JP2003127716A - Scattering preventing apparatus for instrument panel for vehicle - Google Patents
Scattering preventing apparatus for instrument panel for vehicleInfo
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグの膨
張によって車両用インストルメントパネル（以下、イン
パネと略称する。）の一部が破砕されて車内に飛散する
のを防止する飛散防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scatter preventive device for preventing a part of a vehicle instrument panel (hereinafter abbreviated as an instrument panel) from being crushed by the expansion of an air bag and scattering in a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両用インパネには、インパネ
本体の表面が車内に直接露出したタイプのもの（以下、
ハードインパネと称する。）と、インパネ本体の表面に
クッション材及び表皮が順次設けられたタイプのものと
の２種類がある。この発明において問題とするインパネ
は、前者のタイプのものであるが、前者のタイプのハー
ドインパネは、クッション材及び表皮がない分だけ製造
費を安価に抑えることができるという利点がある反面、
エアバッグが膨張したときにインパネ本体の一部が破砕
して飛散するという問題がある。特に、−４０°Ｃ程度
の低温になると、インパネ本体が脆くなるため、エアバ
ッグの衝突部分が細かく破砕されて飛散するという問題
が顕著であった。2. Description of the Related Art Generally, a vehicle instrument panel is of a type in which the surface of the instrument panel body is directly exposed inside the vehicle (hereinafter,
It is called a hard instrument panel. ) And a type in which a cushion material and a skin are sequentially provided on the surface of the instrument panel body. The instrument panel in question in the present invention is of the former type, but the former type of hard instrument panel has the advantage that the manufacturing cost can be reduced at a low cost because there is no cushion material and skin.
There is a problem that a part of the instrument panel body is crushed and scattered when the airbag is inflated. Particularly, at a low temperature of about −40 ° C., the instrument panel body becomes brittle, and thus the problem that the collision portion of the airbag is finely crushed and scattered is remarkable.
【０００３】そこで、最近のハードインパネには、金属
製のメッシュ又は低温でも柔軟性を有する樹脂製のネッ
トを埋設し、これらのメッシュ又はネットによってイン
パネ本体の破片が飛散するのを防止しようとするものが
ある。また、インパネ本体の背面に多数の突出部を形成
する一方、金属製の補強板に突出部が挿通可能である貫
通孔を形成し、この貫通孔を突出部が貫通した状態で補
強板をインパネ本体の背面に突き当てる。そして、補強
板から突出した突出部の先端部を加締めることによって
補強板をインパネ本体に固定する。これにより、インパ
ネ本体が細かく破砕されるのを防止して破片が飛散する
のを防止しようとするものもある。Therefore, in recent hard instrument panels, a metal mesh or a resin net having flexibility even at low temperature is embedded to prevent scattering of fragments of the instrument panel body by these meshes or nets. There is something. In addition, a large number of protrusions are formed on the back surface of the instrument panel body, while through holes through which the protrusions can be inserted are formed in a metal reinforcing plate, and the reinforcing plate is inserted into the instrument panel with the protrusions passing through the through holes. Hit the back of the body. Then, the reinforcing plate is fixed to the instrument panel body by crimping the tip end of the protruding portion protruding from the reinforcing plate. In some cases, this prevents the instrument panel body from being finely crushed to prevent the fragments from scattering.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ハード
インパネにネット又はメッシュを設けたものにおいて
は、ネット又はメッシュが有する隙間から細かい破片が
飛散することを防止することができない。また、補強板
を用いたものにおいては、膨張するエアバッグがインパ
ネ本体に直接突き当たることがなく、一旦補強板に突き
当たるので、インパネ本体が細かく破砕されるのをある
程度防止することができる。しかし、破砕を確実に防止
することは困難であり、破砕された破片が突出部を介し
て補強板に連結されていない場合には、その破片が車室
側に飛散してしまう。また、多数の突出部を補強板の各
貫通孔にそれぞれ挿通した後、その先端部を加締めなけ
ればならず、多くの手間を要するため製造費が嵩むとい
う問題がある。However, in the case where the net or mesh is provided on the hard instrument panel, it is not possible to prevent the scattering of fine debris from the gaps of the net or mesh. Further, in the case of using the reinforcing plate, the inflating airbag does not directly hit the instrument panel main body but once hits the reinforcing plate, so that the instrument panel main body can be prevented from being finely crushed to some extent. However, it is difficult to reliably prevent the crushing, and if the crushed fragments are not connected to the reinforcing plate via the protrusions, the fragments will scatter toward the passenger compartment. Further, after inserting a large number of projecting portions into the through holes of the reinforcing plate, the tip portions of the projecting portions must be caulked, which requires a lot of labor, which causes a problem of increasing manufacturing cost.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の問題
を解決するためになされたもので、表面が車両の室内に
直接露出し、背面にはスリットが環状に形成されたイン
パネ本体を有する車両用インストルメントパネルの上記
スリットによって囲まれた部分が上記エアバッグの膨張
時に破砕されて飛散するのを防止するための車両用イン
ストルメントパネルの飛散防止装置において、上記イン
パネ本体の背面側に、上記車両の車体に固定される基部
と、この基部にヒンジを介して上記インパネ本体の背面
側から表面側へ向かう方向へ回動可能に連結され、かつ
上記インパネ本体の上記スリットによって囲まれる部分
と同等以下の大きさである補強部とを有するカバーが設
けられ、上記補強部が上記インパネ本体の背面の上記ス
リットによって囲まれる部分に粘着性及び弾性を有する
接着剤によって固着されていることを特徴としている。
この場合、上記カバーが一つだけ設けられていてもよ
く、そのような場合には、、上記補強部が上記スリット
によって囲まれる部分とほぼ相似な形状に形成されてい
ることが望ましい。上記カバーが二つ設けられていても
よく、そのような場合には、各カバーが、それぞれの補
強部を互いに隣接させた状態で上記スリットによって囲
まれた部分の一端側と他端側とにそれぞれ配置され、二
つのカバーの隣接する補強部の間に形成される隙間と対
