要量
11をそれぞれパレット換算し、そのパレット換算値1
1aを求める。このパレット換算は、例えば標準サイズ
の商品が長さ85mmのたばこである場合、長さ100
mmのたばこ(商品)についてはその商品需要量に変換
係数[1.33]を乗じることにより実行される。この
結果、商品需要量が[24DB]として与えられる長尺
商品のパレット換算値が[32DB]として求められ
る。この際、日別の基地需要量(パレット換算値)が
[48DB]である場合には、これを[32DB]また
は[64DB]に変更し、これによって全体的な需要量
が大きく変化しない範囲で、日別の基地需要量をそれぞ
れパレットへの搭載に適した標準的な[32DB]、ま
たはその倍数に変換して前記基地需要量をパレット単位
に丸めることも効果的である。<< Pallet Conversion >> Specifically, as shown in FIG. 9, first, the daily base demand amount 11 required for each product brand is converted into pallets, and the pallet conversion value 1
Find 1a. For example, if the standard size product is a cigarette with a length of 85 mm, the pallet conversion is 100
For the tobacco (commodity) of mm, it is executed by multiplying the product demand amount by the conversion coefficient [1.33]. As a result, the pallet-converted value of a long-sized product whose product demand amount is given as [24DB] is obtained as [32DB]. At this time, if the daily base demand amount (pallet conversion value) is [48DB], change it to [32DB] or [64DB] so that the overall demand amount does not change significantly. It is also effective to convert the daily base demand amount into a standard [32DB] suitable for mounting on a pallet, or a multiple thereof to round the base demand amount into pallet units.
【0028】またバラ商品中の標準的な商品について
は、パレットに半分だけ搭載可能な量である[16D
B]を1単位として丸めたり、また商品サイズが標準的
なものとは異なり、その段ボール箱自体が大きい特殊商
品については[22DB]を1単位として丸める。更に
バラ商品中の他の銘柄商品との混載が不可能な特殊商品
については、その銘柄商品だけを単独で取り扱うに適し
た量として、例えば[6DB]を1単位として丸めるよ
うにしても良い。[0028] Also, for standard products among the bulk products, only half of them can be loaded on the pallet [16D
B] is used as one unit, or the product size is different from the standard one. For special products whose cardboard box itself is large, [22DB] is used as one unit. Further, regarding special products that cannot be mixed with other brand products among the bulk products, the amount suitable for handling only that brand product alone, for example, [6DB] may be rounded as one unit.
【0029】《輸送形態判定》しかる後、日別の需要量
をパレット単位に丸めた(換算した)パレット商品につ
いて、例えば3週間として設定される所定の期間に亘る
輸送量(需要量)の合計を求め、この合計から1週間当
たりに輸送すべき輸送パレット数の平均値を求める(処
理15a)。具体的には、図9に例示する3週間分に亘
るパレット商品の輸送量(需要量)の合計が[1472
DB]として求められた場合、1週間当たり平均輸送量
を[491DB(≒1472÷3)]として求め、その
輸送に必要なパレット数を[15.3(≒491÷3
2)パレット]として求める。そしてこの1週間におけ
る平均輸送パレット数に従い、トラック用オンレールテ
ーブルやコンテナ用オンレールテーブルを参照して上記
パレット商品の輸送に適した輸送形態を選定する。<Transportation form determination> Then, for pallet products in which daily demand volumes are rounded (converted) into pallet units, the total transport volume (demand volume) over a predetermined period set as, for example, 3 weeks Is calculated, and the average value of the number of transportation pallets to be transported per week is calculated from this total (process 15a). Specifically, the total of the transportation amount (demand amount) of the pallet goods over the three weeks illustrated in FIG. 9 is [1472
When calculated as [DB], the average transportation amount per week is calculated as [491 DB (≈1472 / 3)], and the number of pallets required for the transportation is [15.3 (≈491 / 3).
2) Palette]. Then, according to the average number of transportation pallets in one week, a transportation mode suitable for transportation of the palletized goods is selected with reference to the truck on-rail table and the container on-rail table.
