JP2003161240A - Starter - Google Patents

Starter

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JP2003161240A
JP2003161240A JP2001359700A JP2001359700A JP2003161240A JP 2003161240 A JP2003161240 A JP 2003161240A JP 2001359700 A JP2001359700 A JP 2001359700A JP 2001359700 A JP2001359700 A JP 2001359700A JP 2003161240 A JP2003161240 A JP 2003161240A
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relay
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce cost by remarkably reducing the number of turns of a relay coil 8a, a holding coil 12 and an attraction coil 11. <P>SOLUTION: A starter relay 8 mounted on an excitation circuit of an electromagnetic switch 8 has the relay coil 8a, a set of relay contacts 8b, and a movable contact 8c: a plus side of the relay coil 8a is connected to the starter switch 19 (IG switch): and its minus side is connected to the holding coil 12 in series through a first external terminal 17. Further the relay contact 8b on plus side is connected to a battery 9, and the relay contact 8b on minus side is connected to the attraction coil 11 through a second external terminal 18. According to this constitution, heat resistance against continuous energization can be obtained by the combined resistance of the resistance of the relay coil 8a and the resistance of the holding coil 12 connected in series, whereby the number of turns can be remarkably reduced in comparison with a conventional relay coil and holding coil. <P>COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Description

【発明の詳細な説明】 【0001】 【発明の属する技術分野】本発明は、スタータスイッチ
を保護するために、電磁スイッチの励磁回路にスタータ
リレーを有するスタータに関する。 【0002】 【従来の技術】従来より、例えばディーゼルエンジン等
に使用される大型スタータは、小型スタータと比べる
と、モータの通電電流をON/OFF制御する電磁スイッチが
大きいため、スタータスイッチを流れる電流も大きくな
る。そこで、図3に示す様に、スタータスイッチ100 を
保護するために、スタータリレー200 が用いられてい
る。スタータリレー200 は、リレーコイル210 がスター
タスイッチ100 に接続され、そのスタータスイッチ100
が閉じてリレーコイル210 に通電されると、電磁スイッ
チ300 の励磁回路に設けられる一組のリレー接点220 に
可動接点230 が当接して両接点220 間を導通することに
より、バッテリ400 から電磁スイッチ300 の励磁コイル
(吸引コイル310 と保持コイル320 )に通電される。 【0003】 【発明が解決しようとする課題】ところが、図3に示す
従来のスタータ回路は、スタータリレー200 のリレーコ
イル210 と、電磁スイッチ300 の保持コイル320 とが別
々に接地(アース)されて、それぞれ独立した回路を形
成しているため、以下の問題が生じる。 リレーコイル210 に独自で耐熱性を持たせる必要があ
るため、細いコイルでターン数(巻数)を多くしてい
る。その結果、巻線素材費が高くなると共に、巻線工数