向する上記インパネ本体の背面には上記隙間に沿って延
び、両端部が上記環状に延びるスリットと交差する横断
スリットが形成されていることが望ましい。上記接着剤
が所定の低温時においても粘着性及び弾性を有している
ことが望ましい。上記カバー全体を金属板によって構成
してもよく、そのような場合には、上記ヒンジが上記イ
ンパネ本体の表面側から背面側に膨出する断面半円状の
湾曲部として形成されていることが望ましい。上記イン
パネ本体の背面側には、上記一端部に開口部を有し、他
端部にエアバッグユニットを収容する支持ブラケットが
配置され、上記支持ブラケットの一端部がその開口部を
上記スリットによって囲まれた部分と対向させた状態で
上記インパネ本体の背面に固定され、上記支持ブラケッ
トに上記カバーの基部が固定されていることを特徴とす
る請求項１〜５のいずれかに記載の車両用インストルメ
ントパネルの飛散防止装置。上記支持ブラケットの一端
部には、その開口部に沿って環状に延びるフランジ部が
形成され、このフランジ部が上記インパネ本体の背面に
固定されており、上記フランジ部のうちの上記カバーの
基部に沿う部分を除く部分が上記環状のスリットと対向
した状態で固定されていることが望ましい。上記支持ブ
ラケット及び上記エアバッグユニットが上記車両の車体
に設けられたステアリングビームに支持されていること
が望ましい。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has an instrument panel body whose surface is directly exposed to the interior of a vehicle and whose rear surface has an annular slit. In a scattering prevention device of a vehicle instrument panel for preventing the portion surrounded by the slit of the vehicle instrument panel from being crushed and scattered when the airbag is inflated, on the back side of the instrument panel body, A base portion fixed to the vehicle body of the vehicle, and a portion that is rotatably connected to the base portion through a hinge in a direction from the rear surface side to the front surface side of the instrument panel body and that is surrounded by the slit of the instrument panel body. A cover having a reinforcing portion having a size equal to or smaller than that is provided, and the reinforcing portion is surrounded by the slit on the back surface of the instrument panel body. It is characterized in that it is secured by adhesive having a tack and elasticity moiety.
In this case, only one cover may be provided, and in such a case, it is desirable that the reinforcing portion is formed in a shape substantially similar to the portion surrounded by the slit. Two of the covers may be provided, and in such a case, each cover is provided on one end side and the other end side of the portion surrounded by the slit in a state where the respective reinforcing portions are adjacent to each other. Transverse slits that are respectively arranged and that extend along the gap and that intersect both ends with the slit that extends in the annular shape are formed on the back surface of the instrument panel body that faces the gap formed between the adjacent reinforcing portions of the two covers. It is preferably formed. It is desirable that the adhesive has tackiness and elasticity even at a predetermined low temperature. The entire cover may be made of a metal plate, and in such a case, the hinge may be formed as a curved portion having a semicircular cross section that bulges from the front surface side to the back surface side of the instrument panel body. desirable. On the back side of the instrument panel body, a support bracket having an opening at the one end and accommodating an airbag unit at the other end is arranged, and the one end of the support bracket surrounds the opening with the slit. The vehicle instrument according to any one of claims 1 to 5, wherein the cover is fixed to the rear surface of the instrument panel body in a state of facing the opened portion, and the base portion of the cover is fixed to the support bracket. Device for preventing the scattering of the ment panel. A flange portion annularly extending along the opening is formed at one end of the support bracket, and the flange portion is fixed to the back surface of the instrument panel main body, and the base portion of the cover among the flange portions is formed. It is desirable that the portion other than the portion along the side is fixed so as to face the annular slit. It is desirable that the support bracket and the airbag unit are supported by a steering beam provided on the vehicle body of the vehicle.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１〜図４を参照して説明する。まず、図１及び図
２に示すこの発明の一実施の形態を説明する。ここで、
図１は、この発明に係る飛散防止装置１０が設けられた
ハードインパネ（インストルメントパネル）１を車両の
左右方向から見た側断面図であり、図２は図１のＸ矢視
図である。これらの図に示すように、ハードインパネ１
は、インパ本体２を有している。インパネ本体２は、ポ
リプロピレン等の比較的硬質の合成樹脂にフィラを混入
して成形したものであり、周知のように、その表面２ａ
を車室側に向けて車室の前部に配置されている。インパ
ネ本体２の表面２ａの下端部には、ダクト３を形成する
ダクト形成部材４が設けられ、背面２ｂの上端部には、
デフノズル５が設けられている。また、インパネ本体２
の背面２ｂの中央部には、スリット２ｃが形成されてい
る。このスリット２ｃは、断面三角形状をなしており、
四角形の環状に延びている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, an embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 and 2 will be described. here,
FIG. 1 is a side sectional view of a hard instrument panel (instrument panel) 1 provided with a shatterproof device 10 according to the present invention as viewed from the left and right direction of a vehicle, and FIG. 2 is a view taken in the direction of the arrow X in FIG. . As shown in these figures, the hard instrument panel 1
Has an imper body 2. The instrument panel body 2 is formed by mixing a filler into a relatively hard synthetic resin such as polypropylene, and, as is well known, its surface 2a.