【0030】ちなみにトラック用オンレールテーブルに
は、10トン積みトラックを満車とするパレット数[1
6]、8トン積みトラックを満車とするパレット数[1
4]、6トン積みトラックを満車とするパレット数[1
2]等の情報が登録されている。またコンテナ用オンレ
ールテーブルには、コンテナの種類に応じた満車パレッ
ト数が[6]としてそれぞれ登録されている。従ってこ
れらのオンレールテーブルを参照することで、前述した
1週間当たりの平均輸送パレット数[15.3パレッ
ト]を、トラックまたはコンテナを用いて満車状態で効
率的に輸送し得る輸送形態が、例えば8トン積みのトラ
ックによることが適していることが判定される。By the way, the on-rail table for trucks has the number of pallets that can be filled with 10-ton trucks [1
6], the number of pallets that can be filled with 8-ton trucks [1
4], the number of pallets that can be filled with a 6-ton truck [1
2] etc. is registered. In the container on-rail table, the number of full pallets corresponding to the type of container is registered as [6]. Therefore, by referring to these on-rail tables, for example, there is a transportation mode that can efficiently transport the above-mentioned average number of transportation pallets per week [15.3 pallets] in a full state using a truck or a container. It is determined that it is suitable to use an 8-ton truck.
【0031】具体的には特定の工場と特定の基地間での
輸送コスト等に基づいて予め設定されている、例えば図
10に示すようなオンレールテーブル15dに示すよう
な輸送形態の優先順位に従って、その最適な輸送形態が
決定される。この例では満車パレット数が[14パレッ
ト]の8トン積みトラックによる輸送が最も適している
ことが求められる。Specifically, in accordance with a transportation mode priority set in advance based on transportation costs between a specific factory and a specific base, for example, an on-rail table 15d as shown in FIG. , Its optimal transportation mode is determined. In this example, it is required that transportation by an 8-ton truck with a full pallet number of [14 pallets] is most suitable.
【0032】《ロット編成》さて上述したようにして満
車状態による商品の輸送形態が決定されたならば、次に
その輸送形態に応じて、例えば3ヶ月として設定される
所定期間に亘る日別の基地需要量をパレット満車状態と
なる量毎に順にまとめる。<< Lot Organization >> When the transportation mode of the commodities in a full state is determined as described above, next, according to the transportation mode, for example, a daily period for a predetermined period set as three months is set. Base demand is summarized in order by the amount of full pallets.
【0033】《トラック横取り満車》具体的には、パレ
ット満車による輸送形態としてトラック輸送が決定され
た場合には、図11に示すようにパレット商品およびバ
ラ商品の全てについて、日別の基地需要量(パレット換
算した段ボール箱数)を、需要量の少ない商品銘柄のも
のから順に積み上げる。即ち、14パレットを満車とす
る8トン積みトラックを用いる場合には、14パレット
を構成する段ボール箱数が[448DB]となるので、
パレット換算した日別の基地需要量(段ボール箱数)を
[448DB]となるまで順に積み上げる。但し、1パ
レット単位にまとめることのできなかった商品需要の少
ないバラ商品が含まれる場合には、パレット満車となる
直前まで、前述した如くパレット換算した日別の基地需
要量(段ボール箱数)を順に積み上げる。[Truck stealing full] Specifically, when truck transportation is decided as the transportation mode with full pallets, as shown in FIG. 11, for all pallet goods and bulk goods, daily base demand amount (Number of corrugated cardboard boxes converted into pallets) is stacked in order from product brands with the least demand. That is, when an 8-ton truck that fills 14 pallets is used, the number of cardboard boxes that make up 14 pallets is [448 DB].
Pile-converted daily base demand (number of cardboard boxes) is accumulated in order until it becomes [448DB]. However, if there are loose products with low product demand that could not be grouped in units of one pallet, the daily base demand (number of cardboard boxes) converted into pallets as described above until just before the pallets are filled up. Stack in order.
【0034】そしてパレット満車とする量まで積み上げ
た商品量を、1つの商品輸送ロットとしてまとめる(ト
ラック横取り満車によるロット編成処理16)。しかる
後、残された日別の基地需要量(段ボール箱数)を同様
にして順次積み上げて次の商品輸送ロットを作成する。
この際、1つの商品輸送ロットとしてまとめられた商品
中の一番早い商品需要日を、そのロットの受入日として
設定する(受入日設定処理16a)。Then, the product amounts piled up to the amount of full pallets are put together as one product transportation lot (lot formation process 16 by full truck stealing). After that, the remaining daily demand for bases (number of corrugated boxes) is sequentially accumulated in the same manner to create the next product transportation lot.
