JP2003157870A - Power supply system and control method of the same - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、可燃ガスの発生
に対応する電源システムおよび電源システムの制御方法
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power supply system for generating combustible gas and a method for controlling the power supply system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車のエネルギー源として、化
石燃料に替わる電気が注目されている。発電を行なう電
源装置で自動車に搭載可能なものとしては、燃料電池が
ある。燃料電池は、水素ガスと空気中の酸素の電気化学
反応により発電を行なう。燃料電池で発生した電力は、
車軸にトルクを発生させる駆動モータに供給されて、自
動車を走らせる。こうした燃料電池を備えた車両システ
ムでは、燃料電池から水素ガスが漏洩し得ることがあ
り、この問題への対応が不可欠であった。2. Description of the Related Art In recent years, electricity replacing fossil fuel has been attracting attention as an energy source for automobiles. 2. Description of the Related Art A fuel cell is a power supply device that generates power and can be installed in an automobile. Fuel cells generate electricity by an electrochemical reaction between hydrogen gas and oxygen in the air. The power generated by the fuel cell is
It is supplied to a drive motor that produces torque on the axles to drive the vehicle. In a vehicle system equipped with such a fuel cell, hydrogen gas may leak from the fuel cell, and it is essential to address this problem.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のような車両シス
テムにおける上記問題への対応の一つとして、システム
を停止することが考えられる。具体的には、燃料電池と
駆動モータとを接続するケーブルに設けられたリレーを
オフ状態（開状態）とすることで、燃料電池からの電力
の供給を停止する。かかる構成においては、リレーをオ
フ状態に切り替えたときに、リレーの接点で火花が生
じ、上記漏れ出た水素ガスが着火する恐れがあった。As one of the measures against the above problems in the above vehicle system, it is possible to stop the system. Specifically, the relay provided on the cable connecting the fuel cell and the drive motor is turned off (opened) to stop the power supply from the fuel cell. In such a configuration, when the relay is turned off, a spark is generated at the contact of the relay, and the leaked hydrogen gas may be ignited.
【０００４】この発明は、電源システムにおいて、リレ
ーで発生する火花で可燃ガスが着火することを予防する
ことを目的とする。An object of the present invention is to prevent combustible gas from being ignited by sparks generated in a relay in a power supply system.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】前
述した課題の少なくとも一部を解決するための手段とし
て、以下に示す構成をとった。[Means for Solving the Problem and Its Action / Effect] As a means for solving at least a part of the above-mentioned problems, the following constitution is adopted.
【０００６】この発明の電源システムは、電源装置と、
該電源装置で生成された電力を負荷に供給する電気路
と、該電気路に設けられ、接点を非接触、接触させるこ
とで当該電気路を開閉する開閉スイッチと、所定の停止
要求があったときに、前記開閉スイッチを開状態に切り
替えるスイッチ開制御手段とを備える電源システムにお
いて、前記開閉スイッチが配置された同じ室内に配置さ
れ、可燃ガスを検知する可燃ガス検知手段と、前記可燃
ガス検知手段により前記可燃ガスが検知されたとき、前
記スイッチ開制御手段による前記開閉スイッチの開状態
への切り替えを禁止するガス検知時制御手段とを備える
ことを特徴としている。The power supply system of the present invention comprises a power supply device and
There was an electric path for supplying electric power generated by the power supply device to a load, an opening / closing switch provided in the electric path for opening and closing the electric path by contacting or not making contact, and a predetermined stop request. At the time, in a power supply system comprising a switch opening control means for switching the open / close switch to an open state, the combustible gas detection means for detecting a combustible gas, which is arranged in the same room where the open / close switch is arranged, When the combustible gas is detected by the means, there is provided gas detection time control means for prohibiting the switch opening control means from switching the open / close switch to the open state.
【０００７】この構成の電源システムによれば、所定の
停止要求があったときに、スイッチ開制御手段により、
開閉スイッチは開状態に切り替えられ、電源装置から負
荷への電力の供給が停止される。一方、可燃ガス検知手
段により可燃ガスが検知されたときには、そのスイッチ
開制御手段による前記開閉スイッチの開状態への切り替
えが禁止される。このために、可燃ガスの発生が検知さ
れたときには、開閉スイッチから火花が発生することが
ないことから、発生した可燃ガスが着火することを予防
することができる。According to the power supply system having this structure, when the predetermined stop request is made, the switch opening control means
The open / close switch is switched to the open state, and the power supply from the power supply device to the load is stopped. On the other hand, when the combustible gas detection means detects the combustible gas, the switch opening control means prohibits the switch from being opened. Therefore, when the generation of the combustible gas is detected, no spark is generated from the open / close switch, so that the generated combustible gas can be prevented from being ignited.
【０００８】この発明の電源システムにおいて、前記電
源装置は、水素ガスの供給を受けて電気化学反応により
発電を行なう燃料電池とすることができる。この構成に
よれば、燃料電池から漏れ出た水素ガスが着火すること
を予防することができる。In the power supply system of the present invention, the power supply device may be a fuel cell which receives supply of hydrogen gas and generates electricity by an electrochemical reaction. According to this configuration, it is possible to prevent ignition of hydrogen gas leaked from the fuel cell.
【０００９】また、この発明の電源システムにおいて、
前記室内の可燃ガスの濃度上昇を抑制する可燃ガス濃度
抑制手段を備え、前記ガス検知時制御手段は、前記可燃
ガス濃度抑制手段を動作させる抑制制御手段を備える構
成とすることができる（この構成を以下、「可燃ガス濃
度抑制手段を備えた電源システム」と呼ぶ。）。In the power supply system of the present invention,
The combustible gas concentration suppressing unit that suppresses an increase in the concentration of the combustible gas in the room may be provided, and the gas detection time control unit may include a suppressing control unit that operates the combustible gas concentration suppressing unit (this configuration). Hereinafter referred to as "a power supply system including a combustible gas concentration suppressing means").
【００１０】ここで、可燃ガス濃度抑制手段は、可燃ガ
スの発生元からの発生量を低減することで、可燃ガスの
濃度上昇を抑えるものであってもよいし、室内の可燃ガ
スの濃度を何らかの手段で低減することで、可燃ガスの
濃度上昇を抑えるものであってもよい。Here, the combustible gas concentration suppressing means may suppress the increase in the concentration of the combustible gas by reducing the generation amount of the combustible gas from the source, or may reduce the concentration of the combustible gas in the room. It is possible to suppress the increase in the concentration of the combustible gas by reducing it by some means.
【００１１】この可燃ガス濃度抑制手段を備えた電源シ
ステムによれば、可燃ガス検知手段により可燃ガスが検
知されたときに、ガス検知時制御手段により、開閉スイ
ッチは閉状態に維持された状態で、可燃ガス濃度抑制手
段は動作させられる。このために、可燃ガスの発生が検
知されたときには、開閉スイッチから火花が発生するこ
ともなしに、可燃ガスの濃度上昇が抑えられる。したが
って、発生した可燃ガスが着火することを予防した上
で、可燃ガスの濃度上昇を抑制することができる。According to the power supply system provided with the combustible gas concentration suppressing means, when the combustible gas is detected by the combustible gas detecting means, the open / close switch is kept closed by the gas detecting control means. The combustible gas concentration suppressing means is operated. Therefore, when the generation of the combustible gas is detected, the concentration increase of the combustible gas is suppressed without generating the spark from the open / close switch. Therefore, it is possible to prevent the generated combustible gas from being ignited and to suppress an increase in the concentration of the combustible gas.
【００１２】上記の可燃ガス濃度抑制手段を備えた電源
システムにおいて、前記電源装置は、水素ガスの供給を
受けて電気化学反応により発電を行なう燃料電池とする
ことができる。この構成によれば、燃料電池から漏れ出
た水素ガスが着火することを予防することができる。In the power supply system having the above-mentioned combustible gas concentration suppressing means, the power supply device may be a fuel cell which receives supply of hydrogen gas and generates electricity by an electrochemical reaction. According to this configuration, it is possible to prevent ignition of hydrogen gas leaked from the fuel cell.
【００１３】この燃料電池を用いた電源システムにおい
て、前記可燃ガス濃度抑制手段は、前記燃料電池への水
素ガスの供給を停止する構成とすることができる。この
構成によれば、水素ガスの供給を停止することで、燃料
電池の発電が停止されて、この結果、燃料電池から漏れ
る水素ガスの濃度上昇が抑制される。In the power supply system using this fuel cell, the combustible gas concentration suppressing means may be configured to stop the supply of hydrogen gas to the fuel cell. According to this configuration, by stopping the supply of hydrogen gas, the power generation of the fuel cell is stopped, and as a result, an increase in the concentration of hydrogen gas leaking from the fuel cell is suppressed.
【００１４】上記の可燃ガス濃度抑制手段を備えた電源
システムにおいて、前記可燃ガス濃度抑制手段は、前記
室内を換気する換気手段を備える構成とすることができ
る。この構成によれば、発生した可燃ガスは、換気手段
によって換気されて、室内の可燃ガスの濃度上昇が抑制
される。In the power supply system having the above-mentioned combustible gas concentration suppressing means, the combustible gas concentration suppressing means may be provided with a ventilation means for ventilating the room. According to this configuration, the generated combustible gas is ventilated by the ventilation means, and the increase in the concentration of the combustible gas in the room is suppressed.