が増大する。 【0004】保持コイル320 も同様に独自で耐熱性を
持たせる必要があるため、ターン数が多くなる。また、
保持コイル320 とのバランスを取るために、吸引コイル
310のターン数も多くする必要があった。本発明は、上
記事情に基づいて成されたもので、その目的は、電磁ス
イッチの励磁回路にスタータリレーを有するスタータに
おいて、リレーコイルと保持コイル及び吸引コイルのタ
ーン数を大幅に低減してコストダウンを図ることにあ
る。 【0005】 【課題を解決するための手段】(請求項1の発明)本発
明は、電磁スイッチの励磁回路にスタータリレーを有
し、このスタータリレーを介して励磁手段の励磁電流を
ON/OFFするスタータであって、励磁手段は、吸引コイル
と保持コイルとが別回路として設けられ、且つ保持コイ
ルがスタータリレーのリレーコイルと直列に結線されて
いる。 【0006】この構成によれば、直列に接続されるリレ
ーコイルの抵抗と保持コイルの抵抗との合成抵抗によっ
て連続通電に対する耐熱性を持たせることができる。こ
れにより、従来のリレーコイル及び保持コイルと比較し
て、それぞれターン数を低減できる。また、吸引コイル
と保持コイルとが別回路に設けられるので、両者のバラ
ンスを取る必要がなく、吸引コイルのターン数を任意に
設定できる。その結果、従来より吸引コイルのターン数
を低減できる。 【0007】更に、リレーコイルの抵抗を小さくできる
分、リレーコイルの線径を太くできるので、リレーコイ
ルの断線を防止できる効果もある。また、リレーコイル
を保持コイルと直列に接続したことで、リレーコイルに
流れる作動電流を従来より大きくできる。これにより、
何らかの原因でリレーコイルにリーク電流が流れても、
そのリーク電流がスタータリレーの作動電流を超えない
限り、スタータリレーがONすることはなく、スタータが
不必要に作動することを防止できる。 【0008】 【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図1はスタータ1の電気回路図であ
る。本実施例のスタータ1は、回転力を発生するモータ
2と、このモータ2に駆動されて回転する出力軸3、こ
の出力軸3上を一方向クラッチ4と一体に移動可能に設
けられたピニオンギヤ5、およびモータ2の通電回路に
設けられるメイン接点6を開閉制御する電磁スイッチ7
等より構成され、この電磁スイッチ7の励磁回路にスタ
ータリレー8を具備している。 【0009】モータ2は、周知の直流電動機であり、電
磁スイッチ7によりメイン接点6が閉じると、バッテリ
9から給電されてアーマチャ2aに回転力が発生する。
出力軸3は、例えば減速装置(図示しない)を介してモ
ータ回転軸(アーマチャシャフト)に連結され、その減
速装置によりアーマチャ2aの回転が減速されて伝達さ
れる。ピニオンギヤ5は、エンジン始動時に出力軸3上
を前進(図1にて右側へ移動する)してエンジンのリン
グギヤ10に噛み合い、一方向クラッチ4を介して伝達
された回転力をリングギヤ10に伝達する。 【0010】電磁スイッチ7は、スタータリレー8を介
して付勢される励磁手段(吸引コイル11と保持コイル
12)と、この励磁手段に発生する起磁力によって吸引
されるプランジャ13等を有し、このプランジャ13に
具備された可動接点14がメイン接点6に当接してモー
タ2の通電回路を閉成する。また、プランジャ13は、
レバー15を介して一方向クラッチ4に連結され、プラ
ンジャ13の移動に伴って一方向クラッチ4がピニオン
ギヤ5と一体に出力軸3上を移動する。 【0011】励磁手段は、プランジャ13を吸引するた
めに必要な起磁力を発生する吸引コイル11と、吸引さ
れたプランジャ13を保持するために必要な起磁力を発
生する保持コイル12とから成る。但し、吸引コイル1
1と保持コイル12は、それぞれ別回路に設けられ、電
磁スイッチ7のスイッチカバー16(図2参照)に設け
られた外部端子17、18を介してスタータリレー8に
接続されている。 【0012】スタータリレー8は、図1に示す様に、リ
レーコイル8aと、一組のリレー接点8b、及び可動接
点8cとで構成され、リレーコイル8aが付勢される
と、可動接点8cが一組のリレー接点8bに当接して両
接点8b間を導通する。リレーコイル8aは、保持コイ
ル12に通電するための通電回路に設けられて、+側が
スタータスイッチ19(IGスイッチ)に接続され、−側
が外部端子17を介して保持コイル12と直列に接続さ
れている。一組のリレー接点8bは、吸引コイル11を
励磁するための励磁回路に設けられて、+側のリレー接
点8bがバッテリ9に接続され、−側のリレー接点8b
が外部端子18を介して吸引コイル11に接続されてい
る。 【0013】次に、本実施例の作動を説明する。ユーザ
がスタータスイッチ19をONすると、直列に接続された
リレーコイル8aと保持コイル12にバッテリ9から給
電され、リレーコイル8aの磁力を受けて可動接点8c
が作動する。可動接点8cが一組のリレー接点8bに当
接して吸引コイル11の励磁回路が閉成すると、吸引コ