At this time, the earliest product demand date among the products grouped as one product transportation lot is set as the acceptance date of the lot (acceptance date setting process 16a).
【0035】《パレット分割》尚、順に積み上げられた
基地需要量の段ボール箱数が、例えば2パレット分に相
当する[64DB]であり、その全てを積み上げた場合
にはパレット満車の数量を超える場合には、その基地需
要量を[32DB]ずつ分解して複数(2つ)のパレッ
トに分ける。そしてその一方だけを積み上げて1つの輸
送ロットを完成させ、他方を次のロット編成に廻すよう
に調整すれば良い。<< Pallet division >> When the number of corrugated cardboard boxes of the base demand accumulated in sequence is [64DB] corresponding to, for example, 2 pallets, and when all of them are piled up, the number of pallets full is exceeded. , The base demand amount is decomposed by [32 DB] and divided into a plurality (two) of pallets. Then, one of them may be piled up to complete one transportation lot, and the other may be adjusted for the next lot formation.
【0036】かくしてこのようにして日別の基地需要量
(段ボール箱数)を満車とする所定量[448DB]ま
で順に積み上げ、上記基地需要量を所定量ずつまとめて
輸送ロットを作成するトラック横取り満車によるロット
編成処理16によれば、トラックを満車として商品を輸
送する輸送ロットを、前述した所定期間に亘って効率的
に無駄なく編成することが可能となる。Thus, in this manner, the daily demand for bases (the number of corrugated cardboard boxes) is sequentially stacked up to the predetermined amount [448DB], and the above-mentioned base demands are collected by a predetermined amount to create a transportation lot. According to the lot formation process 16 described in (1), it is possible to efficiently form a transportation lot in which the trucks are full and the goods are transported over the predetermined period without waste.
【0037】《コンテナ横取り満車》一方、パレット満
車による輸送形態として海上輸送を含むコンテナ輸送が
決定された場合には、図12に示すようにパレット商品
だけに着目してパレット満車を実現するロット編成を実
行する。そして残されたバラ商品については後述するバ
ラ構成のロジックに従ってそのロット編成を行う。即
ち、このパレット満車によるコンテナ輸送の場合には、
コンテナ1台当たりの最大パレット搭載量が6パレット
に制限されることから、コンテナに無駄なく商品を積み
込めるようにパレット商品だけについてロット編成を実
行する(コンテナ横取り満車によるロット編成処理1
7)。On the other hand, when container transportation including marine transportation is decided as the transportation mode for full pallet transportation, lot formation for realizing full pallet focusing on only pallet products as shown in FIG. To execute. With respect to the remaining loose products, the lot organization is performed according to the logic of the loose composition described later. That is, in the case of container transportation with this pallet full,
Since the maximum pallet loading capacity per container is limited to 6 pallets, lot composition is executed only for pallet products so that the containers can be loaded without waste (lot composition process 1
7).
【0038】具体的には、図12に示すように所定の期
間に亘るパレット商品の日別の基地需要量(パレット換
算した段ボール箱数)をパレット満車となる量まで順に
積み上げる。即ち、コンテナを満車とするパレット数が
6パレットであり、6パレットを構成する段ボール箱数
が[192DB]となるので、パレット商品の日別の基
地需要量(段ボール箱数)を[192DB]となるまで
順に積み上げる。そしてパレット満車とする量まで積み
上げた商品量を、1つの輸送ロットとしてまとめる。し
かる後、残された日別の基地需要量(段ボール箱数)を
同様にして順次積み上げて次の輸送ロットを作成する。
そしてこの場合にも1つの輸送ロットとしてまとめられ
た商品中の一番早い商品需要日を、そのロットの受入日
として設定する(受入日設定処理17a)。Specifically, as shown in FIG. 12, the daily base demand amount (number of corrugated cardboard boxes converted into pallets) of pallet goods for a predetermined period is sequentially stacked until the pallet becomes full. That is, since the number of pallets that can be filled with containers is 6 and the number of cardboard boxes that compose the 6 pallets is [192DB], the daily base demand (number of cardboard boxes) for pallet products is [192DB]. Stack in order until. Then, the quantity of commodities piled up to fill the pallet is collected as one transportation lot. After that, the remaining daily base demand (number of corrugated boxes) is similarly piled up in sequence and the next transportation lot is created.
