JP2003118698A - ハイジャックの防止を目的とした機内構造を有する旅客機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハイジャックを防止するための機内構造を有
する旅客機を提供する。 【解決手段】 旅客機の操縦室１と客室２との間の隔壁
３に設けられたドア４を客室側から開けられない構造と
し、或いはドア４を廃止してその代わりに運行乗務員が
操縦室内に出入りするための専用出入口７（図２参照）
を設けることによって少なくとも乗客が搭乗した後は、
操縦室１と客室２の間を通過できないようにする。その
上でハイジャックが発生したときは、運行乗務員又は客
室乗務員のスイッチ操作によって機内に設けられた薬品
タンクから麻酔薬又は催眠薬を客室２内に噴出させ、こ
の麻酔薬又は催眠薬の力によって客室２内にいるハイジ
ャック犯の意識を一時的に失わせ、或いは身体を麻痺さ
せて行動を封じ込める（客室乗務員及び乗客も同時に意
識を失い、或いは身体を麻痺させられる）ようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は旅客用航空機（以下
旅客機という）の機内構造に関し、特にハイジャックの
防止を目的とした機内構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】２００１年９月１１日、米国の空港を離
陸した４機の民間航空機がほぼ同時にハイジャックさ
れ、そのうち２機がニューヨークの世界貿易センターの
北タワー及び南タワーにそれぞれ激突し、１機はワシン
トン郊外の国防総省（ペンタゴン）ビルに激突し、残る
１機はピッツバーグ郊外の山中に墜落するといういわゆ
る同時多発テロ事件が発生した。各種報道によれば、こ
れら４機の民間航空機は何れもハイジャック犯によって
操縦室へ侵入され、操縦能力を奪われた結果であるとみ
られている。図４は従来の旅客機の機内平面を簡略化し
て示す図である。図４に示すように、旅客機の機内は大
きく分けて操縦室１と客室２に分けられ、客室２の部分
に乗務員及び乗客が機内へ出入りするための出入口６が
設けられている。操縦室１と客室２との間には隔壁３が
設けられており、隔壁３には操縦士、機関士等（以下運
行乗務員という）が操縦室１へ出入りするためのドア４
が設けられている。このドア４は運行乗務員の操縦室へ
の出入り以外にも飛行中にパーサ、スチュワーデス等
（以下客室乗務員という）が操縦室１内の運行乗務員と
連絡を取ったり、飲食物を操縦室１へ運んだりするため
に、客室２側から開閉できる構造になっている。このた
めにドア４の施錠・解錠装置５は客室２側からもアクセ
ス可能になっている。このようにドア４が客室２側から
開けられる構造になっていることが、乗客を装ったハイ
ジャック犯が客室２から操縦室１へ侵入し、運行乗務員
を恐喝、或いは殺傷してハイジャックを成功させ得る要
因になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、ドア４は客室
２側からは開けることができない構造にする必要があ
る。更にその上に、万一ハイジャックが発生し、客室２
内でハイジャック犯が客室乗務員或いは乗客を次々に殺
傷するなどして客室２内がパニック状態となり、ドア４
の開放を強要された場合には、客室乗務員の中にはハイ
ジャック犯の恫喝に絶えきれず、ドア４を開放してしま
うかも知れない。ドア４をハイジャック犯のために開放
することは極めて危険であり、ハイジャックを成功させ
る原因となる。従ってドア４を廃止してしまうか或いは
ドア４が設けられていても客室２からは絶対に開けられ
ないようにしておき、万一ハイジャックが発生した場合
には、何らかの方法で可及的速やかにハイジャック犯の
動きを封じ込める手だてを講じる必要がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では上記ドア４を客室側から開けられない構
造とし、或いはドア４を廃止してその代わりに運行乗務
員が操縦室内に出入りするための専用出入口７（図２参
照）を設けることによって少なくとも乗客が搭乗した後
は、操縦室１と客室２の間を通過できないようにする。
その上でハイジャックが発生したときは、運行乗務員又
は客室乗務員のスイッチ操作によって機内に設けられた
薬品タンクから麻酔薬又は催眠薬（以下代表して麻酔薬
という）を客室内に噴出させ、この麻酔薬の力によって
客室２内にいるハイジャック犯の意識を一時的に失わ
せ、或いは身体を麻痺させて行動を封じ込める（客室乗
務員及び乗客も同時に意識を失い、或いは身体を麻痺さ
せられる）構造を有する旅客機を提案するものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】図１は本発明による第１局面にお
ける旅客機の機内平面を簡略化して示す図である。図１
において図４と同一部分には同一参照番号を付してあ
る。図１及び図４においてドア４が閉められ、施錠・解
錠装置５または５Ａによって施錠されているときは隔壁
３及びドア４は通常の人力では（銃器或いは相当の道具
を用いない限り）破壊できず、客室２から操縦室１へは
入れないものとする。従って乗客の機内持ち込み物品に
は凶器となり得るもの或いは隔壁を破壊する道具になり
得るもの等がないように搭乗前に十分検査する必要があ
ることは従来と同様である。しかしながら針１本でもそ
の先に毒物を塗布することによって人を殺害できること
は周知である。針１本でも機内に持ち込まれないように
することができればそれに越したことはないが、針１本
に至る機内持ち込み検査を全乗客に適用することは実務
上恐らく困難であろう。従って仮にこのような針やカッ
ターナイフ、果物ナイフ等が機内に持ち込まれ、これら
を利用したハイジャックが試みられ、客室乗務員や乗客
に対して危害が加えられたとしても、その被害を防止し
或いは最小限にし、操縦のコントロールを絶対にハイジ
ャック犯に奪われないようにして大多数の人命を救出す
るための手だてが必要である。