【００１５】また、上記の可燃ガス濃度抑制手段を備え
た電源システムにおいて、前記可燃ガス検知手段は、前
記可燃ガスの濃度を検知する構成であり、さらに、当該
電源システムは、前記可燃ガス検知手段により検知され
た可燃ガスの濃度が所定値以下であるか否かを判定する
濃度判定手段と、前記ガス検知時制御手段により前記可
燃ガス濃度抑制手段を動作させた後に、前記濃度判定手
段により前記濃度が所定値以下と判定されたときに、前
記開閉スイッチを開状態に切り替える手段とを備える構
成とすることができる。Further, in the power supply system having the above-described combustible gas concentration suppressing means, the combustible gas detecting means is configured to detect the concentration of the combustible gas, and the power supply system further comprises the combustible gas detecting means. The concentration determination means for determining whether or not the concentration of the combustible gas detected by is equal to or lower than a predetermined value, and after operating the combustible gas concentration suppressing means by the gas detection time control means, the concentration determination means When the concentration is determined to be equal to or lower than a predetermined value, the opening / closing switch may be switched to an open state.
【００１６】この構成の電源システムによれば、可燃ガ
スが検知されて、可燃ガス濃度抑制手段により、可燃ガ
スの濃度上昇が抑えられた後に、室内の可燃ガスの濃度
が所定値以下まで低下したときに、開閉スイッチは開状
態に切り替えられる。このために、可燃ガスが着火する
恐れが十分になくなってから、開閉スイッチを開状態に
切替えることができる。According to the power supply system of this structure, the combustible gas is detected, and the combustible gas concentration suppressing means suppresses the increase in the combustible gas concentration, and then the concentration of the combustible gas in the room drops to a predetermined value or less. At times, the open / close switch is switched to the open state. For this reason, the open / close switch can be switched to the open state after the risk of the flammable gas being ignited is sufficiently eliminated.
【００１７】また、この発明の電源システムにおいて、
前記負荷に電力を供給する第２の電源としての二次電池
と、該二次電池からの電力を負荷に供給する二次電池用
電気路と、前記室内で、該二次電池用電気路に設けら
れ、接点を非接触、接触させることで当該電気路を開閉
する二次電池用開閉スイッチとを備えるとともに、前記
ガス検知時制御手段は、前記二次電池用開閉スイッチを
閉状態に維持する構成をさらに備える構成とすることが
できる。この構成によれば、燃料電池から漏れ出た水素
ガスが、二次電池用の開閉スイッチの開動作によって着
火することも予防することができる。In the power supply system of the present invention,
A secondary battery as a second power source for supplying electric power to the load, a secondary battery electric path for supplying electric power from the secondary battery to the load, and an electric path for the secondary battery in the room. A secondary battery opening / closing switch which is provided and opens / closes the electric path by contacting or non-contacting the contacts, and the gas detection time control means maintains the secondary battery opening / closing switch in a closed state. The configuration may be further provided. With this configuration, it is possible to prevent hydrogen gas leaking from the fuel cell from being ignited by the opening operation of the open / close switch for the secondary battery.
【００１８】この発明の電源システムにおいて、前記所
定の停止要求として、前記可燃ガスが検知されたときに
発せられる停止要求を少なくとも含む構成とすることが
できる。この構成によれば、可燃ガスが検知されて、開
閉スイッチを開状態に切り替えるところが、その開閉ス
イッチの開状態への切り替えを禁止して、可燃ガスの濃
度の抑制がなされることになる。In the power supply system of the present invention, the predetermined stop request may include at least a stop request issued when the combustible gas is detected. According to this configuration, where combustible gas is detected and the open / close switch is switched to the open state, switching of the open / close switch to the open state is prohibited, and the concentration of the combustible gas is suppressed.
【００１９】この発明の電源システムにおいて、前記可
燃ガスが水素ガスである構成とすることができる。この
構成によれば水素ガスの着火を防止することができる。In the power supply system of the present invention, the combustible gas may be hydrogen gas. With this configuration, ignition of hydrogen gas can be prevented.
【００２０】この発明の電源システムの制御方法は、電
源装置と、該電源装置で生成された電力を負荷に供給す
る電気路と、該電気路に設けられ、接点を非接触、非接
触させることで当該電気路を開閉する開閉スイッチとを
備える電源システムの制御方法であって、（ａ）所定の
停止要求があったときに、前記開閉スイッチを開状態に
切り替える工程と、（ｂ）前記開閉スイッチが配置され
た同じ室内で可燃ガスを検知する工程と、（ｃ）工程
（ｂ）により前記可燃ガスが検知されたとき、前記工程
（ａ）による前記開閉スイッチの開状態への切り替えを
禁止する工程とを備えることを特徴としている。The control method of the power supply system according to the present invention comprises: a power supply device; an electric path for supplying the electric power generated by the power supply device to a load; and a non-contact or non-contact contact provided on the electric path. A method for controlling a power supply system, comprising: an opening / closing switch for opening / closing the electric path; and (a) switching the opening / closing switch to an open state when a predetermined stop request is made, and (b) opening / closing the switch. When the combustible gas is detected in the same chamber where the switch is arranged and (c) the combustible gas is detected in step (b), the switching of the opening / closing switch to the open state in step (a) is prohibited. And a step of performing.
【００２１】この発明の電源システムの制御方法は、上
記発明の電源システムと同様な作用・効果を有してお
り、発生した可燃ガスが着火することを予防することが
できる。The control method of the power supply system of the present invention has the same operation and effect as the power supply system of the above invention, and can prevent the generated combustible gas from being ignited.
【００２２】上記発電システムの制御方法において、前
記工程（ｃ）は、前記室内の可燃ガスの濃度上昇を抑制
する工程を備える構成とすることができる。この構成に
よれば、上記の可燃ガス濃度抑制手段を備えた電源シス
テムと同様な作用・効果を有しており、発生した可燃ガ
スが着火することを予防した上で、可燃ガスの濃度上昇
を抑制することができる。In the method for controlling the power generation system, the step (c) may be configured to include a step of suppressing an increase in the concentration of the combustible gas in the room. According to this configuration, it has the same action and effect as the power supply system including the above-described combustible gas concentration suppressing means, and prevents the generated combustible gas from being ignited, and then increases the concentration of the combustible gas. Can be suppressed.
【００２３】[0023]
【発明の他の態様】この発明は、以下のような他の態様
も含んでいる。その第１の態様は、この発明の上記電源
システムまたは電源システムの制御方法を、車両に搭載
または採用し、可燃ガス検知手段を、前記電源装置が配
置された室内に設けた構成とした態様である。第２の態
様は、この発明の上記電源システムまたは電源システム
の制御方法において、電源装置は二次電池である態様で
ある。この第２の態様の発明によれば、二次電池からま
れに発生する水素ガスが着火することを予防することが
できる。第３の態様は、上記第２の態様の構成を車両に
搭載または採用し、可燃ガス検知手段を、前記電源装置
が配置された室内に設けた構成とした態様である。Other Embodiments of the Invention The present invention also includes the following other embodiments. A first aspect thereof is a configuration in which the power supply system or the control method of the power supply system of the present invention is mounted on or adopted in a vehicle, and the combustible gas detection means is provided in a room where the power supply device is arranged. is there. A second aspect is an aspect in which the power supply device is a secondary battery in the power supply system or the control method of the power supply system of the present invention. According to the invention of the second aspect, it is possible to prevent ignition of hydrogen gas, which is rarely generated from the secondary battery. A third aspect is an aspect in which the configuration of the second aspect is mounted or adopted in a vehicle, and the combustible gas detection means is provided in a room in which the power supply device is disposed.
【００２４】[0024]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、実施例に基づき説明する。図１は、第１実施例の電
源システムとその周辺装置とを示す概略構成図である。
これらの構成は、自動車などの車両に搭載されるもので
ある。この車両には、図示するように、電源システム１
００と、電源システム１００で発生した直流電気を交流
に変えるインバータ１１０と、インバータ１１０からの
交流電気の供給を受けて車軸（図示せず）にトルクを発
生させる駆動モータ１２０とが設けられている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below based on Examples. FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a power supply system of the first embodiment and its peripheral devices.
These configurations are mounted on a vehicle such as an automobile. This vehicle includes a power supply system 1 as shown.
00, an inverter 110 that converts direct current electricity generated in the power supply system 100 into alternating current, and a drive motor 120 that receives supply of alternating current electricity from the inverter 110 and generates torque on an axle (not shown). .
【００２５】電源システム１００は、主として、高圧水
素ガスタンク１０と、燃料電池２０と、二次電池３０
と、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０と、電子制御ユニット５
０とを備える。二次電池３０には、ＤＣ／ＤＣコンバー
タ４０を介して、燃料電池２０とインバータ１１０が並
列に接続されている。燃料電池２０で発生した電力は、
インバータ１１０に供給されるとともに、場合によって
は二次電池３０にも供給される。二次電池３０で発生し
た電力は、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を介してインバー
タ１１０に供給される。The power supply system 100 mainly comprises a high pressure hydrogen gas tank 10, a fuel cell 20, and a secondary battery 30.
, DC / DC converter 40, and electronic control unit 5
With 0 and. The fuel cell 20 and the inverter 110 are connected in parallel to the secondary battery 30 via a DC / DC converter 40. The electric power generated by the fuel cell 20 is
In addition to being supplied to the inverter 110, it is also supplied to the secondary battery 30 in some cases. The electric power generated by the secondary battery 30 is supplied to the inverter 110 via the DC / DC converter 40.