Also in this case, the earliest product demand date among the products grouped as one transportation lot is set as the acceptance date of the lot (acceptance date setting process 17a).
【0039】尚、順に積み上げられた基地需要量の段ボ
ール箱数が、例えば2パレット分に相当する[64D
B]であり、その全てを積み上げた場合にはパレット満
車の数量を超える場合には、先に説明したトラック横取
り満車の場合と同様にその基地需要量を[32DB]ず
つ分解して複数(2つ)のパレットに分ける。そしてそ
の一方だけを積み上げて1つの輸送ロットを完成させ、
他方を次のロット編成に廻すように調整すれば良い。The number of corrugated cardboard boxes of the base demand piled up in order corresponds to, for example, 2 pallets [64D
B], and when all of them are piled up and the number of pallets is full, as in the case of full truck stealing described above, the base demand is decomposed by [32DB] into multiple (2 One) palette. And stack only one of them to complete one transportation lot,
It suffices to make adjustments so that the other lot is turned to the next lot formation.
【0040】かくしてこのようにしてパレット商品の日
別の基地需要量(段ボール箱数)をパレット満車とする
所定量[192DB]まで順に積み上げ、上記基地需要
量を所定量ずつまとめて輸送ロットを作成するコンテナ
横取り満車によるロット編成処理17によれば、コンテ
ナをパレット満車として前述したパレット商品を輸送す
る輸送ロットを、前述した所定期間に亘って効率的に無
駄なく編成することが可能となる。In this way, the daily base demand (number of corrugated boxes) of pallet goods is sequentially stacked up to a predetermined amount [192DB] that the pallet is full, and the above-mentioned base demand is grouped by a predetermined amount to create a transportation lot. According to the lot formation processing 17 by full container takeover, it is possible to efficiently form the transportation lot for transporting the above-mentioned pallet goods with the containers full of pallets over the predetermined period without waste.
【0041】《バラ構成》ところで前述した各満車によ
る輸送形態が選択されなかった場合、或いはコンテナに
よるパレット満車による輸送対象から除かれたバラ商品
については、次のようにして輸送ロットの作成が行われ
る。例えば日別の基地需要量が図13に示すように求め
られた場合、1週間当たりの平均輸送量が約5パレット
となり、前述したようにコンテナを用いた場合のパレッ
ト満車条件が最低6パレットなので、パレット満車によ
る輸送形態を選択することができない。しかし特定の週
だけに着目した場合、その週における一時的な基地需要
量の増大に伴ってパレット商品のパレット満車による輸
送形態をとり得ることもある。<< Rose Configuration >> By the way, when the above-mentioned transportation mode by full vehicles is not selected, or about the loose goods excluded from the transportation object by full pallets by containers, transportation lots are created as follows. Be seen. For example, if the daily base demand is calculated as shown in FIG. 13, the average transportation amount per week is about 5 pallets, and as described above, the pallet full condition when using containers is at least 6 pallets. , It is not possible to select the transportation mode with full pallets. However, when focusing only on a specific week, there may be a case where the pallet goods are transported by full pallets as the demand for bases temporarily increases during that week.
【0042】そこでこのようなバラ積みを前提とするロ
ット編成を実行する場合には、先ず週単位にパレット商
品の日別の基地需要量の合計を求め、その需要量(段ボ
ール箱数)がコンテナによるパレット満車条件[192
DB]を満たすか否かを判定する(輸送形態判定処理1
8)。そしてパレット満車条件を満たす週については、
その週におけるパレット商品の日別の基地需要量(段ボ
ール箱数)を上述したパレット満車条件[192DB]
を満たす量まで順に積み上げて1つの輸送ロットを作成
する(コンテナパレットの満車処理19)。この場合に
も、1つの輸送ロットとしてまとめられたパレット商品
中の一番早い商品需要日を、そのロットの受入日として
設定する(受入日設定処理19a)。Therefore, in the case of executing the lot formation on the premise of such bulk loading, first, the sum of the daily base demands of pallet products is calculated on a weekly basis, and the demand (the number of corrugated cardboard boxes) is the container. Pallet full condition by [192
DB] is determined (transport mode determination processing 1
8). And for the week when the pallet is full,
Pallet full condition [192DB], which describes the daily base demand (number of cardboard boxes) for pallet products during the week
One transport lot is created by sequentially stacking up to the amount that satisfies the above (container pallet full processing 19). Also in this case, the earliest product demand date among the pallet products grouped as one transportation lot is set as the acceptance date of the lot (receipt date setting process 19a).