Is arranged in the front part of the vehicle compartment with the side facing toward the vehicle compartment. A duct forming member 4 forming a duct 3 is provided at the lower end of the front surface 2a of the instrument panel body 2, and an upper end of the rear surface 2b is provided at the upper end.
A differential nozzle 5 is provided. In addition, the instrument panel body 2
A slit 2c is formed in the center of the back surface 2b. The slit 2c has a triangular cross section,
It extends in a rectangular ring.
【０００７】インパネ本体２の背面側（車両のインパネ
本体２より前側）には、支持ブラケット６が配置されて
いる。この支持ブラケット６は、筒状をなしており、車
両の前側から後側へ向かうしたがって上方へ向かうよう
に傾斜した状態で配置されている。この支持ブラケット
６の上端開口部は、四角形状をなしており、インパネ本
体２の上記スリット２ｃによって囲まれる四角形の部分
（以下、開封部２ｄという。）と対向している。支持ブ
ラケット６の上端部外周には、その開口部に沿って環状
に延びるフランジ部６ａが一体に形成されている。この
フランジ部６ａは、インパネ本体２の背面２ｂに固着さ
れている。特に、この実施の形態では、支持ブラケット
６がインパネ本体２と同一の材質で形成されていること
から、フランジ部６ａはインパネ本体２に振動溶着され
ている。一方、支持ブラケット６の下端部は、インパネ
１に対して斜め下前方に水平に配置されたステアリング
ビーム７にビス（図示せず）で固定されている。周知の
ように、ステアリングビーム７の両端部は、車両の車体
に固定されている。A support bracket 6 is arranged on the back side of the instrument panel body 2 (on the front side of the instrument panel body 2 of the vehicle). The support bracket 6 has a tubular shape, and is arranged in a state of being inclined from the front side of the vehicle toward the rear side thereof and thus upward. The upper end opening of the support bracket 6 has a quadrangular shape, and faces a quadrangle portion (hereinafter, referred to as an unsealing portion 2d) of the instrument panel body 2 surrounded by the slit 2c. On the outer periphery of the upper end portion of the support bracket 6, a flange portion 6a that extends annularly along the opening is integrally formed. The flange portion 6a is fixed to the back surface 2b of the instrument panel body 2. In particular, in this embodiment, since the support bracket 6 is made of the same material as the instrument panel body 2, the flange portion 6a is vibration-welded to the instrument panel body 2. On the other hand, the lower end portion of the support bracket 6 is fixed to a steering beam 7 which is horizontally arranged obliquely downward and forward with respect to the instrument panel 1 with screws (not shown). As is well known, both ends of the steering beam 7 are fixed to the vehicle body of the vehicle.
【０００８】支持ブラケット６の上端開口部と開封部２
ｄとの大きさを比較すると、支持ブラケット６の上端開
口部の図２における上下の幅は開封部２ｄより狭く、図
２における左右の幅（図１においてインパネ本体２の上
下方向に沿う幅）は開封部２ｄより広くなっている。し
かも、支持ブラケット６は、その上端開口部を区画する
４辺のうちの図２における上下の２辺及び右側の１辺
が、開封部２ｄの対応する３辺に対して若干内側に位置
し、図２における左側の１辺が開封部２ｄの対応する１
辺より外側に位置するように配置されている。また、フ
ランジ部６ａの外側の寸法は、開封部２ｄより大きくな
っている。したがって、フランジ部６ａは、開封部２ｄ
の上記３辺を区画するスリット２ｃと対向した状態でイ
ンパネ本体２に固定されている。この結果、スリット２
ｃが形成された部分がフランジ部６ａによって補強され
ている。The upper end opening of the support bracket 6 and the opening 2
Comparing the size with d, the upper and lower widths of the upper end opening of the support bracket 6 in FIG. 2 are narrower than the unsealed portion 2d, and the left and right widths in FIG. 2 (width along the vertical direction of the instrument panel body 2 in FIG. 1). Is wider than the opening 2d. Moreover, in the support bracket 6, the upper and lower two sides and the right side in FIG. 2 out of the four sides defining the upper end opening are located slightly inward of the corresponding three sides of the unsealing portion 2d, One side on the left side in FIG. 2 corresponds to 1 of the opening portion 2d.
It is arranged so as to be located outside the side. The outer dimension of the flange portion 6a is larger than that of the unsealed portion 2d. Therefore, the flange portion 6a is the opening portion 2d.
Is fixed to the instrument panel main body 2 in a state of facing the slit 2c that divides the above three sides. As a result, slit 2
The portion where c is formed is reinforced by the flange portion 6a.