【００２６】燃料電池２０は、水素を含んだ水素ガスの
他、酸素を含んだ酸化ガス（例えば、空気）の供給を受
けて、水素極と酸素極において、下記に示すような反応
式に従って、電気化学反応を起こし、電力を発生させて
いる。即ち、水素極に水素ガスが、酸素極に酸化ガスが
それぞれ供給されると、水素極側では式（１）の反応
が、酸素極側では式（２）の反応がそれぞれ起こり、燃
料電池全体としては、式（３）の反応が行なわれる。The fuel cell 20 receives a hydrogen gas containing hydrogen as well as an oxidizing gas containing oxygen (for example, air), and at the hydrogen electrode and the oxygen electrode, according to the following reaction formula, It causes an electrochemical reaction to generate electric power. That is, when hydrogen gas and oxygen gas are supplied to the hydrogen electrode and the oxygen electrode, respectively, the reaction of the formula (1) occurs on the hydrogen electrode side and the reaction of the formula (2) occurs on the oxygen electrode side. As, the reaction of formula (3) is performed.
【００２７】 Ｈ2 → ２Ｈ+＋２ｅ- …（１） ２Ｈ+＋２ｅ-＋（１／２）Ｏ2 → Ｈ2Ｏ …（２） Ｈ2＋（１／２）Ｏ2 → Ｈ2Ｏ …（３）H 2 → 2H + + 2e − (1) 2H + + 2e − + (1/2) O 2 → H 2 O (2) H 2 + (1/2) O 2 → H 2 O (( 3)
【００２８】また、燃料電池２０は、複数の単セルが積
層された燃料電池スタックによって構成されており、１
つの単セルは、電解質膜（図示せず）と、それを両側か
ら挟み込む拡散電極（図示せず）である水素極及び酸素
極と、さらにそれらを両側から挟み込む２枚のセパレー
タ（図示せず）と、で構成されている。セパレータの両
面には、凹凸が形成されており、挟み込んだ水素極と酸
素極との間で、単セル内ガス流路を形成している。この
うち、水素極との間で形成される単セル内ガス流路に
は、前述したごとく供給された水素ガスが、酸素極との
間で形成される単セル内ガス流路には、酸化ガスが、そ
れぞれ流れている。Further, the fuel cell 20 is composed of a fuel cell stack in which a plurality of unit cells are laminated, and
One unit cell includes an electrolyte membrane (not shown), a hydrogen electrode and an oxygen electrode which are diffusion electrodes (not shown) sandwiching the electrolyte membrane from both sides, and two separators (not shown) sandwiching them from both sides. It consists of and. Concavities and convexities are formed on both surfaces of the separator, and a gas passage in the single cell is formed between the sandwiched hydrogen electrode and oxygen electrode. Among them, the hydrogen gas supplied as described above is supplied to the gas flow path inside the single cell formed between the hydrogen electrode and the gas flow path inside the single cell formed between the hydrogen electrode and the oxygen electrode. Each gas is flowing.
【００２９】高圧水素ガスタンク１０は、内部に高圧の
水素ガスを蓄えており、およそ２０〜３５ＭＰａの圧力
を有する水素ガスが放出される。この水素ガスは、水素
ガス供給流路１２を介して燃料電池２０の水素極に供給
される。燃料電池２０の酸素極には、酸素ガス供給流路
１４を介して空気が供給される。燃料ガスおよび空気の
供給は、バルブ１２ａ，１４ａによって個別に調整され
る。バルブ１２ａ，１４ａの開度は、電子制御ユニット
５０によって制御される。燃料電池２０への水素供給源
としては、高圧水素ガスタンク１０に換えて、水素吸蔵
合金を利用した貯蔵タンクや原料の改質によって水素を
生成する改質装置などを利用することもできる。The high-pressure hydrogen gas tank 10 stores therein high-pressure hydrogen gas, and hydrogen gas having a pressure of about 20 to 35 MPa is released. This hydrogen gas is supplied to the hydrogen electrode of the fuel cell 20 via the hydrogen gas supply channel 12. Air is supplied to the oxygen electrode of the fuel cell 20 through the oxygen gas supply channel 14. The supply of fuel gas and air is individually adjusted by the valves 12a and 14a. The opening degrees of the valves 12a and 14a are controlled by the electronic control unit 50. As the hydrogen supply source to the fuel cell 20, instead of the high-pressure hydrogen gas tank 10, a storage tank using a hydrogen storage alloy, a reformer that produces hydrogen by reforming raw materials, or the like can be used.
【００３０】二次電池３０は、充放電可能なバッテリで
ある。本実施例では、鉛バッテリや、ニッケル−水素バ
ッテリ、ニッケル−カドミウムバッテリ、リチウム二次
電池など種々の二次電池を用いることができる。The secondary battery 30 is a chargeable / dischargeable battery. In this embodiment, various secondary batteries such as a lead battery, a nickel-hydrogen battery, a nickel-cadmium battery, and a lithium secondary battery can be used.
【００３１】ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、二次電池３
０から出力された電圧を昇圧して、インバータ１１０に
並列に印加する。このとき、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０
は、電子制御ユニット５０からの制御信号に従って、電
圧の昇圧を行なう。実際には、ＤＣ／ＤＣコンバータ４
０は、４個のスイッチング素子（例えば、バイポーラ形
ＭＯＳＦＥＴ（ＩＧＢＴ））とリアクタとを主回路素子
として構成されており、これらスイッチング素子のスイ
ッチング動作を電子制御ユニット５０からの制御信号に
よって制御されることにより、印加された直流電圧を所
望の直流電圧に昇圧変換している。また、ＤＣ／ＤＣコ
ンバータ４０は、燃料電池２０から入力された直流電圧
を調整して二次電池３０に出力することもでき、このＤ
Ｃ／ＤＣコンバータ４０の機能により、二次電池３０の
充放電が実現される。The DC / DC converter 40 is used for the secondary battery 3
The voltage output from 0 is boosted and applied to the inverter 110 in parallel. At this time, the DC / DC converter 40
Performs voltage boosting in accordance with a control signal from the electronic control unit 50. Actually, the DC / DC converter 4
0 is composed of four switching elements (for example, bipolar MOSFET (IGBT)) and a reactor as main circuit elements, and the switching operation of these switching elements is controlled by a control signal from the electronic control unit 50. As a result, the applied DC voltage is boosted and converted into a desired DC voltage. The DC / DC converter 40 can also adjust the DC voltage input from the fuel cell 20 and output it to the secondary battery 30.
The function of the C / DC converter 40 realizes charging / discharging of the secondary battery 30.
【００３２】インバータ１１０は、燃料電池２０や二次
電池３０から供給された電力によって駆動モータ１２０
を駆動する。具体的には、インバータ１１０は、燃料電
池２０や二次電池３０から印加された直流電圧を、３相
交流電圧に変換して駆動モータ１２０に供給すると共
に、このとき、電子制御ユニット５０からの制御信号に
従って、駆動モータ１２０に供給する３相交流電圧の振
幅（実際にはパルス幅）及び周波数を調節することによ
って、駆動モータ１２０で発生するトルクを制御してい
る。The inverter 110 uses the electric power supplied from the fuel cell 20 and the secondary battery 30 to drive the drive motor 120.
To drive. Specifically, the inverter 110 converts a DC voltage applied from the fuel cell 20 or the secondary battery 30 into a three-phase AC voltage and supplies the three-phase AC voltage to the drive motor 120, and at this time, the electronic control unit 50 outputs the DC voltage. The torque generated by the drive motor 120 is controlled by adjusting the amplitude (actually, pulse width) and frequency of the three-phase AC voltage supplied to the drive motor 120 according to the control signal.
【００３３】実際には、インバータ１１０は、６個のス
イッチング素子（例えば、バイポーラ形ＭＯＳＦＥＴ
（ＩＧＢＴ））を主回路素子として構成されており、こ
れらスイッチング素子のスイッチング動作を電子制御ユ
ニット５０からの制御信号によって制御されることによ
り、印加された直流電圧を所望の振幅及び周波数の三相
交流電圧に変換している。In practice, the inverter 110 includes six switching elements (eg, bipolar MOSFETs).
(IGBT)) as a main circuit element, and the switching operation of these switching elements is controlled by a control signal from the electronic control unit 50, so that the applied DC voltage has three phases of desired amplitude and frequency. Converted to AC voltage.
【００３４】駆動モータ１２０は、例えば、三相同期モ
ータで構成されており、インバータ１１０を介して供給
された電力によって駆動されて、車軸（図示せず）にト
ルクを発生させる。The drive motor 120 is composed of, for example, a three-phase synchronous motor, and is driven by electric power supplied via the inverter 110 to generate torque on an axle (not shown).
【００３５】二次電池３０とＤＣ／ＤＣコンバータ４０
との間には、車両補機やＦＣ補機２２が接続されてい
る。つまり、二次電池３０は、これらの補機の電源とな
る。車両補機とは、車両の運転時に使用される種々の電
力機器を言い、照明機器、空調機器、油圧ポンプなどが
含まれる。ＦＣ補機２５とは、燃料電池２０の運転に使
用される種々の電力機器を言い、ポンプやコンプレッサ
等が含まれる。Secondary battery 30 and DC / DC converter 40
A vehicle auxiliary device and an FC auxiliary device 22 are connected between and. That is, the secondary battery 30 serves as a power source for these auxiliary machines. The vehicle accessory means various electric power devices used when the vehicle is operated, and includes lighting devices, air conditioners, hydraulic pumps, and the like. The FC auxiliary device 25 refers to various electric power devices used for operating the fuel cell 20, and includes a pump, a compressor, and the like.