【0043】尚、パレット満車条件を満たす週において
1つの輸送ロットとして積み上げることのできなかった
パレット商品についてはそのまま輸送残として残し、パ
レット満車条件を満たさなかった他の週におけるパレッ
ト商品およびバラ商品の需要量と共に、以下に説明する
バラ積みによるロット編成処理に廻す。この図13に示
す例では、第1週目に残された商品量[88DB]、第
2週目に残された商品量[172DB]、第3週目に残
された商品量[62DB]、そして第4週目に残された
商品量[48DB]が、それぞれバラ積みによるロット
編成処理に廻される。In addition, the pallet products that could not be stacked as one transportation lot in the week when the pallet full condition is satisfied are left as the transport residuals as they are, and the pallet products and the loose products in other weeks when the pallet full condition is not satisfied are left. Along with the demand amount, it is sent to the lot formation processing by bulk loading described below. In the example shown in FIG. 13, the product amount left in the first week [88DB], the product amount left in the second week [172DB], the product amount left in the third week [62DB], Then, the product amount [48DB] left in the fourth week is sent to the lot formation processing by bulk loading.
【0044】さてこれらの商品についてのバラ積みによ
るロット編成は、先ず上述したように各週毎に求められ
る商品量が、前述した図10に示すオンレールテーブル
15dに示される商品搭載量の上限と下限の範囲内にあ
るか否かを調べる(輸送形態判定処理20)。即ち、コ
ンテナをパレット満車状態にすることができなくても、
コンテナによる輸送の方が得策であるか否かを調べる。
そしてこの場合には、第2週目の商品量が[172D
B]であることから、これを1つの輸送ロットとして作
成する(コンテナバラ満車処理21)。従ってこの輸送
ロットは、パレット商品およびバラ商品を多種の銘柄に
亘って混在させてパレットに順にバラ積みしたもの(バ
ラ積みコンテナ)となる。In the lot formation by bulk loading for these products, first, as described above, the product amount required for each week is the upper and lower limits of the product loading amount shown in the on-rail table 15d shown in FIG. It is checked whether or not it is within the range (transportation form determination processing 20). That is, even if the container cannot be filled with pallets,
Find out if shipping by container is a better solution.
And in this case, the product quantity in the second week is [172D
B], it is created as one transportation lot (full container processing 21). Therefore, this transportation lot is a product in which pallet goods and bulk goods are mixed over various brands and are stacked in bulk on pallets in order (bulk container).
【0045】《路線ロジック》しかる後、上述したバラ
積みロジックから残された需要量については、上述した
週毎に同一銘柄の商品需要量をそれぞれ1つに集約す
る。この集約は、図14に示すように最も早い需要日の
商品需要量に、他の需要日の商品需要量を足し込む(加
算)ことによってなされる。そして1つのパレットが形
成される都度、そのパレットを1つの輸送ロット(路線
パレット)として形成する(路線パレット結合処理2
2)。<< Route Logic >> Then, with respect to the demand amount left from the above-mentioned bulk loading logic, the demand demands of the same brand are aggregated into one for each week described above. This aggregation is performed by adding (adding) the product demand amounts of the other demand days to the product demand amount of the earliest demand date as shown in FIG. Whenever one pallet is formed, the pallet is formed as one transportation lot (route pallet) (route pallet combination processing 2
2).
【0046】尚、パレット商品については、そのパレッ
ト毎に単独の輸送ロット(路線パレット)として形成す
る。またバラ商品については、需要量の多いものから順
に面単位で商品(段ボール箱)を4個ずつ順に積み上げ
て[20DB]〜[28DB]の範囲で1つのパレット
を形成する。この際、積み上げによって[28DB]を
越えるようなパレットが生じる場合には、最後に積み上
げた需要量を、翌週の需要量の中の適当なものと置き換
えて、[28DB]に収まるようにパレットを形成す
る。そしてこのような手法によってもパレットを形成す
ることのできなかった商品量については、これをバラ積
みのまま、つまりパレットを用いることなく個別輸送す
るものとして処理する(路線バラ輸送処理23)。As for the pallet goods, each pallet is formed as a single transportation lot (route pallet). As for the loose products, four products (corrugated boxes) are stacked in order on a face-to-face basis in descending order of demand amount to form one pallet in the range of [20DB] to [28DB]. At this time, if a pallet that exceeds [28DB] is generated due to stacking, replace the last stacked demand amount with an appropriate amount from the next week's demand amount, and place the pallets so that they fit within [28DB]. Form. Then, with respect to the product quantity for which the pallet could not be formed even by such a method, the product quantity is processed as it is in bulk, that is, as individual transportation without using the pallet (route bulk transportation processing 23).