【０００９】支持ブラケット６の内部の下端側には、エ
アバッグユニット８が設けられている。このエアバッグ
ユニット８の下端部には、支持部材９が設けられてお
り、支持部材９の下端部はステアリングビーム７にビス
（図示せず）で固定されている。つまり、エアバッグユ
ニット８は、支持部材９を介してステアリングビーム７
に支持されている。したがって、車両の衝突時等にエア
バッグユニット８内のエアバッグ（図示せず）が膨張す
ると、エアバッグは支持ブラケット６内をその上端開口
部に向かって膨出する。この膨出するエアバッグによっ
てインパネ本体２の開封部２ｄがスリット２ｃから破断
される。このときに開封部２ｄ又はその破片が車室内に
飛散するのを防止するために、インパネ本体２の背面２
ｂ側の開封部２ｄ近傍には、この発明に係る飛散防止装
置１０が設けられている。An air bag unit 8 is provided on the lower end side inside the support bracket 6. A support member 9 is provided at the lower end of the airbag unit 8, and the lower end of the support member 9 is fixed to the steering beam 7 with a screw (not shown). In other words, the airbag unit 8 is arranged so that the steering beam 7 is passed through the support member 9.
Supported by. Therefore, when an airbag (not shown) in the airbag unit 8 is inflated at the time of a vehicle collision or the like, the airbag bulges in the support bracket 6 toward the upper end opening. The opening 2d of the instrument panel body 2 is broken from the slit 2c by the bulging airbag. At this time, in order to prevent the unsealed portion 2d or its fragments from scattering in the vehicle compartment, the rear surface 2 of the instrument panel body 2 is prevented.
A scattering prevention device 10 according to the present invention is provided near the opening portion 2d on the b side.
【００１０】すなわち、フランジ部６ａの図１における
上端部の内周側には、前面２ａ側から背面２ｂ側へ向か
う方向へ凹む段差部６ｂが形成されている。この段差部
６ｂは、図１における上端側のスリット２ｃに沿ってフ
ランジ部６ａの左右の部分まで延びている。段差部６ｂ
には、インパネ本体２の背面２ｂに沿って配置されたカ
バー１１が取り付けられている。カバー１１は、鉄、ア
ルミニウム等の金属製の薄い板材からなるものであり、
基部１１ａ、湾曲部（ヒンジ部）１１ｂ及び補強部１１
ｃを有している。基部１１ａは、フランジ部６ａの段差
部６ｂにビスＢによって固定されている。湾曲部１１ｂ
は、断面半円状をなしており、インパネ本体２の表面２
ａ側から背面側２ｂ側へ向かって膨出するように湾曲さ
せられている。しかも、湾曲部１１ｂは、その幅方向の
中央部がスリット２ｃのうちの段差部６ｂと平行な部分
と対向し、かつスリット２ｃの当該部分に沿って延びて
いる。したがって、湾曲部１１ｂは、補強部１１ｃにイ
ンパネ本体２の背面２ｂ側から表面２ａ側へ向かう力が
作用すると、基部１１ａと湾曲部１１ｂとの連結部を中
心として全体が表面２ａ側へ向かうように変形する。こ
れにより、補強部１１ｂが背面２ｂ側から表面２ａ側へ
向かって回動可能になっている。That is, on the inner peripheral side of the upper end portion of the flange portion 6a in FIG. 1, there is formed a step portion 6b which is recessed in the direction from the front surface 2a side to the rear surface 2b side. The step portion 6b extends to the left and right portions of the flange portion 6a along the slit 2c on the upper end side in FIG. Step 6b
A cover 11 arranged along the rear surface 2b of the instrument panel body 2 is attached to the. The cover 11 is made of a thin plate material made of metal such as iron and aluminum.
Base portion 11a, curved portion (hinge portion) 11b, and reinforcing portion 11
have c. The base 11a is fixed to the step 6b of the flange 6a with a screw B. Curved part 11b
Has a semicircular cross section, and the surface 2 of the instrument panel body 2
It is curved so as to bulge from the side a toward the rear side 2b. Moreover, the curved portion 11b has a central portion in the width direction facing a portion of the slit 2c parallel to the step portion 6b, and extends along the portion of the slit 2c. Therefore, when the bending portion 11b acts on the reinforcing portion 11c from the back surface 2b side of the instrument panel body 2 toward the front surface 2a side, the entire bending portion 11b moves toward the front surface 2a side around the connecting portion between the base portion 11a and the bending portion 11b. Transforms into. As a result, the reinforcing portion 11b is rotatable from the rear surface 2b side toward the front surface 2a side.
【００１１】補強部１１ｃは、図２に示すように、平面
視においてスリット２ｃによって囲まれる開封部２ｄよ
り若干小さいが、開封部２ｄとほぼ相似な形状に形成さ
れている。しかも、補強部２ｄは、開封部２ｄの範囲内
（環状に延びるスリット２ｃの内側）に配置されてい
る。補強部１１ｃの側面視形状は、図１に示すように、
開封部２ｄの側面視形状と同様の形状に形成されてお
り、補強部１１ｃは開封部２ｄに接触した状態で配置さ
れている。As shown in FIG. 2, the reinforcing portion 11c is slightly smaller than the opening portion 2d surrounded by the slit 2c in plan view, but is formed in a shape similar to the opening portion 2d. Moreover, the reinforcing portion 2d is arranged within the range of the unsealing portion 2d (inside the slit 2c extending in an annular shape). The side view shape of the reinforcing portion 11c is, as shown in FIG.