イル11と保持コイル12との合成磁力によってプラン
ジャ13が吸引され、そのプランジャ13にレバー15
を介して連結された一方向クラッチ4が軸前方へ押し出
される。これにより、一方向クラッチ4と一体にピニオ
ンギヤ5が出力軸3上を前進してリングギヤ10に当接
する。 【0014】その後、プランジャ13に具備された可動
接点14がメイン接点6に当接してモータ2の通電回路
を閉成すると、バッテリ9からモータ2に給電されてア
ーマチャ2aに回転力が発生し、そのアーマチャ2aの
回転を受けて出力軸3が回転する。これにより、出力軸
3の回転が一方向クラッチ4を介してピニオンギヤ5に
伝達され、そのピニオンギヤ5がリングギヤ10と噛み
合い可能な位置まで回転してリングギヤ10と噛み合う
ことにより、ピニオンギヤ5からリングギヤ10に回転
力が伝達されて、エンジンをクランキングさせる。 【0015】エンジン始動後、ユーザがスタータスイッ
チ19をOFF すると、直列に接続されたリレーコイル8
aと保持コイル12とが共に消勢され、且つ可動接点8
cが一組のリレー接点8bから離れて吸引コイル11の
励磁回路を開くことにより、吸引コイル11が消勢され
る。この結果、プランジャ13が押し戻されて可動接点
14がメイン接点6から離れることにより、モータ2へ
の通電が停止してアーマチャ2aの回転が停止する。 【0016】(本実施例の効果)本実施例のスタータ1
は、電磁スイッチ7の吸引コイル11と保持コイル12
とが別回路に設けられ、且つ保持コイル12がスタータ
リレー8のリレーコイル8aと直列に結線されている。
この構成では、直列に接続されるリレーコイル8aの抵
抗と保持コイル12の抵抗との合成抵抗によって連続通
電に対する耐熱性を持たせることができるので、従来の
リレーコイル及び保持コイルと比較して、それぞれター
ン数を大幅に低減できる。例えば、バッテリ電圧を24V
として、 リレーコイル8a:φ 0.26 、1245T(ターン数)→φ
0.8、30T 保持コイル12:φ 0.8、 200T→φ 0.8、 170Tにそ
れぞれ低減できる。 【0017】また、吸引コイル11と保持コイル12と
が別回路に設けられるので、両者のバランスを取る必要
がなく、吸引コイル11のターン数を任意に設定でき
る。つまり、従来のスタータでは、エンジン始動後、ス
タータリレーがOFF された時(メイン接点が閉じている
状態)に、保持コイルの磁力を打ち消すために吸引コイ
ルと保持コイルのターン数が同数に設定されている。 【0018】これに対し、本実施例のスタータ1では、
スタータスイッチ19がOFF されると、リレーコイル8
aと共に保持コイル12への通電が停止してプランジャ
13を保持する磁力が消滅するので、保持コイル12の
ターン数に係わり無く、吸引コイル11のターン数を自
在に設定できる。その結果、保持コイル12だけでな
く、吸引コイル11のターン数も従来より低減できる
(例えば 200T→ 170T)。 【0019】また、リレーコイル8aの抵抗を小さくで
きる分、リレーコイル8aの線径を太くできるので、リ
レーコイル8aの断線を防止できる効果もある(従来
は、リレーコイルの線径が細いため断線する可能性が高
い)。更に、リレーコイル8aを保持コイル12と直列
に接続したことで、リレーコイル8aに流れる作動電流
を従来より大きくできる(例えば20〜30A)。これによ
り、何らかの原因(例えば車両が水没した場合)でリレ
ーコイル8aにリーク電流(最大10A)が流れても、そ
のリーク電流がスタータリレー8の作動電流より小さい
ため、スタータリレー8がONすることはなく、スタータ
1が不必要に作動することを防止できる。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starter having a starter relay in an excitation circuit of an electromagnetic switch to protect the starter switch. 2. Description of the Related Art Conventionally, a large starter used for a diesel engine or the like, for example, has a large electromagnetic switch for ON / OFF control of a current supplied to a motor as compared with a small starter. Also increases. Therefore, as shown in FIG. 3, a starter relay 200 is used to protect the starter switch 100. The starter relay 200 has a relay coil 210 connected to the starter switch 100 and the starter switch 100.