【0047】かくして上述した如くして商品の輸送ロッ
トを作成して商品輸送計画を立案するロット編成機能4
を備えた需給管理システムによれば、特定の工場から特
定の基地へと輸送する商品の輸送形態をその基地需要量
に応じて決定し、更にその輸送形態に応じてトラックま
たはコンテナを満車とするパレット数を1単位として輸
送ロットを編成するので、トラックおよび/またはコン
テナが有する輸送能力を最大限に活用して、その輸送コ
ストを抑えながら効率の良い輸送を実現することができ
る。特に商品種別に応じてその需要量をパレット換算し
てロット編成処理を行うので、商品サイズの違いに拘わ
ることなく効率的にそのロット編成を行うことができ
る。また商品需要量に応じた輸送形態(輸送ロット)を
最適に設定することができるので、商品の積み残しを減
らすことができる等の効果も奏せられる。Thus, as described above, a lot organization function 4 for creating a product transportation lot and formulating a product transportation plan 4
According to the supply and demand management system equipped with, the transportation form of the goods to be transported from the specific factory to the specific base is determined according to the demand amount of the base, and the truck or the container is filled up according to the transportation form. Since the transportation lot is organized with the number of pallets as one unit, the transportation capacity of the truck and / or the container can be fully utilized, and efficient transportation can be realized while suppressing the transportation cost. In particular, the lot formation processing is performed by converting the demand amount into pallets according to the product type, so that the lot formation can be efficiently performed regardless of the difference in product size. Further, since the transportation mode (transportation lot) can be optimally set according to the demanded amount of the product, it is possible to reduce the amount of the product left unloaded.
【0048】ロット編成から残された商品需要量につい
ては、所定の期間毎にまとめられる商品量毎に輸送ロッ
トを作成して輸送し、ロットとしてまとめることのでき
なかった商品についてだけ個別に輸送するので、全体的
な輸送コストを大幅に抑えることができる。従って安価
で輸送効率の高い輸送計画を容易に立案することができ
る等の実用上多大なる効果が奏せられる。With respect to the product demand amount left from the lot organization, a transportation lot is created and transported for each product amount grouped for each predetermined period, and only the products that cannot be grouped as a lot are individually transported. Therefore, the overall transportation cost can be significantly reduced. Therefore, it is possible to produce a great effect in practical use, such as easily planning a cheap and highly efficient transportation plan.
【0049】尚、本発明は上述した実施形態に限定され
るものではない。ここでは商品としてのたばこを輸送す
る場合を例に説明したが、その他の商品の輸送計画を立
案する場合にも同様に適用することができる。また商品
の需要量を集約する期間については、商品の需要予測期
間や、工場および基地の稼働日、更には商品の輸送に要
する期間等に応じて設定すれば良いものである。更には
中継基地から末端基地に商品を輸送する場合にも、同様
に適用可能である。その他、本発明はその要旨を逸脱し
ない範囲で種々変形して実施することができる。The present invention is not limited to the above embodiment. Here, the case of transporting tobacco as a product has been described as an example, but it can be similarly applied to the case of planning a transport plan for other products. Further, the period for consolidating the demand amount of the products may be set according to the demand forecast period of the products, the operating days of the factory and the base, the period required for the transportation of the products, and the like. Further, it is similarly applicable to the case where the goods are transported from the relay terminal to the terminal terminal. In addition, the present invention can be variously modified and implemented without departing from the scope of the invention.
【0050】[0050]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、複
数の工場にて生産された商品を複数の基地にその需要量
に応じて供給するに際して、その需要量に応じた最適な
輸送形態を決定し、その輸送形態に応じて商品を所定量
ずつまとめて輸送する為のロット編成を最適に設定する
ことができる。従って、輸送コストを安価に抑えた効率
の良い輸送計画を容易に立案することができる等の実用
上多大なる効果が奏せられる。As described above, according to the present invention, when the products produced at a plurality of factories are supplied to a plurality of bases in accordance with the demand amount, an optimum transportation mode according to the demand amount is provided. It is possible to optimally set the lot organization for collectively transporting a predetermined amount of merchandise according to the transportation mode. Therefore, practically great effects such as an efficient transportation plan that keeps the transportation cost low and an efficient transportation plan can be easily achieved can be obtained.