【００３６】上述した燃料電池２０、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ４０，インバータ１１０の運転は、電子制御ユニッ
ト５０によって制御される。電子制御ユニット５０は、
内部にＣＰＵ、ＲＡＭ，ＲＯＭおよび動作の同期をとる
ためのクロック等を備えるマイクロコンピュータとして
構成されている。電子制御ユニット５０は、インバータ
１１０のスイッチングを制御して、要求動力に応じた三
相交流を駆動モータ１２０に出力する。要求動力に応じ
た電力が供給されるよう、燃料電池２０およびＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ４０の運転を制御する。The operation of the fuel cell 20, the DC / DC converter 40, and the inverter 110 described above is controlled by the electronic control unit 50. The electronic control unit 50 is
It is configured as a microcomputer provided internally with a CPU, a RAM, a ROM and a clock for synchronizing operations. The electronic control unit 50 controls the switching of the inverter 110 and outputs a three-phase alternating current according to the required power to the drive motor 120. Fuel cell 20 and DC / D so that electric power according to required power is supplied
The operation of the C converter 40 is controlled.
【００３７】これらの制御を実現するために、電子制御
ユニット５０には、種々のセンサ信号が入力される。こ
れらのセンサとしては、図示は省略するが、例えば、ア
クセルペダルセンサ、車速を検出する車速センサ、二次
電池３０の出力電圧を検出する電圧センサ、その出力電
流を検出する電流センサ、二次電池３０の温度を検出す
る二次電池温度センサ、燃料電池２０の出力電圧を検出
する電圧センサ、その出力電流を検出する電流センサ、
燃料電池２０の温度を検出する燃料電池温度センサ等が
設けられている。In order to realize these controls, various sensor signals are input to the electronic control unit 50. As these sensors, although not shown, for example, an accelerator pedal sensor, a vehicle speed sensor for detecting a vehicle speed, a voltage sensor for detecting an output voltage of the secondary battery 30, a current sensor for detecting an output current thereof, a secondary battery A secondary battery temperature sensor for detecting the temperature of 30, a voltage sensor for detecting the output voltage of the fuel cell 20, a current sensor for detecting the output current thereof,
A fuel cell temperature sensor or the like for detecting the temperature of the fuel cell 20 is provided.
【００３８】また、この電源システム１００には、燃料
電池２０からの電力の供給を停止するためのリレー（以
下、燃料電池メインリレーと呼ぶ）６０と、二次電池３
０からの電力の供給を停止するためのリレー（以下、二
次電池メインリレーと呼ぶ）６２とが設けられている。
燃料電池メインリレー６０は、燃料電池２０とインバー
タ１１０とを結ぶ電気路に設けられ、二次電池メインリ
レー６２は、二次電池３０とＤＣ／ＤＣコンバータ４０
とを結ぶ電気路に設けられている。両リレー６０，６２
は、電磁式のもので、接点の物理的な非接触、接触によ
り電気路を開閉する開閉スイッチである。両リレー６
０，６２は、電子制御ユニット５０によってそれぞれ開
閉制御される。In the power supply system 100, a relay (hereinafter referred to as a fuel cell main relay) 60 for stopping the supply of electric power from the fuel cell 20 and a secondary battery 3 are provided.
A relay (hereinafter referred to as a secondary battery main relay) 62 for stopping the supply of electric power from 0 is provided.
The fuel cell main relay 60 is provided in an electric path connecting the fuel cell 20 and the inverter 110, and the secondary battery main relay 62 is provided in the secondary battery 30 and the DC / DC converter 40.
It is provided on the electric path that connects with. Both relays 60, 62
Is an electromagnetic type open / close switch that opens / closes an electric path by physical non-contact or contact of contacts. Both relays 6
Opening and closing of 0 and 62 are controlled by the electronic control unit 50.
【００３９】両リレー６０，６２を開閉制御するため
に、電子制御ユニット５０には、上記種々のセンサ信号
の他にも他のセンサ信号やスイッチ信号が入力される。
そのスイッチ信号を出力するスイッチとして、この車両
の停止を指示するための停止スイッチ６４と、車両の起
動を指示する起動スイッチ６６が設けられている。両ス
イッチ６４，６６は、この車両の運転者によって操作さ
れる。なお、本実施例では、停止スイッチ６４と起動ス
イッチ６６とが個別である構成をとったが、これに換え
て、一の共通のスイッチとして、操作される毎に、停止
と起動の役割を切替える構成としてもよい。In order to control the opening and closing of both relays 60 and 62, other sensor signals and switch signals are input to the electronic control unit 50 in addition to the above various sensor signals.
As switches for outputting the switch signal, a stop switch 64 for instructing the stop of the vehicle and a start switch 66 for instructing the start of the vehicle are provided. Both switches 64 and 66 are operated by the driver of this vehicle. In the present embodiment, the stop switch 64 and the start switch 66 are separate, but instead of this, as a common switch, the stop and start roles are switched each time they are operated. It may be configured.
【００４０】上記他のセンサ信号を出力するセンサとし
ては、水素濃度を検出する水素センサ６８がある。この
水素センサ６８は、接触燃焼式のもので、水素濃度を検
出可能としたセンサである。なお、接触燃焼式に限る必
要はなく、セラミック式等の他の方式により水素濃度を
検出するものであってもよい。この水素センサ６８は、
車両のフロント部に設けられている。ここで言うフロン
ト部とは、フードによって覆われたルーム内（ガソリン
自動車におけるいわゆるエンジンルーム内）のことであ
り、このルーム内には、電源システム１００が配置され
ている。なお、フロント部には、主として、燃料電池２
０や電子制御ユニット５０などが配置され、車両のリア
部には、高圧水素ガスタンク１０や二次電池３０などが
配置される電源システム１００をフロント部とリア部に
分離した構成とすることもできる。この場合には、フロ
ント部には、少なくとも燃料電池２０が配置される必要
がある。すなわち、フロント部には、少なくとも燃料電
池２０と上記水素センサ６８が配置されており、燃料電
池２０の故障時における燃料電池からの漏れガス（水素
ガス）の濃度を水素センサ６８により検出可能な構成と
なっている。As a sensor for outputting the other sensor signal, there is a hydrogen sensor 68 for detecting the hydrogen concentration. The hydrogen sensor 68 is of a catalytic combustion type and can detect the hydrogen concentration. The method is not limited to the catalytic combustion type, and the hydrogen concentration may be detected by another method such as a ceramic type. This hydrogen sensor 68 is
It is provided at the front of the vehicle. The front part referred to here is a room covered with a hood (a so-called engine room in a gasoline vehicle), and the power supply system 100 is arranged in this room. In addition, the fuel cell 2 is mainly provided in the front portion.
0, an electronic control unit 50 and the like are arranged, and a high pressure hydrogen gas tank 10, a secondary battery 30 and the like are arranged in the rear part of the vehicle, the power supply system 100 may be separated into a front part and a rear part. . In this case, at least the fuel cell 20 needs to be arranged in the front part. That is, at least the fuel cell 20 and the hydrogen sensor 68 are arranged in the front portion, and the hydrogen sensor 68 can detect the concentration of leak gas (hydrogen gas) from the fuel cell when the fuel cell 20 fails. Has become.
【００４１】電子制御ユニット５０は、起動スイッチ６
６が操作された信号を受けると、燃料電池メインリレー
６０と二次電池メインリレー６２を共に閉状態（オン状
態）に切替える。この結果、電源システム１００は稼働
状態に維持される。その後、電子制御ユニット５０は、
停止スイッチ６４が操作された信号を受けると、燃料電
池メインリレー６０と二次電池メインリレー６２を共に
開状態（オフ状態）に切替える。この結果、電源システ
ム１００は停止状態となる。また、この実施例では、電
子制御ユニット５０は、水素センサ６８により検出され
た水素ガス濃度が所定値以下となった場合にも、電源シ
ステム１００を停止する処理を行なう。以下、こうした
電源システム１００の停止処理について詳細に説明す
る。The electronic control unit 50 includes a start switch 6
When receiving the signal that 6 is operated, both the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 are switched to the closed state (on state). As a result, the power supply system 100 is maintained in the operating state. After that, the electronic control unit 50
When the stop switch 64 receives the operated signal, both the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 are switched to the open state (OFF state). As a result, the power supply system 100 is stopped. Further, in this embodiment, the electronic control unit 50 also performs the process of stopping the power supply system 100 even when the hydrogen gas concentration detected by the hydrogen sensor 68 becomes equal to or lower than a predetermined value. Hereinafter, the process of stopping the power supply system 100 will be described in detail.
【００４２】図２は、電源システム１００の停止処理を
表わす停止制御ルーチンを示すフローチャートである。
この停止制御ルーチンは、電子制御ユニット５０のＣＰ
Ｕにて所定時間毎に繰り返し実行される。処理が開始さ
れると、ＣＰＵは、まず、上述したセンサ信号やスイッ
チ信号を入力する処理を行なう（ステップＳ２１０）。
次いで、ＣＰＵは、車両の停止要求が生じたか否かを判
別する（ステップＳ２２０）。ここでいう車両の停止要
求とは、車両を停止しようとする要求であり、大まかに
は、運転者からの停止要求と、重要部品の故障に基づく
停止要求とに別れる。FIG. 2 is a flow chart showing a stop control routine showing a stop process of the power supply system 100.