Is closed and the relay coil 210 is energized, the movable contact 230 comes into contact with a set of relay contacts 220 provided in the excitation circuit of the electromagnetic switch 300 to conduct between the two contacts 220. The 300 excitation coils (suction coil 310 and holding coil 320) are energized. However, in the conventional starter circuit shown in FIG. 3, the relay coil 210 of the starter relay 200 and the holding coil 320 of the electromagnetic switch 300 are separately grounded (earthed). Since independent circuits are formed, the following problems occur. Since it is necessary for the relay coil 210 to have its own heat resistance, the number of turns (the number of turns) is increased with a thin coil. As a result, the cost of the winding material increases, and the number of winding steps increases. [0004] Similarly, the holding coil 320 also needs to have its own heat resistance, so that the number of turns increases. Also,
Suction coil to balance with holding coil 320
We needed to increase the number of 310 turns. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to reduce the number of turns of a relay coil, a holding coil, and a suction coil in a starter having a starter relay in an excitation circuit of an electromagnetic switch, and to reduce costs The idea is to go down. According to the present invention, an exciting circuit of an electromagnetic switch has a starter relay, and an exciting current of the exciting means is supplied through the starter relay.
A starter that is turned on / off, the excitation means includes an attraction coil and a holding coil provided as separate circuits, and the holding coil is connected in series with a relay coil of a starter relay. According to this configuration, heat resistance to continuous energization can be provided by a combined resistance of the resistance of the relay coil and the resistance of the holding coil connected in series. As a result, the number of turns can be reduced as compared with the conventional relay coil and holding coil. Also, since the suction coil and the holding coil are provided in separate circuits, there is no need to balance them, and the number of turns of the suction coil can be set arbitrarily. As a result, the number of turns of the suction coil can be reduced as compared with the related art. Further, since the wire diameter of the relay coil can be increased as much as the resistance of the relay coil can be reduced, there is also an effect that disconnection of the relay coil can be prevented. Also, by connecting the relay coil in series with the holding coil, the operating current flowing through the relay coil can be made larger than before. This allows
Even if leakage current flows through the relay coil for any reason,
As long as the leak current does not exceed the operating current of the starter relay, the starter relay will not be turned on, and the unnecessary operation of the starter can be prevented. Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an electric circuit diagram of the starter 1. A starter 1 according to the present embodiment includes a motor 2 that generates a rotational force, an output shaft 3 that is driven by the motor 2 and rotates, and a pinion gear that is provided on the output shaft 3 so as to move integrally with a one-way clutch 4. And an electromagnetic switch 7 for controlling opening and closing of a main contact 6 provided in an energizing circuit of the motor 2
The excitation circuit of the electromagnetic switch 7 is provided with a starter relay 8. The motor 2 is a known DC motor, and when the main contact 6 is closed by the electromagnetic switch 7, power is supplied from the battery 9 to generate a rotating force on the armature 2a.