【図1】複数の工場から複数の物流基地、更には物流基
地から小売店への商品の輸送形態を模式的に示す図。FIG. 1 is a diagram schematically showing a transportation form of products from a plurality of factories to a plurality of distribution bases, and further from the distribution base to a retail store.
【図2】本発明に係る需給管理システムにおける輸送計
画作成の概略的な処理手順を示す図。FIG. 2 is a diagram showing a schematic processing procedure of transportation plan creation in the supply and demand management system according to the present invention.
【図3】どの工場からどの基地へ商品を輸送すれば良い
かを決定した結びつけ結果の例を示す図。FIG. 3 is a diagram showing an example of a connection result in which it is determined which product should be transported from which factory to which base.
【図4】この実施形態に係る需給管理システムの概略的
な処理機能を示す図。FIG. 4 is a diagram showing a schematic processing function of a supply and demand management system according to this embodiment.
【図5】パレットへの段ボール箱(商品)の積み上げ形
態を示す図。FIG. 5 is a diagram showing a form of stacking cardboard boxes (commodities) on a pallet.
【図6】この実施形態に係る需給管理システムにおける
ロット編成の概要を示す図。FIG. 6 is a diagram showing an outline of lot organization in the supply and demand management system according to this embodiment.
【図7】輸送オンレールテーブルの例を示す図。FIG. 7 is a diagram showing an example of a transportation on-rail table.
【図8】ロット編成処理の全体的な処理手順の流れを示
す図。FIG. 8 is a diagram showing the flow of the overall processing procedure of lot organization processing.
【図9】パレット換算処理と輸送形態判定処理を説明す
る為の図。FIG. 9 is a diagram for explaining pallet conversion processing and transportation form determination processing.
【図10】輸送形態の判定に用いられるオンレールテー
ブルの例を示す図。FIG. 10 is a diagram showing an example of an on-rail table used for determining a transportation mode.
【図11】トラック横取り満車によるロット編成処理を
説明するための図。FIG. 11 is a diagram for explaining a lot formation process when the truck is stolen.
【図12】コンテナ横取り満車によるロット編成処理を
説明するための図。FIG. 12 is a diagram for explaining a lot formation process when a container is fully stolen.
【図13】コンテナバラ積み満車によるロット編成処理
を説明するための図。FIG. 13 is a diagram for explaining a lot formation process when the containers are loaded in bulk.
【図14】バラ積みによるパレット単位のロット編成処
理を説明するための図。FIG. 14 is a diagram for explaining a pallet-based lot organization process by bulk loading.
1 工場生産量(集約単位別商品供給可能量) 2 基地需要量(集約単位別基地需要量) 4 ロット編成処理 11 基地需要量 12 パレット換算手段 13 銘柄テーブル 14 区分手段 15 輸送形態判定手段 16 トラック横取り満車によるロット編成処理 17 コンテナ横取り満車によるロット編成処理 18 輸送形態判定処理 19 コンテナパレットの満車処理 20 輸送形態判定処理 21 コンテナバラ満車処理 22 路線パレット結合処理 23 路線バラ輸送処理 1 Factory production (Amount of products that can be supplied by aggregation unit) 2 Base demand (base demand by aggregation unit) 4 Lot organization processing 11 Base demand 12 Pallet conversion means 13 issues table 14 classification means 15 Transportation mode determination means 16 Lot formation processing by full truck stealing 17 Lot formation processing by full container stealing 18 Transportation mode determination processing 19 Disposal of container pallets 20 Transportation mode determination processing 21 Container bulk full processing 22 Route pallet combination processing 23 Routed bulk transportation processing
Claims (5)
際して、上記商品を所定量ずつまとめて輸送する需給管
理システムであって、 前記基地における日々の商品需要量を、商品銘柄毎に設
定された換算係数に従って標準サイズの商品によるパレ
ットへの搭載量に相当する商品量に換算するパレット換
算手段と、 前記基地に輸送すべき商品を、予め銘柄テーブルに登録
された商品銘柄毎の輸送形態に応じてパレット単位で輸
送すべきパレット商品とパレットにバラ積み可能なバラ
商品とに区分する区分手段と、 予め輸送形態テーブルに優先順位付けして登録されたト
ラックまたはコンテナによる商品輸送形態を参照して、
所定期間における上記パレット商品およびバラ商品の前
記パレット換算された各商品量に応じて満車輸送する商
品とその他の商品とに分けると共に、その輸送形態を決
定する輸送形態決定手段と、 満車輸送する前記パレット商品および/またはバラ商品
を、上記決定された輸送形態に応じて満車となる商品量
ずつ順にまとめて輸送ロットを作成するロット編成手段
と、 満車輸送されない商品を所定期間に亘ってまとめて輸送
ロットを作成するロット作成手段とを具備したことを特
徴とする需給管理システム。1. A demand-supply management system for transporting a predetermined amount of products in batches when the products are supplied according to the demand amount of a base, wherein the daily product demand at the base is set for each product brand. Pallet conversion means for converting the amount of goods corresponding to the amount of standard-size goods to be loaded onto a pallet according to the conversion factor, and the transportation form for each product brand registered in advance in the brand table for the products to be transported to the base. Refer to the classification means for classifying into pallet products to be transported in pallet units and bulk products that can be stacked in bulk on a pallet basis, and the product transportation form by truck or container that has been registered in advance in the transportation form table with priority. do it,