The opening portion 2d is formed in the same shape as the side view shape, and the reinforcing portion 11c is arranged in contact with the opening portion 2d.
【００１２】補強部１１ｃは、開封部２ｄに接着剤１２
によって固着されている。接着剤１２としては、常温で
は勿論のこと、所定の低温、例えば−４０°Ｃ程度の低
温においても、粘着性と弾性とを有する接着剤が用いら
れている。そのような接着剤１２としては、シリコン
系、ウレタン系、あるいはポリエステル系の接着剤があ
る。より具体的には、セメダインスーパーＸ（セメダイ
ン株式会社の商品名）がある。接着剤１２は、少なくと
も補強部１１ｃと開封部２ｄとの間に設ければよいが、
この実施の形態では、開封部２ｄの補強部１１ｃとの対
向部分より広い範囲にわたって設けられている。特に、
図１の上側については、接着剤１２がスリット２ｃを越
えて設けられている。この結果、フランジ部６ａによっ
て補強されていないスリット２ｃの１辺が接着剤１２に
よって補強されている。接着剤１２の厚さは、０．２〜
１．０ｍｍ程度にするのが望ましい。The reinforcing portion 11c has an adhesive 12 on the opening 2d.
Is stuck by. As the adhesive 12, an adhesive having tackiness and elasticity is used not only at room temperature but also at a predetermined low temperature, for example, at a low temperature of about -40 ° C. Examples of such an adhesive 12 include silicone-based, urethane-based, or polyester-based adhesives. More specifically, there is Cemedine Super X (trade name of Cemedine Co., Ltd.). The adhesive 12 may be provided at least between the reinforcing portion 11c and the opening portion 2d,
In this embodiment, the opening portion 2d is provided over a wider area than the portion facing the reinforcing portion 11c. In particular,
On the upper side of FIG. 1, the adhesive 12 is provided over the slit 2c. As a result, one side of the slit 2c that is not reinforced by the flange portion 6a is reinforced by the adhesive 12. The thickness of the adhesive 12 is 0.2 to
It is desirable to set it to about 1.0 mm.
【００１３】上記構成の飛散防止装置１０が設置された
インパネ１において、エアバッグユニット８のエアバッ
グが膨張した場合、エアバッグはまず補強部１１ｃに衝
突する。すると、補強部１１ｃは、湾曲部１１ｄが変形
することにより、湾曲部１１ｄ中心としてインパネ本体
２の背面２ｂ側から表面２ａ側へ回動する。これに応じ
て、開封部２ｄがスリット２ｃから破断される。この結
果、インパネ本体２には、開封部２ｄに対応した大きさ
の貫通孔が形成される。そして、この貫通孔からエアバ
ッグが車室内に膨出する。When the airbag of the airbag unit 8 is inflated in the instrument panel 1 in which the anti-scattering device 10 having the above structure is installed, the airbag first collides with the reinforcing portion 11c. Then, the reinforcing portion 11c is rotated from the rear surface 2b side to the front surface 2a side of the instrument panel body 2 around the bending portion 11d as the bending portion 11d is deformed. In response to this, the opening portion 2d is broken from the slit 2c. As a result, a through hole having a size corresponding to the unsealed portion 2d is formed in the instrument panel body 2. Then, the airbag bulges into the vehicle compartment through the through hole.
【００１４】ここで、スリット２ｃから破断した開封部
２ｄは、接着剤１２によって補強部１１ｃに固着されて
いるので、車室内に飛散することはない。また、エアバ
ッグは、補強部１１ｃを介して開封部２ｄに突き当た
り、開封部２ｄに直接突き当たることがない。しかも、
エアバッグが補強部１１ｃに突き当たったときに発生す
る衝撃を接着剤１２が吸収し、開封部２ｄに作用する衝
撃を大幅に緩和する。したがって、開封部２ｄは、スリ
ット２ｃから破断するだけであり、開封部２ｄ自体が破
断ないし破砕することはほとんどない。仮に、開封部２
ｄの一部が破砕したとしても、開封部２ｄの破片は、接
着剤１２の粘着力によって補強部１１ｃに固着されてい
るから、破片が車内に飛散するのを確実に防止すること
ができる。接着剤１２は、−４０°Ｃ程度までの低温域
においても粘着性と弾性とを有しているので、そのよう
な低温時にも開封部２ｄ又はその破片が飛散するのを防
止することができる。Since the unsealed portion 2d ruptured from the slit 2c is fixed to the reinforcing portion 11c by the adhesive 12, it does not scatter in the passenger compartment. Further, the airbag does not directly hit the unsealed portion 2d by hitting the unsealed portion 2d through the reinforcing portion 11c. Moreover,
The adhesive 12 absorbs the impact generated when the airbag hits the reinforcing portion 11c, and the impact acting on the opening portion 2d is significantly reduced. Therefore, the unsealing portion 2d is only broken from the slit 2c, and the unsealing portion 2d itself is hardly broken or crushed. Temporarily, the opening part 2
Even if a part of d is crushed, the fragments of the unsealed portion 2d are fixed to the reinforcing portion 11c by the adhesive force of the adhesive 12, so that the fragments can be reliably prevented from scattering in the vehicle. Since the adhesive 12 has adhesiveness and elasticity even in a low temperature range up to about −40 ° C., it is possible to prevent the opening portion 2d or its fragments from scattering even at such a low temperature. .