This stop control routine is executed by the CP of the electronic control unit 50.
It is repeatedly executed in U every predetermined time. When the process is started, the CPU first performs the process of inputting the sensor signal and the switch signal described above (step S210).
Next, the CPU determines whether or not a vehicle stop request has occurred (step S220). The vehicle stop request here is a request to stop the vehicle, and is roughly divided into a stop request from the driver and a stop request based on a failure of an important part.
【００４３】上記運転者からの停止要求は、停止スイッ
チ６４が操作されたときに生じる。重要部品の故障に基
づく停止要求は、燃料電池２０や駆動モータ１２０等の
重要部品が故障したときに生じる。ステップＳ２２０で
は、ＣＰＵは、ステップＳ２１０で入力されたセンサ信
号やスイッチ信号に基づいて、停止スイッチ６４が操作
されたか否かを判定し、また、燃料電池２０や駆動モー
タ１２０等の重要部品が故障したか否かを判定してい
る。具体的には、次の通りの各種の判定を行なう。The stop request from the driver occurs when the stop switch 64 is operated. The stop request based on the failure of the important parts occurs when the important parts such as the fuel cell 20 and the drive motor 120 fail. In step S220, the CPU determines whether or not the stop switch 64 has been operated based on the sensor signal or the switch signal input in step S210, and the important parts such as the fuel cell 20 and the drive motor 120 have failed. It is determined whether or not. Specifically, the following various determinations are made.
【００４４】（１）停止スイッチ６４が操作されたこと
を示す信号が入力されたか否かを判定する。この判定に
よって運転者からの停止要求があったか否かが判る。
（２）燃料電池２０の出力電流値を検出する電流センサ
（図示せず）から入力された電流値が、所定値以上とな
ったか否かを判定する。この判定により、燃料電池２０
が過電流となる故障を生じたかが判る。
（３）燃料電池２０の温度を検出する燃料電池温度セン
サ（図示せず）から入力された温度値が、所定値以上と
なったか否かを判定する。この判定により、燃料電池２
０が高温となる故障を生じたかが判る。
（４）水素センサ６８から入力された水素濃度値ＳＤ
が、所定値Ｓ０（例えば、４［％］）以上となったか否
かを判定する。この判定により、燃料電池２０が水素漏
れを生じる故障を生じたかが判る。(1) It is determined whether or not a signal indicating that the stop switch 64 has been operated has been input. From this determination, it can be determined whether or not there is a stop request from the driver. (2) It is determined whether or not the current value input from a current sensor (not shown) that detects the output current value of the fuel cell 20 is equal to or greater than a predetermined value. Based on this determination, the fuel cell 20
It is possible to know whether or not a fault has occurred that causes overcurrent. (3) It is determined whether or not the temperature value input from the fuel cell temperature sensor (not shown) that detects the temperature of the fuel cell 20 is equal to or higher than a predetermined value. Based on this determination, the fuel cell 2
You can see if 0 caused a high temperature failure. (4) Hydrogen concentration value SD input from the hydrogen sensor 68
Is greater than or equal to a predetermined value S0 (for example, 4 [%]). From this determination, it can be determined whether the fuel cell 20 has a failure that causes hydrogen leakage.
【００４５】上記以外にも、駆動モータ１２０や、車両
補機や、ＦＣ補機２２等の各種の部品に重大な故障が生
じたときに車両の停止要求が生じたと判別することがで
きる。なお、上記（１）ないし（４）の判定は、この順
で実行して、一つでも肯定判定されたときには、以後の
判定は行なわずに、車両の停止要求はありと判別する。In addition to the above, it is possible to determine that a vehicle stop request is issued when a serious failure occurs in various components such as the drive motor 120, the vehicle accessory, the FC accessory 22, and the like. The determinations (1) to (4) are executed in this order. When even one affirmative determination is made, it is determined that there is a vehicle stop request without further determination.
【００４６】ステップＳ２２０で否定判別、すなわち、
停止要求がないと判別されたときには、ＣＰＵは、「リ
ターン」に処理を進めて、この制御ルーチンを一旦終了
する。一方、ステップＳ２２０で肯定判別、すなわち、
停止要求があると判別されたときには、ＣＰＵは、水素
センサ６８から入力された水素濃度値ＳＤが所定値Ｓ０
以上であるか否かを判別する処理を改めて行なう（ステ
ップＳ２３０）。この判別により、燃料電池２０に水素
漏れが生じたか否かが判別される。ここで、否定判別、
すなわち、水素濃度値ＳＤが所定値Ｓ０を下回って水素
漏れが生じてないと判別された場合には、ＣＰＵは、通
常停止処理を行なう（ステップＳ２４０）。In step S220, a negative determination is made, that is,
When it is determined that there is no stop request, the CPU advances the process to "return" and once ends this control routine. On the other hand, a positive determination is made in step S220, that is,
When it is determined that there is a stop request, the CPU determines that the hydrogen concentration value SD input from the hydrogen sensor 68 is the predetermined value S0.
The process of determining whether or not the above is performed again (step S230). By this determination, it is determined whether or not hydrogen leakage has occurred in the fuel cell 20. Here, negative judgment,
That is, when it is determined that the hydrogen concentration value SD is lower than the predetermined value S0 and hydrogen leakage does not occur, the CPU performs a normal stop process (step S240).
【００４７】通常停止処理においては、ＣＰＵは、燃料
電池メインリレー６０と二次電池メインリレー６２を共
にオフ状態（開状態）に切替えることにより、駆動モー
タ１２０への電力供給を停止するとともに、ＦＣ補機２
２や車両補機への電力供給を停止する。この結果、電源
システムは停止状態となり、駆動モータ１２０は停止す
る。一方、ステップＳ２３０で、肯定判別、すなわち、
水素濃度値ＳＤが所定値Ｓ０以上となって水素漏れが生
じていると判別された場合には、ＣＰＵは、水素漏れ時
停止処理を行なう（ステップＳ２５０）。In the normal stop processing, the CPU switches both the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 to the off state (open state) to stop the power supply to the drive motor 120, and Auxiliary machine 2
2 and the power supply to vehicle accessories are stopped. As a result, the power supply system is stopped and the drive motor 120 is stopped. On the other hand, in step S230, a positive determination is made, that is,
When it is determined that the hydrogen concentration value SD is equal to or higher than the predetermined value S0 and hydrogen leakage occurs, the CPU performs a hydrogen leakage stop process (step S250).
【００４８】水素漏れ時停止処理においては、ＣＰＵ
は、水素ガス供給流路１２のバルブ１２ａを閉状態に切
替えることにより、燃料電池２０への水素ガスの供給を
停止する。この結果、燃料電池２０は発電を停止する。
このとき、燃料電池メインリレー６０と二次電池メイン
リレー６２は、共にオン状態（閉状態）を維持する。な
お、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、例え二次電池メイン
リレー６２がオン状態を維持していても、二次電池３０
から駆動モータ１２０へ電力が供給されることがないよ
う、必要に応じて動作する。In the hydrogen leak stop processing, the CPU
Stops the supply of hydrogen gas to the fuel cell 20 by switching the valve 12a of the hydrogen gas supply passage 12 to the closed state. As a result, the fuel cell 20 stops power generation.
At this time, both the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 maintain the ON state (closed state). It should be noted that the DC / DC converter 40 uses the secondary battery 30 even if the secondary battery main relay 62 maintains the ON state.
It operates as necessary so that no electric power is supplied from the drive motor 120 to the drive motor 120.
【００４９】ステップＳ２４０またはＳ２５０の実行
後、ＣＰＵは、処理を「リターン」に進めて、この制御
ルーチンを一旦終了する。After the execution of step S240 or S250, the CPU advances the processing to "return" and once ends this control routine.
【００５０】以上のように構成されたこの第１実施例の
電源システム１００によれば、燃料電池２０が、本発明
の電源装置に対応し、燃料電池メインリレー６０が、本
発明の開閉スイッチに対応し、水素センサ６８が、本発
明の可燃ガス検知手段に対応する。さらに、電子制御ユ
ニット５０のＣＰＵとそのＣＰＵにより実行される停止
制御処理ルーチンのステップＳ２２０ないしＳ２４０
が、本発明のスイッチ開制御手段に対応し、同じくＣＰ
ＵとそのＣＰＵにより実行される停止制御処理ルーチン
のステップＳ２３０およびＳ２５０が、本発明のガス検
知時制御手段に対応する。このガス検知時制御手段によ
れば、ステップＳ２３０で肯定判断されたときに、燃料
電池メインリレー６０をオフ状態（開状態）に切替える
制御を行なわないことで、燃料電池メインリレー６０の
開状態への切り替えを禁止する構成が実現されている。According to the power supply system 100 of the first embodiment configured as described above, the fuel cell 20 corresponds to the power supply device of the present invention, and the fuel cell main relay 60 functions as the open / close switch of the present invention. Correspondingly, the hydrogen sensor 68 corresponds to the combustible gas detecting means of the present invention. Further, the CPU of the electronic control unit 50 and steps S220 to S240 of the stop control processing routine executed by the CPU.