According to the palletized quantity of each of the palletized goods and bulk goods in a predetermined period, the palletized goods are divided into the goods to be fully transported and other goods, and the transportation mode determining means for determining the transportation mode, Lot formation means for creating pallet goods and / or bulk goods in order by quantity of goods that will be full in accordance with the above-mentioned determined transportation mode, and a batch of goods that are not full are transported for a predetermined period A demand / supply management system comprising: a lot creating means for creating a lot.
に供せられるものであって、前記商品需要量は上記商品
の梱包数として求められるものである請求項1に記載の
需給管理システム。2. The supply and demand management system according to claim 1, wherein the products are packaged in a predetermined number each for delivery and the product demand is obtained as the number of packages of the products. .
けるパレット商品の合計商品量から1週間当たりの平均
輸送パレット数を求め、輸送形態テーブルに登録された
トラックまたはコンテナを満車とするパレット数と比較
して満車による輸送形態を決定するものである請求項1
に記載の需給管理システム。3. The transportation form determining means obtains an average number of pallets transported per week from the total amount of pallet products in a predetermined period, and the number of pallets that fills up a truck or container registered in the transportation form table. The method of comparing and determining the transportation mode by full vehicle.
Supply and demand management system described in.
態がトラックによる輸送として決定された場合には、前
記パレット商品およびバラ商品をその商品量の少ない銘
柄から順に積み上げて満車となる商品量の商品をまとめ
て輸送ロットを作成し、 前記満車輸送形態がコンテナによる輸送として決定され
た場合には、前記パレット商品をその商品量の少ない銘
柄から順に積み上げてパレット満車となる商品量の商品
をまとめて輸送ロットを作成するものである請求項1に
記載の需給管理システム。4. The lot forming means, when the full transportation mode is determined to be transportation by truck, stacks the pallet products and the bulk products in order from a brand having a small product amount and stores the product amount of the full products. When a transportation lot is created by collecting products, and when the full-packed transportation mode is determined to be transportation by container, the pallet products are stacked in order from the brand with the smallest product quantity and the product with the product quantity that makes the pallet full is collected. The supply and demand management system according to claim 1, wherein the transportation lot is created in accordance with the above.
商品量が満車となる商品量に達するとき、満車となる商
品量まで商品を順次積み上げて輸送ロットを作成するも
のである請求項1に記載の需給管理システム。5. The lot creating means creates a transportation lot by sequentially stacking products up to the full product quantity when the product quantity over a predetermined period reaches the full product quantity. Supply and demand management system described.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002021676A JP2003223494A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | Demand supply management system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002021676A JP2003223494A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | Demand supply management system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2003223494A true JP2003223494A (en) | 2003-08-08 |
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JP2002021676A Pending JP2003223494A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | Demand supply management system |
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Country | Link |
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-
2002
- 2002-01-30 JP JP2002021676A patent/JP2003223494A/en active Pending
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