【００１５】また、エアバッグの補強部１１ｃへの衝突
時には、その衝撃が補強部１１ｃを介して開封部２ｄ全
体にほぼ均一に作用するので、開封部２ｄは、スリット
２ｃから確実に破断し、他の部分から破断することがな
い。したがって、スリット２ｃについては、その深さに
若干の寸法誤差があっても問題にならない。よって、ス
リット２ｃの深さの寸法精度を低くしてもよく、その分
だけインパネ本体２の製造費を低減することができる。Further, when the airbag collides with the reinforcing portion 11c, the impact acts almost uniformly on the entire opening portion 2d through the reinforcing portion 11c, so that the opening portion 2d surely breaks from the slit 2c, Does not break from other parts. Therefore, the slit 2c does not matter even if there is a slight dimensional error in the depth. Therefore, the dimensional accuracy of the depth of the slit 2c may be lowered, and the manufacturing cost of the instrument panel body 2 can be reduced accordingly.
【００１６】次に、図３及び図４に示すこの発明の他の
実施の形態について説明する。この実施の形態の飛散防
止装置１０は、一対のカバー１１Ａ，１１Ｂを備えてい
る。すなわち、支持ブラケット６の開口部は、図３にお
ける上端部のみならず、下端部もスリット２ｃの対応す
る部分より外側に位置しており、フランジ部６ａのうち
の下端側の部分にも段差部６ｂが形成されている。つま
り、この実施の形態においては、フランジ部６ａの上下
の両側に一対の段差部６ｂ，６ｂが形成されている。各
段差部６ｂには、カバー１１Ａ，１１Ｂの各基部１１ａ
がビスＢによってそれぞれ固定されている。カバー１１
Ａ，１１Ｂの各基部１１ａには、湾曲部１１ｂを介して
補強部１１ｃが一体に設けられている。各補強部１１ｃ
は、図３の上下方向における開封部２ｄに沿う長さが、
上記の実施の形態の補強部１１ｃの長さの半分より若干
短く設定されている。この結果、各補強部１１ｃ，１１
ｃの図３の上下方向において隣接する端部間には、隙間
Ｓが形成されている。この隙間Ｓと対向する開封部２ｄ
の背面には、隙間Ｓの中央部に沿って延びる横断スリッ
ト２ｅが形成されている。この横断スリット２ｅの両端
部は、スリット２ｃのうちの図１において上下に延びる
部分（図４において左右に延びる部分）まで延びて、そ
れらと交差している。その他の構成は、上記の実施の形
態と同様であり、同様な部分には同一符号を付してその
説明を省略する。Next, another embodiment of the present invention shown in FIGS. 3 and 4 will be described. The shatterproof device 10 of this embodiment includes a pair of covers 11A and 11B. That is, not only the upper end portion of FIG. 3 but also the lower end portion of the support bracket 6 is located outside the corresponding portion of the slit 2c, and the step portion is formed in the lower end portion of the flange portion 6a. 6b is formed. That is, in this embodiment, a pair of step portions 6b and 6b are formed on both upper and lower sides of the flange portion 6a. Each stepped portion 6b includes a base 11a of each of the covers 11A and 11B.
Are fixed by screws B, respectively. Cover 11
A reinforcing portion 11c is integrally provided on each of the base portions 11a of A and 11B via a curved portion 11b. Each reinforcing portion 11c
Is the length along the opening 2d in the vertical direction of FIG.
It is set to be slightly shorter than half the length of the reinforcing portion 11c in the above-described embodiment. As a result, the reinforcing portions 11c, 11
A gap S is formed between the end portions of c that are adjacent to each other in the vertical direction of FIG. Opening portion 2d facing the gap S
A transverse slit 2e extending along the central portion of the gap S is formed on the back surface of the. Both ends of the transverse slit 2e extend to and intersect with a portion of the slit 2c that vertically extends in FIG. 1 (a portion that horizontally extends in FIG. 4). Other configurations are the same as those of the above-described embodiment, and the same reference numerals are given to the same portions and the description thereof will be omitted.
【００１７】この実施の形態において、エアバッグユニ
ット８のエアバッグが膨張すると、カバー１１Ａ，１１
Ｂの補強部１１ｃ，１１ｃに突き当たる。これにより、
補強部１１ｃ，１１ｃがインパネ本体２の背面２ｂ側か
ら表面２ａ側へ向かって回動させられる。その結果、開
封部２ｄは、スリット２ｃから破断されるのみならず、
横断スリット２ｅにおいて破断されて２分される。開封
部２ｄの分断された二つの部分は、接着剤１２によって
各補強部１１ｃ，１１ｃにそれぞれ固着されている。し
たがって、開封部２ｄの二つの部分が車内に飛散するの
を防止することができるのみならず、開封部２ｄの各部
分が細かく破砕されて飛散するのを防止することができ
る。In this embodiment, when the airbag of the airbag unit 8 is inflated, the covers 11A, 11
It hits the reinforcing portions 11c, 11c of B. This allows
The reinforcing portions 11c, 11c are rotated from the rear surface 2b side of the instrument panel body 2 toward the front surface 2a side. As a result, the opening portion 2d is not only broken from the slit 2c,
The transverse slit 2e is broken and divided into two. The two separated parts of the unsealing part 2d are fixed to the respective reinforcing parts 11c and 11c with an adhesive 12. Therefore, it is possible not only to prevent the two parts of the opening part 2d from scattering in the vehicle, but also to prevent each part of the opening part 2d from being shattered and scattered.