Corresponds to the switch opening control means of the present invention, and
Steps S230 and S250 of the stop control processing routine executed by U and its CPU correspond to the gas detection time control means of the present invention. According to this gas detection time control means, when the affirmative determination is made in step S230, the control for switching the fuel cell main relay 60 to the off state (open state) is not performed, so that the fuel cell main relay 60 is opened. A configuration that prohibits the switching of is realized.
【００５１】こうした電源システム１００によれば、車
両の停止要求があったときに、燃料電池メインリレー６
０と二次電池メインリレー６２は共にオフ状態に切り替
えられ、駆動モータ１２０への電力の供給が停止され
る。一方、水素濃度センサにより燃料電池２０から水素
ガスの漏れが検知されたときには、燃料電池メインリレ
ー６０および二次電池メインリレー６２はオフ状態への
切り替えが禁止された状態で、水素ガス供給流路１２の
バルブ１２ａは閉状態に切替えられることにより、燃料
電池２０への水素ガスの供給が停止される。このため
に、燃料電池２０からの水素ガスの漏れが検知されたと
きには、燃料電池メインリレー６０および二次電池メイ
ンリレー６２から火花が発生することもなしに、燃料電
池２０は停止させられる。したがって、燃料電池２０か
ら漏れ出た可燃ガスが着火することを予防することがで
き、さらには、その予防を行なった上で、水素ガスの濃
度上昇を抑制することができる。According to the power supply system 100, when the vehicle is requested to stop, the fuel cell main relay 6
0 and the secondary battery main relay 62 are both turned off, and the supply of electric power to the drive motor 120 is stopped. On the other hand, when a hydrogen gas leak is detected from the fuel cell 20 by the hydrogen concentration sensor, the fuel gas main relay 60 and the secondary battery main relay 62 are prohibited from being switched to the OFF state, and the hydrogen gas supply flow path is prohibited. The valve 12 of 12 is switched to the closed state, so that the supply of hydrogen gas to the fuel cell 20 is stopped. Therefore, when the leakage of hydrogen gas from the fuel cell 20 is detected, the fuel cell 20 is stopped without generating sparks from the fuel cell main relay 60 and the secondary cell main relay 62. Therefore, it is possible to prevent the flammable gas leaking from the fuel cell 20 from being ignited, and further to prevent the increase in the concentration of hydrogen gas after the prevention is performed.
【００５２】本発明の第２実施例について次に説明す
る。この第２実施例は、第１実施例と比較して、同一の
ハードウェア構成を備え、ソフトウェア構成についても
一部に改良が加えられているだけで基本的な構成は同じ
である。図３は、この第２実施例における電源システム
の停止制御ルーチンを示すフローチャートである。この
停止制御ルーチンは、第１実施例と同様に、電子制御ユ
ニット５０（第１実施例と同一のパーツには同一の番号
を付した）のＣＰＵにて所定時間毎に繰り返し実行され
る。The second embodiment of the present invention will be described below. Compared with the first embodiment, the second embodiment has the same hardware configuration, and the software configuration is partially improved, but the basic configuration is the same. FIG. 3 is a flow chart showing a stop control routine of the power supply system in the second embodiment. Similar to the first embodiment, this stop control routine is repeatedly executed by the CPU of the electronic control unit 50 (the same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals) every predetermined time.
【００５３】この第２実施例の停止制御ルーチンは、第
１実施例の停止制御ルーチンが備えたステップＳ２１０
ないしＳ２５０を同様に備え、さらに、ステップＳ２５
０の実行後、図示するようにステップＳ２６０およびＳ
２７０の処理を行なう。すなわち、ステップＳ２３０
で、水素センサ６８で検出された水素濃度値ＳＤが所定
値Ｓ０以上となる燃料電池２０の水素漏れが検出された
場合に、ＣＰＵは、水素ガス供給流路１２のバルブ１２
ａを閉状態に切替えることにより、燃料電池２０への水
素ガスの供給を停止して（ステップＳ２５０）、その
後、水素センサ６８で検出された水素濃度値ＳＤが所定
値Ｓ９以下であるか否かを判別する（ステップＳ２６
０）。この所定値Ｓ９は、上記所定値Ｓ０より十分に小
さな値であり、この判別により、燃料電池２０から水素
漏れが生じた後に水素濃度が十分に低下したことを検知
することができる。The stop control routine of the second embodiment is step S210 provided in the stop control routine of the first embodiment.
To S250 are similarly provided, and further, step S25
After executing 0, steps S260 and S
The process of 270 is performed. That is, step S230
When the hydrogen concentration value SD detected by the hydrogen sensor 68 becomes equal to or higher than the predetermined value S0 and hydrogen leakage of the fuel cell 20 is detected, the CPU determines that the valve 12 of the hydrogen gas supply passage 12
By switching a to the closed state, the supply of hydrogen gas to the fuel cell 20 is stopped (step S250), and then the hydrogen concentration value SD detected by the hydrogen sensor 68 is below a predetermined value S9. Is determined (step S26
0). The predetermined value S9 is a value sufficiently smaller than the predetermined value S0, and by this determination, it can be detected that the hydrogen concentration has sufficiently decreased after the hydrogen leaked from the fuel cell 20.
【００５４】ステップＳ２６０で、否定判別、すなわ
ち、水素濃度が十分に低下していないと判別されたとき
には、ＣＰＵは、このステップＳ２６０の処理を繰り返
し実行して、水素ガスが発散して水素ガスが十分に低下
するのを待つ。一方、ステップＳ２６０で、肯定判別、
すなわち、水素濃度値が十分に低下していると判別され
た場合には、ＣＰＵは、燃料電池メインリレー６０と二
次電池メインリレー６２を共にオフ状態に切替えること
により、駆動モータ１２０への電力供給を停止するとと
もに、ＦＣ補機２２や車両補機への電力供給を停止す
る。この結果、電源システムは停止状態となり、駆動モ
ータ１２０は停止する。その後、処理を「リターン」に
進めて、この制御ルーチンを一旦終了する。If a negative determination is made in step S260, that is, if the hydrogen concentration is not sufficiently lowered, the CPU repeatedly executes the processing in step S260, and the hydrogen gas is diffused to generate hydrogen gas. Wait for it to drop enough. On the other hand, in step S260, a positive determination is made,
That is, when it is determined that the hydrogen concentration value is sufficiently reduced, the CPU switches both the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 to the off state, so that the power to the drive motor 120 is reduced. The power supply is stopped and the power supply to the FC auxiliary device 22 and the vehicle auxiliary device is stopped. As a result, the power supply system is stopped and the drive motor 120 is stopped. After that, the process proceeds to “return” to end this control routine once.
【００５５】以上のように構成されたこの第２実施例の
電源システムによれば、第１実施例と同様に、燃料電池
２０から漏れ出た可燃ガスが、燃料電池メインリレー６
０や二次電池メインリレー６２の動作によって着火する
ことを予防することができる。さらに、この第２実施例
では、水素ガスの漏れが検知されてその漏れを止めた後
に、水素濃度が十分に低下するのを待って、燃料電池メ
インリレー６０および二次電池メインリレー６２のオフ
状態への切り替えを行っている。このために、水素ガス
が着火する恐れが十分になくなってから、燃料電池メイ
ンリレー６０および二次電池メインリレー６２をオフ状
態に切替えることができる。According to the power supply system of the second embodiment configured as described above, the combustible gas leaking from the fuel cell 20 is fed to the fuel cell main relay 6 as in the first embodiment.
It is possible to prevent ignition due to the operation of 0 or the secondary battery main relay 62. Further, in this second embodiment, after the leakage of hydrogen gas is detected and stopped, the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 are turned off after waiting for the hydrogen concentration to drop sufficiently. Switching to the state. For this reason, the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 can be switched to the off state after the risk of ignition of the hydrogen gas is sufficiently eliminated.
【００５６】なお、この第２実施例において、フロント
部に換気用のファンを設け、ステップＳ２６０におい
て、水素ガスが発散して水素ガスが十分に低下するのを
待つ間、このファンを動作させて、強制的に換気を行な
う構成としてもよい。この構成によれば、より確実に水
素ガスの着火する恐れをなくすことができる。なお、上
記換気用のファンとしては、ラジエターファンを用いる
ことができる。ラジエターファンについては、次の第３
実施例で詳述する。In the second embodiment, a ventilation fan is provided in the front part, and this fan is operated while waiting for the hydrogen gas to diffuse and the hydrogen gas to sufficiently lower in step S260. Alternatively, the ventilation may be forcibly performed. With this configuration, it is possible to more reliably eliminate the risk of ignition of hydrogen gas. A radiator fan can be used as the ventilation fan. For radiator fans, see the third
Details will be described in Examples.
【００５７】本発明の第３実施例について次に説明す
る。図４は、第３実施例の電源システムとその周辺装置
とを示す概略構成図である。図示するように、この第３
実施例は、第１実施例と同一のハードウェア構成を備え
た上で、さらに、フロント部内を冷却するためのラジエ
タ３１０と、ファン３２０とを備える。ファン３２０の
駆動モータ３２０Ｍは、電子制御ユニットにより駆動制
御される。The third embodiment of the present invention will be described below. FIG. 4 is a schematic configuration diagram showing the power supply system of the third embodiment and its peripheral devices. As shown, this third
The embodiment has the same hardware configuration as that of the first embodiment, and further includes a radiator 310 for cooling the inside of the front portion and a fan 320. The drive motor 320M of the fan 320 is drive-controlled by the electronic control unit.