【０００６】本発明による図１に示す機内構造と図４に
示す従来の機内構造とは殆ど類似しているが、相違点は
ドア４の施錠・解錠装置５Ａである。この施錠・解錠装
置５Ａは操縦室１側からのみ施錠及び解錠が可能で、客
室２側からは解錠できないように構成されている。この
ような施錠・解錠装置は既に様々な分野で使用されてお
り、周知の技術であるため詳細な説明は省略する。周知
の技術であるがこれを操縦室１と客室２の間に設けられ
たドア４に適用することによって、操縦室側からドア４
を開場しない限りハイジャック犯が操縦室へ侵入できな
いという大きな効果が生ずる。

【０００７】しかしながら、上記第１局面の機内構造に
おいて、ハイジャックの発生を認識した運行乗務員が事
態を軽視し、或いは自己の力を過信してハイジャック犯
の要求に応じて、或いは自ら進んでドア４を開放し、ハ
イジャック犯との格闘や交渉を試みようとするかも知れ
ない。これも危険である。このような場合にはドア４の
存在自体が危険となる。図２は本発明による第２局面に
おける旅客機の機内平面を簡略化して示す図である。図
２においては、隔壁３のドア４を廃止し、操縦室１と客
室２の間を完全に隔離して相互の出入りを不可能にした
ものである。図２において図４と同一部分には同一参照
番号を付してある。図２において、図１の場合と同様に
隔壁３は通常の人力では（銃器或いは相当の道具を用い
ない限り）破壊できないものとする。この第２局面の機
内構造は、如何なる事情があってもハイジャック犯の操
縦室１への侵入は防止できるけれども、運行乗務員が操
縦室１へ出入りするための専用出入口７が別途必要であ
る。

【０００８】ハイジャックを防止するための本発明にお
いては、上記第１局面又は第２局面による機内構造とし
た上で、ハイジャック発生の際、それに気付いた客室乗
務員又は運行乗務員のスイッチ操作によって、客室内に
適量の麻酔薬（吸引することによって一時的に意識を失
い、或いは身体が麻痺した人間が所定時間経過後に元に
戻る程度の量の麻酔薬）を客室内に噴出させ、これによ
ってハイジャック犯の意識を失わせ、或いは身体を麻痺
させる（この場合客室乗務員や乗客も同時に意識を失
い、或いは身体を麻痺させられる）ための装置を旅客機
に設けることを提案する。このような装置を設けること
によって、ハイジャック発生の際、乗客乗員の被害を最
小限にくい止め、上記所定時間内に旅客機を最寄りの空
港へ安全に着陸させることが可能になる。

【０００９】図３は本発明による第３局面において使用
される麻酔薬噴出装置の機能構成を示す図である。この
麻酔薬噴出装置は、麻酔薬を充填しておくための麻酔薬
タンク１１と、起動信号（例えば接点信号）Ａによって
起動し、麻酔薬タンク１１内の麻酔薬を放出するための
ポンプ又は弁で構成された麻酔薬放出装置１２と、少な
くとも１つのノズル１４を有し、上記麻酔薬放出装置１
２から放出される麻酔薬を客室２内へ噴出させるための
配管１３と、運行乗務員及び客室乗務員のみが直接操作
可能な場所に設けられ、運行乗務員又は客室乗務員のス
イッチ操作によって上記麻酔薬放出装置１２へ上記起動
信号Ａを送信するための装置であって、操縦室１及び客
室２内の少なくとも１カ所の所定の場所にそれぞれ設置
された直接型起動信号送信装置１７と、運行乗務員及び
客室乗務員が携帯し、上記麻酔薬放出装置１２を起動さ
せる目的で運行乗務員又は客室乗務員のスイッチ操作に
よってリモコン信号（例えば超音波、電磁波又は赤外線
等の信号）Ｂを発信するリモコン信号発信器１６と、上
記リモコン信号Ｂを受信して上記麻酔薬放出装置１２へ
上記起動信号Ａを送信するための装置であって、操縦室
１及び客室２内の少なくとも１カ所の所定の場所にそれ
ぞれ配置された遠隔型起動信号送信装置１５と、上記直
接型起動信号送信装置１７又は上記遠隔型起動信号送信
装置１５からの上記起動信号Ａによって動作し、上記操
縦室、上記客室双方に対してハイジャックが発生したこ
と及び麻酔薬が放出されつつあることを知らせるための
警報表示装置１８から構成されることが望ましい。ま
た、上記リモコン信号Ｂとしては例えば家庭用のテレビ
やエアコンのリモコン用の信号と類似の信号を使用して
も良い。