【００１８】なお、この発明は、上記の実施の形態に限
定されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上
記の実施の形態においては、カバー１１の基部１１ａを
支持ブラケット６を介してステアリングビーム７に固定
し、さらにステアリングビーム７を介して車体に取り付
けているが、他の部材を介して車体に取り付けてもよ
く、あるいは車体に直接取り付けてもよい。また、上記
の実施の形態においては、一枚の金属板の基部１１ａと
補強部１１ｃとの間に半円状をなす湾曲部１１ｂを形成
し、この湾曲部１１ｂをヒンジとしているが、基部１１
ａと補強部１１ｃとを別個の金属板によって形成すると
ともに、この基部１１ａ及び補強部１１ｃを、通常のヒ
ンジ、例えば一対の取付部及びこの一対の取付部を回動
可能に連結するヒンジ軸を有するヒンジによって回動可
能に連結してもよい。The present invention is not limited to the above embodiment, but can be modified as appropriate. For example, in the above embodiment, the base 11a of the cover 11 is fixed to the steering beam 7 via the support bracket 6 and is attached to the vehicle body via the steering beam 7, but the vehicle body is attached via other members. May be attached to the vehicle body or may be directly attached to the vehicle body. Further, in the above embodiment, a semicircular curved portion 11b is formed between the base portion 11a and the reinforcing portion 11c of a single metal plate, and the curved portion 11b serves as a hinge.
a and the reinforcing portion 11c are formed by separate metal plates, and the base portion 11a and the reinforcing portion 11c are connected to a normal hinge, for example, a pair of mounting portions and a hinge shaft that rotatably connects the pair of mounting portions. The hinges may be rotatably connected.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る車
両用インストルメントパネルの飛散防止装置によれば、
エアバッグの膨張時にインパネ本体の一部が細かく破断
して飛散するのを防止することができ、またスリットの
深さに対する寸法精度を低くすることができ、それによ
ってインパネ本体の製造費を低減することができるとい
う効果が得られる。As described above, according to the vehicle instrument panel shatterproof device of the present invention,
It is possible to prevent a part of the instrument panel body from being finely broken and scattered when the airbag is inflated, and it is possible to reduce the dimensional accuracy with respect to the depth of the slit, thereby reducing the manufacturing cost of the instrument panel body. The effect that can be obtained is obtained.
【図１】この発明の一実施の形態を示す側断面図であ
る。FIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＸ矢視図である。FIG. 2 is a view on arrow X in FIG.
【図３】この発明の他の実施の形態を示す図１と同様の
側面図である。FIG. 3 is a side view similar to FIG. 1, showing another embodiment of the present invention.
【図４】同実施の形態を示す図２と同様の図である。FIG. 4 is a view similar to FIG. 2 showing the same embodiment.
Ｓ 隙間
１ ハードインパネ（インストルメントパネル）
２ インパネ本体
２ａ （インパネ本体の）表面
２ｂ （インパネ本体の）背面
２ｃ スリット
２ｄ 開封部（インパネ本体のスリットによって囲まれ
る部分）
２ｅ 横断スリット
８ エアバッグユニット
１０ インストルメントの飛散防止装置
１１ カバー
１１Ａ カバー
１１Ｂ カバー
１１ａ 基部
１１ｂ 湾曲部（ヒンジ部）
１１ｃ 補強部
１２ 接着剤S Gap 1 Hard instrument panel (instrument panel) 2 Instrument panel main body 2a (Instrument panel body) Front surface 2b (Instrument panel body) Rear surface 2c Slit 2d Opening portion (portion surrounded by instrument panel body slit) 2e Crossing slit 8 Airbag unit 10 Instrument scattering prevention device 11 cover 11A cover 11B cover 11a base portion 11b curved portion (hinge portion) 11c reinforcing portion 12 adhesive
Claims (8)
はスリットが環状に形成されたインパネ本体を有する車
両用インストルメントパネルの上記スリットによって囲
まれた部分が上記エアバッグの膨張時に破砕されて飛散
するのを防止するための車両用インストルメントパネル
の飛散防止装置において、 上記インパネ本体の背面側に、上記車両の車体に固定さ
れる基部と、この基部にヒンジを介して上記インパネ本
体の背面側から表面側へ向かう方向へ回動可能に連結さ
れ、かつ上記インパネ本体の上記スリットによって囲ま
れる部分と同等以下の大きさである補強部とを有するカ
バーが設けられ、上記補強部が上記インパネ本体の背面
の上記スリットによって囲まれる部分に粘着性及び弾性
を有する接着剤によって固着されていることを特徴とす
る車両用インストルメントパネルの飛散防止装置。1. A vehicle instrument panel having an instrument panel body having a front surface directly exposed to the inside of a vehicle and a slit formed in an annular shape on the rear surface, and a portion surrounded by the slit is crushed when the airbag is inflated. In a device for preventing scattering of an instrument panel for a vehicle for preventing the vehicle from being splashed, a base fixed to the vehicle body of the vehicle on the back side of the instrument panel body, and the instrument panel body via a hinge on the base portion. A cover that is rotatably connected in the direction from the back surface side to the front surface side and that has a reinforcing portion having a size equal to or smaller than a portion surrounded by the slit of the instrument panel body is provided, and the reinforcing portion is Being fixed to the part surrounded by the slit on the back surface of the instrument panel body with an adhesive having adhesiveness and elasticity. Scattering prevention device for a vehicle instrument panel to symptoms.