【００５８】この第３実施例のソフトウェア構成につい
ても一部に改良が加えられているだけで基本的な構成は
同じである。すなわち、ＣＰＵは、図２と同様な制御ル
ーチンを実行するが、ステップＳ２５０においては、水
素ガス供給流路１２のバルブ１２ａをオフ状態に切替え
る構成に替えて、前記駆動モータ３２０Ｍを駆動して、
ファン３２０を回転させる処理を行なう。この構成によ
れば、ファン３２０により、フロント部は換気されるこ
とから、フロント部内の水素ガスの濃度は低減される。The software configuration of the third embodiment is basically the same, only with some improvements. That is, the CPU executes a control routine similar to that of FIG. 2, but in step S250, the valve 12a of the hydrogen gas supply passage 12 is switched to the off state, and the drive motor 320M is driven,
Processing for rotating the fan 320 is performed. According to this configuration, since the fan 320 ventilates the front part, the concentration of hydrogen gas in the front part is reduced.
【００５９】したがって、この第３実施例の電源システ
ムにおいても、第１実施例と同様に、燃料電池２０から
漏れ出た可燃ガスが、燃料電池メインリレー６０や二次
電池メインリレー６２の動作によって着火することを予
防することができる。Therefore, also in the power supply system of the third embodiment, the combustible gas leaking from the fuel cell 20 is operated by the operation of the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 as in the first embodiment. Can prevent ignition.
【００６０】本発明の第４実施例について次に説明す
る。図５は、第４実施例における電源システムの停止制
御ルーチンを示すフローチャートである。この停止制御
ルーチンは、第１実施例の停止制御ルーチンの手順を変
形しただけのもので、この第４実施例は、第１実施例と
比較して、その他のソフトウェア構成、ハードウェア構
成は全く同一である。図５におけるステップＳ３１０
は、第１実施例のステップＳ２１０に、ステップＳ３２
０は、第１実施例のステップＳ２３０に、ステップＳ３
３０は、第１実施例のステップＳ２５０に、ステップＳ
３４０は、第１実施例のステップＳ２２０に、ステップ
Ｓ３５０は、第１実施例のステップＳ２４０にそれぞれ
一致する。The fourth embodiment of the present invention will be described below. FIG. 5 is a flowchart showing a power supply system stop control routine in the fourth embodiment. This stop control routine is a modification of the procedure of the stop control routine of the first embodiment. The fourth embodiment has no other software configuration or hardware configuration than the first embodiment. It is the same. Step S310 in FIG.
Corresponds to step S210 of the first embodiment and step S32.
0 corresponds to step S230 of the first embodiment and step S3.
30 corresponds to step S250 of the first embodiment,
340 corresponds to step S220 of the first embodiment, and step S350 corresponds to step S240 of the first embodiment.
【００６１】停止制御ルーチンにおいて処理が開始され
ると、ＣＰＵは、各種信号を入力して（ステップＳ３１
０）、水素センサ６８で検出された水素濃度値ＳＤが所
定値Ｓ０以上となる燃料電池２０の水素漏れが検出され
た否かを判別する（ステップＳ３２０）。ここで、肯定
判別されると、ＣＰＵは、水素ガス供給流路１２のバル
ブ１２ａを閉状態に切替えることにより、燃料電池２０
への水素ガスの供給を停止する（ステップＳ３３０）。
一方、ステップＳ３２０で、水素漏れが検出されなかっ
た場合には、車両の停止要求があるか否かを判別する
（ステップＳ３４０）。ここで肯定判別されたときに
は、ＣＰＵは、燃料電池メインリレー６０と二次電池メ
インリレー６２を共にオフ状態に切替えることにより、
駆動モータ１２０への電力供給を停止するとともに、Ｆ
Ｃ補機２２や車両補機への電力供給を停止する。この結
果、電源システムは停止状態となり、駆動モータ１２０
は停止する。その後、処理を「リターン」に進めて、こ
の制御ルーチンを一旦終了する。一方、ステップＳ３４
０で車両の停止要求がないと判別された場合にも、処理
を「リターン」に進めて、この制御ルーチンを一旦終了
する。When the processing is started in the stop control routine, the CPU inputs various signals (step S31).
0), it is determined whether or not hydrogen leakage of the fuel cell 20 in which the hydrogen concentration value SD detected by the hydrogen sensor 68 is equal to or higher than the predetermined value S0 is detected (step S320). Here, if the determination is affirmative, the CPU switches the valve 12a of the hydrogen gas supply flow path 12 to the closed state, so that the fuel cell 20
The supply of hydrogen gas to is stopped (step S330).
On the other hand, if hydrogen leakage is not detected in step S320, it is determined whether or not there is a vehicle stop request (step S340). When a positive determination is made here, the CPU switches both the fuel cell main relay 60 and the secondary battery main relay 62 to the off state,
While stopping the power supply to the drive motor 120,
The power supply to the C auxiliary device 22 and the vehicle auxiliary device is stopped. As a result, the power supply system is stopped and the drive motor 120
Will stop. After that, the process proceeds to “return” to end this control routine once. On the other hand, step S34
Even when it is determined that there is no vehicle stop request at 0, the process proceeds to “return”, and this control routine is once ended.
【００６２】すなわち、この実施例では、第１実施例と
比較して、車両の停止要求ありかの判定と、水素濃度値
ＳＤが所定値Ｓ０以上であるかの判定との順を切り替え
ているだけで、行なおうという処理は実質的に同一のも
のである。かかる構成によれば、第１実施例と同一の作
用効果を奏する。That is, in this embodiment, as compared with the first embodiment, the order of determining whether there is a vehicle stop request and determining whether the hydrogen concentration value SD is equal to or greater than a predetermined value S0 is switched. However, the process of performing only is substantially the same. According to this structure, the same operational effect as that of the first embodiment is obtained.
【００６３】前記第１ないし第４実施例は、電源として
燃料電池２０と二次電池３０とを備える電源システム
に、この発明を採用した態様を説明したが、必ずしもこ
れに限る必要はない。電源として燃料電池２０だけを備
える電源システムにも適用することができる。この構成
においては、ハードウェア構成は、第１実施例で説明し
た構成から二次電池系統を除いた構成とし、ソフトウェ
ア構成は、通常停止処理および水素漏れ時停止処理にお
けるバルブの制御を、水素ガス供給流路１２のバルブ１
２ａに関わる処理だけとすればよい。Although the first to fourth embodiments have described the mode in which the present invention is adopted in the power supply system including the fuel cell 20 and the secondary battery 30 as the power supply, the invention is not necessarily limited to this. It can also be applied to a power supply system including only the fuel cell 20 as a power supply. In this configuration, the hardware configuration is the configuration described in the first embodiment excluding the secondary battery system, and the software configuration is the control of the valve in the normal stop process and the stop process at the time of hydrogen leakage. Valve 1 of supply channel 12
Only the processing related to 2a should be performed.
【００６４】また、電源として二次電池を備える電源シ
ステムに、この発明を適用することもできる。二次電池
を構成するバッテリも水素ガスが漏れ出る可能性があ
り、このバッテリからの水素ガスがリレーの動作によっ
て着火することを予防する構成とすることができる。例
えば、第１実施例で説明した構成から燃料電池系統を除
いた構成とし、ソフトウェア構成は、通常停止処理およ
び水素漏れ時停止処理におけるバルブの制御を、酸素ガ
ス供給流路１４のバルブ１４ａに関わる処理だけとすれ
ばよい。The present invention can also be applied to a power supply system including a secondary battery as a power supply. Hydrogen gas may leak out from the battery that constitutes the secondary battery, and the hydrogen gas from this battery can be prevented from being ignited by the operation of the relay. For example, the fuel cell system is removed from the configuration described in the first embodiment, and the software configuration involves controlling the valves in the normal stop process and the hydrogen leak stop process with respect to the valve 14a of the oxygen gas supply passage 14. Only the processing should be done.
【００６５】なお、前記第１ないし第４実施例では、そ
の効果として、燃料電池２０（あるいは二次電池３０）
から漏れ出た水素ガスの着火を防止することができるこ
とを述べたが、勿論、水素センサ６８は燃料電池２０か
ら漏れ出た水素ガスだけを検知するものではないことか
ら、他の発生源からの水素ガスが存在する場合には、そ
の水素ガスの着火をも防止することができる。In the first to fourth embodiments, the effect is that the fuel cell 20 (or the secondary battery 30) is used.
Although it has been described that the ignition of the hydrogen gas leaked from the fuel cell 20 can be prevented, the hydrogen sensor 68 does not detect only the hydrogen gas leaked from the fuel cell 20. When hydrogen gas is present, ignition of the hydrogen gas can also be prevented.
【００６６】前記第１ないし第４実施例では、可燃ガス
検知手段として、水素濃度を検知する水素センサ６８を
用いていたが、これに替えて、水素濃度の存在を検知す
るセンサとすることもできる。また、可燃ガス検知手段
として、ＬＰＧ、都市ガス、メタン、水素、エチレン、
塩化ビニル、ガソリン、その他の可燃ガスを検知するセ
ンサを用いて、それら可燃ガスの着火を防止する構成に
本発明を適用することもできる。In the first to fourth embodiments, the hydrogen sensor 68 for detecting the hydrogen concentration is used as the combustible gas detecting means, but instead of this, a sensor for detecting the presence of the hydrogen concentration may be used. it can. In addition, as combustible gas detection means, LPG, city gas, methane, hydrogen, ethylene,
The present invention can also be applied to a configuration in which a sensor for detecting combustible gas such as vinyl chloride, gasoline, etc. is used to prevent ignition of the combustible gas.