The output shaft 3 is connected to a motor rotation shaft (armature shaft) via, for example, a reduction gear (not shown), and the rotation of the armature 2a is reduced and transmitted by the reduction gear. When the engine is started, the pinion gear 5 moves forward (moves rightward in FIG. 1) on the output shaft 3, meshes with the ring gear 10 of the engine, and transmits the rotational force transmitted via the one-way clutch 4 to the ring gear 10. . The electromagnetic switch 7 has an exciting means (attraction coil 11 and holding coil 12) which is energized via a starter relay 8, a plunger 13 which is attracted by a magnetomotive force generated in the exciting means, and the like. The movable contact 14 provided on the plunger 13 contacts the main contact 6 to close the power supply circuit of the motor 2. In addition, the plunger 13
The one-way clutch 4 is connected to the one-way clutch 4 via the lever 15, and moves on the output shaft 3 integrally with the pinion gear 5 as the plunger 13 moves. The exciting means comprises an attraction coil 11 for generating a magnetomotive force required to attract the plunger 13 and a holding coil 12 for generating a magnetomotive force required to hold the attracted plunger 13. However, suction coil 1
1 and the holding coil 12 are provided in separate circuits, respectively, and are connected to the starter relay 8 via external terminals 17 and 18 provided on a switch cover 16 (see FIG. 2) of the electromagnetic switch 7. As shown in FIG. 1, the starter relay 8 includes a relay coil 8a, a set of relay contacts 8b, and a movable contact 8c. When the relay coil 8a is energized, the movable contact 8c is turned on. The relay contacts the pair of relay contacts 8b to conduct between the two contacts 8b. The relay coil 8 a is provided in an energizing circuit for energizing the holding coil 12, the + side is connected to the starter switch 19 (IG switch), and the − side is connected in series with the holding coil 12 via the external terminal 17. I have. One set of relay contacts 8b is provided in an excitation circuit for exciting the attraction coil 11, the + side relay contact 8b is connected to the battery 9, and the-side relay contact 8b
Are connected to the suction coil 11 via the external terminals 18. Next, the operation of this embodiment will be described. When the user turns on the starter switch 19, power is supplied from the battery 9 to the serially connected relay coil 8a and holding coil 12, and the movable contact 8c receives the magnetic force of the relay coil 8a.
Operates. When the movable contact 8c contacts the set of relay contacts 8b and the excitation circuit of the attraction coil 11 is closed, the plunger 13 is attracted by the combined magnetic force of the attraction coil 11 and the holding coil 12, and the lever 15
The one-way clutch 4 connected via the shaft is pushed forward in the axial direction. As a result, the pinion gear 5 advances on the output shaft 3 integrally with the one-way clutch 4 and comes into contact with the ring gear 10. Thereafter, when the movable contact 14 provided in the plunger 13 contacts the main contact 6 to close the energizing circuit of the motor 2, power is supplied from the battery 9 to the motor 2 to generate a rotational force on the armature 2a. The output shaft 3 rotates in response to the rotation of the armature 2a. As a result, the rotation of the output shaft 3 is transmitted to the pinion gear 5 via the one-way clutch 4, and the pinion gear 5 rotates to a position where it can mesh with the ring gear 10 and meshes with the ring gear 10. The torque is transmitted to crank the engine. After the engine is started, when the user turns off the starter switch 19, the relay coils 8 connected in series
a and the holding coil 12 are both deenergized and the movable contact 8
When c separates from the set of relay contacts 8b and opens the excitation circuit of the attraction coil 11, the attraction coil 11 is deenergized. As a result, the plunger 13 is pushed back and the movable contact 14 is separated from the main contact 6, so that the power supply to the motor 2 is stopped and the rotation of the armature 2a is stopped. (Effect of this embodiment) The starter 1 of this embodiment
Are the suction coil 11 and the holding coil 12 of the electromagnetic switch 7
Are provided in a separate circuit, and the holding coil 12 is connected in series with the relay coil 8a of the starter relay 8.