【００１０】上記直接型起動信号送信装置１７は、この
装置上に設けられたスイッチを運行乗務員又は客室乗務
員が直接操作することによって上記起動信号Ａを送信す
るものであり、上記遠隔型起動信号送信装置１５の方
は、上記リモコン信号発信器１６上に設けられたスイッ
チを運行乗務員又は客室乗務員が操作し、これによって
上記リモコン信号発信器１６から上記リモコン信号Ｂが
発信され、このリモコン信号Ｂによって上記遠隔型起動
信号送信装置１５が動作して上記起動信号Ａを送信する
ものである。上記直接型起動信号送信装置１７或いは上
記リモコン信号発信器１６を含む上記遠隔型起動信号送
信装置１５（両者を代表して起動信号送信装置という）
は何れか一方を確実に動作させることができればどちら
か一方で機能的には十分であるが、ハイジャックの旅客
機内という特殊な状況では乗務員による迅速且つ確実な
操作が必要なのでバックアップの意味も含めて両方設置
することが望ましいであろう。

【００１１】上記麻酔薬噴出装置を設置した場合には、
麻酔薬が混入した客室の空気が操縦室へ侵入しないよう
に上記操縦室１及び上記客室２をそれぞれ気密に保持
し、必要があれば上記操縦室１と上記客室２とはそれぞ
れ独立して空調を行うのが望ましい。また、本発明によ
る旅客機においては運行乗務員は少なくとも飛行中上記
操縦室１から上記客室２へ入ることができないので、あ
る程度長時間飛行する場合には必要に応じて運行乗務員
専用の飲食物を提供するための設備及び手洗い所（トイ
レ）を上記操縦室１内に設ける必要があろう。更に、上
記客室２の状況を必要に応じて上記操縦室１から観察で
きるように、上記客室２にテレビカメラを設置し、この
テレビカメラに接続したモニタ装置を上記操縦室１に設
置して上記操縦室１から上記客室２の様子を監視できる
ようにするのが望ましい。

【００１２】

【発明の効果】ハイジャック発生の際、ハイジャック犯
が操縦室へ入れないようにし、客室内に麻酔薬を噴出さ
せてハイジャック犯（及び乗客・乗員）を行動不能にす
ることによって、ハイジャックを殆ど不可能にし、その
被害を最小限にくい止めることができる。

【００１２】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明による旅客機の機内平面の一例を
簡略化して示す図である。

【図２】図２は本発明による旅客機の機内平面の別の一
例を簡略化して示す図である。

【図３】図３は本発明による麻酔薬噴出装置の機能構成
図である。

【図４】図４は従来の旅客機の機内平面を簡略化して示
す図である。

【符号の説明】

１・・・・・・・操縦室 ２・・・・・・・客室 ３・・・・・・・隔壁 ４・・・・・・・ドア ５，５Ａ・・・・施錠・解錠装置 ６・・・・・・・出入口 ７・・・・・・・運行乗務員専用出入口 １１・・・・・・麻酔薬タンク １２・・・・・・麻酔薬放出装置 １３・・・・・・配管 １５・・・・・・遠隔型起動信号発信装置 １６・・・・・・リモコン信号発信器 １７・・・・・・直接型起動信号発信装置 １８・・・・・・警報表示装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旅客を運送するための旅客機であって、 操縦室と客室の間の隔壁にはドアが設けられており、こ
   のドアの施錠及び解錠は操縦室側からのみ可能である構
   造になっている旅客機。
2. 【請求項２】 旅客を運送するための旅客機であって、 操縦室と客室の間の隔壁にはドアが設けられて無く、そ
   の代わりに運行乗務員が機外から操縦室へ出入りするた
   めの専用出入口が設けられている構造を有する旅客機。
3. 【請求項３】 麻酔薬を充填しておくための麻酔薬タン
   クと、 起動信号によって起動し、上記麻酔薬タンク内の麻酔薬
   を放出する麻酔薬放出装置と、 少なくとも１つのノズルを有し、上記麻酔薬放出装置か
   ら放出される麻酔薬を上記少なくとも１つのノズルから
   上記客室内へ噴出させるための配管と、 運行乗務員又は客室乗務員のスイッチ操作によって上記
   麻酔薬放出装置へ上記起動信号を送信するための少なく
   とも１つの起動信号送信装置と、 上記起動信号送信装置からの上記起動信号によって動作
   し、上記操縦室及び上記客室双方に対してハイジャック
   が発生したこと及び麻酔薬が放出されつつあることを知
   らせるための警報表示装置とを備え、 上記客室内の空気が上記操縦室へ侵入しないように上記
   操縦室と上記客室とはそれぞれ気密に保持できる構造を
   有する請求項１又は２に記載の旅客機。