【００６７】以上、本発明の一実施例を詳述してきた
が、本発明は、こうした実施例に何等限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々な
る態様にて実施することができるのは勿論のことであ
る。Although one embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to such an embodiment and can be implemented in various modes without departing from the scope of the present invention. Of course, you can.
【図１】第１実施例の電源システムとその周辺装置とを
示す概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a power supply system and its peripheral devices according to a first embodiment.
【図２】電源システム１００の停止処理を表わす停止制
御ルーチンを示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing a stop control routine showing a stop process of power supply system 100.
【図３】第２実施例における電源システムの停止制御ル
ーチンを示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing a power supply system stop control routine in a second embodiment.
【図４】第３実施例の電源システムとその周辺装置とを
示す概略構成図である。FIG. 4 is a schematic configuration diagram showing a power supply system and its peripheral devices according to a third embodiment.
【図５】第４実施例の電源システムの停止処理を表わす
停止制御ルーチンを示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing a stop control routine showing a stop process of a power supply system according to a fourth embodiment.
１０…高圧水素ガスタンク １２…水素ガス供給流路 １２ａ…バルブ １４…酸素ガス供給流路 １４ａ…バルブ ２０…燃料電池 ３０…二次電池 ５０…電子制御ユニット ６０…燃料電池メインリレー ６２…二次電池メインリレー ６４…停止スイッチ ６６…起動スイッチ ６８…水素センサ １００…電源システム １１０…インバータ １２０…駆動モータ ３１０…ラジエタ ３２０…ファン ３２０Ｍ…駆動モータ 10 ... High-pressure hydrogen gas tank 12 ... Hydrogen gas supply channel 12a ... valve 14 ... Oxygen gas supply channel 14a ... Valve 20 ... Fuel cell 30 ... Secondary battery 50 ... Electronic control unit 60 ... Fuel cell main relay 62 ... Secondary battery main relay 64 ... Stop switch 66 ... Start switch 68 ... Hydrogen sensor 100 ... Power supply system 110 ... Inverter 120 ... Drive motor 310 ... Radiator 320 ... fan 320M ... Drive motor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤田 達也 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 水野 秀昭 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 5H027 AA02 BA01 BA13 DD03 KK31 MM08 MM26 5H115 PA08 PC06 PG04 PI16 PI18 PO06 PV02 PV09 PV22 QE10 QE12 SE06 TI06 TI10 TO30 TU20 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Tatsuya Fujita 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Auto Car Co., Ltd. (72) Inventor Hideaki Mizuno 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Auto Car Co., Ltd. F term (reference) 5H027 AA02 BA01 BA13 DD03 KK31 MM08 MM26 5H115 PA08 PC06 PG04 PI16 PI18 PO06 PV02 PV09 PV22 QE10 QE12 SE06 TI06 TI10 TO30 TU20
Claims (12)
と、 該電気路に設けられ、接点を非接触、接触させることで
当該電気路を開閉する開閉スイッチと、 所定の停止要求があったときに、前記開閉スイッチを開
状態に切り替えるスイッチ開制御手段とを備える電源シ
ステムにおいて、 前記開閉スイッチが配置された同じ室内に配置され、可
燃ガスを検知する可燃ガス検知手段と、 前記可燃ガス検知手段により前記可燃ガスが検知された
とき、前記スイッチ開制御手段による前記開閉スイッチ
の開状態への切り替えを禁止するガス検知時制御手段と
を備えることを特徴とする電源システム。1. A power supply device, an electric path for supplying electric power generated by the power supply device to a load, and an opening / closing switch which is provided in the electric path and which opens and closes the electric path by contacting or non-contacting a contact. And a switch opening control unit that switches the open / close switch to an open state when a predetermined stop request is made, in a power supply system including the open / close switch arranged in the same room, and a combustible gas for detecting a combustible gas. A gas detection means, and a gas detection time control means for prohibiting switching of the open / close switch to the open state by the switch open control means when the combustible gas is detected by the combustible gas detection means. Power supply system.
て電気化学反応により発電を行なう燃料電池である請求
項１に記載の電源システム。2. The power supply system according to claim 1, wherein the power supply device is a fuel cell that receives supply of hydrogen gas and generates electricity by an electrochemical reaction.
て、 前記室内の可燃ガスの濃度上昇を抑制する可燃ガス濃度
抑制手段を備え、 前記ガス検知時制御手段は、 前記可燃ガス濃度抑制手段を動作させる抑制制御手段を
備える電源システム。3. The power supply system according to claim 1, further comprising a combustible gas concentration suppressing unit that suppresses an increase in the concentration of the combustible gas in the room, wherein the gas detection time control unit includes the combustible gas concentration suppressing unit. A power supply system including suppression control means for operating the power supply.
て電気化学反応により発電を行なう燃料電池である請求
項３に記載の電源システム。4. The power supply system according to claim 3, wherein the power supply device is a fuel cell that receives supply of hydrogen gas and generates electricity by an electrochemical reaction.
電池への水素ガスの供給を停止する構成である請求項４
に記載の電源システム。5. The combustible gas concentration suppressing means is configured to stop the supply of hydrogen gas to the fuel cell.
Power supply system as described in.
を換気する換気手段を備える請求項３ないし５のうちの
いずれかに記載の電源システム。6. The power supply system according to claim 3, wherein the combustible gas concentration suppressing unit includes a ventilation unit that ventilates the room.
源システムであって、 前記可燃ガス検知手段は、 前記可燃ガスの濃度を検知する構成であり、 さらに、当該電源システムは、 前記可燃ガス検知手段により検知された可燃ガスの濃度
が所定値以下であるか否かを判定する濃度判定手段と、 前記ガス検知時制御手段により前記可燃ガス濃度抑制手
段を動作させた後に、前記濃度判定手段により前記濃度
が所定値以下と判定されたときに、前記開閉スイッチを
開状態に切り替える手段とを備える電源システム。7. The power supply system according to claim 3, wherein the combustible gas detection unit is configured to detect the concentration of the combustible gas, and the power supply system is the combustible gas. Concentration determination means for determining whether or not the concentration of the combustible gas detected by the gas detection means is below a predetermined value, and the concentration determination means after operating the combustible gas concentration suppression means by the gas detection time control means. A power supply system comprising: a means for switching the open / close switch to an open state when the means determines that the concentration is equal to or lower than a predetermined value.
であって、 前記負荷に電力を供給する第２の電源としての二次電池
と、 該二次電池からの電力を負荷に供給する二次電池用電気
路と、 前記室内で、該二次電池用電気路に設けられ、接点を非
接触、接触させることで当該電気路を開閉する二次電池
用開閉スイッチとを備えるとともに、 前記ガス検知時制御手段は、 前記二次電池用開閉スイッチを閉状態に維持する構成を
さらに備える電源システム。8. The power supply system according to claim 2 or 4, wherein a secondary battery as a second power supply for supplying power to the load, and a secondary battery for supplying power from the secondary battery to the load. An electric path for a secondary battery, and a secondary battery opening / closing switch that is provided in the electric path for the secondary battery in the room and opens / closes the electric path by contacting or not contacting the contact, and the gas The detection time control means further includes a configuration for maintaining the open / close switch for the secondary battery in a closed state.
スが検知されたときに発せられる停止要求を少なくとも
含む構成である請求項１ないし８のいずれかに記載の電
源システム。9. The power supply system according to claim 1, wherein the predetermined stop request includes at least a stop request issued when the combustible gas is detected.
１ないし９のいずれかに記載の電源システム。10. The power supply system according to claim 1, wherein the combustible gas is hydrogen gas.
電力を負荷に供給する電気路と、該電気路に設けられ、
接点を非接触、非接触させることで当該電気路を開閉す
る開閉スイッチとを備える電源システムの制御方法であ
って、（ａ）所定の停止要求があったときに、前記開閉
スイッチを開状態に切り替える工程と、（ｂ）前記開閉
スイッチが配置された同じ室内で可燃ガスを検知する工
程と、（ｃ）工程（ｂ）により前記可燃ガスが検知され
たとき、前記工程（ａ）による前記開閉スイッチの開状
態への切り替えを禁止する工程とを備える電源システム
の制御方法。11. A power supply device, an electric path for supplying electric power generated by the power supply device to a load, and an electric path provided in the electric path,
A method of controlling a power supply system, comprising: an open / close switch that opens and closes the electric path by making the contact point non-contact or non-contact, comprising: (a) opening the open / close switch when a predetermined stop request is made. A step of switching, (b) a step of detecting a combustible gas in the same room in which the opening / closing switch is arranged, and (c) a step of (a) in which the combustible gas is detected when the combustible gas is detected. And a step of inhibiting switching of the switch to an open state.
スの濃度上昇を抑制する工程を備える請求項１１に記載
の電源システムの制御方法。12. The method of controlling a power supply system according to claim 11, wherein the step (c) includes a step of suppressing an increase in the concentration of combustible gas in the room.
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