In this configuration, the combined resistance of the resistance of the relay coil 8a connected in series and the resistance of the holding coil 12 can provide heat resistance to continuous energization, so that compared to the conventional relay coil and holding coil, Each can greatly reduce the number of turns. For example, if the battery voltage is 24V
Relay coil 8a: φ0.26, 1245T (number of turns) → φ
0.8, 30T Holding coil 12: φ0.8, 200T → φ0.8, 170T can be reduced respectively. Further, since the suction coil 11 and the holding coil 12 are provided in separate circuits, it is not necessary to balance them, and the number of turns of the suction coil 11 can be set arbitrarily. In other words, in the conventional starter, when the starter relay is turned off after the engine starts (when the main contact is closed), the number of turns of the suction coil and the number of turns of the holding coil are set to the same number to cancel the magnetic force of the holding coil. ing. On the other hand, in the starter 1 of this embodiment,
When the starter switch 19 is turned off, the relay coil 8
Since the energization of the holding coil 12 is stopped together with a, and the magnetic force holding the plunger 13 disappears, the number of turns of the suction coil 11 can be freely set regardless of the number of turns of the holding coil 12. As a result, not only the holding coil 12 but also the number of turns of the suction coil 11 can be reduced as compared with the conventional case (for example, 200T → 170T). In addition, since the wire diameter of the relay coil 8a can be increased as much as the resistance of the relay coil 8a can be reduced, there is also an effect that disconnection of the relay coil 8a can be prevented. Likely). Further, by connecting the relay coil 8a in series with the holding coil 12, the operating current flowing through the relay coil 8a can be made larger than before (for example, 20 to 30A). As a result, even if a leak current (maximum 10 A) flows through the relay coil 8 a for some reason (for example, when the vehicle is submerged), the starter relay 8 is turned ON because the leak current is smaller than the operating current of the starter relay 8. Therefore, the unnecessary operation of the starter 1 can be prevented.

【図面の簡単な説明】 【図1】スタータの電気回路図である。 【図2】スタータの全体図(a)、及び電磁スイッチと
スタータリレーとの結線図(b)である。 【図3】スタータの電気回路図である(従来技術)。 【符号の説明】 1 スタータ 2 モータ 2a アーマチャ 6 メイン接点 7 電磁スイッチ 8 スタータリレー 8a リレーコイル 11 吸引コイル(励磁手段) 12 保持コイル(励磁手段)
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an electric circuit diagram of a starter. FIG. 2 is an overall view of a starter (a), and a connection diagram (b) of an electromagnetic switch and a starter relay. FIG. 3 is an electric circuit diagram of a starter (prior art). [Description of Signs] 1 Starter 2 Motor 2a Armature 6 Main contact 7 Electromagnetic switch 8 Starter relay 8a Relay coil 11 Attraction coil (excitation means) 12 Holding coil (excitation means)

Claims (1)

【特許請求の範囲】 【請求項1】アーマチャに回転力を発生するモータと、 吸引コイルと保持コイルから成る励磁手段を有し、前記
モータの通電回路に設けられるメイン接点を開閉制御す
る電磁スイッチと、 前記励磁手段を付勢するための励磁回路に設けられるス
タータリレーとを備え、このスタータリレーを介して前
記励磁手段の励磁電流をON/OFFするスタータであって、 前記励磁手段は、前記吸引コイルと前記保持コイルとが
別回路として設けられ、且つ前記保持コイルが前記スタ
ータリレーのリレーコイルと直列に結線されていること
を特徴とするスタータ。
Claims: 1. An electromagnetic switch, comprising: a motor for generating a rotational force on an armature; and exciting means comprising a suction coil and a holding coil, for controlling opening and closing of a main contact provided in a current supply circuit of the motor. And a starter relay provided in an excitation circuit for energizing the excitation means, and a starter for turning ON / OFF an excitation current of the excitation means via the starter relay, wherein the excitation means is A starter, wherein a suction coil and the holding coil are provided as separate circuits, and the holding coil is connected in series with a relay coil of the starter relay.
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