上記補強部が上記スリットによって囲まれる部分とほぼ
相似な形状に形成されていることを特徴とする請求項１
に記載の車両用インストルメントパネルの飛散防止装
置。2. Only one said cover is provided,
The reinforcing portion is formed in a shape substantially similar to a portion surrounded by the slit.
A device for preventing scattering of a vehicle instrument panel according to item 1.
バーが、それぞれの補強部を互いに隣接させた状態で上
記スリットによって囲まれた部分の一端側と他端側とに
それぞれ配置され、上記二つのカバーの隣接する補強部
の間に形成される隙間と対向する上記インパネ本体の背
面には上記隙間に沿って延び、両端部が上記環状に延び
るスリットと交差する横断スリットが形成されているこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用インストルメン
トパネルの飛散防止装置。3. Two covers are provided, and each cover is arranged on one end side and the other end side of a portion surrounded by the slit, with the respective reinforcing portions being adjacent to each other, A transverse slit is formed on the back surface of the instrument panel body facing the gap formed between the adjacent reinforcing portions of the two covers, the transverse slit extending along the gap and intersecting both ends of the annular slit. The scattering prevention device for a vehicle instrument panel according to claim 1, wherein:
着性及び弾性を有していることを特徴とする請求項１〜
３のいずれかに記載の車両用インストルメントパネルの
飛散防止装置。4. The adhesive has tackiness and elasticity even at a predetermined low temperature.
3. A vehicle instrument panel scattering prevention device according to any one of 3).
れており、上記ヒンジが上記インパネ本体の表面側から
背面側に膨出する断面半円状の湾曲部として形成されて
いることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の
車両用インストルメントパネルの飛散防止装置。5. The entire cover is formed of a metal plate, and the hinge is formed as a curved portion having a semicircular cross section that bulges from the front surface side to the rear surface side of the instrument panel body. The scattering prevention device for a vehicle instrument panel according to any one of claims 1 to 4.
端部に開口部を有し、他端部にエアバッグユニットを収
容する支持ブラケットが配置され、上記支持ブラケット
の一端部がその開口部を上記スリットによって囲まれた
部分と対向させた状態で上記インパネ本体の背面に固定
され、上記支持ブラケットに上記カバーの基部が固定さ
れていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記
載の車両用インストルメントパネルの飛散防止装置。6. A rear side of the instrument panel body has a support bracket having an opening at the one end and accommodating an airbag unit at the other end, and the one end of the support bracket has the opening. Is fixed to the back surface of the instrument panel main body in a state of being opposed to the portion surrounded by the slit, and the base portion of the cover is fixed to the support bracket. A device for preventing scattering of a vehicle instrument panel as described above.
開口部に沿って環状に延びるフランジ部が形成され、こ
のフランジ部が上記インパネ本体の背面に固定されてお
り、上記フランジ部のうちの上記カバーの基部に沿う部
分を除く部分が上記環状のスリットと対向した状態で固
定されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用
インストルメントパネルの飛散防止装置。7. A flange portion annularly extending along the opening is formed at one end of the support bracket, and the flange portion is fixed to the back surface of the instrument panel main body. 7. The anti-scattering device for a vehicle instrument panel according to claim 6, wherein a portion of the cover other than a portion along the base is fixed so as to face the annular slit.
ユニットが上記車両の車体に設けられたステアリングビ
ームに支持されていることを特徴とする請求項６又は７
に記載の車両用インストルメントパネルの飛散防止装
置。8. The support bracket and the airbag unit are supported by a steering beam provided on a vehicle body of the vehicle.
A device for preventing scattering of a vehicle instrument panel according to item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001321519A JP2003127716A (en) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | Scattering preventing apparatus for instrument panel for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001321519A JP2003127716A (en) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | Scattering preventing apparatus for instrument panel for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003127716A true JP2003127716A (en) | 2003-05-08 |
Family
ID=19138723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001321519A Pending JP2003127716A (en) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | Scattering preventing apparatus for instrument panel for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003127716A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062701A (en) * | 2005-09-02 | 2007-03-15 | Takata Corp | Air bag device and its cover member |
| WO2007049514A1 (en) * | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Takata Corporation | Interior finishing panel assembly and air bag device |
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| CN110203165A (en) * | 2018-02-28 | 2019-09-06 | 铃木株式会社 | The construction of instrument board |
| CN117429253A (en) * | 2023-12-22 | 2024-01-23 | 江苏建伟科技股份有限公司 | Light source assembly for instrument panel and operation monitoring system |
-
2001
- 2001-10-19 JP JP2001321519A patent/JP2003127716A/en active Pending
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